Audi SQ7 TDI
Se 320 kW (435 k) a točivým momentem 900 Nm (663,8 lb‑ft) je nové Audi SQ7 TDI nejvýkonnějším dieselovým SUV na trhu. Ve velkém počtu technických oblastí vede konkurenci i v dalších ohledech. Jeho nově vyvinutý motor 4.0 TDI přináší světovou premiéru: elektricky poháněný kompresor zajišťuje Audi SQ7 TDI mimořádnou dynamiku rozjezdu. Průměrná spotřeba přitom dosahuje pouhých 7,4 litru na 100 kilometrů (31,8 mpg v USA).
„Po uvedení úspěšného SQ5 nyní aplikujeme koncept dieselového modelu S i na řadu Q7. Takto vybavené SQ7 TDI s motorem V8 TDI dosahuje spotřeby odpovídající šestiválci. Nové technologické řešení elektricky poháněného kompresoru v SQ7 TDI je světová premiéra v konkurenčním prostředí, kterou Audi opět potvrzuje svůj nárok na Vorsprung durch Technik," řekl Dr. Stefan Knirsch, člen představenstva AUDI AG pro technický vývoj.
Přeplňování: tři kompresory pracující v součinnosti
Motor 4.0 TDI byl vyvinut zcela od základů. Kombinuje nejlepší výkon ve své třídě s nízkou spotřebou a zaručuje maximální dynamiku. Motor V8 má zdvihový objem 3 956 cc. Dva turbodmychadla na výfukové plyny jsou aktivována selektivně podle principu sekvenčního plnění, přičemž při nízkém a středním zatížení prochází výfukové plyny pouze jedním turbodmychadlem. Druhá turbína se aktivuje až při vyšším zatížení. Elektricky poháněný kompresor (EPC) doplňuje práci obou turbodmychadel zejména v nižším rozsahu otáček motoru a zajišťuje mimořádně dynamický výkon při rozjezdu.
Se 320 kW (435 k) a točivým momentem 900 Nm (663,8 lb‑ft) dostupným v rozsahu 1 000 až 3 250 ot./min. toto SUV stanovuje nová měřítka v segmentu. Zrychluje z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 4,8 sekundy; maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,3 mph). V Novém evropském jízdním cyklu (NEDC) spotřebuje 7,4 litru na 100 kilometrů (31,8 mpg v USA). To odpovídá emisím CO2 194 gramů na kilometr (312,2 g/míli).
Koncepce přeplňování a elektrická soustava: elektricky poháněný kompresor (EPC) a 48voltová podsoustava
Elektricky poháněný kompresor je světová premiéra v sériovém vozidle. Tento EPC vydatně podporuje motor 4.0 TDI při rozjezdu a akceleraci z nízké zátěže pro čistou dynamiku bez prodlevy turbodmychadla. Je umístěn v nasávacím systému za mezichladičem, v těsné blízkosti motoru. Protože EPC ke svému provozu nepotřebuje energii výfukových plynů, může být použit kdykoli, a stává se tak řešením tradičních slabin klasického turbodmychadla. S touto technologií je prodleva turbodmychadla minulostí. EPC dodá motoru potřebnou energii plnění pro dynamický výkon za méně než 250 milisekund. Kompresorové kolo poháněné kompaktním elektromotorem se roztočí až na 70 000 ot./min. Motor 4.0 TDI tak rozvíjí svůj ohromný výkon bez znatelné prodlevy: je k dispozici okamžitě po sešlápnutí plynového pedálu. To je výrazná přednost zejména při rozjezdu.
