Audi A4
A4 představuje srdce značky – po čtyřech letech vývoje udělalo Audi z úspěšného středně velkého modelu ještě pevnější a dynamičtější auto. Exteriér je začleněn do nového designového jazyka značky; velký MMI dotykový displej nabízí ovládání, na které jsou zákazníci zvyklí ze svých smartphonů. Mnohé motory nyní disponují mild-hybridními systémy (MHEV) – tato široká elektrifikace přináší úsporu paliva i vyšší komfort. To platí i pro Audi S4 TDI, které má poprvé pod kapotou šestiválcový TDI, 48voltový hlavní elektrický systém a elektrický kompresor (EPC), jenž dodává mohutnému zrychlení ještě větší pružnost. Tato kombinace výkonu, točivého momentu a efektivity je v segmentu jedinečná.
Středně velký model působí díky sportovnějším designovým prvkům ještě dynamičtěji a sofistikovaněji. Singleframe maska je nyní širší a plošší; horizontální linie zdůrazňují šířku vpředu i vzadu. Boční profil definuje výrazné vyklenutí nad blatníky a níže položená ramenní linie mezi nimi. Tyto silné kontury nad koly zřetelně odhalují quattro geny.
LED světlomety jsou u Audi A4 nyní standardem; nejvyšší verze nabízí Matrix LED technologii s plně automatickým dálkovým světlem. Novinkou je i koncept výbavových linií: základní, advanced a S line jsou nyní k dispozici i pro exteriér, vedle samostatného vzhledu modelů S a A4 allroad quattro. Zákazníci mohou vybírat z 12 odstínů laku, včetně nové terra gray barvy.
V klidně pojatém interiéru Audi A4 dominují horizontální linie, které podtrhují celkový dojem. Uprostřed přístrojové desky, mírně nakloněné směrem k řidiči, je velký MMI dotykový displej, řídící centrum nového ovládacího systému. Nové interiérové balíčky design selection a S line lze libovolně kombinovat s exteriérovými liniemi a nabízejí řadu barev a materiálů. Balíček konturového a ambientního osvětlení přidává v noci zajímavé akcenty.
Díky novému MMI systému nabízí vysoce propojené Audi A4 uživatelský zážitek podobný modernímu smartphonu. MMI dotykový displej s akustickou zpětnou vazbou nahrazuje funkce předchozího otočného/přítlačného ovladače na středové konzole. Vysoké rozlišení TFT displeje měří 10,1 palce. Grafika je záměrně čistá a jednoduchá; struktura menu s přehlednými hierarchiemi odpovídá očekáváním uživatelů a usnadňuje ovládání. Vyhledávání v MMI je založeno na volném textovém zadání a rychle vrací výsledky. Hlasové ovládání v přirozeném jazyce, další funkce nového systému, rozumí mnoha běžným frázím.
Navigace v Audi A4 je nyní ještě všestrannější a uživatelsky přívětivější. Portfolio Audi connect a Audi connect plus zahrnuje řadu online služeb, například Car-to-X služby, které využívají kolektivní inteligenci flotily Audi. Kromě online informací o dopravních značkách a nebezpečích, stejně jako služby parkování na ulici, je novinkou informace o semaforech. Díky propojení s městskou infrastrukturou přijímá auto data z centrálního počítače semaforů přes server, takže řidič může přizpůsobit rychlost tak, aby stihl zelenou vlnu. Přístrojový štít zobrazuje osobní doporučení rychlosti i zbývající čas do další zelené, když řidič čeká na červenou. Systém tak podporuje předvídavý a efektivní styl jízdy a plynulý provoz. Funkce je součástí balíčku Audi connect a postupně se zavádí ve vybraných evropských městech.
Služby Audi connect nouzového volání a servisu jsou standardem; bezplatná aplikace myAudi bezproblémově propojuje zákazníkův smartphone s autem. Volitelný Audi connect key umožňuje zákazníkovi zamknout/odemknout vůz a nastartovat motor pomocí kompatibilního Android smartphonu. Personalizace, další digitální funkce, umožňuje až 14 uživatelům myAudi uložit si své oblíbené nastavení v individuálních profilech.
Průkopnické funkce na vyžádání jsou součástí mnoha inovací, které doprovázejí uvedení Audi A4 na trh. Umožňují zákazníkům flexibilně přikoupit tři infotainmentové funkce přes aplikaci myAudi i po koupi vozu. V Německu jde o MMI plus, digitální rádio DAB+ a Audi smartphone interface. K dispozici jsou různé časové varianty.
Pokud si zákazník chce funkci nejprve vyzkoušet, může si objednat jednorázovou měsíční zkušební dobu. Během ní lze předplatné prodloužit o další měsíc, rok nebo trvale. Pokud se zákazník nerozhodne prodloužit, předplatné automaticky bez nutnosti aktivního zrušení po skončení vyprší.
Nové MMI obsahuje novou hlavní jednotku. Třetí generace modulární infotainmentové platformy MIB 3 nabízí ohromný výpočetní výkon. Spolupracuje s novou, prostorově oddělenou komunikační jednotkou, která sdružuje všechny úkoly konektivity – jako je telefonie nebo služby Audi connect – a zahrnuje Wi-Fi hotspot. Volitelné hardwarové moduly zahrnují Audi phone box a Bang & Olufsen 3D Premium Sound System vpředu.
K dispozici jsou tři varianty přístrojového štítu: dva částečně analogové informační systémy pro řidiče a – v kombinaci s MMI plus – plně digitální Audi virtual cockpit plus. Řidič může ovládat 12,3palcový displej s full HD rozlišením pomocí multifunkčního volantu s výběrem ze tří zobrazení. Head-up displej promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče.
Modely A4 jsou vybaveny řadou asistenčních systémů řidiče. Volitelné systémy jsou seskupeny do balíčků „Tour“, „City“ a „Park“. Důležitým prvkem balíčku „Tour“ je adaptivní tempomat včetně funkce Stop&Go pro automatické udržování vzdálenosti. Ve spojení s prediktivním asistentem efektivity dokáže A4 brzdit a zrychlovat předvídavě i tam, kde není před ním žádné vozidlo. K tomu využívá Car-to-X zprávy, navigační data a dopravní značky.
Široká elektrifikace: pohonná soustava
Audi nabídne modelovou řadu A4 při uvedení na trh v Evropě se šesti přeplňovanými motory. Jejich výkon se pohybuje od 110 kW (150 PS) do 255 kW (347 PS) – od Audi A4 35 TFSI až po Audi S4 TDI. Všechny motory – ať už čtyřválcový diesel, šestiválec TDI nebo čtyřválec TFSI – splňují limity emisní normy Euro 6d-temp.
