Audi Q3 (2012)

Audi Q3

Audi vstupuje do nového segmentu trhu: Audi Q3 je prémiové SUV v kompaktní třídě. Je sportovní, úsporné a všestranné – vůz, který se cítí stejně dobře na silnici i mimo ni. Každý detail Q3 odráží technologii Audi – karoserie, pohonné ústrojí, podvozek i asistenční a multimediální systémy. Mnohé z řešení jsou převzaty přímo z luxusní třídy.

Audi Q3 je na první pohled rozpoznatelný jako nejmladší člen rozsáhlé rodiny Audi. Jeho kupéovité linie vyjadřují sportovní charakter. Ostré hrany rámují elegantně vyklenuté plechové plochy a výrazná světla zdůrazňují přední i zadní partie. Klínovité světlomety jsou volitelně dostupné s xenon plus jednotkami a LED denním svícením, které Audi kombinuje také s LED zadními světly.

Nízká linie střechy, která začíná klesat poměrně brzy, a velmi ploché sloupky D podtrhují dynamiku Audi Q3. Přídavné díly jsou k dispozici v několika variantách – zákazníci si mohou vybrat mezi černou, antracitovou nebo barvou karoserie. K dispozici jsou také dva exteriérové pakety.

Základní verze Audi Q3, která bude dostupná o něco později, váží 1 445 kilogramů (3 186 lb). Jeho pevná, bezpečná a tichá kabina cestujících integruje řadu vysokopevnostních ocelí. Kapota motoru i víko zavazadlového prostoru jsou z hliníku. Typicky pro modely Q od Audi jsou nedělená zadní světla integrována do víka zavazadlového prostoru, které obepíná sloupky. Součinitel odporu vzduchu je pouhých 0,32, což je neobvykle nízká hodnota. Kompaktní SUV měří 4,39 metru (14,40 ft) na délku, 1,83 metru (6,00 ft) na šířku a 1,59 metru (5,22 ft) na výšku.

Audi Q3 nabízí dostatek místa pro pět cestujících a nastavuje nové standardy v ergonomii a zpracování. Široká paleta materiálů a barev interiéru dává zákazníkům nespočet možností, jak vyjádřit svůj osobní styl. Wrap-around – velký oblouk táhnoucí se od jedněch předních dveří ke druhým – je designovým prvkem převzatým z větších modelových řad Audi.

Zavazadlový prostor kompaktního SUV má objem 460 litrů (16,24 cu ft), který lze sklopením dělených zadních opěradel zvětšit až na 1 365 litrů (48,20 cu ft). Střešní ližiny jsou standardem. Mnoho užitečných doplňků, včetně balíčku pro zavazadlový prostor a průchozího otvoru, činí Q3 ještě praktičtějším a pohodlnějším pro každodenní použití.

Audi Q3 je bohatě vybaven standardní výbavou, která zahrnuje audio systém Chorus, klimatizaci a komplexní balíček bezpečnostních systémů. Audi také nabízí volitelné prvky přímo z luxusní třídy, například adaptivní světelný systém pro xenon plus světlomety, asistent dálkových světel, panoramatickou skleněnou střechu, LED osvětlení interiéru a elektricky nastavitelné přední sedadla.

Paleta asistenčních systémů redefinuje třídu kompaktních SUV. Parkovací asistent vůz autonomně zaparkuje i na těsných místech – řidič jen přidává plyn a brzdí. Systém rovněž detekuje překážky po stranách a varuje před nimi. Audi side assist využívá radar k asistenci při změně jízdního pruhu a Audi active lane assist provádí jemné korekce řízení, aby pomohl udržet vůz v pruhu. Displej rychlostního omezení rozpoznává a zobrazuje důležité dopravní značky.

Audi nabízí širokou škálu modulárních infotainmentových komponent. Vrcholem nabídky je navigační systém MMI navigation plus s pevným diskem, který zobrazuje vysoce kvalitní 3D grafiku na vysouvacím 7,0palcovém barevném monitoru. Bose surround sound systém dodává výkon 465 wattů do 14 reproduktorů.

Brzy přijde pod označením Audi connect Bluetooth online telefon do auta spojený s WLAN hotspotem, který zajistí Q3 připojení k internetu. Nová služba Audi online traffic information poskytuje řidiči přesné a aktuální informace o dopravní situaci na vybrané trase.

Startovní nabídka: jeden TDI, dva TFSI motory

Audi Q3 je uvedeno s výběrem tří motorů – jednoho TDI a dvou TFSI jednotek. Všechny tři čtyřválce kombinují přímé vstřikování s přeplňováním a budou vybaveny nejen systémem rekuperace energie, ale i start-stop systémem. Výkony se pohybují od 125 kW (170 hp) do 155 kW (211 hp), přičemž motory jsou stejně úsporné jako výkonné. O něco později se objeví Q3 2.0 TDI s výkonem 103 kW (140 hp) a pohonem předních kol, který bude mít průměrnou spotřebu pod 5,2 litru na 100 kilometrů (45,23 US mpg).

Audi kombinuje všechny tři úvodní motory s trvalým pohonem všech kol quattro, který pracuje s hydraulickou vícelamelovou spojkou. Sedmistupňová převodovka S tronic je standardem u všech modelů s nejsilnějšími motory TDI a TFSI. Ultra kompaktní a rychle řadící dvouspojková převodovka představuje inovaci, která ještě více zvyšuje efektivitu. Při jízdě na volnoběh umožňuje Audi Q3 volnoběh, pokud je aktivní režim „Efficiency“ v systému Audi drive select. Volitelně jsou k dispozici řadicí páčky na volantu.

Podvozek Audi Q3 – s pětiramenným zadním zavěšením, elektromechanickým posilovačem řízení a koly o průměru od 16 do 19 palců – je výsledkem pečlivého vývoje. Elektromechanická parkovací brzda a asistent rozjezdu do kopce jsou standardem, asistent jízdy z kopce bude dostupný později. Audi drive select umožňuje řidiči nastavit různé technologické moduly, včetně volitelných aktivních tlumičů, ve čtyřech režimech podle individuálního stylu jízdy.

Audi Q3 – vyráběné v Martorellu u Barcelony ve Španělsku – se začalo prodávat v červnu 2011. Q3 2.0 TDI s výkonem 103 kW (140 hp) má v Německu základní cenu 29 900 €.

Robustní, výkonný, sportovní – Audi Q3 má výrazný postoj na silnici. Jeho progresivní design je pevně zakotven v designovém jazyce značky. Audi je známé tím, že mnoho nápadů a inovací ze svých konceptů přenáší do sériových vozů. Q3 navazuje na koncept showcaru Cross Coupé quattro z roku 2007.

Jeho rozměry vyjadřují dynamiku v číslech. Kompaktní SUV měří 4 385 milimetrů (14,39 ft) na délku a 1 831 milimetrů (6,01 ft) na šířku, ale jen 1 590 milimetrů (5,22 ft) na výšku (bez antény a střešních ližin). Rozvor náprav je 2 603 milimetrů (8,54 ft); převisy jsou krátké. Kupéovitá linie střechy a prudce skloněné sloupky D dávají Q3 sportovní siluetu.

Přední část vozu je výrazně modelovaná a vytváří silné akcenty. Horní rohy single-frame masky chladiče jsou zkosené a mřížka je tvořena převážně svislými prvky. Dvě stoupající linie po stranách přecházejí do kapoty motoru. Velké vstupy vzduchu s horizontálními lištami podtrhují mohutný vzhled kompaktního SUV a ukrývají standardní mlhová světla.

Stejně jako u větších sourozenců Q5 a Q7 jsou světlomety Audi Q3 klínovité. Jsou hluboko zapuštěné v karoserii a směrová světla jsou umístěna za propracovanou maskou s povrchovou úpravou z hliníku.

Stejně jako u každého Audi jsou denní světla standardem u halogenových světlometů. U volitelných xenon plus jednotek jsou denní světla tvořena dvěma LED diodami, které dohromady spotřebují jen 10 wattů a jejich světlo je vedeno světelným vodičem. Ten vytváří plochý, U-čkovitý tvar otevřený směrem ven.

Světlomety lze kombinovat s volitelným asistentem dálkových světel – prvním svého druhu v segmentu kompaktních SUV. Systém využívá malou kameru k detekci ostatních vozidel a automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly. Další prémiovou volbou je adaptivní světlo, tedy dynamické osvětlení do zatáček.

Boční pohled dominuje plynulá, kupéovitá střecha, která rychle klesá směrem dozadu. Navazuje na neobvykle plochý sloupek D, připomínající modely A3. Tento sloupek dodává zadní části energický vzhled, který ještě umocňuje dlouhý střešní spoiler. Poměr plechu k prosklení je typický pro sportovní design Audi – dvě třetiny ku jedné třetině. Výrazné podběhy kol s posunutými lemy pojmou kola až do průměru 19 palců.

