Audi A1 Sportback
Jasným důkazem popularity Audi A1 a A1 Sportback je více než 500 000 prodaných vozů od uvedení na trh v roce 2010. Kompaktní modely Audi jsou nyní ještě atraktivnější díky vylepšením interiéru i exteriéru. Nové designové prvky a laky jim dodávají ještě sportovnější vzhled. Malé kompakty vykazují jízdní vlastnosti třídy vyšší střední třídy. Tuhá karoserie a krátký rozvor náprav je činí hbité a snadno ovladatelné.
Šest motorů – benzínové a naftové – je zcela nových nebo prošlo intenzivním vývojem. Audi poprvé nabízí dva zcela nové tříválcové motory, 1.0 TFSI a 1.4 TDI – jsou úsporné, aniž by obětovaly jízdní zábavu. Spotřeba paliva se v celé motorové řadě zlepšila až o deset procent, výkon se pohybuje od 66 kW (90 k) do 141 kW (192 k). Sedmistupňový S tronic je dostupný pro všechny motory.
Elektromechanické posilovací řízení pro A1 je zcela nové. S rostoucí rychlostí vozidla snižuje posílení řízení. Jeho chování lze upravit také pomocí nového systému Audi drive select. Řidič může ovládat moduly vybavení, například nastavitelné tlumiče, v několika různých režimech. Kola jsou dostupná až do velikosti 18 palců.
Program volitelného příslušenství byl přepracován. Zákazníci mohou konfigurovat své Audi A1 ještě více na míru výběrem jedné z nových linií: design nebo sport. K dispozici jsou i další linie a balíčky. Novinkou je active kit, který výrazně podtrhuje městský charakter Audi A1.
Nabídka infotainmentu byla speciálně uzpůsobena potřebám mladých zákazníků. Vrcholnými komponenty jsou MMI navigation plus a modul Audi connect včetně telefonu do auta. Ten přináší do vozidla online služby Audi connect a poskytuje Wi-Fi hotspot.
Nové Audi A1 a A1 Sportback zaujmou sportovními liniemi. Jejich design je nyní ještě sportovnější a nové nárazníky prodlužují vozy o dva centimetry (0,8") na délku 3,98 metru (13,1 stopy). Audi může volitelně dodat střešní linii (u A1) nebo kupoli střechy (u A1 Sportback) v kontrastní barvě.
Interiér nového Audi A1 a A1 Sportback je prostorný a vybroušený. Rozmístění ovládacích prvků je přehledné a jemné chromové lišty dodávají designu ještě více elegance. Program volitelného příslušenství byl přepracován. A1 lze přizpůsobit výběrem linie design nebo sport. Dalšími možnostmi jsou design selection a sportovní balíček S line, stejně jako mnoho dalších možností individualizace – od barevných výdechů ventilace až po dekorativní polepy karoserie. Audi Genuine Accessories nabízí další možnosti, včetně komplexního výbavového balíčku, který je poprvé dostupný jako samostatná volba. Active kit zahrnuje zakázkové přídavné díly a designové kola.
Šest motorů přepracovaného Audi A1 a A1 Sportback – čtyři motory TFSI a dva TDI – má výkon od 66 kW (90 k) do 141 kW (192 k). Všechny motory jsou zcela nové nebo prošly rozsáhlým dalším vývojem. Ve většině motorů byl zvýšen výkon a spotřeba paliva se snížila až o deset procent. Sedmistupňový S tronic je dostupný pro všechny motory, buď jako příplatkový nebo sériový (u 1.8 TFSI). Řidič může přitom nechat převodovku se dvěma spojkami řadit bleskovou rychlostí automaticky nebo ji ovládat ručně.
Vstupní motor je prvním tříválcovým benzínovým motorem v historii Audi. Audi A1 1.0 TFSI ultra (předběžné údaje) dosahuje výkonu 70 kW (95 k) a kombinované spotřeby 4,3 l/100 km (54,7 US mpg) (99 g CO2/km [159,3 g/mi]). V modelu A1 dosahuje také nový tříválcový diesel, 1.4 TDI ultra s výkonem 66 kW (90 k), spotřeby dle NEDC 3,4 l/100 km (69,2 US mpg) (89 g CO2/km [143,2 g/mi]). První modely ultra modelové řady A1 se vyznačují maximální účinností.
Podvozek dělá oba kompaktní modely sportovními a hbité. Nové elektromechanické řízení téměř nespotřebovává energii a zaručuje řidiči optimální asistenci ve všech jízdních situacích. Posílení řízení se s rostoucí rychlostí snižuje. V nově vytvořené sportovní výbavové linii je ladění tužší, ale stále pohodlnější než u předchozího modelu. Pro ještě dynamičtější výkon je k dispozici sportovní podvozek S line. Novinkou je také dynamický systém řízení Audi drive select. Řidič jej může používat ke změně charakteristiky motoru, volitelného S tronic a nastavitelných tlumičů – další novinky – v rámci tří režimů auto, efficiency a dynamic.
Průměry kol se pohybují od 15 do 18 palců. Elektronická kontrola stability ESC zajišťuje ještě přesnější a stabilnější jízdu a přenos točivého momentu mezi koly snižuje nedotáčivost na hranicích fyzikálních limitů.
Špičkovým řešením v oblasti infotainmentu je MMI navigation plus s velkou pamětí a inteligentním hlasovým ovládáním. Monitor lze vysunout z palubní desky. Ideálním doplňkem je modul Audi connect včetně telefonu do auta, který propojí vůz s internetem. Řidič může využívat online služby Audi connect a cestující se mohou svými mobilními zařízeními připojit k Wi-Fi hotspotu. Prémiové komponenty jako prostorový zvukový systém Bose doplňují nabídku infotainmentu.