V dieselovém modelu Audi debutuje také systém Audi valvelift (AVS). Sací i výfukové vačkové hřídele mají pro každý ventil dva profily vačky. Na sací straně podporuje jeden profil vačky rozjezd ve spojení s EPC, zatímco druhý optimalizuje plnění válců a tím i výkon při vysokých otáčkách. Systém AVS na výfukové straně umožňuje aktivaci druhého turbodmychadla výfukových plynů. Systém sekvenčního plnění řídí obě turbodmychadla tak, aby při nízkých otáčkách pracovalo pouze jedno. Druhé se aktivuje navíc při vyšším zatížení a vyšších otáčkách. Zákazník tak získává velmi dobrou odezvu točivého momentu a dynamiku po celém rozsahu otáček.
Výfukové proudy z obou výfukových ventilů jsou hermeticky odděleny, přičemž každý z nich pohání jedno turbodmychadlo. V nižším rozsahu otáček zůstává jeden ventil na válec uzavřen, takže veškerý výfukový proud proudí do aktivního turbodmychadla. Při zvyšování zatížení a otáček otevírá AVS druhé výfukové ventily. Tím se proud přesměruje na druhé turbodmychadlo výfukových plynů a aktivuje jej. Motor dosahuje svého maximálního výkonu v tomto biturbo režimu. Přepínání prostřednictvím AVS umožňuje rychlou a přesnou aktivaci druhé výfukové turbíny.
Energii pro EPC, která dosahuje maximálně 7 kW, zajišťuje 48voltová elektrická podsoustava. Audi SQ7 TDI využívá tuto silnější elektrickou soustavu, která napájí výkonné systémy elektromechanické aktivní stabilizace náklonu (EAWS) a EPC. Pro splnění jejich vysokých nároků na výkon a energii zahrnuje elektrická podsoustava vlastní 48voltový lithium-iontový akumulátor umístěný pod zavazadelníkem s jmenovitým obsahem energie 470 watthodin a špičkovým výkonem až 13 kilowattů. Měnič DC/DC propojuje 48voltovou a 12voltovou elektrickou soustavu. Potřebnou energii zajišťuje výkonnější a vysoce účinný generátor s účinností přes 80 procent při výkonu až 3 kW. Jde o tzv. MOSFET generátor (tranzistor s efektem kovového oxidu a polovodiče), který snižuje elektrické ztráty a zvyšuje účinnost. MOSFET tranzistory nahrazují dříve používané diody. Navíc 48voltový zásobník napájí 12voltovou elektrickou soustavu v případě potřeby. To také snižuje zatížení 12voltového olověného akumulátoru.
Sací strana motoru 4.0 TDI je na vnější straně, výfuková strana s oběma turbodmychadly je na vnitřní straně 90stupňového V. Toto uspořádání zajišťuje krátké průchody plynu, tedy okamžitou odezvu a krátké cesty pro systém řízení emisí. Systém common rail generuje vstřikovací tlak až 2 500 barů. Tlak vznícení dosahuje hodnoty 200 barů v širokém rozsahu charakteristiky.
Inovativní tepelné řízení a sofistikovaná opatření v pohonu klikové a vačkové hřídele snižují tření. Kombinací katalyzátoru oxidující NOx a katalyzátoru SCR umístěného za ním, který je integrován do filtru pevných částic dieselu a využívá vstřikování AdBlue ke snížení oxidů dusíku, disponuje motor V8 TDI obzvláště účinným systémem řízení emisí. Zvukový aktuátor ve výfukovém systému zesiluje typický zvuk osmiválce. Řidiči SQ7 TDI si mohou vybrat míru upoutání pozornosti pomocí systému Audi drive select, který reguluje intenzitu zvuku.
Biturbo V8 v kombinaci s EPC je základním prvkem globální dieselové strategie Audi. Díky vysokému točivému momentu i při nízkých otáčkách a nízké spotřebě se hodí i pro trhy, jako jsou Spojené státy. Charakteristika motoru kombinuje svrchovanou tažnou sílu se sportovní hbitostí – vydatný výkon při rozjezdu a okamžitou odezvu.