Ostré linie na bocích rámují atleticky vyklenuté plechové plochy. Jejich klínovitý tvar dává Q3 štíhlý a rychlý vzhled. Definující stínovou konturou je tzv. tornado line. Začíná u světlometů a vede podél okraje okna až k zadním světlům. Dynamická linie nad prahy je dalším prvkem z audiovské designové knihovny. Další linie v oblasti prahů ještě zvyšuje napětí. Kliky dveří mají výrazný obloukový tvar a kryty zpětných zrcátek jsou vybaveny LED směrovými světly.

Wrap-around víko zavazadlového prostoru zdůrazňuje šířku zadní části Q3 – charakteristický prvek modelové řady Q. Víko má trojrozměrný vzhled, který se nad registrační značkou mírně zasouvá dozadu. Elektrické tlačítko pro odemčení víka je umístěno pod tímto okrajem.

Velká, nedělená zadní světla – další rozpoznávací znak modelů Q – mají podobný klínovitý tvar jako světlomety a trojrozměrný vzhled, který pokračuje i uvnitř.

Audi nabízí LED zadní světla v kombinaci s xenon plus světlomety. Dva vysoce výkonné LED, které spotřebují pouhé dva watty, vytvářejí zadní osvětlení – plochý pruh ve stylu denního svícení – pomocí světelných vodičů. Pro směrová světla je použito 21 žlutých LED, pro brzdová světla 18 červených LED – jejich okamžitá reakce zvyšuje bezpečnost vozidel jedoucích za Q3.

Díky barevnému krytu jsou LED zadní světla při vypnutí velmi tmavě červená. Protože nejsou vidět při otevřeném víku zavazadlového prostoru, má Audi Q3 v nárazníku také ploché lampy s žárovkami.

Pod zadní částí vozu je umístěna ochrana podvozku, která dodává kompaktnímu prémiovému SUV robustní postoj na silnici. Výfukový systém končí dvojicí koncovek vlevo. Celý výfuk je velmi lehký díky nízké tloušťce stěn, kterou umožňují vysoce kvalitní nerezové oceli.

Audi nabízí Q3 v 11 barvách. Jednobarevné odstíny jsou Amalfi White a Brilliant Black; metalické a perleťové barvy nesou názvy Ice Silver, Glacier White, Caribou Brown, Cobalt Blue, Monsoon Gray, Phantom Black, Platinum Beige, Samoa Orange a Sphere Blue.

Přídavné díly – lemy kol a přední a zadní ochrany podvozku – jsou k dispozici ve třech barvách. Standardně jsou černé, ale Audi nabízí také antracitovou a barvu karoserie jako volitelné varianty. Další možností je tónovaná zadní skla. Vysoký lesk, který je standardem u všech modelů s dvěma nejsilnějšími motory, dodává elegantní detaily kolem oken.

Dva velké pakety doplňují nabídku. Audi exclusive off-road styling package dává Audi Q3 obzvlášť široký a mohutný vzhled. Lišty na dveřích a rozšířené lemy kol jsou v barvě Stone Gray a mřížky s nárazníkovými lištami jsou umístěny ve vstupních otvorech vzduchu.

Ochrana podvozku je z nerezové oceli a spodní část zadního nárazníku byla přepracována. Speciální 18palcová kola z řady Audi exclusive dokončují robustní vzhled.

S line exteriérový paket má naopak klasický půvab pro zvlášť sportovní zákazníky. Obsahuje úpravy předního nárazníku a spodní části zadního nárazníku, do kterého je integrován difuzor. Chromované prvky dodávají lesk mlhovým světlům, svislým příčkám single-frame masky a koncovkám výfuku. Vstupy vzduchu jsou černé, zatímco lišty na dveřích a nárazníky mají barvu karoserie. Přední nárazníky a prahy dveří nesou odznaky S line.

Karoserie modelu Q3 tvoří základ pro vysokou kvalitu zpracování, sportovní jízdní vlastnosti, akustický komfort v kabině a bezpečnost. Velká část konstrukce je vyrobena z vysokopevnostních ocelí, které jsou klíčové pro vysokou statickou i dynamickou tuhost. Významný podíl na tuhosti mají také dva torzní rámy – v oblasti zadních sedadel a výřezu pro páté dveře.

Audi opět potvrzuje své mistrovství v „ultra“ lehké konstrukci s modelem Q3. Verze s pohonem předních kol, která přijde na trh o něco později, váží 1 445 kilogramů (3 186 lb), přičemž samotná karoserie v bílé barvě váží pouhých 301 kilogramů (664 lb). I přídavné díly jsou lehké. Kapota motoru a obepínající páté dveře jsou vyrobeny z hliníku. Váží pouhých 8,8 a 10,8 kilogramu (19,40 a 23,81 lb) – téměř o polovinu méně než odpovídající díly z ocelového plechu. Kapota je k vozu připevněna dvěma západkami, což umožňuje konstrukci optimalizovanou pro náraz s nízkou tloušťkou plechu a vysokou geometrickou stabilitou.

Kabina cestujících obsahuje řadu dílů s přizpůsobenou tloušťkou (tailored blanks). 74 procent všech dílů karoserie je vyrobeno z vysoce kvalitních ocelí. Vrcholem materiálové pyramidy jsou žárově tvarované oceli. Polotovary se zahřívají v peci na více než 900 stupňů Celsia (1 652 stupňů Fahrenheita) a ihned poté se tvarují při teplotě kolem 200 stupňů Celsia (392 stupňů Fahrenheita) ve vodou chlazené lisovací formě.

Náhlá změna teploty dodává hotovým dílům pevnost v tahu až 1 550 megapascalů – což je srovnatelné s pevností lan zavěšeného mostu. Jeden drát o průřezu jednoho čtverečního milimetru unese zátěž 150 kilogramů (331 lb). Martenzitická struktura těchto dílů je opracovatelná pouze laserem nebo diamantem pokrytými nástroji.

Žárově tvarované oceli, které díky své pevnosti vyžadují pouze relativně nízkou tloušťku stěn, tvoří 13 procent karoserie. Používají se v přechodu od přední části k prostoru pro cestující, u středového tunelu, na velkých plochách rámu střechy, pro vnitřní prahy a pro B-sloupky. Ty jsou zhotoveny z jednoho kusu, ale v různých částech podléhají odlišným tepelným úpravám. Díky tomu se jejich pevnost liší ve třech zónách, což zajišťuje optimální ochranu při bočním nárazu.

Jedním z faktorů zvýšené tuhosti je 74 metrů konstrukčního lepidla. Lepidlo doplňuje 4 400 svarových bodů a zajišťuje pevné a těsné spoje, často odpadá potřeba dalších těsnicích a protikorozních opatření – což zároveň šetří hmotnost.

Šev kolem odtoku vody u zavazadlového prostoru a neviditelný šev mezi bočním panelem a střechou – dvě obzvlášť náročné oblasti – jsou vyrobeny pomocí laserového sváření nebo plazmatronového pájení. Audi tyto špičkové technologie provádí s maximální přesností. Odpadly tak střešní spojovací lišty. Laserové svary spojují také rám a vnitřní části dveří.

Vývojoví inženýři přesně sladili rezonanční frekvence karoserie a přídavných i vnitřních komponentů, aby Q3 nabízel vynikající komfort tlumení vibrací a akustiku. Přepážky a lehké materiály jako pěny a stříkaná izolace rozdělují velké dutiny, například D-sloupky, a tlumí rezonance velkých plechových ploch. Kromě dobrých akustických vlastností tyto prvky ušetří oproti silným fóliovým povrchovým úpravám dvě až tři kilogramy (4,41 až 6,61 lb) hmotnosti.

Zvláštní pozornost byla věnována šíření zvuku v místech, kde jsou řidič a spolujezdec v přímém kontaktu s vozem, například u sedadel, částí podlahy a volantu.

Inženýři využívají nejmodernější simulační nástroje a výpočetní metody ve všech oblastech práce. Například vyvinuli výztuhu pro zámek pátých dveří s tvarovanými přepážkami, která výrazně snižuje šíření zvuku z pátých dveří. Dalším faktorem nízké hladiny hluku v Audi Q3 jsou propracovaná těsnění dveří a oken a četné geometrické detaily karoserie. Audi nabízí také jako volitelnou výbavu akustické čelní sklo s tlumící mezivrstvou.

Vyšší bezpečnost: vynikající ochrana cestujících

Audi Q3 patří i v oblasti pasivní bezpečnosti k nejlepším ve své třídě. Přední část karoserie má tři úrovně zatížení. Nejnižší tvoří podvozek přední nápravy. Střední úroveň tvoří dva podélníky, které jsou spojeny předním příčným nosníkem a při nárazu s posunem rozkládají síly na obě strany kabiny. Nejvyšší úroveň představují dva další nosníky, které rozptylují energii přes blatníky.

