Audi RS6 Avant (2008)

Audi RS6 Avant

Nové Audi RS6 Avant zaujme špičkovým výkonem a maximální dynamikou, přitom však neztrácí nic ze své každodenní použitelnosti. Poprvé bude veřejnosti představeno na autosalonu IAA 2007 ve Frankfurtu. Nově vyvinutý desetiválcový motor s přímým vstřikováním FSI a dvojicí turbodmychadel, trvalý pohon všech kol quattro a sportovní podvozek s Dynamic Ride Control (DRC) nastavují laťku pro výkonné vozy v luxusní třídě. Výkon 426 kW (580 k) a maximální točivý moment 650 Nm zaručují nezapomenutelný zážitek z jízdy. Přitom nové Audi RS6 Avant nabízí i vysoký komfort cestování – i na dlouhých trasách.

Modely Audi RS od quattro GmbH představují vrchol sportovnosti, doplněný o výrazný a elegantní design, exkluzivní výbavu a dokonalou kvalitu. Už se stalo tradicí, že jejich sportovní výkony jsou spojeny s vysokou užitnou hodnotou Avant karoserie: první Audi RS2 z roku 1993 bylo vyráběno výhradně jako Avant. Ačkoliv dnes lze jedinečný zážitek z jízdy RS zažít i v sedanové, Avant a kabrioletové verzi – jako je tomu u aktuálního RS4 – zákazníci zvlášť oceňují dynamiku a všestrannost, kterou Avant nabízí.

Nové Audi RS6 proto bude zpočátku dostupné pouze jako Avant, s bezkonkurenční kombinací 580 koní a maximálním objemem zavazadlového prostoru 1 660 litrů. Na trh vstoupí Audi RS6 Avant v dubnu 2008.

Nový vládce ve své výkonnostní kategorii

Audi RS6 redefinuje pojem „vysoký výkon“ v segmentu business class. S výkonem 426 kW (580 k) je nejsilnějším modelem současné nabídky Audi a – s výjimkou závodních speciálů jako vítěz Le Mans Audi R10 TDI – nejsilnějším Audi všech dob. Navíc jasně převyšuje všechny konkurenty v kategorii nejvyššího výkonu.

Desetiválcový motor ve V uspořádání vychází z agregátů Audi S6 a S8, ale byl prakticky kompletně přepracován, aby dosáhl výrazně vyššího výkonu. Dvojice turbodmychadel zajišťuje působivě konstantní výkon v celém rozsahu otáček: mohutný maximální točivý moment 650 Nm je k dispozici od 1 500 do 6 250 ot./min, maximální výkon pak mezi 6 250 a 6 700 ot./min.

Výkon jako u supersportu

Tento motor umožňuje Audi RS6 Avant dosahovat jízdních výkonů srovnatelných s vysokovýkonným sportovním vozem. Zrychlení z klidu na 100 km/h zvládne za pouhých 4,6 sekundy a na 200 km/h zrychlí za 14,9 sekundy. Elektronický omezovač výkonu zasahuje až při rychlosti 250 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti odpovídá prvotřídnímu sportovnímu vozu: při hmotnosti 2 025 kg – včetně dynamického a jistého pohonu všech kol quattro – musí každý koník pohánět jen 3,5 kilogramu.

Desetiválcová koncepce je ideálním základem pro takto výkonný motor. V10 je neobvykle kompaktní, s délkou pouhých 670 mm, a velmi lehký, váží jen 278 kg. Technologie TFSI od Audi, tedy kombinace přímého vstřikování a přeplňování, zajišťuje efektivní výkon na základě bohatých zkušeností z motoristického sportu: závodní vůz R8, průkopník TFSI technologie, přinesl značce s čtyřmi kruhy řadu vítězství na Le Mans.

Přímé vstřikování FSI dodává přesně dávkované množství paliva do spalovacích prostorů pod tlakem až 120 barů. To umožňuje vysoký kompresní poměr 10,5:1, což je na přeplňovaný motor velmi vysoká hodnota. Výsledkem je mimořádně účinné spalování. Motor tak dosahuje průměrné spotřeby 13,9 litrů – což je vzhledem k výkonu velmi dobré číslo.

Další prvek převzatý ze závodní techniky je suchá kliková skříň. Díky propracované konstrukci olejového čerpadla a nádrže je zajištěno spolehlivé mazání všech částí motoru i obou turbodmychadel i při trvalém bočním přetížení 1,2 g.

