Audi Sport quattro Concept
quattro je Audi a Audi je quattro – značka a technologie jsou neoddělitelně spjaty. Na oslavu 30. výročí modelu Sport quattro představí Audi na autosalonu IAA 2013 ve Frankfurtu nad Mohanem jeho právoplatného nástupce. Studie Audi Sport quattro concept navazuje na slavnou tradici quattro, nabízí strhující kupé s plug-in hybridním pohonem a systémovým výkonem 515 kW (700 k).
quattro není jen technologií – quattro je filozofií. Tento pojem znamená jistotu za volantem i sportovní charakter, technickou vyspělost a dynamický přístup k životu. Od premiéry „Ur-quattro“ v roce 1980 prodalo Audi více než pět milionů vozů s trvalým pohonem všech kol, což je výrazně více než kterýkoli jiný prémiový výrobce na světě. Síla konceptu quattro a jeho úspěchy v motorsportu se tak už více než tři desetiletí ukazují v plné parádě.
Jednou z legendárních klasik Audi je Sport quattro, který debutoval na IAA 1983 jako homologizační model pro Mistrovství světa v rally. S výkonem 225 kW (306 k) a řadou technických inovací byl tehdy supervozem své doby. Krátký rozvor, který zlepšoval ovladatelnost, dal Sportu quattro nezaměnitelný vzhled. Závodní verze psala dějiny motorsportu – Walter Röhrl s ní v roce 1987 suverénně zvítězil na slavné soutěži Pike’s Peak International Hill Climb v Coloradu, USA.
Exteriér: silný a nápadný
Audi Sport quattro concept přivádí tuto velkou tradici do současnosti a znovu oživuje nápady, které se poprvé objevily v konceptu Audi quattro před třemi lety. Kupé spojuje DNA Ur-quattro s dramatickou elegancí. Má mohutný, výrazný postoj na silnici, karoserie je napnutá nad 21palcovými koly. Převisy jsou krátké, proporce sportovně vyvážené.
S rozvorem 2 784 mm (109,61 in) měří 4 602 mm (181,18 in) na délku. Šířka dvoudveřového modelu je 1 964 mm (77,32 in) a výška pouhých 1 386 mm (54,57 in) ho činí neobvykle nízkým.
Stejně jako Sport quattro byl i Audi Sport quattro concept navržen v duchu závodění. Žádné designové řešení není samoúčelné, každé má technický důvod a některá jsou poctou modelům quattro z počátku 80. let. Patří sem například hranaté, nízké C-sloupky a obdélníková dvojitá světla s průlomovou technologií Audi Matrix LED, která bude dostupná do konce roku 2013 v modernizovaném Audi A8.
Uvnitř světlometu jsou vidět dvě velmi nízké struktury. Denní LED světla obepínají centrální potkávací světla a společně s Audi Matrix LED vytvářejí sportovní a rozhodný výraz. Světlomety i zadní světla jsou reinterpretací lehké konstrukce. Světlomety nemají krycí lištu, takže jsou vidět chladiče LED, zadní světla minimalizují sklo i kryt.
LED dálkový modul Audi Matrix LED sestává z mnoha jednotlivých diod. Ty ve spolupráci s čočkami a reflektory vždy zajišťují perfektní osvětlení. Jsou aktivovány, deaktivovány nebo stmívány jednotlivě podle situace. Počet diod, jejich uspořádání a velikost i design světlometů dávají nové technologii mnoho zajímavých možností.
Další designovou poctou jsou „boule“ nad blatníky. Audi designéři tyto linie reinterpretovali a výrazně zvýraznili. Dodávají karoserii ještě větší emocionální náboj a široká ramena. Ostré kontury rámují napnuté svalnaté plochy. Hra mezi vypouklými a vydutými křivkami kapoty, blatníků a boků definuje atletický charakter Audi Sport quattro concept.