Pro uvedení na trh budou tři motory vybaveny mild-hybridním systémem (MHEV) na 12 voltů, který snižuje spotřebu paliva a zároveň zvyšuje komfort. Tato široká elektrifikace významně přispívá k dosažení flotilových cílů spotřeby paliva. V běžném provozu systém MHEV podle interních měření Audi snižuje spotřebu až o 0,3 l/100 km.
Ať už manuální převodovka, sedmistupňový S tronic nebo osmistupňový tiptronic, pohon předních nebo všech kol – každá ze šesti motorových variant nabízí přesně přizpůsobený přenos výkonu. Všechny modely A4 sjíždějí z výrobní linky standardně s automatickou převodovkou.
Sportovně vyvážený podvozek ideálně ladí s charakterem Audi A4. Zákazníci si mohou vybrat mezi standardním nastavením a sportovním podvozkem. K dispozici jsou také dva adaptivní podvozky. Jednou z možností je komfortní podvozek s řízením tlumičů, který snižuje světlou výšku o 10 mm (0,4 in) a nabízí vynikající jízdní komfort. Druhou je sportovní podvozek, s řízením tlumičů nebo bez něj, který je snížený o 23 mm (0,9 in). Díky ještě dynamičtějšímu základnímu nastavení podtrhuje sportovní charakter při zachování komfortu. Oba řízené podvozky jsou integrovány do dynamického systému řízení Audi drive select. Totéž platí pro řízení, dynamické řízení, automatickou převodovku a škrticí klapku, které jsou zákazníkům k dispozici jako volitelné. Audi drive select umožňuje řidiči zvolit, který z až pěti profilů tyto systémy využívají.
Oba S modely řady A4 – Audi S4 Sedan TDI a S4 Avant TDI – jsou nyní vybaveny šestiválcovým dieselovým motorem jako výkonnostním balíčkem. 3.0 TDI kombinuje mohutný točivý moment, hladký chod a dlouhý dojezd a nabízí výkon až 255 kW (347 PS) a maximální točivý moment 700 Nm (516,3 lb-ft). S4 Sedan TDI zrychlí z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za 4,8 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Tato kombinace výkonu, točivého momentu a efektivity dělá z Audi S4 TDI unikát v segmentu.
Elektrický kompresor zajišťuje silný rozjezd a téměř plynulý náběh výkonu při akceleraci. Odstraňuje tak jakékoli zpoždění turba a poskytuje okamžitou odezvu ve všech jízdních situacích. Elektrický kompresor je integrován do nového 48voltového hlavního elektrického systému, který zahrnuje i mild-hybridní systém. Ten nabízí ještě větší potenciál úspory než MHEV systém na 12 voltů u modelů A4. V S4 TDI jde o další rozšíření mild-hybridní technologie založené na 48 voltech. 12voltový vedlejší elektrický systém je připojen k 48voltovému hlavnímu systému přes výkonný DC/DC měnič. Poprvé je v S4 TDI použit výkonný 48voltový pásový alternátor startér jako srdce mild-hybridního systému s maximálním rekuperačním výkonem až 8 kW při brzdění.
Kompaktní, vzduchem chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 0,5 kWh, umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru, slouží jako centrum řízení energie. Mild-hybridní systém u S modelů má potenciál snížit spotřebu paliva zákazníka až o 0,4 l/100 km.
Pohon zajišťuje osmistupňový tiptronic a trvalý pohon všech kol quattro. Na přání je k dispozici sportovní diferenciál, který aktivně rozděluje výkon mezi zadní kola. Při rychlém průjezdu zatáčkou tak může být více výkonu přesměrováno na vnější kolo, což předchází přednímu nedotáčivému smyku. S sportovní podvozek je standardem. Díky specifickému nastavení S modelů poskytuje sportovní jízdní zážitek. Ten lze ještě zvýraznit volitelným S sportovním podvozkem s řízením tlumičů. V interiéru i exteriéru řada designových detailů zdůrazňuje jedinečné postavení S modelů – od koncovek výfuku po režim S v displeji volitelného Audi virtual cockpit.
Dokonalý zážitek na silnici i mimo ni: Audi A4 allroad quattro
Díky pohonu všech kol quattro a světlé výšce zvýšené o 35 mm (1,4 in) spojuje Audi A4 allroad quattro vynikající jízdní komfort s dobrými terénními vlastnostmi. Volitelný allroad-specifický podvozek s řízením tlumičů dále zvyšuje komfort i dynamiku. Odlišuje se od A4 Avant detaily jako podvozek s ochranou spodku, lemování blatníků a také 12mm (0,5 in) většími koly a širší rozchodem – vpředu o 6 mm (0,2 in) a vzadu o 11 mm (0,4 in).
Automatické převodovky jsou u Audi A4 allroad quattro standardem, zavěšení s regulací tlumičů pak představuje alternativu ke standardnímu podvozku. Stejně jako u A4 Avant má zavazadlový prostor objem 495 litrů (17,5 cu ft), který se po sklopení zadních sedadel a naložení až po střechu zvětší na 1 495 litrů (52,8 cu ft). Zadní výklopná vrata i kryt zavazadlového prostoru jsou standardně elektricky ovládané. Díky přídavnému režimu offroad v dynamickém systému řízení Audi drive select může řidič u A4 allroad quattro vybírat ze šesti jízdních profilů.
Pro spontánnější zákazníky: Audi A4 edition one
Ke startu prodeje představuje značka se čtyřmi kruhy speciální edici A4 nazvanou „edition one“. Ta je dostupná jako Sedan nebo Avant ve třech motorizacích – 2.0 TFSI s výkonem 180 kW (245 PS), 2.0 TDI s výkonem 140 kW (190 PS) a 3.0 TDI s výkonem 170 kW (231 PS). Exteriér vychází z designu S line, doplněného výraznými prvky jako je černý styling package. Interiér si zákazníci mohou vybrat mezi design selection a balíčkem S line.
