Audi otevírá nové obzory. A4 je sportovní vůz s vynikající přítomností na silnici; posouvá Audi do nové dimenze na trhu střední třídy. Motory, které pohánějí sedan, ať už TDI nebo zážehové, všechny s přímým vstřikováním paliva, kombinují bez námahy dostupný výkon s vysokou efektivitou. Dynamický podvozek a využití mnoha technologií přímo z vyšší třídy dokazují technickou převahu značky. Nové Audi představuje nový způsob jízdy. Na trh vstoupí koncem listopadu 2007 za základní cenu kolem 26 000 eur v Německu.
Design nového A4 odhaluje jeho sportovní a progresivní charakter: pevné a dynamické linie vyjadřují technickou dokonalost. S délkou 4,70 metru má sedan výraznou, silnou silniční přítomnost a nabízí cestujícím dostatek prostoru v interiéru plném světla. Zpracování je typicky audiovské – kvalita bez kompromisů. Ovládací prvky lze doplnit o inovativní asistenční a multimediální systémy. V oblasti bezpečnosti nastavuje značka se čtyřmi kruhy nové standardy: koordinovaná činnost airbagů a omezovačů síly předních bezpečnostních pásů ještě účinněji chrání posádku.
Ve srovnání s předchozím modelem má A4 nové, sportovní proporce. Přední převis karoserie byl výrazně zkrácen; kapota i rozvor jsou delší než dříve. V pohonné soustavě si diferenciál vyměnil místo se spojkou (nebo hydrodynamickým měničem), což umožnilo posunout přední nápravu o 154 milimetrů vpřed. Toto inovativní řešení zajišťuje ideální rozložení zatížení náprav. Nové A4 je nejdynamičtější sedan ve střední třídě: obratné, lehké a přesné v řízení. Jeho dynamický podvozek je zcela nově navržený, většina jeho komponentů je z lehkého hliníku. Výsledky jsou působivé: mimořádně dynamické chování na silnici a precizní ovladatelnost bez námahy.
Nové špičkové technologie ještě více zpestřují zážitek z jízdy: Audi drive select mění charakteristiky motoru, automatické převodovky, řízení a tlumení podle aktuálních preferencí řidiče. Audi dynamic steering mění převod řízení podle rychlosti vozu a udržuje nové A4 stabilní i na hranici ovladatelnosti díky jemným, téměř okamžitým změnám úhlu řízení. Systém řízení tlumení hydraulických tlumičů upravuje charakteristiku tlumení individuálně, aby spojil sportovní požitek z jízdy s maximální bezpečností.
Nové Audi A4 je k dispozici s pěti motory, jejichž výkon se pohybuje od 105 kW (143 koní) do 195 kW (265 koní). Čtyřválcový zážehový motor, stejně jako diesely, je přeplňovaný turbodmychadlem a všechny motory mají přímé vstřikování paliva. Všechny motory s vysoce kultivovaným průběhem výkonu dělají z A4 radost z jízdy a díky vysoké efektivitě spotřebují výrazně méně paliva než předchozí verze.
Na výběr jsou různé převodovky: šestistupňová manuální, automatická tiptronic, plynule proměnná převodovka multitronic a pohon předních kol nebo trvale aktivní pohon všech kol quattro, který prošel intenzivním vývojem a nabízí ještě dynamičtější chování.
Nové Audi A4 má mnoho fascinujících rysů, které se odrážejí v jeho karoserii. Jejich technická preciznost jasně ukazuje vedoucí postavení Audi v automobilovém designu.
Nové A4 má prostornou karoserii sedanu a pevný, svalnatý postoj na silnici. Jeho délka (4703 mm) a šířka (1826 mm) překonávají hlavní konkurenty a sportovní dynamika byla hlavním vodítkem při jeho vývoji.
Proporce jsou oproti předchozímu modelu nově vyvážené: přední převis karoserie byl výrazně zkrácen a kapota i rozvor jsou nyní znatelně delší. Dlouhá linie střechy ve stylu kupé zdůrazňuje plynulý profil. Střecha se setkává s bočními částmi karoserie téměř neviditelným spárováním – jen jeden z mnoha detailů, které potvrzují audiovský princip vysoké technické preciznosti.
Dynamická rovnováha – hra linií karoserie
Zcela nové vnější panely A4 tvoří modelované, zakřivené plochy ohraničené ostře definovanými liniemi. „Dynamická linie“ nad prahy mírně stoupá směrem dozadu, „tornádová linie“ pod okny klesá. Tyto dva kontury dodávají bočním stranám vozu výraz a dynamickou rovnováhu. Velká kola a výrazně tvarované lemy kol podtrhují dojem soustředěné energie.
