Audi RS 4 Cabriolet
Dosud žádné otevřené Audi sériové výroby nemělo k dispozici tolik výkonu jako RS 4 Cabriolet: tento vůz staví značku do čela segmentu čtyřmístných kabrioletů. V8 s výkonem 420 PS proměňuje otevřenou RS 4 v opravdové sportovní auto, které je zároveň ideální pro pohodovou jízdu. Kromě sportovních jízdních vlastností nabízí RS 4 Cabriolet svým pasažérům i špičkový akustický zážitek – nezaměnitelný zvuk osmiválce rozbuší srdce každého automobilového nadšence. Zejména při otevřené střeše se mohutný zvuk osmiválce dostává k uším cestujících zcela nezkreslený.
Na první pohled je Cabriolet vizuálně jasně rozpoznatelný jako člen rodiny RS 4. Jednolitá maska chladiče s diamantovým vzorem, další přívody vzduchu a nové RS 4 kola dodávají otevřenému čtyřmístnému vozu výrazně dynamický vzhled.
Uvnitř jsou hlavním rozlišovacím prvkem vůči Avant a sedanovi sedadla. Zatímco u těchto dvou karosářských verzí jsou standardem RS sportovní sedadla s výrazným bočním vedením, Cabriolet má v základu sportovní sedadla, přičemž RS sportovní sedadla lze objednat jako příplatkovou výbavu. Nejdůležitější informační jednotky jsou v Cabrioletu soustředěny pod klenutým krytem.
Elektrohydraulickou střechu lze zcela automaticky otevřít za 21 sekund. Střecha je ovladatelná i při rychlosti až 30 km/h, což umožňuje její sklopení nebo zavření například přímo ve městě nebo před zaparkováním. Zadní skleněné okno je vyhřívané, takže je zajištěn jasný výhled dozadu za všech povětrnostních podmínek. Akustická střecha, která je u RS 4 Cabriolet standardem, nastavuje nové měřítko pro látkové střechy. Nové materiály s vyšší hustotou vláken a dodatečná tlumicí vrstva kolem C-sloupku udržují hladinu hluku v interiéru téměř na úrovni sedanu.
Stejně jako u sedanu a Avantu byla i u Cabrioletu snížena světlá výška o 30 milimetrů oproti A4 Cabriolet, což podtrhuje sportovní charakter vozu.
I přes důsledné odlehčení váhy Audi Cabriolet nebylo u žádného z modelů RS 4 šetřeno na výbavě ani bezpečnostních prvcích.
Zvýšená odolnost karoserie nové generace A4 Cabriolet se samozřejmě promítla i do otevřené RS 4. Standardem jsou přední a boční airbagy, stejně jako ochranné oblouky, které se v případě převrácení vozu vysunou za zadní sedadla.
420PS osmiválec dosahuje maximálních otáček až 8 250 rpm. S objemem 4 163 cm3 tento výjimečný motor překonává magickou hranici 100 PS na litr u sériového sedanu. Kompaktní agregát dosahuje maximálního točivého momentu 430 Nm při 5 500 rpm, přičemž minimálně 90 % maximálního momentu je k dispozici v rozmezí 2 250 až 7 600 rpm. Výsledkem je vynikající tah na všech otáčkách, který umožňuje klidnou jízdu bez častého řazení.
Audi RS 4 sedan využívá průlomovou technologii FSI. Přímé vstřikování benzinu zajišťuje vyšší výkon díky efektivnějšímu spalování směsi paliva a vzduchu. Motor je také citlivější na plynový pedál. Výkony RS 4 to jasně dokazují: zrychlení na 100 km/h zvládne za 4,8 sekundy (Avant 4,9 s, Cabriolet 4,9 s) a na 200 km/h za 16,6 sekundy (16,9 s; 17,5 s). U všech tří verzí je rychlost elektronicky omezena na 250 km/h.
RS 4 poprvé využívá princip vysoce točivého motoru. Výhody tohoto řešení jsou vyšší výkon při vysokých otáčkách, plynulý průběh výkonu a rychlá odezva v celém rozsahu otáček. Další přednosti vozu jsou vynikající agilita, rychlá reakce motoru a zvuk motoru připomínající závodní speciály, který od takového auta každý očekává.
Díky těmto vlastnostem poskytuje osmiválec maximální tah a výkon téměř za všech jízdních situací. Neustálý přísun síly od nízkých otáček až po hranici 8 250 rpm je ideální jak pro pohodovou jízdu s minimem řazení, tak pro jízdu hodnou závodního okruhu.
V8 je velmi kompaktní a vešla se do motorového prostoru RS 4 bez nutnosti úprav karoserie. Vačková hřídel a příslušenství kromě alternátoru jsou poháněny řetězem, což usnadňuje údržbu. Tento zcela nový osmiválec má upravené písty a ojnice, nový klikový hřídel s ložisky a nové hlavy válců.
Dvojitý výfukový systém s rozšířenými trubkami zvyšuje výkon ještě více. Díky těmto opatřením překonal motor o objemu 4 163 cm3 hranici 100 PS na litr.
Poměr výkonu k hmotnosti je rovněž působivý: 254 PS na tunu je hodnota, kterou před pár lety nabízely jen ty nejčistokrevnější sportovní vozy. U Avantu je tento údaj jen o něco vyšší.
Audi přenáší výkon motoru na vozovku typicky svým způsobem: nejnovější generace trvalého pohonu všech kol quattro, která debutovala právě u RS 4 sedan, nabízí asymetrické rozdělení točivého momentu 40 % na přední a 60 % na zadní nápravu díky samosvornému středovému diferenciálu. To je jeden z hlavních důvodů, proč RS 4 stále dokáže zajistit trakci tam, kde jiné pohonné systémy dávno končí. Pohon quattro dále podporuje systém DRC (Dynamic Ride Control), který výrazně omezuje naklánění a kývání vozu kolem příčné osy a zadní nápravy.
O 30 mm nižší světlá výška oproti Audi A4, širší rozchod přední i zadní nápravy a sportovní nastavení pružin a tlumičů pomáhají RS 4 splnit náročné požadavky vývojářů na jízdní vlastnosti a řadí ho mezi opravdové sportovní vozy.
Brzdy představují novou dimenzi inovace. Na přední nápravě jsou plovoucí, perforované a větrané kotouče o průměru 365 mm, vzadu jsou rovněž perforované a větrané kotouče o průměru 324 mm. Speciálně vylepšené chlazení brzd pomocí NACA otvorů na spodku vozu zajišťuje optimální odvod tepla i při vysokém zatížení.
Nejnovější generace ESP byla upravena speciálně pro vlastnosti tohoto výkonného vozu. Zásahy systému přicházejí později a trvají kratší dobu. ESP lze také deaktivovat ve dvou stupních: v prvním je vypnuta pouze funkce kontroly trakce (ASR), zatímco ostatní funkce ESP zůstávají aktivní. Ve druhém stupni je ESP zcela vypnuto včetně kontroly trakce, a veškerá elektronická regulace tak přestává fungovat.
Servotronic řízení bylo speciálně naladěno pro potřeby sportovního vozu. Díky přímé reakci a krátkému zdvihu je ideálně přizpůsobeno charakteru všech verzí RS 4.
Audi rovněž přizpůsobilo šestistupňovou převodovku požadavkům sportovní jízdy. Díky přesnému vedení řadicí dráhy a krátkému zdvihu zvyšuje radost z jízdy a vybízí řidiče k častějšímu řazení, než by motor s volným točením vyžadoval.
