Audi A6 Avant e-tron Concept
Audi představilo další model své budoucí elektricky poháněné řady A6 Luxury Class: Avant. Značka se čtyřmi kruhy uvedla Audi A6 Sportback s elektrickým pohonem na autosalonu v Šanghaji v dubnu 2021. Nyní koncept vozu A6 Avant e-tron, orientovaný na sériovou výrobu, ukazuje spojení průkopnické pohonné technologie a tradičního designového světa Audi: Avant.
Stejně jako koncept Audi A6 e-tron představený v roce 2021 má i A6 Avant výhradně elektrický pohon založený na perspektivní platformě PPE, kterou vyvinulo Audi jako vedoucí značku. Současně představuje nový designový koncept se stejnými rozměry jako A6 Sportback e-tron. S délkou 4 960 mm, šířkou 1 960 mm a výškou 1 440 mm patří svými proporcemi do luxusní třídy. Jeho linie jsou důsledným vývojem současného designového jazyka Audi. Výrazné prvky jako uzavřený Singleframe a souvislý pás světel vzadu zdůrazňují příbuznost s ostatními elektrickými modely Audi v řadě e-tron.
Exteriér konceptu Audi A6 Avant e-tron, který měl premiéru v březnu 2022, není pouhou designovou ukázkou. Jeho linie a elegantní proporce naznačují budoucí sériové modely Audi a dávají tušit, jak dynamicky a elegantně bude vypadat elektricky poháněná luxusní třída.
„S konceptem Audi A6 Avant e-tron nabízíme zcela konkrétní pohled na budoucí sériové modely na naší nové technologické platformě PPE,“ říká člen představenstva Audi pro technický vývoj Oliver Hoffmann. „Nejde jen o elektrifikaci úspěšné 45leté historie Avantů. Především chceme technickými schopnostmi přidat výkřičník. To zahrnuje zejména výkonnou 800voltovou technologii, nabíjecí kapacitu 270 kW a dojezd podle WLTP až 700 kilometrů.“
Koncept s emblémem A6 zdůrazňuje své místo v obchodní třídě značky. Tato řada reprezentuje Audi v jednom z největších segmentů světa od roku 1968 (do roku 1994 jako Audi 100). Modely Avant jsou v sérii od roku 1977 – revoluční, velmi emotivně pojatá reinterpretace kategorie kombi.
Avant, jehož dynamické linie se snoubí s vysokou variabilitou, vytvořil nový typ vozu, který byl často napodobován konkurencí. Termín Avant, odvozený od avantgardy a reklamního sloganu Audi z roku 1995, se stal pojmem: krásná kombi se nazývají Avant.
Platforma PPE zajistí, že to, co naznačují linie vozu, se promítne do standardu dynamických jízdních vlastností a každodenní použitelnosti vhodné i pro dlouhé cesty. To znamená, že v budoucnu Audi A6 e-tron nabídne dojezd až 700 kilometrů (435 mil) podle WLTP, v závislosti na pohonném ústrojí a variantě modelu. Nejvýkonnější zástupci série pak zvládnou zrychlení z 0 na 62 mph za méně než čtyři sekundy. Hodnoty Sportbacku a Avantu se od sebe liší jen nepatrně.
Zadní část Audi A6 Avant, která je stejně krásná jako prostorná, není jediným důvodem, proč je vůz mistrem úložného prostoru – pohonné ústrojí a bateriová technologie tento titul rovněž potvrzují. Díky 800voltovému systému a nabíjecí kapacitě až 270 kW dokáže během pouhých 10 minut na rychlonabíjecí stanici načerpat energii na přibližně 300 kilometrů (186 mil) jízdy.
Audi A6 Avant e-tron concept svými rozměry patří do vyšších segmentů – délka 4 960 mm, šířka 1 960 mm a výška 1 440 mm odpovídají současným modelům řady Audi A6/A7. Díky dynamickým proporcím a elegantním liniím včetně typického zadku Avant je na první pohled jasné, že tento vůz vznikl v aerodynamickém tunelu.
Aerodynamika vždy hrála klíčovou roli v dlouhé historii úspěchů Audi v luxusní třídě. Legendární je hodnota cW Audi 100 / C3 – aerodynamického šampiona své doby – s hodnotou 0,30, která už v roce 1982 výrazně překonávala konkurenci a dlouhá léta si udržovala náskok.
