Audi Q4 Sportback e-tron Concept
Z technického hlediska jsou to identická dvojčata, ale pokud jde o tvar, každé z nich má své vlastní nezaměnitelné a charakteristické rysy: Audi Q4 e-tron concept dal návštěvníkům Ženevského autosalonu 2019 ochutnávku prvního kompaktního elektrického SUV od Audi. S Q4 Sportback e-tron nyní značka představuje druhý model produktové linie, která v roce 2021 vstoupí do sériové výroby jako SUV Coupé.
Potenciálním zákazníkům Q4 to dává příležitost přemýšlet přibližně rok před dodávkou prvních vozidel, kterou verzi preferují: všestrannost a robustnost klasického SUV, nebo dynamickou eleganci varianty Coupé. Rozměry obou modelů Q4 jsou téměř identické: s délkou 4,60 metrů (15,1 stop) a výškou 1,60 m (5,2 stop) je Sportback o centimetr (0,4 palce) delší a plošší. Varianty Q4 jsou identické z hlediska šířky 1,90 m (6,2 stop) a rozvoru náprav 2,77 metrů (9,1 stop).
Oba koncepční vozy, které již nabízejí jasný výhled na řadu vrcholových motorů budoucího sériového modelu, disponují rovněž stejnou pohonnou technologií. Dva elektromotory mobilizují systémový výkon 225 kW v Q4 a Q4 Sportback e-tron concept. Jak je pro Audi typické, hnací síla je přenášena na vozovku pomocí pohonu všech kol quattro. Díky vynikající trakci obě verze Q4 zrychlují z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za pouhých 6,3 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 180 km/h (111,8 mph).
Velká baterie s kapacitou 82 kilowatthodin zaujímá téměř celý prostor v podlahovém prostoru mezi nápravami. Dojezd přes 450 kilometrů (279,6 mil) – v souladu s normou WLTP – nastavuje benchmark ve své třídě. Verze s pohonem zadních kol budou nabízet dojezd přes 500 kilometrů (310,7 mil) v souladu s WLTP. Technologie konceptu Q4 e-tron je poskytována modulární elektrizační platformou (MEB), která bude v budoucnu integrována do četných elektromobilů vyráběných skupinou Volkswagen, od kompaktní třídy po vyšší střední třídu. Audi Q4 Sportback e-tron concept nabízí předběžný pohled na to, co bude již sedmým sériově vyráběným elektrickým vozidlem, které výrobce do roku 2021 uvede.
Silueta Sportbacku se vzadu jemně a dynamicky svažuje. Linie střechy přechází do výrazně nakloněných sloupků D a končí vodorovným spoilerem ve výši spodní hrany okna. Výsledkem je, že budoucí Audi Q4 Sportback působí výrazně delším dojmem než sesterský model Q4 e-tron concept.
Výrazný širký světelný pás spojující dvě světelné skupiny na zadní části Audi Q4 Sportback e-tron concept byl zahrnut jako odraz prvku Audi Q4 e-tron concept. I zde je jasně patrné, že tyto dva modely patří do stejné rodiny e-tron, přičemž úzká příbuznost s e-tron Sportback je zřejmá. To platí i pro vnitřek světlometů, kde výrazné oblouky LED segmentů rovněž připomínají prvek staršího bratra. Výrazný design difuzorové části nárazníku s vodorovnými lamelami a osvětleným logem e-tron uprostřed je prvkem, který obě verze Q4 sdílejí.
Při pohledu zepředu identifikuje Singleframe s logem čtyř kroužků Q4 Sportback e-tron concept jako vozidlo Audi. A stačí sotva dva pohledy, aby bylo jasné, že jde o elektrické Audi: Stejně jako první sériový automobil Audi s elektrickým pohonem, i nový koncepční vůz má místo tradiční masky chladiče strukturovaný uzavřený povrch v širokém, téměř svislém osmihranném rámu.
Výrazně modelované blatníky všech čtyř kol jsou dalším klasickým designovým rysem Audi, který značku odlišuje od slavného původního quattro z roku 1980. Rozšířené prvky konceptu Q4 e-tron a Q4 Sportback concept jsou navrženy jako vysoce organické a plynoucí a dodávají bočnímu pohledu charakteristický nádech. Zdůraznění oblasti prahu mezi nápravami, kde se nachází baterie, a tedy zdroj energie tohoto SUV, je typickým rysem e-tron. Velká 22palcová kola nepochybují o potenciálu nejnovějšího člena rodiny Audi.