Díky technologii FSI a optimalizovanému designu turbodmychadel a sacích cest je desetiválec velmi živý a přeměňuje i minimální pohyby plynovým pedálem v dynamické zrychlení. Přitom však není tento twin-turbo motor hrubý sportovní agregát, ale běží hladce a kultivovaně, jak je pro desetiválec typické. Při akceleraci samozřejmě jeho dvouvětvý výfukový systém se dvěma oválnými koncovkami vydává hluboký, sportovní zvuk – nepostradatelný atribut výkonného vozu. Kdo si chce tento každodenní hudební zážitek ještě umocnit, může zvolit alternativní sportovní výfuk.

Tiptronic s mimořádně krátkými časy řazení

Šestistupňový tiptronic je ideálním doplňkem sebevědomého a silného charakteru RS6. Jeho hydraulika a řídicí systém byly optimalizovány pro mimořádně rychlé řazení, převodové poměry byly tomu přizpůsobeny. Samozřejmostí je, že nové RS6 přenáší svůj obrovský výkon na silnici přes trvalý pohon všech kol quattro. Nejnovější generace pohonu nejenže poskytuje výrazně vyšší jízdní jistotu a stabilitu než vůz s pohonem zadních kol, ale také podtrhuje výrazně dynamický charakter RS6.

V základním nastavení rozděluje středový diferenciál 40 % výkonu na přední a 60 % na zadní kola – toto mírně zadní biasované nastavení zajišťuje obzvlášť dynamické jízdní vlastnosti.

Podvozek Audi RS6 je důsledně navržen pro maximální dynamiku při zachování dobrého komfortu jízdy – i na dlouhých cestách. Tlumiče a pružiny i celá elastokinematika čtyřčepového předního zavěšení a zadního zavěšení s lichoběžníkovými rameny byly přizpůsobeny novému výkonovému standardu. Přenastaveny byly i charakteristiky rychlostně závislého posilovače řízení servotronic. Řízení je proto velmi citlivé a poskytuje optimální zpětnou vazbu od vozovky.

Celkově RS6 spojuje přesnost a schopnost zatáčet jako sportovní vůz s uvolněnou stabilitou v přímém směru jako pohodlný cruiser. Standardní systém Dynamic Ride Control (DRC), známý z aktuálního RS4 a dále zdokonalený, zde hraje klíčovou roli. Tento systém snižuje kývavé a nakláněcí pohyby vozu kolem podélné a příčné osy velmi chytrým způsobem – zcela bez elektroniky, pouze na základě zákonů hydrodynamiky.

Dynamic Ride Control propojuje tlumiče diagonálně dvěma olejovými vedeními a dvěma regulačními ventily. Pohyb karoserie – například naklánění v zatáčce při vysoké rychlosti na nerovném povrchu – vyvolává proudění oleje, které generuje dodatečnou tlumicí sílu. Díky tomu má RS6 ještě lepší směrovou kontrolu v zatáčkách a reaguje s výrazně větší přesností na pokyny řidiče.

Dynamic Ride Control v novém RS6 lze na přání doplnit třístupňovým nastavením tlumení. Řidič si tak může zvolit jízdní charakter podle svých preferencí nebo zvolené trasy. V režimu Comfort sportovní podvozek plus nabízí pozoruhodný jízdní komfort, v režimu Dynamic se skvěle přizpůsobí sportovnímu stylu jízdy a v režimu Sport poskytuje maximální přesnost řízení.

Sportovní nastavení elektronického stabilizačního programu ESP je k tomu ideálně sladěné: zásah systému přichází velmi pozdě, což umožňuje vysokou míru radosti z jízdy při plném zachování bezpečnosti. Alternativně lze ESP zcela deaktivovat.

Keramické brzdy pro mimořádného atleta

Atlet takového kalibru, jakým je Audi RS6, samozřejmě potřebuje výjimečný brzdový systém. Standardní 19palcové ocelové kotouče jsou navrženy pro maximální zatížení. Skládají se z hliníkové náboje a litinového brzdového kotouče, které jsou spojeny plovoucím uspořádáním pomocí kovových čepů. Tento design zvyšuje tepelnou stabilitu a snižuje hmotnost.