Modely Audi A4 a S4 s motorem TDI a sportovním novým vzhledem lze v Evropě objednávat od května 2019. A4 allroad quattro bude dostupné začátkem léta a oba modely se objeví v prodejnách od podzimu 2019. V Německu začíná základní cena A4 Sedan 35 TFSI s výkonem 110 kW (150 hp) a převodovkou S tronic na 35 900 eurech. S4 Sedan TDI lze objednat od 62 600 eur. Ten je standardně vybaven populárními prvky z Audi A4 Sedan v hodnotě přibližně 6 400 eur ve srovnání s A4 Sedan 45 TDI quattro tiptronic s výkonem 170 kW (231 hp). Patří sem LED světlomety s dynamickými zadními blinkry, sportovní podvozek S sport s pevněji naladěným zavěšením a tlumením, 18palcová kola, elektricky nastavitelné přední sportovní sedačky s Alcantarou a vyraženým logem S, a sportovně tvarované nárazníky. Zákazníci si mohou také objednat speciální edici Audi A4 edition one, která začíná na 53 300 eurech.
Audi nabízí S4 a S4 Avant s motorem 3.0 TFSI i mimo Evropu. Tento přeplňovaný zážehový motor s přímým vstřikováním dosahuje výkonu 260 kW (354 PS) a točivý moment 500 Nm (368,8 lb-ft) v rozsahu 1 370 až 4 500 ot./min. V6 zrychlí S4 Sedan TFSI z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za 4,7 sekundy a elektronicky omezená maximální rychlost činí 250 km/h (155,3 mph). Standardní sprint trvá u S4 Avant TFSI o dvě desetiny sekundy déle.
„Výrazná přítomnost nejnovějších modelů A4 představuje nový designový jazyk Audi, který jsme poprvé představili před dvěma lety u vlajkové lodi značky, modelu A8,“ uvedl šéf designu Audi Marc Lichte. „S jeho sportovním vylepšením získává A4 na dynamice a sofistikovanosti od základů.“
Středně velký model mírně povyrostl ve všech karosářských variantách. Délka Audi A4 jak ve verzi Sedan, tak Avant vzrostla o 24 milimetrů (0,9 in) na 4 762 milimetrů (15,6 ft), šířka se zvětšila o 5 milimetrů (0,2 in) na 1 847 milimetrů (6,1 ft). Rozvor zůstal beze změny na 2 820 milimetrech (9,3 ft), stejně jako výška vozu – u Sedanu je to 1 431 milimetrů (4,7 ft) a u Avant 1 460 milimetrů (4,8 ft).
Téměř každý plechový díl vnější karoserie Audi A4 prošel úpravami. Předek působí sportovně a široce, což je především zásluhou přepracované, plošší a širší masky Singleframe s plastickými příčkami. Pod novými světlomety, které už nemají zubaté spodní hrany, jsou velké pětiúhelníkové přívody vzduchu zužující se směrem dovnitř do ostrého hrotu. Horní okraj těchto otvorů tvoří výrazný kontur, díky němuž působí jako samostatné geometrické tvary.
Boční profil kopíruje linie větších modelů se čtyřmi kruhy. Ramenní linie začíná u rohu světlometu a zpočátku pokračuje podél hrany kapoty. Na úrovni vnějších zpětných zrcátek mizí, aby se znovu objevila v oblasti kliky zadních dveří a směřovala k zadním světům. Nad koly tvoří ramenní linie výrazné hrany, které odkazují na technologii quattro. Jejich podřezání vytváří intenzivní hru světla a stínu.
Druhá linie probíhá přes výrazně tvarované dveře níže než ramenní linie a posouvá vizuální těžiště Audi A4 směrem dolů. Hrany bočních prahů mají tvar dynamických čepelí. Nízká linie střechy začíná brzy klesat. U Avant, který má standardně střešní nosiče, se linie střechy zužuje směrem k plochým sloupkům D. Střešní spoiler spočívá na trojúhelníkových aerodynamických krytech po stranách. U Sedanu rozšířené zadní boční okno opticky prodlužuje kabinu a zužuje sloupek. Vnější zrcátka jsou uchycena na dveřních lištách jako u sportovního vozu.
Zadní část, která má rovněž výrazně trojrozměrný design, spojuje světla souvislá chromovaná lišta, která zdůrazňuje dojem šířky. Výfukový systém končí dvěma trapezoidními koncovkami, které jsou zasazeny do difuzoru.
Audi A4 a A4 Avant se pyšní vynikajícími součiniteli odporu vzduchu 0,25 a 0,27. V aerodynamickém konceptu hrají důležitou roli rozsáhle zakrytý podvozek a aerodynamicky tvarované přední a zadní partie. Otvory na vnější straně bočních ozdobných mřížek usměrňují proudění vzduchu do podběhů, kde je efektivně vedené kolem kol.
U Audi A4 Avant je víko zavazadlového prostoru vyrobeno z hliníku. Systematicky odlehčená karoserie je jedním z hlavních důvodů, proč patří modely A4 mezi nejlehčí vozy ve své třídě – A4 Sedan 35 TFSI váží prázdný pouhých 1 410 kilogramů (3 108,5 lb). Výborná torzní tuhost karoserie je základem pro velmi přesnou odezvu řízení i pro maximální klid a ticho v interiéru.
Tři stupně výbavy a dvanáct barev: doplňky a laky
Koncept výbavových linií je rovněž nový. Pro exteriér se nyní nazývají basic, advanced a S line. Ty lze libovolně kombinovat s interiérovými liniemi basic, design selection a S line. U základní linie jsou doplňky v barvě karoserie nebo s texturou, maska Singleframe je matně černá. Elegantní exteriér advanced zvýrazňují maska, přívody vzduchu a difuzor v odstínech hliníkové stříbrné a tmavého chromu. V závislosti na motorizaci mají modely A4 standardně 16- nebo 17palcová kola. Na přání Audi doplní exteriér advanced černý styling package a kliky dveří s chromovanými lištami.
Stejné balíčky jsou k dispozici i pro sportovní exteriér S line. Zde jsou přívody vzduchu vpředu posunuty výše a výrazněji tvarovány směrem dolů, vyplněny mřížkami s včelím plástem a rozděleny stříbrnými lištami na vnější straně. Maska Singleframe je chromovaná a mřížka chladiče s včelím plástem má lesklý tmavý chrom. Plochý štěrbinový otvor pod kapotou připomíná legendární originální Audi quattro. Odznaky S line zdůrazňují blatníky.
Difuzor je zvětšený a také má vložku s mřížkou včelího plástu. Je v matném tmavém chromu a stříbrná lišta jej i koncovky výfuku obepíná. 18palcová kola a sportovní podvozek, který snižuje karoserii o 23 milimetrů (0,9 in), ještě více zvýrazňují vzhled a jízdní vlastnosti vozu.
