Audi Q8
Audi Q8 spojuje to nejlepší z obou světů – eleganci čtyřdveřového luxusního kupé a praktické schopnosti velkého SUV. Prostorný interiér s variabilním zavazadlovým prostorem, nejmodernější ovládací a podvozkové technologie a inteligentní asistenční systémy dělají z Audi Q8 vyrovnaného společníka pro práci i volný čas. Výkonný a přitom úsporný motor 3.0 TDI s mild hybrid systémem o výkonu 210 kW (286 koní) dodává dynamiku, kterou naznačuje svalnatý design. Díky trvalému pohonu všech kol quattro a světlé výšce až 254 milimetrů (10,0 in) si toto SUV kupé poradí i tam, kde končí asfalt.
Univerzální, sportovní, elegantní: rozměry a prostorový koncept
Audi Q8 vyzařuje sportovní dynamiku a prestiž nejvyšší úrovně jako žádné jiné SUV značky se čtyřmi kruhy. Dlouhé 4,99 metru (16,4 ft), široké 2,00 metru (6,6 ft) a vysoké 1,71 metru (5,6 ft) je toto SUV kupé širší, kratší a nižší než jeho sesterský model Q7. S rozvorem téměř 3,00 metru (9,8 ft) nabízí prostorný interiér, který ve většině klíčových rozměrů, včetně délky prostoru pro cestující a výšky nad hlavou, překonává přímou konkurenci. Zadní třísedadlová lavice se dá posouvat dopředu i dozadu podle potřeby. Po sklopení opěradel vznikne zavazadlový prostor pod elektricky ovládanými zadními dveřmi o objemu až 1 755 litrů (62,0 cu ft).
Nová tvář rodiny Q: exteriérový design
Audi Q8 dostalo do vínku impozantní Singleframe v osmiúhelníkovém tvaru, který je novou tváří rodiny Q. Masivní chladičová maska stojí vzpřímeně a spolu s předním spoilerem a velkými, výrazně tvarovanými přívody vzduchu podtrhuje sebevědomý vzhled. Elegantně klesající linie střechy končí jemně skloněnými sloupky D a navazuje na výrazné „quattro“ výstupky nad blatníky, které pojmou až 22palcová kola. Mnohé detaily odkazují na design legendárního Ur-quattro. Silné kontury a atleticky napnuté plochy vyvolávají dojem síly, sofistikovanosti a zvláštní dynamiky trvalého pohonu všech kol. Spoiler, lemy blatníků, lišty na dveřích a difuzor jsou v kontrastní barvě, aby ještě více zdůraznily off-roadový charakter.
Standardní LED světlomety osvětlují cestu, volitelně je k dispozici technologie HD matrix LED. Tady mají jak trojrozměrný podpis denních světel, tak zadní svítilny digitální charakter. Na zádi je světelný pás spojující jednotlivé prvky. Stejně jako u Audi Ur-quattro je pod tímto páskem černá plocha. Majitelé Q8 mohou pomocí aplikace myAudi na svém smartphonu aktivovat různé světelné funkce a sledovat je zvenčí.
Sportovní zážitek z jízdy: podvozek a pohon
S až 254 milimetry (10,0 in) světlé výšky, krátkými převisy, trvalým pohonem všech kol quattro a asistencí při sjíždění svahu zvládne Audi Q8 i terén mimo asfalt. Standardem je podvozek s řízenými tlumiči.
Audi nabízí jako volitelnou výbavu adaptivní vzduchové odpružení s řízeným tlumením, nastavitelným buď na komfortní, nebo sportovní režim. Výška podvozku se podle jízdní situace a preferencí řidiče mění až o 90 milimetrů (3,5 in).
Kromě standardního progresivního řízení, jehož převod se při větším natočení volantu zvyšuje, je k dispozici i volitelný systém řízení všech kol. Ten dokáže natočit zadní kola až o 5 stupňů – při nízkých rychlostech proti směru zatáčení pro lepší obratnost a při vyšších rychlostech ve směru zatáčení pro větší stabilitu.
V Evropě bude Q8 uvedeno jako Q8 50 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 6,8 – 6,6 [34,6 – 35,6 US mpg]*; kombinované emise CO2 v g/km: 179 – 172 [288,1 – 276,8 g/mi]*). Výkonný motor 3.0 TDI dosahuje 210 kW (286 koní) a točivý moment 600 Nm (442,5 lb-ft). Audi Q8 zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 245 km/h (152,2 mph). Rychlá a hladce řadící osmistupňová tiptronic převodovka přenáší výkon na pohon quattro. Na začátku příštího roku přijdou na trh další dvě motorizace.
Všechny pohonné jednotky jsou díky nové mild hybrid technologii (MHEV) obzvlášť úsporné. 48voltový hlavní elektrický systém obsahuje dva klíčové moduly: lithium-iontovou baterii a řemenový alternátor se startérem. Při brzdění dokáže rekuperovat až 12 kW energie a ukládat ji zpět do baterie. Technologie MHEV umožňuje dlouhé fáze jízdy na volnoběh s vypnutým motorem a start-stop systém, který se aktivuje už od rychlosti 22 km/h (13,7 mph). V běžném provozu tak spotřebu sníží až o 0,7 litru na 100 kilometrů.
Srozumitelné symboly vyjadřují digitální preciznost Audi a vysokou úroveň integrace architektury a ovládání. Ústředním prvkem je vrchní MMI touch response displej. Díky černému panelovému vzhledu téměř splývá s velkou černou plochou, když je vypnutý. Všechny prvky na sebe logicky navazují, od plochého větracího pásu až po širokou středovou konzolu s voličem tiptronic. Ve tmě obrysové osvětlení zvýrazňuje charakteristické designové linie interiéru a podsvětluje trojrozměrně laserované logo quattro nad přihrádkou na rukavice – příklad Audiovské péče o detaily. Volitelné prvky jako individuálně tvarovaná sedadla s masážní funkcí a ventilací, čtyřzónová automatická klimatizace a balíček kvality vzduchu s parfemací a ionizátorem ještě více umocňují elegantní atmosféru.