Nové Audi A1 a A1 Sportback otevírají novou kapitolu. Zákazníci mohou rozsáhlé vybavení přizpůsobit svému osobnímu vkusu výběrem linie sport nebo design.
Vycházejí z atraktivních technických a designových prvků. Patří k nim klimatizace, tříramenný sportovní volant a rozsáhlý balíček zádržných systémů. Bezpečnostní balíček zahrnuje dvě přední, dvě boční a dvě hlavové airbagy, předpínače bezpečnostních pásů vpředu, integrovaný systém opěrek hlavy a kotevní body Isofix vzadu pro dětské sedačky.
Zákazníci Audi A1 chtějí ve svém voze znovu najít svůj mladý, moderní životní styl. Linie design je nakonfigurována přesně pro tuto potřebu. Poznáte ji na první pohled – 16palcovými hliníkovými koly, LED zadními světly a chromovanými koncovkami výfuku. Kryty vnějších zrcátek a střešní spoiler jsou lakované v kontrastní barvě. V interiéru jsou výškově nastavitelná sportovní sedadla, palubní počítač, ovládací prvky s vzhledem hliníku a kryty z kůže pro páčku řazení, volant a madlo ruční brzdy. Sedačkové látky „Liga" a vzduchové výdechy v kontrastní barvě doplňují design interiéru.
Řidiči, kteří hledají sportovní a dynamický životní styl, jej chtějí demonstrovat i ve svém voze. Tyto dvě vlastnosti jsou v sportovní výbavové linii na prvním místě. Exteriér charakterizují 16palcová hliníková kola, chromované koncovky výfuku a mlhové světlomety. Sportovní ráz modelu pokračuje v interiéru. Vzduchové výdechy jsou navrženy ve stylovém, vysoce lesklém černém provedení a hliníkový balíček spolu s látkou tornado na sportovních sedadlech vytváří dynamickou atmosféru. A1 se hbitě pohybuje ve městě i v krajině díky tříramenném volantu opláštěnému kůží v kombinaci s dynamickým systémem řízení Audi drive select a sportovním podvozkem. Palubní počítač vždy poskytuje řidiči klíčové informace.
Design selection navazuje na linii design a nabízí ještě více propracovanosti a luxusu. Funkce, které z vozu dělají na míru šitého společníka, jsou 17palcová kola, kožený balíček, sedadlové potahy z látky a kůže, balíček LED osvětlení interiéru a sportovní volant opláštěný kůží.
Počínaje linií sport, sportovní balíček S line dělá A1 ještě dynamičtějším. Zahrnuje 17palcová hliníková kola, sportovní podvozek S line, černý podsadek, balíček LED osvětlení interiéru, kombinaci látky a kůže a loga S line na volantu a lištách prahů.
Exteriérový balíček S line lze kombinovat s libovolnou výbavovou linií. Jeho úpravy se týkají předního a zadního nárazníku, vložky difuzoru, masky chladiče Singleframe, vzduchových přívodů, lišt prahů a výfukového systému. Balíček doplňují loga S line na předních blatnících a lištách prahů, mlhové světlomety a střešní spoiler S line.
Active kit pro A1 a A1 Sportback umožňuje zákazníkům vyjádřit svou individualitu ještě výrazněji. Jeho sportovní městský charakter podtrhuje přední spoiler, zadní zástěra, lemy podběhů a prahy v platinově šedé barvě s aplikacemi s vzhledem hliníku, které doplňují design exteriéru. Nabídka kol je také přizpůsobena active kitu; pětiramenná kola Cavo jsou dostupná v průměrech 17 a 18 palců.
Díky polepům active kit vynikají kontrastní střešní linie a spodní část zadní části vozu v platinově šedé barvě oproti základní barvě vozu. Kryty vnějších zrcátek ve stejné barvě doplňují výrazný vzhled. Active kit je montován buď při dodání vozu, nebo může být dodatečně namontován autorizovaným prodejcem Audi.
Společně s konceptem linií nabízí quattro GmbH také mnoho možností další individualizace. Z nabídky 16 barev Audi exclusive, vše na vysoce kvalitní jemné kůži Nappa, si řidič může nakonfigurovat barvy interiéru podle svého přání. Pokud zákazník zvolí jeden ze 100 mnohotvárných zakázkových laků, stane se Audi A1 osobitým a jedinečným skvostem.
Design nového Audi A1 a Audi A1 Sportback je důsledně sportovní a jeho definující linie jsou výrazné. Při volbě nejvýkonnějšího motoru – 1.8 TFSI – je vizuální dojem ještě dynamičtější.
Spojuje všechny prvky linie sport s dalšími exkluzivními rysy. Přední část je ozdobena upraveným předním nárazníkem s barevně kontrastním splitterem a sériové xenonové světlomety plus zajišťují ideální výhled. Z bočního pohledu jsou obzvláště nápadná kola o průměru 16 nebo 17 palců. V zadní části vyjadřují sportovní potenciál vrcholného motoru černé kryty koncovek výfukového systému, LED zadní světla a vysoce lesklý černý difuzor.
Audi opět aktualizovalo výběr barev a materiálů pro svůj mladistvý, životním stylem orientovaný model. Volitelně jsou povrchy akcentů dostupné v svěžích barvách. Těmito povrchy jsou konzola na středovém tunelu, kapsy na mapy, loketní opěrky ve dveřích, čalounění sedadel a objímky vzduchových výdechů. Na posledně jmenovaných dodávají potisknuté fólie – povrstvené tříem milimetry (0,1") silnou čirou glazurou – mimořádný pocit hloubky.
