Audi TT Roadster
Čistý sportovní charakter, opravdový zážitek z jízdy a vysoké výkonové rezervy – to vše nabízí nový Audi TT Roadster. Tento otevřený sportovní vůz si zachovává výrazné linie svého mimořádně úspěšného předchůdce, přičemž do nich vnáší ještě větší emoce, výkon a dynamiku.
Audi nabízí pro nový TT Roadster výběr ze dvou motorů. Šestiválec o objemu 3,2 litru generuje výkon 184 kW (250 koní) a je standardně spojen s pohonem všech kol quattro. Čtyřválec 2.0 TFSI, který kombinuje přeplňování turbodmychadlem s přímým vstřikováním benzinu, přenáší výkon 147 kW (200 koní) na přední kola. Obě varianty lze objednat s inovativní dvouspojkovou převodovkou S tronic jako alternativu ke standardní šestistupňové manuální převodovce.
Podvozek nového Roadsteru je rovněž navržen pro působivý sportovní výkon. Vrcholem je Audi magnetic ride, volitelná technologie adaptivního tlumení, která umožňuje řidiči zvolit si buď nekompromisně dynamický jízdní projev, nebo komfortnější nastavení.
Aby odpovídal puristickému charakteru jízdy pod otevřenou střechou, je odvážně tvarovaná karoserie korunována lehkou látkovou střechou. TT Roadster 3.2 quattro je standardně vybaven rychlým plně automatickým softtopem, který je za příplatek 1 015 € dostupný i pro verzi 2.0 TFSI.
Přestože je výbava bohatá, nový Audi TT Roadster bude cenově srovnatelný s předchozím modelem. Na německý trh vstoupí na jaře 2007 s cenami začínajícími na 33 800 € (včetně 19 % DPH).
Díky striktní geometrii a čistotě designu se první TT Roadster stal kultovním modelem. Audi zachovalo charismatický designový styl a pečlivě jej vylepšilo pro nový model.
Zatímco zadní část a střecha TT Coupé na zádi plynule splývají, soft top TT Roadster vytváří jasný kontrast, který celkovému vzhledu dodává více geometrický charakter. Linie karoserie vyzařují sílu a dynamiku vpřed. Tento dojem podtrhují atletické křivky boků vozu stejně jako stoupající dynamická linie nad prahy a napjatá, svalnatá ramenní linie. Výrazný uzávěr palivové nádrže nad pravým zadním kolem je klasicky hliníkový.
Předek nového Audi TT Roadster působí výrazně. Křídlem tvarované plastové prvky jsou zasazeny do šikmých, ostře se zužujících světlometů, aby zdůraznily trojrozměrnou hloubku lampových jednotek. Na zádi vynikají velké koncovky výfuků a široký difuzor. Trubkovité odrazky jako by vznášely uvnitř zadních světel. Stejně jako u Coupé se při rychlosti 120 km/h elektricky vysouvá spoiler ze zadního víka zavazadlového prostoru.
Ve srovnání s předchůdcem prošel nový TT Roadster výrazným zvětšením, které zdůrazňuje jeho sportovní charakter. Délka nyní činí 4 178 mm (+137 mm), šířka 1 842 mm (+78 mm) a výška 1 358 mm (+8 mm), zatímco rozvor se prodloužil o 46 mm na 2 468 mm. Přestože je vůz větší, má verze 2.0 TFSI se zavřenou střechou aerodynamický odpor jen 0,32.
Audi se vědomě rozhodlo zachovat látkovou střechu pro nový TT Roadster. Koncept softtopu dokonale ladí s filozofií puristické jízdy pod otevřenou oblohou a přináší řadu výhod oproti skládací ocelové pevné střeše.
Látková střecha, vyztužená ocelovými a hliníkovými prvky a vybavená velkým zadním sklem, je velmi lehká – nejenže snižuje celkovou hmotnost TT Roadsteru, ale také posouvá těžiště níže. Elegantně zapadá do linií vozu a při sklopení zabírá minimum místa. Díky novému skládání ve tvaru Z leží přední část střechy na látce jako kryt, který se zacvakne do těla vozu, takže není potřeba samostatný kryt na zavazadlový prostor. Softtop je dostupný v barvách černá a tmavě šedá.
