Mercedes-Benz Vision One-Eleven Concept
Mercedes-Benz představil novou studii sportovního vozu. Vision One-Eleven spojuje vysoce dynamický designový jazyk s inovativní technologií čistě elektrického pohonu. Siluetu supersportu charakterizuje mistrovské provedení charakteristického designu One-Bow Mercedes-Benz, který je pro tento vůz příznačný pro 21. století. Vývoj tohoto designu podtrhuje positioning značky Mercedes-Benz, která stojí za ICONIC LUXURY. Mezi technické vrcholy patří mimořádně výkonný a vysoce účinný axiální motor vyvinutý specialistou na elektromotory YASA. Britská společnost je stoprocentní dceřinou společností Mercedes-Benz AG od července 2021.
Mercedes-Benz Vision One-Eleven je inspirován tradicí legendárních experimentálních vozidel C 111 ze šedesátých a sedmdesátých let minulého století, která sloužila k testování revolučních motorů Wankel a turbonafty. Byla to také prototypy pro testování karosérií na bázi polymerů. Neobyčejně (aero)dynamické středomotorové sportovní vozy jsou považovány za designové ikony své éry, mimo jiné díky svým charakteristickým dveřím otevíraným do výše (křídla racka) a výrazné oranžovo-černé lakování.
„Naším cílem v Mercedes-Benz není stylizovat – naším cílem je vytvářet ikony. To je pro mě rozdíl mezi mainstreamovým designem a luxusem. Designové ikony jako typ 300 SL a C 111 – oba s dveřmi otevíranými do výše (křídla racka) – jsou součástí naší DNA. Tato legendární vozidla byla velkými inspiracemi pro ikonický design Mercedes-Benz Vision One-Eleven. To je krása a výjimečnost spojené v jedné vizi budoucnosti. Náš čistě elektrický závodní vůz je moderní interpretací tehdejšího avantgardního C 111. Element překvapení pochází z jeho výjimečně čistých, puristických a zároveň extrémně svalnatých proporcí. Tato ikonická jasnost se odráží i v interiéru. Stejně smyslný, ale minimalistický designový jazyk znamená ICONIC LUXURY od Mercedes-Benz." Gorden Wagener, ředitel designu, Mercedes-Benz Group AG
„Mercedes-Benz Vision One-Eleven kombinuje ohromující design s průkopnickou technologií pohonného ústrojí. Stejně jako jeho historický jmenovec, otevírá nové cesty pro budoucnost sportovního výkonu. V srdci kompaktního a extrémně účinného pohonného ústrojí je inovativní axiální vysokotechnologický elektromotor YASA. Nabízí výkon jako pro motorsport z výrazně menšího balení. Díky tomu je axiální motor YASA ideální pro elektrická výkonná vozidla. V kombinaci s kapalinou chlazenou baterií s válcovými články s chemií článků inspirovanou Formulí 1 je Mercedes-Benz Vision One-Eleven dalším důkazem širokého výkonnostního spektra obsaženého v naší čtyřúrovňové vývojové strategii pro elektrický pohon." Markus Schäfer, člen představenstva Mercedes-Benz Group AG, technický ředitel
Exteriér – design One-Bow ve své nejatle tické formě
Karoserie Mercedes-Benz Vision One-Eleven je soustředěna na mistrovské provedení designu One-Bow. Od nízko položené přídě po svalnatou záď se vine v plynulém oblouku, který propůjčuje pouhých 1 170 mm vysoké siluetě vozidla neobyčejně sochařský pocit. To se dokonale harmonizuje s měděnooranžovým lakem alubeam. Poskytuje nezaměnitelný odkaz na charakteristickou barvu C 111, aniž by ji přebírala doslova. Barva Mercedes-Benz Vision One-Eleven je podstatně silnější než u C 111 a také se mění se světlem. Nevyjadřuje pouze pocit kvality, ale také jistou extravaganci.