Vysoká účinnost: osmistupňový automat tiptronic
Motor 4.0 TDI v Audi SQ7 TDI spolupracuje s výjimečnými partnery. To se projevuje na jízdním chování, od extrémně pohodlného cestování po dálnici až po dynamické projíždění horských průsmyků. Přepracovaný osmistupňový automat tiptronic je působivě účinný. Řadí mimořádně rychle a efektivně a při vysokých rychlostech umožňuje volnoběžné klouzání. Samosvorný středový diferenciál je srdcem pohonu quattro se stálým pohonem všech kol. Je kompaktní, lehký a velmi přesně interaguje se systémem řízení podvozku.
Maxima lehké konstrukce platí i pro podvozek – jeho ramena jsou vyrobena převážně z hliníku. Elektromechanické posilovače řízení, systém jízdní dynamiky Audi drive select a adaptivní vzduchový podvozek s laděním S jsou standardní. Volitelný brzdový systém s extrémně lehkými kotoučemi z uhlíkové keramiky bude k dispozici krátce po zahájení prodeje. Audi nabízí SUV s 20palcovými koly na pneumatikách 285/45, v nabídce programu quattro GmbH jsou k dispozici možnosti až do 22 palců.
Audi nabízí SQ7 TDI s volitelným balíčkem jízdní dynamiky zahrnujícím tři technologické moduly: sportovní diferenciál, elektromechanickou aktivní stabilizaci náklonu a řízení všech kol. V Audi SQ7 TDI je použita vysoce integrovaná jednotka řízení podvozku. Ta přebírá centrální řízení nastavitelných tlumičů, vzduchových pružin, sportovního diferenciálu a distribuce náklonové síly. Soustředěním všech relevantních funkcí podvozku do jedné centrální řídící jednotky dosáhli vývojáři optimálního propojení a koordinace těchto funkcí navzájem. Zákazník tak zažívá vynikající jízdní vlastnosti v každé situaci.
Sportovní nebo komfortní: stabilizace náklonu karoserie
Novým řešením v konkurenčním prostředí je elektromechanická aktivní stabilizace náklonu karoserie. Kompaktní elektromotor s třístupňovou planetovou převodovkou odděluje dvě poloviny stabilizátoru. Na nerovném povrchu vozovky jsou aktivně od sebe odpojeny, čímž se zlepší jízdní komfort. Při sportovní jízdě jsou trubky propojeny a vzájemně torčeny. To výrazně omezuje náklon karoserie, tedy naklánění vozu. Elektromotory společně s převodem vytvářejí točivý moment až 1 200 Nm (885,1 lb‑ft). Výsledkem je svižné, sportovní jízdní chování: vůz se v zatáčkách méně nakloní a tendence k nedotáčivosti je dále omezena.
Přední a zadní stabilizátor lze nastavovat nezávisle na sobě. Tato aktivní distribuce sil stabilizátoru mezi přední a zadní nápravou má pozitivní vliv na jízdní chování. Přesnost řízení a hbitost vozu se výrazně zlepšují.
Ve srovnání s konvenčními hydraulicky řízenými stabilizátory nabízí 48voltový systém Audi výrazné výhody. Může vyvinout větší výkon, pracuje rychleji a aktivuje se i při nízkých rychlostech. Protože nepotřebuje olej, je elektromechanická aktivní stabilizace náklonu také bezúdržbová a ekologická.
Odvážné jízdní chování a ovladatelnost: řízení všech kol v kombinaci se sportovním a přímým řízením přední nápravy
Při řízení všech kol se zadní kola stáčejí až o pět stupňů, což usnadňuje parkování. Přímější poměr přední nápravy Audi SQ7 TDI zlepšuje jízdní vlastnosti. V závislosti na situaci se zadní kola natáčejí opačným nebo stejným směrem jako přední kola, čímž se zlepšuje dynamika a stabilita.