Velmi pevné B-sloupky poskytují vynikající ochranu při bočním nárazu. Velké přesahy zpevňují dveře vůči sloupkům a trojitému prahu. Podélníky podlahy jsou zpevněny dvěma příčníky. Podélníky pohlcují energii při nárazu zezadu, jejich pevnost směrem dopředu postupně klesá. Nosníky lze vyměnit po částech, což snižuje náklady.

Audi Q3 hlídá pět čidel nárazu reagujících na zrychlení a změny tlaku vzduchu. Jedno je umístěno uprostřed přední části, další čtyři v oblasti B- a C-sloupků. Poskytují podrobné informace řídicí jednotce airbagů, která sama obsahuje tři senzory.

Tento kompaktní prémiový SUV má v základu dva přední airbagy, boční airbagy pro oblast hrudníku a pánve v opěrkách předních sedadel a hlavové závěsy. Pyrotechnické předpínače pásů vpředu, omezovače síly pásů a integrovaný Audi systém opěrek hlavy, který zmírňuje následky nárazu zezadu, doplňují bezpečnostní výbavu. Boční airbagy v zadní části jsou k dispozici jako volitelná výbava.

Isofix úchyty pro dětské sedačky vzadu jsou standardem. Senzory kontrolují, zda jsou zadní bezpečnostní pásy zapnuté. Isofix úchyty pro dětskou sedačku na předním sedadle spolu s deaktivovatelným airbagem jsou volitelně dostupné. V příslušenství jsou dětské sedačky pro všechny věkové kategorie.

Nejnovější model Audi představuje také špičku v ochraně chodců. Přední nárazník a příčný nosník za ním, tlumící pěna mezi těmito dvěma díly a hliníková kapota motoru tvoří účinný ochranný celek.

Nárazové situace při nízkých rychlostech – standardní kategorie pojištění nárazu a náraz do nárazníku, které jsou důležité pro stanovení komplexního pojištění – nezpůsobí větší škody. Přední příčný nosník a nárazníkové boxy připevněné k podélníkům jsou uzavřené, extrudované hliníkové profily. Vytvářejí konstrukci, která účinně chrání drahé komponenty jako chladič a klimatizaci i svařenou karoserii. Nárazník je složen ze tří částí, které lze vyměnit jednotlivě.

Velmi propracovaná aerodynamika

Základní verze Audi Q3 se může pochlubit součinitelem odporu vzduchu 0,32 – nejlepším ve své třídě. Čelní plocha činí 2,44 m² (26,26 sq ft). Nízký vztlak na nápravách zajišťuje výjimečnou stabilitu při vysokých rychlostech.

Aerodynamici Audi provedli důkladné doladění pomocí virtuálních nástrojů a v aerodynamickém tunelu. Součinitel odporu vzduchu snížili o 0,16 oproti prvnímu návrhu Q3. To znamená úsporu paliva 0,6 l/100 km v cyklu EU. Při rychlosti 130 km/h je úspora ještě výraznější – 2,3 l/100 km.

Největší výzvou byla zadní část vozu, kde musí proudění vzduchu čistě odpadnout. Velký spoiler s integrovaným třetím brzdovým světlem nad zadním oknem prodlužuje konturu střechy o 32 cm (12,60 in). Dva „aero pásy“ po levé a pravé straně okna vytvářejí boční spoilerové hrany. Jejich černý, vysoce lesklý povrch působí decentně a elegantně. Vertikální kontury v zadních světlech plní podobnou funkci.

Velmi propracovaná aerodynamika se promítla i do tvaru zpětných zrcátek. Díky elegantnímu designu a štíhlému uchycení přispívají jen 3,1 procenty k celkovému odporu vzduchu. Hluk vznikající u zrcátek zůstává nízký a skla se téměř nezamlžují ani v dešti. Vody zachycující lišty na A-sloupcích udržují boční okna čistá tím, že odvádějí dešťovou vodu, kterou stírače tlačí směrem k nim, dolů nebo nahoru.

Velkou roli v aerodynamickém konceptu hraje také podvozek. S výjimkou výfukového systému a zadní části vozu je zakryt plastovým krytem, který jej chrání před solí a kamínky a zároveň zajišťuje lepší proudění vzduchu. Před koly jsou integrovány malé spoilerové hrany. Aerodynamický podvozek snižuje součinitel odporu vzduchu o 0,03, tedy o devět procent, a je přesně sladěn s odtržením proudu vzduchu vzadu.

Aerodynamici také snížili odpor vzduchu v motorovém prostoru. Jednokusová maska Singleframe a okolní oblast jsou kompletně utěsněny, takže vzduch proudí k chladiči téměř bez ztrát a netvoří turbulence.

Interiér Audi Q3 odráží svalnatý a dynamický design exteriéru. Velký oblouk nad palubní deskou, který se táhne od jedněch předních dveří ke druhým, je designovým prvkem převzatým z větších modelových řad značky. Elegantně tvarovaná, horizontálně členěná palubní deska má na straně spolujezdce velkou dekorativní vložku.

Široká středová konzola je asymetrická a mírně nakloněná směrem k řidiči. Přehledné uspořádání a intuitivní ovládání všech tlačítek a ovladačů – ovládací jednotky audiosystému nebo MMI, řady sekundárních tlačítek a terminálu klimatizace – jsou příkladné.

Manuální klimatizace je standardem. Luxusní dvouzónová automatická klimatizace, která zohledňuje polohu slunce a vlhkost, je k dispozici jako volitelná výbava. Velké, pružinově ovládané ovladače jsou optickým i hmatovým vrcholem. Displej ukazuje teploty v jednotlivých zónách. Na přechodu ke středové konzoli je umístěno tlačítko start-stop zapalování, které Audi kombinuje s volitelným komfortním klíčem.

6,5palcový nebo 7,0palcový displej (standard u audiosystému Concert a výše) je zasunutý v palubní desce. Po poklepání na horní hranu zasunutého monitoru se jemně a plynule vysune do vynikající pozice pro rychlé odečítání. Výklopný monitor s vysoce lesklým černým rámečkem je vizuálním i technickým vrcholem v segmentu kompaktních SUV.

Přístrojový štít pod zaobleným krytem také vyjadřuje elegantní designový jazyk Audi. Tachometr a otáčkoměr, do kterých jsou integrovány ukazatele teploty chladicí kapaliny a stavu paliva, mají černé ciferníky, bílé číslice a červené ručičky. Večer jsou přístroje podsvíceny bílou barvou, tlačítka červeně.

Mezi přístroji je umístěn centrální digitální displej. Volitelný Audi informační systém pro řidiče je k dispozici s bílým nebo barevným displejem. Systém shromažďuje všechny klíčové informace z audio zdrojů, telefonu, vozidla a navigace. Je rozdělen do tří zobrazovacích oblastí. Inteligentní koncept záložek výrazně usnadňuje ovládání.

Součástí palubního informačního systému je i palubní počítač s programem pro efektivní jízdu. Ten řidiči poskytuje tipy pro úsporné řazení. U modelů s manuální převodovkou zvětšený indikátor řazení ukazuje, kdy je vhodné zařadit další rychlostní stupeň. Další funkce informuje o tom, které palubní spotřebiče, například klimatizace nebo vyhřívání zadního okna, jsou aktivní a jak ovlivňují spotřebu paliva.

Audi Q3 představuje novou generaci volantů, která debutovala v luxusním sedanu A8. Volant lze nastavit v rozsahu 50 milimetrů vertikálně i horizontálně, má lehkou konstrukci z hořčíku a standardně je potažen kůží.

Rozdělený spodní paprsek tříramenného sportovního volantu je výrazným a exkluzivním prvkem rodiny modelů Q. Dva horní paprsky lze na přání vybavit páčkami, tlačítky a otočnými válci, kterými řidič ovládá palubní počítač, telefon a audio systém. Další volbou jsou řadicí páčky pro převodovku S tronic.

Přední sedadla v Audi Q3 nabízejí vynikající oporu, vedení a komfort pro osoby všech velikostí. Výškově nastavitelné sedadlo je standardem. Volitelně lze objednat elektricky nastavitelnou bederní opěrku, vyhřívání a plně elektrické seřízení. Silně tvarovaná sportovní sedadla mají nastavitelný sklon a délku sedáku a standardně disponují elektrickou bederní opěrkou.

Zadní sedadla jsou rovněž pohodlně tvarovaná a čalouněná pro příjemné, vzpřímené sezení. Opěrky hlavy lze vysunout velmi vysoko a zároveň dostatečně sklopit, aby neomezovaly výhled do zpětného zrcátka. Navzdory klesající, kupé podobné střešní linii si i vysoké osoby vzadu užijí dostatek místa nad hlavou, stejně jako dostatek prostoru pro nohy, kolena, ramena a lokty. Nastupování a vystupování usnadňuje zvýšená sedací poloha. Plynulé aretace dveří jsou velmi praktické v garážích a úzkých parkovacích místech.