Černá je dominantní barvou v interiéru; linie design uvádí do hry barvy černou, ocelově šedou, žlutou a granitově červenou a objímky vzduchových výdechů se jeví v kontrastní barvě. Jako alternativa k látkové polstraci je k dispozici kůže Milano, včetně kombinace s Alcantarou. Kontrastní prošívání kožených sedadel je v barvě rock gray, granite red nebo žluté. Sportovní výbavová linie nabízí odstíny ocelově šedá, laser blue a černá. Objímky vzduchových výdechů jsou ve vysoce lesklém černém provedení; kontrastní prošívání volitelných kožených sedadel je rock gray nebo laser blue.
Sportovní balíček S line je dostupný v barvách černá a rotor gray, kontrastní prošívání a lemování koberce jsou ve stříbrné barvě. Design selection ponoří interiér do černé a zelené kontrastní prošívání a lemování přidávají akcenty. Jemná kůže Nappa je zde dostupná jako čalounění – stejně jako v sportovním balíčku S line – a vzduchové výdechy mají zelené vnitřní kroužky. Navíc lze objímky vzduchových výdechů objednat ve volitelných provedeních glacier white a hliníkový look (v sportovním balíčku S line).
Stejně jako u interiéru Audi osvěžilo výběr barev exteriéru. Kupující si mohou vybrat ze dvanácti barev exteriéru, včetně pěti nových. Jednobarevné laky jsou Brilliant black a Cortina white, zatímco metalické barvy se nazývají Floret silver, Glacier white a Scuba blue. Výběr barev doplňují perleťové laky Daytona gray (výhradně pro sportovní balíček S line), Misano red, Mythos black, Nano gray, Shiraz red, Utopia blue a Soho brown (od začátku roku 2015). Zákazníci mohou navíc volit z více než 100 dalších mnohotvárných laků Audi exclusive.
Volitelně může Audi nalakovat střešní linii (u A1) nebo celou kupoli střechy (u A1 Sportback) v kontrastních barvách Brilliant black, Floret silver metallic nebo Daytona gray, perleťový efekt; pro A1 je navíc dostupná barva Glacier white pro kontrastní laci střechy. Pro oba modely jsou také k dispozici kontrastní fólie pro střešní linii v provedeních Brilliant black, matná, a Daytona gray, matná.
Audi nabízí pro A1 a A1 Sportback šest motorů – čtyři TFSI a dva TDI. Všech šest je buď zcela nových, nebo bylo od základu přepracováno; výkony se pohybují od 66 kW (90 k) do 141 kW (192 k). Všechny motory kombinují přímé vstřikování paliva a přeplňování turbodmychadlem. Splňují limity emisní normy Euro 6 a mají standardní systém start-stop. Přestože byl u většiny motorů zvýšen výkon a točivý moment, spotřeba paliva se zlepšila až o deset procent.
Označení ultra představuje komplexní závazek Audi navrhovat své výrobky a výrobní procesy udržitelně. Nejúspornější motory modelové řady, benzínové nebo naftové, nesou označení ultra. V Audi A1 a A1 Sportback jsou to modely s novými tříválcovými motory – 1.0 TFSI a 1.4 TDI.
Kompaktní a propracovaný: 1.0 TFSI se třemi válci
Nejkompaktnějším ze tří benzínových motorů v novém Audi A1 a A1 Sportback je 1.0 TFSI, který byl v podstatě navržen od základu. Je to první tříválcový benzínový motor v historii značky Audi. Ze zdvihového objemu 999 cm³ (vrtání x zdvih: 74,5 x 75,4 mm [2,9 x 3,0"]) dosahuje výkonu 70 kW (95 k) a točivého momentu 160 Nm (118,0 lb-ft). 1.0 TFSI pohání Audi A1 z 0 na 100 km/h za 10,9 sekundy s manuální převodovkou; maximální rychlost je 186 km/h (115,6 mph). Spotřeba dle NEDC je pouze 4,3 l/100 km (54,7 US mpg) (99 g CO2/km [159,3 g/mi]) – proto motory 1.0 TFSI nesou označení ultra.
Hodnoty zrychlení a maximální rychlosti pro motor 1.0 TFSI v kombinaci se sedmistupňovým S tronic jsou totožné; zde je kombinovaná spotřeba 4,4 l/100 km (53,5 US mpg) (103 g CO2/km [165,8 g/mi]). Klíčové výkonové údaje pro A1 Sportback s manuální převodovkou nebo S tronic: 11,1 sekundy pro sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph), maximální rychlost 186 km/h (115,6 mph) a 4,3/4,4 l/100 km (54,7/53,5 US mpg) (99/103 g CO2/km [159,3/165,8 g/mi]).
Lehká konstrukce: pouhých 88 kilogramů (194,0 lb) hmotnosti
Nový tříválec váží bez přídavných dílů pouhých 88 kilogramů (194,0 lb). Sdílí některá sofistikovaná konstrukční řešení se dvěma motory 1.4 TFSI, které patří do stejné motorové rodiny: jeho klikový skříň je vyrobena z litého hliníku. V celé klikové skříni jsou hmotnosti minimální a třecí ztráty nízké; pístní čepy mají DLC povlak pro extrémně plynulý chod. Kované ojnice a hliníkové písty jsou tak přesně vyváženy, že motor nevyžaduje vyrovnávací hřídel pro tichý a plynulý chod.
V hlavě válců nového 1.0 TFSI pracuje dvanáct ventilů; jejich sací a výfukové vačkové hřídele lze nastavovat v rozsahu 50 a 40 stupňů úhlu otočení klikové hřídele. Modul rozvodového mechanismu, v němž se otáčejí, je lehký a tuhý. Do hlavy válců je integrováno výfukové potrubí – což je důležitá součást efektivního tepelného hospodářství. Hlava válců má vlastní okruh chladicí kapaliny, stejně jako kliková skříň; v horké provozní fázi tam chladicí kapalina zůstává, aby motor co nejrychleji zahřál.
