Audi Q4 e-tron Concept (2019)

Audi Q4 e-tron Concept

Zhruba rok poté, co na stejném místě debutovalo první sériové Audi s elektrickým pohonem – tehdy byl Audi e-tron ještě schovaný pod maskovací fólií – představuje značka se čtyřmi kruhy na autosalonu v Ženevě 2019 další elektromobil: Audi Q4 e-tron concept je kompaktní čtyřdveřové SUV o délce 4,59 metru, jehož příbuznost s Audi e-tron je na první pohled zřejmá.

Q4 e-tron concept pohánějí dva elektromotory s celkovým výkonem 225 kW. Typicky pro Audi je pohon přenášen na silnici prostřednictvím pohonu všech kol quattro. Díky vynikající trakci zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 6,3 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h. Velká baterie s kapacitou 82 kilowatthodin zabírá téměř celý prostor v podlaze mezi nápravami. Dojezd přes 450 kilometrů podle normy WLTP nastavuje v této třídě měřítko. Technologie Q4 e-tron concept řídí modulární elektrifikační platformu (MEB), která bude v budoucnu integrována do řady elektromobilů koncernu Volkswagen od kompaktní až po vyšší střední třídu.

Audi Q4 e-tron concept nabízí předstih toho, co bude již pátým sériovým elektromobilem, který výrobce uvede do konce roku 2020. Prodej Audi e-tron již začal a první vozy budou zákazníkům dodány ještě před koncem března 2019. Později v roce 2019 bude představen Audi e-tron Sportback a z výrobní linky sjede Audi Q2L e-tron, vyvinuté speciálně pro čínský trh. Sériová verze čtyřdveřového výkonného kupé Audi e-tron GT, které vyvíjí Audi Sport GmbH, je plánována na druhou polovinu roku 2020. Kompaktní Audi Q4 e-tron má premiéru ve výrobě právě v té době. Tímto modelem pokrývá Audi nyní všechny důležité tržní segmenty elektromobilů od segmentu A až po třídu plné velikosti, necelé dva roky po uvedení prvního elektromobilu.

Kompaktní zvenku, prostorný uvnitř: rozměry a interiér

Délka 4,59 metru, šířka 1,90 metru, výška 1,61 metru – rozměry Audi Q4 e-tron concept jej řadí do horní třetiny kompaktní třídy. Jeho nároky na prostor na silnici tak předurčují toto elektrické SUV jako obratného univerzála vhodného i do města. Interiér však díky rozvoru 2,77 metru patří minimálně o třídu výš. Absence středového tunelu navíc výrazně zvětšuje prostor, zejména na nohy vpředu i vzadu, a nabízí tak nečekaný komfort.

Pocit vzdušnosti podtrhuje barevné ladění. Zatímco horní část kabiny dominuje světlá, teplá barevnost, tmavý koberec v podlaze vytváří kontrast. Stropní obložení, sloupky a horní část dveřních lišt i palubní desky jsou potaženy bílými a béžovými mikrovláknovými textiliemi. U Audi e-tron concept je udržitelnost prioritou nejen v oblasti elektrického pohonu: podlahová krytina je vyrobena z recyklovaných materiálů. Místo chromovaných kovových dekorativních rámů jsou povrchy pokryty vysoce kvalitným vícevrstvým lakem. Matné plexisklo na aplikacích vytváří intenzivní hloubkový efekt. Čtyři sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou čalouněna pohodlným materiálem Alcantara s precizním zpracováním. Čalounění zdobí dvojité švy prošité silnou nití.

Za volantem se nachází displej virtuálního kokpitu s nejdůležitějšími údaji o rychlosti, stavu nabití a navigaci. Novinkou je velkoplošný head-up displej s funkcí rozšířené reality, který zobrazuje důležité grafické informace, například směrové šipky pro zatáčení, přímo na vozovce.

Ovládací panely ve formě dotykových prvků na ramenech volantu umožňují výběr často používaných funkcí. Nad středovou konzolou je umístěn 12,3palcový dotykový displej, přes který se zobrazují a ovládají infotainment a funkce vozu.

