Audi A5 Coupé
Audi v roce 2007 změnilo pravidla hry ve střední třídě modelem A5. Tento vůz z Ingolstadtu se stal uměleckým dílem, které si získalo srdce fanoušků po celém světě. O devět let později přichází druhá generace – s novým, vyladěným vzhledem a špičkovou technikou na každém kroku. Nový A5 Coupé je atletický, sportovní a elegantní. Jeho design jde ruku v ruce s propracovanou aerodynamikou. Pod kapotou zaujme zcela novým podvozkem, výkonnými motory a inovativními infotainmentovými prvky i asistenty řidiče.
Jak udělat designové mistrovské dílo ještě krásnějším? Audi designéři tuto otázku řešili léta. Výsledek stojí za to: nový Audi A5 Coupé má svěží, moderní a precizní vzhled. Přitom však zůstává věrný svému DNA – sportovní a elegantní charakter se přenáší i do nové verze. Nejlepším příkladem je nyní trojrozměrná vlnitá linie v oblasti ramen, která už zdobila předchozí model. Precizně vedená linie s výraznými vyklenutími nad blatníky zdůrazňuje všechna čtyři kola – odkaz na pohon quattro.
Dokonale vyvážené proporce s dlouhou kapotou motoru, prodlouženým rozvorem a krátkými převisy podtrhují sportovní charakter nového A5 Coupé. Plasticky tvarovaná maska Singleframe je výrazně plošší a širší než u předchůdce. Zadní LED světla a volitelné LED či Matrix LED světlomety s dynamickými směrovkami dávají najevo špičkovou technologii i po setmění.
Audi designéři spojili dramatické tvary s atleticky napjatými plochami v designu nového A5 Coupé. Dvoudveřové kupé jasně ukazuje sportovní, dokonale vyvážené proporce. Prodlužující se rozvor, krátké převisy a dlouhá, obepínající kapota s výrazným vyklenutím podtrhují dynamiku modelu.
Ostrá, vlnitá linie ramen dává Audi A5 Coupé jedinečný výraz dramatické elegance. Charakteristická vlna byla už u předchozího modelu klíčovým designovým prvkem. Nyní je ještě precizněji tvarovaná a díky trojrozměrnosti vytváří zajímavou hru světla a stínu. Plynulá linie s výraznými vyklenutími nad blatníky zdůrazňuje DNA quattro. Na přechodu mezi předním blatníkem a dveřmi zdůrazňuje sportovní ambice nového A5 Coupé trojrozměrný chromovaný dekorativní prvek. Vnější zpětná zrcátka jsou sportovně uchycena na horních ramenech dveří. Od A-sloupku, který byl posunut výrazně dozadu, se střecha rozprostírá nad atletickou karoserií jako nízký, plynulý oblouk. Boční okna rámuje matný hliníkový stříbrný lem. Od předkloněného C-sloupku se lem postupně rozšiřuje a vede v oblouku.
Výrazná sportovnost přední části je dalším poznávacím znakem nového Audi A5 Coupé. Trojrozměrně tvarovaná maska Singleframe je výrazně plošší a širší než u předchozího modelu. V závislosti na stupni výbavy a výbavové linii je maska buď decentně matně černá, lehká a sportovní matně šedá twilight s matně hliníkovými stříbrnými vodorovnými lamelami v linii A5 sport, nebo elegantně tmavě titanově černá s chromovanými vodorovnými lamelami v linii A5 design. Boční nasávací otvory mají výrazné hrany a s volitelným balíčkem S line exteriér je doplňují mřížky ve tvaru včelí plástve a sportovní vodorovný dekorativní pruh v matném hliníkovém stříbře přes celou šířku vozu.
Jemně tvarované světlomety nového Audi A5 Coupé dokonale ladí s horizontálními liniemi přední části. Jsou umístěny mírně nad horním okrajem masky Singleframe, která je tažena poměrně nízko – překvapivý designový detail a novinka v řadě A5.
Volitelné LED světlomety a Audi Matrix LED světlomety mají všechny světelné funkce v LED technologii. Nový světelný podpis Audi Matrix LED světlometů vytváří charakteristickou a soustředěnou tvář se čtyřmi „oči“ – potkávací a dálkový paprsek působí jako dvojité oko. U standardních xenonových světlometů jsou denní světla umístěna na horním okraji světlometu a zároveň slouží jako směrovky.
Dálkový paprsek Matrix LED světlometů tvoří 18 LED diod zářících skrz dvě čočky. Řídicí jednotka LED, která využívá informace z kamery na vnitřním zpětném zrcátku, je zapíná a vypíná jednotlivě nebo stmívá v 64 krocích podle potřeby. Díky tomu mohou Matrix LED světlomety vytvářet několik milionů variant rozložení světla. Vždy osvětlují vozovku optimálně světlem podobným dennímu, aniž by oslňovaly ostatní účastníky provozu. Aby řidič nebyl oslňován odrazem od vysoce reflexních dopravních značek, jsou tyto speciálně osvětleny sníženým výkonem.
Osvětlení do zatáček Matrix LED světlometů vzniká posunem ohniska světla. Díky prediktivním datům o trase z volitelné navigace MMI plus se aktivuje ještě před natočením volantu. Dynamické směrovky, tvořené řadou postupně zapínaných LED diod, běží směrem ven ve směru zatáčení a jasně a intuitivně signalizují okolí.
Krátký zadní převis nového Audi A5 Coupé zdůrazňují jasně horizontální linie. Víko zavazadlového prostoru končí výrazným spoilerem. Samostatné odrazky v dolní části zadního nárazníku, lakovaného v barvě karoserie, podtrhují šířku dvoudveřového kupé.
V závislosti na motoru je výfukový systém buď jednovýfukový, nebo dvouvýfukový. Končí buď dvojitou koncovkou vlevo (TDI), nebo dvěma samostatnými koncovkami (TFSI), které jsou u výbavových linií sport chromované.
Štíhlá, trojrozměrná zadní světla jsou standardně v LED technologii. Jejich plastická geometrie je podtržena LED světelným podpisem. Vnější vertikální hrana zdůrazňuje celkovou šířku zadní části. Jemné brzdové světlo je umístěno pod svítilnami a dynamická směrovka (u LED světlometů a výše) tvoří pás v horní části. Třetí brzdové světlo s technologií světelných vodičů je velmi subtilní prvek v horním okraji zadního okna přes celou jeho šířku.
S příchodem nové generace Audi zavádí modulární výbavové linie pro nový A5 Coupé. Ty dávají zákazníkům větší volnost výběru a zahrnují i detaily exteriéru. Kromě základního modelu jsou k dispozici také sportovní a designové linie. Balíčky S line sport a Audi design selection jsou zaměřené především na vylepšení interiéru.
Nový A5 Coupé je také dostupný s balíčkem S line exteriér pro individuální, obzvlášť dynamický vzhled. Lze jej kombinovat s jakoukoli výbavovou linií a stylingovými balíčky a obsahuje výrazné sportovní akcenty, jako jsou:
Pro nový Audi A5 Coupé je k dispozici výběr z 15 barevných odstínů laku. Pevné barvy jsou brilliant black a ibis white; metalické odstíny jsou Argus brown, cuvée silver, Daytona gray (balíček S line sport a S line exteriér), floret silver, glacier white, Gotland green, Manhattan gray, matador red, moonlight blue, monsoon gray, mythos black, scuba blue a tango red.
Nový Audi A5 Coupé narostl o 47 milimetrů na délku a nyní měří 4 673 milimetrů. Šířka je 1 846 milimetrů (o 8 mm méně) a výška 1 371 milimetrů (o 1 mm méně) – to je nejvíce sportovní poměr v prémiovém segmentu. Rozvor kol je 2 764 milimetrů, což je o 13 milimetrů více.
Nový Audi A5 Coupé bude v Německu uveden s výběrem ze dvou motorů TFSI a tří motorů TDI. Výkony se pohybují mezi 140 kW (190 hp) a 210 kW (286 hp). Ve srovnání s předchozím modelem se spotřeba paliva snížila až o 22 procent, zatímco výkon vzrostl až o 17 procent.
Všechny motory splňují limity emisní normy Euro 6. Kromě standardní nádrže je k dispozici 12litrová (3,2 US gal) nádrž na přísadu AdBlue. Volitelně lze objednat i 24litrovou (6,3 US gal) nádrž. Standardní, aktualizovaný start-stop systém obsahuje úpravy, které dále snižují spotřebu paliva. Při přiblížení k červené na semaforu může motor vypnout už při rychlosti pod 7 km/h (4,3 mph) (u S tronic; u tiptronic: 3 km/h (1,9 mph)).
Nový Audi S5 Coupé je ve své třídě výjimečný. Jeho nově vyvinutý motor 3.0 TFSI spojuje výkon sportovního vozu s novou úrovní efektivity. Z objemu 2 995 cm³ turbem přeplňovaný šestiválec dává 260 kW (354 hp), tedy o 15 kW (21 hp) více než motor předchozího modelu.
Nový Audi A5 Coupé nabízí dvě verze motoru 2.0 TFSI o objemu 1 984 cm³. Technickými zajímavostmi jsou výfukový svod integrovaný do hlavy válců, rotační modul termálního managementu, systém Audi valvelift (AVS) pro výfukové ventily, elektrická wastegate turbodmychadla a dvojí vstřikování, kdy nepřímé vstřikování do sacího potrubí doplňuje přímé vstřikování FSI.
Výkonnější verze 2.0 TFSI dává 185 kW (252 hp). Točivý moment 370 Nm (272,9 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 1 600 až 4 500 ot./min. Výkon je sportovní: s pohonem všech kol quattro zrychlí Audi A5 Coupé z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 5,8 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Spotřeba činí 5,9 l/100 km (39,9 US mpg), což odpovídá emisím 136 g CO2/km (218,9 g/mi).