Nyní elektrická rodina Audi A6 e-tron píše novou kapitolu tohoto úspěchu a opět dokazuje, že značka vždy dokonale spojuje formu a funkci. Hodnota cW Sportbacku pouhých 0,22 je v elektrifikovaném segmentu C bezprecedentní. Avant s rozlehlou linií střechy má hodnotu cW jen o 0,02 vyšší. V praxi to znamená minimální aerodynamický odpor, což se přímo promítá do nižší spotřeby energie a tedy prodlouženého dojezdu. Současně ladění v aerodynamickém tunelu přineslo organický design s výjimečnou elegancí a harmonií až do posledního detailu.
Velká 22palcová kola, krátké převisy, nízká kabina a dynamický oblouk střechy dávají Avantu proporce, které připomínají sportovní vůz. Absence ostrých hran vytváří plynulé přechody mezi vypouklými a vydutými plochami karoserie a jemné stíny. Audi A6 e-tron concept působí monoliticky, jako by byl odlitek z jednoho kusu – zejména při pohledu z boku.
Jemně dozadu skloněný oblouk střechy s šikmým sloupkem D je typickým znakem designu oken Audi Avant; sloupek D vystupuje z pevného základu zadní části vozu zvlášť aerodynamicky. Nápadné blatníky quattro efektivně zdůrazňují šířku karoserie a zároveň jsou organicky začleněny do bočních ploch.
Blatníky jsou spojeny speciálně tvarovanou oblastí baterie nad prahovou lištou, zvýrazněnou černou vsadkou – designovým prvkem, který se stal charakteristickým znakem elektrických vozů Audi. Typické pro modely Audi e-tron jsou také štíhlá, kamerami nahrazující vnější zpětná zrcátka u paty sloupku A.
Pohled zepředu okamžitě odhalí, že Audi A6 e-tron concept je elektrický zástupce značky se čtyřmi kruhy. Charakteristickým prvkem je velká uzavřená maska Singleframe, která je dole ohraničena hlubokými vstupy vzduchu pro chlazení pohonného ústrojí, baterie a brzd. Nízké rámečky světlometů zasahují daleko do boků široce se rozbíhající přední části, čímž podtrhují horizontálně orientovanou architekturu karoserie.
Vliv aerodynamického tunelu je nezaměnitelný i na zadní části. Horní zadní část je tvarována tak, aby vytvořila aerodynamicky funkční a obvodový odtrhový hranol. Zadní spoiler s barevným lemováním vizuálně zdůrazňuje prodlouženou, horizontálně orientovanou siluetu A6 Avant e-tron concept. Současně plní důležitou funkci v řízení proudění vzduchu pro zlepšení aerodynamiky.
V dolní části jsou do nárazníku integrovány dva štědré výdechy vzduchu zadního difuzoru. Tyto prvky s barevným lemováním usměrňují vzduch proudící pod vozidlem tak, aby snížily turbulence – ideální kombinace sníženého aerodynamického odporu a minimalizovaného vztlaku.
Sportovní siluetu showcaru podtrhuje jeho teplý odstín šedé nazvaný Neptune Valley. Zatímco barva působí v stínu moderně a nenápadně, na slunci se její efekt plně rozvine a vůz zahalí do jemně irizujících zlatavých tónů díky speciálním efektovým pigmentům.
Svítí ze všech stran – světelná technologie
Nízké světlomety a zadní světla jsou štíhlá a hladce zapadají do celkové linie vozu. Digitální technologie Matrix LED a OLED umožňují dosáhnout maximálního jasu a široké škály funkcí i na minimální ploše a zároveň nabízejí možnost přizpůsobení světelných podpisů. Tým designérů a vývojářů světel Audi opět odvádí skvělou práci – tento koncept nabízí řadu nových funkcí a možností personalizace světel.
Na každé straně karoserie jsou zabudovány tři malé, vysoce rozlišené LED projektory, které při otevření dveří promění zem pod nimi v jeviště – malé, rozšířené a dynamické světelné efekty vítají posádku zprávami v jejich jazyce.
