Aston Martin DBX Golden Saffron (2021)

Aston Martin DBX Golden Saffron

Odvážná nová kapitola a významný milník v bohaté 106leté historii Aston Martin představuje první SUV této značky, model, který ji posune na zcela novou úroveň po celém světě. Tím modelem je DBX.

Výsledek rozsáhlého vývojového programu, který začal fyzickými testy ve Walesu v loňském roce a virtuálním vývojem sahajícím až do roku 2015, znamená Aston Martin DBX novou éru v úsilí značky nabídnout výjimečný výkon, styl a praktičnost v segmentu, který dosud slavný výrobce neprozkoumal. Kombinující všestrannost a luxus, jaký se očekává od prémiového SUV, s dynamikou na úrovni sportovních vozů, DBX nastavuje v tomto segmentu nový odvážný standard.

Prezident a generální ředitel Aston Martin Lagonda, Dr. Andy Palmer, uvedl: „Nemohu dostatečně zdůraznit, jak neuvěřitelně vzrušující a významný je DBX pro Aston Martin. Už samotný vývoj tohoto krásného SUV nás posunul do nových oblastí a inspiroval nás k novým směrům. Aston Martin DBX také znamená klíčový okamžik v realizaci třetí a závěrečné fáze našeho plánu Second Century, nejen že představuje slíbené rozšíření portfolia, ale také zahajuje výrobu v druhém výrobním závodě Aston Martin. Tento model jsme vytvořili díky našim odborným znalostem, ale také díky cenným zkušenostem a radám externích poradců, včetně naší Ženské poradní rady. Je to skutečný milník pro tuto skvělou britskou značku a slibuji, že DBX odmění všechny, kdo s ním budou žít každý den.“

DBX bude vyráběn v nově postaveném výrobním závodě Aston Martin ve St Athan ve Walesu. Základem DBX je zcela nová dedikovaná platforma pro SUV, což je v tomto segmentu vzácnost. Díky této čisté vývojové tabuli mohly všechny oddělení Aston Martin inovovat a posouvat hranice britského designu a inženýrství, což vedlo k opravdu pozoruhodnému produktu.

Karoserie využívá lepený hliník, konstrukční metodu, kterou Aston Martin zdokonalil při vývoji svých sportovních vozů. Tato konstrukce je velmi lehká a zároveň mimořádně tuhá, což pomáhá udržet celkovou hmotnost vozu na 2 245 kg. Už od počátku byl DBX navržen tak, aby poskytoval maximální prostor v interiéru, kladl důraz na komfort a vedoucí prostornost pro cestující vpředu i vzadu. Výjimečná tuhost nové platformy také umožnila DBX dosáhnout vynikajících jízdních vlastností jak na silnici, tak v terénu.

Adaptivní trojkomorové vzduchové odpružení je kombinováno s nejnovějším 48V elektrickým systémem pro kontrolu náklonu karoserie (eARC) a elektronicky řízenými adaptivními tlumiči, což novému SUV poskytuje širokou škálu schopností. S možností zvýšit světlou výšku o 45 mm nebo ji snížit o 50 mm dává vzduchové odpružení řidiči jistotu zvládnout různé terény. Kromě výhod při jízdě lze systém naprogramovat i pro usnadnění nastupování, vystupování a nakládání, což zvyšuje praktičnost.

Adaptivní vzduchové pružiny s trojitou komorou umožňují proměnnou tuhost pružení, čímž kombinují luxusní komfort s dynamickými schopnostmi. Systém eARC, schopný vyvinout až 1 400 Nm protináklonové síly na nápravu, omezuje náklon karoserie při zatáčení, takže jízdní vlastnosti jsou mnohem blíže sportovnímu vozu než běžnému SUV. Tento sofistikovaný systém vzduchového odpružení, tlumičů a eARC zajišťuje maximální pohodlí při přepravě až pěti osob s jejich zavazadly, přičemž si zachovává velmi citlivou a atraktivní dynamiku.