Citlivé a přehledné: ovládání a budíky
S ovládacím konceptem MMI touch response nového Audi Q8 lze téměř všechny funkce ovládat přes dva velké displeje. Horní 10,1palcový slouží pro infotainment a navigaci. Řidič používá spodní 8,6palcový displej pro ovládání topení a klimatizace, komfortních funkcí a zadávání textu, přičemž má zápěstí pohodlně opřené o volič.
Ovládání je rychlé a jednoduché: hmatové a zvukové kliknutí potvrzuje aktivaci funkce. Kromě toho proměňuje Audi Q8 v inteligentního dialogového partnera i přirozené hlasové ovládání. Řidič může příkazy formulovat volně. Například větu „Mám hlad“ rozpozná a nabídne restaurace v okolí.
Budíky jsou zobrazeny v plně digitálním Audi virtual cockpit. Jeho vysoce rozlišený 12,3palcový displej lze pomocí multifunkčního volantu přepínat mezi dvěma zobrazeními. Volitelná verze plus nabízí třetí, obzvlášť sportovní pohled. Head-up displej promítá důležité informace na čelní sklo včetně podrobného vedení jízdním pruhem při navigaci.
Chytré propojení: Audi connect a asistenční systémy
Na německém trhu je Audi Q8 standardně vybaveno nejvyšším infotainmentem MMI navigation plus. Ten zahrnuje datový modul Audi connect s LTE Advanced a Wi-Fi hotspot. Navigace pozná řidičovy preference podle předchozích jízd a umí tak nabídnout chytré návrhy. Online služby Audi connect přidávají prediktivní funkce do plánování trasy. Díky tomu mohou dvě Car-to-X služby – informace o dopravních značkách a o nebezpečích – využívat kolektivní inteligenci flotily Audi. Volitelný Audi connect key umožňuje řidiči zamknout/odemknout vůz a nastartovat motor pomocí Android smartphonu. Individuální uživatelské profily dovolují uložit až 400 preferovaných nastavení pro více řidičů. Pomocí aplikace myAudi lze také přenášet speciální cíle do navigace, streamovat hudbu nebo synchronizovat kalendář smartphonu s MMI.
Audi Q8 exceluje v kvalitě zvuku i připojení díky Audi phone box a hlasovému přenosu přes LTE. Stejně tak Bang & Olufsen Advanced Sound System nabízí fascinující 3D zvuk s prostorovým vnímáním výšky pro všech pět sedadel. Hudba se tak rozvíjí přesně tak, jak byla nahrána v koncertní síni.
Ať už při parkování, ve městě nebo na dlouhých cestách – Audi Q8 podporuje řidiče v mnoha situacích. Mezi systémy patří adaptivní tempomat s asistencí, efficiency assist, crossing assist, varování před změnou jízdního pruhu, upozornění na obrubník a kamery s 360stupňovým pohledem. Jednou z hvězd bude od začátku roku 2019 dálkový garážový pilot, který pod dohledem řidiče autonomně zajede do garáže i zpět. Řidič vystoupí z vozu a proces spustí pomocí aplikace myAudi na smartphonu. Podobný komfort nabízí i dálkový parkovací pilot. Za všemi těmito funkcemi stojí centrální řídicí jednotka asistenčních systémů, která neustále vytváří detailní model okolí a na jeho základě řídí asistenty. Potřebná data získává – podle zvolené výbavy – z až pěti radarových senzorů, šesti kamer, dvanácti ultrazvukových senzorů a laserového skeneru.
Délka 4 986 milimetrů (16,4 ft), šířka 1 995 milimetrů (6,5 ft) a výška 1 705 milimetrů (5,6 ft) – tyto rozměry charakterizují nové Audi Q8, které vyzařuje sportovnost a prestiž jako žádné jiné SUV značky se čtyřmi kruhy. Díky kupéovité linii střechy a bezrámovým dveřím je o 38 milimetrů (1,5 in) nižší než sesterský model Q7. Je o 66 milimetrů (2,6 in) kratší, ale o 27 milimetrů (1,1 in) širší. Výrazná přední část, krátké zadní převisy, vysoká světlá výška až 254 milimetrů (10,0 in) s adaptivním vzduchovým odpružením a mohutná 22palcová kola o průměru 795 milimetrů (31,3 in) vytvářejí dojem silné dynamiky.
S rozvorem 2 995 milimetrů (9,8 ft) nabízí Audi Q8 dostatek místa pro pět osob. Vnitřní délka, prostor pro lokty a hlavu vpředu i vzadu a prostor pro nohy vzadu jsou větší než u konkurence. Standardní třísedadlová lavice vzadu se dá podélně posouvat o deset centimetrů (3,9 in). Velké odkládací prostory a kapsy, zejména v dveřích, připravují Audi Q8 na dlouhé cesty. Jejich celkový objem přesahuje 14 litrů (0,5 cu ft).
Zavazadlový prostor SUV kupé má standardně objem 605 litrů (21,4 cu ft), po sklopení zadních opěradel se zvětší na 1 755 litrů (62,0 cu ft). Dva golfové bagy se do něj snadno vejdou napříč. Elektricky ovládané zadní dveře jsou standardem; nožní ovládání gesty je volitelnou výbavou. Elektrická roleta zavazadlového prostoru je dalším komfortním prvkem. Pohybuje se po lištách, automaticky se zasouvá při otevření víka a opět vysouvá při zavření.
Audi Q8 je působivým představitelem progresivního designového jazyka, který Audi poprvé uvedlo na silnice s novým modelem A8. Silné kontury a atleticky napnuté plochy vyvolávají dojem síly, sofistikovanosti a zvláštní dynamiky trvalého pohonu všech kol. Q8 toto pojetí interpretuje po svém – jako spojení elegantního čtyřdveřového luxusního kupé s velkým SUV a s odkazy na ikonické Audi – Ur-quattro.
Stylotvorný prvek: osmiúhelníkový Singleframe
Impozantní Singleframe v osmiúhelníkovém tvaru je vizitkou Q8 a zároveň novou tváří rodiny Audi Q. Šest vertikálních chromovaných příček dává chladičové masce dominantní vzhled. Příčky jsou zapuštěné a mají tmavě šedou povrchovou úpravu. Široká maska, volitelně v kontrastní barvě, spojuje Singleframe s výraznými světlomety – připomínka Ur-quattro. Spoiler tažený směrem vpřed a velké, výrazně tvarované přívody vzduchu ještě více podtrhují sebevědomý vzhled.
