Audi TT Coupe
Dynamický design, strhující výkon a příkladná úspornost – Audi TT Coupe a TT Roadster jsou nyní atraktivnější než kdy dříve. Design lehkých karoserií vyrobených převážně z hliníku a interiér byly přepracovány s velkou pozorností k detailu, zatímco nové technologie snižují spotřebu paliva tohoto kompaktního sportovního vozu. Novinkou v nabídce je výkonný a vysoce efektivní čtyřválec: motor 2.0 TFSI vyvíjí 155 kW (211 k), přičemž průměrná spotřeba paliva dosahuje pouhých 6,6 litru na 100 kilometrů (35,64 mpg v USA).
Audi TT Coupe druhé generace a TT Roadster si stejně jako jejich předchůdci vybudovaly pověst designových ikon. Ocenění jako „World Design Car of the Year 2007" tento status dokumentují. Mohutný, široký základ, výrazná ramena a plochá střecha – oba kompaktní sportovní vozy mají fascinující maskulinní linie. Jejich dynamický vzhled je nyní výraznější než kdy dříve.
Nejnápadnějším prvkem přední části vozu je výrazný nárazník, který rámuje větší vzduchové vstupy s trojrozměrnými, ostře vyjádřenými hranami. Mlhové světlomety jsou zasazeny do chromových kroužků. Nový vzhled má také mřížka masky chladiče single-frame ve vysokém lesku a volitelné světlomety xenon plus. Dvanáct bílých LED diod uspořádaných v přímé linii na dolním okraji světlometů slouží jako denní svícení. Ty spolu s křidélky v tělese světlometu jsou klasickými designovými prvky Audi.
Trubicové, zdánlivě plovoucí reflektory zadních světel dodávají zadní části vozu vizuální hloubku. Velká hrdla výfuku – model 2.0 TFSI má dvojitý výfuk – a větší, plochý černý difuzor vytvářejí dodatečné akcenty. Spoiler, který se vysune při rychlosti 120 km/h (74,56 mph), zlepšuje přítlak.
Úpravy Audi TT Coupe a TT Roadster prodloužily oba vozy o dva centimetry (0,79 palce), takže nyní měří 4 187 milimetrů (13,74 stop). Šířka 1 842 milimetrů (6,04 stop) a výška 1 352 milimetrů (4,44 stop) a 1 357 milimetrů (4,45 stop) pro Coupe a Roadster zůstávají nezměněny. Rozvor náprav měří 2 468 milimetrů (8,10 stop). Do nabídky barev TT bylo přidáno čtyři nové metalické barvy: Scuba Blue, Oolong Gray, Volcano Red a Dakota Gray. Daytona Gray, perleťový efekt, je k dispozici také s balíčkem S line.
Klíčovým faktorem průlomové účinnosti a vynikající jízdní dynamiky Audi TT je karoserie s hybridní technologií Audi Space Frame (ASF). Lehký hliník se používá od přední části vozu až za B-sloupek, zatímco na zádi jsou ocelové výplně. Tato kombinace umožnila vývojovým inženýrům dokonale vyvážit zatížení náprav a udržet celkovou hmotnost extrémně nízkou – klíčové parametry pro dynamický výkon.
Audi TT 1.8 TFSI váží pouhých 1 240 kg (2 733,73 lb), o dobrých 100 kilogramů (220,46 lbs) méně než nejbližší konkurent. Karoserie kupé váží pouze 206 kilogramů (454,15 lb), z toho 140 kilogramů (308,65 lb) hliníku (68 procent) a 66 kilogramů (145,51 lb) oceli (32 procent). Specifické výztužné prvky TT Roadster – ocelová přepážka, silně žebrované prahy, A-sloupek a rám čelního skla – vedou k poměru obou materiálů 58 ku 42 procentům.
