Audi S6
Vítěz vždy staví na svých silných stránkách: proto Audi opět upgradovalo svůj luxusní model Audi A6. Do nabídky pohonných ústrojí přibyly úspornější motory a inovativní technologie snižují spotřebu paliva přibližně o 15 procent v celém modelovém portfoliu. Vylepšené odpružení a nové high-tech asistenční systémy dávají řidiči ještě větší kontrolu nad vozem. A nová generace systému MMI překonává sama sebe. Inovované Audi A6 bude v Německu uvedeno na trh koncem léta.
Je to nejsportovnější a nejoblíbenější obchodní sedan na trhu. Audi A6 vévodí v segmentu prémiových vozů třídy C — jak v Evropě, tak po celém světě. V roce 2007 Audi prodalo přibližně 234 000 kusů, čímž získalo Audi A6 37procentní podíl na trhu mezi hlavními konkurenty. Většina prodaných A6 byla vybavena šesti- nebo osmiválcovými motory, trvalým pohonem všech kol quattro a luxusní nabídkou volitelné výbavy — to vše svědčí o vysokém ohodnocení technologií Audi po celém světě.
Jeho design je podtržen řadou výrazných nových akcentů, které dokonale vyjadřují silnou osobnost Audi A6. Maska chladiče s rámečkem, nárazníky, vzduchové vstupy a mlhová světla prošly omlazením.
Volitelně dostupné halogenidové světlomety Xenon plus, denní svícení LED bylo přepracováno jako vodorovné pásky se 6 LED diodami. Mezi další možnosti patří Audi adaptive light, dynamický systém přisvětlování v zatáčkách, a asistent dálkových světel, který automaticky přepíná mezi dálkovými a tlumenými světlomety.
Chromový profil procházející bočnicemi zdůrazňuje dynamický tvar Audi A6. S délkou 4,93 metru (16,17 stop), šířkou 1,86 metru (6,10 stop) a výškou 1,46 metru (4,79 stop) se na velkorysých proporcích sedanu téměř nic nezměnilo. Jemný spoiler na víku kufru, integrovaný chromový pruh na nárazníku, široký difuzér a rovné výfukové troury jsou součástí přepracované zádi. Přepracovaný vzhled dostaly i dvoudílné zadní světlomety s technologií LED: úzké a široké, zužují se dovnitř na sedanu. A na výběr je 13 exteriérových barev, včetně pěti nových.
Prostorný interiér Audi A6 s čistými a elegantními obrysy a dokonalou řemeslnou kvalitou je charakteristický pro tuto luxusní značku. Zadní sedadla jsou nesmírně pohodlná a opěrky hlavy ve tvaru L zlepšují výhled řidiče dozadu. Jako volitelná výbava lze zadní sedadla objednat s pohodlnou lavicí pro 2 cestující. Balíček propracovaných prvků zajišťuje snížení hladiny hluku o téměř polovinu, zejména v kritických frekvenčních pásmech.
Přístrojová deska používá novou grafiku s vyšším rozlišením a nový rámček lépe akcentuje displej (barevný u volitelného navigačního systému MMI). Vkusné chromové ozdoby, dokonce i na paprscích volantu, upoutávají pozornost na celkovou eleganci a vložky jsou k dispozici ve vzhledu hliníku nebo jemných dřevin.
Jak se od Audi očekává, interiéroví designéři zajistili, aby se všechny barvy a materiály navzájem ladily. Standardní sedadla lze volitelně čalouniti novým materiálem; sportovní sedadla jsou k dispozici z kůže Valcona. Měkké opěrky loktů na dveřích zvyšují komfort, zatímco integrovaný systém opěrek hlavy snižuje nebezpečí poranění krčních obratlů.
Audi nyní nabízí sportovní balíček S-line pro nejdynamičtější řidiče. Balíček zahrnuje vylepšené výkonnostní prvky jako 18palcová kola a sportovní odpružení snižující světlou výšku o 30 milimetrů (1,18 palce). Sportovní sedadla, dekorativní vložky a čalounění dodávají černě provedanému interiéru ještě větší pocit exkluzivity a vnější balíček S-line přidává dramatičnost. Prvky z exkluzivního programu Audi jsou přizpůsobeny na míru zákazníkům Audi A6 toužícím po luxusu.
Jednou z klíčových silných stránek Audi A6 je jeho široká nabídka motorů: šest benzínových a čtyři naftové motory s přímým vstřikováním paliva a nejmodernějšími technologiemi FSI, TFSI a TDI ve čtyř-, šesti- nebo osmiválcovém provedení. Ať manuální řazení, praktická převodovka tiptronic nebo účinná multitronic — energie doslova proudí na přední kola, nebo klidně na všechna čtyři. Motory jsou výkonné a zároveň úsporné. Jsou zavedena nová opatření pro optimalizaci motorů a minimalizaci spotřeby paliva bez obětování jediného gramu jízdního potěšení. Spotřeba paliva celé řady Audi A6 klesla přibližně o 15 procent.