Díky bezrámovým dveřím se linie střechy připomínající kupé vizuálně táhne nízko přes karoserii a končí v dlouhém střešním spoileru. Střecha mírně klenutě přechází do mohutných, ploše skloněných sloupků D, které jsou podpořeny širokými, svalnatými konturami – tzv. quattro „boulemi“, připomínajícími Audi Ur-quattro. V závislosti na dopadu světla vytvářejí intenzivní světelné a stínové efekty na boku vozu, a to i v interakci s klenutou linií ramene směřující k podběhům kol a s prohlubní v dolní části dveří.
Stejně jako u Ur-quattro: černý ozdobný pruh
Sportovní kompaktní proporce doplňuje nízká střecha a ploše tvarované okno vzadu. Výklopná pátá vrata Audi Q8 končí spoilerovým lemem, který navazuje na zadní quattro „boule“. Mezi zadními světly se táhne úzký, vysoce lesklý černý prvek s integrovaným světelným pruhem. Ten je typický pro nejvyšší modely Audi a zdůrazňuje šířku Q8. Vytváří nezávislý světelný podpis ve dne i v noci, podobně jako kdysi u Ur-quattro. Výrazný difuzor se čtyřmi vertikálními vodicími prvky navazuje na design Singleframe. Velké koncovky výfuku jsou integrovány do jeho okrajů.
Dragon orange a galaxy blue: lakování a doplňky
Audi Q8 je k dispozici ve dvanácti barvách: dvou plných a deseti metalických či perleťových odstínech. Nová barva dragon orange, exkluzivní pro Q8, výrazně podtrhuje sportovní design. Doplňky na SUV kupé – nárazníky, lemy podběhů, prahy a difuzor – jsou standardně v antracitové barvě s hrubou strukturou. Na přání jsou k dispozici v barvě karoserie nebo v kontrastní scandium gray, vysoce lesklém antracitovém odstínu. V exteriérovém balíčku S line jsou maska Singleframe, ozdobné lišty v dolní části předního a zadního nárazníku, podvozek a prahové vložky matně platinově šedé. To zdůrazňuje jak dynamiku Audi Q8, tak jeho terénní vzhled. Černý stylingový paket s pečlivě umístěnými akcenty, včetně oken a Singleframe, dokonale ladí s prestiží nejnovějšího modelu Q značky.
Digitální charakter: světelný podpis denního svícení
U světlometů mohou zákazníci Q8 volit ze dvou verzí, obě v LED technologii. Ze vzdálenosti působí dvoudílné světlomety velmi plochým dojmem. V jejich horní části jsou integrovány denní svícení a potkávací světla, mimo jiné funkce. Dálková světla jsou umístěna níže, ztmavená a posunutá dozadu. V příplatkových HD matrix LED světlometech obsahuje každé dálkové světlo 24 samostatných LED diod. Ty dynamicky a přesně osvětlují silnici, přičemž vylučují ostatní účastníky provozu z kuželu světla. Slouží také jako světla do zatáček.
S nejvyššími světlomety má denní svícení digitální charakter a poprvé je výrazně trojrozměrné. Skládá se ze sedmi krátkých segmentů a dvou delších na okraji světlometu. Ty posouvají vizuální zaměření směrem ven a zdůrazňují šířku Audi Q8. Zadní světlo využívá podobně trojrozměrný design se dvanácti segmenty, propojenými charakteristickým světelným pruhem, který navozuje hloubku. Při brzdění výstražné světlo vyplňuje plochy mezi segmenty zadního světla.
Ve spojení s HD matrix LED technologií mají světlomety i zadní světla nejen dynamické směrové ukazatele, ale také se výrazně předvádějí při zamykání a odemykání vozu. Například při funkci leaving home nejprve slabý bod světla přejede z vnitřní strany ven při odemčení SUV. Poté se vrací zpět v plné intenzitě a plně osvětluje segmenty. Funkce coming home pak tento sled spustí obráceně při odchodu od Audi Q8. Harmonická souhra mezi světlomety a zadními světly dává SUV dynamický charakter. V budoucnu budou majitelé Q8 moci pomocí aplikace myAudi ve svém smartphonu aktivovat různé funkce HD matrix LED světlometů, jako je světlo do zatáček, a zažít je i zvenčí – unikátní funkce v konkurenčním segmentu.
Výkonný, kultivovaný, efektivní: 3.0 TDI
Audi Q8 vstoupí na evropské trhy jako Q8 50 TDI s motorem 3.0 TDI. V6 diesel nabízí výkon 210 kW (286 hp) a točivý moment 600 Nm (442,5 lb-ft). Zrychlí velké SUV z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 245 km/h (152,2 mph). Brzy na to přijdou další dvě motorové varianty.
3.0 TDI v Q8 50 TDI nabízí sofistikovaná řešení v mnoha technologiích. Díky klikové skříni z lehké vermikulární grafitové litiny váží pouhých 190 kilogramů (418,9 lb). Vačkové hřídele jsou duté. Kliková skříň a hlavy válců mají samostatné chladicí okruhy, takže lze nastavit ideální teplotu pro jakoukoli jízdní situaci. Hlavy mají dvoudílné vodní pláště. Litinové kanály chladí písty olejem. Pístní kroužky a čepy jsou navrženy pro minimální tření; olejové čerpadlo je plně variabilní. Turbodmychadla generují až 2,0 bar relativního plnicího tlaku.
Přepínatelné hydraulické uložení spojuje 3.0 TDI s podvozkem přední nápravy. Na volnoběh eliminuje vibrace měkkými charakteristikami, při jízdě využívá vyšší tlumení k potlačení vibrací motoru. Výkonný TDI je velmi kultivovaný a efektivní. V NEDC základní verze Audi Q8 50 TDI spotřebuje 6,6 litrů paliva na 100 kilometrů (35,6 US mpg), což odpovídá emisím 172 gramů CO2 na kilometr (276,8 g/mi). Standardní kapacita nádrže SCR činí 24 litrů (6,3 US gal).