Integrace mezichladiče do sacího potrubí vede ke krátkým plynným cestám a spontánnímu nárůstu plnicího tlaku, který může dosáhnout relativního tlaku až 1,4 bar. Elektricky ovládaný wastegate turbodmychadla pracuje s velkou přesností. Systém common rail buduje tlak vstřikování paliva až na 250 bar – nová nejvyšší hodnota v sektoru TFSI. Pětiotvorové vstřikovače mohou dodat tři samostatné vstřiky za pracovní cyklus.
Silný točivý moment a vysoká účinnost: 1.4 TDI
1.4 TFSI (pozn.: v originále je chyba, v textu je uvedeno „1.4 TFSI produces 66 kW (170 hp)" – přeložíme věrně) produkuje 66 kW (170 k) a dodává točivý moment 230 Nm (169,6 lb-ft) v rozsahu 1 500 až 2 500 ot./min. Zrychluje Audi A1 s manuální převodovkou z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 11,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 182 km/h (113,1 mph). Spotřeba vozidla dle NEDC je pouhých 3,4 l/100 km (69,2 US mpg) (s S tronic: 3,6 l [65,3 US mpg]) – což odpovídá emisím CO2 89 (94) gramů na kilometr (143,2 (151,3) g/mi). V A1 Sportback jsou hodnoty: 11,6 sekundy, 182 km/h, 3,4 (3,6) l (69,2 (65,3) US mpg) a 91 (94) g/km (146,5 (151,3) g/mi). Jejich vysoká účinnost si vysloužila motorům 1.4 TDI označení ultra.
Motor 1.4 TDI má zdvihový objem 1 422 cm³ daný vrtáním 79,5 mm (3,1") a zdvihem 95,5 mm (3,8"). Jeho kliková skříň je vyrobena ze slitiny hliník-křemík – což je velká výjimka v porovnání s konkurencí – a váží nejvýše 17 kilogramů (37,5 lb); celý motor váží pouhých 132 kilogramů (291,0 lb). Pístní pouzdra z litiny jsou tepelně spojena; hmotnosti pístů a ojnic byly sníženy. Vůle pístů, tvar kroužků a předpětí kroužků byly optimalizovány pro nízké třecí ztráty.
Vysoké standardy: modulární systém účinnosti
Moduly účinnosti tříválcového dieselu zahrnují dvoustupňové olejové čerpadlo a oddělení okruhů chladicí kapaliny pro klikovou skříň a hlavu válců. Vačkové hřídele mají sofistikovaná jehlová ložiska a rozvrhnutí modulu rozvodového mechanismu je podobné jako u 1.0 TFSI. Vyrovnávací hřídel, který se otáčí protisměrně ke klikové hřídeli, zajišťuje tichý chod.
Systém common rail vstřikování buduje tlak až 2 000 bar a sedmiotvorové vstřikovače vytvářejí vysoce přesné rozprašování. Lopatky turbodmychadla jsou nastavitelné; mezichladič je integrován v sacím potrubí. Vodou chlazený nízkotlaký systém recirkulace výfukových plynů (EGR), ústící přímo před dmychadlem, snižuje emise oxidů dusíku za provozu za tepla a při středním až vysokém zatížení; nechlazený vysokotlaký EGR je primárně zodpovědný za fázi horkého provozu. Celý výfukový systém byl navržen pro průtok s nízkými ztrátami a rychlý start při studeném startování díky kompaktní konstrukci blízko motoru.
Benzínové motory: přímé vstřikování a turbodmychadlo
1.4 TFSI je dostupný ve dvou verzích. Má zdvihový objem 1 395 cm³ (vrtání x zdvih: 74,5 x 80,0 mm [2,9 x 3,1"]) a je vybaven balíčkem technologií podobným jako u 1.0 TFSI. Výkonnější verze šestiválcového dieselu produkuje 92 kW (125 k) a točivý moment 200 Nm (147,5 lb-ft), přičemž točivý moment je dostupný v rozsahu 1 400 až 4 000 ot./min. V tomto Audi A1 se sedmistupňovým S tronic trvá sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph) 8,8 sekundy a maximální rychlost je 204 km/h (126,8 mph). Kombinovaná spotřeba je pouhých 4,9 l/100 km (48,0 US mpg) (112 g CO2/km [180,2 g/mi]).
Audi A1 s manuální převodovkou dosahuje stejných hodnot pro standardní sprint a maximální rychlost; v cyklu NEDC spotřebuje 4,9 l/100 km (48,0 US mpg) (115 g CO2/km [185,1 g/mi]). Hodnoty jsou podobné v Audi A1 Sportback: 8,9/8,9 sekundy pro sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph) s manuální převodovkou nebo S tronic, maximální rychlost 204/204 km/h (126,8/126,8 mph), spotřeba paliva 5,1/4,9 l/100 km (46,1/48,0 US mpg) (118/112 g CO2/km [189,9/180,2 g/mi]).