Mezi další pozoruhodné rysy bočního pohledu patří dveře otevírané do výše (křídla racka) zasazené zarovno s karosérií a boční okna, která jsou zvenku neprůhledná a zamaskovaná pixelovaným vzorem. Dalším jsou velká kola s velkým průměrem bezproblémově zasazená do podběhů pod objemnými rozšířenými blatníky. To zesiluje dojem nekompromisně sportovního a aerodynamicky zdokonaleného jízdního stroje. Design kol zahrnuje výkonně strukturované prvky evokující vinutí elektromotoru – jasný ukazatel nejmodernějšího čistě elektrického pohonného ústrojí, na němž stojí Mercedes-Benz Vision One-Eleven. Stojí v živém kontrastu k ikonickému, minimalistickému a hladkému designu povrchu vozidla, který je více podobný sochařskému uměleckému dílu. Tento kontrast je typický pro X-faktory, které značka aplikuje na své designové myšlení, a je výrazným znakem Vision One-Eleven.
Další výrazný kontrast vzniká velmi nízko posazenými předními a zadními lemovacími prvky v matné černé barvě. Tyto dva hluboce vydlabané aerodynamické prvky jsou vizuálně propojeny dvěma profily ve tvaru lišty v téže barvě probíhajícími po bocích pod prahy. Tyto profily mají otvory podsvícené modře. Funkční aerodynamické prvky slouží také jako další designový odkaz na C 111, jehož spodní část karoserie je černá. Tmavá „kýlová linie" Mercedes-Benz Vision One-Eleven generuje dojem bezproblémového přechodu mezi vozidlem a zemí pod ním, který je ještě výraznější než u C 111. Tvar vozu vypadá jako splynulý s vozovkou.
Design přídě – ikonický high-tech vzhled s historickým odkazem
Také z čelního pohledu Mercedes-Benz Vision One-Eleven silně připomíná C 111. V detailech jsou však výrazné rozdíly: jedním výrazným příkladem je charakteristická přídě, která na obou vozidlech sestává z nízko umístěného pravoúhlého prvku se zakulacenými konci vlevo a vpravo. Na C 111 se jedná o uzavřený plastový prvek s voštinovým vzorem, osazený kulatými mlhomety. Odpovídající část Vision One-Eleven vypadá na první pohled velmi podobně. Při bližším pohledu se však odhalí jako high-tech funkce. Panel je flexibilní vnější displej s 3D pixelovaným vzhledem. Interpretuje charakteristická kulatá světla C 111 v digitalizované podobě a může také sdělovat zprávy ostatním účastníkům silničního provozu.
Na rozdíl od C 111 nese Mercedes-Benz Vision One-Eleven U-tvarovanou a silně profilovanou přední zástěru. Nad štíhlým světelným pásem vykazují jak předek, tak potomek další podobnosti, zejména černé přívody vzduchu na kapotě.
Design zádi – aerodynamické prvky a digitální prvky
Záď Mercedes-Benz Vision One-Eleven je rovněž ovládána výkonně profilovaným difuzorem. Přes celou šířku nad ním se táhne displej, který odráží tvar svého protějšku na přídě a má stejnou pixelovanou strukturu v červených zadních světlech. Podobně jako profilové lišty po bocích jsou také vzadu viditelné modré světelné efekty. Na vnitřní straně kol jsou namontovány kruhové světelné prvky.
Design interiéru – první interiér sportovního vozu s konceptem lounge
Uvnitř Mercedes-Benz Vision One-Eleven představuje první interiér sportovního vozu s konceptem lounge. Odráží paradigmatický posun od řízeného sportovního vozu k autonomnímu elektrickému vozidlu v segmentu supersportů a sjednocuje dva zcela odlišné stavy bytí. V závodním režimu s vzpřímeným opěradlem a kompaktní na řidiče orientovanou dotykovou obrazovkou se interiér stává interiérem minimalistického jízdního stroje. Naopak v režimu lounge jsou sedadla plně integrována do sochařsky pojaté interiérové skulptury, která slučuje prahy, středový tunel a zavazadlový prostor do jednoho celku.
Tím vzniká zcela nový, neobyčejně vzdušný prostorový koncept. Na rozdíl od dosavadních středomotorových sportovních vozů využívá výhody kompaktních proporcí elektromotorů k prodloužení interiéru dozadu. Interiér podobný lounge tak cestující zve, aby si dali čas a relaxovali – zcela nový přístup pro sportovní vůz budoucnosti.