Audi klade zvláštní důraz na kombinaci bezpečnostních prvků a estetického designu. Proto malé LED projektory také promítají varovné symboly na zem – například aby upozornily cyklistu, že se chystají otevřít dveře vozu.
Další čtyři vysoce rozlišené LED projektory, nenápadně integrované do rohů vozu, vytvářejí projekce směrových světel. Design těchto projekcí lze podle potřeby upravit pro různé trhy a schvalovací oblasti.
Digitální Matrix LED přední světlomety nabízejí téměř filmovou kvalitu. Pokud je například Audi A6 Avant e-tron concept zaparkováno před zdí během přestávky na dobití baterie, řidič a pasažéři si mohou krátit čas hraním videohry promítané na zeď. Místo na malém displeji v kokpitu uvidí virtuální krajiny své hry v XXL formátu přímo na zdi – a to vše díky Digitálním Matrix LED světlometům.
Zadní část konceptu je vybavena novou generací digitálních OLED prvků, které jako souvislý pás světel slouží jako displej. Mohou také vytvářet téměř neomezené variace digitálních světelných podpisů a dynamických světelných efektů, které lze přizpůsobit vkusu zákazníka.
Novinkou v zadních světlech je trojrozměrná architektura digitálních OLED prvků, která – přizpůsobená tvaru karoserie – umožňuje perfektně integrovat noční design do celkového vzhledu. Díky tomu lze dynamickou světelnou show zažít nejen ve dvou rozměrech, jako dosud, ale s působivým 3D prostorovým efektem.
Kombinovaná zadní světla, stejně jako přední, splňují požadavky vývojářů na tradiční funkce automobilového osvětlení, tedy vidět a být viděn – vpředu jasně a rovnoměrně osvětlená vozovka s inteligentně přizpůsobujícími se světlomety reagujícími na dopravní situaci, počasí a okolí a komunikujícími s ostatními účastníky silničního provozu. Vzadu ultrajasná, homogenní a vysoce kontrastní digitální OLED kombinovaná světla výrazně zvyšují bezpečnost na silnicích budoucnosti.
Navíc projekce kolem vozu poprvé umožňují rozšířit komunikační dosah mimo samotné vozidlo. Díky inteligentní konektivitě poskytuje koncept A6 e-tron ostatním účastníkům provozu vizuální signály.
PPE – vysoká světlá výška a nízká stavba
Platforma PPE je navržena výhradně pro bateriové elektrické pohony a může tak plně využít všech výhod této technologie. Klíčovým prvkem budoucí flotily PPE je bateriový modul umístěný mezi nápravami, který v Avant verzi konceptu A6 e-tron pojme přibližně 100 kWh energie. Využití celé základny vozu umožňuje relativně nízké uspořádání baterie. To znamená, že stejná platforma bude použitelná jak pro vozy s vysokou světlou výškou, tak pro vozy s výrazně dynamickou, nízkou stavbou – jako je Audi A6 Avant – bez nutnosti měnit základní architekturu.
Velikost baterie i rozvor u vozů na platformě PPE jsou variabilní, což je předurčuje k využití v různých tržních segmentech. Společným znakem všech těchto vozů však bude poměrně dlouhý rozvor a velmi krátké převisy, které spolu s velkými koly vytvářejí základní proporce, jež jsou jednoduše dokonalé – a to nejen z hlediska designu. Díky dlouhému rozvoru totiž budou mít budoucí modely PPE také výhodu v podobě prostornějšího interiéru a většího místa na nohy v obou řadách sedadel – což je klíčový benefit napříč všemi segmenty. Navíc jsou elektrická auta obecně prostornější i díky absenci středového tunelu převodovky, který u této technologie jednoduše není potřeba.
Ani bez středového tunelu však zákazníci Audi nepřijdou o charakteristický pohon quattro. Budoucí nabídka modelů PPE bude zahrnovat verze s jedním elektromotorem na přední a druhým na zadní nápravě, které díky elektronické koordinaci umožní pohon všech kol na vyžádání a zajistí ideální rovnováhu mezi jízdní dynamikou a energetickou efektivitou. Kromě toho bude rodina e-tron zahrnovat i základní verze optimalizované pro minimální spotřebu a maximální dojezd – v tomto případě bude pohon zajišťovat jediný elektromotor umístěný na zadní nápravě.
