Audi RS3 Sportback
Žhavý, hrdelní zvuk, opojně ochotné otáčky a svalnatý výkon – pětiválcové motory od Audi jsou legendární. Výkon 270 kW (367 k) a točivý moment 465 Nm (343,0 lb-ft) – Audi představuje nové RS3 Sportback, nejvýkonnější kompaktní vůz v prémiovém segmentu. Se svým výkonným pětiválcovým přeplňovaným motorem zrychluje tento pětidveřový model z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 4,3 sekundy a jeho nejvyšší rychlost lze na přání zvýšit až na 280 km/h (174,0 mph).
„U Audi má pětiválcový motor dlouhou tradici," říká prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva pro technický vývoj AUDI AG. „V 80. letech udělaly z Audi sportovní značku, jak v motoristickém sportu, tak v sériové výrobě. Nové Audi RS3 Sportback má nejnovější generaci našeho 2,5litrového pětiválcového motoru – nejvýkonnějšího sériového motoru v modulární příčné matici."
Mnohonásobně oceňovaný 2.5 TFSI produkuje v novém RS3 Sportback 270 kW (367 k) a 465 Nm (343,0 lb-ft) točivého momentu. Přeplňovaný motor zrychluje kompaktní pětidveřový vůz z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a nejvyšší rychlost lze na přání zvýšit až na 280 km/h (174,0 mph). V cyklu NEDC spotřebuje pouhých 8,1 litru paliva na 100 kilometrů (29,0 US mpg), s emisemi CO2 189 gramů na kilometr (304,2 g/mi).
Sedmistupňová převodovka S tronic, která řadí ještě rychleji než u předchozího modelu, směruje výkon 2.5 TFSI do systému stálého pohonu všech kol quattro. Systém quattro disponuje torque vectoringem založeným na inteligentním softwaru a je skrz naskrz navržen pro maximální potěšení z jízdy. Nové Audi RS3 Sportback míří přímo do zatáček. Na površích s nízkou přilnavostí mohou řidiči na přání dokonce provádět kontrolované smyky (drifty).
I podvozek pětidveřového modelu nastavuje měřítka. V porovnání s Audi A3 Sportback je karoserie o 25 milimetrů (1,0") níže. Otočné čepy přední nápravy, progresivní řízení, RS-specifické sportovní odpružení a volitelná adaptivní regulace tlumičů Audi magnetic ride jsou navrženy specificky pro RS. Za 19palcová kola na přední nápravě montuje Audi na přání keramické brzdové kotouče z uhlíkových vláken – premiéra v segmentu prémiových kompaktů.
Kompletní balíček Audi RS3 Sportback dotvářejí ostré exteriérové a interiérové detaily a velkorysý seznam výbavy. Nový vrcholný model rodiny A3 přijíždí do prodejen v létě 2015.
2.5 TFSI v novém Audi RS3 Sportback zaručeně nadchne nesmírnou tažnou silou, ochotnými otáčkami a vlastním jedinečným akustickým zážitkem. Hrdelní burácení a vrčení podpořené rytmem pětiválcového zapalovacího pořadí 1 - 2 - 4 - 5 - 3 je klasický zvukový doprovod Audi. Dvě klapky ve výfukových troubách za tlumičem řídí tok výfukových plynů, aby zajistily ještě intenzivnější zvukový zážitek, který se mění podle zatížení a otáček motoru. Řidič může tyto klapky ovládat prostřednictvím systému Audi drive select. Výfukový systém RS je navržen pro vysoký průtok. Poprvé v tomto segmentu nabízí Audi sportovní výfukový systém jako volitelnou výbavu.
Výkonné pětiválcové motory mají u Audi dlouhou tradici. Během 80. let poháněly rallyové vozy Audi, vozy cestovních automobilů a sériové modely do čela startovního pole. I první model RS, RS 2 z roku 1994, měl takový motor. Pětiválec se vrátil v roce 2009 v Audi TT RS; do RS3 Sportback se dostal v roce 2011 a o dva roky později do RS Q3. 2,5litrový motor byl pětkrát za sebou od roku 2010 zvolen „Mezinárodním motorem roku" ve své kategorii.
Pětiválcová jednotka produkuje 270 kW (367 k) ze zdvihového objemu 2 480 cm³: pozoruhodný měrný výkon 108,9 kW (148,0 k) na litr. Jízdní vlastnosti jsou působivé. Maximální točivý moment 465 Nm (343,0 lb-ft) je k dispozici již při 1 625 ot./min a zůstává konstantní až do 5 550 ot./min. Sprint ze 60 na 100 km/h (37,3 na 62,1 mph) na čtvrtý převodový stupeň trvá pouhých 4,1 sekundy; z 80 na 120 km/h (49,7 na 74,6 mph) na pátý převodový stupeň to trvá jen 5,8 sekundy.