Q3 nabízí dostatek úložných prostor u všech sedadel. Konzola středového tunelu ukrývá dva držáky na nápoje, 12voltovou zásuvku a odkládací přihrádku. Ve dveřích jsou velké kapsy pojmoucí lahve o objemu 1,5 litru, a vlevo od volantu je malý vysouvací box. Základní verze má navíc přihrádku na přístrojové desce místo palubního monitoru. Výškově nastavitelná středová loketní opěrka je dostupná jako volitelná výbava.

Volitelný úložný paket nabízí ještě větší komfort. Zahrnuje sklápěcí přihrádky pod předními sedadly, síťky na opěrkách předních sedadel, multifunkční háček v prostoru nohou spolujezdce a uzamykatelnou přihrádku na rukavice.

Prémiový charakter Audi Q3 je patrný v každém detailu interiéru – ve výběru materiálů, jejich zpracování a v přesných, rovnoměrných spárách. Povrch přístrojové desky je měkce polstrovaný pěnou a elegantně strukturovaný. Všechny tlačítka a ovladače pracují precizně. Jemné cvaknutí při jejich stisku dává slyšitelný důkaz technické dokonalosti.

Precizně vyladěný interiér působí vizuálně působivě. Mnoho ovládacích prvků je k dispozici v základním nebo volitelném provedení s hliníkovým vzhledem, včetně knoflíků klimatizace, ovladače světel, rámečků kolem spínačů oken a rámů klik dveří a větracích otvorů. Standardem je kožený řadicí/volič převodovky s hliníkovými vložkami.

Kulovitý knoflík na krátkém voliče převodovky S tronic dodává tomuto prvku robustní vzhled.

Dalším exkluzivním řešením v tomto segmentu je LED osvětlení interiéru – technologie, která interiér koupá v dramatickém světle. Úsporné bílé LED diody zajišťují osvětlení kabiny i čtecích světel. Osvětlují dveře, stropní obložení, prostor nohou, zrcátka na sluneční clony, odkládací přihrádky a ovládací kolečka ventilace. LED světelné vodiče dokonce zvýrazňují držáky na nápoje. S audiosystémem Bose surround tvoří rámečky reproduktorů basových/středových tónů ve dveřích elegantní bílé světelné kruhy.

Audi si dává záležet i na barevném ladění a výbavě interiéru. K dispozici je pět barevných kombinací – černá/černá, černá/kaštanově hnědá, černá/chennai hnědá, černá/titanově šedá a lanýžově béžová/pistáciově béžová. Zákazníci základní verze Audi Q3 mohou objednat aplikace v platinové barvě. Sedadla v pistáciově béžové mají vsadky v lanýžově béžové.

Standardem jsou monometalické plastové vsadky. Audi také nabízí volitelné materiály, které podtrhují jeho vedoucí postavení v designu interiérů. Struktura tmavě hnědého, otevřeně pórovitého modřínu působí autenticky na pohled i na dotek. Materiál 3D hliníková síťka využívá drátěnou síť pro stříbřitě průhledný vzhled s trojrozměrným efektem. Další volby jsou ořechové dřevo a Aluminum Satellite – vyrobené z perforovaného hliníku.

K dispozici je také široký výběr potahů sedadel. Kromě standardní látky nabízí Audi druhou variantu látky a dvě kvality kůže: Milano a Fine Nappa. Sportovní sedadla jsou k dispozici také v kombinaci Pearl Nappa kůže/Alcantara.

Jednou z luxusních možností je sportovní paket S line, který celý interiér i stropní obložení ponoří do dynamické černé. Koberce mají šedé lemování, dveřní panely jsou potaženy látkou a vsadky jsou k dispozici v provedení broušeného hliníku nebo pianového laku.

Látková sedadla mají ražené potahy ve Sprint látce a kůži, volitelně jsou k dispozici v kombinaci kůže/Alcantara nebo Fine Nappa kůže. Kožený sportovní volant a řadicí páka mají speciální design a prahy dveří zdobí loga S line.

Exteriérové prvky sportovního paketu S line zahrnují 18palcová kola Audi exclusive, sportovní podvozek, který snižuje karoserii o 20 milimetrů, a odznaky na předních blatnících. K dispozici je také exkluzivní metalický lak Daytona Gray.

Nákladový prostor Audi Q3 lze využít velmi efektivně. Jeho boční stěny jsou téměř rovné a nakládací hrana je s 781 milimetry relativně nízká. Díky umístění tlumičů nárazů daleko na okrajích karoserie je prostor velmi prostorný, s průchodní šířkou 1 067 milimetrů.

V základním uspořádání má zavazadlový prostor objem 460 litrů. Dvoudílný, odnímatelný kryt nákladového prostoru skrývá obsah před zraky. Dělená zadní opěradla lze rychle a snadno sklopit jediným krokem, aniž by bylo nutné sundávat opěrky hlavy. Při naložení až po střechu se objem zvětší na 1 365 litrů.

Zadní víko se otevírá elektronicky, včetně dálkového ovládání klíčem, a vyklápí se velmi vysoko. Madlo přes celou šířku víka usnadňuje jeho zavření a zavírá se s příjemně pevým zvukem. Západka má pružinový kryt, který ji chrání před znečištěním – další typický detail Audi, stejně jako kvalitní obložení bočních stěn a podlahy nákladového prostoru.

Mnoho prvků činí nákladový prostor ještě praktičtějším. Standardem jsou dva velké háky, čtyři upínací oka a malá přihrádka v levé stěně. Mezi volitelné doplňky patří oboustranná podlaha nákladového prostoru s vaničkou na spodní straně, oboustranná rohož, nerezová lišta na nakládací hraně a paket nákladového prostoru zahrnující síť na zavazadla, boční síť, 12voltovou zásuvku a druhé osvětlení.

Další volbou je průchozí klapka v balíčku s loketní opěrkou a držáky na nápoje. Lze ji doplnit o vak na lyže. Zákazníci, kteří často převážejí velké, objemné předměty, mohou objednat spolujezdcovo sedadlo s možností sklopení opěradla. Volitelný tažný závěs má otočný kloub, který lze pohodlně odemknout tlačítkem v nákladovém prostoru.

Audi Q3 má maximální tažnou kapacitu až dvě metrické tuny v závislosti na motoru. Maximální zatížení střechy je 75 kilogramů. Standardní střešní nosič, který je v závislosti na motoru buď černý, nebo z eloxovaného hliníku, lze vybavit širokou škálou držáků na kola, lyže, kajaky a další sportovní vybavení z programu příslušenství Audi.

Audi Q3 je prémiové SUV v segmentu kompaktních vozů a jeho nabídka infotainmentu a multimediálních systémů převzatých přímo z luxusní třídy tento status potvrzuje. Typicky pro Audi vychází z modulární koncepce, v níž lze komponenty modulární platformy kombinovat.

Standardním rádiem v Audi Q3 je Chorus. Nabízí CD přehrávač, který umí číst i mp3 formáty, a také Aux-in konektor v odkládací přihrádce středové konzoly. Chorus rádio přehrává zvuk do osmi pasivních reproduktorů.

Prvním volitelným modulem je rádio Concert. Jeho ovládání vychází z principu MMI známého z větších modelových řad Audi. Manuální vysouvací monitor – barevný displej o úhlopříčce 6,5 palce – a čtečka paměťových karet jsou na této úrovni standardem. Concert rádio má tuner s fázovou diverzitou a TMC tuner.

Audi nabízí volitelný konektivní paket s přípravou na navigační systém v kombinaci s rádiem Concert. Hardware je předinstalovaný a zákazník může systém kdykoliv aktivovat. SDHC karta s mapovými daty promění rádio v navigaci. Konektivní paket zahrnuje také Bluetooth rozhraní a Audi music interface pro snadné připojení mobilního přehrávače.

Vrchol nabídky infotainmentu představuje MMI navigation plus, špičkové multimediální centrum, které v této třídě nemá konkurenci. Skládá se ze čtyř hlavních částí – hlavní jednotky s pevným diskem o kapacitě 60 gigabajtů, rádiové jednotky, ovládacího terminálu MMI a barevného displeje.

Díky vysokému rozlišení 800x400 pixelů zobrazuje 7,0palcový monitor velmi ostré obrazy. Grafika, včetně obalů audio titulů a průvodců hlavními menu, je elegantně modelovaná, stejně jako navigační mapa s mnoha modely měst a zajímavými místy.

Velký otočný tlačítkový ovladač je umístěn uprostřed ovládací jednotky MMI na přední straně MMI navigation plus. Lze s ním hýbat jako s joystickem, což usnadňuje ovládání mnoha funkcí. Okolo tlačítka jsou ovladač hlasitosti, čtyři softkeys a osm hardkeys. Ty poskytují rychlý přístup k funkcím Vozidlo, Zvuk, Rádio, Média, Menu, Telefon, Navigace a Info.