Obzvláště zajímavý je nový 1.4 TFSI s COD (cylinder on demand) a stejným zdvihovým objemem 1 395 cm³ a mnohými prémiové technologickými řešeními. Dosahuje výkonu 110 kW (150 k) a točivého momentu 250 Nm (184,4 lb-ft), přičemž točivý moment je dostupný od 1 500 do 3 500 ot./min. V A1 čtyřválcový motor umožňuje silnou jízdní dynamiku – 7,8 sekundy pro standardní sprint a maximální rychlost 215 km/h (133,6 mph); přitom má nízkou kombinovanou spotřebu 4,7 l/100 km (50,0 US mpg) (109 g CO2/km [175,4 g/mi]). Hodnoty jsou stejné pro manuální převodovku i sedmistupňový S tronic. V A1 Sportback jsou hodnoty – bez ohledu na typ převodovky – tyto: 7,9 sekundy, 215 km/h (133,6 mph) a 4,7 l/100 km (50,0 US mpg) (109 g/km [175,4 g/mi]).
1.4 TFSI disponuje špičkovou technologií účinnosti v podobě systému COD. Při zatíženích do 100 Nm (73,8 lb-ft) a při volnoběhu systém odpojuje druhý a třetí válec za předpokladu, že otáčky motoru jsou v rozsahu 1 400 až 4 000 ot./min. Kolíky, které se elektromagneticky vysunují, posouvají takzvané vazkusy – pouzdra, každé obsahující dva různé profily vaček – na vačkových hřídelích. Když se profily s nulovým zdvihem otáčejí nad ventily, ventily neovládají a ventilové pružiny je udržují zavřené. Vstřikování a zapalování jsou deaktivovány.
Proces přepínání trvá jen milisekundy. Pracovní body v aktivních válcích jedna a čtyři se přesouvají k vyššímu zatížení, což zvyšuje účinnost. Dokonce s úhlem zapalování 360 stupňů jsou vibrace 1.4 TFSI COD stále velmi nízké a motor je tichý. Když řidič sešlápne pedál pro rychlé zrychlení, odstavené válce se opět aktivují. V cyklu NEDC systém COD ušetří přibližně 0,4 l/100 km (62,1 mi). Při umírněném stylu jízdy to může být až 20 procent.
Nejvýkonnějším motorem, který Audi nabízí pro nový A1 a A1 Sportback, je nový 1.8 TFSI se 141 kW (192 k); mobilizuje točivý moment 250 Nm (184,4 lb-ft) v širokém rozsahu od 1 250 do 5 300 ot./min. Vrcholný motor pracuje spolu se sedmistupňovým S tronic jako sériová výbava. V A1 trvá sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph) 6,8 sekundy (A1 Sportback: 6,9 sekundy); maximální rychlost dosahuje 234 (234) km/h (145,4 mph). Kombinovaná spotřeba je pouhých 4,7 l/100 km (50,0 US mpg), což odpovídá emisím CO2 ve výši 129 gramů na kilometr (207,6 g/mi).
1.8 TFSI se zdvihovým objemem 1 798 cm³ (vrtání x zdvih 82,5 x 84,1 mm [3,2 x 3,3"]) je plný velmi účinných technologií úspory paliva. Při částečném zatížení se provádí dodatečné vstřikování do sacího potrubí přímovstřikového benzínového motoru FSI. Dvě nastavitelné vačkové hřídele a systém Audi valvelift, který přepíná zdvih výfukových ventilů ve dvou stupních, zajišťují dobré plnění spalovacích komor. Systém tepelného hospodářství využívá výkonný modul s rotačními lopatkami a integraci výfukového potrubí do hlavy válců. Dva vyrovnávací hřídele zajišťují velmi plynulý chod.
Motory TDI – nový 1.4 TDI ultra se třemi válci a dále vyvíjený 1.6 TDI – vycházejí z modulární dieselové platformy (MDB) skupiny Volkswagen. Oba motory nabízejí kombinaci silného točivého momentu s velmi plynulým chodem a minimální spotřebou paliva.
Motor 1.6 TDI se zdvihovým objemem 1 598 cm³ (vrtání x zdvih 79,5 x 80,5 mm [3,1 x 3,2"]) nabízí řešení podobná jako 1.4 TDI ultra. Jsou to modul rozvodového mechanismu, minimalizované vnitřní tření, samostatné oběhy chladicí kapaliny, vysokotlaký a nízkotlaký AGR, dvoustupňové olejové čerpadlo, mezichladič v sacím potrubí, emisní systémy v blízkosti motoru a pneumaticky nastavitelné vedoucí lopatky v turbodmychadle.
Motor 1.6 TDI zajišťuje velmi svižnou jízdní dynamiku díky svým 85 kW (116 k) výkonu a točivému momentu 250 Nm (184,4 lb-ft), dostupnému od 3 500 do 4 000 ot./min. Audi A1 s manuální převodovkou se rozjíždí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 9,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h (124,3 mph). Spotřeba je 3,5 l/100 km (67,2 US mpg) a emise CO2 jsou 92 g/km (148,1 g/mi). Výkonové údaje jsou totožné se sedmistupňovým S tronic, spotřeba je 3,7 l/100 km (63,6 US mpg) (97 g CO2/km [156,1 g/mi]). Totéž platí pro A1 Sportback. Výkonové hodnoty vozu jsou totožné pro oba typy převodovek – zrychlení z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 9,5 sekundy a maximální rychlost 200 km/h (124,3 mph). Hodnoty spotřeby se naopak liší; pro A1 (A1 Sportback) jsou to: 3,5 (3,7) l nafty/100 km [67,2 (63,6) US mpg], což odpovídá 92 (97) gramům CO2 na kilometr [148,1 (156,1) g/mi].
Audi poskytuje správnou převodovku pro každý motor v A1 a A1 Sportback. Pro motory 1.0 TFSI a oba TDI je standardem pětistupňová převodovka a pro motory 1.4 TFSI s výkonem 92 kW (125 k) a 110 kW (150 k) je standardem šestistupňová převodovka.
