Audi S6 Avant (2009)

Audi S6 Avant

Vítěz vždy staví na svých přednostech: proto Audi opět vylepšilo svůj luxusní model Audi A6. Do nabídky pohonných jednotek přibyly úsporné motory a inovativní technologie snížily spotřebu paliva v celém modelovém portfoliu přibližně o 15 procent. Vylepšený podvozek a nové špičkové asistenční systémy dávají řidiči ještě větší kontrolu nad vozem. Nová generace ovládacího systému MMI navíc překonává sama sebe. Modernizované Audi A6 se na německý trh dostane na konci léta.

Je to nejsportovnější a nejoblíbenější business sedan na trhu. Audi A6 vede prémiovou střední třídu – jak v Evropě, tak po celém světě. V roce 2007 se prodalo přibližně 234 000 kusů, což znamená 37procentní podíl na trhu mezi hlavními konkurenty. Většina prodaných A6 byla vybavena šestiválcovými nebo osmiválcovými motory, trvalým pohonem všech kol quattro a luxusní výbavou – to vše svědčí o vysokém renomé technologií Audi po celém světě.

Design vozu podtrhují výrazné nové detaily, které dokonale vystihují silnou osobnost Audi A6. Jednolitá maska chladiče, nárazníky, nasávací otvory a mlhová světla prošly modernizací.

Volitelná xenonová světla plus a LED denní svícení byla přepracována do horizontálních pásků se šesti LED diodami v každém. Dalšími možnostmi jsou adaptivní světla Audi, dynamický systém přisvěcování do zatáček a asistent dálkových světel, který automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly.

Hliníkový lem táhnoucí se po bocích zdůrazňuje dynamický profil Audi A6. S délkou 4,93 metru, šířkou 1,86 metru a výškou 1,46 metru se rozměry sedanu výrazně nezměnily. Jemný spoiler na víku zavazadlového prostoru, integrovaný chromovaný pás na nárazníku, široký difuzor a rovné koncovky výfuku patří k novému vzhledu zadní části. Dvoudílná zadní světla s LED technologií mají také nový design: úzká a široká světla se u sedanu směrem dovnitř zužují. K dispozici je 13 barevných odstínů karoserie, z toho pět nových.

Prostorný interiér Audi A6 s čistými a elegantními liniemi a dokonalým zpracováním je typickým znakem této luxusní značky. Zadní sedadla jsou mimořádně pohodlná a L-tvarované opěrky hlavy zlepšují výhled řidiče dozadu. Na přání lze zadní sedadla vybavit pohodlnou dvoumístnou lavicí. Soubor propracovaných prvků zajišťuje snížení hlučnosti téměř o polovinu, zejména v kritických frekvenčních pásmech.

Přístrojová deska využívá nové grafiky s vyšším rozlišením a nový rámeček lépe zvýrazňuje displej (barevný v případě volitelného navigačního systému MMI). Vkusné chromované doplňky, dokonce i na ramenech volantu, podtrhují celkovou eleganci, přičemž dekorace jsou k dispozici v hliníkovém vzhledu nebo z kvalitních dřev.

Jak se od Audi očekává, designéři interiéru pečlivě sladili všechny barvy a materiály. Standardní sedadla lze na přání potáhnout novým materiálem; sportovní sedadla jsou dostupná v kůži Valcona. Měkké opěrky na dveřích zvyšují komfort, zatímco integrovaný systém opěrek hlavy snižuje riziko poranění krční páteře při nárazu.

Audi nyní nabízí sportovní paket S line pro nejnáročnější řidiče. Paket zahrnuje vylepšené jízdní vlastnosti, jako jsou 18palcová kola a sportovní podvozek s nižší světlou výškou o 30 milimetrů. Sportovní sedadla, dekorativní lišty a čalounění dodávají černě laděnému interiéru ještě exkluzivnější atmosféru a exteriérový paket S line přidává na dynamice. Prvky z tohoto exkluzivního programu Audi jsou šité na míru těm, kdo hledají luxus s nádechem sportovnosti.

Jednou z hlavních předností Audi A6 je široká nabídka motorů: šest benzinových a čtyři dieselové jednotky využívají přímé vstřikování paliva a špičkové technologie FSI, TFSI a TDI ve čtyřech, šesti nebo osmi válcích. Ať už manuální převodovka, pohodlný tiptronic nebo vysoce účinný multitronic, výkon se přenáší na přední kola nebo na všechna čtyři. Motory jsou zároveň výkonné i úsporné. Zavedeny byly nové opatření pro optimalizaci motorů a minimalizaci spotřeby bez ztráty jízdního potěšení. Spotřeba paliva u celé řady Audi A6 klesla přibližně o 15 procent.