Pod kapotou DBX pracuje nová verze charakteristického 4litrového twin-turbo V8 motoru známého z DB11 a Vantage, který nabízí impozantní výkon 550 PS a točivý moment 700 Nm, pečlivě naladěný pro specifické potřeby tohoto modelu. S nezaměnitelným zvukovým projevem Aston Martin zajišťuje aktivní výfukový systém, že toto luxusní SUV může znít jak uhlazeně, tak vzrušujícím způsobem. Motor je navíc vybaven deaktivací válců pro lepší spotřebu paliva, přičemž dokáže zrychlit DBX z 0 na 62 mph za 4,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 181 mph.

Přenos výkonu a točivého momentu na vozovku obstarává devítistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem, spojená s pohonem všech kol a aktivními diferenciály, včetně aktivního centrálního diferenciálu a elektronicky řízeného zadního samosvorného diferenciálu (eDiff). To umožňuje přesné rozdělení točivého momentu jak mezi přední a zadní nápravu, tak i mezi kola zadní nápravy. Ve spojení s unikátním řízením, které bylo naladěno pro maximální cit a odezvu jako u sportovního vozu, dává Aston Martin DBX řidiči pocit naprosté kontroly za všech podmínek.

První plnohodnotný pětimístný model Aston Martin není jen mimořádně všestranný co do terénu, který zvládne, ale také velmi přizpůsobivý různým životním stylům a majitelům. Navržen tak, aby vyhovoval mužům z 99. percentilu i ženám z 5. percentilu, DBX byl od začátku vytvořen pro okamžitou přirozenost a snadné používání.

S 632 litry zavazadlového prostoru a dělenými zadními sedadly v poměru 40:20:40 nabízí DBX veškerou flexibilitu nakládky, jakou lze od SUV očekávat, a zároveň vynikající vnitřní prostor. Zavazadlový prostor je praktický a čistě navržený. Úzký práh a široký vstup maximalizují praktičnost pro různé druhy zavazadel, jako jsou kufry, golfové bagy nebo lyžařské vybavení.

K vysoké standardní výbavě Aston Martin DBX, která zahrnuje všechny dostupné aktivní bezpečnostní systémy, je možné přikoupit řadu volitelných balíčků příslušenství. Tyto balíčky umožňují ještě lépe přizpůsobit vůz potřebám zákazníků, jejich sportovním či volnočasovým aktivitám. Například balíček Pet obsahuje mimo jiné přenosnou myčku na očistu zabláceného psa po procházce. Balíček Snow zase přináší vyhřívání zavazadlového prostoru, které zpříjemní lyžařský výlet.

Luxusně ručně zpracovaný interiér DBX je navržen tak, aby poskytoval stejný prostor a pohodlí jak vpředu, tak vzadu. Vedoucí prostor pro hlavu i nohy doplňuje celoplošná panoramatická střecha a bezrámová boční okna, které vytvářejí fantasticky světlý a vzdušný prostor. Použití sportovních sedadel vpředu nejenže poskytuje řidiči výjimečnou oporu a komfort i na dlouhých trasách, ale zároveň zajišťuje dostatek místa pro kolena a nohy cestujících vzadu.

Drobnými detaily, jako jsou samostatné středové opěrky rukou, design přihrádky na rukavice a ergonomické umístění hlavních ovládacích prvků vozu, se pečlivě zabývala Ženská poradní rada značky, zpětná vazba z prodejen a řada soukromých fokusních skupin po celém světě. Jejich rady byly klíčové pro úspěch celkového designu DBX.

Sedadla jsou čalouněná v bohaté plnozrnné kůži od dlouhodobého partnera Bridge of Weir. Průlomem v oboru je možnost mít stropní čalounění i elektrickou stahovací clonu v luxusním provedení Alcantara®, které nabízí harmonický design, stínění světla a ochranu před sluncem, aniž by omezovalo prostor nad hlavou. V celém interiéru DBX si Aston Martin zachovává autenticitu materiálů s rozumným použitím kovu, skla a dřeva.

Dalším designovým prvkem je elegantně zpracovaná středová konzola s mostovým tvarem, která nabízí flexibilní úložný prostor pod sebou a zároveň působí jako krásný architektonický prvek. Tento prvek udržuje cennosti na dosah ruky, aniž by zabíral místo na sedadle spolujezdce nebo byl vystaven nečistotám na podlahových kobercích. V rámci služby „Q by Aston Martin“ – personalizace značky – lze volitelné části této konzoly vyrobit z jednoho kusu dřeva, například ořechu, pro zvýšení hmatového zážitku.