Nové A4 je vůz, který navenek vyzařuje sebevědomou osobnost – dojem, který podtrhuje široká, nízká a sportovní maska chladiče single-frame.
Volitelné xenonové světlomety jsou technickými skvosty, s výraznými vizuálními akcenty díky elektrolyticky pokoveným chromovým „křídlům“ a standardním denním svícením. V závislosti na použité technologii se jejich design liší: u xenon plus světlometů tvoří denní svícení 14 bílých LED diod.
Zadní část karoserie, která se výrazně zužuje směrem dovnitř, přesvědčivě vyjadřuje sportovní charakter vozu. Úzké, zužující se světelné skupiny navazují vizuálně na silnici. Výfukové koncovky jsou rovné – i u dieselových verzí naznačují silný charakter motorů TDI. Modely A4 s exteriérovým paketem S line se liší v některých detailech, například v předním nárazníku. Nové Audi A4 je k dispozici v 15 barvách karoserie – širší nabídka než u jakéhokoli konkurenta.
Nové A4 přichází s pěti výkonnými a kultivovanými motory. Všechny, ať už benzínové nebo dieselové, mají přímé vstřikování paliva, přičemž dva čtyřválcové a V6 TDI jsou přeplňované turbodmychadlem. Díky skvělému průběhu výkonu dělají tyto motory z jízdy v novém A4 opravdovou radost. Navíc mají nižší spotřebu než odpovídající motory předchozího modelu. Zákazníci mají také široký výběr moderních převodovek: lze zvolit manuální nebo automatickou převodovku. Převod výkonu směřuje na přední kola nebo na trvalý pohon všech kol quattro s mimořádně dynamickými nastaveními.
Stejně jako TDI diesely, i dva zážehové motory 3.2 FSI a 1.8 TFSI využívají princip přímého vstřikování, kdy je palivo dodáváno přímo do spalovacích komor. Při odpařování paliva dochází k ochlazování stěn spalovací komory, což umožňuje motoru pracovat s vyšším kompresním poměrem. Celková účinnost je tak vyšší – výkon a efektivita jdou u každého Audi ruku v ruce.
Nový 3.2 FSI, člen ultramoderné rodiny V motorů Audi, je nejsilnějším motorem v nabídce nového A4. Při objemu 3197 cm³ dosahuje výkonu 195 kW (265 koní) a točivý moment 330 Nm v širokém rozsahu od 3000 do 5000 ot./min. Zrychlí A4 3.2 FSI quattro s manuální převodovkou z nuly na 100 km/h za pouhých 6,2 sekundy a výkon udržuje až do omezovačem stanovené maximální rychlosti 250 km/h. Od roku 2008 bude možné tento motor kombinovat i se šestistupňovou automatickou převodovkou tiptronic; v obou případech je výkon přenášen trvalým pohonem všech kol quattro.
Sací ventily motoru ovládá průkopnická inovace: systém Audi valvelift system (AVS). Používá posuvné pouzdra (vačkové elementy) s různými profily vedle sebe, které se posouvají po vačkových hřídelích, aby bylo možné měnit zdvih ventilů.
Cílem AVS je zajistit optimální plnění spalovacích komor; škrticí klapka tak může být většinu času plně otevřená, což umožňuje motoru dýchat efektivněji.
Audi A4 3.2 FSI s manuální převodovkou si vystačí s průměrnou spotřebou pouhých 9,2 l/100 km, což je o 1,2 litru méně než u předchozího vozu s motorem o výkonu 188 kW (255 koní). Přibližně polovina tohoto zlepšení je zásluhou nového principu ovládání ventilů, druhá polovina pak minimalizací vnitřních třecích ztrát. Objem olejového čerpadla je nyní menší a má optimalizované ztráty. Stejně jako vodní čerpadlo má nyní řízený průtok podle potřeby – další způsob, jak snížit spotřebu paliva.
Menší ze dvou zážehových motorů, kompaktní čtyřválec 1.8 TFSI, je vysoce efektivní jednotka s výkonem 118 kW (160 koní) a točivým momentem 250 Nm v rozsahu 1500 až 4500 ot./min při objemu 1798 cm³. Zrychlí A4 s manuální převodovkou na 100 km/h za 8,6 sekundy a udrží tah až do maximální rychlosti 225 km/h. Přesto podle evropského testovacího cyklu dosahuje spotřebu jen 7,1 l/100 km – o 1,1 litru na 100 km méně než předchozí model. Jako alternativa k manuální převodovce je k dispozici plynule proměnná převodovka multitronic, vždy s pohonem předních kol.