Nejmenším benzinovým motorem je 2.0 TFSI, přeplňovaný čtyřválec o výkonu 125 kW (170 hp). Na opačném konci nabídky je 4.2 FSI, osmiválec s výkonem 257 kW (350 hp). Modely Audi V6 mohou být vybaveny jedním ze dvou nových 2,8litrových motorů FSI; 140 kW (190 hp) nebo 162 kW (220 hp). Oba motory disponují inovativním systémem Audi Valvelift System (AVS), který řídí časování sacích ventilů pro větší točivý moment a nižší spotřebu. Bez ohledu na to, který z motorů 2.8 FSI je v sedanu Audi A6, činí průměrná spotřeba paliva jen 8,2 l/100 km (28,68 US mpg) u verze s manuální šestistupňovou převodovkou a 190 hp, respektive 8,4 l/100 km (28,00 US mpg) u verze s 220 hp a převodovkou multitronic CVT.

S objemem 3 litry a výkonem 213 kW (290 hp) je V6 obzvlášť zajímavým nováčkem. Audi pro každý motor připravilo dokonalý balíček. Proto je 3.0 TFSI vybaven kompresorem. Od nynějška „T“ neznamená jen turbo, ale také kompresor. Technologie kompresoru neznamená vyšší spotřebu – krátké sací cesty zajišťují okamžitou reakci. Plný výkon je k dispozici i při nízkých otáčkách: od 2500 do 4850 1/min je točivý moment široký a rovnoměrný na úrovni 420 Nm (309,78 lb-ft).

3.0 TFSI je spojen s tiptronicem a pohonem quattro. Audi A6 sedan zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 5,9 sekundy a pokračuje až k elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,34 mph). Takový výkon by před pár lety dokázal jen osmiválec. Při spotřebě 9,5 l/100 km (24,76 US mpg) v cyklu EU je kompresorovaný šestiválec neuvěřitelně úsporný. Kombinace dynamiky a nízké spotřeby 3.0 TFSI je dalším důkazem úspěšné strategie Audi zaměřené na efektivitu.

Dieselové motory Audi A6 dále potvrzují, jak úzce dokázalo Audi spojit sportovní výkon s úsporou. Palivo je dodáváno extrémně sofistikovaným a tichým systémem common rail s rychlými piezo vstřikovači a tlakem vstřikování 1800 barů (26 106,79 psi). Dva šestiválcové TDI motory (2.7 TDI s 140 kW (190 hp) a 3.0 TDI s 176 kW (240 hp)) mají maximální točivé momenty 380 Nm (280,27 lb-ft) a 450 Nm (331,90 lb-ft).

Na spodním konci dieselové nabídky je čtyřválec 2.0 TDI, dostupný ve dvou verzích: 125 kW (170 hp), očekávaný na podzim 2008, a 100 kW (136 hp). Základní verzí je obzvlášť úsporný e-model známý jako 2.0 TDIe, který využívá šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovku multitronic a přenáší na přední kola točivý moment 320 Nm (236,02 lb-ft). S převodovkou multitronic zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 9,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 204 km/h (126,76 mph). Přitom průměrná spotřeba s manuální převodovkou činí pouhých 5,3 l/100 km (44,38 US mpg), což odpovídá emisím CO2 přibližně 139 gramů na kilometr (224 gramů na míli).

Klíčem k dosažení takových hodnot je strategické využití inovativních technologií. Čerpadlo posilovače řízení pracuje na vyžádání; alternátor regeneruje elektrickou energii při jízdě na volnoběh, čímž snižuje zatížení motoru. Snížením světlé výšky o 20 milimetrů (0,79 in) a dalšími aerodynamickými úpravami se podařilo snížit součinitel odporu vzduchu na cD = 0,28.

Převodovku lze déle využívat ve dvou nejvyšších rychlostních stupních. Každé manuálně řazené Audi A6 s Driver Information System, i verze 2.0 TDIe, může mít na přání zobrazení doporučeného řazení na přístrojové desce. Ikona řidiči ukazuje, který rychlostní stupeň je v dané situaci nejúspornější.