Současná nabídka exkluzivních dřevěných, kompozitních a kovových dekorů umožňuje přizpůsobit interiér jakémukoli vkusu. Patří sem i řada inovativních materiálů a průlomové použití látky vyrobené z 80 % vlny. Nový kompozit z lnu – rostliny používané i pro jemný len – nabízí alternativu ke karbonu a výrazný designový prvek.

Všechny tyto materiály rámují bohatou technologickou výbavu. V elegantně zapuštěné středové konzole najdeme 10,25" TFT displej, zatímco řidiči slouží obrovský 12,3" TFT displej s množstvím informací. Standardem je Apple CarPlay, 360stupňový kamerový systém a ambientní osvětlení s 64 barvami ve dvou zónách.

Exteriér DBX pracuje stejně tvrdě jako interiér na přenesení elegance sportovních vozů Aston Martin do světa SUV. Od charakteristické mřížky chladiče „DB“ vpředu, přes tvarované boky a designovou linku, až po zadní víko s výklopem inspirovaným modelem Vantage – to je Aston Martin na první pohled i při detailním zkoumání. Krásné detaily, jako jsou skryté těsnění bočních oken bez rámů a skleněné sloupky B, dodávají vozu elegantní štíhlost a sebevědomý postoj. Výřezy v prahu usnadňují nastupování do luxusního interiéru a zároveň snižují riziko poškození šatů nebo obleku při příchodu na společenskou událost.

Aerodynamika byla při návrhu důležitým faktorem, včetně netradičního testu CFD, kdy DBX táhl přívěs s vozem DB6. Přední denní světla (DRL) mají integrovaný aerodynamický kanál, který vede vzduch přes přední blatníky a podél boků, čímž snižuje odpor vzduchu i vztlak a zároveň chladí brzdy. Proudění vzduchu pokračuje přes střechu, zadní spoiler, zadní okno až k výklopu víka zavazadlového prostoru, což umožňuje samočistící efekt zadního skla během jízdy. Aerodynamický design také významně přispívá k pohodlí cestujících, protože Aston Martin jako jedna z mála firem využívá technologii výpočetní aeroakustiky, která minimalizuje hluk v kabině při vyšších rychlostech.

Aston Martin je nesmírně hrdý, že DBX, SUV určené k rozšíření prodejního dosahu značky po celém světě, bude vyráběn v Británii v novém závodě ve St Athan ve Walesu. Díky pohonu všech kol je DBX vozem, který umožní značce zvýšit svou přítomnost na trzích, kde počasí nebo terén nejsou příznivé pro sportovní vozy s pohonem zadních kol. Důraz na prostorný a luxusní interiér – ať už vpředu nebo vzadu – zase umožní Aston Martinu oslovit zákazníky, kteří dávají přednost být vozem přepravováni, než řídit.

Pro zvýšení atraktivity DBX získá prvních 500 majitelů tohoto milníkového modelu exkluzivní „1913 Package“. Ten obsahuje unikátní odznak na blatníku, prahové plakety a inspekční plaketu s údaji o omezené sérii výroby. Každý z těchto prvních exemplářů bude osobně schválen a zkontrolován Andym Palmerem. Navíc každý zákazník obdrží unikátní knihu výroby podepsanou generálním ředitelem Aston Martin a kreativním ředitelem Markem Reichmanem a pozvánku na regionální slavnostní koktejlový večer Waldorf Astoria, pořádaný členem vedení Aston Martin Lagonda.

Dr. Andy Palmer dodal: „DBX je vůz, který mnoha lidem přinese jejich první zkušenost s vlastnictvím Aston Martin. Proto musel být věrný základním hodnotám našich sportovních vozů a zároveň nabídnout životní styl a všestrannost očekávanou od luxusního SUV. Vyrobit tak krásný, ručně stavěný a technologicky vyspělý vůz je pro Aston Martin hrdý okamžik.“

Doporučená maloobchodní cena začíná na 158 000 £ ve Velké Británii, 193 500 € v Německu a 189 900 $ v USA. Aston Martin DBX je již v prodeji, první dodávky jsou plánovány na druhé čtvrtletí roku 2020.