Druhá varianta 2.0 TFSI má výkon 140 kW (190 hp) a točivý moment 320 Nm (236,0 lb-ft) dostupný mezi 1 450 a 4 200 ot./min. I zde je výkon velmi agilní: z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 7,3 sekundy a maximální rychlost 240 km/h (149,1 mph) (s S tronic). Spotřeba je 5,1 l/100 km (46,1 US mpg), což odpovídá emisím 117 g CO2/km (188,3 g/mi).
Inovativní spalovací proces a správná velikost motoru
Za těmito hodnotami stojí nová strategie: Audi posouvá úspěšné downsizingové motory o krok dál směrem k rightsizingu. Průlomová efektivita 2.0 TFSI s výkonem 140 kW (190 hp) je výsledkem inovativního spalovacího procesu. Relativně velký objem zde není handicapem, ale předpokladem. Zákazníci nového Audi A5 Coupé tak mají výhody malého motoru při běžné jízdě, aniž by museli dělat kompromisy při sportovní jízdě.
Nový spalovací proces s krátkým kompresním zdvihem a dlouhým pracovním zdvihem a zvýšeným kompresním poměrem je speciálně navržen pro částečné zatížení, což je nejčastější provozní režim. Sací ventily se zavírají mnohem dříve než obvykle. V kombinaci se zvýšeným tlakem v sacím potrubí to snižuje škodlivé ztráty při nasávání.
Zkrácený kompresní zdvih umožnil zvýšit kompresní poměr z 9,6 na 11,7:1. Během kompresního zdvihu motor stlačuje stejné množství plynu jako 1.4 TFSI. Během pracovního zdvihu, kdy motor plně využívá svůj dvoulitrový objem, opět těží z vysokého kompresního poměru. Vyšší tlak při spalování dále zvyšuje účinnost.
Aby se náplň dostatečně vířila i přes krátký sací čas, jsou spalovací komory, prohlubně pístů, sací kanály i přeplňování nového 2.0 TFSI speciálně přizpůsobeny novému spalovacímu procesu. Při vyšších zatíženích systém Audi valvelift oddaluje otevírání sacích ventilů, aby dosáhl lepšího plnění a tím dobrého výkonu a točivého momentu. Vstřikovací tlak byl zvýšen na 250 barů.
Nový čtyřválec TDI o objemu 1 968 cm³ v Audi A5 Coupé dosahuje výkonu 140 kW (190 koní). Maximální točivý moment 400 Nm (295,0 lb-ft) je k dispozici v rozsahu 1 750 až 3 000 ot./min. Tento výkonný čtyřválec nabízí vynikající dynamiku a maximální efektivitu. S pohonem všech kol quattro a sedmistupňovou převodovkou S tronic zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 7,2 sekundy. Maximální rychlost činí 235 km/h (146,0 mph). V kombinaci se sedmistupňovou převodovkou S tronic a pohonem předních kol spotřebuje 2.0 TDI podle normy NEDC pouhých 4,4 litru paliva na 100 kilometrů (53,5 US mpg), což odpovídá emisím CO2 114 gramů na kilometr (183,5 g/mi).
Motor 2.0 TDI je vybaven řadou chytrých technických řešení: samostatné chladicí okruhy, dva vyvažovací hřídele v bloku motoru, snímač tlaku ve válci, výrazně snížené vnitřní tření a systém vstřikování common rail, který udržuje palivo pod tlakem až 2 000 barů. Nízké emise zajišťují vysokotlaké i nízkotlaké zpětné vedení spalin a sofistikovaná úprava výfukových plynů včetně systému SCR (selektivní katalytická redukce).
Audi nabízí také verzi 2.0 TDI ultra, kterou poznáte podle odznaku na zádi vozu. Označení ultra znamená nejúspornější modely dané řady. Úpravy převodových poměrů, karoserie a podvozku spolu s použitím pneumatik s nízkým valivým odporem pomáhají dále snižovat spotřebu. Nové Audi A5 Coupé 2.0 TDI ultra se sedmistupňovou převodovkou S tronic dosahuje v normě NEDC spotřeby pouhých 4,0 litrů na 100 kilometrů (58,8 US mpg), což odpovídá emisím CO2 105 gramů na kilometr (169,0 g/mi).
Vrcholný výkon, kultivovaná jemnost a příkladná úspornost – tyto příjemné vlastnosti spojují oba šestiválcové TDI motory v novém Audi A5 Coupé. Motor 3.0 TDI má objem 2 967 cm³ a je k dispozici ve verzích s výkonem 160 kW (218 koní) nebo 210 kW (286 koní).
Vysoce efektivní: 3.0 TDI s výkonem 160 kW (218 koní)
První varianta 3.0 TDI dosahuje výkonu 160 kW (218 koní). Točivý moment 400 Nm (295,0 lb-ft) je k dispozici v rozsahu 1 250 až 3 750 ot./min. Podle normy NEDC spotřebuje nové Audi A5 Coupé pouhých 4,6 litru paliva na 100 kilometrů (51,1 US mpg), což odpovídá emisím CO2 119 gramů na kilometr (191,5 g/mi).
TDI s výkonem 218 koní, vážící přibližně 190 kilogramů (418,9 lb), kombinuje řadu špičkových technologií: velmi složitý systém řízení teploty, nové hlavy válců optimalizované pro snížení tření a elektricky nastavovaný turbodmychadlo, které vytváří tlak až 2,6 baru. Systém úpravy výfukových plynů je umístěn přímo na zadní straně motoru; jeho katalyzátor NOx (kombinace NOx akumulačního katalyzátoru a oxidačního katalyzátoru) pracuje ve spojení s filtrem pevných částic s povlakem SCR.
Extrémně výkonný: 3.0 TDI s výkonem 210 kW (286 koní)
Nový vrcholný TDI zvyšuje výkon o dalších 30 kW (40 koní) na celkových 210 kW (286 koní) a nabízí točivý moment 620 Nm (457,3 lb-ft) v rozsahu 1 500 až 3 000 ot./min. Tento motor je zatím ve fázi schvalování, proto nejsou k dispozici údaje o spotřebě.
Vývojáři Audi důkladně aktualizovali řadu aspektů nového 3.0 TDI s výkonem 210 kW (286 koní). Cílem bylo optimalizovat plnění spalovací komory, výměnu náplně a řízení teploty, aby se zvýšil výkon a zároveň dále snížila spotřeba. Blízko motoru umístěné katalyzátory účinně upravují výfukové plyny.
Důležitou součástí upraveného třílitrového TDI je systém Audi valvelift (AVS), který nastavuje zdvih výfukových ventilů ve dvou stupních. AVS po uzavření ventilů iniciuje druhý, malý zdvih, který umožňuje určité množství výfukových plynů vrátit zpět do spalovací komory. Tento zpětný tah zvyšuje teplotu výfukových plynů a zároveň efektivitu jejich úpravy: Výfuk rychle dosáhne provozní teploty po studeném startu a při nízké zátěži, takže oba blízko motoru umístěné emisní systémy se aktivují velmi brzy.
Prvním prvkem je velký katalyzátor NOx, který ukládá oxidy dusíku, dokud není plný. Čištění probíhá obohacením směsi v motoru. Pro zvýšení účinnosti je katalyzátor NOx aktivní pouze při nízkých teplotách výfukových plynů – po startu. Ve všech ostatních situacích přebírá konverzi NOx druhý prvek, filtr pevných částic s povlakem SCR.
Ve vrcholném dieselovém motoru pracuje nově vyvinuté turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VTG), které je o 20 procent lehčí a dosahuje maximálního plnicího tlaku 3,3 baru. Vývojáři dbali na optimalizovaný přívod vzduchu, díky čemuž motor reaguje velmi rychle na sešlápnutí plynu. Nové externí nízkotlaké zpětné vedení spalin zvyšuje účinnost turbodmychadla. Zejména při střední a vysoké zátěži umožňuje plný průtok spalin pohánět turbínu.
Systém řízení teploty výkonného 3.0 TDI dodává chladicí kapalinu do samostatných okruhů bloku motoru a hlav válců tak, aby olej v motoru rychle dosáhl provozní teploty po studeném startu. Hlavám válců jsou dvoudílné vodní pláště a olejový chladič je podle potřeby zapojen či vyřazen z chladicího okruhu. Blok motoru, klikový hřídel a hlavy válců jsou extrémně lehké. Každá z těchto technologií zvyšuje efektivitu motoru.
Inovativní manuální převodovka, sedmistupňová S tronic a osmistupňová tiptronic, pohon předních kol i quattro: V novém Audi A5 Coupé je pro každý motor připravena optimální technologie pohonu.
Patří sem nové, efektivitou optimalizované šestistupňové manuální převodovky s vstřikovým mazáním. Integrované olejové čerpadlo dodává přesný objem oleje potřebný pro mazání a řízení teploty. Ozubené kolo s přímým ozubením nahrazuje hřídel k diferenciálu přední nápravy, který byl použit u předchozí verze převodovky. To přináší významné výhody v oblasti tření a prostorových nároků. Kované ozubené kola a duté hřídele snižují hmotnost. Velká část pouzder je vyrobena z ultralehkého hořčíku. Nová platforma převodovky snižuje hmotnost až o 16 kilogramů (35,3 lb).
Audi nabízí šestistupňovou manuální převodovku pro následující varianty:
Nová sedmistupňová S tronic je dostupná u všech motorů kromě vrcholného TDI a modelu S5. Dvojspojková převodovka je standardem u 3.0 TDI s výkonem 160 kW (218 koní). S tronic, který nahrazuje plynule proměnnou převodovku multitronic, nabízí působivou vysokou efektivitu. Mezi nejdůležitější vylepšení patří další snížení tření, nízká hmotnost, vysoce účinné mazání a dvouhmotový setrvačník s odstředivým kyvadlem, který umožňuje velmi nízké otáčky motoru při jízdě.
