Audi TTS Roadster
Čistota v té nejkrásnější podobě: Audi představilo nový TT Roadster a TTS Roadster na pařížském autosalonu 2014. Kompaktní dvousedadlový vůz nastavuje nové standardy v designu, pohonu a podvozku. Zvláštním vrcholem třetí generace TT je Audi virtual cockpit. Digitální přístrojová soustava poprvé poskytuje veškeré informace v zorném poli řidiče – koncept, který způsobuje senzaci. To již vedlo k tomu, že nový systém zobrazení a ovládání Audi TT obdržel Car Connectivity Award a ocenění Interior Innovation of the Year na Automotive Interiors Expo Awards.
„Koncept návrhu kompaktního roadsteru podle jasných geometrických pravidel byl původní myšlenkou pro Audi TT na podzim 1994," říká prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva pro technický rozvoj v AUDI AG: „Od první generace jde o sportovní vůz pro smysly – jízdní stroj s autentickým designem. S novým TT Roadsterem jsme tento koncept důsledně rozvinuli a díky inovacím, jako je Audi virtual cockpit, dále zlepšili technický zážitek v autě."
Design plný charakteru se spojuje s nadčasovou estetikou – TT Roadster a TTS Roadster třetí generace označují pokračování velké tradice. Designéři Audi přeinterpretovali styling tohoto klasického vozu a doplnili ho o inovativní prvky.
Zcela nové: řídicí systém
Řídicí systém v novém Audi TT Roadsteru a TTS Roadsteru je plně zaměřen na řidiče. K dispozici jsou dvě varianty nového multifunkčního volantu. Díky zásadnímu přepracování logiky ovládání přepracovaný terminál MMI disponuje šesti fyzickými tlačítky. Přirozené hlasové ovládání rovněž usnadňuje obsluhu systému za jízdy.
V kombinaci s MMI navigation plus je na palubě také MMI touch – dotykový displej na vrchní části otočného stlačovacího tlačítka. Řidič ho může využívat k procházení seznamy, přiblížení map a zadávání znaků. Struktura menu je inspirována rozložením smartphonu a zahrnuje fulltextové vyhledávání. Ke všem klíčovým funkcím se lze dostat několika málo kliknutími a tlačítka po stranách umožňují přístup k inteligentně propojeným funkcím a možnostem.
Další vrcholnou inovací nové generace TT je Audi virtual cockpit. Digitální přístrojová soustava se svými všestrannými, detailními zobrazovacími možnostmi nahrazuje analogové přístroje a monitor MMI. Lze přepínat mezi dvěma úrovněmi 12,3palcového displeje. Klasické zobrazení dominuje otáčkoměrem a rychloměrem, zatímco režim „infotainment" se zaměřuje na témata jako navigační mapa. TTS Roadster disponuje třetím, zvláště sportovním zobrazením zaměřeným na otáčkoměr jako důležitý závodní přístroj.
Dalším vrcholem nové generace modelů je hlasové ovládání, které bylo výrazně zjednodušeno. Systém nyní rozumí frázím z každodenního jazyka, což pro každou funkci umožňuje stovky variant příkazů. V telefonním menu lze například zavolat kontaktu tak snadno jako říci „Chci mluvit s Petrem" nebo „Připoj mě k Petrovi." Přirozené hlasové ovládání je rovněž integrováno do navigace, rádia a menu médií, přičemž zákazníkům poskytuje konzistentní hlasové ovládání.
Nový TT Roadster kombinuje dynamickou jízdu sportovního vozu se zážitkem z otevřeného dvousedadlového auta. Základem pro to jsou vzpěry v podlaze karoserie a karoserii, které výrazně zlepšují jak torzní tuhost, tak komfort jízdy.
Nový TT Roadster je sportovní, kompaktní a má přísadnou polohu na silnici. Při délce 4 177 milimetrů (13,7 stopy) je dvousedadlový vůz o 21 milimetrů (0,8 palce) kratší než jeho předchůdce. Rozvor se naopak prodloužil o 37 milimetrů (1,5 palce) na 2 505 milimetrů (8,2 stopy). Převisy jsou odpovídajícím způsobem krátké. Nový TT Roadster se šířkou 1 832 milimetrů (6,0 stopy) je o 10 milimetrů (0,4 palce) užší než jeho předchůdce a má výšku 1 355 milimetrů (4,4 stopy) (o 3 milimetry [0,1 palce] méně). Jeho koeficient aerodynamického odporu je při zavřené střeše pouhých 0,30 – nejlepší hodnota v segmentu kompaktních sportovních vozů. To je výsledek toho, že Audi spojilo výrazný design s výbornou aerodynamikou.