Displej je nakloněn směrem k řidiči pro lepší ovladatelnost. Pod ním je umístěn pás tlačítek pro ovládání klimatizace. Jelikož středová konzola neobsahuje funkční prvky jako řadicí páku nebo ruční brzdu, je navržena jako prostorný úložný prostor včetně kolébky pro bezdrátové nabíjení mobilního telefonu. Horizontální plocha v kvalitním designu, do níž je integrováno tlačítko volby jízdního režimu, zároveň slouží jako kryt přední části konzoly. Vedle klasického spodního úložného prostoru nyní dveře nabízejí možnost uložení lahví ve speciálně tvarované horní části, kde jsou snadno dostupné.

Typicky Audi, typicky e-tron: exteriér

Q4 e-tron concept je na první pohled rozpoznatelný jako Audi díky Singleframe s logem značky, čtyřmi kruhy. A stačí jen pár pohledů navíc, aby bylo jasné, že jde o elektrické Audi e-tron: stejně jako první sériové Audi s elektrickým pohonem má i nový koncept strukturovaný uzavřený povrch uvnitř širokého, téměř svislého osmiúhelníkového rámu místo tradiční masky chladiče. Vzduch je nasáván velkými otvory, které sahají od spodní části dvou maticových LED světlometů až dolů k přednímu nárazníku.

Výrazně tvarované blatníky nad všemi čtyřmi koly jsou dalším klasickým designovým prvkem Audi, který značku odlišuje. Rozšířené tvary Q4 e-tron concept jsou navrženy velmi organicky a plynule, což dodává bočnímu profilu charakteristický vzhled. Zvýraznění prahu mezi nápravami, kde je umístěna baterie a tedy srdce tohoto SUV, je typickým znakem e-tron. Velká 22palcová kola nepochybně naznačují potenciál Audi e-tron concept. Střešní linie se mírně svažuje dozadu, což siluetě dodává obzvlášť dynamický vzhled.

Výrazný široký světelný pás spojující dvě zadní světla Audi Q4 e-tron concept odkazuje na prvek Audi e-tron. Vztah v rámci rodiny e-tron je viditelný i zde. Totéž platí pro vnitřek světel, kde výrazný oblouk LED segmentů připomíná prvek staršího sourozence.

Nakonec barva karoserie „Solar Sky“, odstín modré měnící se podle úhlu dopadu světla, představuje udržitelnou inovaci hned ve dvou směrech: lak, vyvinutý speciálně pro Audi Q4 e-tron concept a vyráběný ekologicky šetrným způsobem, efektivně odráží krátkovlnnou složku slunečního záření blízkou infračervenému spektru. To výrazně snižuje nahřívání povrchu karoserie i interiéru. To prospívá subjektivnímu pohodlí cestujících a zároveň snižuje energetickou náročnost klimatizace, která tak není na horké dny tolik potřeba. To zase zlepšuje dojezd a celkovou uhlíkovou stopu Q4 e-tron concept.

Výkonný a efektivní: pohonné ústrojí a podvozek

Modulární elektrifikační platforma (MEB) nabízí širokou škálu pohonných variant a výkonů. Výkonná verze elektrického pohonu je instalována v Audi Q4 e-tron concept. Přední i zadní nápravu pohání každý svůj elektromotor – Q4 je quattro. Mezi nápravami není žádné mechanické spojení. Místo toho elektronická regulace zajišťuje optimální rozdělení točivého momentu během zlomků vteřiny. To umožňuje elektrickému SUV dosáhnout optimální trakce za všech povětrnostních podmínek a na jakémkoliv povrchu.

Většinou Audi Q4 e-tron concept využívá hlavně zadní elektromotor, synchronní motor s trvalým magnetem, aby dosáhl co nejvyšší účinnosti. Z hlediska efektivity je točivý moment obvykle rozdělován s předností na zadní nápravu. Pokud řidič požaduje více výkonu, než zadní elektromotor dokáže dodat, elektrický pohon všech kol využívá přední asynchronní motor k potřebnému přerozdělení točivého momentu na přední nápravu. To probíhá prediktivně, ještě před tím, než dojde ke smyku na kluzkém povrchu, při rychlém průjezdu zatáčkou nebo při nedotáčivosti či přetáčivosti vozu.