Nejmenším benzínovým motorem je 2.0 TFSI — přeplňovaný čtyřválec s výkonem 125 kW (170 k). Na druhém konci spektra je 4.2 FSI — motor V8 s výkonem 257 kW (350 k). Modely Audi V6 lze vybavit jedním ze dvou nových 2,8litrových motorů FSI: se 140 kW (190 k) nebo 162 kW (220 k). Oba motory disponují inovativním systémem Audi Valvelift System (AVS), který řídí časování sacích ventilů pro vyšší točivý moment a nižší spotřebu paliva. Bez ohledu na to, který motor 2.8 FSI je do sedanu Audi A6 instalován, průměrná spotřeba paliva je pouze 8,2 litru na 100 kilometrů (28,68 mpg US) pro verzi 190 k se šestistupňovou manuální převodovkou nebo 8,4 litru na 100 kilometrů (28,00 mpg US) pro verzi 220 k s převodovkou multitronic CVT.
Se svým zdvihovým objemem 3 litrů a výkonem 213 kW (290 k) je motor V6 zvláště zajímavou novinkou. Audi navrhlo pro každý svůj motor ideální sestavu. Proto je 3.0 TFSI vybaven kompresorem. Od nynějška „T" neznamená jen přeplňování turbem — označuje rovněž přeplňování kompresorem. Technologie kompresoru neznamená zvýšenou spotřebu — krátké sací cesty však znamenají okamžitou odezvu. A plný výkon nastoupí již při nízkých otáčkách: od 2 500 ot./min do 4 850 ot./min je průběh točivého momentu široký a plochý při 420 Nm (309,78 lb-ft).
Motor 3.0 TFSI se dodává s tiptronicem a pohonem čtyřmi koly quattro. Sedan Audi A6 zrychluje z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 5,9 sekundy a dosahuje elektronicky regulované maximální rychlosti 250 km/h (155,34 mph). To je výkon, který byl ještě před několika lety možný pouze u osmiválcových motorů. Při spotřebě 9,5 litru na 100 kilometrů (24,76 mpg US) v evropském cyklu je přeplňovaný V6 překvapivě hospodárný. Kombinace dynamického výkonu a nízké spotřeby motoru 3.0 TFSI je dalším příkladem úspěšné strategie efektivnosti Audi.
Motory Audi A6 TDI podávají další důkaz o tom, jak těsně se Audi podařilo sladit sportovní výkon a efektivnost. Palivo dodává velmi propracovaný a tichý systém common rail s rychloběžnými piezo vstřikovači a vstřikovacím tlakem 1 800 barů (26 106,79 psi). Dva motory V6 TDI (2.7 TDI se 140 kW (190 k) a 3.0 TDI se 176 kW (240 k)) dosahují maximálních točivých momentů 380 Nm (280,27 lb-ft) a 450 Nm (331,90 lb-ft).
Na spodním konci naftového programu je čtyřválcový motor 2.0 TDI, který je k dispozici ve dvou verzích: se 125 kW (170 k), očekávaný na podzim 2008, a se 100 kW (136 k). Základní verze je zvláště úsporný e-model označovaný jako 2.0 TDIe, který prostřednictvím šestistupňové manuální nebo automatické převodovky multitronic přenáší točivý moment 320 Nm (236,02 lb-ft) na přední kola. S převodovkou multitronic zrychluje z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 9,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 204 km/h (126,76 mph). Přesto je jeho průměrná spotřeba paliva s manuální převodovkou pouhých 5,3 litru na 100 km (44,38 mpg US), což odpovídá emisím CO2 přibližně 139 gramů na kilometr (224 gramů na míli).
Klíčem k dosažení takových příkladných hodnot je strategické nasazení inovativních technologií. Posilovač řízení pracuje na vyžádání; alternátor regeneruje elektrickou energii při volnoběhu a tím snižuje zatížení motoru. Snížením světlé výšky o 20 milimetrů (0,79 palce) a dalšími aerodynamickými úpravami byl koeficient odporu snížen na cD = 0,28.
Převodovka může být déle používána v horních dvou stupních. Jakékoli Audi A6 s manuální převodovkou a systémem Driver Information System, a to i 2.0 TDIe, může mít na přání zobrazen indikátor řazení v přístrojovém panelu. Ikona informuje řidiče, který stupeň je za aktuálních okolností nejúspornější.