Paleta laků pro Audi A4 a A4 Avant zahrnuje dvanáct barev. Jednobarevné jsou brilliant black a ibis white, metalické a perleťové odstíny pak Daytona gray (pouze pro exteriér S line), floret silver, glacier white, Manhattan gray, mythos black, quantum gray (pouze pro S line, S model a allroad quattro), Navarra blue, tango red, terra gray (novinka) a turbo blue (pouze pro exteriér S line).
Nové světlomety Audi A4 jsou k dispozici ve třech verzích. Od základní úrovně využívají LED technologii, kromě blinkrů. První volba zahrnuje LED světlomety s vylepšenými denními světly, charakteristickým podpisem denního svícení, doplňkovými funkcemi jako dálniční a inteligentní zatáčecí světla a dynamickými blinkry v zadních světlech. V horní části světlometů tvoří obrys denního svícení jedna dlouhá a pět krátkých světelných linií.
Nejvyšší systém, matrix LED světlomety, nabízí také dynamické blinkry, zatáčecí světla a animace. Jejich plně automatický dálkový paprsek vyzařuje jedenáct LED v každém světlometu, které jsou umístěny za čočkou a podobně jako sousední modul potkávacího světla připomínají oko. Řídicí jednotka je dokáže podle potřeby zapínat, vypínat nebo stmívat, takže matrix LED světlomety vždy jasně osvětlují vozovku, aniž by oslňovaly ostatní účastníky provozu. Při zamykání a odemykání vozu se ve světlometech a zadních světlech přehrávají dynamické světelné animace.
Zadní světla Audi A4 jsou rovněž dostupná ve třech verzích, všechny standardně vybavené LED diodami. První volba nabízí LED zadní světla s charakteristickým podpisem vycházejícím z motivu denního svícení a dynamické blinkry. V nejvyšší výbavě jsou zadní světla doplněna animacemi coming home / leaving home stejně jako světlomety.
Lehký, technický a elegantní: design interiéru
Interiér modelů Audi A4 působí prostorně a vzdušně, kombinuje lehkost s moderními technologiemi. Na široké, asymetrické středové konzole zaujímá místo dřívějšího ovládacího terminálu MMI úložný prostor, napravo od něj je otočný ovladač hlasitosti. Horní hrany přístrojové desky a dveřních obložení obepínají interiér jako wrap-around, aniž by působily stísněně na řidiče a spolujezdce.
Design interiéru je založen na horizontálních liniích, širokém pásu větracích otvorů a velké dekorativní ploše na přístrojové desce. V jejím středu je standardní dotykový displej MMI, srdce nového ovládacího systému. S hloubkou pouhých 13 milimetrů (0,5 in) je displej mimořádně štíhlý.
Přední sedadla Audi A4 mají anatomický tvar. Jako alternativu ke standardním sedadlům lze zvolit sportovní nebo S sport sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, vyraženým logem S a vzorem kosočtverců. Všechny varianty mají možnost vyhřívání sedadel. Sportovní sedadla nabízí navíc elektrické nastavení, masáž prováděnou třemi pneumatickými polštáři a ventilaci pro ještě větší komfort. Všechny volanty mají tříramenný design a jsou vybaveny multifunkčními tlačítky. Program doplňují vyhřívané a ploché věnce volantu a páčky řazení pro automatickou převodovku.
Audi A4 Sedan nabízí zavazadlový prostor o objemu 460 litrů (16,2 cu ft). U Avant je to 495 litrů (17,5 cu ft), respektive 1 495 litrů (52,8 cu ft) po sklopení zadních sedadel. Nakládací hrana u A4 Avant je jen 63 centimetrů (24,8 in) vysoká a je chráněna nerezovým krytem proti poškrábání. Na přání lze zavazadlový prostor elektricky ovládat. Další volitelnou výbavou pro Sedan i Avant je ovládání gesty.
U A4 Avant jsou standardem dělicí síťka a střešní nosiče spolu s elektricky ovládaným krytem zavazadlového prostoru, který je vedený po kolejničkách až ke sloupkům D. Na přání jsou k dispozici skládací rohož pro variabilní rozdělení zavazadlového prostoru, balíček úložných prostor s sítěmi a upínacími pásy a kolejničkový systém s upevňovacím příslušenstvím. Tažné zařízení, rovněž na přání, se elektricky uvolňuje stiskem tlačítka.
Výběr barev a výbav rozdělených do základní, design selection a S line interiérových paketů nabízí nové odstíny a kombinace. U základní výbavy a design selection lze palubní desku rozdělit do dvou barevných zón. Pro tmavší horní část lze zvolit odstíny černá a granite gray, pro světlejší spodní část pak atlas beige, rock gray a černou. Stejné barvy jsou k dispozici i pro potahy sedadel, doplněné o okapi brown, cedar brown a manganese gray.
S line sportovní paket je laděn převážně do černých a šedých tónů. Sportovní sedadla jsou standardně čalouněna kombinací kůže a látky s prošíváním S, pedály a opěrkou nohy z nerezové oceli. Matné kartáčované hliníkové vsadky příjemně kontrastují s prvky z vysoce lesklého paketu. Kontrastní prošívání zdobí čalounění, volant, středovou loketní opěrku, loketní opěrky ve dveřích i koberečky. Podsvícené prahy dveří nesou loga S.
Design selection nabízí kontrastní prošívání na středové konzole a loketních opěrkách (obojí potažené umělou kůží) i na volantu. Prahy dveří jsou zde rovněž podsvícené, koberečky lemují ozdobné lemy. Vsadky jsou v odstínu aluminum ellipse gray, potahy sedadel v twin leather (umělá kůže s perleťovou Nappa kůží) s kontrastním prošíváním. Nejvyšší stupeň výbavy přináší zákazníkovi jemnou Nappa kůži.
Výběr potahových materiálů je široký. Sportovní látkové potahy jsou první úrovní nad standardní látkou. Další úroveň představuje kombinace kůže a látky pro S line interiér a twin leather pro základní výbavu a design selection. Nad tím je kombinace kůže a Alcantary, dostupná pro základní výbavu i S line interiér. Na vrcholu nabídky jsou jemné Nappa kožené potahy pro design selection a S line interiér.
Mnohé z volitelných potahů jsou zdobeny kontrastním prošíváním, některé také lemováním. V design selection Audi poprvé nabízí tkané lemování ve stříbrné barvě v kombinaci s twin leather sedadly a také lemování z jemné Nappa kůže na sedadle stejného názvu.