Karoserie ASF Audi TT jsou nejen extrémně lehké, ale také velmi pevné a s nízkými vibracemi, což tvoří základ pro sportovní a přesné jízdní chování, tichý provoz a vysokou pasivní bezpečnost. Propracovaný soubor zádržných systémů chrání cestující při nárazu. Klasická látkový střecha TT Roadster je dokonalým doplněním Audiho principu lehké konstrukce. Přispívá k nízkému těžišti, dokonale se hodí do designové linie a při složení zabírá málo místa.
Audi nabízí střechu v měkké variantě ve dvou provedení. Ruční verze má centrální závoru pro otevírání a zavírání střechy. Elektrohydraulický pohon volitelně zcela automatické střechy ji otevře za pouhých 12 sekund, a to i při jízdě rychlostí až 50 km/h (31,07 mph). Doplňková akustická rohož dále zlepšuje již vynikající akustiku a tepelnou izolaci.
Interiér Audi TT se vyznačuje sportovním designem, dynamickou elegancí a velkorysým prostorem. Standardní sportovní sedadla jsou posazena nízko a nabízejí vysokou boční podporu. Volant je dole zploštělý. Pět kulatých větrací průduchů a klenutý kryt nad kulatými přístrojovými ciferníky vyzařují ducha charakteristického pro TT. Ergonomika je logická a precizní provedení nepopiratelné – jako vždy u Audi. Po zapnutí zapalování ciferníky rychloměru a otáčkoměru krátce vyjedou na maximum a pak se vrátí na nulu.
Designéři přidali elegantnímu interiéru lesk. Na volantu, středové konzole a obložení dveří se třpytí nové aplikace s hliníkovým vzhledem. Elegantní akcenty dodávají kroužky, rámečky a lišty v lesklé černé barvě. Hliníková lišta nad dvířky odkládací schránky je nyní broušená šedá. Na výběr jsou tři nové barvy interiéru – nugátová hnědá, titanová šedá a granátová červená. Potahy sedadel z kůže jsou speciálně ošetřeny, aby při parkování Audi TT na slunci snížily tepelné zahřívání až o 20 stupňů Celsia (68 °F).
Audi TT Coupe a TT Roadster jsou sportovní vozy s vysokou mírou každodenní využitelnosti. Opěradla obou zadních sedadel se v 2+2místném kupé sklopí, čímž se objem zavazadelníku pod dlouhým víkem zvětší z 292 na 700 litrů (10,31 – 24,72 krychlových stop). Roadster, který nabízí 250 litrů (8,83 krychlových stop) odkladného prostoru bez ohledu na to, zda je střecha nahoře nebo dole, lze dodat také s volitelným průchozím prostorem.
Pro Audi TT Coupe i TT Roadster jsou k dispozici tři čtyřválcové motory s přeplňováním turbem a přímým vstřikováním paliva. Oba benzinové motory TFSI a TDI kombinují sportovní výkon s průlomovou úsporností – spotřeba paliva se snížila až o 14 procent. Všechny tři motory jsou spřaženy se systémem rekuperace, který zpětně získává energii při brzdění a klouzání.
Novinkou v nabídce je motor 2.0 TFSI se 155 kW (211 k), který nahrazuje motor 2.0 TFSI se 147 kW (200 k) a motor 3.2. S manuální převodovkou zrychlí dvouliter kupé z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 6,1 sekundy, přičemž maximální rychlost je 245 km/h (152,24 mph). Audi nabízí motor 2.0 TFSI také s volitelnou hnací soustavou skládající se ze šestistupňového automatu S tronic a stálého pohonu quattro. S tímto uspořádáním trvá sprint z nuly na 100 km/h (62,14 mph) pouhých 5,6 sekundy.