2.5 TFSI katapultuje nové Audi RS3 Sportback z místa na 100 km/h (62,1 mph) za 4,3 sekundy – nejlépe ve své třídě. Zrychlení je elektronicky omezeno na 250 km/h (155,3 mph). Nejvyšší rychlost lze volitelně zvýšit na 280 km/h (174,0 mph), což je rovněž jedinečné v segmentu kompaktních sportovních vozů. V cyklu NEDC spotřebuje vstupní model RS pouhých 8,1 litru paliva na 100 kilometrů (29,0 mph), o deset procent méně než jeho předchůdce. To odpovídá 189 gramům CO2 na kilometr (304,2 g/mi). Přispívají k tomu rekuperační systém, na poptávku řízené olejové čerpadlo a nově vyvinutý systém start-stop, který vypíná motor krátce předtím, než vůz zastaví. Emisní norma je Euro 6.
Pětiválec je s pouhými 49 centimetry (19,3") délky velmi krátký. Váží přibližně 180 kilogramů (396,8 lb). Jeho kliková skříň je vyrobena z litiny s vermikulárním grafitem, mimořádně pevného, a přesto lehkého materiálu. Dokonale umístěná vyztužení zvyšují zatížitelnost bloku. Malý tým speciálně vyškolených odborníků staví 2.5 TFSI ručně v motorárně Audi v maďarském Győru.
Turbodmychadlo, které vyvíjí plnicí tlak až 1,3 baru, má teoretickou propustnost 1 100 kilogramů (2 425,1 lb) vzduchu za hodinu. Mezichladič snižuje teplotu stlačeného vzduchu. Souhra přeplňování a přímého vstřikování umožňuje vysoký kompresní poměr 10,0:1 a odpovídajícím způsobem dobrou účinnost. Klapky v sacím potrubí způsobují rotaci přitékajícího vzduchu. Vačkové hřídele, z nichž každou lze přestavit v rozsahu 42 stupňů úhlu vačkového hřídele, dále optimalizují směs.
Standardní sedmistupňová převodovka S tronic přenáší výkon 2.5 TFSI prostřednictvím tří hřídelí – jednoho hnacího a dvou výstupních. Stejně jako všechny převodovky s dvojspojkou se skládá ze dvou dílčích převodovek. Proces přímého řazení probíhá bleskově rychle a bez znatelného přerušení toku výkonu současným otevíráním a zavíráním obou spojek. Nová detailní řešení pro plnění spojek olejem a souhra s motorem činí řazení rychlejším než kdy dříve. Se systémem Audi drive select v dynamickém režimu je každé řazení doprovázeno meziplynem.
Řidič nového Audi RS3 Sportback si může vybrat mezi dvěma automatickými režimy pro sedmistupňovou S tronic, nebo řadit manuálně pomocí pádel pod volantem či voliče. Systém launch control zajišťuje optimální trakci a minimální prokluz pneumatik při sprintu z místa. Nižší převodové stupně jsou sportovně krátké; sedmý převodový stupeň je dlouhý, aby snížil spotřebu paliva. Zásuvkový úhlový převod spojuje ultrakompaktní převodovku s kardanovou hřídelí – konstrukce, která prokazuje inteligentní lehkou stavbu do posledního detailu.
Systém stálého pohonu všech kol quattro přenáší výkon 2.5 TFSI na vozovku s naprostou lehkostí. Jeho centrální komponentou je elektronicky řízená, hydraulicky ovládaná lamelová spojka. Nově vyvinutý díl je z důvodů rozložení zatížení náprav umístěn na zadní nápravě. Lamelová spojka využívá software šitý na míru pro Audi RS3 Sportback. Rozděluje dostupný točivý moment podle potřeby na přední a zadní nápravu mrknutím oka. V závislosti na stylu jízdy a součiniteli tření lze na zadní nápravu poslat mezi 50 a 100 procenty dostupného točivého momentu.
Elektrické čerpadlo, které vyvíjí potřebný tlak oleje max. 38 barů, je vysoce účinné. Aktivuje se okamžitě ve chvíli, kdy poklesne přilnavost k vozovce nebo řidič zvolí sportovnější styl. Hmotnost spojky byla oproti předchozí verzi snížena o 1,4 kilogramu (3,1 lb) odstraněním tlakového akumulátoru. Další příklad cílené lehké stavby.