Q4 Sportback e-tron concept je lakován v nové barvě kinetic grey, světlé metalické barvě s perleťovým efektem, která nabývá výrazně nazelenalého odstínu v závislosti na úhlu světla. Naproti tomu spodní části karoserie jsou lakovány tmavě šedou barvou. Toto segmentování zdůrazňuje šíři a vodorovnou orientaci architektury vozidla.
Svými rozměry zaujímá Audi Q4 Sportback e-tron concept rovněž místo v horní třetině kompaktní třídy. Nároky na silniční prostor kvalifikují elektrické SUV jako agilního all-roundera. Pokud jde o interiér, naopak ho rozvor náprav 2,77 metrů (9,1 stop) řadí alespoň o jednu třídu výše. Protože přes celou šíři není tunelem omezující prostor, nabízí Q4 Sportback e-tron concept nečekanou prostornost a komfort, zejména z hlediska místa pro nohy vpředu a ještě více vzadu.
Barevné schéma zdůrazňuje pocit prostoru. Zatímco horní část kabiny ovládají světlé, teplé barvy, tmavý koberec v podlahové části vytváří kontrast. Tapacír střechy, okenní sloupky a horní část dveřní lišty a palubní desky jsou čalouněny bílými a béžovými mikrovláknovými textiliemi. Udržitelnost má nejvyšší prioritu nejen z hlediska elektrického pohonu v Q4 a Q4 Sportback: podlahové krytí je vyrobeno z recyklovaných materiálů. Namísto chromovaných kovových dekoračních rámečků jsou povrchy opatřeny vysoce kvalitním vícevrstvým lakem. Lakované mléčně zbarvené plexisklo na aplikacích vytváří intenzivní efekt hloubky. Čtyři sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou čalouněna pohodlným materiálem Alcantara s exquisitní řemeslnou prací. Dvojité švy prošité silnou nití zdobí čalounění.
Displej Audi virtual cockpit s nejdůležitějšími zobrazenými údaji o rychlosti, stavu nabití a navigaci se nachází za volantem. Novinkou je velkoplošný head-up displej s funkcí rozšířené reality. Dokáže zobrazovat důležité grafické informace, jako jsou směrové šipky pro odbočení, přímo na průběh silnice.
Ovládací panely navržené jako dotykové prvky na ramenech volantu lze použít k výběru často používaných funkcí. Uprostřed nad středovou konzolou je 12,3palcový dotykový displej, jehož prostřednictvím jsou zobrazovány a ovládány infotainment a funkce vozidla. Pro snazší ovládání je nakloněn směrem k řidiči. Pod ním se nachází řada tlačítek pro ovládání klimatizace.
Jelikož středová konzola nemusí obsahovat funkční prvky, jako jsou páčka převodovky nebo ovládání ruční brzdy, je navržena jako prostorný úložný prostor s bezdrátovou nabíječkou pro mobilní telefon. V horní části se nachází vodorovná plocha ve vysoce kvalitním provedení, do které je integrováno přepínací tlačítko pro volbu jízdního režimu a která rovněž slouží jako kryt přední části konzoly. Kromě konvenčního spodního úložného prostoru nyní dveře nabízejí možnost uložení lahví do speciálně tvarované horní části, kde jsou snadno dostupné.
Efektivní výkonový tým: pohon a odpružení
Modulární elektrizační platforma (MEB) nabízí širokou škálu pohonných variant a výkonových úrovní. Ve verzi Q4 Sportback e-tron concept je nainstalován výkonný pohon. Přední i zadní nápravy jsou každá poháněny elektromotorem – tento Q4 Sportback je quattro. Mezi nápravami není žádné mechanické spojení. Místo toho elektronická řídící jednotka zajišťuje, že rozdělení točivého momentu je koordinováno optimálně, a to v zlomcích sekundy. To umožňuje SUV Coupé dosáhnout optimální trakce za všech povětrnostních podmínek a na jakémkoli typu povrchu.
Ve většině případů Audi Q4 Sportback e-tron concept primárně využívá svůj zadní elektromotor, permanentně buzenou synchronní motor, aby dosáhl nejvyšší účinnosti. Z důvodů účinnosti je hnací točivý moment obecně rozdělen s preferenci zadní nápravy.
Pokud řidič požaduje více výkonu, než může poskytnout zadní elektromotor, elektrický pohon všech kol využívá přední asynchronní motor k přerozdělení točivého momentu podle potřeby na přední nápravu. K tomu dochází také prediktivně ještě před vznikem skluzu za ledových podmínek nebo při rychlém průjezdu zatáčkou, nebo pokud auto nedotáčí nebo přetáčí.