Přední část vozu dominuje šestiuhelníková maska single-frame s novým plastickým vložením, typickým prvkem převzatým ze závodních vozů. Její spodní část je téměř svislá, horní sleduje linii kapoty. Nízká maska zdůrazňuje šířku vozu. Dvě velké vertikální lamely dělí každý z velkých přívodů vzduchu a jejich tvar se opakuje v záhybech kapoty. CFRP splitter je posunutý hodně dopředu, jako u závodního vozu. Maska je součástí nové designové filozofie Audi a dává první náhled na budoucí podobu sportovních sériových modelů.
Proporce zadní části vozu určují nízká prosklená plocha a široká ramena. Spoiler na spodním okraji zadního okna zdůrazňuje šířku vozu. Dalším výrazným prvkem vzadu je CFRP difuzor, který sahá vysoko nahoru. Podobně jako maska single-frame je jeho horní část včelovinová, spodní část ukrývá dvě velké oválné koncovky výfuku. Zadní světla jsou na černém CFRP podkladu obdélníková – typický quattro prvek – a podtrhují šířku vozu. Při vyšších rychlostech se ze zadního víka vysouvá spoiler. Zavazadlový prostor, který je pod zadní polici vyztužen pevnou příčkou, má objem 300 litrů (10,59 kubických stop).
Precizně nakreslené detaily doplňují dynamický vzhled Audi Sport quattro concept. Rozšířené prahy jsou z CFRP, kliky dveří se automaticky vysouvají, když se přiblíží ruka. Čtyři kruhy zdobí předek, záď, větrací otvory za předními koly i C-sloupky. Kola s centrálním uzávěrem mají design s pěti dvojitými paprsky.
Koncept elegantní sportovnosti pokračuje i v interiéru Audi Sport quattro concept. Prostorná kabina je laděná do tmavě šedých tónů a přesných linií.
Interiér je zaměřený na řidiče. Volant, digitální budíky a head-up displej jsou přímo v zorném poli. Čára pod čelním sklem obepíná řidiče i spolujezdce a integruje všechny ergonomické prvky, jako jsou kliky dveří.
Lehká konstrukce typická pro Audi se odráží jak v designu, tak ve výběru materiálů. Pohled shora připomíná štíhlá palubní deska křídlo kluzáku. Nosná konstrukce interiéru je karbonová skořepina, která zároveň slouží jako úložný prostor ve dveřích. Takové prvky dělají lehkou konstrukci viditelnou.
quattro pohon vede pod souvislou středovou konzolou. Sportovní závodní sedadla vpředu s polohovatelnými opěradly, výraznými bočními vedeními a integrovanými opěrkami hlavy a plnohodnotná zadní sedadla pojmou čtyři osoby. Sklápěcí mechanismus umožňuje přístup dozadu. Příčka za zadními sedadly zvyšuje tuhost karoserie.
Velká pozornost k detailům je patrná jak ve výběru materiálů, tak v zpracování. Multifunkční sportovní volant dává nahlédnout do budoucích sportovních sériových modelů.
Ovládání je rovněž zaměřené na řidiče. Veškeré důležité informace se zobrazují v plně digitálním přístrojovém štítu, což je další prvek studie. Multifunkční sportovní volant slouží k přepínání mezi několika virtuálními 3D displeji.
Na výběr je například režim Race s centrálním rychloměrem, informacemi o trati a stopkami, nebo režim Setup s podrobnými údaji o mnoha závodních okruzích. Navíc dotykové kolečko charakteristického ovladače Audi MMI usnadňuje zadávání informací.
Dalším zajímavým prvkem je inovativní ovládání klimatizace integrované přímo do větracích otvorů. Teplotu, intenzitu a proudění vzduchu lze ovládat jedním prvkem. Displej ve větracích otvorech zobrazuje důležité mediální informace nebo nastavení klimatizace.
