Audi A6 allroad quattro (2009)

Vítěz vždy staví na svých přednostech: proto Audi opět vylepšilo svůj luxusní model Audi A6. Do nabídky pohonných jednotek přibyly úsporné motory, přičemž inovativní technologie snížily spotřebu paliva napříč celou modelovou řadou přibližně o 15 procent. Vylepšený podvozek a nové špičkové asistenční systémy dávají řidiči ještě větší kontrolu nad vozem. A nová generace ovládacího systému MMI opět posouvá laťku výš. Modernizované Audi A6 se na německém trhu objeví na konci léta.

Je to nejdynamičtější a nejpopulárnější obchodní sedan na trhu. Audi A6 vede balík prémiových vozů střední třídy – nejen v Evropě, ale i po celém světě. V roce 2007 se prodalo přibližně 234 000 kusů, což představuje 37procentní podíl na trhu mezi hlavními konkurenty. Většina prodaných A6 byla vybavena šestiválcovými nebo osmiválcovými motory, trvalým pohonem všech kol quattro a luxusní výbavou – to vše svědčí o vysoké úctě, jakou technologie Audi po celém světě těší.

Design vozu podtrhují výrazné nové detaily, které dokonale vyjadřují silnou osobnost Audi A6. Jednokusová maska chladiče, nárazníky, nasávací otvory a mlhová světla prošly modernizací.

Volitelná xenonová světla plus a LED denní svícení byla přepracována do horizontálních pásků po šesti LED diodách. Dalšími možnostmi jsou adaptivní světla Audi, dynamický systém osvětlení zatáček a asistent dálkových světel, který automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly.

Hliníkově zbarvená lišta po stranách zdůrazňuje dynamický profil Audi A6. Sedan měří 4,93 metru na délku, 1,86 metru na šířku a 1,46 metru na výšku, přičemž štědré proporce zůstaly téměř beze změny. Jemný spoiler na víku zavazadlového prostoru, integrovaný chromovaný pás na nárazníku, široký difuzor a rovné koncovky výfuků patří k charakteristickým znakům modernizovaného zadního dílu. Dvoudílná zadní světla s LED technologií dostala nový vzhled: jsou úzká a široká a u sedanu se směrem dovnitř zužují. K dispozici je 13 barev karoserie, z toho pět nových.

Prostorný interiér Audi A6 s čistými a elegantními liniemi a dokonalým zpracováním je typický pro tuto luxusní značku. Zadní sedadla jsou mimořádně pohodlná a L-tvarové opěrky hlavy zlepšují výhled řidiče dozadu. Na přání lze zadní sedadla vybavit pohodlnou dvoumístnou lavicí. Sada propracovaných prvků výrazně snižuje hlučnost, zejména v kritických frekvenčních pásmech.

Přístrojová deska využívá novou grafiku s vyšším rozlišením a nový rámeček lépe zvýrazňuje displej (barevný u volitelného MMI navigačního systému). Vkusné chromované doplňky, dokonce i na ramenech volantu, podtrhují celkovou eleganci, přičemž obložení je k dispozici v hliníkovém vzhledu nebo z jemných dřevin.

Jak se od Audi očekává, interiéroví designéři pečlivě sladili všechny barvy a materiály. Standardní sedadla lze na přání potáhnout novým materiálem, sportovní sedadla jsou dostupná v kůži Valcona. Měkké loketní opěrky na dveřích zvyšují komfort, zatímco integrovaný systém opěrek hlavy snižuje riziko poranění krční páteře.

Audi nyní nabízí sportovní paket S line pro nejnáročnější řidiče. Balíček zahrnuje vylepšené jízdní vlastnosti, jako jsou 18palcová kola a sportovní podvozek, který sníží světlou výšku o 30 milimetrů. Sportovní sedadla, dekorativní obložení a čalounění dodávají černě laděnému interiéru ještě exkluzivnější atmosféru a exteriérový paket S line přidává na dynamice. Prvky z tohoto exkluzivního programu Audi jsou šité na míru těm, kdo hledají luxus s nádechem sportovnosti.

Jednou z hlavních předností Audi A6 je široký výběr motorů: šest benzinových a čtyři dieselové jednotky využívají přímé vstřikování paliva a špičkové technologie FSI, TFSI a TDI ve variantách se čtyřmi, šesti nebo osmi válci. Ať už s manuální převodovkou, pohodlným tiptronicem nebo vysoce efektivním multitronicem, síla se přenáší na přední kola nebo na všechna čtyři. Motory jsou zároveň výkonné i úsporné. Nová opatření optimalizují motory a minimalizují spotřebu bez ztráty jízdní radosti. Spotřeba paliva u celé řady Audi A6 klesla přibližně o 15 procent.