Futuristická a luxusní atmosféra s kontrastními barvami
Design interiéru Vision One-Eleven odráží budoucí luxus na základě progresivního barevného konceptu a mimořádných kombinací materiálů. Bohatě kontrastní barvy a materiály přitahují pozornost na první pohled: velké plochy, jako je palubní deska, jsou čalouněny bílou látkou s tech-look voštinovitou strukturou. Materiál je vyroben ze stoprocentně recyklovaného polyesteru. Jiné prvky, jako jsou opěrky loktů na prazích a středové konzole, jakož i zadní polička pod rozlehlým zadním oknem, jsou pokryty jasně oranžovou kůží. Tím vzniká plynulý přechod od interiéru k zavazadlovému prostoru. Udržitelně zpracovaná kůže byla vyčiněna pomocí slupek kávových bobů. Leštěný hliník v ramenech volantu a vložený jako pásky přes opěrky loktů podtrhuje tech look a feel. Totéž platí pro pedály brzdy a akcelerátoru, oba z leštěného hliníku a podlahově namontované.
Jinak je vybavení interiéru Mercedes-Benz Vision One-Eleven redukováno na minimum. Stejně jako na exteriéru byl i zde úkolem omezit počet doplňkových prvků na absolutní minimum. Sedadla jsou dobrým příkladem, protože nejsou v klasickém formátu. Místo toho jsou sedací polštáře integrovány zarovno s podlahou. Tím vzniká prvotní dojem vany závodního sedadla formule 1. Oranžový čtyřbodový postroj a jeho lesklá vyleštěná přezka dále zesilují sportovní charakter.
Přesto inovativní sedadla kombinují tento sportovní pocit s luxusním komfortem, protože na rozdíl od závodního sedadla formule 1 lze nastavit úhel opěradla. Stříbrný třpyt jejich kosočtvercového prošívaného čalounění je dalším přitahujícím pohledem, který podtrhuje prvotřídní atmosféru interiéru. Mezi sedadly je kompaktní středová konzola, volně stojící v prostoru jako umělecké dílo.
Jedinou vysoce komplexní funkcí v interiéru je kůží obalený volant, který je vybaven různými funkčními ovladači a nejmodernějšími dotykovými prvky. Doplňuje jej kompaktní dotyková obrazovka s vysokým rozlišením namontovaná po straně volantu a nakloněná k řidiči. Zobrazuje veškeré relevantní informace o vozidle dle potřeby.
Fúze analogového a digitálního – UI/UX s retro-futuristickým pixelovým vzhledem
Kontrast k modernímu interiéru poskytuje štíhlý pixelový displej táhnoucí se přes celou šířku palubní desky, navazující na tvar světelných pásů vpředu a vzadu. Zde je pixelová struktura záměrně hrubá, což dává zobrazovaným informacím – jako je aktuální rychlost – nápadně tučný vzhled. Navíc 3D pixelový displej zobrazuje digitální umělecká díla jako hrubě rastrovaný proud QR kódů ve stylu „raných digitálních" zpravodajských tickerů. K tomu se využívají skleněné pixely, které zobrazují měnící se barevný přechod v závislosti na úhlu pohledu. Odpovídající skutečný obraz se pak zobrazuje na vysokém rozlišení na obrazovce vedle volantu ostrý jako břitva.
Tato kombinace drasticky odlišných reprezentací téhož obrazu ztělesňuje další interpretaci MBUX Hyperscreen se zaměřením na flexibilní rozhraní. Retro-futuristický, 8bitový look tak vytváří další X-faktor. Vývoj v Mercedes-Benz Vision One-Eleven posiluje narůstající fúzi fyzického a digitálního.
Vytvoření experimentálního prostorového uživatelského rozhraní – rozšířená realita posouvá uživatelský zážitek na novou úroveň
Při premiéře Vision One-Eleven vytvořili designéři Mercedes-Benz vizionářský uživatelský zážitek pomocí rozšířené reality (AR), zasazené do virtuálního prototypu interiéru Vision One-Eleven. Jakmile si řidič nasadí brýle rozšířené reality Magic Leap 2, jeho zážitek je obohacen o vysoce definovaný digitální obsah, který je kontextově integrován do jeho okolí. Vytváří se tak bezproblémová prostorová kombinace fyzického interiéru a digitálního uživatelského rozhraní za hranicemi displeje. Ve skutečnosti se celé auto stává uživatelským rozhraním.