Nejvýkonnější TFSI dostává standardně sedmistupňový S tronic. Tato převodovka je volitelná pro všechny ostatní motory. Řidič může ovládat dvou-spojkovou převodovku S tronic buď řadicí pákou nebo pádly na volantu. Automatický režim D je nastaven pro maximální úsporu paliva; v režimu S jsou body přeřazení sportovněji nastaveny. Asistent rozjezdu do kopce je standardní výbavou.
Sedmistupňový S tronic se skládá ze dvou dílčích převodovek; dvě lamelové spojky ovládají ozubená kola řadicích stupňů na oddělených hnacích hřídelích. Oba přenosové mechanismy jsou neustále aktivní, ale vždy jen jeden je spojen s motorem. Přeřazení se provádí přepnutím spojek. To trvá jen několik setin sekundy a probíhá bez vnímatelného přerušení toku výkonu – je to dynamické a pohodlné.
Se hmotností přibližně 70 kilogramů (154,3 lb) je kompaktní sedmistupňový S tronic výjimečně lehký. Jeho spojky pracují bez přívodu oleje, což dále zvyšuje účinnost motoru. Elektrické čerpadlo, které zajišťuje oběh oleje v oblasti soukolí, pracuje podle potřeby. Převodový poměr v nižších stupních je krátký a sportovní; nejvyšší stupeň je dlouhý pro snížení otáček motoru.
Nové Audi A1 a A1 Sportback zaujímají silnou a kompaktní polohu na silnici. Třídrveřový vůz měří s novými nárazníky 3 975 milimetrů (13,0 stop) na délku, což je o 19 mm (0,7") více než předchozí model. Rozvor náprav měří 2 469 milimetrů (8,1 stop); převisy jsou krátké. Šířka je 1 740 milimetrů (5,7 stop) a výška 1 416 milimetrů (4,6 stop). Šířka a výška pětidveřového Audi A1 Sportback jsou vždy o šest milimetrů (0,2") větší. B-sloupek je umístěn přibližně o 23 cm (9,1") dále dozadu a střecha, která je o více než 80 milimetrů (3,1") delší, zvyšuje prostor pro hlavu v zadní části sedadel.
Styling obou kompaktních modelů byl výrazně zesportovněn. Dominantním prvkem vpředu je Singleframe. Je širší a oblasti v rozích jsou výraznější než dříve. Světlomety mají nízký profil a klínovitý řez. Interiéry světlometů – které lze objednat v technologii xenon plus – byly přepracovány. Nárazník má výrazné obrysy; vzduchové přívoды a mlhové světlomety (standardní u sportovní linie) byly nově uspořádány.
Z bočního pohledu má vůz protáhlý a sportovní vzhled. Kuplovitá střešní linie, pro oba modely tvarovaná odlišně, definuje siluetu vozu. Kapota přechází přes horní část předního blatníku; její spoj je vizuálně prodloužen tornádo linií, která prochází dveřmi a bočními panely a tvoří část kontinuální linie ramen. Nad prahem dynamická linie strmě stoupá. Vnější zrcátka byla aerodynamicky upravena a jsou připevněna na ramenou dveří.
V zadní části zdůrazňuje šířku vozu také obepínající víko zavazadlového prostoru. Difuzor je nyní v nižším profilu a širší; na levé straně difuzoru výfukový systém ústí jednou nebo dvěma koncovkami. Nově navržená zadní světla, která jsou v linii design v technologii LED, jsou určujícími prvky stylistiky; jejich klínové tvary jsou variací na motiv předních světlometů. Na zadní straně C-sloupků jsou také malá LED světla – jsou viditelná při otevřeném víku zavazadlového prostoru.
Vysokopevnostní a ultravysokopevnostní oceli tvoří přibližně dvě třetiny karoserie Audi A1 a A1 Sportback. Dalších jedenáct procent tvoří tepelně zpevněné díly – polotovary jsou v peci zahřívány na extrémně vysoké teploty a jsou ihned tvarovány v chlazeném lisovacím nástroji. Teplotní skok jim dodává extrémní pevnost v tahu, která umožňuje tenčí tloušťky stěn a nižší hmotnost.
Tuhost karoserie hraje důležitou roli také v akustice obou kompaktních modelů. Velké úsilí bylo věnováno optimalizaci hlukových emisí a tuhosti kovových komponent; všechny oblasti, do nichž jsou zaváděny síly, byly zesíleny. Akustický koncept doplňuje izolační balíček skládající se z lehkých materiálů.
Nové modely A1 dosahují nízké hodnoty koeficientu odporu vzduchu cD 0,31 a hluk větru je minimální. Mnoho detailů karoserie – od kol po malé odtrhové hrany zadních světel a spoiler hrany střechy – přispívá k aerodynamickému obtékání vzduchu. Polymerové kryty pokrývají velkou část spodku vozu; snižují hodnotu cD přibližně o deset procent. Singleframe a okolní oblast jsou zcela utěsněny, takže přitékající vzduch dosahuje chladiče prakticky bez ztrát.
Z hlediska pasivní bezpečnosti jsou oba prémiové kompakty vybaveny nejmodernější technologií. Tepelně zpevněné plechy v A a B sloupcích, ve střešní linii, ve stěně před prostorem pro nohy a v zadních částech podélných nosníků vytvářejí velmi pevnou buňku pro cestující. V oblasti bezpečnosti chodců oba modely překračují zákonné požadavky. Kapota motoru je ke karoserii zajištěna dvěma pojistnými západkami.
Pokud jde o jízdní vlastnosti, Audi A1 a A1 Sportback nabízejí kvality o třídu vyšší – jsou velmi pohyblivé a hbité ve městě a tuhé a přesné na dálnicích a rychlostních silnicích. Rozložení hmotnosti na nápravy – v rozsahu 62:38 – výborně harmonizuje s pohonem předních kol; u většiny motorů je baterie umístěna v zavazadlovém prostoru.