Pro snížení brzdného momentu jsou dvě kompaktní vícelamelové spojky nové sedmistupňové S tronic uspořádány axiálně za sebou, nikoli radiálně nad sebou jako u předchůdce. Spojky ovládají dva nezávislé podpřevodové systémy, které jsou konstruovány jako manuální převodovky. Jsou neustále aktivní, ale v daný okamžik je k motoru připojena vždy jen jedna. Převody se mění během několika setin sekundy a prakticky bez přerušení přenosu výkonu přepínáním spojek. U převodovek quattro proudí výkon z výstupního hřídele přes ozubené kolo k diferenciálu přední nápravy a přes hnací hřídel k diferenciálu zadní nápravy.
Osmistupňová tiptronic slaví v modelové řadě A5 premiéru u 3.0 TDI s výkonem 210 kW (286 koní). Hladká, rychlá a spontánně řadící převodovka s hydrodynamickým měničem byla kompletně přepracována. Vysoký počet převodových stupňů umožňuje motoru často pracovat blízko ideálního bodu zatížení. Otáčkoměrně adaptivní tlumič kmitů vyrovnává nežádoucí vibrace motoru, což umožňuje efektivní jízdu při velmi nízkých otáčkách. Uspořádání ozubených kol a řadicích prvků zajišťuje nízké brzdné momenty a tím vysokou účinnost.
Obě automatické převodovky v novém Audi A5 Coupé jsou špičkové. Vynikají širokým rozsahem převodových stupňů: nižší rychlosti mají krátké, sportovní převodové poměry, zatímco vyšší rychlosti jsou dlouhé pro snížení otáček a spotřeby paliva. Převodovky S tronic i tiptronic jsou integrovány do systému řízení teploty motoru a jsou navrženy pro provoz se start-stop systémem. Řidič může volit mezi režimy D, S a E a kdykoli manuálně řadit pomocí voliče nebo standardních páček pod volantem. Veškeré povely jsou přenášeny výhradně elektricky – po drátě – do převodovky. Krátký dotek voliče spustí příkaz k řazení.
Další funkcí pro úsporu paliva je v kombinaci s novým tempomatem, prediktivním asistentem efektivity nebo adaptivním tempomatem Stop&Go včetně asistenta v kolonách. Jakmile je možné ušetřit palivo, automatická převodovka přepne v rychlostním rozsahu 50 až 160 km/h (31,1 až 99,4 mph) do režimu volnoběhu.
V novém Audi A5 Coupé je standardem pohon předních kol, pohon všech kol quattro je k dispozici jako volitelná výbava. Pohon quattro je standardem u 3.0 TDI s výkonem 210 kW (286 koní).
Vrchol v dynamice, trakci, jízdní bezpečnosti a stabilitě v přímém směru: více než tři desetiletí je to slib trvalého pohonu všech kol quattro od Audi. Nové quattro s technologií ultra je dostupné pro modely Audi A5 Coupé vybavené čtyřválcovými motory TFSI a TDI s manuální převodovkou.
Pro budoucnost: quattro s technologií ultra
Cílem vývoje quattro s technologií ultra je systém pohonu všech kol optimalizovaný pro efektivitu, který však z hlediska trakce a jízdní dynamiky není poznat od trvalých systémů. Tyto požadavky se na první pohled zdají neslučitelné, ale kombinace nově vyvinutých komponentů pohonu všech kol, sofistikované řídicí strategie a dokonale sladěného rozdělení točivého momentu to umožňuje. Inteligentní řízení systému pohonu všech kol pracuje prediktivně, tedy s předstihem, a využívá široké spektrum senzorů a nepřetržitou analýzu dat o jízdní dynamice, stavu vozovky a chování řidiče.
Během běžného provozu při nízké zátěži a bez rizika prokluzu kol si nový pohon quattro užívá všechny výhody pohonu předních kol, ale je vždy připraven zasáhnout, pokud je potřeba. To výrazně snižuje potenciální rozdíl ve spotřebě mezi pohonem předních kol a trvalým pohonem všech kol.
Elektronika quattro je propojena s řadou dalších řídicích jednotek. Systém každých deset milisekund získává a vyhodnocuje širokou škálu dat, například úhel natočení volantu, příčné a podélné zrychlení nebo točivý moment motoru. Aktivace pohonu všech kol probíhá ve dvou krocích: prediktivně, tedy s předstihem, a reaktivně.
Na prediktivní úrovni se pozornost soustředí na data poskytovaná síťovými systémy ve voze. Řídicí jednotka tato data využívá například k výpočtu okamžiku, kdy přední vnitřní pneumatika dosáhne hranice přilnavosti při rychlém průjezdu zatáčkou. Výpočet probíhá přibližně 0,5 sekundy předem. Pokud se kolo přiblíží k hranici přilnavosti na definovanou mez, aktivuje se systém pohonu všech kol. Při prediktivní aktivaci se řídicí jednotka quattro primárně orientuje na styl jízdy řidiče, stav systému ESC, režim zvolený v systému Audi drive select a na systém detekce přívěsu. Díky tomu je pohon quattro vždy připraven krátce před tím, než je potřeba, a přepnutí je pro řidiče nepostřehnutelné. Pokud nastane jízdní situace, kterou nelze předvídat, například přechod z suchého asfaltu na ledovou plochu, systém reaguje na náhlou změnu součinitele tření bez toho, aby si toho řidič všiml, a reaktivně zapne quattro.
Inovativní řídicí filozofie neustále snímá okolní podmínky, stav jízdy a záměr řidiče. To znamená, že se v každé situaci vypočítá ideální rozdělení točivého momentu a dynamické jízdní vlastnosti A5 jsou tak optimalizovány. Díky propojení pohonu quattro se systémem Audi drive select může řidič přizpůsobit vlastnosti pohonu všech kol svým individuálním požadavkům. V režimu „auto“ získává řidič optimální trakci a vyvážené jízdní vlastnosti.
V režimu „dynamic“ se točivý moment rozděluje na zadní nápravu dříve a ve větší míře, což znamená, že jízdní dynamika je dále posílena, zejména na površích s nízkým součinitelem tření.
Rozhodující úspora paliva je umožněna speciálním uspořádáním dvou spojek v pohonném ústrojí quattro. Když systém přechází do pohonu předních kol, přední spojka – víceplášťová spojka na výstupu z převodovky – odpojuje hnací hřídel. Navíc se v diferenciálu zadní nápravy otevírá integrovaný odpojovač. Ten deaktivuje hlavní příčinu ztrát třením v zadní části pohonného ústrojí, například velké ozubené kolo konečného převodu, které se otáčí v olejové lázni. Současně je pohonné ústrojí quattro téměř o čtyři kilogramy (8,8 lb) lehčí než předchozí systém, a to i přes nové technické komponenty. To rovněž šetří palivo a zlepšuje jízdní vlastnosti.
Jádro věci: samosvorný středový diferenciál
Všechny motorizace Audi A5 Coupé se S tronic nebo tiptronic zůstávají vybaveny trvalým pohonem všech kol quattro. Jedná se o mimořádně spolehlivý mechanický systém. Navržený jako planetová převodovka, samosvorný středový diferenciál přenáší za běžné jízdy 60 procent točivého momentu na zadní nápravu a 40 procent na přední. Při přerozdělování výkonu může až 70 procent putovat na přední nápravu a až 85 procent na zadní. Tyto vysoké hodnoty zajišťují jasně definované rozdělení hnacího momentu a přesnou spolupráci s řídicími systémy.
Volitelně pro vrcholné motory TDI a model S5 doplní Audi pohon quattro o další dynamickou technologii – sportovní diferenciál. Ten rozděluje točivý moment mezi zadní kola pomocí dvou soustředných převodů. Nejnovější generace diferenciálu je přibližně o jeden kilogram (2,2 lb) lehčí. Při rychlé jízdě sportovní diferenciál doslova zatlačuje vůz do zatáčky a předchází nedotáčivosti. Softwarová funkce integrovaná do centrální řídicí jednotky podvozku (elektronická podvozková platforma ECP) neustále vypočítává ideální rozdělení točivého momentu pro dynamickou jízdu. Při nájezdu do zatáčky nebo zrychlení v zatáčce je většina momentu směrována na vnější kolo.
Než může zadní část vozu začít smýkat, vozidlo je stabilizováno rozdělením točivého momentu a je tak snadno ovladatelné. Řídicí jednotka sportovního diferenciálu je úzce propojena se systémem Audi drive select, takže řidič může ovlivnit rozdělení momentu.
Obě verze pohonu quattro jsou v novém Audi A5 Coupé doplněny aktualizovaným systémem selektivního řízení točivého momentu na kolech, který je aktivní na jakémkoli povrchu. Při dynamickém průjezdu zatáčkou software mírně zabrzdí obě vnitřní kola ještě před tím, než začnou prokluzovat. Tento zásah nastává i v případě, že řidič netlačí na plynový pedál. Díky rozdílu hnacích sil na kolech se vůz mírně natočí do zatáčky. Samořiditelnost zůstává déle neutrální, což činí ovládání ještě přesnějším, obratnějším a stabilnějším.
Jednou z hlavních charakteristik nového Audi A5 Coupé je sportovní a agilní jízdní projev. V segmentu jsou rozhodujícími kritérii jak sportovní radost z jízdy, tak komfort. Audi A5 Coupé úspěšně spojuje zábavu z jízdy v klikatých úsecích s vynikajícím pohodlím na dlouhých trasách.