Řízení lamelové spojky je integrováno do systému Audi drive select. Ve své velmi sportovní konfiguraci využívá všechny informace relevantní pro jízdní vlastnosti, jako je úhel natočení volantu. V dynamickém režimu a když je systém ESC Electronic Stabilization Control nastaven do sportovního režimu, je výkon přenášen na zadní nápravu dříve a ve větší míře pro ještě lepší jízdní vlastnosti, což dává novému Audi RS3 Sportback velmi obratné a přímé zatáčení. To umožňuje řidiči dokonce provádět kontrolované smyky na površích s nízkou přilnavostí. Přední náprava stahuje vůz zpět do přímého směru při výjezdu ze zatáčky.
Torque vectoring činí jízdní vlastnosti Audi RS3 Sportback ještě dokonalejšími. Při rychlém průjezdu zatáčkou lehce přibrzďuje vnitřní kola, která jsou pod sníženým zatížením. To umožňuje oběma kolům na nápravě přenášet více výkonu na vozovku. Díky rozdílu hnacích sil se vůz lehce stáčí do zatáčky a podporuje sportovní styl jízdy řidiče.
Podvozek dokonale doplňuje dynamiku hnacího ústrojí. Přesně vedeno svým citlivým řízením projíždí nové Audi RS3 Sportback všechny druhy zatáček rychle a stabilně. Jeho limity jízdních vlastností jsou velmi vysoké a snadno zvládnutelné.
Přední odpružení McPherson bylo rozšířeno na rozchod 1 559 milimetrů (5,1 ft) a zahrnuje speciálně vyvinuté, vysokopevnostní hliníkové otočné čepy. Standardní progresivní řízení mění svůj převodový poměr mezi 15,3:1 a 10,9:1 v závislosti na natočení volantu. Jeho účinný, elektromechanický posilovač pracuje s pro RS typickou charakteristikou.
Zadní náprava, která má rozchod 1 514 milimetrů (5,0 ft), je čtyřprvkové konstrukce s tyčemi z vysokopevnostní oceli, které zachycují podélné a příčné síly odděleně. Stejně jako u přední nápravy jsou tyto síly směrovány na pomocný rám. Tuhé sportovní odpružení RS snižuje karoserii o 25 milimetrů (1,0") oproti A3 Sportback. Adaptivní systém tlumičů Audi magnetic ride je k dispozici jako volitelná výbava. Jeho řízení je integrováno do standardního systému dynamického ovládání jízdy Audi drive select, který zahrnuje režimy comfort, auto, dynamic a individual.
Dynamický, nový vrcholný model řady A3 stojí na 19palcových litých hliníkových kolech v pětiramenném rotorovém designu s pneumatikami rozměru 235/35. Audi nabízí strojově leštěná 19palcová kola v matném titanovém vzhledu nebo vysoce lesklé antracitové černi. Špičková volba pneumatik zahrnuje pneumatiky rozměru 255/30 vpředu a 235/35 vzadu.
Vnitřně chlazené brzdové kotouče mají průměr 370 milimetrů (14,6") vpředu a 310 milimetrů (12,2") vzadu. Přední třecí prstence mají hmotnost šetřící zvlněný design a jsou perforované pro maximální odvod tepla. Čepy je spojují s hliníkovými brzdovými hrnci a svírají je osmipístkové pevné třmeny lakované načerno (červené volitelně) s logy RS.
Jednou z technologií, které odlišují nové Audi RS3 Sportback od konkurence, jsou volitelné keramické brzdové kotouče z uhlíkových vláken na přední nápravě. Mají rovněž průměr 370 milimetrů (14,6") a svírají je antracitově šedé třmeny. Systém Electronic Stabilization Control (ESC) nabízí sportovní režim a lze jej rovněž zcela deaktivovat prodlouženým stiskem tlačítka.
Poměr výkonu k hmotnosti hraje u sportovního vozu velmi klíčovou roli. U nového Audi RS3 Sportback musí každý kůň hýbat pouhými 4,14 kilogramy (9,1 lb). Praktický pětidveřový kompakt má pohotovostní hmotnost (bez řidiče) pouhých 1 520 kilogramů (3 351,0 lb), o 55 kilogramů (121,3 lb) méně než jeho předchůdce.
Základem pro tuto špičkovou hodnotu je modulární příčná matice (MQB) koncernu Volkswagen s jejím přísným konceptem lehké stavby. Buňka pro posádku obsahuje mnoho komponent z ultravysokopevnostní, za tepla tvarované oceli a kapota motoru je vyrobena z hliníku. K příznivému rozložení zatížení náprav přispívá orientace motoru v kombinaci s lamelovou spojkou a baterií, které jsou umístěny před zadní nápravou, respektive za ní.