Volitelně je v kombinaci s 20palcovými koly k dispozici keramický brzdový systém: přední kotouče mají impozantní průměr 420 mm, zadní 356 mm, snadno zvládají extrémní tepelné zatížení a mají velmi dlouhou životnost. Stejně působivé jsou i rozměry pneumatik: standardní 19palcová kola s novým desetipaprskovým designem jsou obuta do pneumatik 255/40 R 19, volitelná 20palcová kola pak do rozměru 275/35 R 20.

Sebevědomý vzhled s funkčními prvky

Samostatný design dává Audi RS6 výrazný a sebevědomý vzhled – bez náznaku agrese. Jasný přední design s přepracovaným nárazníkem a zvýrazněnými otvory jasně sleduje funkci: výkonný motor potřebuje hodně vzduchu pro dýchání i chlazení. Příslušnost k rodině RS zdůrazňuje matně hliníková maska Singleframe s vysoce lesklou černou mřížkou v diamantovém vzoru.

Světla Audi RS6 jsou v technologickém smyslu malé umělecké dílo: aby se uvolnilo místo v předním nárazníku pro lepší průtok vzduchu, byly halogenové mlhovky integrovány vedle bi-xenonových světlometů, které jsou volitelně vybaveny adaptivním osvětlením a funkcí dojížděcího světla.

Pruh LED denních světel dodává vozu výrazný ráz: deset LED diod na spodním okraji každé světelné jednotky propůjčuje Audi RS6 výrazný vzhled za dne i v noci. Plochý kryt na vrchu světlometů ještě více ostře definuje „tvář“ tohoto business/sportovního vozu. Zadní světla rovněž z velké části využívají LED technologii.

Výrazný design odvozený od „Ur-quattro“

Zadní část Audi RS6 je charakteristická oválnými koncovkami výfuku a nárazníkem s difuzérovým vzhledem. Aerodynamické doladění tohoto výkonného vozu završuje střešní spoiler. Boční profil zdobí široké, rozšířené blatníky. Stejně jako kapota motoru jsou i přední blatníky vyrobeny z hliníku, aby se snížila hmotnost. Pojmou mohutná kola nového Audi RS6, ale zároveň připomínají milník v automobilové historii: ploché vrcholy blatníků s jasnými hranami patřily k designovým prvkům Audi quattro – průkopníka trvalého pohonu všech kol z roku 1980. Standardem je metalický/perleťový lak; nové barvy Sepang Blue, Monza Silver a Monterrey Green jsou vyhrazeny výhradně pro RS6.

Interiér nového RS6 nabízí působivou syntézu sportovní elegance a exkluzivity. Extrémně vysoká úroveň zpracování, typická pro Audi, je doplněna stejně sportovní a elegantní kombinací prvotřídních materiálů. Karbon, hliník, kůže a Alcantara vytvářejí atmosféru, která je jedinečná i ve světě výkonných vozů.

Hlavním ovládacím prvkem zůstává volant: u RS6 si zákazník může vybrat mezi multifunkčním sportovním volantem se tříramenným designem a výrazným plochým RS sportovním volantem, rovněž s multifunkčními ovladači a řadicími pádly. Kokpit v typickém RS designu doplňuje ukazatel turbodmychadla. Přes palubní informační systém lze zobrazit údaje o tlaku dobití, teplotě oleje a časovači kol.

Výplně jsou z karbonových vláken s hliníkovým lemem, interiér kokpitu září díky piano black povrchu. Dalšími zajímavými detaily v interiéru jsou klávesy MMI terminálu na středové konzole v barvě hliníku, frézované kliky dveří a sportovní pedály s hliníkovým vzhledem. Vysoce tvarovaná sportovní sedadla jsou potažena kombinací kůže a Alcantary s raženým emblémem RS 6, případně je lze na přání kompletně obalit kůží Silk Nappa nebo Valcona.

Tento vysoce výkonný vůz si samozřejmě zaslouží odpovídající úroveň standardní výbavy. Kromě designových a technických prvků specifických pro RS 6 sem patří audio systém s výkonným Bose Surround Sound, vyhřívaná sedadla vpředu i vzadu, systém monitorování tlaku v pneumatikách a Audi parking system plus. Společně s širokou nabídkou špičkových technologií pro řadu Audi A6 lze každý RS 6 dokonale přizpůsobit individuálním přáním řidiče. Audi RS6 je tak sportovním firemním vozem s velkou univerzálností, díky čemuž je vhodný i pro různé volnočasové aktivity.