Nejmenším benzinovým motorem je 2.0 TFSI, přeplňovaný čtyřválec o výkonu 125 kW (170 hp). Na opačném konci spektra stojí 4.2 FSI, osmiválec s výkonem 257 kW (350 hp). Modely Audi V6 mohou být vybaveny jedním ze dvou nových 2,8litrových motorů FSI; 140 kW (190 hp) nebo 162 kW (220 hp). Oba motory disponují inovativním systémem Audi Valvelift System (AVS), který řídí časování sacích ventilů tak, aby poskytoval vyšší točivý moment a nižší spotřebu. Bez ohledu na to, který z motorů 2.8 FSI je v Audi A6 sedan namontován, činí průměrná spotřeba paliva pouhých 8,2 l/100 km (28,68 US mpg) u 190koňové verze s manuální šestistupňovou převodovkou nebo 8,4 l/100 km (28,00 US mpg) u 220koňové s multitronicem.

S objemem 3 litry a výkonem 213 kW (290 hp) je V6 obzvlášť zajímavým nováčkem. Audi pro každý motor navrhlo dokonalý paket. Proto je 3.0 TFSI vybaven kompresorem. Od nynějška „T“ neznamená jen turbo, ale i kompresor. Technologie kompresoru neznamená vyšší spotřebu – krátké sací cesty však zajišťují okamžitou reakci. Plný výkon je k dispozici i při nízkých otáčkách: od 2500 do 4850 1/min je točivý moment široký a rovnoměrný na úrovni 420 Nm (309,78 lb-ft).

3.0 TFSI je spojen s tiptronicem a pohonem quattro. Audi A6 sedan zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 5,9 sekundy a pokračuje až k elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,34 mph). Takový výkon by před pár lety zvládl jen osmiválec. Při spotřebě 9,5 l/100 km (24,76 US mpg) v cyklu EU je kompresorový šestiválec překvapivě úsporný. Kombinace dynamiky a nízké spotřeby 3.0 TFSI je dalším důkazem úspěšné strategie Audi zaměřené na efektivitu.

Dieselové motory Audi A6 potvrzují, jak úzce dokázalo Audi spojit sportovní výkon s úsporou. Palivo je dodáváno extrémně sofistikovaným a tichým systémem common rail s rychlými piezo vstřikovači a tlakem vstřikování 1800 barů (26 106,79 psi). Dva šestiválcové TDI motory (2.7 TDI s 140 kW (190 hp) a 3.0 TDI s 176 kW (240 hp)) dosahují maximálního točivého momentu 380 Nm (280,27 lb-ft) a 450 Nm (331,90 lb-ft).

Na spodním konci dieselové nabídky je čtyřválec 2.0 TDI, dostupný ve dvou verzích: 125 kW (170 hp), očekávaný na podzim 2008, a 100 kW (136 hp). Základní verzí je zvlášť úsporný model e známý jako 2.0 TDIe, který využívá šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovku multitronic a přenáší na přední kola točivý moment 320 Nm (236,02 lb-ft). S multitronicem zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 9,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 204 km/h (126,76 mph). Přitom průměrná spotřeba s manuální převodovkou činí jen 5,3 l/100 km (44,38 US mpg), což odpovídá emisím CO2 přibližně 139 gramů na kilometr (224 gramů na míli).

Klíčem k dosažení takových hodnot je strategické využití inovativních technologií. Čerpadlo posilovače řízení pracuje na vyžádání; alternátor regeneruje elektrickou energii při jízdě na volnoběh, čímž snižuje zatížení motoru. Snížením světlé výšky o 20 milimetrů (0,79 in) a dalšími aerodynamickými úpravami se podařilo snížit součinitel odporu vzduchu na cD = 0,28.

Převodovka může být v horních dvou rychlostních stupních využívána déle. Každé manuálně řazené Audi A6 s informačním systémem pro řidiče, dokonce i 2.0 TDIe, může mít na přání zobrazení doporučeného řazení na přístrojové desce. Ikona řidiči ukazuje, který rychlostní stupeň je v dané situaci nejúspornější.