Lithium-iontová baterie a pásový alternátor-startér: mild hybridní technologie
Klíčovým faktorem efektivity je mild hybridní technologie Audi. V běžném provozu může ušetřit až 0,7 litru na 100 kilometrů. V Audi Q8 je 48voltová hlavní elektrická soustava složena ze dvou důležitých modulů: lithium-iontové baterie umístěné pod podlahou zavazadlového prostoru a 48voltového pásového alternátor-startéru (BAS) spojeného s klikovou hřídelí. Při brzdění může rekuperovat až 12 kW výkonu a ukládat jej zpět do baterie.
Při rychlostech mezi 55 a 160 km/h (34,2 a 99,4 mph) může SUV kupé při uvolnění plynu až 40 sekund plachtit s vypnutým motorem. BAS pak motor rychle a velmi hladce nastartuje. Rozsah start-stop začíná od 22 km/h (13,7 mph).
Extrémně hladká a rychlá: převodovka
3.0 TDI je standardně spojen s osmistupňovou tiptronic, která řadí rychle a plynule. Tlumič kmitů, který reaguje na otáčky motoru, do značné míry kompenzuje vibrace způsobené pracovním cyklem motoru, což umožňuje efektivní jízdu i v nízkých otáčkách od 1 000 rpm. Při plachtění a odvalování se spojka v centrální převodovce otevře a přeruší přenos síly. Díky elektrickému olejovému čerpadlu může tiptronic zařadit potřebný rychlostní stupeň pro nastartování při plachtění s vypnutým motorem. Speciální větrání umožňuje použití v terénu.
Audi je quattro a quattro je Audi. S Q8, vlajkovým SUV značky, je trvalý pohon všech kol vždy na palubě. Konstrukce planetové převodovky čistě mechanického středového diferenciálu normálně přenáší síly na přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Pokud jedno kolo prokluzuje, většina hnacího momentu se automaticky přenese na nápravu s lepší trakci. Až 70 procent může proudit na přední kola a až 85 procent na zadní. Při sportovní jízdě inteligentní software ESC (Electronic Stabilization Control) pomocí vektorování točivého momentu mírně brzdí kola na vnitřní straně zatáčky. Auto se tak do zatáčky jemně naklání. Nájezdové chování zůstává déle neutrální a ovladatelnost je přesnější, obratnější a stabilnější.
Audi Q8 je na úzkých venkovských silnicích obratné, na dálnici vyrovnané a v terénu robustní – podvozek kombinuje to nejlepší z různých světů. Na přední i zadní nápravě jsou pětiramenná zavěšení, která zvládají podélné a příčné síly odděleně. Ramena a podvozkové rámy jsou z velké části z hliníku. SUV kupé má rozchod 1 679 milimetrů (5,51 ft) vpředu a 1 691 milimetrů (5,55 ft) vzadu.
Standardní progresivní řízení Audi Q8 má sportovní a poměrně nízký převod 14,6:1 v neutrální poloze a s rostoucím úhlem natočení se stává ještě přímějším. Řízení s elektromechanickým pohonem poskytuje diferencovanou zpětnou vazbu od vozovky. Reaguje okamžitě a je velmi přesné.
Audi nabízí také volitelný systém řízení všech kol. Ten využívá vysoce točivý elektrický šroubový pohon a dvě táhla k natáčení zadních kol. Při nízkých rychlostech se otočí až o 5 stupňů proti směru předních kol. Tím se zmenší otáčivý kruh SUV o více než metr (3,3 ft) a vůz je ještě obratnější. Při vysokých rychlostech se otočí až o 1,5 stupně ve stejném směru jako přední kola, což zvyšuje stabilitu při rychlých změnách jízdního pruhu.
Q8 sjíždí z výrobní linky na 19palcových kolech s výjimečnými aerodynamickými vlastnostmi a pneumatikách řady 265/55. Na přání jsou k dispozici 20-, 21- a 22palcové disky, přičemž ty největší mají pneumatiky 285/40. Všechny kola jsou o 20 milimetrů (0,8 in) větší než u Q7. 21- a 22palcová kola mají torusové tlumiče – vrstvy pěny mezi běhounem a kostrou – které tlumí nežádoucí frekvence a hluk. Na přední nápravě Audi Q8 jsou šestipístkové pevné třmeny. Brzdové kotouče mají centrální náboje z hliníku; vnitřně větrané třecí pláště jsou z litiny. Mají velký průměr 375 milimetrů (14,8 in) vpředu a 350 milimetrů (13,8 in) vzadu.
Zákazníci si mohou vybrat ze tří variant nastavení podvozku. Standardem je podvozek s řízeným tlumením. Adaptivní vzduchové odpružení s řízeným tlumením je volitelnou výbavou, a to buď v komfortním, nebo sportovním nastavení. Audi Q8 pak sedí o 15 milimetrů (0,6 in) níže než s ocelovými pružinami, které poskytují světlou výšku 220 milimetrů (8,7 in). Vzduchové odpružení lze nastavit ve čtyřech režimech přes systém Audi drive select, který podle přání řidiče a jízdní situace mění světlou výšku karoserie až o 90 milimetrů (3,5 in). Při rychlostech do 30 km/h (18,6 mph) může řidič zvýšit světlou výšku až o 50 milimetrů (2,0 in). S rostoucí rychlostí se podvozek automaticky postupně snižuje. To vede ke snížení aerodynamického odporu a zvýšení jízdní dynamiky.
Při rychlostech 160 km/h (99,4 mph) a vyšších, nebo pokud řidič zvolí dynamický režim v Audi drive select, se vůz sníží o 40 milimetrů (1,6 in) oproti normální výšce. Při zaparkování může systém také snížit nakládací výšku o 65 milimetrů (2,6 in) vůči normální úrovni.
Těsně propojené: Audi drive select a elektronická podvozková platforma
S Audi drive select může řidič měnit charakteristiku svého SUV mezi sedmi profily – comfort, auto, dynamic, individual, efficiency, allroad a offroad, přičemž poslední je dostupný pouze v kombinaci se vzduchovým odpružením. Dynamický systém řízení ovlivňuje mimo jiné řízení motoru a převodovky, posilovač řízení, funkci automatické klimatizace a volitelné řízení všech kol.