TT Roadster 3.2 quattro je standardně vybaven elektrohydraulicky ovládanou střechou, která je pro 2.0 TFSI dostupná jako příplatek. Tato verze střechy se otevře během pouhých 12 sekund na stisk tlačítka a lze ji ovládat i za jízdy do rychlosti 50 km/h. Plně automatická střecha má navíc pod černým stropním potahem další zvukovou izolaci pro lepší akustický a tepelný komfort.
Manuálně ovládaná střecha se zajišťuje středovým západkovým mechanismem. Volitelně lze objednat elektricky vysouvací síťový deflektor, který zklidňuje proudění vzduchu v interiéru – žádný z konkurentů tak pohodlné řešení nenabízí.
Stejně jako TT Coupé, i karoserie TT Roadsteru je postavena na principu Audi Space Frame (ASF), který představuje průkopnickou hybridní konstrukci ukazující obrovské zkušenosti značky v oblasti lehké konstrukce. Karoserie je složena z 58 % z hliníku a 42 % z oceli. Tento materiálový mix dělá Roadster extrémně lehkým, přičemž verze 2.0 TFSI váží pouhých 1 295 kilogramů v suchém stavu.
Aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení hmotnosti mezi nápravy, jsou ocelové komponenty umístěny především vzadu – například přepážka za kabinou je z oceli. Tento prvek, který ukotvuje vysokopevnostní ochranné oblouky s elegantním plastovým krytem, hraje zásadní roli v celkové tuhosti karoserie.
Boční prahy jsou rovněž specifické pro Roadster: tvoří je extrudované hliníkové profily s mnoha výztužnými žebry. A-sloupky byly rovněž zesíleny a do rámu čelního skla je integrována trubka z vysokopevnostní oceli. Statická torzní tuhost, která byla již u předchozího TT Roadsteru působivá, se u nového modelu více než zdvojnásobila – což se promítá do vynikajícího komfortu při jízdě a precizního ovládání.
Kompletní soubor bezpečnostních systémů zaručuje maximální pasivní ochranu. Při bočním nárazu se aktivují hliníkové výztuhy a výplně dveří spolu s bočními airbagy pro hlavu a hrudník. Dvoustupňové plnohodnotné airbagy a systém Audi backguard pomáhají omezit následky čelního a zadního nárazu.
Interiér TT Roadsteru je znatelně prostornější, nabízí více místa nad hlavou i na lokty. Šířka v úrovni ramen je nyní 1 362 mm, tedy o 29 mm více.
Hluboko usazená sportovní sedadla poskytují pevnou boční oporu řidiči i spolujezdci. Kožený sportovní volant se standardní výbavou má plochý spodní věnec. Volitelný kožený paket Impulse s výrazným prošíváním, který si již u předchozího modelu získal kultovní status, je jedním ze čtyř různých kožených paketů. Verze 3.2 quattro je standardně čalouněna kombinací Alcantary a kůže.
Tři kruhové větrací otvory a kopule kryjící budíky dodávají kokpitu typický TT šmrnc. Jak se od Audi očekává, ergonomie je dokonalá a zpracování na nejvyšší úrovni. Zvýšení rozměrů karoserie se pozitivně projevilo i na zavazadlovém prostoru, který vzrostl z 210 na 250 litrů u obou verzí – předokolky i quattro.
Stejně jako TT Coupé, i nový Roadster je k dispozici se dvěma příčně uloženými zážehovými motory. Oba nabízejí vysoký tažný výkon a působivý maximální výkon, což zaručuje skutečně sportovní jízdní vlastnosti. Čtyřválec pohání přední kola, zatímco šestiválec s pohonem všech kol quattro přináší dynamiku i jistotu na silnici v rovné míře. Kromě sportovní šestistupňové manuální převodovky jsou oba motory dostupné i s inovativní dvouspojkovou převodovkou S tronic, která umožňuje bleskurychlé řazení bez přerušení dodávky výkonu.
Čtyřválec s označením TFSI dosahuje výkonu 147 kW (200 koní) a konstantního točivého momentu 280 Nm v rozsahu 1 800 až 5 000 ot./min z objemu 1 984 cm³. Technologie TFSI efektivně kombinuje turbodmychadlo s přímým vstřikováním benzinu Audi, což výrazně zlepšuje účinnost spalování.