Přední část otevřeného sportovního vozu vyjadřuje sílu a energii prostřednictvím zdůrazněných horizontálních linií. Podobně jako u Audi R8 je maska chladiče Singleframe široká a plochá – čtyři kroužky jsou na kapotě umístěny ve stylu výkonnostního sportovního vozu. Na standardní verzi jsou vzduchová sání vzájemně spojena a rozdělena dvěma svislými lamelami.
Do světlometů jsou rovněž zasazeny dva svislé světelné prvky, které vydávají denní svícení. Audi světlomety volitelně dodává v LED technologii. Krátce po zahájení prodeje budou světlomety dostupné také v nové technologii Matrix LED – v tomto případě je dálkové světlo tvořeno malými, individuálně řízenými světelnými diodami. V Matrix LED světlometech blikač s dynamizovaným zobrazením – další inovace značky – běží ve směru, který si řidič zvolil.
Plochá a napjatá střecha nového TT Roadsteru a TTS Roadsteru rovněž tvoří výrazný kontrast s karoserií a je definována krátkým designem bočních oken typickým pro TT Roadster. Při pohledu z boku mnoho detailů evokuje první generaci tohoto designového klasiku. Ramena mají svalnatý vzhled a linie prahu tvoří silnou světlolomnou hranu. Robustní podběhy tvoří vlastní geometrické celky: Přední podběh proráží mezeru kapoty, která pokračuje jako tornádová linie až do zadní části. Řidič již nemusí odšroubovávat uzávěr pod klasickým kulatým tankovacím víčkem na pravé straně. Přímé tankování probíhá v pravém závodním stylu.
Na zadní části horizontální linie opět zdůrazňují šířku otevřeného sportovního vozu. Lamely ve standardních LED zadních světlech, která přejímají motiv světlometů, jsou trvale osvětleny. Třetí brzdové světlo – plochý proužek na hraně víka zavazadlového prostoru – propojuje světelnou siluetu vzadu. Difuzor zahrnuje výfukové trubky výfukového systému. Při rychlostech 120 km/h (74,6 mph) a výše se z víka zavazadlového prostoru elektricky vysunuje spoiler, který zajišťuje přídavný přítlak na zadní nápravě.
Stejně jako u všech kabrioletových modelů Audi disponuje i nový TT Roadster a TTS Roadster elektricky ovládanou látkovou střechou. Ta je standardně dostupná v černé, titanově šedé a jive barvě a dokonale zapadá do designové linie. S díly z hořčíku, hliníku, oceli a plastu plátěná střecha váží pouhých 39 kilogramů (86,0 lb) a je o 3 kilogramy (6,6 lb) lehčí než její předchůdce. To má příznivý vliv na celkovou hmotnost a těžiště otevřeného dvousedadlového vozu.
Při otevírání se střecha skládá do tvaru Z a tvoří plochý balíček. Při uložení do hliníkového zásobníku nezasahuje do zavazadlového prostoru o objemu 280 litrů (9,9 krychlových stop). Elektrický pohon se dvěma elektromotory provádí otevírání a zavírání za 10 sekund, dokonce i při jízdě rychlostí až přibližně 50 km/h (31,1 mph). Díky propracované upínací technologii je uzavřená střecha zcela napnutá i při vysokých rychlostech – vykazuje homogenní vzhled, který skrývá příčné rámy.
Akustická střecha je již standardně montována na Audi TT Roadster a Audi TTS Roadster a vyznačuje se mimořádně dobrou tepelnou izolací a nízkou hladinou hluku, zejména ve frekvenčním pásmu proudění vzduchu. Silná vrstva rouna na černém vnitřním obložení střechy přidává komfort. V závislosti na frekvenci byla hladina hluku v interiéru oproti předchůdci snížena až o 6 dB. Antény pro příjem rádia jsou skryty pod střechou. Volitelně jsou dostupné elektrická síťová clona proti větru a S sportovní sedadla se zahříváním opěrek pro hlavu.
Inteligentní kompozitní konstrukce: karoserie
Karoserie TT Roadsteru a TTS Roadsteru představuje nový vývojový stupeň Audi Space Frame (ASF) na základě modulární příčné platformy (MQB). Komponenty z ultravysokopevnostní oceli tvářené za tepla zpevňují přední část a podlahu kabiny pro cestující. Kabina pro cestující a všechny vnější panely a díly karoserie jsou vyrobeny z klasických polotovarů hliníku: odlitých uzlů, lisovaných profilů a plechů.
