Audi Sport quattro Laserlight Concept
Dynamický design, obrovský výkon a nové elektronické prvky: Audi představuje na veletrhu Consumer Electronics Show (CES) 2014 v Las Vegas fascinující technologický koncept. Audi Sport quattro laserlight concept evokuje klasický Sport quattro z roku 1983 a zároveň míří do budoucnosti – nabízí nejnovější technologie značky v oblasti plug-in hybridních pohonů, ovládání a zobrazovacích rozhraní i světelné techniky.
„Nový showcar ukazuje technický ‚Vorsprung‘ na mnoha úrovních,“ říká Prof. Dr. Ulrich Hackenberg. „V tomto voze najdete e-tron technologii s výkonem 515 kW a spotřebou 2,5 l/100 km (94,09 US mpg); laserové světlomety, které díky vyššímu výkonu nechávají všechny dosavadní systémy daleko za sebou, a nové zobrazovací a ovládací systémy s nejmodernější elektronikou. Tady ukazujeme budoucnost Audi.“
Kupé, nová evoluční etapa konceptu Sport quattro, lakované v barvě Plasma Red, spojuje sílu historického Sport quattro s emotivní elegancí. Karoserie je napnutá přes velká kola, převisy jsou krátké a proporce vozu působí sportovně vyváženě. Rozvor měří 2 784 mm (109,61 in), délka je 4 602 mm (181,18 in). Šířka 1 964 mm (77,32 in) dává dvoudveřovému modelu velmi široký postoj, výška pouhých 1 386 mm (54,57 in) je mimořádně nízká.
V typických dvouhlavých světlometech, které jsou charakteristickým znakem quattro, Audi demonstruje budoucnost světelné techniky kombinací matrix LED a laserových světel. V hlavních světlometech jsou viditelné dva nízkoprofilové lichoběžníkové prvky – vnější vytváří potkávací světlo pomocí matrix LED a clony, vnitřní prvek pak laserové světlo pro dálkové světlo.
Výkonné laserové diody jsou výrazně menší než LED diody, mají průměr jen několik mikronů. Laserové dálkové světlo osvětluje vozovku až do vzdálenosti téměř 500 metrů (1 640 ft), což je přibližně dvojnásobný dosah a trojnásobná svítivost oproti LED dálkovým světlům. Audi tak opět potvrzuje svou vedoucí pozici v automobilové světelné technice, přičemž tento systém bude použit i na závodní trati v modelu 2014 R18 e-tron quattro.
Úhlové, dozadu se svažující C sloupky Audi Sport quattro laserlight concept a vyklenutí nad blatníky jsou dalšími designovými prvky připomínajícími klasický Sport quattro. Široká ramena karoserie byla reinterpretována a výrazně modelována, aby vyjadřovala ještě větší dynamiku. Po celém voze ostré kontury rámují svalnaté plochy – hra mezi vypouklými a vydutými křivkami definuje atletický charakter kupé.
Šestiúhelníková maska single-frame nabízí náhled na budoucí design sportovních sériových modelů. Spodní část je téměř svislá, horní kopíruje linii kapoty; mřížka je řešena typicky závodním stylem. Nízká maska zdůrazňuje šířku showcaru. Dva velké vertikální žebra dělí každý z velkých vstupů vzduchu; jejich tvar se opakuje v záhybech kapoty. Přední spoiler z karbonových vláken (CFRP) je posunut výrazně dopředu, podobně jako u závodního vozu.
Kombinace dozadu se svažující prosklené kabiny a širokých ramen definuje proporce zadní části. Dalším výrazným prvkem vzadu je difuzor z CFRP, který výrazně vystupuje vzhůru. Jeho horní část má strukturu včelí plástve, spodní část ukrývá dvě velké oválné koncovky výfuku. Zadní světla, podložená černým panelem z CFRP, jsou obdélníková – další odkaz na quattro. Zavazadlový prostor, vyztužený velkou příčnou výztuhou, nabízí objem 300 litrů (10,59 cu ft).
Precizní detaily designu doplňují dynamický vzhled Audi Sport quattro laserlight concept. Boční prahy jsou z CFRP, kliky dveří se elektricky vysouvají při přiblížení ruky. Kola s centrálním uzávěrem mají design s pěti dvojitými paprsky.
Lehká konstrukce viditelná na první pohled: interiér
V prostorném interiéru pokračuje elegantní sportovní styl showcaru v tmavě šedých odstínech a čistých liniích. Design a výběr materiálů odrážejí filozofii Audi lehké konstrukce. Štíhlý přístrojový panel připomíná křídlo kluzáku. Nosná konstrukce interiéru je karbonová skořepina, která zároveň slouží jako úložný prostor ve dveřích.
Pás lemující čelní sklo obepíná řidiče i spolujezdce a integruje funkce jako vnitřní kliky dveří. Sklápěcí závodní skořepinová sedadla s vysokými bočními opěrami a integrovanými opěrkami hlavy spolu se dvěma zadními sedadly pojmou čtyři osoby. Ovládání klimatizace je integrováno do vzduchových trysek; jedním prvkem se reguluje intenzita, teplota i hlasitost proudění vzduchu. Úzký displej uprostřed trysek zobrazuje kromě nastavení klimatizace také mediální data.