Velké dekorativní plochy, zejména trojrozměrný pruh na palubní desce, charakterizují vzhled interiéru. Audi standardně dodává tento prvek v diamantovém laku ve stříbrnošedém odstínu. Alternativně jsou k dispozici ražený hliník v odstínech ellipse gray nebo stříbrná, matný kartáčovaný hliník (standard u S line), přírodní šedý dub, ořechová hněď a carbon atlas (volitelně pro model S). Audi exclusive z Audi sport nabízí další luxusní materiály, jako piano black a carbon twill, látku s unikátní technikou tkaní.
Co se týče interiérového osvětlení, zákazníci si mohou vybrat ze dvou alternativ ke standardnímu osvětlení. Prvním je ambientní osvětlení s bílými LED diodami. Konturové/ambientní osvětlení působí ještě příjemněji. Lze jej nastavit do několika profilů a zvolit z 30 barev v různých zónách, které se mění podle režimu nastaveného v systému Audi drive select pro dynamiku jízdy. V obložení dveří a na kolenní opěrce úzké světelné lišty vytvářejí dramatické konturové osvětlení.
Všechny materiály v interiéru byly pečlivě vybrány a zpracovány. Chromované lišty bez vůle lemují horní okraj větracích otvorů, ovládací panel automatické klimatizace a volič automatické převodovky na středovém tunelu. Volitelné prvky v lesklé černé barvě, které jsou standardem u S line, jsou novinkou u Audi A4. Výřezy pro kliky dveří jsou přímo v ozdobných lištách, všechny spáry jsou velmi úzké a paralelní.
Ještě více komunikace, větší bezpečnost a komfort – Audi A4 je vysoce propojený vůz. Plně digitální systém MMI nabízí uživatelský zážitek podobný modernímu smartphonu a systematicky posouvá digitalizaci kokpitu. Nabídka konektivity a asistenčních systémů je na špičkové úrovni.
Dotyk a hlas: nové ovládací koncepty
Před dvěma lety Audi představilo svůj nový plně digitální ovládací koncept ve vlajkové lodi A8. Nyní přichází i do Audi A4. Technologie MMI touch přenáší kvalitu Audi do digitální éry. Velký TFT displej s akustickou zpětnou vazbou nahrazuje otočný/přítlačný ovladač na středovém tunelu. Je umístěn uprostřed palubní desky a mírně nakloněn k řidiči. Displej slouží k ovládání infotainmentu a některých komfortních funkcí, stejně jako k zadávání textu pomocí rozpoznávání rukopisu nebo virtuální klávesnice.
MMI touch displej má úhlopříčku 10,1 palce a rozlišení 1 540 x 720 pixelů. Chytrá detailní řešení usnadňují a zpřehledňují ovládání. Mnoho funkcí a symbolů je dostupných přes dlouhý dotyk, podporováno je také přejetí, posouvání a vícedotykové gesta. Kromě celých slov systém rozpoznává i písmena psaná přes sebe.
Grafický design MMI touch displeje je záměrně čistý a jednoduchý, aby bylo možné informace rychle pochopit. Struktura menu je přehledná a inteligentní. Vyhledávání v MMI je založeno na volném textovém zadání a vrací výsledky rychle. Pokud řidič hledá například restauraci, seznam výsledků se objeví už po zadání několika písmen.
Místo prstu může řidič MMI ovládat také hlasem pomocí přirozené hlasové kontroly, která rozumí mnoha běžným frázím. Díky tomu se auto stává chytrým společníkem na cestách. S volitelnou navigací MMI plus hlasové ovládání využívá kromě dat uložených v autě také znalosti z cloudu. Uživatel může volně formulovat mnoho příkazů nebo otázek. Systém klade doplňující otázky, umožňuje opravy a doplnění a nabízí možnosti výběru. V rámci dialogu lze přepínat mezi různými oblastmi menu. Například lze vytočit kontakt z telefonního seznamu a pak použít jeho adresu jako cíl navigace.
K dispozici jsou tři varianty přístrojového štítu: dva částečně analogové informační systémy a – v kombinaci s MMI plus – plně digitální Audi virtual cockpit plus. Ten má stejný grafický vzhled jako velký dotykový displej a nabízí Full HD rozlišení 1 920 x 720 pixelů na obrazovce s úhlopříčkou 12,3 palce. Řidič může přepínat mezi třemi zobrazeními – klasickým, sportovním a dynamickým režimem.
Audi A4 se plně přizpůsobuje osobním požadavkům svých řidičů. Personalizace umožňuje uložit preferovaná nastavení až do 14 uživatelských profilů myAudi a jednoho hostujícího profilu. Zohledňuje přitom až 400 parametrů od klimatizace po často volené cíle navigace a oblíbená média. Auto rozpozná konkrétního uživatele podle klíče při odemykání a automaticky aktivuje příslušný profil. Současně se však po odemknutí na displeji objeví výzva, zda má být profil zachován, nebo vybrán jiný, individuálně uložený profil. Jeden klíč tak může být použit s různými osobními profily.
Další možností je Audi connect key. Ten umožňuje řidiči zamknout/odemknout vůz a nastartovat motor pomocí Android smartphonu přes technologii NFC (near field communication). Pomocí aplikace myAudi může majitel A4 předat až pět digitálních klíčů kolegům, přátelům nebo rodině. NFC karta doplňuje Audi connect key – praktické a bezpečné řešení například pro parkování s obsluhou.
Head-up displej, který promítá důležité informace na čelní sklo, doplňuje ovládací koncept. Jeho zobrazovací plocha je v přímém zorném poli řidiče, obraz se jeví ve vzdálenosti 2,1 metru (6,9 ft). Oči, zvyklé na dálkový pohled, nemusí při čtení informací zaostřovat. Novinkou je detailní mapa křižovatek pro navigaci.
Volitelný navigační systém v Audi A4 je nyní ještě všestrannější a uživatelsky přívětivější. Mapa používá novou texturu a obsahuje detailní 3D modely mnoha velkých měst. Při plánování trasy samo-učící se navigační systém navrhuje řidiči cesty na základě dříve projetých tras, zohledňuje čas dne a hustotu provozu.
Trasa je počítána online na serverech v pozadí s využitím aktuálních dat o dopravní situaci. Pokud dojde během jízdy ke ztrátě datového spojení, navigace přepne na on-board vedení trasy, které běží na pozadí. Audi nabízí čtyřikrát ročně bezplatnou aktualizaci navigační databáze.