Nové přední i zadní zavěšení, každé s pěti rameny, a precizní elektromechanický posilovač řízení jsou dokonale sladěné. Řidiči si mohou také zvolit volitelný adaptivní podvozek, který podporuje dynamický styl jízdy. Komfort jízdy lze přizpůsobit jakékoli situaci. Systém Audi drive select umožňuje řidiči ovlivnit charakteristiky posilovače řízení, reakci plynového pedálu i volitelného adaptivního podvozku podle potřeby pro ještě individuálnější jízdní projev.
Zcela nový podvozek patří mezi silné stránky Audi A5 Coupé, a to i z hlediska systematické lehké konstrukce a přesné odezvy. Od dynamického ovládání až po pohodlnou jízdu – dvoudveřové coupé nabízí kvality luxusní třídy.
Široký rozchod – 1 587 milimetrů (5,2 ft) vpředu a 1 568 milimetrů (5,1 ft) vzadu – a relativně dlouhý rozvor pro tento segment tvoří základ pro sportovní a vyvážené naladění podvozku. Rozvor měří 2 764 milimetrů (9,1 ft).
Na přední nápravě je použito aktualizované pětičepové zavěšení. Princip nápravy umožňuje optimální pohlcování podélných i příčných sil. Uložení je v příčné ose sportovně tuhé a podélně pružné a měkké. Vibrace jsou důsledně eliminovány použitím hydromontáže, která zajišťuje vynikající komfort spolu s vysokou obratností.
Na rozdíl od předchozího modelu inženýři Audi integrovali horní ramena přímo do karoserie pro optimální tuhost. Všechna ramena zavěšení, čepy a vzpěry tlumičů jsou z kovaného hliníku. Koncept lehké konstrukce doplňují monotubové tlumiče a vysokopevnostní tenkostěnné trubkové stabilizátory a segmentované náboje kol. Ve srovnání s předchozím modelem byla hmotnost přední nápravy snížena o více než šest kilogramů. Spodní ramena jsou připevněna pomocí nově navržených pryžových uložení na hybridní podvozek z vysokopevnostní oceli a hliníkových konzol. Pevné spojení podvozku s přední částí vozu umožňuje vysoký komfort tlumení vibrací a tvoří základ pro optimální obratnost.
Elektromechanický posilovač řízení, kompaktní novinka od Audi, ušetří oproti předchozímu modelu 3,5 kilogramu (7,7 lb). Spotřebovává málo energie a má přímý, sportovní převod 15,9:1. Posilovač je řízen podle rychlosti vozidla.
Řízení poskytuje velmi přesnou zpětnou vazbu od vozovky, reaguje okamžitě a je velmi přesné. Nový elektromechanický posilovač řízení je funkčně propojen s některými novými asistenčními systémy, například s adaptivním tempomatem Stop&Go včetně asistenta pro jízdu v kolonách.
Volitelný dynamický posilovač řízení využívá soustředný převod, který umožňuje měnit převod až o 100 procent v závislosti na rychlosti vozu a režimu zvoleném v systému Audi drive select. Stabilizaci vozidla podporují také bleskově rychlé impulzy řízení, které dále zvyšují stabilitu a bezpečnost.
Vzadu nahrazuje pětiramenná náprava předchozí příčnou nápravu s lichoběžníkovými rameny. Audi použilo inteligentní kombinaci materiálů, díky níž se hmotnost komponent nápravy snížila o dalších pět kilogramů (11,0 lb). Nízká neodpružená hmotnost přispívá k sportovnímu jízdnímu zážitku a spolu s novým naladěním tlumičů a elastomerů umožňuje plynulou jízdu, omezení pohybů karoserie a lepší tlumení kol.
K tomu přispívají také lehké slitiny kol. V závislosti na modelu váží méně než 13 kilogramů (28,7 lb) na kolo, a to i u 19palcových verzí. Poprvé jsou použity monotubové tlumiče, což vedlo k dalšímu snížení hmotnosti a zlepšení odezvy, což zase zlepšuje kontrolu nad karoserií. Náprava je od karoserie izolována hydraulicky tlumenými uloženími, která výrazně snižují nárazy z vozovky, aniž by negativně ovlivnila příčné vedení. Ložiska kol s optimalizovaným třením snižují valivý odpor a aerodynamické deflektory na podlaze snižují odpor vzduchu.
Centrální řídicí jednotka podvozku – elektronická podvozková platforma (ECP)
Pro ideální souhru různých systémů dynamiky jízdy byla použita centrální řídicí jednotka podvozku. Vyvinutá pro nové Audi A5 Coupé, tato vysoce integrovaná řídicí jednotka – elektronická podvozková platforma (ECP) – zpracovává všechny informace důležité pro jízdní dynamiku, ze kterých vyhodnocuje jízdní situaci a aktuální součinitel tření vozovky. Tyto údaje umožňují optimální řízení systémů pro vysoce přesné, dynamické ovládání a maximální komfort jízdy.
Alternativou ke standardnímu podvozku s vysoce citlivými monotubovými tlumiči může být nový A5 Coupé vybaven podvozkem s řízením tlumení. Senzory měří pohyby všech čtyř kol a příčné i podélné zrychlení. Charakteristika tlumičů je pak přizpůsobena podle podmínek vozovky a jízdní situace. Výsledkem je lepší jízdní dynamika s ještě větším komfortem. Řidič navíc může stiskem tlačítka zvolit výchozí nastavení podvozku v systému Audi drive select a kdykoli tak vyvolat požadované jízdní vlastnosti.
Adaptivní podvozek pracuje s nově vyvinutými tlumiči CDC (CDC = continuous damping control) s elektromagneticky ovládanými ventily v pístu. Ty umožňují, aby hydraulická kapalina proudila rychleji nebo pomaleji podle potřeby. Nový způsob ovládání je velmi energeticky úsporný. Centrální řídicí jednotka podvozku zpracovává všechny signály ze senzorů během milisekund a ovládá každý tlumič individuálně. Spolu s širokým rozsahem ventilů tlumičů to zajišťuje široké spektrum mezi měkkou jízdou a pevnou ovladatelností.
A5 Coupé má již ve standardní verzi sportovní nízkou světlou výšku (od standardního podvozku).
Dynamický systém řízení Audi drive select
Řídicí jednotka tlumení je integrována do standardního dynamického systému řízení Audi drive select. V základní konfiguraci může řidič přepínat mezi několika režimy funkce škrticí klapky, automatické převodovky, řízení, tempomatu nebo adaptivního tempomatu (ACC) a automatické klimatizace. Režimy jsou „comfort“, „auto“, „dynamic“ a „efficiency“. V kombinaci s navigačním systémem je k dispozici také režim „individual“, ve kterém si řidič může dále přizpůsobit jednotlivé systémy, například řízení a podvozek.
Lehké a efektivní: kola a pneumatiky
Základní verze nového Audi A5 Coupé je z výroby vybavena 17palcovými kovanými hliníkovými koly. Verze lines design a sport mají 18palcová litá hliníková kola. Audi a quattro GmbH nabízejí řadu různých modelů kol jako volitelné příslušenství, od 18palcových litých hliníkových kol (standard u balíčku S line sport a Audi design selection) až po 19palcová kola.
Všechna kola Audi pro nové A5 Coupé se vyznačují nízkou hmotností. Nízká neodpružená hmota přispívá k sportovnímu jízdnímu zážitku. Pneumatiky byly optimalizovány pro co nejmenší valivý odpor, což výrazně snižuje emise CO2 v průměru o 2,8 gramu na kilometr (4,5 g/mi). Standardem je sada na opravu pneumatik a indikátor poklesu tlaku v pneumatikách; za příplatek je k dispozici ultrakompaktní rezervní kolo.
Používá se široká škála brzd. TFSI s výkonem 140 kW (190 hp) má na přední nápravě 16palcové plovoucí třmenové brzdy. Modely s ostatními motory zastavují obzvlášť lehké 17palcové hliníkové pevné třmenové brzdy. Ve srovnání s předchozím modelem jsou brzdy o celých pět kilogramů (11,0 lb) lehčí.
Přední náprava je vybavena vnitřně větranými kotouči o průměru až 338 mm (13,3 in). Elektromechanická parkovací brzda je integrována v zadní nápravě a nabízí nové funkce držení a rozjezdu.
Mnoho aspektů elektronické stabilizace (ESC) bylo vylepšeno; je nyní ještě přesnější a citlivější než u předchozího modelu. V režimu ESC sport je zásah motoru z velké části deaktivován a brzdové zásahy mírně omezeny.
Dokonalé zpracování s optimální funkčností – nové A5 Coupé posouvá tyto typické vlastnosti Audi na nejvyšší úroveň. Vysoce kvalitní materiály jsou pečlivě zpracovány a mohou být zvýrazněny volitelným ambientním osvětlením s 30 nastavitelnými barvami. Horizontální architektura přístrojové desky vytváří široký pocit prostoru.
Nové A5 Coupé je v podstatě ve všech rozměrech ještě prostornější. Interiér nového Audi A5 Coupé získal na délce 17 milimetrů (0,7 in). Šířka ramen (plus 26 milimetrů (1,0 in)) a výška nad hlavou (plus 12 milimetrů (0,5 in)) u řidiče i předního spolujezdce se rovněž zvětšily. Místa pro kolena vzadu přibylo dokonce o 23 milimetrů (0,9 in). Zavazadlový prostor nabízí o 10 litrů (0,4 cu ft) více než dříve a nyní dosahuje nejlepší hodnoty ve své třídě – 465 litrů (16,4 cu ft).