Za designem stojí oceněný interní tým Aston Martinu vedený kreativním ředitelem Markem Reichmanem. DBX dokáže do segmentu, který obvykle neoplývá elegancí, vnést sochařskou preciznost a štíhlost. Fastbacková silueta DBX chytře umisťuje vizuální hmotu vozu nad zadní kola, podobně jako u sportovních modelů Aston Martin, aniž by to omezovalo pohodlný nástup a výstup. Dlouhý rozvor nejenže zajišťuje vynikající prostor uvnitř, ale umožňuje i nižší a elegantnější linii střechy, která dodává celkovému tvaru šarm.

Výkonný viceprezident a kreativní ředitel Marek Reichman uvedl: „DBX je SUV, které neobětuje krásu ani výkon kvůli praktičnosti nebo použitelnosti. Byl navržen tak, aby splňoval proporce, které odpovídají kritériím krásy, jež vždy uplatňujeme na designový jazyk jakéhokoli Aston Martinu. Je elegantní, účelný a jedinečný ve své nekompromisní kráse. Pečlivě promyšlená ergonomie zaručuje kabinu, která je snadno přístupná a zároveň útulná. Usilovali jsme o pocit bezpečí a ochrany, aby si řidič mohl užít jízdu v DBX v maximálním pohodlí. DBX skutečně redefinuje segment SUV.“

Design Aston Martin DBX začíná samozřejmě charakteristickou maskou chladiče, která evokuje řadu klasicky krásných vozů z historie značky. Kapotové žebra lze objednat v různých barvách a materiálech, včetně saténového chromu a karbonu. Po stranách masky chladiče najdeme výrazný prvek v podobě denních světel (DRL), která zároveň slouží jako blinkry a obklopují aerodynamický otvor. Nad DRL jsou umístěny Bi-LED světlomety, které završují sebevědomou novou interpretaci známé tváře.

Kapotě dominují dvě výrazné větrací otvory, které plní dvojí funkci. Uvolňují tlak vzduchu pod kapotou, čímž snižují vztlak na přední nápravě, a zároveň pomáhají chladit přeplňovaný motor. Další větrací otvory jsou umístěny po bocích DBX, aby minimalizovaly aerodynamický odpor. Sochařsky tvarované boky vozu kontrastují s ploššími, hranatými tvary často vídanými u SUV, a podtrhují tak jeho neobyčejně štíhlý vzhled.

Elegantní a sofistikovaný vzhled DBX pokračuje i v oblasti bočních skel. Prvním prvkem jsou bezrámové dveře, které v kombinaci s ukrytými těsněními minimalizují rušivé prvky a vytvářejí krásný přechod sklo-kov, zároveň maximalizují výhled a přísun světla do interiéru. B-sloupek je vyroben ze skla, což vytváří dojem jednoho celistvého prosklení táhnoucího se po boku vozu. Spodní část dveří je opatřena výřezy, které usnadňují nastupování a vystupování a zároveň snižují riziko zašpinění oděvu o špinavý práh.

Vzadu DBX zaujme mohutnými zadními blatníky s charakteristickými zadními světly, zatímco vyvýšený lem u spodní části zadního okna jasně čerpá inspiraci z nejostřejšího sportovního vozu Aston Martin, modelu Vantage. Prodlužující se linie střechy a umístěný na vrcholu elektricky ovládaných zadních dveří spoiler pomáhá usměrňovat proudění vzduchu po zadním skle a zároveň vytváří lokální přítlak. Dvojice koncovek výfuku dotváří vzrušující vzhled zadní části vozu.

Po otevření elektricky ovládaných zadních dveří se odhalí velký zavazadlový prostor o objemu 632 litrů, který nabízí výjimečnou praktičnost. Zadní sedadla se dělí v poměru 40:20:40 pro flexibilní zvětšení nákladového prostoru a pod podlahou zavazadlového prostoru je navíc ukrytý další úložný prostor o objemu 62 litrů. Velká pozornost byla věnována snadnému nakládání, proto je vstup do zavazadlového prostoru široký a práh velmi nízký. Vnitřní strany zavazadlového prostoru jsou rovné, což usnadňuje balení. Vzduchové odpružení lze z prostoru zavazadlového prostoru snížit, aby se ještě usnadnilo nakládání, případně snížit tažné zařízení pro připojení přívěsu.