MMI plus obsahuje také služby Audi connect a Audi connect plus, které jsou první tři roky rovněž zdarma. Patří sem online rádio a hybridní rádio, které automaticky přepíná mezi FM, DAB+ a online stanicemi. Díky Audi connect využívá A4 také kolektivní inteligenci flotily Audi, například služby Car-to-X online dopravní značky a informace o nebezpečích. Služba parkování na ulici usnadňuje hledání volného místa na veřejných komunikacích. Novinkou je informace o semaforech, kterou Audi nabízí v některých německých městech poprvé: auto přijímá data z centrálního počítače semaforů přes server, takže řidič může přizpůsobit rychlost tak, aby stihl zelenou. Přístrojový štít zobrazuje osobní doporučení rychlosti i zbývající čas do zelené, kdykoliv řidič čeká na červenou. Systém tak podporuje anticipační styl jízdy a pomáhá plynulosti provozu.
Služby Audi connect nouzového volání a servisu, které jsou již v základu, tvoří samostatný balíček. Zahrnují nouzové volání, online asistenční službu a funkce požadavku servisu Audi. Tento balíček obsahuje také pohodlné dálkové služby – ty umožňují ovládání některých funkcí přes aplikaci myAudi na smartphonu.
Zákazník může pomocí aplikace přistupovat k digitálnímu ekosystému značky a službám, jako je myAudi navigace, která plynule přechází ze smartphonu do auta. Aplikace podporuje také streamování hudby a přenáší kalendář smartphonu do MMI.
Audi A4 nabízí rozmanitý a atraktivní nejen software, ale i hardware. Audi music interface s USB a Bluetooth připojením je součástí standardního MMI rádia. Volitelný Audi smartphone interface přináší Android Auto, Apple Car Play a tedy známé prostředí smartphonu do vozu.
Audi phone box propojuje smartphone s anténou vozu a umožňuje jeho indukční nabíjení. Voice-over-LTE pomáhá rychlejšímu připojení a umožňuje současné využití vysokorychlostního přenosu dat a vysoce kvalitního online hlasového volání (HD Voice). Další volby představují digitální tuner rádia a dva USB C porty vzadu, které lze také použít k nabíjení externích zařízení.
Audi A4 nabízí dva zvukové systémy: Audi sound system a Bang & Olufsen 3D Premium Sound System vpředu. Z 19 reproduktorů špičkového systému jsou dva umístěny v A-sloupcích a ve dveřích vpředu – reprodukují prostorový rozměr výšky. 16kanálový zesilovač má výkon 705 wattů.
Více svobody pro zákazníky: funkce na vyžádání
Průkopnické funkce na vyžádání jsou součástí řady inovací, které doprovázejí uvedení Audi A4 na trh. Umožňují zákazníkům flexibilně přidávat tři infotainmentové funkce podle potřeby prostřednictvím aplikace myAudi, a to i po zakoupení vozu. V Německu se jedná o operační systém MMI navigation plus, digitální rádio DAB+ a Audi smartphone interface.
Co se týče konfigurace vozu, pro zákazníky zůstává vše při starém. Poprvé však mohou zákazníci po převzetí vozu na vyžádání dokoupit funkce, které při počáteční konfiguraci nevybrali. K dispozici jsou různé časové varianty. Pokud si zákazník chce funkci nejprve vyzkoušet, může si objednat jednorázovou měsíční zkušební dobu. Během této doby lze rezervaci prodloužit o další měsíc, rok nebo trvale. Pokud se zákazník nerozhodne prodloužit, rezervace automaticky vyprší bez nutnosti aktivního zrušení.
Funkce se vždy rezervují na konkrétní vůz, stejně jako při počáteční konfiguraci. Při prodeji vozu tak zůstávají aktivní po zbývající dobu a může je využívat nový majitel. Ceny funkcí na vyžádání vycházejí z klasického ceníku a jsou specifikovány pro každý trh. Rezervace a platba probíhají přes aplikaci myAudi nebo myAudi Portal.
Bezpečnost a komfort: asistenční systémy řidiče
Audi nabízí v A4 a A4 Avant řadu asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost, komfort a jistotu za volantem. Některé z nich, například Audi pre sense city a multicollision brake assist, patří do standardní výbavy. Volitelné systémy jsou rozděleny do balíčků „Tour“, „City“ a „Park“.
Důležitým prvkem balíčku „Tour“ je adaptivní tempomat včetně funkce stop & go – udržuje odstup od předního vozu a reguluje rychlost podle dopravních omezení, křižovatek, kruhových objezdů a zatáček. Při rychlostech do 65 km/h (40,4 mph) navíc integrovaný asistent pro jízdu v koloně pomáhá řidiči s řízením. Ideálním doplňkem je Audi active lane assist, který využívá data z kamery a při rychlostech nad 65 km/h (40,4 mph) udržuje vůz v jízdním pruhu. Pokud si řidič přeje, může mu prediktivní asistent efektivity pomoci k úspornějšímu stylu jízdy. Vyhodnocuje Car-to-X zprávy, informace ze senzorů, navigační data a dopravní značky a pomáhá řidiči předvídat zpomalení či zrychlení. Na displeji například zobrazuje doporučení, kdy má řidič přidat plyn. Dalšími moduly balíčku Tour jsou asistent pro zatáčení, asistent pro vyhýbání se kolizím, asistent dálkových světel, kamerou řízené rozpoznávání dopravních značek a bezpečnostní systém Audi pre sense front.
Balíček City se zaměřuje na detekci blízkých překážek kolem vozu. Například Audi side assist pro varování při změně jízdního pruhu, asistent pro křížící provoz zezadu a výstraha při vystupování v balíčku City spoléhají na signály ze středního radaru vzadu. Balíček doplňuje parkovací systém plus a couvací kamera. Balíček Park zahrnuje 360stupňové kamery a parkovací asistent, který s podporou řidiče automaticky řídí vůz do podélných i kolmých parkovacích míst a dokáže z podélného parkování i vyjet.
Čtyřválcové TDI, šestiválcové TDI a čtyřválcové TFSI – Audi nabídne nové A4 a A4 Avant s přeplňovanými motory v osmi výkonových variantách při uvedení na evropský trh. Výkonová škála sahá od 100 kW (136 PS) do 180 kW (245 PS). Všechny motory splňují emisní normu Euro 6d-temp.
Pět motorů – Audi A4 30 TDI, A4 35 TDI, A4 35 TFSI, A4 40 TFSI a A4 45 TFSI – je vybaveno mild hybridním systémem (MHEV) na 12 voltů, který snižuje spotřebu a zároveň zvyšuje komfort. U ostatních variant A4 bude tento systém postupně zaváděn po uvedení na trh. Široké zavedení elektrifikace významně přispívá ke snížení každodenních nákladů na provoz a pomáhá plnit flotilové cíle v oblasti spotřeby.