Vysoká hbitost v každé zatáčce: quattro se sportovním diferenciálem
Pro sportovně laděné řidiče je to jeden z klíčových cílů jízdního chování: neutrální ovladatelnost až na hranici limitu, a to i při vysokém výkonu motoru. Volitelný sportovní diferenciál zajišťuje stabilní a přesné řízení zejména při dynamické akceleraci z průjezdu zatáčkou. Proměnný točivý moment mezi koly na zadní nápravě nabízí svrchovanou kontrolu v zatáčkách. Audi SQ7 TDI je tak přesně vtlačeno do zatáčky. I kdyby se zadní část vozu začala vychylovat, quattro sportovní diferenciál ji vrátí pod kontrolu. Tato technologie je v řadě Q7 k dispozici poprvé a je vyhrazena výhradně pro tento špičkový model.
Lehká konstrukce – inovativní multimaterialová stavba
Díky systematické lehké konstrukci je Audi SQ7 TDI nejlehčím SUV ve svém segmentu, přičemž neustupuje z nároků na bezpečnost při nárazu. Karoserie využívá inovativní multimaterialovou stavbu. Žárově tvarované a extrémně pevné plechy tvoří páteř prostoru pro cestující; vnější povrch je vyroben z hliníku. Těžiště je nízko – další faktor sportovního jízdního chování. Koeficient odporu vzduchu je výjimečných 0,34.
Nové Audi SQ7 TDI dokáže přesvědčivě vyvažovat výrazné a zesílené designové prvky. Délka přibližně 5,07 metru (16,6 stop) je srovnatelná se základním modelem. DNA Audi, jako je plasticky tvarovaná maska chladiče Singleframe, výrazně zdůrazněná kola a typické náběhy ve stylu quattro, jsou nepřehlédnutelné. Všechny linie a povrchy jsou navrženy přesně a rázně a zdůrazňují šíři vozu, a tím i solidnost celkového konceptu. SQ7 TDI má novou masku chladiče s designem specifickým pro S a nárazníky. Dalšími rozlišovacími znaky jsou boční vzduchové vstupy, kryty zpětných zrcátek a vložky dveří ve standardním hliníku. Výfukový systém ústí do čtyř obdélníkových výfukových hrdel.
Světlomety mají celkově výrazný trojrozměrný vzhled s podpisem dvou šipek. Standardní LED a volitelné Matrix LED světlomety spolu s dynamickými zadními světly směru podtrhují vedoucí roli Audi v oblasti osvětlovacího designu a technologií. U LED a Matrix LED světlometů tvoří denní svícení spolu se směrovými světly světelný vodič ve tvaru dvojité šipky – nový a jedinečný světelný podpis v rámci rodiny Audi. Každý světlomet Matrix LED rozděluje dálkové světlo do 30 jednotlivých diod spárovaných se třemi reflektory. Kamera na vnitřním zpětném zrcátku analyzuje dopravní situaci. Na základě těchto informací řídící jednotka jednotlivé diody zapíná a vypíná nebo je stmívá v 64 stupních podle aktuální situace. Díky milionům různých výsledných vzorů paprsku osvětlují prémiové světlomety vozovku vynikajícím způsobem, aniž by oslňovaly ostatní účastníky silničního provozu. Dopravní značky jsou osvětlovány s nižším výkonem, aby řidič nebyl oslepen odrazem.
Funkční rozsah Matrix LED světlometů zahrnuje také inteligentní světla do zatáček, vytvářená posunem středu světelného kužele. Je-li vůz vybaven volitelnou navigací MMI plus, data trasy z tohoto systému aktivují světlo do zatáček a osvětlí prostor za zatáčkou ještě předtím, než řidič začne otáčet volantem. Velká LED zadní světla obměňují motiv světlometů: zadní světla, aktivovaná při zapnutí zapalování, vytváří stejně jako světlomety dvojitou šipku. Brzdové světlo se nachází ve dvou horních komorách; interiér světla má trojrozměrný vzhled s lehkostí a elegancí.