Při použití motoru 2.0 TFSI a manuální převodovky pohotovostní hmotnost TT Roadsteru (bez řidiče) dosahuje pouhých 1 320 kilogramů (2 910,1 lb). Technici Audi dále zlepšili bezpečnost při nárazu prostřednictvím inteligentní kompozitní koncepce v TT Roadsteru.
Ve srovnání s kupé byla karoserie Roadsteru upravena v důležitých oblastech. Hliníkové A-sloupky ukrývají ve svém nitru každý druhý ocelový sloupek, ve kterém se nachází masivní ocelová trubka. Vnitřní ocelové výztuhy zajišťují vysokopevnostní vlastnosti hliníkových prahů. V-tvarové ocelové vzpěry zpevňují zóny pod motorovým prostorem a zavazadlovým prostorem a spojují nosníky náprav.
V TT Roadsteru a TTS Roadsteru pevná přepážka tvořená dvěma boxovými profily odděluje interiér od zavazadlového prostoru a nahrazuje dolní příčný člen nacházející se na kupé. Horní část této přepážky ukrývá ocelové ochranné rámy před převrácením, jejichž elegantně zaoblený tvar je dalším klasickým designovým tématem. Montážní desky uzavírají otvory v zadní přepážce, která je standardně vybavena průchozím nakládáním.
Nový TT Roadster je uváděn na trh se dvěma přeplňovanými čtyřválcovými motory, TDI a TFSI. Výkonný TFSI zajišťuje efektivní pohon v TTS Roadsteru. S výkony mezi 135 kW (184 hp) a 228 kW (310 hp) výrazně překonávají příslušné předchůdce v oblasti výkonu, přičemž ho výrazně podkopávají, co se týče spotřeby.
Díky použití modulární příčné platformy jsou všechny motory instalovány na stejném místě – jejich instalační poloha má velké výhody z hlediska prostorového uspořádání. Systém start-stop je standardní výbavou. V kombinaci s volitelným systémem jízdní dynamiky Audi drive select (standardní výbava TTS Roadsteru) nastavitelný zvuk motoru ho činí ještě sonornějším.
S výkonem 135 kW (184 hp) a točivým momentem 380 Nm (280,3 lb-ft) je motor 2.0 TDI ultra již sportovním agregátem. Stejně jako všechny motory v nové rodině TT dvoulitru diesel splňuje normu Euro 6. Průměrná spotřeba paliva je pouhých 4,3 litru na 100 kilometrů (54,7 mpg US), což odpovídá emisím CO2 114 gramů na kilometr (183,5 g/mi) – nová nejlepší hodnota v segmentu.
Motor 2.0 TFSI produkuje v TT Roadsteru 169 kW (230 hp) a točivý moment 370 Nm (272,9 lb-ft); v TTS Roadsteru jsou tato čísla tak vysoká jako 228 kW (310 hp) a 380 Nm (280,3 lb-ft). Vrcholný model vstupuje do výkonnostního pásma a sprintuje z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 4,9 sekundy na cestě k elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Přepínatelné klapky ve výfukovém systému zdůrazňují sportovní zvuk.
Motor 2.0 TFSI přivádí svůj výkon do šestistupňové manuální převodovky; výkon lze volitelně přivádět do šestistupňového S tronic. Dvouspojková převodovka rychle řadí přes jednotlivé stupně bez znatelného přerušení hnacího výkonu a lze ji ovládat pádly na volantu, je-li to žádoucí. V úsporném režimu v systému Audi drive select S tronic plachtí, když řidič zvedne nohu z plynu.
Nová technologie: pohon všech kol quattro
Pohon všech kol quattro byl zcela přepracován; je volitelně dostupný v kombinaci s motorem 2.0 TFSI v TT Roadsteru a je standardní výbavou TTS Roadsteru. Při běžné jízdě jeho elektrohydraulická lamelová spojka optimálně rozděluje hnací točivý moment mezi přední a zadní nápravou v závislosti na podmínkách jízdy, charakteru vozovky a způsobu jízdy.
Radost z jízdy a bezpečnost jsou kombinovány na nové úrovni prostřednictvím elektronického řízení spojky. Při sportovní jízdě je více výkonu přesměrováno na zadní nápravu, což doslova pohání nový TT Roadster a TTS Roadster do zatáček. Na površích s nízkým třením jsou možné bezpečné, kontrolované smyky.
Třetí generace TT je první, do níž je pohon všech kol quattro integrován do dynamického systému jízdní stability Audi drive select. Řidič ho může použít k přepínání charakteristiky motoru a provozu posilování řízení mezi režimy Comfort, auto, dynamic, efficiency a individual. Audi drive select přistupuje také k řadě volitelných technických modulů, včetně adaptivního tlumičového systému Audi magnetic ride (standardní výbava TTS Roadsteru) a šestistupňového S tronic.
