Audi TT clubsport quattro Concept
Každý Audi TT je charakteristický svými čistými liniemi, nezaměnitelnou dynamikou a jízdními vlastnostmi sportovního vozu. Audi nyní představuje TT v jeho nejčistší podobě: studie clubsport quattro.
Audi TT clubsport quattro studie redukuje TT Roadster na ryzí řidičský stroj. Dominantními prvky TT clubsport quattro jsou výkonný motor, nejmodernější technologie a řada detailů převzatých ze světa motorsportu.
Cílem vývojových inženýrů při tvorbě této studie bylo dosáhnout purismu na nejvyšší úrovni. Žádná kapota, žádný sloupek A – místo toho velmi nízké obepínající čelní sklo, které záměrně evokuje dojem speedsteru. Nízký, mírně tónovaný pás skla obklopuje kokpit. Panoramatické čelní sklo a dva hrby za interiérem, které nahrazují prostor pod kapotou, připomínají závodní vůz. Převrácené oblouky známé z TT Roadster jsou zde nižší a mají stejnou výšku jako sportovní skořepinová sedadla.
Přední část dominuje single-frame maska chladiče s hliníkovými vložkami, které zdůrazňují horizontální linii designu. Díky tomu působí TT clubsport quattro ještě plošší, než ve skutečnosti je. Čtyři kruhy loga nejsou umístěny v masce chladiče jako u většiny Audi, ale na kapotě. Velké přívody vzduchu vpředu dodávají další vzduch výkonnějšímu motoru TFSI. LED denní svícení je výrazným prvkem za každého světla. Nerezový zadní tlumič výfuku je výrazným detailem zadního nárazníku, zatímco lišta pod tlumičem zdůrazňuje sportovní charakter vozu. Dvojitý výfukový systém s oválnými koncovkami připomíná sportovní produkční modely Audi, jako je RS 4.
Boční linie je záměrně čistá, bez vizuálních přerušení, a hledání klik dveří je marné. TT clubsport quattro se otevírá na dálku: dveře se po stisku tlačítka samy vysunou. Velikost vnějších zpětných zrcátek byla rovněž minimalizována. 20palcová kola s pneumatikami 265/30 R20 podtrhují svalnatý vzhled vozu, stejně jako rozšířená rozchodová šířka o celých 80 milimetrů oproti sériovému TT. Navíc byly rozšířeny i blatníky.
Karoserie je lakována v barvě Daytona Grey, kterou Audi poprvé použilo u RS 4 a S8. Exteriér je laděn do tmavých odstínů šedé, které kontrastují s kovovými prvky – maska chladiče a boční mřížky jsou v odstínu Gun Metal, ocelové barvě, která dává TT clubsport quattro sportovní a zároveň čistý vzhled. Brzdové třmeny v oranžové barvě, která propojuje exteriér s interiérem, vytvářejí vizuální kontrast. Tyto výrazné barevné akcenty se objevují i v interiéru na prvcích jako je přístrojový štít, loketní opěrka a zadní část sportovních sedadel. Černá kožená sedadla mají navíc speciální laserový vzor inspirovaný logem TT, navržený přímo pro clubsport quattro.
Sportovní charakter exteriéru pokračuje i uvnitř vozu, kde byl kladen důraz na puristický přístup. Oba pasažéři sedí ve sportovních skořepinových sedadlech. Spolu se čtyřbodovými pásy širokými tři palce poskytují řidiči i spolujezdci vynikající oporu i v extrémních jízdních situacích, například na závodním okruhu. Typickým znakem Audi je hojné použití hliníku. Začíná u volantu, který zdobí dvojramenný prvek z tohoto lehkého kovu. Pedály jsou rovněž z hliníku s drážkovanou strukturou, která zlepšuje přilnavost a zároveň šetří hmotnost. Opěrky nohou jsou k dispozici pro řidiče i spolujezdce.
Řadicí páka převzatá z nového středem uloženého sportovního vozu Audi R8 a hliníková hlavice řadicí páky jsou pastvou pro oči. Tento lehký kov je použit i na madla dveří a otevírání dveří, která jsou vyřezaná, což ještě více podtrhuje puristický charakter interiéru.
Prahy prošly oproti sériovému modelu redesignem. Místo přerušení lištou nyní zdůrazňují šířku vozu. Nové ozdobné lišty prahů umístěné více uvnitř spolu s koberečky s logem TT jako hliníkovou vložkou přinášejí další vizuální detaily. Obvodový pás na horním rameni je rovněž z lehkého kovu.
Audi designéři přišli s originálním nápadem v oblasti zábavy. Místo prostředního ze tří kulatých větracích otvorů v horní části palubní desky integrovali rozhraní, určené mimo jiné pro MP3 přehrávač B&O BeoSound 2. Kulatý přehrávač od prémiového partnera Audi přesně zapadá do kruhového otvoru a je opravdovým potěšením pro smysly, jak vizuálně, tak zvukově.
Přístrojový štít se výrazně liší od sériového modelu. Vertikální ručičky a barevná grafika jsou jeho nejvýraznějšími prvky. Hodiny a počítadlo kilometrů byly vzhledem k puristické filozofii vozu vynechány.
Závodní charakter Audi TT clubsport quattro podtrhuje i jeho technika. Audi inženýři zvýšili výkon 2.0 TFSI motoru nad známých 260 koní z Audi S3. Turbo čtyřválec s přímým vstřikováním benzinu překonává hranici 300 koní. Díky upravenému sacímu potrubí se podařilo z tohoto vysoce efektivního motoru (který získal titul „Motor roku“ ve své třídě v letech 2005 a 2006) získat ještě více výkonu. Síla je přenášena na všechna čtyři kola, což dělá z TT clubsport quattro první novou generaci TT s čtyřválcem a trvalým pohonem quattro.
Převodovka je v této výkonnostní kategorii také novinkou. Díky dvouspojkové převodovce S tronic mění rychlosti téměř bez přerušení točivého momentu, což řidič ani nezaznamená. Šest rychlostí lze ale řadit i manuálně, přičemž řazení trvá jen zlomek sekundy.
Kdo otevře kapotu, uvidí fascinující pohled. Díky absenci kabelů a pomocných zařízení působí motorový prostor velmi čistě. Motor nebyl schován pod krytem. Příčka nad motorem je technickým majstrštykem – nejenže zvyšuje tuhost vozu, ale zároveň obsahuje nádržku chladicí kapaliny. ABS systém byl přesunut z motorového prostoru do interiéru. Klimatizace a filtr s aktivním uhlím se v motorovém prostoru také nenacházejí. Závodní vzduchový filtr zajišťuje dostatečný přísun vzduchu pro motor. Výfukový systém je přizpůsoben sportovnímu výkonu vozu: speciálně laděný výfuk vydává autentický zvuk motoristického závodění.
TT je poprvé vybaven keramickými brzdami. Ty jsou zcela bezvadné i při opakovaném prudkém brzdění a umožňují nespočet ostrých brzdných manévrů bez ztráty brzdného účinku. Audi opět využilo své bohaté zkušenosti – keramické brzdy jsou již nabízeny například pro RS 4, A8 a S8 a těší se rostoucí oblibě u zákazníků.
Audi TT clubsport quattro je puristický řidičský stroj, který spojuje výkon sportovního vozu s jedinečným designovým jazykem. Zůstává tak na jedné straně TT, ale zároveň ukazuje, co je možné s tak fascinujícím sériovým vozem. Uvažuje se o možné malosériové výrobě tohoto modelu.