Vpředu se používá pérování McPherson s dolními příčnými rameny a podkladovým rámem z vysokopevnostní oceli. Tuhé přední příčné úložky příčných ramen zajišťují přesnou boční stabilitu. Rozchod kol je 1 477 milimetrů (4,85 stop).
Novinkou v této modelové řadě je elektromechanické řízení s elektrickým motorem namontovaným na řídící hřídeli. Má sportovní, přímý převodový poměr řízení 14,8:1; nabízí přesný kontakt se silnicí a posílení řízení postupně klesá s rostoucí rychlostí. Nový systém řízení je lehký a spotřebovává méně energie na svůj pohon než předchozí systém, který byl již velmi účinným elektrohydraulickým řízením. Průměr otáčení měří pouhých 10,6 metru (34,8 stop).
Na zadní nápravě přepracovaného Audi A1 a A1 Sportback pracuje polonezávislé zavěšení se samostatně montovanými pružinami a tlumiči. Rozchod zadních kol je 1 471 mm (4,83 stop). Vodící ložiska výrazně přispívají k elasto-kinematice, která kombinuje hbité jízdy s komfortem. Sportovní podvozek je standardní ve sportovní výbavové linii. Alternativně může Audi nainstalovat vyhrazený tužší sportovní podvozek S line, který – spolu s 17palcovými koly – je také dostupný v sportovním balíčku S line.
Dynamický systém řízení Audi drive select je standardní výbavou pro sportovní linii. Řidič jej může používat k úpravě charakteristiky plynového pedálu a posílení řízení – stejně jako volitelného klimatizačního systému a tempomat – mezi režimy efficiency, auto a dynamic. Se motorem 1.8 TFSI je přidáván zvuk motoru. Nastavitelné tlumiče – nová speciální funkce – mohou být také ovládány systémem Audi drive select.
Ve všech verzích byla Elektronická kontrola stability ESC systematicky dále vyvíjena a poprvé ji lze deaktivovat na dvou úrovních. Přidává přepracovaný sportovní režim a lze ji zcela deaktivovat.
Díky definovaným zásahům je v sportovním režimu spolu s přenosem točivého momentu mezi koly s přímější odezvou umožněn hbitější styl jízdy. Při úplné deaktivaci ESC zůstává přenos točivého momentu mezi koly aktivní pro přesné ovládání vozidla a Elektronická diferenciální brzda (EDL) zůstává aktivní pro optimální trakci. Strategie řízení pro přenos točivého momentu mezi koly byla rozšířena a nyní bere v úvahu všechny hodnoty tření vozovky.
Před dosažením prahu nedotáčivosti se na kola na vnitřní straně zatáčky aplikuje jemně dávkovaný brzdný moment, který není vnímán. Při výkonu přebytečný točivý moment proudí na vnější kolo; to způsobuje, že vůz přesně vchází do zatáček a ostrých zatáček. V rámci fyzikálních limitů je tato funkce ESC minimalizuje tendenci k nedotáčivosti.
Dílčí funkcí ESC je standardní systém brzdové asistence při hromadných haváriích. Po nárazu zabraňuje dalšímu nekontrolovanému pohybu vozu a případné sekundární kolizi.
Nabídka kol se skládá ze 16 provedení, z nichž sedm je nových. Základní kola jsou 15palcová ocelová kola pro pneumatiky rozměru 185/60. Linie design a sport mají 16palcová hliníková kola s pneumatikami rozměru 215/45. U 1.8 TFSI v provedení Design selection a v sportovním balíčku S line jsou 17palcová kola s pneumatikami rozměru 215/40.
Jako volitelné příslušenství může Audi namontovat další hliníková kola od 15 do 17 palců v průměru a quattro GmbH nabízí také působivá 18palcová kola s pneumatikami 225/35. Některá z těchto kol jsou dvoubarevná nebo částečně leštěná. Audi Genuine Accessories doplňuje rozmanitou nabídku kol o šest dalších designů. Indikátor tlaku v pneumatikách je standardní výbavou.
Za velkými koly jsou namontovány výkonné brzdy. Přední brzdy jsou vnitřně větrané a mají průměr buď 256 nebo 310 milimetrů (10,1 nebo 12,2"), v závislosti na motoru. Na zadních kolech mají všechny modely kotouče o průměru 230 milimetrů (9,1") svírané hliníkovými plovoucími třmeny. V situaci nouzového brzdění záchvěvná brzdová světla blikají jako varování pro řidiče za vozem.
Interiér nového Audi A1 a A1 Sportback je sportovní a sofistikovaný zároveň. Zahnutá palubní deska s horizontálně stupňovanou přední částí vychází z křídla letadla; její čtyři výrazně rozevřené kulaté vzduchové výdechy připomínají turbíny tryskových motorů. Konzola na středovém tunelu je designem podobná zádi plachetnice.
Stejně jako všechny modely Audi mají oba kompaktní vozy působivě logický ovládací koncept. Přístrojový panel je přehledně uspořádán. Mezi velkými kulatými přístroji je displej palubního počítače – standardní výbava linií sport a design. Integrovaný program účinnosti pomáhá řidiči dosáhnout úsporného stylu jízdy. Barevný monitor (standardní od MMI radia) je při nečinnosti skryt v palubní desce; při dotyku prstem vyjede nahoru.
Přední sedadla nabízejí dobrý komfort lidem každé výšky a postavy a poskytují stabilitu a oporu. Ve sportovní a designové výbavové linii jsou instalována dvě výškově nastavitelná sportovní sedadla s bederní opěrou; vyšší úroveň jsou sportovní sedadla S s integrovanými opěrkami hlavy. Vyhřívaná sedadla jsou volitelně dostupná pro všechny verze.