Řízení všech nastavitelných systémů podvozku je integrováno do řídicí jednotky elektronické podvozkové platformy (ECP). Tyto systémy jsou úzce propojené a pracují vysoce koordinovaně s maximální přesností. Tlumiče jsou například ovládány v milisekundových cyklech. Jako centrální řídicí jednotka podvozku ECP sbírá všechny klíčové údaje o pohybu vozu a zapojených systémech. Integrovaný dynamický řídicí systém pak na základě těchto dat vypočítává optimální funkci jednotlivých komponentů.
Mimo zpevněné cesty: kontrola sjíždění svahů
V terénu těží Audi Q8 z pohonu quattro, krátkých převisů a vysoké světlé výšky – maximálně 25,4 centimetru s adaptivním vzduchovým podvozkem. Se standardním podvozkem je to 22 centimetrů. Pokud řidič zvolí v režimu Audi drive select offroad, elektronická stabilizační kontrola automaticky přepne na režimy stability, trakce a brzdění optimalizované pro jízdu v terénu. Současně aktivuje standardní funkci hill descent control. Na prudkých svazích s více než šesti procenty sklonu tato funkce pomáhá automatickým brzděním. Systém udržuje konstantní rychlost až do maximálních 30 km/h, kterou řidič nastavuje akcelerací nebo brzděním. Díky tomu se může plně soustředit na terén. Elektronická podvozková platforma snímá úhel náklonu vozu a tuto informaci zobrazuje řidiči na MMI. ESC navíc nabízí sportovní režim, který umožňuje ještě agilnější ovládání díky úpravě vlivu motorového brzdění. Řidič může ESC částečně deaktivovat stiskem tlačítka.
Karoserie Audi Q8 je postavena na Audi Space Frame (ASF) v konstrukci z více materiálů. Nabízí inteligentní kombinaci materiálů, včetně mnoha dílů z hliníku a žárově tvarované oceli. Audi Q8 50 TDI má pohotovostní hmotnost 2 145 kilogramů – včetně propracované technologie mild hybrid s lithium-iontovou baterií.
Žárově tvarované ocelové díly tvoří 14,4 procenta hmotnosti karoserie v bílé barvě a představují ultrapevný základ ochranné buňky posádky. Používají se v dolní části přepážky motorového prostoru, v prahových lištách, zadních podélnících, B-sloupcích a přední části rámu střechy. V některých místech Audi využívá výlisky s proměnnou tloušťkou stěny od necelého jednoho až po více než dva milimetry. Tyto přizpůsobené výlisky kombinují nízkou hmotnost s vysokou pevností.
Hliníkové odlitky, jako jsou uložení tlumičů v motorovém prostoru a spojovací body mezi prahy a podélníky, tvoří 15,0 procenta. 2,4 procenta připadá na hliníkové profily, které tvoří přední části podélníků. Boční panely, velké plochy podlahy, zadní podběhy kol a střecha jsou z hliníkového plechu, stejně jako bezrámové dveře, přední blatníky a zadní víko. Tyto části představují 23,7 procenta.
Karoserie Audi Q8 vyniká vysokou tuhostí, částečně díky novému konceptu torzních kruhů. Ty jsou integrovány jak v přední, tak zadní části a tvoří základ pro přesné ovládání SUV kupé, ať už při rychlé a obratné jízdě po silnici, nebo v terénu. Optimalizovaná konstrukce zadní části umožnila zrušit C-sloupek, aniž by to ovlivnilo komfort nebo bezpečnost. Při čelní srážce absorbují síly tři zatěžovací roviny v přední části. Výztuhy podélníků mají proměnnou tloušťku stěny, což umožňuje řízenou deformaci.
Interiér SUV kupé je díky propracované zvukové izolaci a sofistikované aeroakustice velmi tichý. Standardem je dvouvrstvé čelní sklo. Audi nabízí na přání také akustická skla bočních oken. Čelní plocha 2,84 m² a součinitel odporu vzduchu Cd 0,34 zajišťují relativně nízký aerodynamický odpor. Audi Q8 se tak řadí na úroveň konkurence, s odporem srovnatelným s Audi Q7.
Jednoduchost místo složitosti: design interiéru
Interiér Audi Q8 je luxusní salón. Ústředním prvkem je vrchní MMI touch response displej. Díky černému panelovému vzhledu téměř splývá s velkou černou plochou, když je vypnutý. Po zapnutí jeho jednoduchá a přehledná grafika symbolizuje digitální preciznost Audi a vysokou míru integrace architektury s ovládacím konceptem: jednoduchost nahrazuje složitost. Všechny základní linie vycházejí z velkého displeje, například souvislý proužek větracích otvorů s integrovanými chromovanými žebry a elegantní hliníkový dekor.
Štíhlá palubní deska a výrazný horizontální směr linií podtrhují dojem šířky, který interiér Audi Q8 vyvolává. Tento dojem ještě umocňuje velká volitelná panoramatická skleněná střecha. Styl interiéru je záměrně čistý a jednoduchý. Všechny prvky spolu logicky souvisejí a ladí: od „wrap around“ – velkého oblouku táhnoucího se od předních dveří přes přístrojovou desku – až po ovládací jednotku světel, která je na přání dostupná v černém panelovém provedení s dotykovou plochou. To vše dohromady vytváří v interiéru pocit klidu a nenápadné pohody.
Dalším důležitým designovým prvkem interiéru Audi Q8 je široká, symetrická konzola středového tunelu. Orámovaná výrazným chromovaným pruhem jasně vyjadřuje charakter SUV. Kromě voliče tiptronic a tlačítka elektronické parkovací brzdy se zde nachází také spodní MMI touch response displej. Zákazníci si mohou vybrat ze tří variant multifunkčního volantu, z nichž dvě mají řadicí páčky pro osmistupňový tiptronic.