V pístech tlumičů cirkuluje syntetický uhlovodíkový olej obsahující mikroskopicky malé magnetické částice. Každý přední tlumič obsahuje 154 mililitrů (6,1 palce), zadní tlumiče 185 mililitrů (7,3 palce) každý. Při přivedení napětí na cívku vznikne magnetické pole, ve kterém se orientace částic mění tak, že jsou kolmé na průtok oleje, čímž brání jeho průtoku kanálky tlumičů.
Řídicí jednotka průběžně analyzuje jízdní vlastnosti a stav vozovky. V závislosti na nastavení v Audi drive select je jízda nového Audi TT Roadsteru a TTS Roadsteru buď poměrně komfortní, vyvážená nebo rozhodně napjatá. Dynamický režim odhaluje plný dynamický potenciál. Cílené zpevnění jednotlivých kol při rychlém průjezdu zatáčkami pevně drží Roadster na vozovce. Z velké části potlačuje naklánění karoserie a řízení je spontánnější. Audi magnetic ride snižuje přikyvování karoserie při brzdění.
Pro přední odpružení nového Audi TT Roadsteru a TTS Roadsteru je použit McPherson princip. Hliníkové komponenty snižují hmotnost neodpružených hmot. Hřeben řídicí tyče standardního progresivního řízení je navržen tak, aby se převodový poměr řízení při otáčení stával stále přímějším. Zadní náprava s čtyřmi ocelovými příčnými rameny na kolo zvládá podélné a příčné síly odděleně.
Spolu s progresivním řízením sofistikovaný podvozek a napjaté naladění vedou k vysoce přesné jízdní dynamice. Karoserie je na TTS Roadsteru snížena o 10 milimetrů (0,4 palce), v kombinaci s sportovním balíčkem S line a s Audi magnetic ride. TT Roadster 2.0 TFSI a TT Roadster 2.0 TDI jezdí na 17palcových lehkých kolech, každé z nichž váží pouhých 8,7 kilogramu (19,2 lb); rozměr pneumatik je 225/50. Na TTS Roadsteru je formát 18 palců a rozměr pneumatik 245/40; dostupné možnosti sahají až po 20palcový formát. Nově vyvinuté pneumatiky se vyznačují lepším výkonem spolu s výraznou optimalizací valivého odporu.
Za velkými koly se nacházejí přesně dávkovatelné brzdy s napjatým pedálovým pocitem. Větrané přední kotouče mají průměr mezi 312 a 338 milimetry (12,3 – 13,3 palce) v závislosti na verzi motoru. TTS Roadster disponuje nově vyvinutými, obzvláště lehkými hliníkovými brzdami s pevným třmenem na přední nápravě. Další inovací je elektromechanická parkovací brzda, která působí na zadních kolech bez ohledu na verzi motoru.
Elektronická stabilizační kontrola (ESC), kterou lze vypnout buď částečně, nebo úplně, dokonale doplňuje sportovní jízdní vlastnosti vozu. Selektivní řízení točivého momentu kol působí při průjezdu zatáčkou: kde je to nutné, může distribuovat hnací točivý moment od kola na vnitřní straně zatáčky na kolo na vnější straně zatáčky (v případě předního pohonu). S pohonem quattro se tak děje také u zadního kola. Díky rozdílu v hnacích silách se vůz velmi snadno otáčí do zatáčky, což je pro řidiče nápomocné. To umožňuje přesnější a neutrálnější průjezd zatáčkami, přičemž TT Roadster realizuje výrazný nárůst dynamiky a stability. Sportovní režim usnadňuje zvláště sportovní jízdu a usnadňuje řízení a ovládání při jízdě v klouzavém pohybu.
Dvousedadlový interiér nového TT Roadsteru a nového TTS Roadsteru objímá řidiče jako oblék ušitý na míru. Má intimní a ochranný pocit, zejména při zavřené plátěné střeše, aniž by byl omezující. Nástup je vysoký a nově vyvinutá sportovní sedadla s integrovanými opěrkami pro hlavu jsou montována nízko. Dohromady váží o pět kilogramů méně než sedadla v předchůdci. Volitelně jsou k dispozici S sportovní sedadla (standardní výbava TTS Roadsteru) s obzvláště výkonnými, pneumaticky nastavitelnými bočnicemi.
Se svými lehkými, téměř plovoucími liniemi interiér pokračuje v linii exteriéru. Ústředním konceptem interiéru je soustředění na řidiče. Všechny ovládací prvky jsou seskupeny kolem řidiče – prohlášení ve prospěch sportovní, dynamické jízdy. Obložení dveří a středová konzola disponují plynulými formami, které si vzájemně odpovídají.