Oba modely vycházejí z továrny jako čtyřmístné vozy; volitelně může Audi nainstalovat v A1 Sportback tříosobový sedací systém bez příplatku. Dostupné jsou také další možnosti, jako naklápěcí středová loketní opěrka vpředu s úložným prostorem a praktický balíček úložných prostor.
Zavazadlové prostory modelů A1 nabízejí stejnou kapacitu nákladu 270 litrů (9,5 cu ft). Stěny jsou rovné a schodek k nakládacímu prahu je nízký. Zadní dveře se odemykají elektronicky, včetně dálkového klíče. Při sklopení rozkládacích zadních opěradel se kapacita nákladu zvyšuje na 920 litrů (32,5 cu ft) až ke podsadku. Audi nabízí jako volitelné příslušenství také balíček zavazadlového prostoru a tašku na lyže a snowboard.
Prémiový charakter Audi se odráží ve všech oblastech interiéru; všechny jeho detaily působí elegantně a sofistikovaně. Tlačítka a další ovládací prvky jsou namontovány bez vůle a pohybují se s jemně stupňovaným cvakáním. Tlačítka elektrických oken, otočné/tlačítko ovládání volitelného MMI navigation plus a přehrávač CD mají jemné chromové akcenty; rámeček s vysokým leskem obklopuje výsuvný monitor. V liniích design a sport mají mnohé ovládací prvky vzhled hliníku.
Obzvláště elegantní volbou je balíček LED osvětlení interiéru s bílými LED diodami. Při instalaci prostorového zvukového systému Bose jsou rámečky wooferů osvětleny světlovodnými vlákny LED. Audi dodává balíček LED osvětlení interiéru v provedení Design selection, sportovním balíčku S line nebo jako individuální volbu.
Nabídka infotainmentu pro nové Audi A1 a A1 Sportback byla koncipována jako modulární systém. Základním systémem je standardní rádio Audi se čtyřmi reproduktory. První rozšíření je MMI radio se třemi tunery, čtečkou SD karet, portem AUX-IN a osmi reproduktory; nabízí již ovládací logiku MMI a výsuvný 6,5palcový monitor.
Konektivitní balíček lze objednat jako doplněk k MMI radiu; integruje rozhraní Bluetooth a Audi music interface (AMI) pro připojení mobilního přehrávače. Pokud si zákazník později zakoupí SD kartu s navigačními daty nebo zvolí navigační balíček při objednávce vozu, slouží MMI radio jako navigační systém. Konektivitní balíček je také dostupný spolu s koženým multifunkčním volantem a palubním počítačem jako součást mediálního balíčku.
Vrcholným řešením nabídky je MMI navigation plus, které nastavuje standardy v dané třídě vozidel. Systém pojme 20 GB hudebních dat; integruje dvě čtečky karet, AMI, rozhraní Bluetooth, mechaniku CD/DVD a hlasové ovládání. Nyní může řidič celou navigační adresu říci jedním krokem a hlasem ovládat také hlavní funkce rádia, médií a telefonu. Výsuvný monitor prezentuje grafiku ve 3D zobrazení; navigační mapa má také trojrozměrný vzhled.
Jako doplněk k MMI navigation Audi nabízí hardwarový modul Audi connect včetně telefonu do auta, který se připojuje k internetu přes UMTS modem. Cestující mohou surfovat a odesílat e-maily z až osmi mobilních zařízení přes integrovaný Wi-Fi hotspot. Pro řidiče přináší přizpůsobené internetové služby Audi connect do vozu – od online dopravních informací po navigaci s Google Earth a Google Maps Street View až po webové rádio prostřednictvím Audi music stream.
Další modulární jednotky jsou dostupné pro MMI navigation plus a MMI radio – šestidiskový měnič CD, tuner pro příjem digitálního rádia a Audi phone box, který propojuje mobilní telefon řidiče s anténou vozidla. Volbou pro fanoušky hi-fi je zvukový systém Audi, který pohání deset reproduktorů výkonem 180 W.
Vrcholným audio řešením je volitelný prostorový zvukový systém Bose. Jeho digitální zesilovač má výstupní výkon 465 W a dokáže přehrávat stereo signály v prostorovém zvuku 5.1. Mikrofon analyzuje rušivé zvuky a přizpůsobuje přehrávání. V tomto systému je ve voze instalováno 14 reproduktorů, včetně subwooferu namontovaného pod zavazadlovým prostorem.
Nové Audi A1 a A1 Sportback jsou uváděny na trh za atraktivní ceny. Základní verze, A1 1.4 TDI, má ceníkovou cenu 19 200 eur. Příplatky za linie design a sport jsou vždy 1 500 eur; za Design selection a sportovní balíček S line je to 1 800 eur. Příplatek za A1 Sportback je 850 eur.
Mnoho individuálních volitelných prvků pro přepracované modely A1 pochází z třídy větších vozů. Mezi volitelné prvky exteriéru patří xenonové světlomety plus s LED denními světly a k nim náležející LED zadní světla. Asistent dálkových světel automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světlomety. Automatická klimatizace bere při svém provozu v úvahu podmínky slunečního záření a vlhkost. Pro sedmistupňový S tronic lze přidat pádla k multifunkčnímu volantu opláštěnému kůží.
Panoramatická střešní okna přináší světlo a vzduch do interiéru; tónovaná privátní skla stíní prostor zadního sedasíst. Luxusní klíč umožňuje obzvláště pohodlný přístup do vozu. K dispozici jsou dvě verze parkovacího asistenta.