Systém Audi valvelift (AVS) v novém motoru 2.0 TFSI zvyšuje výkon, točivý moment a účinnost. S manuální převodovkou spotřebuje TT 2.0 TFSI v evropském testovacím cyklu jen 6,6 litru paliva na 100 km (35,64 mpg v USA). Emise CO2 jsou příkladných 154 gramů/km (247,84 g/míli). Nejlepší hodnota u konkurence je 199 g/km (320,26 g/míli). Spotřeba paliva se oproti předchozímu modelu zlepšila o 1,1 litru/100 km.
Motor 2.0 TFSI je vítěz par excellence, pět let po sobě ho mezinárodní porota zvolila „Motorem roku". Jeho technologický balík kombinuje vysoký výkon s působivou tažnou silou. Konstantní točivý moment 350 Nm (258,15 lb-ft) je k dispozici v rozsahu od 1 600 do 4 200 ot./min. Dlouhozdvihový motor, díky dvěma vyvažovacím hřídelím extrémně kultivovaný, byl pečlivě optimalizován pro minimální tření.
Systém Audi valvelift upravuje zdvih výfukových ventilů ve dvou stupních podle potřeby. Snižuje tak ztráty proplachováním ve spalovacím prostoru a zároveň zajišťuje optimální průtok výfukových plynů do turbodmychadla, které pak rychle rozvíjí točivý moment.
Kombinace přeplňování turbem a přímého vstřikování paliva také snižuje teploty ve spalovacím prostoru a výslednou tendenci ke klepání. To umožňuje vysoký kompresní poměr 9,6:1, který zlepšuje účinnost.
V nabídce motorů TT jsou vedle nového motoru 2.0 TFSI také dva další čtyřválce. Motor 1.8 TFSI, dostupný s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol, vyvíjí 118 kW (160 k) a točivý moment 250 Nm (184,39 lb-ft), dostupný v rozsahu od 1 500 do 4 500 ot./min. Kupé roztočí ze stoje na 100 km/h za 7,2 sekundy, maximální rychlost je 226 km/h (140,43 mph). Průměrná spotřeba paliva je pouhých 6,4 litru na 100 km (36,75 mpg v USA), což odpovídá jen 149 gramům CO2/km (239,79 g/míli).
Audi TT 2.0 TDI zůstává jediným sportovním vozem s dieselovým motorem ve svém segmentu a jeho úspornost zřetelně stanovuje standard. Audi TT Coupe spotřebuje pouhých 5,3 litru paliva na 100 km (44,38 mpg v USA), což odpovídá jen 139 gramům CO2/km (223,70 g/míli). Se 125 kW (170 k) a točivým momentem 350 Nm (258,15 lb-ft) – dostupným v rozsahu od 1 750 do 2 500 ot./min. – trvá standardní sprint 7,5 sekundy a akcelerace pokračuje až na maximální rychlost 226 km/h (140,43 mph). Dvouliterový TDI je spárován s manuální převodovkou a pohonem quattro.
Přesně řadící šestistupňová manuální převodovka přenáší výkon na kola bez ohledu na motor. Audi nabízí jako volitelnou výbavu pro nový motor 2.0 TFSI také dvouspojkový automat S tronic. Tento automat přepíná mezi svými šesti převody prakticky bez přerušení přenosu výkonu. Špičková převodovka řadí mimořádně rychle a komfortně, zcela automaticky nebo ručně podle přání řidiče. Ruční řazení lze provádět pomocí volitelných pádel na volantu.
Pohon quattro se stálým pohonem všech kol je jako volitelná výbava k dispozici pro motor 2.0 TFSI s automatem S tronic; se spřaženou s motorem 2.0 TDI je standardní. Hydraulická lamelová spojka, která je pro dobrý rozložení hmotnosti umístěna na zadní nápravě, je elektronicky řízena. Při normální jízdě posílá většinu výkonu motoru na přední kola, v případě potřeby však může rychle přenést až 100 procent na zadní kola.
Pohon quattro poskytuje podstatně větší stabilitu, trakci a radost z jízdy a je dalším jedinečným prodejním argumentem Audi TT ve své třídě.