Nový vrcholný model řady A3 odhaluje svůj potenciál na první pohled. Maska Singleframe má vysoce lesklou černou mřížku ve voštinovém vzhledu a rám v matném hliníkovém vzhledu. Plnicí vzduch proudí dovnitř přívodem vzduchu pod rámečkem registrační značky. Velké přívody vzduchu lemované výraznými konturami přivádějí vzduch k přídavnému chladiči motoru a chladiči převodového oleje. Žiletka integrovaná do předního nárazníku se rozšiřuje vzhůru do přívodů vzduchu a tvoří svislou dělicí příčku.
Při pohledu z profilu okamžitě upoutají pozornost rozšířené přední blatníky, ostře řezané boční prahy, kryty zrcátek v matném hliníkovém vzhledu a velký střešní spoiler Audi RS3 Sportback. Výrazný nárazník, vysoce lesklý černý difuzor s voštinovou mřížkou a čtyřmi příčkami plus dvě velké oválné koncovky výfuku tvoří odvážnou záď. Odznaky RS3 zdobí masku Singleframe a zadní výklopné víko.
Vyhranění individualisté si mohou objednat další prvky, včetně uhlíkového krytu motoru. Obzvláště atraktivní jsou také stylingové balíčky v matném hliníku a lesklé černi. Vedle exteriérových detailů s výrazným povrchem zahrnují také logo quattro v titanové šedi v přívodu vzduchu. Osm barevných odstínů zahrnuje dva nové: Nardo gray a Catalunya red, metalíza. Druhý jmenovaný odstín je exkluzivní pro Audi RS3 Sportback.
Interiér nového Audi RS3 Sportback je ve sportovní černé a akcentován odznaky RS. Sportovní sedadla jsou potažena jemnou kůží Fine Nappa s kontrastním prošíváním v barvě rock gray. Multifunkční sportovní volant RS, potažený kůží a Alcantarou, je dole zploštělý a také volič má obzvláště sportovní design. Informační systém pro řidiče zahrnuje ukazatel plnicího tlaku, ukazatel teploty oleje a stopky pro měření času na kolo.
Jemné detaily dotvářejí atmosféru dynamiky a mimořádného řemeslného zpracování. Pedály a opěrka nohy jsou vyrobeny z nerezové oceli; vložky dveřních výplní jsou z Alcantary. Jak je pro modely RS typické, otvírače dveří jsou štíhlé dvojité příčky a vložky jsou v 3D-designu „Black" (volitelně dostupné v Aluminum Race nebo karbonu). Číselníky v přístrojovém panelu RS jsou černé, ručičky červené a stupnice bílé. Vysoce kvalitní aplikace v lesklé antracitové černi rámují přístroje.
Standardní výbava nového Audi RS3 Sportback rovněž zahrnuje parkovací systém plus a rádio MMI. Mezi volitelnou výbavu patří sportovní sedadla S sport s diamantovým vzorem, ražená loga a volitelné světlé čalounění, a poprvé v kompaktním segmentu nově vyvinutá skořepinová sedadla RS s integrovanými bočními airbagy a karbonovou skořepinou sedadla, která jsou o sedm kilogramů (15,4 lb) lehčí než základní sportovní sedadlo. Další atraktivní možností je designový balíček interiéru RS3 s červenými akcenty na kolenní opěrce, výdeších vzduchu, podlahových rohožích a bezpečnostních pásech. Tato barva také prosvítá perforacemi sportovních sedadel S sport.
Infotainmentové a asistenční systémy z řady A3, včetně MMI navigation plus s MMI touch, jsou v novém vrcholném modelu k dispozici bez omezení. Balíček komfortu zahrnuje prvky jako elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, čtyřsměrné bederní opěrky, automaticky stmívatelná vnější zrcátka a světelný a dešťový senzor.
Dodávky výkonného pětidveřového modelu jsou naplánovány na léto 2015. Předchozí model byl již silným prodejním hitem; Audi očekává, že i nové RS3 Sportback bude velkým úspěchem. S tímto modelem má nyní quattro GmbH, vysoce výkonná dceřiná společnost, která vyvíjí a staví sportovní špičky v produktovém portfoliu AUDI AG, na trhu sedm modelů RS – RS3 Sportback, RS Q3 a RS4 Avant plus RS5 Coupé, RS5 Cabriolet, RS6 Avant a RS7 Sportback.