Sedadla v Audi A5 Coupé byla kompletně přepracována a poprvé je k dispozici možnost pneumatické masážní funkce. Standardní výbavou, která přináší řidiči i přednímu spolujezdci větší pohodlí, je nastavení výšky bezpečnostních pásů v předních sedadlech včetně elektrického vedení pásů. Opěrky hlavy anatomicky tvarovaných předních sedadel jsou nejen výškově nastavitelné, ale lze měnit i jejich vzdálenost od zadní části hlavy. Elektrické nastavení sedadel i bederní opěrky je k dispozici jako příplatková výbava. Audi nabízí vyhřívání u mnoha variant sedadel, sportovní sedadla jsou navíc dostupná s volitelným větráním.
Přední středová loketní opěrka je posuvná a obsahuje úložný prostor, dveřní kapsy jsou velké, jsou zde dva držáky na nápoje a nový uzavřený úložný prostor pod otočným ovladačem světel. Nové Audi A5 Coupé má vzadu dvě sedadla plus středovou loketní opěrku.
Volanty byly rovněž přepracovány. Díky kompaktnímu mikromodulu airbagu řidiče umožňuje volant lepší výhled na budíky. Nabídka volantů je široká, začíná tříramenným multifunkčním volantem s kulatým nárazníkem. Zákazníci si mohou vybrat například vyhřívaný kožený věnec, věnec zploštěný dole nebo rozšířenou multifunkční výbavu. Pádla řazení jsou standardem u automatických převodovek. Všechny volanty mají rám z lehkého hořčíku.
Lehká konstrukce se uplatňuje i v interiéru. Například podstava předních sedadel je vyrobena z vysokopevnostní oceli. Nosná konstrukce průchozího sklápěcího mechanismu zadních sedadel je z hořčíku. Ve srovnání s předchozím modelem byla hmotnost sedadel snížena o osm kilogramů (17,6 lb). Optimalizovaný koberec, hliníkový brzdový pedál a pěnové rozvody odmrazování snižují hmotnost vozu o dalších čtyři kilogramy (8,8 lb).
Nové A5 Coupé má v interiéru standardně bílé LED diody. Řidič může ovládat čtecí světla pomocí senzorů. V noci vytváří volitelný balíček interiérového osvětlení nebo ambientní osvětlení drobné akcenty v kabině. U ambientního osvětlení lze pomocí MMI vybírat z 30 barev, v několika profilech a samostatných zónách včetně držáků nápojů. Barvy lze také podle přání měnit v závislosti na zvoleném režimu v Audi drive select. V obložení dveří úzké LED světelné lišty vytvářejí efektní konturové osvětlení.
Vybrané materiály a barvy zdůrazňují prostornost a eleganci interiéru. Paleta nabízí řadu nových odstínů a kombinací. Kromě černé lze přístrojovou desku rozdělit na dvě barevné zóny s designovou linií trim: tmavá horní část a světlá spodní zóna, například granitově šedá-atlas béžová nebo granitově šedá-kameně šedá. Výbavový paket Audi design selection zahrnuje také barevnou kombinaci wapiti hnědá-kameně šedá. Barvy spodní zóny přístrojové desky se opakují v potahu sedadel.
První výbavová úroveň nad standardním látkovým čalouněním obsahuje exkluzivní látky pro design a sportovní linie. K dispozici je také robustní kombinace kůže a umělé kůže. Elegantní alternativou jsou Milano kůže a kombinace Alcantara/kůže (pouze pro sportovní sedadla). Nejvyšší výbavou je jemná Nappa kůže s kontrastním prošitím a lemováním.
Velké, trojrozměrné dekorativní plochy jsou výrazným prvkem vzhledu interiéru. Alternativou jsou různé hliníkové vsadky, stejně jako tmavý ořech, přírodní šedý dub a černý pianový lak. Široké použití vysoce kvalitních vsadek přes celou šířku s plynulým přechodem do dlouhých dveří dává řidiči a přednímu spolujezdci pocit obklopení bez omezení. Současně horizontální aplikované lišty jasně uspořádávají interiér a dělí přístrojovou desku.
S line sportovní paket a Audi design selection
S line sportovní paket nabízí interiér v černé nebo rotorově šedé barvě. Sportovní sedadla jsou potažena kombinací kůže a látky; volitelně je k dispozici kombinace Alcantara/kůže nebo jemná Nappa kůže. Opěrky předních sedadel jsou ražené s diamantovým znakem S. Dekorativní plochy jsou z kartáčovaného hliníku, pianového laku nebo šedého dubu. Tříramenný sportovní kožený volant a osvětlené prahy dveří nesou znak diamantového S. Nerezové pedály a opěrka nohy i koberečky s kontrastním prošitím doplňují sportovní vzhled.
Novým designově orientovaným protějškem k S line sportovnímu paketu v interiéru je Audi design selection. Přístrojový štít je k dispozici v barevných kombinacích granitově šedá-Atlas béžová, granitově šedá-kameně šedá, wapiti hnědá-kameně šedá nebo kompletně v černé. Potahy sedadel ladí s barvou spodní zóny přístrojové desky. K dispozici jsou také barvy cedrově hnědá a Arras červená. Čalounění odpovídá materiálům ze S line sportovního paketu. Volant je rovněž k dispozici v barevných variantách černá, granitově šedá nebo wapiti hnědá. Zákazníci si mohou vybrat vsadky z hliníku Trimaran, černého pianového laku a šedého přírodního dubu. Ambientní osvětlení s 30 nastavitelnými barvami doplňuje Audi design selection. Oba pakety mají vpředu osvětlené prahy dveří.
Pohodlné klima: souvislý pás větracích otvorů
Souvislý pás větracích otvorů a klesající středová konzola podtrhují dojem plovoucí přístrojové desky v novém Audi A5 Coupé. S luxusní automatickou klimatizací široký pás větracích otvorů umožňuje nepřímé větrání a zároveň zvyšuje objem cirkulovaného vzduchu. Interiér lze klimatizovat ve třech samostatných zónách; zadní cestující mají vlastní ovládací jednotku s digitálním displejem. Audi nabízí také přídavné topení, které rychle zahřeje interiér. Ve spojení s volitelnou službou Audi connect safety & service může zákazník pohodlně naprogramovat přídavné topení pomocí aplikace Audi MMI connect.
Jak standardní jednopásmový systém, tak třízónová luxusní automatická klimatizace byly kompletně přepracovány. Oba systémy spotřebovávají málo energie díky efektivním řešením pro ventilátor a přívod čerstvého vzduchu, účinnému chladicímu okruhu a vysoce flexibilnímu ovládání. Zajišťují také velmi vysokou kvalitu vzduchu: jak při přívodu čerstvého vzduchu, tak v recirkulačním režimu odstraňuje kombinovaný aktivní uhlíkový filtr i ty nejmenší částice. Ovládací panel klimatizace je dalším vrcholem, zejména u volitelné luxusní automatické klimatizace, která má digitální teplotní displeje integrované do ovládacích knoflíků. K pohodlnému ovládání stačí jen několik tlačítek a knoflíků. Když se prst přiblíží k jednomu z kapacitních tlačítek, jeho funkce se na tmavém LCD displeji zvětší a zvýrazní.
Audi nabízí panoramatickou skleněnou střechu pro ještě více čerstvého vzduchu. V novém A5 Coupé sahá přes celou šířku střechy. Je o devět procent větší než u předchozího modelu a poprvé ji lze otevřít funkcí naklápění a posuvu (rozměr otvoru 752 x 278 milimetrů (29,6 x 10,9 in)).
Prostorný a praktický: zavazadlový prostor
Kombinace estetického designu a dobrého využití prostoru hraje důležitou roli i v novém Audi A5 Coupé. V základní konfiguraci nabízí zavazadlový prostor objem 465 litrů (16,4 cu ft), tedy o 10 litrů (0,4 cu ft) více než u předchozího modelu.
Standardní dělená zadní opěradla v poměru 40:20:40 lze sklopit až na sedáky pomocí páčky po straně zavazadlového prostoru. Šířka nakládací plochy přesně měří jeden metr (3,3 ft). Krychlové rozměry dělají zavazadlový prostor mimořádně praktickým.
Audi nabízí dvoudveřové coupé také s volitelným senzorem pro otevírání víka zavazadlového prostoru: Proximity senzor v zadním nárazníku reaguje na kopnutí nohou. Víko se automaticky odemkne a otevře, pokud je detekován volitelný komfortní klíč.
Tažné zařízení se elektronicky odemyká stiskem tlačítka. Nové Audi A5 Coupé je certifikováno pro tažení nákladu až do 2 100 kilogramů (4 629,7 lb) (s osminovým stoupáním).
Audi virtual cockpit a MMI touch jsou k dispozici jako špičkové příplatkové výbavy pro nové Audi A5 Coupé. Řidič může intuitivně ovládat množství funkcí prostřednictvím dvou hlavních prvků inovativního konceptu zobrazení a ovládání MMI.
V novém Audi A5 Coupé jsou standardem velké, dobře čitelné analogové budíky rychloměru a otáčkoměru. Mezi nimi je displej systému informací pro řidiče (DIS). V základní verzi má DIS 5palcový displej; barevný Audi MMI displej měří 7 palců. MMI navigation plus (a Audi design selection) přinášejí barevný 7palcový displej systému informací pro řidiče a 8,3palcový Audi MMI displej.
Pro nové A5 Coupé je jako alternativa k analogovým kruhovým budíkům k dispozici Audi virtual cockpit. Předpokládá se, že je na palubě MMI navigation plus s MMI touch. Různé možnosti zobrazení přinášejí řidiči větší pohodlí a řadu možností přizpůsobení. Díky rozlišení 1 440 x 540 pixelů zobrazuje velký TFT monitor (12,3 palce) velmi detailní grafiku.
Obraz se obnovuje 60krát za sekundu, takže virtuální ručička otáčkoměru se otáčí plynule a velmi přesně. Posun v seznamech je založen na fyzikálním modelu, který zohledňuje faktory jako setrvačnost, pružnost a tlumení.