Cestující v Audi SQ7 TDI zažívají největší interiér v segmentu. Audi nabízí SUV s výběrem pěti nebo sedmi sedadel. Druhá řada má ve standardní výbavě třídílnou opěradlo se segmenty, které lze sklopit samostatně. Volitelná třetí řada se elektricky sklopí a skládá.
Kvalita interiéru s designovým jazykem specifickým pro S
Větší prostor v interiéru stanovuje nové měřítko v segmentu. Obložení difuzorů větraček a dekorativní pásky zdůrazňují horizontálnost a prostornost interiéru. Komfortní prvky jsou na úrovni luxusní třídy. Se SQ7 TDI mají zákazníci na výběr mezi sportovními sedadly a sportovními sedadly plus. Sklopná/posuvná sedadla usnadňují přístup na volitelnou třetí řadu. Elektrická páté dveře jsou standardní. Audi SQ7 TDI se pyšní elegantními designovými řešeními v interiéru, včetně analogových přístrojů se šedými ciferníky a bílými ručičkami, speciálními uvítacími obrazovkami a odznaky S.
Veškeré vnitřní osvětlení včetně zavazadelníku využívá LED diody. První stupeň upgradu, osvětlovací balíček, je standardní. Kapacitní (bezkontaktní) spínače ovládají světlo v kapsách dveří a čtecí lampičku. Palubní deska a obložení dveří obsahují tzv. obrysové osvětlení – extrémně subtilní LED světelné vodiče sledující široké linie. K dispozici je také ambientní osvětlení. Zahrnuje osvětlené lišty prahů dveří a dodatečné obrysové osvětlení středové konzoly. Nejvyšší verze umožňuje řidiči Audi SQ7 TDI přizpůsobit vnitřní osvětlení. Prostřednictvím MMI jej může nastavit v několika profilech a v pěti zónách a regulovat barvu obrysového osvětlení v profilu „drive select" ve 32 krocích.
Výrazně sportovní: exkluzivní materiály, barvy a výbava
Nové Audi SQ7 TDI je k dispozici ve 12 barvách. Charakteristická maska chladiče a kryt podvozku, do něhož jsou zasazena čtyři obdélníková výfuková hrdla, jsou provedeny v matné šedé barvě stmívání. Díky širokému výběru výbavy lze SQ7 TDI nakonfigurovat jak sportovně, tak elegantně. Dvoudílné aplikace umožňují různé materiálové kombinace a další individualizaci. Audi SQ7 TDI je k dispozici také s výběrem designu Kodiak brown: plná kožená výplň s kontrastními stehy, černé čalounění střechy z Alcantary, sportovní sedadla plus s kůží Valcona v barvě Kodiak brown a kontrastními stehy a luxusní sametové koberce. Dvoudílná ozdobná lišta ze dřeva Sono a uhlíkového twill copper je k dispozici výhradně pro Audi SQ7 TDI.
Grafika ve vysokém rozlišení: Audi virtual cockpit
Se svým 12,3palcovým displejem předkládá volitelný Audi virtual cockpit logicky strukturované informace v brilantní grafice. Ergonomika pro řidiče je výtečná a ovládání intuitivní. Řidič volí zobrazovací režim prostřednictvím multifunkčního volantu. Jako volitelná výbava je k dispozici také head-up displej.
Volitelný systém MMI navigation plus s MMI all‑in‑touch obsahuje velký skleněný povrch na středové konzole, který po každém kliknutí poskytne prstu hmatovou zpětnou vazbu. Logika MMI umožňuje intuitivní ovládání systému a rozumí i výrazům z každodenní řeči.
Výpočetní výkon: infotainment a Audi connect
MMI navigation plus, volitelný špičkový infotainment systém v Audi SQ7 TDI, využívá Modulární infotainment platformu druhé generace. Díky integrovanému modulu LTE a Wi-Fi hotspotu zahrnutému v balíčku Audi connect mohou cestující surfovat vysokou rychlostí na svých mobilních zařízeních. Balíček Audi connect přináší na palubu komplexní online funkce.