Široká elektrifikace: systém MHEV
V reálném provozu může systém MHEV podle měření Audi snížit spotřebu paliva až o 0,3 l/100 km. Jeho klíčovou součástí je řemenový alternátor startér (BAS) spojený s klikovou hřídelí. Při zpomalování vozu, kdy řidič uvolní plyn, dokáže BAS získat až 5 kW energie a uložit ji do samostatné lithium-iontové baterie s kapacitou 10 Ah, umístěné vzadu ve voze.
Pokud řidič uvolní plyn při rychlostech mezi 55 a 160 km/h (34,2 a 99,4 mph), může Audi A4 plachtit s vypnutým motorem. Rozsah start-stop funkce byl výrazně rozšířen. Jakmile řidič opět přidá plyn, BAS rychle a plynule nastartuje motor. Ze stání to zvládne i při sešlápnuté brzdě, pokud přední kamera zaznamená rozjezd vozu vpředu.
Čtyřválec TDI o objemu 1 968 cm³ je k dispozici ve třech výkonových variantách. Základní verze dosahuje při 1 500 až 2 750 ot./min výkonu 100 kW (136 PS) a točivého momentu 320 Nm (236,0 lb-ft). Tento motor pohání Audi A4 30 TDI. Druhá verze, určená pro A4 35 TDI, má výkon 120 kW (163 PS) a točivý moment 380 Nm (280,3 lb-ft) v rozmezí 1 500 až 2 750 ot./min. Nejsilnější čtyřválec v A4, který pohání A4 40 TDI, dosahuje 140 kW (190 PS) a mezi 1 750 a 3 000 ot./min vyvine 400 Nm (295,0 lb-ft).
Motor 2.0 TDI nabízí ve všech verzích silný jízdní projev. A4 30 TDI zrychlí sedan z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 9,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 214 km/h (133 mph). U A4 Sedan 35 TDI jsou tyto hodnoty 8,2 sekundy a 228 km/h (141,7 mph), u A4 Sedan 40 TDI pak 7,7 sekundy a 241 km/h (149,8 mph). Hodnoty NEDC pro spotřebu a emise CO2, odvozené z dat WLTP, jsou u A4 Sedan 30 TDI 4,3–3,9 l/100 km (54,7–60,3 US mpg) (112–102 g CO2/km (180,2–164,2 g/mi)), u A4 Sedan 35 TDI 4,1–3,8 l/100 km (57,4–61,9 US mpg) (109–100 g CO2/km (175,4–160,9 g/mi)) a u A4 Sedan 40 TDI 5,3–4,9 l/100 km (44,4–48,0 US mpg).
Motor 2.0 TDI nabízí složitá technická řešení – samostatné chladicí okruhy, dva vyvažovací hřídele v klikové skříni, snímač tlaku v válci a výrazně snížené vnitřní tření. Verze s výkony 100 kW (136 PS) a 120 kW (163 PS) představují novou evoluční fázi. Kliková skříň je vyrobena z hliníku místo šedé litiny a váží o 20 kilogramů (44,1 lb) méně. Termomanagement byl přepracován a systém vstřikování common rail pracuje s tlakem 2 200 barů. Písty jsou z kovaného ocelového materiálu, klikový hřídel je nyní lehčí o 2,8 kilogramu (6,2 lb).
Čtyřválcové TDI motory jsou nabízeny výhradně s dvouspojkovou převodovkou, která umožňuje komfortní a vysoce efektivní řazení.
Vrchol nabídky dieselových motorů pro Audi A4 představuje 3.0 TDI o objemu 2 967 cm³. Spojuje špičkový výkon s kultivovanou jemností a efektivitou. V6, vážící přibližně 200 kilogramů (440,9 lb), kombinuje řadu špičkových technologií – vysoce komplexní termomanagement, minimalizované tření a turbodmychadlo s elektricky nastavovanou geometrií turbíny.
Motor 3.0 TDI dosahuje výkonu 170 kW (231 PS) a točivého momentu 500 Nm (368,8 lb-ft) v rozmezí 1 750 až 3 250 ot./min. Pohání Audi A4 Sedan 45 TDI z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6 sekund a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Po uvedení na trh bude následovat ještě výkonnější verze V6 TDI.
Od 110 do 180 kW: zážehový motor 2.0 TFSI
Motor 2.0 TFSI o objemu 1 984 cm³ je pro Audi A4 k dispozici ve třech variantách. V první, která pohání Audi A4 35 TFSI, čtyřválec dosahuje výkonu 110 kW (150 PS) a točivého momentu 270 Nm (199,1 lb-ft) v rozsahu 1 350 až 3 900 ot./min. V Audi A4 40 TFSI je to 140 kW (190 PS) a 320 Nm (236,0 lb-ft) (od 1 450 do 4 200 ot./min). Ve vrcholné verzi Audi A4 45 TFSI jsou hodnoty 180 kW (245 PS) a 370 Nm (272,9 lb-ft), dostupné mezi 1 600 a 4 300 ot./min.
Audi A4 Sedan 35 TFSI zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 8,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h (139,8 mph). Audi A4 Sedan 40 TFSI zvládne sprint za 7,3 sekundy a dosahuje 241 km/h (149,8 mph). A4 Sedan 45 TFSI zvládne standardní zrychlení za pouhých 5,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph).
Dvoulitrový zážehový motor ukazuje řadu technických vychytávek. Ve verzích s výkony 110 kW (150 PS) a 140 kW (190 PS) je to například dodatečné vstřikování do sacího potrubí, které doplňuje přímé vstřikování FSI při částečném zatížení a snižuje emise pevných částic. Audi valvelift system (AVS) upravuje zdvih výfukových ventilů ve dvou stupních pro optimalizaci výměny plynů. Kompaktní rotační ventil pro termomanagement a výfukový svod integrovaný v hlavě válců přispívají k efektivitě. Filtr pevných částic u benzinu výrazně snižuje emise.
Varianty TFSI s výkony 110 kW (150 PS) a 140 kW (190 PS) využívají další technologii, která je činí obzvlášť úspornými. Spalovací proces B-cykl s krátkým kompresním zdvihem a dlouhým pracovním zdvihem je speciálně navržen pro částečné zatížení, což je nejčastější provozní režim. Při klidné jízdě umožňuje efektivitu malého motoru, zatímco při sportovní jízdě nabízí dynamiku a výkon velkého motoru.