Audi virtual cockpit zobrazuje komplexní a rozmanité informace – od navigačních šipek přes dynamickou animaci navigační mapy a infotainmentového obsahu (včetně služeb Audi connect) až po grafiku některých asistenčních systémů. Displej mění barevné schéma podle vybraného hlavního menu. V menu Média například září oranžově, zatímco v menu Telefon je použita zelená barva. V dolní části jsou trvale zobrazeny venkovní teplota, čas, stav počítadla kilometrů a symboly varování či informací.
Stejně jako u DIS displeje v analogových přístrojích ovládá řidič Audi virtual cockpit pomocí volitelného multifunkčního volantu plus. Přepínače na levé části věnce slouží k pohybu v menu audio systému, palubního počítače a – pokud je vůz vybaven – navigace a telefonu. Na pravé straně volantu jsou umístěny ovladač hlasitosti ve formě rolovacího kolečka, tlačítko hlasového ovládání, expresní ovládání telefonu a funkce přeskočení pro rychlou změnu rozhlasové stanice nebo skladby.
Řidič může přepínat mezi dvěma uživatelskými rozhraními stisknutím tlačítka „View“ na multifunkčním volantu plus. Režim infotainmentu dominuje centrální okno – nabízí dostatek prostoru pro položky jako navigační mapa nebo seznamy z telefonu, rádia a audio funkcí. Otáčkoměr a rychloměr jsou zde zobrazeny jako kruhové přístroje. V klasickém zobrazení mají přístroje přibližně stejnou velikost jako analogové přístroje a centrální okno je odpovídajícím způsobem menší.
Head-up displej v novém Audi A5 Coupé promítá důležité informace na čelní sklo formou snadno pochopitelných symbolů a číslic, což umožňuje řidiči sledovat dění na silnici bez nutnosti odvracet zrak. Barevný obraz vytváří TFT monitor s bílým LED podsvícením. Dva asférické zrcadla jej zvětšují a odrážejí a zároveň korigují zkreslení způsobené geometrií čelního skla.
Informace se zdají vznášet asi dva metry (6,6 ft) před řidičem v oblasti o rozměrech 200 x 80 mm (7,9 x 3,1 in). Lidské oko je zachytí velmi rychle – není třeba přepínat z obvyklého vidění do dálky. Řidič může pomocí Audi MMI nastavit, jaké informace se mají na head-up displeji zobrazovat; lze zde také upravit výšku a jas projekce.
Nový Audi MMI displej ve štíhlém tabletovém designu
Nový Audi MMI monitor představuje špičkovou technologii a designové know-how Audi. S mírně zaoblenou černou skleněnou plochou připomíná prémiový tablet. Monitor je jen 13 milimetrů (0,5 in) tlustý.
Ve vrcholné verzi s Audi MMI Navigation plus má decentní stříbrný rám z hořčíku. Brilantně zpracované animace na jeho 8,3palcové ploše jsou bezkonkurenční kvality.
Systém se ovládá pomocí ovládacích prvků Audi MMI na široké, asymetricky dělené středové konzole. Její design a umístění se liší podle převodovky vozu. Pokud je vůz vybaven S tronicem nebo tiptronicem, je terminál umístěn blízko přístrojové desky; nízká páka automatické převodovky poskytuje zápěstí pohodlnou oporu. U manuální převodovky je páka řazení před MMI terminálem. V obou případech jsou po pravé straně MMI ovládacího terminálu umístěny ovladač hlasitosti a odkládací přihrádka. Toto uspořádání jasně ukazuje filozofii nového Audi A5 Coupé. Přestože je kokpit přísně zaměřen na řidiče, Audi MMI displej může stejně dobře používat i spolujezdec vpředu.
Středem terminálu je kulaté otočné tlačítko, jehož kruh je volitelně podsvícený bílou barvou s MMI touch. Na jeho ploše je umístěn dotykově citlivý touchpad. Touchpad slouží k zadávání znaků a také k vícedotykovým gestům, například k přiblížení mapy.
Terminál doplňují přepínače pro nejdůležitější základní menu, obecné tlačítko Menu, tlačítko Zpět a osm volně programovatelných oblíbených tlačítek. Další dvě tlačítka vlevo a vpravo od otočného tlačítka umožňují přístup do menu Funkce a Možnosti, která rozšiřují mnoho oblastí ovládání. Například v menu Rádio může řidič zvolit frekvenční pásmo požadované stanice nebo v menu Mapa vyvolat dopravní informace. Díky těmto funkcím a možnostem může řidič získat navigaci k zadanému cíli, zobrazit blízká parkoviště nebo uložit cíl do seznamu oblíbených.
Menu Audi MMI bylo kompletně přepracováno: Díky ploché hierarchii je ovládání založeno na principech moderních smartphonů. Inteligentní, snadno pochopitelná logika nahrazuje statické stromové menu a často používané funkce jsou dostupné během několika kliknutí.
Zvláštním lákadlem je MMI vyhledávání, které je dostupné ve všech základních menu a funguje jako vyhledávač s volným zadáváním textu. Obecně odpovídá na dotazy už po několika písmenech a bere v potaz aktuální polohu vozu. Při hledání restaurace stačí zadat název podniku a první písmena města a zobrazí se seznam výsledků po celé Evropě včetně adres. Stejným způsobem lze vyhledávat skladby, alba a rozhlasové stanice.
Hlasové ovládání: „Kde mohu natankovat?“
Hlasový systém byl rovněž výrazně vylepšen. Nyní rozumí mnoha běžným výrazům. Pro zavolání kontaktu stačí říct například „Chci volat Peter Miller.“ Navigační systém reaguje i na přirozené věty („Kde mohu natankovat?“, „Kde je nejbližší italská restaurace?“). Nový hlasový systém, který umožňuje i diktování textových zpráv, funguje i bez připojení k internetu a pracuje také s menu Rádio a Média.
Standardní Audi MMI radio plus s osmi reproduktory zahrnuje čtečku SDXC karet, AUX vstup, USB připojení, Bluetooth a hlasové ovládání telefonu a rádia. Barevný MMI monitor má úhlopříčku 7 palců a rozlišení 800 x 480 pixelů. Otočné tlačítko je centrálním prvkem ovládacího konceptu MMI.
Další krok představuje Audi MMI navigation, které navíc nabízí dvě čtečky karet, hlasové ovládání a navigační funkci, jejíž data jsou uložena na paměťové kartě. U MMI navigation má otočné tlačítko také funkci joysticku pro přepínání mezi jednotlivými menu. Systém umožňuje přístup k hlasovému ovládání zákazníkova smartphonu, zobrazuje e-maily a čte je nahlas.
Vrcholnou verzí je MMI navigation plus s MMI touch. Kromě funkcí Audi MMI navigation zahrnuje 10 GB flash paměti, DVD mechaniku, tříleté služby Audi connect, až pět bezplatných aktualizací navigace (v půlročních intervalech), ještě rozsáhlejší hlasové ovládání a 8,3palcový monitor s rozlišením 1 024 x 480 pixelů. Audi MMI navigation plus úzce spolupracuje s mnoha asistenčními a bezpečnostními systémy. Využívá sílu druhé generace modulární infotainmentové platformy Audi (MIB).
Hardwarový modul Audi connect s LTE je ideálním doplňkem k Audi MMI navigation plus s MMI touch. Modul LTE/UTMS poskytuje nejrychlejší dostupné připojení k internetu s rychlostí stahování až 100 MBit/s. Integrovaný Wi-Fi hotspot umožňuje cestujícím volně surfovat, streamovat a posílat e-maily až s osmi mobilními zařízeními. Řidiči nabízí přizpůsobené online služby Audi connect.
Audi connect nabízí široké spektrum funkcí od navigace s Google Earth a Google Street View přes online dopravní informace a vyhledávání parkovacích míst až po sociální síť Twitter s rozhraním speciálně navrženým pro použití ve voze.
Audi connect SIM – online bez hranic
Audi connect SIM je vestavěná SIM karta (e‑SIM), která je trvale instalována ve voze a kterou zákazníci v Evropě obdrží spolu se službou Audi connect. Datový tarif potřebný pro využívání služeb Audi connect je zahrnut na tříletou dobu od zakoupení nového vozu. Řidič nemusí SIM kartu aktivovat. Audi servisní partner ji může po uplynutí této doby za poplatek znovu aktivovat.
Nová Audi connect SIM také usnadňuje cestování a surfování po internetu v Evropě. Umožňuje roaming ve většině evropských zemí, protože se automaticky přepíná na poskytovatele dané země podle potřeby. To zákazníkovi eliminuje vysoké, země-specifické roamingové poplatky a nepříjemné potvrzování roamingu.
Zákazník si může nezávisle na integrovaných službách Audi connect dokoupit další datové balíčky pro Wi-Fi hotspot. To umožňuje všem cestujícím surfovat na webu a odesílat/přijímat e-maily až s osmi mobilními zařízeními za výhodné ceny. I v tomto případě pokračuje přenos dat automaticky za pevnou cenu při překročení státní hranice, tedy při změně sítě. Datové balíčky pro Wi-Fi hotspot lze flexibilně objednat přes speciální webové rozhraní nebo přímo ve voze – rychle a pohodlně přes systém Audi MMI. Zákazníci mohou také použít vlastní SIM kartu ve voze a připojit Wi-Fi internet přes svého mobilního operátora. V takovém případě je datový objem využitý službami Audi connect účtován na zákazníkovu SIM kartu; Audi connect SIM je dočasně deaktivována.
Nová Audi connect SIM je prvním výsledkem spolupráce mezi Audi a irskou společností Cubic Telecom, předním dodavatelem řešení pro bezproblémové celosvětové připojení.