Audi quattro pohon všech kol je k dispozici u všech motorů s výkonem 140 kW (190 hp) a vyšším a je standardem u nejvýkonnějších agregátů. S výjimkou manuální šestiválcové 2.8 FSI s 140 kW jde o nejnovější generaci quattro s nově zdůrazněným zadním diferenciálem. Poskytuje Audi A6 vynikající jízdní vlastnosti, skvělou přilnavost a vysokou bezpečnost. Za běžných podmínek je točivý moment rozdělen 40 procenty na přední kola a 60 procenty na zadní. Mechanicky ovládaný diferenciál Torsen okamžitě přesměruje většinu síly na nápravu s lepší trakci – v extrémních případech až 65 procent na přední nebo 85 procent na zadní kola.

Při dolaďování Audi A6 byly stanoveny dva hlavní cíle – zvýšit komfort a zároveň zachovat sportovní charakter. Díky novým tlumičům s velkým průměrem na přední nápravě, pracujícím v optimalizovaném ventilu, se inženýrům Audi podařilo oba cíle splnit. Vylepšeny byly i další části podvozku, včetně odezvy pružin.

Audi A6 může být vybaveno adaptivním vzduchovým odpružením s továrním nastavením, které umožňuje řidiči volit mezi třemi režimy charakteristik tlumičů. Výkonné motory mají větší 17palcové brzdové kotouče. Audi lze také vybavit systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který je zcela bezúdržbový. Zákazník může zvolit pneumatiky run-flat, které při poklesu tlaku omezí dojezd na 50 kilometrů (31 mil).

Audi integrovalo několik nových špičkových asistenčních systémů. Nový Audi side assist pomáhá řidiči při změně jízdního pruhu rychlostí nad 30 km/h (18,64 mph), což zajišťuje klidnou a bezpečnou jízdu. Pomocí radarových senzorů dokáže Audi Side Assist detekovat ostatní vozy až do vzdálenosti 50 metrů (164,04 ft): pokud hrozí nebezpečí při změně pruhu, rozsvítí se kontrolka na vnějším zpětném zrcátku. Audi lane assist pomáhá udržet vůz v jízdním pruhu, radarový adaptivní tempomat udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu a Audi parking system advanced disponuje zadní kamerou.

Od svého uvedení v roce 2002 nastavuje systém Audi Multi Media Interface (MMI) standardy pro dokonalé ovládání celé řady funkcí. Audi A6 je vybaveno nejnovější generací MMI včetně špičkového MMI Navigation plus. Základní konstrukce zůstala nezměněna. Centrální ovládací kolečko je stále umístěno na středové konzole mezi předními sedadly a ovládání probíhá pomocí velkých tlačítek. Nový joystick na vrcholu kolečka umožňuje ještě intuitivnější ovládání MMI Navigation plus.

MMI Navigation plus je ultimátní řešení, průkopnické v nové generaci systémů s bohatou technickou výbavou a průlomovými standardy. Mezi speciální funkce patří kombinovaná jednotka CD/DVD/navigace s pevným diskem o kapacitě 40 GB, který lze využít k ukládání MP3 souborů a až 5000 adres.

S 7palcovým displejem s vysokým rozlišením je monitor tohoto špičkového navigačního systému skutečně inovativní. Obraz je kontrastní a neuvěřitelně ostrý i za obtížných světelných podmínek. Volitelně je k dispozici televizní tuner přijímající digitální programy (DVB-T) v perfektní kvalitě.

Nový navigační systém přináší další inovaci. Nový režim zobrazení z ptačí perspektivy ukazuje krajinu v topografickém reliéfu – v plných detailech včetně trojrozměrných modelů významných budov. Monitor má nový způsob ovládání: při nastavování konkrétních funkcí, jako je klimatizace nebo vyhřívání sedadel, se na pravé straně objeví vyskakovací okno, aniž by zabíralo celou obrazovku.

Většina novinek, které najdete v Audi A6 Sedan a Audi A6 Avant, je k dispozici také u dvou dalších modelů: všestranného Audi A6 allroad quattro a dynamického Audi S6. Audi A6 allroad quattro může pohánět nový motor 3.0 TFSI o výkonu 213 kW (290 hp) nebo jeden ze dvou výkonných šestiválcových dieselů V6 TDI. V10 v Audi S6 dosahuje výkonu 320 kW (435 hp). Změny u sportovní verze se omezují na drobné úpravy interiéru a exteriéru.

Vylepšené Audi A6 bude k dispozici v německých showroomech od poloviny října 2008. Ceny začínají na 34 200 Eurech za Audi A6 2.0 TFSI sedan a přestože došlo k řadě inovací, základní ceníkové ceny zůstaly prakticky beze změny.