Systém MMI navigation plus může uložit až 20 GB hudby na pevný disk. Má dva čtečky SDHC karet a využívá Bluetooth rozhraní a Audi music interface pro připojení externích přehrávačů. Systém má také mechaniku pro audio a video DVD a hlasové ovládání, které rozumí 12 jazykům. Řidič může vyslovit cílovou adresu najednou a hlasem ovládat hlavní funkce rádia, médií a telefonu. Palubní monitor systému dokáže zobrazit i cyrilici, čínské a japonské znaky.

Pro MMI navigation plus a rádio Concert je k dispozici řada doplňkových modulů: Bluetooth rozhraní, šestipásmový měnič CD a duální tuner pro příjem DAB (Digital Audio Broadcasting). Příprava pro Bluetooth mobilní telefon připojená k anténě vozu usnadňuje používání telefonu. Nejvyšší systém lze doplnit také o analogový/digitální televizní tuner.

Audi Q3 nabízí dva špičkové zvukové systémy: 180wattový šestikanálový Audi sound system s deseti reproduktory a Bose surround sound system. Ten disponuje desetikanálovým zesilovačem s výkonem 465 wattů pro 14 reproduktorů včetně subwooferu. Jejich neodymové magnety kombinují vysoký výkon s nízkou hmotností. Systém využívá speciální algoritmus, který přehrává stereosignály jako 5.1 prostorový zvuk. Jeho zesilovač pomocí mikrofonu analyzuje rušivé zvuky a podle toho upravuje přehrávání hudby.

Od rádia Concert výše propojuje Audi všechny tyto systémy pomocí sběrnice MOST, kde jsou řídicí jednotky uspořádány do kruhu a komunikují mezi sebou přes optické vlákno. MOST sběrnice je navržena speciálně pro přenos mediálních dat, je velmi flexibilní a umožňuje i dodatečnou instalaci složitých doplňků, jako jsou navigace nebo internetové funkce.

Audi connect označuje propojení automobilu s jeho okolím a značka se čtyřmi kruhy je v této oblasti rovněž lídrem. Bluetooth online handsfree bude v Q3 dostupné o něco později jako doplněk k MMI navigation plus. Používá UMTS modul a WLAN hotspot, který připojí kompaktní prémiové SUV k internetu.

UMTS modul, integrovaný v hlavní jednotce systému MMI navigation plus, navazuje spojení se speciálními službami Google a s celosvětovou sítí, odkud stahuje zprávy, informace o cestování a počasí. Řidiči si mohou plánovat trasy doma nebo v kanceláři na počítači, nahrát je do speciální sekce na webu www.audi.com a odtud je stáhnout při zahájení cesty.

Navigační systém využívá rychlé UMTS připojení také k načítání satelitních a leteckých snímků z Google Earth. Ty se na monitoru zobrazují v ptačím nebo kolmém pohledu překrytém mapou. Navíc lze vyvolat fotografie, popisy a doplňující informace o výsledcích vyhledávání.

WLAN hotspot umožňuje cestujícím v Audi Q3 připojit až osm mobilních zařízení – od notebooků po chytré telefony – k internetu. Komunikace probíhá přes střešní anténu pro lepší kvalitu a stabilitu signálu. Speciální modulace High Speed Downlink Packet Access (HSDPA) umožňuje UMTS přenosy dat rychlostí až 7,2 Mbit/s. Připojení je zabezpečeno moderním šifrováním WPA2.

K připojení online stačí řidiči Audi Q3 datová SIM karta. Alternativně lze k systému přes Bluetooth připojit soukromý mobilní telefon, pokud podporuje profil SIM Access Profile. Není potřeba žádné další poplatky ani samostatné smlouvy. Vzhledem k vysokým objemům dat však Audi doporučuje tarif s neomezeným datovým limitem.

Aktuální informace: Audi online dopravní informace

S Bluetooth online handsfree mohou řidiči Q3 využívat novou službu Audi traffic information online, která zobrazuje dopravní situaci přímo na navigační mapě. Pokud je zvolená trasa volná, zobrazuje se na monitoru zeleně. Žlutá značí hustý provoz, oranžová pomalý a červená stojící provoz. V případě zácpy služba zobrazí textovou zprávu o zdržení a vypočítá alternativní trasu. Služba je nyní spuštěna v prvních evropských zemích.

Audi systém je mnohem rychlejší a přesnější než předchozí řešení TMC, protože čerpá data z centrálního serveru, který vyhodnocuje aktuální dopravní situaci na základě nejnovějších údajů z různých zdrojů. Nejvýznamnější data poskytuje asi milion zařízení, která přes mobilní síť pravidelně hlásí svou polohu poskytovateli mobilních služeb. Ten z těchto dat vytváří detailní zatížení silnic.

Nadcházející online služby Audi nabídnou ještě více funkcí. Aktualizované hlasové zadávání online umožňuje rychlejší a pohodlnější vyhledávání bodů zájmu (POI) díky rozpoznávání hlasu a vyhledávači Google přes internet.

Asistenční systémy Audi Q3 pocházejí také z vyšších modelových řad. Usnadňují řidiči změnu jízdního pruhu a udržení v něm, upozorňují na důležité dopravní značky a pomáhají při parkování. Jejich vysoká elektronická inteligence podtrhuje výjimečné postavení Audi Q3 v segmentu kompaktních SUV.

Asistent změny jízdního pruhu Audi side assist se aktivuje při rychlosti nad 30 km/h. Dva 24GHz radarové senzory vzadu sledují dění za vozidlem do vzdálenosti 70 metrů. Pokud je v kritické zóně jiné vozidlo – například v mrtvém úhlu nebo rychle se blížící zezadu – aktivuje se tzv. informační fáze. Žlutá LED kontrolka se rozsvítí v krytu levého zrcátka; řidič ji vidí pouze při přímém pohledu do zrcátka.

Pokud řidič přesto zapne blinkr ke změně pruhu, kontrolka zesílí a několikrát zabliká. Tento varovný signál je jasně patrný a je určen přímo řidiči. Jas signálu se přizpůsobuje okolnímu osvětlení a lze ho také nastavit podle preferencí.

Druhým zajímavým asistenčním systémem v Q3 je Audi active lane assist, který se spouští od 65 km/h. Používá kameru umístěnou v základu zpětného zrcátka k detekci jízdních pruhů. Sleduje vozovku do vzdálenosti přes 50 metrů a v úhlu zhruba 40 stupňů, přičemž snímá 25 vysoce kvalitních snímků za sekundu.

Software rozpoznává jízdní pruhy a trasu, kterou Audi Q3 mezi nimi jede. Pokud se vůz přiblíží k čáře bez zapnutého blinkru, systém jemně zasáhne do elektromechanického řízení a pomůže řidiči vrátit se zpět do pruhu. Řidič může v MMI nastavit, zda má být při nechtěné změně pruhu použita i vibrace volantu.

Displej omezovače rychlosti využívá stejnou kameru jako Audi active lane assist. Kromě značek omezujících rychlost a jejich zrušení systém rozpoznává i digitální ukazatele a doplňkové piktogramy, například pro mokrou vozovku. Tyto informace porovnává s daty z navigace, maximálními povolenými rychlostmi v mnoha evropských zemích a údaji z vozu, jako je zapnutí stěračů či aktuální čas. Dopravní značky se zobrazují jako grafika na displeji DIS. Řidič může přepínat mezi dvěma režimy zobrazení.

Audi Q3 nabízí pět různých systémů usnadňujících parkování. Klasický parkovací systém využívá data až osmi ultrazvukových senzorů a je dostupný ve třech variantách – pouze zadní, přední i zadní, nebo v kombinaci s parkovací kamerou. Vyšší úroveň představuje parkovací asistent, který je k dispozici ve dvou verzích. Plná verze se jmenuje park assist system s 360° zobrazením a parkovací kamerou.

Park assist system dokáže samočinně couvat do parkovacích míst. K vyhledání místa používá další boční senzory, které měří volné prostory podél silnice při středních rychlostech (do 40 km/h při paralelním parkování a do 20 km/h při kolmém). Když systém najde vhodné místo, zobrazí upozornění na displeji řidičova informačního systému. Senzory rozpoznají i překážky, jako jsou sloupky, i když jsou mimo přímou dráhu vozu, a zobrazí je na monitoru MMI.

Po zařazení zpátečky se systém aktivuje a přebírá řízení elektromechanického posilovače řízení. Řidič však nadále ovládá plyn, řazení a brzdu. Pomocí vizuálních a zvukových signálů je podpořen. Při paralelním parkování stačí, aby místo bylo asi o 0,8 metru delší než vůz. Park assist v případě potřeby provede několik manévrů vpřed a vzad. Maximální rychlost při parkování je omezena na 7 km/h. Systém pomáhá i při vyjíždění z paralelních parkovacích míst.