Bezplatná aplikace Audi MMI connect pro smartphony a chytré hodinky přináší do Audi A5 Coupé další služby a nabízí široké možnosti. Například kalendář schůzek v telefonu lze přenést do MMI. Řidič pomocí smartphonu nastaví místo schůzky jako navigační cíl a systém může přečíst místo, čas a předmět schůzky. Online streamování médií s přístupem k Napster a Aupeo! plus nové online rádio nabízí širokou škálu zábavy. Hudební data jsou přenášena přes Wi-Fi ze smartphonu do Audi MMI navigation plus a odtud do zvukového systému. Cíle z Google maps, zajímavá místa (POI) a termíny z City Events lze pomocí aplikace přenést z telefonu do vozu.
Funkce zahrnuté v balíčku Audi connect safety & service jsou pohodlné a informativní. Patří sem i dálkové funkce. Například zákazník může pomocí aplikace Audi MMI connect na dálku zjistit stav vozu a polohu zaparkovaného auta, stejně jako vůz zamknout či odemknout. Pokud je A5 Coupé vybaveno přídavným topením, lze jej také zapnout na dálku.
Smartphone a vůz jsou u Audi již úzce propojené, nyní se k nim přidává i domácnost. Televize v ní však musí být připojena k Apple TV čtvrté generace. V takovém případě lze mnoho funkcí aplikace Audi MMI connect ovládat přes televizi. Zákazník může například zkontrolovat aktuální stav vozu nebo využít dálkové funkce, aniž by musel sahat po telefonu.
Balíček Audi connect emergency call & service zahrnuje také nové funkce nouzového volání, online asistenční služby a online požadavky na servis Audi. Při požadavku na servis vůz na přání zákazníka odešle servisní data přes Audi server do vybrané servisní dílny. V případě nehody funkce nouzového volání automaticky spojí s dispečinkem a odešle data o závažnosti nehody. Tyto služby jsou zdarma k dispozici po dobu deseti let.
Optimálně propojeno: Audi smartphone interface
Apple Car Play a Android Auto – známé prostředí chytrého telefonu si lze v novém Audi A5 Coupé přát přenést přímo do vozu. Obsah telefonu, jako je navigace, telefonování, hudba a vybrané aplikace třetích stran, se zobrazují v samostatném okně MMI v podobě, na kterou jsou uživatelé zvyklí. Audi MMI nebo hlasové ovládání pak umožňují pohodlný přístup k obsahu iOS nebo Android zařízení (iOS 7.1 a vyšší, Android minimálně 5.0 Lollipop) připojených přes USB port.
Další prvky infotainmentu doplňují nabídku, včetně digitálního tuneru s DAB+ pro rádio a – v závislosti na zemi – i TV. Audi phone box s bezdrátovým nabíjením ve středovém loketním opěradle bezdrátově propojuje mobilní telefon s anténou vozu pomocí blízké indukční vazby. Pokud mobilní zařízení tuto funkci podporuje, box umožňuje indukční nabíjení podle standardu Qi. Proud přechází z cívky v základně Audi phone boxu do přijímací cívky v chytrém telefonu.
Nové Audi A5 Coupé nastavuje zcela nové standardy i v oblasti vysoce kvalitního zvuku ve svém segmentu. Volitelný 3D Bang & Olufsen Sound System přináší fascinující inovaci – zvuk, který zahrnuje prostorový rozměr výšky. Využívá čtyři další reproduktory, po dvou v přístrojové desce a sloupcích A. 3D zvuk vytváří v autě něco zcela nového: zážitek jako v koncertní síni.
Za touto technologií stojí algoritmus, který Audi vyvinulo ve spolupráci s Fraunhoferovým institutem pro integrované obvody (IIS) v Erlangenu. Program využívá stereo nebo 5.1 nahrávky k výpočtu informací pro třetí rozměr a zpracovává je pro dodatečné reproduktory.
Srdcem 3D Bang & Olufsen Sound Systemu je 755wattový šestnáctikanálový zesilovač, který pohání 19 reproduktorů. Kryty reproduktorů mají nový design s dlouhými hliníkovými lištami ladícími s liniemi interiéru A5. Bílé světelné vodiče osvětlují basové reproduktory v předních dveřích.
Inteligentní kombinace různých technologií zvyšuje bezpečnost, komfort a efektivitu nového Audi A5 Coupé. Současně Audi dělá další krok směrem k pilotovanému řízení. Široká nabídka inovativních asistenčních systémů nastavuje v segmentu nové standardy. Ve srovnání s předchozím modelem jsou téměř všechny systémy buď zcela nové, nebo výrazně vylepšené. Některé jsou standardní výbavou, jiné lze volit samostatně nebo v balíčcích „Parking“, „City“ a „Tour“.
A5 Coupé je standardně vybaven systémem Audi pre sense city. Při rychlostech až do 85 km/h (52,8 mph) systém sleduje vozovku před vozem pomocí čelní kamery umístěné na čelním skle s dosahem přes 100 metrů (328,1 ft). Pokud detekuje hrozící kolizi, řidiči vydá sérii varování a v případě potřeby zahájí maximální brzdění. Při rychlostech do 40 km/h (24,9 mph) lze nehody v rámci možností systému zcela zabránit. Při vyšších rychlostech (až do 85 km/h (52,8 mph)) varování a zásah brzd snižují rychlost nárazu.
Volitelný Audi pre sense basic využívá informace z různých systémů vozu. Jakmile zjistí nestabilní jízdní situaci, zahájí preventivní opatření na ochranu posádky. Přední bezpečnostní pásy se elektricky dotáhnou, zavřou se okna a střešní okno. Aktivují se také výstražná světla. Pokud kolizi nelze zabránit a systém detekuje nehodu na základě kontaktu, systém asistence při vícečetné kolizi pomáhá řidiči řízeným použitím brzd. To může zabránit smyku vozu a tím i dalším nárazům.
Méně pokut díky omezovači rychlosti
Další standardní výbavou nového Audi A5 Coupé je attention assist. Součást systému informování řidiče analyzuje jeho chování a varuje, pokud zaznamená únavu nebo nepozornost.
Nastavitelný omezovač rychlosti, rovněž standardní prvek, lze nastavit na konkrétní rychlost v rozmezí 30 až 250 km/h (18,6 až 155,3 mph) – velmi užitečný pomocník pro dodržování rychlostních limitů ve městě, na stavbách a podobně.
Adaptivní tempomat (ACC) Stop&Go včetně asistenta v kolonách
Mezi volitelnými systémy vyniká adaptivní tempomat (ACC) Stop&Go včetně asistenta v kolonách. Ulevuje řidiči a výrazně zvyšuje pohodlí i bezpečnost. ACC udržuje zvolený odstup mezi novým Audi A5 Coupé a vozidlem vpředu; řidič si může vybrat z pěti vzdáleností a pomocí Audi drive select upravit dynamiku zrychlení a ovládání.
Systém, který primárně využívá signály ze dvou předních radarových senzorů a kamery, spolupracuje se S tronicem a tiptronicem a pokrývá celý rozsah rychlostí od 0 do 250 km/h (155,3 mph); u manuálních převodovek začíná od 30 km/h (18,6 mph).
Funkce Stop&Go ACC (v kombinaci s automatickou převodovkou) dokáže nové A5 Coupé zastavit a na přání řidiče opět rozjet. Po deaktivaci systému zobrazuje displej vzdálenost k vozidlu vpředu a varuje před nebezpečným přiblížením. Provozní rozsah je od rychlosti 60 km/h (37,3 mph) výše.
V kombinaci s automatickou převodovkou může rozšířený ACC nazvaný asistent v kolonách převzít řízení až do rychlosti 65 km/h (40,4 mph) na dobře upravených silnicích při hustém provozu. Systém využívá radarové a ultrazvukové senzory i čelní kameru a jemnými zásahy do řízení vede vůz, sleduje provoz před vozem v rámci svých limitů. Asistent v kolonách se orientuje podle jízdních pruhů a ostatních vozidel.
Když asistent v kolonách dosáhne svých limitů – například při řídnutí provozu nebo ostré zatáčce – musí řidič převzít řízení. Pokud tak neučiní, systém ho několikrát varuje. Jako poslední možnost bezpečně a autonomně zastaví Audi A5 Coupé.
ACC Stop&Go včetně asistenta v kolonách znamená, že je součástí i bezpečnostní systém Audi pre sense front. Ten může zabránit nárazům zezadu nebo zmírnit jejich následky. V nebezpečných situacích systém vyzývá řidiče k brzdění podle složitého varovného konceptu – vizuálními a zvukovými signály i prudkým brzdným impulzem. Pokud řidič nereaguje, vůz začne brzdit, současně zavře okna a střešní okno a aktivuje výstražná světla.
A5 Coupé je jediným vozem ve své třídě, který následně provede maximální brzdění. V této fázi systém také dotáhne bezpečnostní pásy.
Předvídavý asistent efektivity
Součástí balíčku Tour assist je také předvídavý asistent efektivity. Jedinečný ve své třídě, systém úzce spolupracuje s adaptivním tempomatem Audi (ACC), navigačním systémem Audi a kamerovým rozpoznáváním dopravních značek. Když je ACC aktivní, systém prediktivně a automaticky upravuje přednastavenou rychlost podle podmínek – topografie trasy, rychlostních limitů a provozu před vozem.
Ať už je navigace aktivní, nebo ne, předvídavý asistent efektivity využívá data o trase k upozornění řidiče na situace vyžadující snížení rychlosti. Systém rozpoznává zatáčky, kruhové objezdy, křižovatky, stoupání, hranice měst a dopravní značky – často dlouho před tím, než je řidič spatří. Odpovídající varování se zobrazí v přístrojovém štítu a/nebo v Audi virtual cockpit a head-up displeji. Pokud je aktivní asistenční obrazovka, lze vidět podrobné grafiky.