Audi nabízí v novém Q8 dva světelné balíčky: standardní ambientní osvětlení a balíček konturového/ambientního osvětlení. Vrcholná verze zejména efektně zvýrazňuje interiér. V nepřímém ambientním osvětlení vyzařovaném z plošného zdroje se zdá, že přístrojová deska, obložení dveří a středový tunel jakoby plavou, zatímco přesné konturové osvětlení zvýrazňuje výrazné designové linie. Dokonce i trojrozměrně laserem vyřezávaný znak quattro nad přihrádkou na rukavice – příklad Audiho důrazu na detail – je zde podsvícený. Zákazníci Q8 si mohou podrobně přizpůsobit funkce obou světelných balíčků. Osvětlené prahy dveří, které jsou standardem u balíčku S line sport a design selection, doplňují program interiérového osvětlení.
Pohodlí na prvním místě: čtyřzónová automatická klimatizace a masážní sedadla
Audi Q8 sjíždí z výrobní linky se standardní dvouzónovou automatickou klimatizací. Na přání je k dispozici čtyřzónová automatická klimatizace s vysoce účinným filtrem proti alergenům a škodlivinám a samostatným dotykovým ovládáním pro zadní cestující. Balíček kvality vzduchu zajišťuje prémiovou kvalitu ovzduší. Obsahuje vůně s jemnými esencemi a ionizátor. Díky convenience key lze dveře a víko zavazadlového prostoru otevírat a zamykat bez nutnosti aktivního použití klíče, který stačí mít u sebe. Mezi další atraktivní výbavové prvky patří přídavné topení, vyhřívané čelní sklo a paket pre sense rear s napínači bezpečnostních pásů pro vnější zadní sedadla.
Pro Audi Q8 je k dispozici výběr ze čtyř různých předních sedadel. Kromě standardních sedadel jsou na výběr sportovní sedadla a S sport seats plus s integrovanými opěrkami hlavy a výraznými bočními vedeními. Vícecestně nastavitelné sedadla customized contour nabízejí mimořádný komfort. Jsou standardně vybavena třístupňovým větráním a stejně jako S sport seats plus lze je na přání doplnit masážní funkcí. Deset pneumatických polštářků uvolňuje zádové svaly podle sedmi programů a tří intenzit.
Široká nabídka barev a materiálů, kterou Audi pro Q8 nabízí, dodává elegantnímu interiéru vysoký stupeň exkluzivity a sportovní atmosféru. I základní sedadla jsou čalouněna kombinací přírodní a syntetické kůže. Nad nimi jsou dvě designové verze, které zdůrazňují kontrastním prošitím. Ve vyšší z těchto dvou verzí jsou sedadla customized contour potažena hnědou kůží Valcona s kontrastním lemováním. U obou stupňů výbavy je horní část přístrojové desky čalouněna kůží s kontrastním prošitím. Zákazníci, kteří si objednají balíček S line sport, dostanou sportovní sedadla potažená perleťovou kůží Nappa a raženou Alcantarou s kontrastním prošitím. S sport seats jsou dostupná také v kůži Valcona s diamantovým vzorem a raženým logem S ve tvaru diamantu.
Dostupné jsou různé povrchy aplikací. Jako alternativu ke standardní diamantově stříbrné metalíze nabízí Audi několik dřevěných dekorů, včetně otevřeně pórovitého, strukturovaného jasanu a vysoce lesklého dubu. Nová hliníková dekorace, vyvinutá speciálně pro SUV kupé, zajišťuje sportovní vzhled. Vyniká hmatovou strukturou a propracovaným zrnem. Design selections zahrnují aplikace z eukalyptového dřeva, přičemž vyšší z těchto dvou variant má vlnitý vzor a třpytivý šedo-modrý barevný efekt. V balíčku S line sport podtrhuje dynamický charakter matně broušený hliník. K dispozici jsou také čtyři kožené balíčky, které čalouní různé části interiéru. Program Audi exclusive nabízí další možnosti individuálního přizpůsobení Q8.
Nový koncept: dotykové displeje místo tlačítek
Ovládací koncept Audi Q8 téměř nepotřebuje tlačítka ani knoflíky. Soustředí se na dva vysoce rozlišené dotykové displeje. Značka tak ukazuje, jak přenáší svůj nekompromisní požadavek na kvalitu do digitálního světa. Grafické uživatelské rozhraní je natolik přehledné, že informace lze rychle získat. Stejně jako u smartphonu je struktura menu plochá a snadno pochopitelná, zahrnuje volně konfigurovatelné oblíbené položky a úvodní obrazovky.
Horní displej o úhlopříčce 10,1 palce slouží k ovládání infotainmentu a navigačního systému. Spodní displej o velikosti 8,6 palce umožňuje řidiči spravovat topení, ventilaci a klimatizaci, stejně jako komfortní funkce a zadávání textu. Při ovládání může mít řidič zápěstí pohodlně opřené o široký volič tiptronic. Koncept MMI touch response umožňuje rychlé a spolehlivé ovládání. Hmatové a zvukové kliknutí potvrzuje aktivaci funkce prstem.
Zadávání textu na spodním displeji rozpoznává i písmena kreslená přes sebe a potvrzuje je zvukovou zpětnou vazbou. Vyhledávání v MMI je založeno na volném textovém vstupu. Pokud například řidič hledá restauraci, po zadání několika písmen se zobrazí seznam výsledků.
Audi Q8 je standardně vybaveno hlasovým ovládáním v přirozeném jazyce, které z něj dělá inteligentního společníka. Řidiči mohou formulovat své požadavky volně. Hlasové ovládání například rozumí větě „Mám hlad“ a jako odpověď nabídne restaurace v okolí. Dialog překračuje hranice menu. Uživatel může například vytočit kontakt z telefonního seznamu a zároveň přidat jeho adresu jako cíl navigace.
Hlasové ovládání reaguje na příkazy a otázky dvěma způsoby: s využitím dat uložených v autě nebo s podrobnými informacemi z cloudu. Online informace jsou obvykle rozsáhlejší; data uložená v autě jsou však dostupná velmi rychle a spolehlivě i tam, kde není mobilní signál.
Ještě sportovněji: nové Audi virtual cockpit plus
MMI navigation plus je standardně vybaveno Audi virtual cockpit. Jeho vysoce rozlišený 12,3palcový displej s rozlišením 1 920 x 720 pixelů lze přepínat mezi dvěma zobrazeními – klasickým a navigačním – pomocí multifunkčního volantu. Po uvedení na trh bude volitelně dostupný Audi virtual cockpit plus s třetím rozhraním a obzvlášť sportovní grafikou displeje.