Dva elektromotory konceptu Audi A6 Avant e-tron dokážou dodat celkový výkon 350 kW (469 PS) a točivý moment 800 Nm.
Přední kola konceptu Audi A6 e-tron jsou zavěšena na pětiramenné nápravě speciálně optimalizované pro elektrická vozidla, zatímco vzadu je použito víceprvkové zavěšení. Koncept disponuje vzduchovým pérováním Audi s adaptivními tlumiči.
Srdcem pohonné technologie konceptu Audi A6 Avant e-tron – a všech budoucích modelů PPE – bude 800voltová nabíjecí technologie. Stejně jako u Audi e-tron GT quattro umožňuje nabíjení baterie výkonem až 270 kW na rychlonabíjecích stanicích během velmi krátké doby. Tato revoluční technologie se s platformou PPE poprvé dostane do segmentů střední a vyšší třídy s vysokým objemem výroby.
A6 Avant tak v pravém slova smyslu bude šampionem v oblasti úložného prostoru – nejen díky svému prostornému zadku. Technologie PPE umožňuje doby nabíjení, které se blíží klasické zastávce na doplnění paliva u vozů se spalovacím motorem. Pouhých 10 minut stačí k dobití baterie na úroveň, která umožní ujet více než 300 kilometrů (186 mil). A za méně než 25 minut lze baterii konceptu Audi A6 Avant e-tron s kapacitou 100 kWh nabít z 5 na 80 procent.
Spolu s dojezdem až 700 kilometrů (435 mil) – v závislosti na zvoleném pohonném ústrojí a výkonu – jsou modely rodiny Audi A6 e-tron bez kompromisů připravené na dlouhé cesty. Jejich dojezd i rychlost nabíjení drží krok s vozy se spalovacími motory, což z nich činí ideální univerzální auta pro každodenní potřeby – od krátkých jízd do obchodu až po delší výlety na dovolenou.
Co se týče dynamických vlastností, koncept Audi A6 e-tron – typicky pro elektrické auto – skutečně překonává své soupeře se spalovacími motory. Díky vysokému točivému momentu už od prvních otáček zrychlí i základní modely zaměřené na efektivitu z 0 na 62 mph za méně než sedm sekund. A u nejvýkonnějších verzí lze tento sprint zkrátit na výrazně pod čtyři sekundy.
V roce 2018 debutovalo první plně elektrické sériové vozidlo Audi – model e-tron. Od té doby značka systematicky a rychle rozšiřuje elektrickou mobilitu napříč celým svým portfoliem. Po modelech Audi e-tron SUV a e-tron Sportback přišel v únoru 2021 vysoce dynamický e-tron GT quattro, postavený na nové technologické platformě vyvinuté ve spolupráci s Porsche AG. A pouhé dva měsíce poté debutovaly Audi Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron – dva velmi osobité kompaktní SUV sdílející technologickou platformu Volkswagen Group MEB.
Koncepty Audi A6 e-tron Sportback a Avant jsou nyní prvními členy rodiny vozů – nejprve v segmentu C a později i v segmentech B a D – postavených na další inovativní technologické platformě: Premium Platform Electric, zkráceně PPE. Tento modulární systém vyvíjí Audi pod vedením ve spolupráci s Porsche AG. První sériové vozy Audi na platformě PPE budou postupně představovány od roku 2023.
PPE je první platforma navržená tak, aby pojala nevídaně širokou škálu vozů s vysokým objemem výroby – včetně SUV a CUV s vysokou světlou výškou i vozů s nízkým podvozkem, které patří k jádru nabídky Audi, jako je například řada Audi A6. Plánuje se také rozšíření nabídky PPE do segmentu B, který je pro Audi již desítky let největším trhem. A i v případě nejvyšší třídy D-segmentu je PPE vynikající technologickou platformou pro další rozvoj.
Díky PPE tak budou elektrická auta atraktivní i pro zákazníky, kteří preferují jiné automobilové koncepty než SUV – například Avant, což je pro značku typické.
Audi tak může efektivně rozšířit nabídku elektrických vozů ve svém portfoliu – zejména v objemových segmentech B a C. Navíc úspory z rozsahu umožní začlenit luxusní technologie a různé modelové verze do široké palety vozů, která na prémiovém trhu nemá konkurenci.