Mercedes-Benz zkoumá výhody AR od uvedení konceptního vozu F015 v roce 2015. AR UI v tomto novém voze představuje vizi budoucnosti, která funguje na dvou úrovních: informace připojené k palubní desce a informace umístěné v prostředí uvnitř a vně vozu. To je další krok od uživatelského rozhraní na bázi obrazovky s intuitivní technologií nulové vrstvy Mercedes-Benz k AR UI, které rozmísťuje prvky nulové vrstvy kolem uživatele v prostoru. Prvky zahrnují moduly, 3D ikony a navigační mapu. Ovládací rozhraní kolem palubní desky a volantu je rovněž doplněno dalšími kontextuálně přidávanými informacemi připojenými ke skutečným objektům, jako jsou tlačítka nebo přepínače.
180stupňový AR pohled zahrnuje svět vně virtuálního prototypu – splývajíc vůz bez námahy s jeho okolím a umísťujíc řidiče do středu. Mapové prvky jsou promítány do prostředí, které je obohaceno o další informace, jako jsou zajímavá místa nebo skryté nebezpečí, jako jsou staveniště za zatáčkou. Díky tomuto rentgenovému pohledu systém zvyšuje situační povědomí filtrováním nedůležitých detailů a vytvořením přehledného obrazu relevantních vstupů. Prvky, které brání výhledu řidiče – jako sloupek A, dveře nebo dokonce kapota – pak vypadají „průhledně". Designéři a odborníci Mercedes-Benz spolupracovali s technickými specialisty Magic Leap na vývoji a zdokonalení AR zážitku představeného ve Vision One-Eleven pomocí vysoce pokročilých brýlí AR Magic Leap 2.
Prostorové uživatelské rozhraní je majákem pro uživatelský zážitek Mercedes-Benz, který není zatížen technologií. Je součástí širší vize, která hledí k rozšířené realitě, kde technologie a hardware přestávají být centrem pozornosti; místo toho se stávají plně integrovanými a bezproblémovými facilitátory potřeb a přání uživatelů.
Inovativní elektrický pohon – axiální motor s vysokým výkonem a zcela nová technologie baterie
Mezi technické vrcholy patří nový koncept baterie s vysoce výkonnými kapalinou chlazenými válcovými články s novou chemií článků. Opět bylo rozsáhlé know-how odborníků na motorsport z Mercedes-AMG High Performance Powertrain v Brixworthu přeneseno do tohoto slibného konceptu pro baterie budoucnosti orientované na výkon. Kromě toho Vision One-Eleven disponuje dvěma mimořádně výkonnými a pokročilými axiálními motory YASA. Mercedes-Benz vyvíjí tuto technologii společně s YASA až k zralosti pro velkosériovou výrobu pro pohony nové generace. YASA je britský specialista na elektromotory se sídlem v Oxfordu a je stoprocentní dceřinou společností Mercedes-Benz AG od července 2021. Společnost si tak zajistila přístup k jedinečné budoucí technologii, která má potenciál posunout elektromobilitu na novou úroveň výkonu.
„Axiální motory jsou výrazně lehčí a kompaktnější, přesto výkonnější než srovnatelné radiální motory, které se v současnosti používají v 99 procentech všech elektrických automobilů. V axiálním motoru elektromagnetický tok prochází rovnoběžně s rotační osou motoru, což je vysoce efektivní. V radiálním motoru tok prochází kolmo k rotační ose. Ve srovnání s radiálními motory mají podstatně vyšší a trvalejší výkonové zásoby, což poskytuje zcela novou úroveň výkonu." Tim Woolmer, zakladatel a technický ředitel YASA
Vedle hustoty výkonu a točivého momentu je dalším velkou výhodou úzký balíček, který snižuje jak hmotnost, tak rozměry. Hmotnost axiálního motoru je pouhá třetina hmotnosti současných elektromotorů se stejným výkonem. Zároveň zabírá pouze třetinu prostoru radiálního motoru. To otevírá zcela nové možnosti pro inženýry a nové svobody v designu elektrického vozidla, jak demonstruje Vision One-Eleven.
Budoucí generace axiálních motorů YASA bude vyráběna v závodě Mercedes-Benz v Berlíně-Marienfelde. Motory tam vyráběné budou srdcem budoucího pohonu pro výkonnostní segment.