Audi quattro pohon všech kol je dostupný u všech motorů s výkonem 140 kW (190 hp) a více a je standardem u nejvýkonnějších agregátů. Manuální šestistupňová převodovka 2.8 FSI s výkonem 140 kW (190 hp) je výjimkou, ale i ta patří k nejnovější generaci quattro s nově zdůrazněným zadním diferenciálem. Poskytuje Audi A6 vynikající jízdní vlastnosti, skvělou přilnavost a vysokou bezpečnost. Za běžných podmínek je rozdělení točivého momentu 40 procent na přední kola a 60 procent na zadní. Mechanicky ovládaný diferenciál Torsen okamžitě přesměruje většinu výkonu na nápravu s lepší trakci – v extrémních případech až 65 procent na přední nebo 85 procent na zadní nápravu.

Při dolaďování Audi A6 byly stanoveny dva hlavní cíle – zvýšit komfort a zároveň zachovat sportovní charakter. Díky novým tlumičům s velkým průměrem na přední nápravě, pracujícím v optimalizovaném ventilu, se inženýrům Audi podařilo oba cíle splnit. Vylepšeny byly i ostatní části nastavení podvozku, včetně pružin.

Audi A6 může být vybaveno adaptivním vzduchovým podvozkem z výroby, který umožňuje řidiči měnit charakteristiku odpružení ve třech režimech. Výkonné motory mají větší brzdové kotouče o průměru 17 palců. Audi lze také vybavit systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který je zcela bezúdržbový. Zákazník může zvolit pneumatiky run-flat, které v případě poklesu tlaku umožní dojet až 50 kilometrů (31 mil).

Audi integrovalo několik nových špičkových asistenčních systémů. Nový Audi side assist pomáhá řidiči při změně jízdního pruhu při rychlostech nad 30 km/h (18,64 mph), což zajišťuje bezstresovou a bezpečnou jízdu. Pomocí radarových senzorů dokáže Audi Side Assist detekovat ostatní vozy až do vzdálenosti 50 metrů (164,04 ft): při nebezpečí změny pruhu se rozsvítí kontrolka na vnějším zpětném zrcátku. Audi lane assist pomáhá udržet vůz v jízdním pruhu, radarový adaptivní tempomat udržuje stálý odstup od předjíždějícího vozidla a Audi parking system advanced disponuje zadní kamerou.

Od svého uvedení v roce 2002 nastavuje systém Audi Multi Media Interface (MMI) standardy pro dokonalé ovládání celé řady funkcí. Audi A6 je vybaveno nejnovější generací MMI, včetně špičkového MMI Navigation plus. Základní konstrukce zůstala stejná. Centrální ovládací kolečko je stále umístěno na středové konzole mezi předními sedadly a ovládání probíhá pomocí velkých tlačítek. Nový joystick na vrcholu ovládacího kolečka umožňuje ještě intuitivnější ovládání MMI Navigation plus.

MMI Navigation plus je špičkové řešení, průkopnické v zcela nové generaci systémů s bohatou nabídkou funkcí a průlomovými standardy. Mezi speciální prvky patří kombinovaná mechanika CD/DVD/navigace s kapacitou pevného disku 40 GB, který lze využít k ukládání MP3 souborů a až 5000 adres.

S 7palcovým displejem s vysokým rozlišením je monitor tohoto špičkového navigačního systému skutečně inovativní. Obraz je kontrastní a neuvěřitelně ostrý i za obtížných světelných podmínek. Volitelně je k dispozici televizní tuner, který přijímá digitální programy (DVB-T) v perfektní kvalitě.

Nový navigační systém přináší další inovaci. Nový režim zobrazení z ptačí perspektivy ukazuje krajinu v topografickém reliéfu – v plných detailech včetně trojrozměrných modelů významných budov. Monitor má nový způsob ovládání: při nastavování konkrétních funkcí, jako je klimatizace nebo vyhřívání sedadel, se na pravé straně objeví vyskakovací okno, aniž by zabíralo celou obrazovku.

Většina novinek, které najdete u Audi A6 Sedan a Audi A6 Avant, se objevuje i u dalších dvou modelů: všestranného Audi A6 allroad quattro a dynamického Audi S6. Audi A6 allroad quattro může pohánět nový motor 3.0 TFSI o výkonu 213 kW (290 PS) nebo jeden ze dvou výkonných šestiválcových dieselů V6 TDI. V10 v Audi S6 dosahuje výkonu 320 kW (435 PS). Změny u sportovního modelu se omezují na optické detaily v interiéru a exteriéru.

Vylepšené Audi A6 bude k dispozici v německých showroomech od poloviny října 2008. Ceny začínají na 34 200 Eurech za Audi A6 2.0 TFSI sedan, přičemž základní ceníkové ceny zůstaly navzdory všem rozsáhlým inovacím prakticky beze změny.