Novinkou na trhu je balíček Audi connect safety & service, který zahrnuje také balíček myCarManager. Zákazníci s ním mohou například prostřednictvím svého smartphonu zamknout a odemknout vůz nebo zkontrolovat jeho stav.
Dalším infotainment lákadlem je rozhraní Audi smartphone. Ve voze vytváří přizpůsobené prostředí na monitoru MMI, které usnadňuje ovládání smartphonů s iOS nebo operačním systémem Android.
Zvukové systémy v Audi SQ7 TDI jsou stejně inovativní jako prémiové. V systému Bang & Olufsen Advanced Sound System pohání digitální signálový procesor 11 kanálů celkem 23 reproduktory tak, aby zvuk byl stejně přesný a harmonický na každém místě. Čtyři reproduktory instalované v A-sloupcích a řízené prostřednictvím samostatných kanálů přenášejí prvky, které generují prostorovou výšku, a vytvářejí tak velké virtuální pódium. Nově vyvinuté reproduktory a zesilovač s výkonem 1 920 wattů zaručují hudební požitek na nejvyšší úrovni. Systém prostorového zvuku Bose, který generuje prostorový zvuk pomocí 19 reproduktorů, také disponuje dvěma reproduktory výše umístěnými v A-sloupcích pro vytvoření třetí dimenze.
Volitelně lze v opěradlech předních sedadel zakotvit dva tablety Audi. Toto řešení je v současnosti jediným odnímatelným systémem zábavy pro zadní sedadla dostupným v segmentu jako standardní. Tablety Audi zpřístupňují prémiový infotainment i cestujícím na zadních sedadlech. Se integrovanými zábavními médii a navigačním systémem z infotainment systému přináší tablety Audi plnou funkcionalitu současných špičkových tabletů s Androidem do vozu.
Jednoduše nejlepší: asistenční systémy
Audi SQ7 TDI nabízí širokou škálu 24 asistenčních systémů, které řidičům pomáhají cestovat bezpečně, úsporně a pohodlně. Prediktivní asistent efektivity například poskytuje v přístrojovém štítu doplňkové informace, které řidiči pomáhají šetřit palivo. Standardní systém Audi pre sense city – anticipační varovná a nouzová brzdná funkce pro předcházení nehodám a ochranu chodců – zvyšuje bezpečnost SQ7 TDI.
Adaptivní tempomat s asistentem pro jízdu v koloně odbřemeňuje řidiče v pomalu jedoucím provozu na dobře zpevněných komunikacích tím, že v mnoha situacích přebírá řízení. Prediktivní tempomat (ACC) umožňuje anticipační přizpůsobení jízdní rychlosti trase a omezením rychlosti, například při vjezdu do obcí.
V Evropě lze Audi SQ7 TDI objednávat od jara 2016. V Německu bude nabízen za základní cenu 89 900 €. Tato cena zahrnuje výrazně rozšířenou standardní výbavu oceněnou přibližně na 10 000 € ve srovnání se základním modelem. Patří sem například LED světlomety, 20palcová kola, sportovně tvarované nárazníky a lišty dveří, adaptivní vzduchový podvozek s laděním S, elektricky nastavitelná a vyhřívaná sportovní sedadla z Alcantary a kůže, broušené hliníkové vložky, tříramenný multifunkční sportovní volant s pádly řazení, alarm a zvětšená nádrž s kapacitou 85 litrů. Audi SQ7 TDI je navíc prvním sériovým vozidlem s elektricky poháněným kompresorem a 48voltovou elektrickou soustavou. Továrně instalovaný sportovní výfukový systém zajišťuje sportovní, nezaměnitelný zvuk osmiválce.