Audi Q3 je na trh uvedeno s výběrem tří čtyřválcových motorů – dvou TFSI a jednoho TDI. Všechny mají objem 2,0 litru a výkon od 125 kW (170 hp) do 155 kW (211 hp). Druhý TDI s výkonem 103 kW (140 hp) přijde o něco později. Motory v Q3 vycházejí z filozofie Audi downsizingu, tedy nahrazení většího objemu přeplňováním, aby se dosáhlo vysokého výkonu při nízké spotřebě.

Všechny motory mají standardně systém rekuperace, řešení z modulární efektivní platformy Audi. Systém využívá inteligentní řízení napětí alternátoru k získávání energie při brzdění a jízdě na volnoběh. Energie se dočasně ukládá v baterii a vrací se zpět do palubní elektriky, čímž se snižuje zatížení alternátoru a tedy i motoru při dalším zrychlení.

Start-stop systém je další technologií Audi pro úsporu paliva. Když Audi Q3 zastaví, řídicí jednotka vypne motor. Řidič musí držet brzdový pedál (u S tronic) nebo sejmout nohu ze spojky (u manuálu). Výkonný startér rychle nastartuje motor, jakmile řidič uvolní brzdu nebo sešlápne spojku.

Start-stop systém je neaktivní pouze během počátečního ohřevu motoru, na prudkých svazích nebo při extrémním chladu. Spolu s rekuperací výrazně přispívají ke snížení spotřeby paliva.

Zkratka TFSI označuje kombinaci přímého vstřikování a přeplňování, kterou Audi jako první automobilka na světě představila v roce 2004. Tyto dvě technologie tvoří skvělý tým. Palivo vstřikované přímo do spalovacích komor je velmi turbulentní, což ochlazuje stěny komory. Snížení teplot řeší problém všech přeplňovaných motorů – sklony ke klepání, tedy předčasnému vznícení směsi na horkých místech v komoře.

Audi může své TFSI motory provozovat také s vysokým kompresním poměrem, což výrazně zvyšuje jejich účinnost.

Audi Q3 používá dvě verze 2.0 TFSI o objemu 1 984 cm³ – jednu s výkonem 125 kW (170 hp) a druhou s 155 kW (211 hp). Dvoulitrový zážehový motor, člen nejmodernější řady Audi 888, je vítěz s pětinásobným titulem „Motor roku“ v letech 2005 až 2009 podle mezinárodní poroty.

Mezi přednosti čtyřválce patří plynule nastavitelný sací vačkový hřídel v rozsahu 60 stupňů a dva vyvažovací hřídele. Ty s protizávažími se v klikové skříni otáčejí proti sobě a vyrovnávají druhé řády setrvačných sil, což zajišťuje kultivovaný a nízkovibrační chod. Pevná kliková skříň z šedé litiny váží pouhých 33 kilogramů a dobře tlumí hluk. Válce jsou precizně opracované, aby pístní kroužky klouzaly snadno a s menším předpětím.

Common rail vstřikuje palivo do spalovacích komor pod tlakem až 150 bar přes šestidutinové trysky. Klapky v sacím potrubí přesně víří směs paliva a vzduchu. Nově vyvinuté turbodmychadlo snese teploty výfukových plynů až 980 °C, což při vysokém zatížení snižuje spotřebu až o 0,5 l/100 km. Mezichladič kombinuje vysokou účinnost s nízkou hmotností. Regulovaná olejová pumpa pracuje ve dvou tlakových režimech, což rovněž pomáhá šetřit palivo.

Výkonnější verze 2.0 TFSI s 155 kW (211 hp) dodává silný a stálý točivý moment 300 Nm (221,27 lb-ft) v rozsahu 1 800 až 4 900 ot./min. Ve spojení se standardní sedmistupňovou převodovkou S tronic zrychluje čtyřválec Audi Q3 z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h (142,92 mph). Průměrná spotřeba paliva činí pouhých 7,7 l/100 km (30,55 US mpg), což odpovídá emisím CO2 179 g/km (288,07 g/mile).

Dvoulitrový motor 2.0 TFSI s výkonem 125 kW (170 koní) nabízí točivý moment 280 Nm (206,52 lb-ft) v rozmezí 1 700 až 4 200 ot./min. Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí Audi Q3 z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 8,2 sekundy. Maximální rychlost činí 212 km/h (131,73 mph). Průměrná spotřeba paliva je 7,3 litru na 100 km (32,22 US mpg), což odpovídá emisím 174 gramů CO2 na kilometr (280,03 g/mile).

Sestavu motorů Audi Q3 doplní o něco později další výkonný přeplňovaný benzinový motor: 2.5 TFSI. Tento znělý pětiválec bude novým vrcholem nabídky. Díky mohutnému točivému momentu a výkonu přibližně 220 kW (300 koní) se stane nejvýkonnějším motorem v segmentu kompaktních SUV.

Průlomová efektivita: motory TDI

Motory TDI od Audi nastavují nové standardy už od svého uvedení před 22 lety. Nabízejí moderní a chytrý způsob sportovnosti. Vysoký výkon, silný točivý moment, nízká spotřeba paliva a kultivovaný chod tvoří harmonický celek.

Dlouhý zdvih dvoulitrového motoru 2.0 TDI o objemu 1 968 cm³ (vrtání x zdvih 81,0 x 95,5 mm [3,19 x 3,76 in]) je vyspělou technologií. Váží pouhých 154 kilogramů (339,51 lb). Ozubený řemen pohánějící dva vačkové hřídele a příslušenství je mimořádně tichý a s nízkým třením. K pohonu vodní pumpy a regulované olejové pumpy je potřeba jen minimum energie a těsnění klikové hřídele bylo optimalizováno pro snadný chod. V klikové skříni se otáčejí dva vyvažovací hřídele.

Systém vstřikování common rail dosahuje až 1 800 barů systémového tlaku. Palivo je velmi přesně rozprášeno do spalovacích prostorů osmiventilovými tryskami s až šesti vstřiky na pracovní cyklus. Turbodmychadlo využívá nastavitelné lopatky pro okamžitý nástup točivého momentu a sací potrubí je vyrobeno z lehkého polymeru. Sací kanály, vířivé klapky a misky v pístních hlavách vytvářejí cílenou turbulenci v nasávaném vzduchu.

Výsledkem všech těchto opatření je vynikající termodynamika ve spalovacích prostorech, která umožňuje provoz 2.0 TDI s vysokým podílem recirkulace výfukových plynů. Kompaktní mezichladič výrazně snižuje teplotu výfukových plynů a chladnější spalování výrazně omezuje emise oxidů dusíku.

Dvoulitrový čtyřválec spotřebuje v průměru jen 5,9 litru paliva na 100 km (39,87 US mpg), což odpovídá emisím 156 gramů CO2 na kilometr (251,06 g/mile). S výkonem 130 kW (177 koní) a točivým momentem 380 Nm (280,27 lb-ft) – dostupným mezi 1 750 a 2 500 ot./min – zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 8,2 sekundy a zrychlování končí až při maximální rychlosti 212 km/h (131,73 mph). Výkonný dvoulitrový TDI je spojen se sedmistupňovou převodovkou S tronic.

O něco později přijde na řadu další verze 2.0 TDI s výkonem 103 kW (140 koní), spojená s manuální převodovkou a pohonem předních kol. S točivým momentem 320 Nm (236,02 lb-ft) dostupným mezi 1 750 a 2 500 ot./min zrychlí Q3 z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 9,9 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 202 km/h (125,52 mph). S průměrnou spotřebou pod 5,2 litru na 100 km (45,23 US mpg) je Audi Q3 s výkonem 103 kW (140 koní) nejúspornějším prémiovým SUV na trhu. Díky plné nádrži o objemu 64 litrů (16,91 US galonů) má dojezd přes 1 000 kilometrů (621 mil).

Motory v Audi Q3 spolupracují s různými převodovkami. Dvoulitrový 2.0 TFSI s výkonem 125 kW (170 koní) a dvoulitrový 2.0 TDI s výkonem 103 kW (140 koní), který přijde později, jsou spojené se šestistupňovou manuální převodovkou. Modely s dvěma nejsilnějšími motory mají standardně sedmistupňový S tronic. Všechny převodovky mají hydraulická ložiska, což minimalizuje přenos vibrací a hluku. Manuální převodovka má mimořádně lehký hořčíkový kryt. Nabízí krátké, přesné dráhy řazení a vysokou účinnost.

U obou převodovek zajišťují krátké převody nižších stupňů silné zrychlení. Dlouhé převody nejvyšších rychlostních stupňů snižují otáčky motoru a tím i spotřebu paliva.

Výkonná sedmistupňová převodovka S tronic

Sedmistupňový S tronic je univerzální převodovka. Řidič může nechat řadit automatiku, nebo řadit sám pomocí voliče nebo volitelných páček pod volantem. K dispozici jsou dva jízdní režimy: v režimu D motor běží co nejčastěji na nízké otáčky, v režimu S je styl jízdy sportovní a otáčky vyšší.