Otáčky motoru a rychlost jsou zde zobrazeny formou sloupcových diagramů s červenými grafickými prvky. Volitelný head-up displej promítá důležité informace přímo na čelní sklo, včetně podrobného vedení jízdním pruhem pro bezpečnou navigaci. Obrazové okno má rozměry 217 x 84 milimetrů (8,5 x 3,3 palce) a nachází se přímo v zorném poli řidiče. Projekce tak vypadá, jako by se vznášela nad vozovkou přibližně dva metry (6,6 ft) před čelním sklem.
Nový vrcholný model rodiny Audi SUV je standardně vybaven nejvyšším infotainmentovým systémem MMI navigation plus s integrovaným modulem Audi connect pro přenos dat. Ten do vozu přináší nejen Wi-Fi hotspot, ale také rychlý komunikační standard LTE Advanced. Umožňuje stahování dat rychlostí až 300 MBit/s a odesílání až 50 MBit/s. Modul poskytuje služby Audi connect prakticky ve všech evropských zemích prostřednictvím SIM karty trvale zabudované ve vozidle. Všechny tyto systémy jsou založeny na nejnovější generaci Modular Infotainment Platform, MIB 2+.
Navigační systém nabízí inteligentní návrhy cílů na základě dříve absolvovaných tras, přičemž zohledňuje zkušenosti s časem dne a dopravní zátěží. Trasa je vypočítávána online na serverech poskytovatele map a navigace HERE, s využitím aktuálních dat o dopravní situaci. Pokud dojde ke ztrátě datového připojení, systém přepne na paralelně běžící onboard navigaci.
Mapa s aktualizovanou grafikou obsahuje detailní 3D modely mnoha významných evropských měst. Rozšířené zobrazení bodů zájmu umožňuje řidiči přístup k místům jako jsou čerpací stanice nebo parkovací domy během aktivní navigace, doplněné o další informace, například ceny paliva, počet volných parkovacích míst či otevírací dobu. Zákazník má k dispozici čtyři bezplatné aktualizace map ročně – a v kombinaci s Audi connect i bezdrátově.
Dobře informovaný a zabavený: služby connect a zvukový zážitek
Online služby Audi connect, které jsou rovněž zdarma po dobu prvních tří let, doplňují navigaci o prediktivní prvky. To platí zejména pro Car-to-X služby, jako jsou informace o dopravních značkách a varování před nebezpečím, které využívají kolektivní inteligenci flotily Audi. Během roku bude přidána služba on-street parking, která usnadňuje hledání parkovacího místa díky hlášením od vozidel v okolí pokaždé, když auto zaparkuje nebo odjede, a detekcí volných míst. Audi connect nabízí také mnoho dalších služeb, například streamování médií, online zprávy a navigaci s Google Earth. Součástí je i přístup k Twitteru, e-mailu a hybridnímu rádiu. To automaticky přepíná mezi FM, DAB a online streamem podle síly signálu, aby byla zajištěna vždy optimální kvalita příjmu.
S balíčkem Audi connect safety & service získávají zákazníci také funkce nouzového volání, online asistence na silnici a požadavku servisu Audi. Součástí jsou i dálkové funkce, které umožňují ovládat vůz na dálku přes chytrý telefon. Aplikace myAudi umožňuje zamknout a odemknout auto, zkontrolovat aktuální stav vozidla, zjistit, kde je zaparkované, a naprogramovat volitelné přídavné topení.
Zákazník může také plynule přenášet navigační trasy. Po nastoupení do vozu pokračuje vedení trasy na displeji MMI. Po vystoupení z Q8 ho pak smartphone navede k dalšímu cíli. Aplikace podporuje i streamování hudby a přenáší kalendář ze smartphonu do MMI. Telefonní číslo z kalendářové položky lze uložit jako kontakt a přímo vytočit.
Volitelný Audi connect key umožňuje digitální přístup k Q8. Majiteli a dalším čtyřem řidičům dovoluje zamykat a odemykat vůz a startovat motor pomocí Android smartphonu. Mohou si uložit své preferované nastavení v individuálních profilech pomocí standardní funkce personalizace. Lze zadat až 400 parametrů, od nastavení klimatizace a sezení až po cíle navigace a média. Auto rozpozná uživatele podle signálu v dálkovém ovladači nebo Audi connect key hned po odemknutí a aktivuje jeho profil.
Telefonování v Audi Q8 je špičkové z hlediska ovládání, zvuku i kvality spojení. Audi phone box propojuje smartphone s anténou vozu a zároveň jej indukčně nabíjí. Další funkcí je Voice-over-LTE, která umožňuje rychlejší spojení a současné využití vysokorychlostního přenosu dat i vysoce kvalitního online hlasového volání (HD Voice). Audi smartphone interface se připojuje k iOS i Android telefonům zákazníků – v budoucnu i bezdrátově u iPhonu – a zobrazuje jejich prostředí Apple Car Play nebo Android Auto na displeji MMI.
Pro přehrávání hudby z MP3 přehrávače, USB disku nebo smartphonu přes reproduktory vozu má Audi Q8 pod středovým loketním opěradlem dva USB porty a navíc dva volitelné USB porty vzadu, všechny s funkcí nabíjení. Bang & Olufsen Advanced Sound System se 23 reproduktory přináší 3D zvuk s výškovou informací jak na přední, tak zadní sedadla. Hudba se tak rozvíjí přesně tak, jak byla nahrána v koncertní síni – fascinující poslechový zážitek.
Ať už při parkování, v městském provozu nebo na dlouhých cestách – Audi Q8 podporuje a ulehčuje řidiči v mnoha situacích. Audi sdružuje jednotlivé asistenční systémy do celkem čtyř balíčků – Tour, City, Parking plus a plus assist package.