Interiér Audi Sport quattro laserlight concept je silně zaměřen na řidiče. Dokonce i multifunkční sportovní volant naznačuje budoucí sportovní sériová řešení. Má dvě tlačítka pro ovládání hybridního pohonu, červené tlačítko start-stop, tlačítko pro systém Audi drive select a tlačítko „View“ pro ovládání Audi virtual cockpit.
Veškeré klíčové informace se zobrazují na velkém TFT displeji Audi ve vysokém rozlišení a trojrozměrné grafice; grafiku zpracovává špičkový procesor Tegra 30 od Audi partnera Nvidia. Řidič může přepínat mezi různými režimy. Například v režimu MMI dominují navigační mapa a seznamy médií, zatímco v klasickém zobrazení je v popředí rychloměr.
Téměř všechny funkce Audi Sport quattro laserlight concept lze ovládat z nově vyvinutého MMI terminálu umístěného na středové konzole nad tunelem. Jeho velké otočné tlačítko, které zároveň slouží jako touchpad, lze stisknout ve čtyřech směrech a je obklopeno ze tří stran čtyřmi tlačítky – pro hlavní menu, podmenu, možnosti a zpět.
Nové uživatelské rozhraní má menu s intuitivním uspořádáním podobným chytrému telefonu. Všechny často používané funkce jsou dostupné bleskově. Díky nové funkci vyhledávání volného textu stačí pro většinu zadání jen několik kroků; pro navigační adresu obvykle čtyři znaky. Řidič může rychle procházet seznamy nebo přibližovat mapu pomocí multitouch gest na touchpadu. Intenzivně byla dále rozvíjena i hlasová kontrola.
Výkonný a vysoce efektivní: pohonná soustava
Plug-in hybridní pohon dává Audi Sport quattro laserlight concept fascinující dynamiku. Systémový výkon činí 515 kW (700 hp) a systémový točivý moment 800 Nm (590,05 lb-ft). Síla je přenášena přes upravenou osmistupňovou tiptronic převodovku na quattro pohon, který má sportovní diferenciál na zadní nápravě. Kombinovaná spotřeba paliva showcaru podle platné normy je pouhých 2,5 l/100 km (94,09 US mpg), což odpovídá emisím CO2 59 g/km (94,95 g/mile).
Spalovací motor je čtyřlitrový V8 s biturbo přeplňováním; dává výkon 412 kW (560 hp) a točivý moment 700 Nm (516,29 lb-ft). Systém cylinder on demand (COD), který při částečném zatížení deaktivuje čtyři válce, a start-stop systém činí tento zvučný osmiválec velmi úsporným. Mezi motorem 4.0 TFSI a převodovkou je umístěn kotoučovitý elektromotor s výkonem 110 kW a točivým momentem 400 Nm (295,02 lb-ft). Ten čerpá energii z lithium-iontové baterie vzadu, která má kapacitu 14,1 kWh – dostatek pro až 50 km (31,07 miles) jízdy na elektřinu. Pro optimální přenos energie slouží Audi wallbox pro nabíjení.
Inteligentní řídicí systém podle potřeby koordinuje spolupráci motoru a elektromotoru. Řidič může volit ze tří režimů. V režimu EV pracuje pouze elektromotor; jeho vysoký točivý moment pohání showcar s dostatkem síly i mimo město. Aktivní plynový pedál signalizuje přechod do hybridního režimu změnou odporu pedálu, aby řidič mohl vědomě ovlivnit volbu režimu.
Hybridní režim je zaměřen na optimální úsporu paliva v souhře TFSI motoru a elektromotoru, přičemž se využívají environmentální a trasové údaje. Řidič může v MMI zvolit režimy Hold a Charge, aby ovlivnil strategii provozu, například pokud chce zajistit dostatek elektrické energie pro závěrečné kilometry do cíle. Systém Audi drive select nabízí další možnosti nastavení – pro různé úrovně rekuperačního brzdění lze vytvořit individuální jízdní profily.
V režimu Sport je strategie provozu nastavena na maximální výkon. Když V8 a elektromotor společně posilují, Audi Sport quattro laserlight concept zrychlí z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 3,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 305 km/h (189,52 mph).
Strategie lehké konstrukce hraje významnou roli v dynamice vozu. V prostoru posádky je použita kombinace ultra vysokopevnostní oceli a konstrukčních prvků z litých hliníkových slitin. Dveře a blatníky jsou z hliníku, střecha, kapota motoru a zadní víko jsou z CFRP. Výsledná pohotovostní hmotnost je pouhých 1 850 kilogramů (4 078,55 lb), včetně velkého bateriového balíku.
Přední zavěšení tvoří pět ramen na každém kole, zadní náprava je založena na principu samořídícího lichoběžníkového zavěšení Audi, které zaručuje dynamiku a stabilitu. Tvrdé naladění pružin a tlumičů dává Audi Sport quattro laserlight concept pevný kontakt s vozovkou, zatímco Audi drive select ještě více rozšiřuje možnosti jízdního zážitku. Dynamický posilovač řízení mění převod řízení podle rychlosti jízdy. Brzdové třmeny svírají velké karbon-keramické kotouče, pneumatiky mají rozměr 285/30 R 21.