Pohled shora elegantní přístrojová deska připomíná křídlo letadla; kulatá vzduchová sání – další tradiční prvek TT – připomínají proudové motory. Skrývají ovládání klimatizace a volitelné luxusní automatické klimatizace. Vysoce přesná vzduchová sání jsou příkladem vysokých standardů, které Audi klade na funkci, design a zpracování celého interiéru.
Nové Audi TT nabízí výrazně pestřejší a rozmanitější paletu barev než jeho předchůdce. Na výběr je 11 barev exteriéru, z nichž jedna je výhradně pro S line. Sedm barev v paletě je pro TT nových a dvě jsou zcela nové pro Audi: nano šedá a tango červená. Pro TTS jsou rovněž dostupné Panther black, crystal effect a expresivní Sepang blue.
Rovněž pro interiér existuje nová barevná paleta. Pro TT i TTS jsou k dispozici tři barvy interiéru. Vedle černé jsou to rock grey a palomino brown. Zákazníci si poprvé mohou zvolit druhou barvu – rotor grey – v kombinaci s balíčkem S line, přirozeně také se sportovním kontrastním prošíváním. Zákazníci TTS si mohou navíc zvolit sportovní koženkový odstín express red.
Výbava nového TTS zahrnuje rozšířené prvky interiéru, které přidávají volitelně selektivní barevné akcenty do obložení S sportovních sedadel, stran středové konzoly a kroužků vzduchových sání. Audi nabízí zákazníkům s vytříbeným vkusem řadu možností přizpůsobení. Pro sedadla je k dispozici čalounění v různých kvalitách látky, Alcantary a kůže; rovněž jsou dostupné tři koženkové balíčky. S sportovní sedadla mají charakteristický diamantový vzor na vysoce kvalitní jemné Nappa kůži ve středovém panelu.
Designový výběr admiral blue je zvláštním vrcholem, který oslňuje sladěnými barvami kůže, střídavě kontrastním prošíváním, tmavým hliníkem, koordinovaným lakem a speciálním síťovaným kobercem.
Pro TTS technici designu Audi vyvinuli inovativní technickou laserovou texturu pro křídla palubní desky. Tato textura má strukturu podobnou včelímu plástu s mírně vystupující strukturou, která dává TTS nesrovnatelnou sportovní přitažlivost.
V Německu začíná prodej nového TT Roadsteru s pařížskou výstavou v říjnu 2014; TTS Roadster bude následovat na začátku roku 2015. Základní cena 2.0 TFSI je 37 900 eur. Štědrá standardní výbava zahrnující xenon plus světlomety, klimatizaci a MMI rádio může být rozšířena o četné sportovní, praktické a pohodlné volitelné prvky.
Volitelné asistenční systémy řidiče jsou rovněž špičkové. Audi side assist standardně zahrnutý v 2.0 TFSI a TTS zajišťuje bezpečné změny jízdního pruhu prostřednictvím radaru dozadu a Audi active lane assist udržuje otevřené dvousedadlové auto ve svém pruhu menšími zásahy do řízení. Parkovací asistent se zobrazením okolí automaticky řídí vůz při vjíždění a vyjíždění z parkovacích míst. Rozpoznání dopravních značek je dalším volitelným systémem; asistent pozornosti je standardní výbavou.
Vrcholem modulárního infotainmentového programu je MMI navigation plus s MMI touch. Již využívá druhou generaci modulárního infotainmentového programu s grafickým procesorem Tegra 30 od partnerské společnosti Audi, Nvidia. Samozřejmostí je, že Audi TT disponuje na palubě vysokorychlostním komunikačním standardem LTE (Long Term Evolution). Přídavný modul Audi connect navíc disponuje známými přizpůsobenými online službami – od Google Earth a Google Street View po přístup k Twitteru a Facebooku. Další novinkou je online streamování médií. Aplikace MMI connect umožňuje přístup ke službám jako Aupeo! a Napster.
S Audi phone box lze mobilní telefon pohodlně upevnit ve voze a mikrofon na páse bezpečnostního pásu zajišťuje vynikající kvalitu hlasu při hovorech i při otevřené střeše kabrioletu. Volitelný zvukový systém Bang & Olufsen poskytuje 680 wattů výkonu a disponuje 12 reproduktory. Speciálně navržené rámečky pro basové reproduktory jsou ozdobeny eloxovanými hliníkovými prvky s logem dánských specialistů na hi-fi. Bílý LED světlovodič dělá ze zvukového systému vrchol i v noci.