Přední podvozek využívá vzpěry McPherson, přičemž hliníkové komponenty udržují nízkou hmotnost nepružných hmot. Posilovač řízení je přímý, citlivý a díky elektromechanickému pohonu vysoce účinný. Vlečná ramena čtyřkloubového zadního podvozku jsou relativně měkká kvůli komfortu. Spoje ke třem příčným ramenům na kolo jsou naproti tomu tuhé, aby boční síly přesně přenášely do karoserie.
Jako volitelná výbava je u všech variant Audi TT k dispozici elektronicky řízený systém tlumičů Audi magnetic ride, další high-tech prvek, který podtrhuje jedinečný charakter tohoto kompaktního sportovního vozu. Tlumičemi cirkuluje kapalina obsahující drobné magnetické částice. Při přivedení napětí na magnetické pole se chování částic mění, a tedy se mění i tlumicí chování kapaliny. Počítač napájený vstupními hodnotami ze soustavy senzorů řídí adaptivní tlumení.
Řidič si může zvolit ze dvou základních charakteristik, které jsou nyní ještě výrazněji odlišeny. V režimu „Normal" jsou pohyby Audi TT Coupe a TT Roadster vyvážené – stejně hbité i komfortní. V režimu „Sport" vysoké tlumicí síly do velké míry potlačují náklon karoserie. Audi TT přilne k vozovce a nastavení podvozku je vysoce dynamické.
Kromě Audi magnetic ride je k dispozici ještě jedna možnost – tlačítko Sport. Řidič s ním může nastavit charakteristiku plynového pedálu (u manuálních převodovek), míru posilování řízení a zvuk motoru ve dvou stupních.
Přepracována byla také řada kol, která nyní zahrnuje 14 variant. Audi TT 1.8 TFSI, 2.0 TDI a 2.0 TFSI vyjíždí z výrobní linky na 17palcových hliníkových kolech s pneumatikami velikosti 245/55.
Zimní kola jsou k dispozici ve třech velikostech; nabídka letních kol sahá až po rozměr 9 J × 19 s pneumatikami 255/35. Za velkými koly jsou umístěny výkonné brzdy s kotouči velkého průměru. Přední kotouče jsou vnitřně větrané.
Všechny verze Audi TT Coupe a TT Roadster jsou dodávány s bohatou standardní výbavou. Mezi highlights patří audio systém „chorus", informační systém pro řidiče a – v Audi TT Coupe – automatická klimatizace. Jako volitelná výbava jsou k dispozici dva navigační systémy, univerzální příprava pro mobilní telefon a zvukný systém prostorového zvuku Bose. Volitelné světlomety xenon plus lze kombinovat s funkcí světla do zatáček.
Palubní počítač s programem účinnosti je ve výbavě TT standardní. Zobrazuje veškerá data relevantní pro spotřebu na centrálním displeji a radí řidiči tipy pro úspornou jízdu. Indikátor řazení ukazuje správný převod. Další funkce informuje o tom, které systémy vozu, například klimatizace, spotřebovávají energii a jak to ovlivňuje spotřebu paliva.
Zákazníci, kteří si chtějí vůz přizpůsobit, naleznou v nabídce Color & Trim bohatý výběr. Začíná volitelným koženým čalouněním a zahrnuje čtyři kožené balíčky, aplikační balíček a dva balíčky S line. Vnější balíček S line se zaměřuje na designové úpravy v oblasti nárazníků, vzduchových vstupů a difuzoru.
Sportovní balíček S line nabízí černý interiér s mnoha jemnými detaily na volantu, potazích sedadel a aplikacích. 18palcová kola a karoserie snížená o 10 milimetrů (0,39 palce) jízdní dynamiku dále zkvalitňují.
Aktualizovaný Audi TT Coupe a TT Roadster se představí na německém trhu v létě 2010 s minimálními změnami cen. Model 1.8 TFSI bude k dispozici od 30 200 €.