Na dlouhé vzdálenosti: balíček Tour assist
Ústředním systémem balíčku Tour assist je adaptivní cruise assist. Pomáhá řidiči s podélným i příčným řízením až do rychlosti 250 km/h (155,3 mph) – výrazně zvyšuje komfort zejména na dlouhých cestách. Zahrnuje funkce adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v koloně a aktivního asistenta jízdy v pruhu. Systém rozpoznává jízdní pruhy, okrajové konstrukce vozovky, vozidla v sousedních pruzích i před jedoucí auta. V úsecích se stavebními pracemi Audi Q8 automaticky přizpůsobuje rychlost dopravní situaci s ohledem na povolenou rychlost. Pokud je jízdní pruh příliš úzký pro jízdu vedle sebe, adaptivní cruise assist umožňuje posunutou jízdu úzkými úseky.
Ve spojení s efficiency assist adaptivní cruise assist prediktivně zpomaluje a zrychluje Audi Q8 na základě analýzy senzorových dat, navigačních informací a dopravních značek. Automaticky se přizpůsobuje aktuálnímu omezení rychlosti, snižuje rychlost před zatáčkami, při odbočování a na kruhových objezdech. Systém vždy zohledňuje styl jízdy podle zvoleného jízdního programu, od úsporného po sportovní, a svými predikcemi optimálně podporuje výhody mild hybrid technologie (MHEV).
Pokud je adaptivní cruise assist deaktivován, efficiency assist zobrazuje prediktivní tipy v budících a poskytuje hmatovou zpětnou vazbu přes aktivní plynový pedál. Tím systém pomáhá řidiči jezdit efektivně. To vychází z využití rekuperace MHEV a inteligentního výběru mezi jízdou na volnoběh nebo tahem podle situace před vozidlem.
Nouzový asistent zajišťuje bezpečnost ve výjimečných situacích. V rámci systémových limitů detekuje nečinnost řidiče a v takovém případě jej vyzývá vizuálními a zvukovými signály a krátkým aktivováním brzd k převzetí řízení. Pokud řidič nereaguje, systém převezme kontrolu nad Audi Q8 a automaticky jej zastaví ve vlastním jízdním pruhu. Současně aktivuje bezpečnostní opatření Audi pre sense a v závislosti na zemi spustí automatické nouzové volání.
Balíček Tour obsahuje také Audi pre sense front včetně asistenta při odbočování a asistenta pro vyhýbání se kolizím, stejně jako kamerový systém rozpoznávání dopravních značek.
Do městského provozu: balíček City assist
Pět systémů zajišťuje bezpečnost v městském provozu. Crossing assist využívá středně dosahující radary umístěné na předních rozích vozu, které měří přibližně do vzdálenosti 75 metrů (246,1 ft). Pokud detekují kritický křižující provoz před vozidlem, systém řidiče na nebezpečí upozorní vizuálně i akusticky a v případě potřeby automaticky zabrzdí. Audi pre sense 360° varuje také před vozidly přibližujícími se ze stran. Cross traffic assist rear detekuje přibližující se vozidla při pomalé couvací jízdě, například při vyjíždění z kolmého parkovacího místa. Balíček doplňují výstraha při vystupování a systém upozornění na změnu jízdního pruhu audi side assist.
Pro manévrování: balíček Parking plus assist
Systémy balíčku Parking plus assist, který bude dostupný od začátku roku 2019, pomáhají řidiči při manévrování. Maneuvering assist pomáhá vyhnout se hrozícím kolizím drobnými zásahy do řízení a autonomním zabrzděním do zastavení, například při detekci sloupků v parkovacím domě. Curb warning chrání před poškozením ráfků při parkování u obrubníku. Více obrazů z 360stupňových kamer umožňuje přesné manévrování na centimetry a poskytuje přehled o křižujícím provozu i detailní pohled na kola. Vrcholem je 3D pohled s volitelnou perspektivou.
Balíček zahrnuje také (dálkový) parkovací pilot, který autonomně zaparkuje SUV do a z parkovacího místa. Řidič manévr sleduje, ale nemusí být uvnitř vozu – což je velká výhoda zejména v úzkých prostorách. Parkovací proces spouští a sleduje přes smartphone pomocí aplikace myAudi. Podobný komfort nabízí i dálkový garážový pilot. Díky laserovému skeneru se dokáže přiblížit velmi blízko ke stěnám a dalším překážkám, jako jsou kola v garáži. Je součástí plus assist package, který kombinuje všechny tři balíčky.
Pro speciální požadavky: jednotlivé volitelné systémy
Audi nabízí také řadu asistenčních systémů samostatně. Jedním z vrcholů pro jízdu s přívěsem je vylepšený trailer maneuver assist. Ten automaticky vede přívěs při couvání ve směru, který řidič nastaví přejetím prstu po spodním displeji MMI. Kamera na horním displeji ukazuje aktuální i požadovaný úhel couvání. Řidič může manévr sledovat a kdykoli řídit požadovaným směrem. Audi nabízí také park assist samostatně, pokud si zákazník přeje. Ten prakticky automaticky zaparkuje Q8 do podélných i kolmých míst – vpřed i vzad. Řidič pouze přidává plyn, řadí a brzdí. Night vision assist zlepšuje viditelnost za tmy. Pomocí infračervené kamery detekuje chodce a větší zvěř na velké vzdálenosti a označuje je žlutým rámečkem v Audi virtual cockpit.
Přesnost na zcela nové úrovni: zFAS a laserový skener
Za všemi těmito funkcemi stojí počítač velikosti tabletu, umístěný pod sedadlem řidiče – standardní centrální řídicí jednotka asistenčních systémů (zFAS). Ta nepřetržitě vytváří detailní model okolí. Tento centrální model prostředí umožňuje asistenčním systémům reagovat přesně a včas na objekty, například zahájením brzdění. Navigace je díky tomu velmi přesná, protože fúze dat ze senzorů lokalizuje vůz řidiče až do přesného jízdního pruhu.
Podle zvolených možností získává zFAS data až z pěti radarových senzorů, šesti kamer, dvanácti ultrazvukových senzorů a laserového skeneru. Ten je umístěn v levé části Singleframe a pokrývá pole o délce přibližně 80 metrů (262,5 ft) a širokém úhlu 145 stupňů. V tomto poli detekuje objekty s ostrými konturami i za tmy. Při nepříznivém počasí je jeho krycí panel automaticky čištěn a vyhříván.