Pokud si řidič přeje, systém může za definovaných podmínek ovládat volnoběh automatické převodovky. Tento způsob jízdy na neutrál se aktivuje pouze, pokud může trvat alespoň pět sekund. Po jeho ukončení vůz automaticky zrychlí na zvolenou rychlost, pokud je ACC aktivní. Předvídavý asistent efektivity může snížit spotřebu paliva na okresních silnicích až o 10 procent.
Od rychlosti 65 km/h (40,4 mph) pomáhá Audi active lane assist – součást balíčku Tour assist a dostupný i samostatně – udržovat vůz v jízdním pruhu. Systém získává signály především z čelní kamery, která detekuje jízdní pruhy. Pokud nové Audi A5 Coupé přejíždí pruh bez zapnutého směrového světla, systém jemně zasáhne do elektromechanického posilovače řízení a vrátí vůz zpět do pruhu.
Pomocí systému Audi MMI si řidiči mohou nastavit, zda má být tato podpora aktivní neustále, nebo pouze těsně před překročením jízdního pruhu. Při volbě včasného zásahu systém navádí vůz do středu pruhu. K dispozici je také volitelná funkce vibrací volantu.
Další špičkovou funkcí balíčku Tour assist je asistent vyhýbání se kolizím. Aktivuje se, když je třeba překážku objet, aby se zabránilo nehodě. Během zlomku vteřiny využívá data z čelní kamery, ACC a radarových senzorů k výpočtu vzdálenosti, šířky a posunu vozidla vpředu. První varování je jemný brzdný impuls, který upozorní řidiče na možné nebezpečí. Jakmile řidič začne řídit, systém pomáhá s potřebnými změnami jízdního pruhu řízenými zásahy do posilovače řízení.
Další inovací Audi je asistent při odbočování, který při rychlostech mezi 2 a 10 km/h (1,2–6,2 mph) sleduje protijedoucí vozidla při odbočování vlevo. V nebezpečných situacích vůz úplně zastaví. Systém se aktivuje automaticky, jakmile řidič zapne levý blinkr.
Kamerové rozpoznávání dopravních značek doplňuje balíček Tour assist. Je dostupné i mimo něj v kombinaci s jedním ze dvou navigačních systémů Audi a barevným displejem DIS. Rozpoznává řadu dopravních značek včetně digitálních ukazatelů a dodatkových tabulek a zobrazuje je řidiči jako grafiku na head-up displeji a přístrojovém štítu. Řidič si může zvolit i vizuální varování při překročení rychlostního limitu podle značek.
Balíček City assist zahrnuje funkci změny jízdního pruhu Audi side assist, která je dostupná i samostatně. Při rychlostech od 15 km/h (9,3 mph) využívá dva zadní radarové senzory s dosahem cca 70 metrů (229,7 ft) k podpoře řidiče při změně jízdního pruhu. Pokud se rychle blíží vozidlo nebo je v mrtvém úhlu, rozsvítí se varovná LED dioda v krytu příslušného vnějšího zrcátka. Pokud řidič přesto zapne blinkr, LED dioda několikrát rychle zabliká.
Audi pre sense rear varuje před možnými nárazy zezadu a přijímá preventivní opatření, například aktivaci Audi pre sense basic. Výstražná světla také rychle blikají jako varování pro provoz za vozem. Systém je aktivní na pozadí při všech rychlostech, i když je Audi side assist vypnutý, pokud není připojen přívěs.
Nový asistent pro křížící provoz vzadu se aktivuje při zapnutí parkovacího systému. Při pomalém couvání, například při vyjíždění z kolmého parkovacího místa, varuje řidiče před vozidly přibližujícími se v kritickém dosahu. Varování má několik úrovní: vizuální, akustické a krátký brzdný impulz. Potřebná data poskytují zadní radarové senzory.
Varování při vystupování pomáhá novému Audi A5 Coupé bezpečněji se pohybovat v městském provozu. Aktivuje se, když vůz zastaví. Pokud se zezadu blíží jiná vozidla, systém upozorní cestující při otevírání dveří. Řidiče varuje pomocí LED světelných lišt nad vnitřními klikami dveří (konturové osvětlení). V situacích vyhodnocených jako nebezpečné blikají a svítí speciální vysoce výkonné červené LED diody. Varování při vystupování zůstává aktivní přibližně tři minuty po vypnutí zapalování.
Další systémy doplňují paket City assist: couvací kamera a akustický i vizuální parkovací systém plus. Ty se automaticky aktivují při detekci překážky během manévrování. Obě řešení jsou k dispozici i samostatně.
Nové Audi A5 Coupé s plnou výbavou má na palubě přibližně 90 řídicích jednotek, které mezi sebou vzájemně komunikují. Tato vysoká míra propojení, zejména mezi asistenčními systémy řidiče, by nebyla možná bez zcela nového přístupu k elektronické architektuře vozu.
Nový sběrnicový systém FlexRay propojuje více řídicích jednotek a zajišťuje extrémně rychlý a spolehlivý přenos dat. Mezi nejdůležitější komponenty patří motor, automatická převodovka, centrální řídicí jednotka podvozku, elektronická stabilizace (ESC), řídicí jednotka posilovače řízení, adaptivní tempomat Stop&Go včetně asistenta pro jízdu v koloně, řídicí jednotka zpracování obrazu a bezpečnostní počítač, který ovládá bezpečnostní systémy.
Kromě sběrnice FlexRay existují i další datové sítě. Sběrnice CAN (controller area network) jsou standardní technologií propojení. CAN se používá například pro klimatizaci, komfortní elektroniku a asistenční systémy (Audi side assist). Dále slouží k propojení infotainmentu se středovým displejem a ovládacími prvky, jako jsou MMI a Audi virtual cockpit.
Sběrnice LIN (local interconnect network) doplňují CAN sběrnice a obsluhují méně složité integrované systémy, například vnitřní osvětlení. 3D Bang & Olufsen Sound System, televizní tuner a Audi virtual cockpit využívají technologii MOST (media oriented systems transport).
Elektrický systém také přispívá k nízké hmotnosti nového A5 Coupé: vylepšená topologie, nové hliníkové kabely a baterie s fleecovým povrchem snižují hmotnost o šest kilogramů (13,2 lb) oproti předchozímu modelu.
Nové Audi A5 Coupé je skutečně štíhlé; i přes větší rozměry váží až o 60 kilogramů (132,3 lb) méně než předchůdce. Základní motor 2.0 TFSI má pohotovostní hmotnost pouhých 1 390 kilogramů (3 064,4 lb).
Karoserie nového Audi A5 Coupé patří mezi nejlehčí ve svém segmentu. Díky geometricky optimalizované konstrukci a inteligentnímu mixu materiálů váží o 15 kilogramů (33,1 lb) méně než karoserie předchozího modelu. Například modulový příčný nosník pod palubní deskou je vyroben z hliníkových extrudovaných profilů a plechů, zatímco přední příčný nosník je extrudovaný profil.
Sloupy předních zavěšení jsou vysoce integrované hliníkové odlitky. Ve srovnání s komponenty z plechové oceli, které jsou svařovány z několika dílů, snižují hmotnost o celkem osm kilogramů (17,6 lb). Tato konstrukce umožňuje velmi pevné spojení horních ramen s karoserií pro vynikající odezvu řízení – ideální podmínky pro jízdní vlastnosti.
V novém Audi A5 Coupé tvoří žárově tvarované komponenty vysoce pevný a nárazuvzdorný základ ochranné buňky posádky. Zpevňují přechod mezi přední částí a interiérem, přední zónu rámu střechy, sloupky B, boční prahy a části podlahy. Žárově tvarované díly tvoří 17 procent konstrukce karoserie.
Klid a ticho na palubě: špičková akustika
Díky vynikající torzní tuhosti karoserie je položen základ pro velmi přesné řízení a tichý interiér. Nové Audi A5 Coupé v tomto ohledu překonává konkurenci. Přepínatelné uložení motoru zajišťuje vzorový komfort při volnoběhu. Těsnění dveří je složité a akustické čelní sklo je standardem. Audi nabízí na přání tónovaná zadní okna pro zvýšení soukromí.
Nízký součinitel odporu vzduchu přispívá k efektivitě. Zejména při vysokých rychlostech se propracovaná aerodynamika projeví nízkou spotřebou paliva. S hodnotou součinitele odporu 0,25 vede nové A5 Coupé konkurenci.
Nové Audi A5 Coupé získává také špičkové hodnocení v pasivní bezpečnosti. V interiéru nabízí adaptivní systém ochrany posádky na předních sedadlech vynikající ochranu. Přizpůsobuje účinek předních airbagů a omezovačů síly bezpečnostních pásů podle polohy řidiče a spolujezdce i podle typu čelní kolize.
Audi A5 Coupé přichází s rozšířeným standardním vybavením, které bylo doplněno o řadu funkcí. Patří sem xenonové světlomety s LED denním svícením a LED zadními světly, Audi MMI radio plus se 7palcovým barevným displejem, Bluetooth, USB nabíjení, tříramenný kožený multifunkční volant (včetně páček řazení u modelů s automatickou převodovkou), přední středová loketní opěrka, výškově nastavitelná vedení bezpečnostních pásů, dělená zadní opěradla 40:20:40, dálkové odemykání opěradel sedadel a LED interiérové osvětlení. Standardem jsou také dynamický systém řízení Audi drive select, asistenční systémy Audi pre sense city a systém asistence při vícečetné kolizi, stejně jako nastavitelný omezovač rychlosti.
Nový koncept linií zvyšuje možnosti individualizace nového Audi A5 Coupé. Díky liniím design, sport, design selection, S line a sportovnímu balíčku S line mají zákazníci více volnosti v designu než kdy dříve.
Nové Audi A5 Coupé se začne prodávat na podzim 2016 v Německu a dalších evropských zemích.