Výkonný pohon: plug-in hybrid
Plug-in hybridní pohon dělá z Audi Sport quattro concept dechberoucí dynamické kupé. Systémový výkon dosahuje 515 kW (700 k); systémový točivý moment 800 Nm (590,05 lb-ft). Síla se přenáší přes upravenou osmistupňovou tiptronic převodovku na quattro pohon s sportovním diferenciálem na zadní nápravě. Podle platné normy spotřebuje studie v průměru 2,5 l paliva na 100 km (94,09 US mpg), což odpovídá emisím CO2 59 g/km (94,95 g/mile).
Spalovací motor je čtyřlitrový twin-turbo V8. Má výkon 412 kW (560 k) a točivý moment 700 Nm (516,29 lb-ft). Systém Cylinder on Demand (COD), který při částečném zatížení deaktivuje čtyři válce, a start-stop systém dělají z tohoto mohutného osmiválce velmi efektivní jednotku.
Mezi motorem 4.0 TFSI a převodovkou je umístěný kotoučovitý elektromotor s výkonem 110 kW a točivým momentem 400 Nm (295,02 lb-ft). Energii čerpá z kapalinou chlazené lithium-iontové baterie vzadu s kapacitou 14,1 kWh. Studie se nabíjí přes Audi wall box, který díky inteligentnímu řízení nabíjení zajišťuje optimální přísun energie do baterie. Audi Sport quattro concept zvládne na čistě elektrický pohon ujet až 50 km (31,07 mil). Inteligentní řídicí systém podle potřeby koordinuje spolupráci obou pohonů a řidič si může zvolit různé režimy jízdy.
Zákazník má na výběr z několika charakteristik Audi Sport quattro concept podle provozní a jízdní strategie. K dispozici jsou tři režimy. EV režim pro čistě elektrickou jízdu, Hybridní režim pro maximální efektivitu a Sportovní režim pro maximální výkon.
V EV režimu je aktivní pouze elektromotor. S maximálním elektrickým výkonem 110 kW a točivým momentem 400 Nm (295,02 lb-ft) je možná elektrická jízda jak ve městě, tak mimo něj. Aktivní pedál plynu dává řidiči najevo přechod do hybridního režimu, aby mohl vědomě ovládat přepínání mezi elektrickým a hybridním pohonem.
V Hybridním režimu se využívají environmentální a trasové údaje k optimálnímu využití elektromotoru a spalovacího motoru pro úsporu paliva, což se realizuje pomocí provozní strategie. Pokud je aktivní navigace, trasa se optimalizuje pro efektivitu. Tento režim umožňuje i přizpůsobení provozní strategie. Pokud chce řidič udržet určitou elektrickou rezervu nebo jet některé úseky trasy na elektřinu, může pomocí funkcí Hold nebo Charge přesně nastavit nabití baterie i bez připojení k síti.
V Sportovním režimu je pohonné ústrojí nastaveno na maximální výkon a dynamiku. Elektrický boost podporuje spalovací motor ve všech jízdních situacích. Energetický management zajišťuje, že baterie má vždy dostatečnou zásobu energie.
Když V8 a elektromotor pracují společně, Audi Sport quattro concept zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 3,7 sekundy – podobně jako kdysi mohutná Audi rallyová auta. Maximální rychlost je 305 km/h (189,52 mph). Velký podíl na této dynamice má i koncept lehké konstrukce. Kabina kombinuje panely z ultra-vysokopevnostní oceli a litých hliníkových prvků. Dveře a blatníky jsou z hliníku, střecha, kapota a zadní víko jsou z karbonových kompozitů. Výsledná hmotnost včetně baterie je pouhých 1 850 kg (4 078,55 lb).
Podvozek studie bez problémů zvládá výkon pohonného ústrojí. Jízdní vlastnosti jsou stejně dynamické jako stabilní. Přední zavěšení má na každém kole pět ramen; zadní náprava využívá princip Audi s řízeným trapezovým zavěšením. Pevně naladěné pružiny a tlumiče drží Audi Sport quattro concept pevně na silnici. Dynamické řízení mění převod podle rychlosti jízdy. Brzdové třmeny svírají velké karbon-keramické kotouče, pneumatiky mají rozměr 285/30 R 21.