Manuální převodovka, S tronic a tiptronic, pohon předních kol i quattro – Audi má pro každý motor A4 připravenou přesně padnoucí technologii přenosu výkonu. Základní benzinová verze je vybavena pětistupňovou manuální převodovkou a bude dostupná krátce po uvedení na trh. Převod výkonu u všech ostatních motorů zajišťuje automatická převodovka. Šest z nich používá sedmistupňový S tronic; osmistupňový tiptronic je vyhrazen pro A4 45 TDI s třílitrovým dieselovým motorem.
Obě automatické převodovky jsou špičkové. Nižší převody mají krátké, sportovní převodové poměry, zatímco vyšší jsou dlouhé pro snížení otáček a spotřeby. S tronic i tiptronic jsou integrovány do termomanagementu motoru. Řidič si může vybírat mezi režimy D, S a E, nebo řadit manuálně pomocí voliče nebo páček pod volantem. Příkazy jsou přenášeny elektricky – systémem by wire.
Sedmistupňový S tronic zaujme vysokou efektivitou. Jeho dvě vícelamelové spojky jsou uspořádány axiálně za sebou, což snižuje ztrátový moment. Centrifugální kyvadlo na dvouhmotovém setrvačníku umožňuje velmi nízké provozní otáčky. Dvouspojková převodovka je navržena pro provoz podporující úsporu paliva v kombinaci se systémem MHEV – pro plachtění, volnoběh a rozšířenou start-stop funkci.
U modelů A4 35 TFSI, A4 40 TFSI, A4 30 TDI a A4 35 TDI přenáší sedmistupňový S tronic výkon na přední kola.
U modelu A4 45 TFSI je standardem pohon quattro s technologií ultra. Při běžné, klidnější jízdě systém využívá efektivní pohon předních kol. Pokud je potřeba pohon všech kol, spojka jej okamžitě aktivuje, v některých situacích dokonce prediktivně. Optimalizovaný pro úsporu paliva, pohon quattro s technologií ultra nepřináší v trakci a jízdní dynamice žádné znatelné rozdíly oproti trvalým systémům.
Osmistupňový tiptronic u A4 45 TDI je automatická převodovka s hydrodynamickým měničem, která řadí rychle a spontánně. Konstrukce ozubených kol a řadicích prvků minimalizuje ztrátové momenty, což zvyšuje účinnost. Díky otáčkám přizpůsobenému tlumiči vibrací lze šestiválcový diesel provozovat pohodlně i při nízkých rychlostech.
Osmistupňový tiptronic je spojen s trvalým pohonem všech kol quattro, který funguje čistě mechanicky. Navržený jako planetová převodovka, jeho samosvorný středový diferenciál rozděluje při běžné jízdě 60 procent točivého momentu na zadní nápravu a 40 procent na přední. V případě potřeby může až 85 procent směřovat dozadu a až 70 procent dopředu.
Oba pohony quattro spolupracují s vektorováním točivého momentu na jednotlivá kola, což je softwarová funkce Elektronické stabilizace (ESC). Při sportovní jízdě zlepšuje ovladatelnost velmi jemným brzděním kol na vnitřní straně zatáčky, čímž pomáhá vozu lépe zatáčet. Tento systém doplňuje i motorizace s pohonem předních kol, ovšem pak působí pouze na přední kola.
Velkou předností Audi A4 je vyváženost podvozku na pomezí sportovnosti a komfortu. Všechny motorizace spojují skvělé vlastnosti – od dynamického chování až po pohodlnou jízdu, která už se blíží úrovni vyšší střední třídy.
Na přední i zadní nápravě středně velkých modelů jsou použity pětiramenné zavěšení, která dokážou odděleně zvládat podélné a příčné síly. Ramena a nosné rámy jsou z velké části z hliníku. Rozchod kol u sedanu i Avantu činí vpředu 1 572 mm a vzadu 1 555 mm.
U motorizací s výkonem od 110 kW (150 koní) nabízí Audi dynamické řízení. To využívá převodovku s překrytím, která podle rychlosti vozu a zvoleného režimu v systému Audi drive select mění poměr řízení až o 100 procent. V případě potřeby zvyšuje stabilitu a bezpečnost jízdy bleskovými automatickými zásahy do řízení.
Zákazníci Audi A4 si mohou vybrat ze tří alternativ k základnímu podvozku. Sportovní podvozek snižuje karoserii o 23 mm. Je k dispozici samostatně nebo v kombinaci s 18palcovými koly v balíčku S line sport. Druhou možností je podvozek s regulací tlumičů, který přináší mimořádně komfortní naladění i přes snížení karoserie o 10 mm.
Tento systém pracuje energeticky úsporně: vyšší tuhost tlumičů je zajištěna pouze tehdy, když jsou ventily elektricky uzavřeny. Třetí variantou je sportovní podvozek s regulací tlumičů, který rovněž snižuje karoserii o 23 mm.
Volitelné regulované tlumiče CDC (Continuous Damping Control) jsou řízeny elektronickou platformou podvozku. Ta funguje jako centrální řídicí jednotka podvozku a sbírá množství informací o nastavení vozu. Na základě údajů o jízdní situaci dokáže velmi přesně ovládat tlumiče a nabídnout široké spektrum mezi dynamickým chováním a vysokým komfortem jízdy.
Stejně jako řízení, volitelná dynamická asistence řízení, automatická převodovka, systém řízení motoru a sportovní diferenciál jsou i dvě varianty podvozku s regulací tlumičů integrovány do systému Audi drive select (standard od 140 kW/190 koní, pod touto hranicí za příplatek). Řidič může přes systém MMI zvolit režim – komfort, auto, dynamic, efficiency nebo individual – ve kterém mají tyto moduly pracovat. Režim efficiency je dostupný pouze u motorů s točivým momentem nad 300 Nm (221,3 lb-ft), zatímco individual vyžaduje MMI plus.
Mnoho kol pro Audi A4 a A4 Avant je v nabídce nových. Na německém trhu jsou oba modely standardně vybaveny 16- nebo 17palcovými litými koly v závislosti na výbavě a motorizaci. Exteriér S line už obsahuje 18palcová kola. Audi a Audi Sport nabízejí volbu kol až do velikosti 19 palců. Standardně jsou 18palcová kola osazena pneumatikami s velmi nízkým valivým odporem, což dále zvyšuje efektivitu.
Používá se také široká škála brzd. Až po modely A4 35 TDI a A4 40 TFSI jsou vpředu montovány 16palcové plovoucí třmeny. Modely s nejsilnějšími motory zastavují lehké 17palcové pevné hliníkové třmeny. Vnitřně větrané brzdové kotouče na přední nápravě mají průměr až 338 mm. Na přání dodává Audi třmeny v červeném laku.