Pohon čtyřmi koly Audi quattro je k dispozici pro všechny motory s výkonem 140 kW (190 k) a vyšším a je standardní výbavou špičkových agregátů. Vyjma manuálně řazeného modelu 2.8 FSI se 140 kW (190 k) jde o nejnovější generaci quattro s nově zdůrazněným zadním uspořádáním. Dává Audi A6 výjimečné jízdní charakteristiky, pozoruhodný záběr a nadřazenou bezpečnost. Za normálních podmínek je rozložení točivého momentu 40 procent na přední kola a 60 procent na zadní. Mechanicky řízený diferenciál Torsen okamžitě přesměruje většinu výkonu na nápravy s lepší trakcí — v krajních případech až 65 procent na přední nebo 85 procent na zadní.
Při dolaďování Audi A6 byly identifikovány dva klíčové cíle — zvýšit komfort při zachování sportovního charakteru. Díky novým tlumičům s větším průměrem na přední nápravě pracujícím v rámci optimalizovaného systému ventilů se inženýrům Audi podařilo dosáhnout obou cílů. Bylo vylepšeno každé jiné nastavení, včetně odezvy automatické pružiny.
Audi A6 lze vybavit továrensky instalovaným adaptivním vzduchovým odpružením, takže řidič může měnit odezvu a vlastnosti adaptivních tlumičů ve třech stylech. Výkonné motory jsou vybaveny většími 17palcovými brzdovými kotouči. Audi lze rovněž vybavit systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který je zcela bezdotykový a bezúdržbový. Zákazník může zvolit pneumatiky Run-flat, které v případě poklesu tlaku omezují jízdu na 50 kilometrů (31 mil).
Audi integrovalo několik nových high-tech asistenčních systémů. Nový systém Audi side assist zasahuje při změně jízdního pruhu při rychlostech nad 30 km/h (18,64 mph), což zajišťuje bezstresové a nadřazené řízení. Pomocí radarových senzorů je Audi Side Assist schopen detekovat jiná vozidla ve vzdálenosti až 50 metrů (164,04 stop): pokud by změna pruhu představovala hrozbu, na vnějším zpětném zrcátku se rozsvítí signál. Audi lane assist pomáhá řidičům udržovat jízdní pruh, radarový adaptivní tempomat udržuje stálou vzdálenost od vozidla vpředu a pokročilý parkovací systém Audi má couvací kameru.
Od svého debutu v roce 2002 nastavuje systém Audi Multi Media Interface (MMI) standard pro dokonalé ovládání libovolného počtu funkcí. Audi A6 je vybaveno nejnovější generací MMI, včetně vrcholného modelu MMI Navigation plus. Základní konstrukce se nezměnila. Centrální ovládací knoflík lze stále nalézt na středové konzole mezi předními sedadly a ovládání se stále provádí pomocí velkých tlačítek. Nový joystick na vrcholu ovládacího knoflíku umožňuje ještě intuitivnější ovládání MMI Navigation plus.
MMI Navigation plus je ultimátní řešení, průkopnické v zcela nové systémové generaci s high-tech portfoliem a průlomovými standardy. Mezi speciální funkce patří kombinovaná jednotka CD/DVD/navigace s kapacitou pevného disku 40 GB, která může být použita pro ukládání MP3 souborů a až 5 000 adres.
Se svým 7palcovým vysoce rozlišovacím displejem je monitor tohoto ultimátního navigačního systému skutečně inovativní. Obraz je kontrastní a neuvěřitelně ostrý i za obtížných světelných podmínek. Volitelně je k dispozici také televizní tuner přijímající digitální programy (DVB-T) v perfektní kvalitě.
Nový navigační systém přináší další inovaci. Nový režim pohledu z ptačí perspektivy zobrazuje krajinu v topografickém reliéfu — v plném detailu, kompletní s trojrozměrnými zobrazeními orientačních budov. Monitor má nový provozní princip: při úpravě specifických funkcí, jako je klimatizace nebo vyhřívání sedadel, se zobrazí vyskakovací okno vpravo namísto převzetí celé obrazovky.
Většina nových funkcí, které se nacházejí v sedanu Audi A6 a modelu Audi A6 Avant, je přítomna také ve dvou dalších modelech: všestranném Audi A6 allroad quattro a dynamickém Audi S6. Audi A6 allroad quattro může být poháněno buď novým 3.0 TFSI s výkonem 213 kW (290 k) nebo jedním ze dvou výkonných motorů V6 TDI. Motor V10 na Audi S6 má výkon 320 kW (435 k). Změny sportovního modelu jsou omezeny na optické detaily exteriéru a interiéru.
Upgradované Audi A6 bude k dispozici v německých prodejnách od poloviny října 2008. Počínaje od 34 200 eur za sedan Audi A6 2.0 TFSI zůstaly výchozí ceny Audi prakticky nezměněny navzdory všem rozsáhlým inovacím.