Sedmistupňový S tronic přenáší výkon motoru přes tři hřídele – jeden hnací a dva výstupní. Toto uspořádání umožňuje kompaktní konstrukci, která je nezbytná pro spojení s příčným čtyřválcem.

Stejně jako všechny dvouspojkové převodovky Audi sestává sedmistupňový S tronic ze dvou převodových struktur a integruje dva vícelamelové spojky. Velká spojka K1 umístěná zvenčí přenáší točivý moment motoru přes pevný hřídel na ozubená kola lichých rychlostí 1, 3, 5 a 7. Dutý hřídel se otáčí kolem pevného hřídele. Je spojen s druhou, menší spojkou K2, která je umístěna uvnitř své větší sestry a ovládá ozubená kola rychlostí 2, 4 a 6, stejně jako zpátečku.

Obě převodové struktury jsou neustále aktivní, ale v daný okamžik je k motoru připojena pouze jedna. Například při akceleraci ve třetím rychlostním stupni je ve druhé převodové struktuře již zařazen čtvrtý stupeň. Řazení probíhá přepínáním spojek. Převod trvá jen několik setin sekundy a téměř bez přerušení tahu. Je tak dynamické, plynulé a hladké, že si ho řidič sotva všimne.

Mekatronický modul na vnější straně sedmistupňového S tronicu je kompaktní a robustní blok, který obsahuje řídicí jednotku a regulační a polohovací ventily. Mimo jiné upravuje rychlost řazení a přesně reguluje potřebnou sílu.

Řídicí systém vícelamelových spojek je mimořádně přesný. Převodovka je citlivá i v dopravních zácpách a při manévrování.

Olejem v sedmistupňovém S tronicu se chladí a maže ozubená kola a spojky. Olej také pohání mnoho komponent mekatronického modulu. Polohovací ventil reguluje průtok oleje podle potřeby a udržuje jej co nejnižší. Vyspělá převodovka zvládá vysoké zatížení. Karbonové povlaky činí synchronizační kroužky mimořádně odolnými; rychlosti jedna až tři a zpátečka se řadí přes trojitou kuželovou synchronizaci.

Jednou z inovací S tronicu je funkce volnoběhu. Pokud má řidič zvolený režim „Efficiency“ v volitelném systému Audi drive select, spojka se při jízdě na volnoběh odpojí bez ohledu na zařazený rychlostní stupeň. Sportovní SUV tak jede na volnoběh, což dále snižuje spotřebu paliva.

Audi Q3 2.0 TDI s výkonem 103 kW (140 koní), který přijde později, pohání přední kola. Všechny ostatní motory jsou spojené s trvalým pohonem všech kol quattro. Jeho největší předností je lepší zrychlení bez prokluzu, jízdní dynamika, bezpečnost a stabilita směru jízdy. Kompaktní SUV je dynamické a stabilní i na mokrém a kluzkém povrchu. Bezpečně přenáší výkon na silnici při výjezdu ze zatáček.

Srdcem systému quattro v Audi Q3 je elektronicky řízená, hydraulicky ovládaná vícelamelová spojka. Pro lepší rozložení zatížení náprav je umístěna na konci hnacího hřídele před zadním diferenciálem. Uvnitř spojky je balíček lamel, které se otáčejí v olejové lázni. Kovové třecí kroužky jsou uspořádány v párech za sebou – jeden kroužek z každého páru je pevně spojený s pouzdrem, které se otáčí s hnacím hřídelem; druhý kroužek je spojený s výstupním hřídelem k zadnímu diferenciálu.

Při běžné jízdě spojka přenáší většinu výkonu motoru na přední kola. Pokud tam klesne trakce, spojka může plynule přenést točivý moment na zadní nápravu během několika milisekund tím, že přitlačí balíček lamel řízeným způsobem.

Tlakovou nádobu pomáhá elektrická pístová pumpa vyvinout potřebný tlak oleje, který může přesáhnout 100 barů. Pokud některé kolo na nápravě prokluzuje, elektronický uzávěr diferenciálu (EDL) jej zabrzdí.

Audi Q3 přináší do segmentu kompaktních prémiových SUV více sportovnosti. Jeho vyvážený podvozek kombinuje agilní ovladatelnost, špičkovou bezpečnost a vysoký komfort. Nejlépe se jeho kvality projeví na klikatých okresních silnicích – přesnost, s jakou vůz reaguje na pohyb volantu, a stabilita v zatáčkách. Citlivý podvozek snadno vyhlazuje všechny nerovnosti vozovky. Řízení poskytuje přesnou zpětnou vazbu, pevný a přesný pocit z volantu a klidný, tichý směr jízdy.

Přední zavěšení kol má rozchod 1 571 milimetrů (61,85 in) a klasickou konstrukci. Jedná se o McPhersonovu vzpěru s dolními lichoběžníkovými rameny z kovaného hliníku. Podvozek, na který jsou ramena uchycena, je vyroben z lehké slitiny odlévané do formy, což příznivě ovlivňuje rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu. Poměr je přibližně 58 ku 42 procentům. Podvozek je pevně přišroubován k karoserii, což dále zvyšuje její tuhost.

Elektromechanický převod řízení s ozubeným věncem zaujme vysokou účinností. Protože při jízdě rovně vpřed nevyžaduje žádnou energii, snižuje spotřebu paliva až o 0,3 litru na 100 kilometrů. Má přímý převod 16,4:1 a posilovač řízení postupně slábne s rostoucí rychlostí.

Řízení je propojeno s řadou senzorů a asistenčních systémů na palubě Q3. Toto úzké propojení umožňuje úzkou spolupráci řízení s volitelným systémem Audi active lane assist a parkovacím asistentem.

Zadní náprava Audi Q3 je čtyřprvková a má rozchod 1 575 milimetrů (62,01 in). Její táhla absorbují hnací a brzdné síly. Ložiska jsou poměrně velká pro pohodlnější jízdu. Naopak tři lichoběžníková ramena na každém kole jsou velmi pevně připevněna k ocelovému podvozku pro optimální jízdní vlastnosti. Velká pryžokovová ložiska spojují podvozek s karoserií.

Ramena zadní nápravy jsou vyrobena z vysokopevnostních ocelových slitin a nosiče kol jsou z hliníkového odlitku. Tlumiče a kompaktní vinuté pružiny jsou oddělené, což prospívá objemu zavazadlového prostoru. Na přední i zadní nápravě jsou použity stabilizátory.

Díky štědré světlé výšce 17 centimetrů (6,69 in) si Audi Q3 snadno poradí i s náročným terénem. Na přání vybaví Audi Q3 sportovním podvozkem S line s tužšími pružinami, tlumiči a ložisky. Karoserie se sníží o 20 milimetrů (0,79 in).

Q3 je k dispozici s volitelným systémem Audi drive select pro nastavení jízdní dynamiky – softwarovým modulem v centrální řídicí jednotce (gateway), kde se sbíhají všechny sběrnicové systémy. Na stisk tlačítka může řidič kdykoli zvolit, jak chce kompaktní SUV řídit – v komfortním režimu „Comfort“, vyváženém režimu „Auto“ nebo sportovním režimu „Dynamic“. Ve čtvrtém režimu „Efficiency“ jsou všechny komponenty včetně tempomatu a klimatizace optimalizovány pro co nejnižší spotřebu paliva. Všechny úpravy jsou provedeny harmonicky, aby byly pro řidiče znatelné, ale neobtěžující.

Audi drive select mění charakteristiku elektronického plynového pedálu a elektromechanického posilovače řízení. Do systému lze také integrovat S tronic, adaptivní osvětlení a volitelný systém aktivního řízení tlumičů.

Tlumiče CES (CES: kontinuálně řízené elektronické odpružení) ovládá rychlý počítač. Ten na základě velkého množství dat přizpůsobuje funkci podvozku aktuálním podmínkám na silnici, stylu jízdy řidiče a zvolenému režimu v systému Audi drive select.

Srdcem tlumičů CES je elektronicky řízený ventil, který plynule reguluje průtok oleje. Čas potřebný k nastavení je jen několik milisekund. Velký průřez ventilu zajišťuje měkkou a komfortní jízdu. Při sportovní jízdě, prudkém brzdění nebo náhlých vyhýbacích manévrech však ventil omezí průtok a Q3 tak pevně drží stopu. Reakce řízení je ještě přesnější a specifická stabilizace každého kola dělá samořiditelnost vozu ještě neutrálnější a bezpečnější.

Audi Q3 sjíždí z výrobní linky na 6,5 J x 16 kovaných litých kolech se sedmipaprskovým designem a pneumatikami 215/65. Modely s dvěma nejsilnějšími motory mají standardně 7 J x 17 desetipaprsková kola s pneumatikami 235/55.

Volitelně jsou k dispozici 18palcová kola v různých provedeních a quattro GmbH nabízí 8,5 J x 19 kola s pneumatikami 255/40.