Zadní elektromotor má výkon 150 kW a točivý moment 310 newtonmetrů; přední motor dodává předním kolům až 75 kW a 150 newtonmetrů. Systémový výkon je 225 kW. Baterie v podlaze vozu pojme 82 kilowatthodin, což umožňuje dojezd přes 450 kilometrů podle normy WLTP. Baterie se nabíjí maximálním výkonem 125 kW, takže návrat k 80 procentům kapacity trvá jen něco málo přes 30 minut.

Tento vynikající dojezd však není dílem pouze velké baterie. Stejně jako první člen rodiny Audi e-tron je i Q4 e-tron concept mistrem efektivity. Od nízkého aerodynamického odporu karoserie s hodnotou Cd 0,28 přes propracovanou strategii rekuperace využívá kompaktní SUV každou příležitost ke zvýšení dojezdu. K tomu přispívá i složité řízení teploty pohonu a baterie, zahrnující tepelné čerpadlo s CO2.

Klíčovým faktorem sportovního charakteru a výjimečné příčné dynamiky je nízké a centrální umístění pohonných komponentů. Vysoce napěťový bateriový systém je optimálně přizpůsoben rozměrům Audi Q4 e-tron a leží mezi nápravami ve formě plochého širokého bloku pod kabinou. Baterie váží 510 kilogramů. Těžiště Audi Q4 e-tron concept je tedy na úrovni srovnatelné se sedanem s konvenčním pohonem. Rozložení hmotnosti na nápravy je téměř vyrovnané, blízko 50:50. Přední kola jsou vedena na nápravě MacPherson s adaptivními tlumiči, vzadu je víceprvková náprava s oddělenými pružinami a adaptivními tlumiči.

Modulární elektrifikační platforma MEB: základ

MLB, MQB – modulární podélná a příčná platforma: tyto konstrukční systémy představují velký úspěch ve všech segmentech Audi a koncernu Volkswagen. Dosavadní platformy byly primárně navrženy pro spalovací motory. Novinkou a odlišností modulární elektrifikační platformy je, že byla vyvinuta speciálně a výhradně pro vozy s elektrickým pohonem. Nápravy, pohony, rozvory a vzájemná souhra všech komponent jsou vybírány a přizpůsobovány přímo pro elektromobilitu. Umístění velkokapacitních baterií a jejich geometrie lze optimalizovat bez kompromisů vůči jiným pohonným konceptům, které je třeba vždy zohlednit u MLB a MQB.

Současně se s MEB otevírá obrovský potenciál synergií. Platforma slouží především jako základ pro elektromobily v segmentu A s vysokými objemy výroby. Umožňuje společný vývoj nejlepší dostupné technologie napříč značkami a její využití v celé řadě různých elektromobilů. Zejména MEB pomáhá elektromobilitě prosadit se i v cenově citlivém segmentu kompaktních vozů.

Elektrická ofenzíva: do roku 2025 dvanáct modelů s čistě elektrickým pohonem

Značka se čtyřmi kruhy zahájila svou elektrickou ofenzivu světovou premiérou plně elektrického SUV Audi e-tron v září 2018. Do roku 2025 bude Audi na nejdůležitějších trzích po celém světě nabízet dvanáct automobilů s plně elektrickým pohonem a přibližně třetinu svých prodejů dosáhne s elektrifikovanými modely. V portfoliu SUV najdeme modely e-tron a e-tron Sportback, který má premiéru v roce 2019. Kromě toho bude k dispozici řada modelů s klasickou karoserií, jako jsou Avant a Sportback. Nabídka pokryje všechny významné tržní segmenty od kompaktní třídy až po luxusní třídu.

Koncept Audi e-tron GT, vysoce dynamické kupé s nízkou podlahou, debutoval na autosalonu v Los Angeles v roce 2018. Technologie tohoto vozu vznikla ve spolupráci s Porsche; design a charakter e-tron GT konceptu jsou plné nezaměnitelné DNA Audi. Projekt bude do konce roku 2020 převeden do sériové výroby.

Premium Platform Electric (PPE) je speciální společný projekt vývojových oddělení Audi a Porsche. Bude základem pro několik modelových řad Audi s plně elektrickým pohonem, pokrývajících vysoce objemové segmenty B až D.