V letech 2005 i 2006 byl tento citlivý a velmi kultivovaný dvoulitrový přeplňovaný motor FSI mezinárodní porotou odborníků zvolen „Motorem roku“.
S převodovkou S tronic zrychlí Audi TT Roadster 2.0 TFSI z 0 na 100 km/h za pouhých 6,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 237 km/h. Průměrná spotřeba paliva činí jen 7,8 l/100 km.
Šestiválec o objemu 3 189 cm³ dává výkon 184 kW (250 koní) a maximální točivý moment 320 Nm, dostupný v rozsahu 2 500 až 3 000 ot./min. Tento zvučný, kompaktní motor s dlouhým zdvihem má dva plynule nastavitelné vačkové hřídele. TT Roadster 3.2 quattro zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy s převodovkou S tronic a v případě potřeby dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 9,5 l/100 km.
Sportovní podvozek prošel u nového TT Roadsteru kompletní přestavbou. Mezi hlavní prvky patří složité čtyřčepové zavěšení zadních kol, široké rozchody, výrazně přepracovaná elastokinematika a velká kola. Verze 2.0 TFSI je osazena 16palcovými a 3.2 quattro 17palcovými litými koly. Kola lze na přání vybavit systémem run-flat.
Přední zavěšení kol, které je spojeno s odděleným podvozkem, má konstrukci McPherson, kterou vylepšují lehké hliníkové komponenty. Elektromechanický posilovač řízení kombinuje přímý převod s citlivou přesností.
Konstrukce čtyřčepového zadního zavěšení, které rovněž pracuje s podvozkem, odděluje pružiny a tlumiče. Podélné ramena – naladěná spíše měkce pro lepší komfort jízdy – absorbují tahové a brzdné síly, zatímco pevné spojení tří příčných ramen na každém kole umožňuje přesné přenášení bočních sil do karoserie.
Přepracovaný elektronický stabilizační program (ESP) je optimalizován pro sportovní styl jízdy a pomáhá vytvořit řízení TT Roadsteru s vyváženým chováním mezi neutrálním a mírným nedotáčivým smykem. V případě potřeby zasahuje brzdový asistent, aby čtyři velké kotoučové brzdy co nejrychleji vyvinuly maximální brzdný účinek.
Volitelný adaptivní systém tlumení Audi magnetic ride je technologickou specialitou, která je v segmentu roadsterů unikátní. Na stisk tlačítka si řidič může zvolit buď extra komfortní, nebo výrazně dynamické nastavení podvozku. V tlumičích cirkuluje speciální kapalina s drobnými magnetickými částicemi. Přiložením napětí se změní její viskozita – a tím i tlumicí charakteristika – během milisekund.
Všechny varianty nového Audi TT Roadster jsou standardně bohatě vybaveny, včetně nového audiosystému „chorus“ a palubního informačního systému, přičemž verze 3.2 quattro má navíc automatickou klimatizaci. Na výběr jsou dva volitelné navigační systémy, oba založené na DVD a s příkladnou logikou ovládání MMI. K dispozici je také univerzální příprava pro mobilní telefon a kvalitní prostorový zvukový systém Bose.
Interiéru s jeho sofistikovanou a sportovní atmosférou lze dodat ještě více šarmu volbou jednoho ze dvou hliníkových stylingových paketů. Standardní úložné prostory, zahrnující hluboké přihrádky ve dveřích a dva držáky na nápoje, lze rozšířit o úložný paket, který obsahuje tři úložné sítě a čtyři další praktické přihrádky. Zákazníci s aktivním a sportovním životním stylem mohou také zvolit průchodku v zadním panelu, včetně lyžařského vaku dostatečně velkého pro dvě páry lyží do délky 1,90 m – což žádný jiný model v segmentu roadsterů nenabízí.
Na rozsáhlém seznamu volitelné výbavy najdeme také xenonové světlomety plus s funkcí adaptivního osvětlení zatáček. Ty jsou montovány společně se stylingovým paketem světlometů, který Audi standardně nabízí u verze 3.2 quattro.
Nový Audi TT Roadster bude uveden na německý trh na jaře 2007, přičemž objednávky se začnou přijímat ještě před koncem tohoto roku. Ceny budou podobné jako u předchozího modelu: verze 2.0 TFSI bude stát 33 800 € (včetně 19 % DPH) a 3.2 quattro přijde na 43 800 €.