Elektromotor na zadní části poskytuje výkon 150 kW a mobilizuje točivý moment 310 Nm (228,6 lb-ft); přední motor zásobuje přední kola výkonem až 75 kW a 150 Nm (110,6 lb-ft). Systémový výkon je 225 kW. Baterie v podlaze vozidla uchovává 82 kilowatthodin, což umožňuje dojezd přes 450 kilometrů (279,6 mil) dle normy WLTP. Baterie se nabíjí maximálně 125 kilowatty. Stačí tedy o něco více než 30 minut pro dosažení 80 procent celkové kapacity.
Recept na tento vynikající dojezd však zahrnuje mnohem více než jen akumulátor energie s velkou kapacitou. Stejně jako první člen rodiny, Audi Q4 e-tron concept, představuje se Audi Q4 Sportback rovněž jako virtuóz efektivity, počínaje nízkou aerodynamickým odporem karoserie s hodnotou součinitele aerodynamického odporu 0,26, čímž je o 0,01 pod hodnotou SUV Q4 e-tron. Kompaktní elektrická produktová linie disponuje rovněž sofistikovanou strategií rekuperace, přičemž nevynechává žádnou možnost pro optimalizaci svého dojezdu. Ke komplexní tepelné hospodaření pohonu a baterie, které zahrnuje tepelné čerpadlo CO₂, rovněž přispívá.
Klíčovým faktorem pro sportovní charakter a výjimečnou příčnou dynamiku je nízká a centrální poloha, ve které jsou pohonné komponenty instalovány. Vysokonapěťový akumulátor je optimálně přizpůsoben rozměrům Audi Q4 Sportback a je umístěn mezi nápravami v podobě plochého, širokého bloku pod prostorem pro cestující. Soustava baterií váží 510 kilogramů (1 124,4 lb). Těžiště Audi Q4 Sportback e-tron concept je tedy na podobné úrovni jako u sedanu s konvenčním pohonem.
Rozložení hmotnosti na nápravy je dokonale vyvážené v poměru téměř 50:50. Přední kola Audi Q4 Sportback e-tron concept jsou vedena na McPhersonově nápravě s adaptivními tlumiči. Vzadu je víceprvková náprava s oddělenými pružinami a adaptivními tlumiči.
Modulární elektrizační platforma MEB: základ
MLB, MQB – modulární podélná platforma a modulární příčná platforma: Tyto komponentové systémy pro vývoj vozidel představují velký příběh úspěchu ve všech segmentech Audi a skupiny Volkswagen. Předchozí platformy byly primárně navrženy pro použití spalovacích motorů. Co je nové a odlišné u modulární elektrizační platformy: byla navržena speciálně a výhradně pro automobily s elektrickým pohonem. Nápravy, pohony, rozvory náprav a součinnost všech komponent jsou vybírány a přizpůsobovány speciálně pro elektromobilitu.
Umístění velkokapacitních akumulátorů a jejich geometrie tak mohou být optimalizovány, aniž by bylo nutné dělat ústupky vůči jiným pohonným koncepcím, které musejí být při MLB a MQB vždy brány v úvahu.
Zároveň MEB otevírá obrovský potenciál synergií. Tato platforma slouží jako základ primárně pro elektromobily v objemovém segmentu A. Umožňuje nejlepší dostupnou technologii vyvíjet společně napříč značkami a používat ji v mnoha různých elektromobilech. MEB tak rovněž pomáhá elektromobilitě prosadit se i v obzvláště cenově citlivém kompaktním segmentu.
E-iniciativa: více než 20 modelů s elektrickým pohonem do roku 2025
Značka se čtyřmi kroužky zahájila svou elektrickou ofenzivu světovou premiérou plně elektrického SUV Audi e-tron v září 2018. Do roku 2025 bude Audi nabízet více než 20 automobilů s plně elektrickým pohonem na nejdůležitějších trzích po celém světě a dosáhne přibližně 40 procent svých prodejů s elektrizovanými modely. SUV v tomto portfoliu zahrnují e-tron a e-tron Sportback. Dále bude k dispozici řada modelů s klasickým zástavbovým řešením karoserie, jako jsou Avant a Sportback. Sortiment bude pokrývat každý relevantní tržní segment od kompaktní třídy po luxusní třídu.