Motor 1.8 TFSI je blízkým příbuzným motoru 2.0 TFSI, který byl třikrát po sobě vyhlášen mezinárodní porotou motorů „Motorem roku“. U této menší verze pro nejnovější modelovou řadu představuje přímé vstřikování a přeplňování ideální kombinaci. Tlak vstřikování byl zvýšen na 150 barů a nové vstřikovače přesně dávkují palivo do spalovacích komor. Turbodmychadlo reaguje mimořádně rychle – při 2000 ot./min zrychluje motor o 30 procent rychleji a dosahuje o 10 procent vyššího točivého momentu než konvenční motor 1.8T, který poháněl předchozí model. Přes svou sílu běží tento čtyřválec tiše a velmi kultivovaně.
Tři diesely pro nové Audi A4 jsou dva V6 a jeden řadový čtyřválec. Jejich silný výkon je ideálním vyjádřením moderního a výkonného sportovního charakteru. Vítězství v závodě 24 hodin Le Mans v letech 2006 a 2007 s Audi R10 bylo jasným důkazem síly, kterou dokáže motor TDI nabídnout. Audi tuto efektivní technologii představilo již v roce 1989 a dodnes zůstává nejefektivnější na světě. Od té doby značka se čtyřmi kruhy neustále rozvíjí svůj technologický náskok.
Třílitrový diesel je novým členem rodiny V motorů Audi. Dosahuje výkonu 176 kW (240 koní) a maximálního točivého momentu 500 Nm v širokém rozsahu od 1500 do 3000 ot./min. Tento velký TDI motor o objemu 2967 cm³ dělá z nového A4 ještě více sportovní sedan. Zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 6,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h, přitom má průměrnou spotřebu velmi skromných 6,9 l/100 km. 3.0 TDI má vždy trvalý pohon všech kol quattro.
Blok motoru V6 TDI je vyroben z lehkého, ale pevného vysoce technologického materiálu: vermikulitového grafitového litiny. Vnitřní jemné ladění motoru minimalizovalo třecí ztráty. Používá se nejnovější generace common-rail vstřikování paliva s vysokým provozním tlakem, který velmi jemně rozpráší palivo pro rovnoměrnější směs a efektivní spalování. Piezo vstřikovače pracují s obrovskou rychlostí a umožňují rozdělit vstřikování paliva do jednotlivých fází, takže motor běží mimořádně hladce.
Výfukem poháněné turbodmychadlo je rovněž z nejnovější generace. Vysoce rychlý ovládací motor mění polohu jeho řídicích lopatek, takže vysoký točivý moment se buduje rychleji a spontánněji. 3.0 TDI již splňuje připravované limity Euro 5. K redukci emisí oxidů dusíku se používá nový koncept recirkulace výfukových plynů s vyšším chladicím výkonem.
Motor 2.7 TDI o objemu 2698 cm³ vychází z jednotky 3.0 TDI a již splňuje budoucí emisní limity Euro 5. Jeho výkon činí 140 kW (190 koní) a točivý moment dosahuje až 400 Nm v rozmezí 1400 až 3250 ot./min. Díky tomu zrychlí A4 2.7 TDI z klidu na 100 km/h za 7,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 226 km/h. Průměrná spotřeba paliva je přitom skromných 6,6 l/100 km. Základní výbava tohoto modelu zahrnuje převodovku multitronic s plynule proměnným převodem a pohon předních kol – ideální kombinaci pro pohodlnou a nenáročnou jízdu.
Čtyřválec TDI o objemu 1968 cm³ představuje novou podobu silných stránek konceptu TDI. Piezo vstřikovače jeho common-rail systému palivového vstřikování pracují s maximálním tlakem 1800 barů. Další inovace se týkají turbodmychadla, ozubeného řemenového rozvodu a geometrie pístů.
Tento dvoulitrový motor dosahuje výkonu 105 kW (143 koní) a silného maximálního točivého momentu 320 Nm v rozmezí 1750 až 2500 ot./min – parametry, které vysvětlují, proč nový Audi A4 zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 215 km/h. Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou si 2.0 TDI vystačí s průměrnou spotřebou 5,5 l/100 km, přičemž 65litrová nádrž umožňuje dojezd přes 1100 kilometrů. Čtyřválec TDI lze také objednat s převodovkou multitronic. V obou případech je poháněna přední náprava.
Motor 2.0 TDI rovněž překračuje požadavky emisních limitů Euro 5. Díky vylepšené termodynamice může pracovat s vyšším podílem recirkulace výfukových plynů, což snižuje nečištěné emise oxidů dusíku. Chladnější spalování s menším množstvím kyslíku by normálně mělo negativní dopad na účinnost, ale díky pečlivému doladění se vývojářům podařilo tento efekt proměnit ve zlepšení spotřeby paliva.