Všechny pneumatiky se vyznačují nízkým valivým odporem, včetně volitelných zimních a celoročních. Audi nabízí také volitelný indikátor tlaku v pneumatikách. Standardem je opravná sada; jako příplatek je k dispozici dojezdová rezerva.

Brzdový systém skvěle ladí se sportovním charakterem kompaktního SUV. Pedál má spontánní a pevnou odezvu, která umožňuje řidiči přesně dávkovat brzdný účinek. U všech motorových verzí jsou přední kotouče větrané o průměru 312 mm (12,28 in); zadní kotouče jsou plné o průměru 282 mm (11,10 in). Elektromechanická parkovací brzda je integrována do zadního brzdového systému a v případě potřeby slouží také jako nouzová brzda.

Stabilizační systém ESP v Audi Q3 je zcela novým vývojem. Při brzdění na površích s různým koeficientem tření zabraňuje tahu vozu na jednu stranu. Pokud hrozí smyk, podporuje korekce, které situaci uklidní. Některé jeho funkce jsou speciálně přizpůsobeny kompaktnímu SUV. Jednou z nich je funkce prevence převrácení, která rychlými zásahy silného brzdění na kolech zabraňuje tomu, aby se v zatáčce při extrémních manévrech zvedlo vnitřní kolo.

ESP také zahrnuje stabilizaci přívěsu a funkci suchého brzdění. Ta pravidelně čistí brzdové kotouče od vlhkosti a nečistot, aby se zabránilo poklesu brzdného účinku za mokra.

Další špičkovou funkcí ESP je elektronický diferenciál s omezeným prokluzem. Ve verzi s pohonem předních kol působí na přední nápravu, zatímco u verzí quattro zasahuje na obě nápravy. Když data z různých snímačů ukážou řídicí jednotce, že poháněné vnitřní kolo v zatáčce je příliš odlehčené, spustí tam malý a přesný brzdný zásah. Ten přesměruje přebytečný točivý moment na vnější kolo.

Současně rozdíl v hnacích silách vytváří určitý yaw moment, který pomáhá řidiči mírně natočit vůz do zatáčky. Samořiditelnost zůstává déle neutrální a ovladatelnost je přesnější, obratnější a stabilnější.

Všechny modely Audi Q3 jsou vybaveny asistencí rozjezdu do kopce, která využívá elektromechanickou parkovací brzdu. Ta udržuje brzdný tlak krátce poté, co řidič uvolní brzdový pedál. Brzy bude k dispozici také asistent jízdy z kopce, který udržuje stálou rychlost mezi 10 a 20 km/h (6,21 a 12,43 mph) v závislosti na povrchu.

Kompaktní prémiové SUV sjíždí z výrobní linky s bohatou základní výbavou. Ta zahrnuje kožený volant, manuální klimatizaci, elektromechanickou parkovací brzdu, rádio chorus CD s osmi reproduktory, výškově nastavitelné přední sedadla a centrální zamykání s dálkovým ovládáním. Výbavu doplňuje rozsáhlý balíček bezpečnostních systémů, Isofix úchyty dětských sedaček vzadu, asistence rozjezdu do kopce a elektricky vyhřívaná a elektricky ovládaná zpětná zrcátka.

Standardní výbava exteriéru zahrnuje 16palcová litá kola a černé střešní ližiny. ESP s elektronickým diferenciálem s omezeným prokluzem dělá ovládání ještě sportovnější a bezpečnější. Start-stop systém a rekuperační systém zvyšují efektivitu.

Všechny tři počáteční verze Q3 přenášejí výkon motoru na všechna čtyři kola prostřednictvím trvalého pohonu quattro. Modely s dvěma nejsilnějšími motory mají standardně sedmistupňovou převodovku S tronic.

17palcová kola, vysoce lesklý paket a anodizované hliníkové střešní ližiny na karoserii dodávají nejsilnějším modelům TFSI a TDI sportovní a vizuální akcenty.

Volitelné prvky výbavy odrážejí charakter Q3. Jsou elegantní, sportovní, pohodlné a praktické, přičemž mnohé pocházejí přímo z luxusní třídy. Jedním z nich je panoramatická skleněná střecha ve stylu velkých Audi SUV, Q5 a Q7. Skládá se ze dvou tónovaných skleněných panelů. Pohyblivý přední panel se posouvá dozadu přes pevný zadní panel.

Proti hluku a průvanu pomáhá větrný deflektor. Panoramatická střecha se ovládá čtyřsměrným spínačem a sluneční clonu chrání roleta.

K dispozici je řada špičkových světelných prvků: xenonové světlomety plus s LED denním svícením a LED zadními světly, asistent dálkových světel včetně světelného a dešťového senzoru a adaptivní světelný systém. Přídavné karosářské díly jsou dostupné ve třech barevných variantách a lze vybírat ze dvou stylových paketů.

Tónovaná zadní okna a zvukově izolované čelní sklo dále zvyšují komfort v interiéru.

Audi Q3 zdůrazňuje svůj sportovní charakter řadou atraktivních doplňků. Nabídka litých kol zahrnuje velikosti až do 19 palců a volitelně je k dispozici indikátor tlaku v pneumatikách. Mezi další volitelné prvky patří systém Audi drive select pro řízení dynamiky, adaptivní tlumiče a sportovní paket S line. Asistent jízdy z kopce bude k dispozici později.

Na přání vybaví Audi své kompaktní prémiové SUV řadou komfortních prvků. Například convenience key může zůstat v kapse bundy – Q3 se odemkne po zatažení za kliky dveří a nastartuje stiskem tlačítka start-stop.

Convenience key ukládá důležitá servisní data vozu. Zadní dveře a elektricky ovládaná zadní okna jsou chráněna elektronickými dětskými zámky, které jsou kombinovány s deaktivovatelným airbagem spolujezdce. Aktivace a deaktivace zámků probíhá pomocí tlačítek.

Další komfortní volby od Audi zahrnují alarm, elektricky sklopná zpětná zrcátka a tempomat. K dispozici je také dvouzónová automatická klimatizace deluxe, systém ostřikovačů světlometů, automatické vnitřní zpětné zrcátko proti oslnění, LED osvětlení interiéru, boční zadní airbagy a dvě různé verze informačního systému pro řidiče.

Sedadla lze doplnit vyhříváním, elektricky nastavitelnou bederní opěrkou, plně elektrickým nastavením a středovým loketním opěrkou s úložným prostorem. Audi nabízí také volitelná sportovní sedadla. Na výběr je několik volantů, některé s řadicími pádly pro převodovku S tronic.

Audi Q3 je všestranným společníkem pro každodenní život. Chytré volitelné prvky jej činí ještě praktičtějším: průchodka v zadním sedadle včetně středového loketního opěrky s držáky na nápoje, vak na lyže a snowboard, balíček pro uskladnění a přepravu zavazadel, oboustranná rohož a oboustranná podlaha zavazadlového prostoru. Audi vybavuje prahy dveří hliníkovými vložkami v kombinaci s nerezovým krytem nakládací hrany.

Přední sedadlo spolujezdce s možností sklopení opěradla a tažné zařízení s otočnou koulí dále rozšiřují možnosti využití kompaktního SUV.

Infotainment systémy jsou zvlášť atraktivní – a netradiční pro tuto třídu vozů. Začínají rádiem concert s výklopným monitorem a pokračují přes paket Connectivity až po MMI navigation plus a zvukový systém Bose surround. Další špičkový modul, který přijde později, je Bluetooth online car phone, který propojí Q3 s internetem a novými online službami Audi.

Paleta asistenčních systémů řidiče rovněž výrazně přesahuje obvyklou nabídku v tomto segmentu. Audi side assist pomáhá při změně jízdního pruhu a Audi active lane assist podporuje udržení vozu v jízdním pruhu.

Displej rychlostního omezení rozpoznává důležité dopravní značky a k dispozici je pět různých parkovacích systémů, které usnadňují parkování. Dva z nich dokonce Audi Q3 do parkovacího místa autonomně navedou.

Trendsetteři, páry a rodiny: zákaznické skupiny

Audi Q3 je prémiové SUV, které oslovuje zákazníky ze tří různých skupin: trendsettery, páry a rodiny. Všechny spojuje aktivní a moderní životní styl. Při výběru vozu kladou zvláštní důraz na kompaktní rozměry, progresivní a výrazný design, individualitu a multifunkční využití.

První skupinu tvoří mladí, převážně muži. Jsou starší 30 let, úspěšní v kariéře a cítí se doma v aktivním, moderním a městském prostředí. Členové druhé skupiny – páry a rodiny s dětmi do deseti let – hledají multifunkční SUV s dostatkem místa pro rodinu a volnočasové aktivity, které je zároveň sportovní a výkonné. Nejvíce si pak „best agers“, tedy mladí duchem páry nad 50 let s dospělými dětmi, cení kompaktních rozměrů, dobré viditelnosti, zvýšené pozice za volantem a snadného nastupování a vystupování.