Od uvedení na trh budou k dispozici dva designy litých kol o průměru 22 palců, které podtrhují autoritativní vzhled DBX. Sportovní kola mají krásný design ve tvaru písmene V, zatímco volitelná „Ribbon“ kola s plynule proplétanými paprsky čerpají inspiraci z propletených paroží jelenů v boji a díky precizní diamantové úpravě vytvářejí dojem propletených pramenů kovu v kontrastních barvách.

DBX má záměrně výraznou světlou výšku v základním nastavení, s výrazným prostorem mezi vrcholem pneumatiky a podběhem kola. Tento záměrný odstup dodává vozu připravenost a vznešený výraz, který odráží lehkost jízdy jak na silnici, tak mimo ni.

Marek Reichman dodal: „Podařilo se nám vytvořit proporce a mechanické uspořádání, které umožňují aplikovat sportovní design na všestranný pětimístný vůz krásným způsobem.“

A co interiér? Dosud žádný Aston Martin nebyl navržen s takovým důrazem na ergonomii a vnitřní prostor. DBX byl navržen od základu tak, aby kabina byla prostorná a pohodlná a aby se do ní i z ní snadno nastupovalo.

To začalo rozhodnutím použít speciální karoserii, která umožnila přizpůsobit velikost a proporce vozu přesně potřebám DBX. Rozvor umožnil designérům optimalizovat prostor v kabině a zároveň zachovat štíhlou a nízkou linii střechy. Více než půl roku bylo věnováno pouze definování pozice řidiče ve voze, přičemž sedadlo nabízí dostatek pohybu, aby bylo zajištěno jasné výhled přes kapotu od 99. percentilu mužů až po 5. percentil žen – náročný úkol, ale díky flexibilnímu uspořádání vozu splnitelný. Cílem bylo skloubit autoritativní a sebevědomý pocit, který se očekává za volantem SUV, s některými prvky nízkého a sportovního usazení typického pro Aston Martin.

Stejná filozofie, inspirovaná, ale ne pouhým napodobováním sportovních vozů Aston Martin, se odráží i v dalších částech interiéru DBX. Například volant je nově navržený s novými ovládacími prvky. Velké páčky pro ovládání 9stupňové automatické převodovky jsou příjemné na dotek a neobvyklé pro SUV. Sedadla vycházejí z modelu DB11, ale mají samostatné loketní opěrky pro řidiče i spolujezdce, což umožňuje plně individuální nastavení předních sedadel. Základní požadavky jsou stejné – pohodlí na dlouhé vzdálenosti s oporou na úrovni sportovního vozu. Štíhlá konstrukce sportovních sedadel navíc pomáhá maximalizovat prostor uvnitř, zejména pro pasažéry vzadu. Vynikající prostor pro hlavu vzadu činí 1 016 mm a prostor pro nohy 1 060 mm, což nabízí dostatek místa pro pohodlné umístění nohou pod přední sedadla.

Palubní deska podtrhuje pocit prostoru a luxusu v Aston Martin DBX. Každé tlačítko a ovladač byly pečlivě umístěny po rozsáhlém testování externími poradci, včetně ženské poradní rady značky a několika zákaznických setkání s vysoce majetnými klienty různých demografických skupin, aby kabina působila okamžitě přívětivě a známě. Do této široké plochy palubní desky jsou elegantně integrovány nové TFT displeje, které i přes svou velikost nenarušují celkový plynulý design interiéru. Úložné prostory, které jsou v SUV nezbytností, bývají často obtížně začlenitelné, ale v DBX se designérům Aston Martin podařilo vytvořit jeden z nejvýraznějších prvků interiéru – mostovou středovou konzolu, která vytváří elegantní dojem vznášející se konstrukce a zároveň nabízí úložný prostor pod sebou pro větší předměty, jako je kabelka nebo velké 1,5litrové lahve s vodou. Tento prvek udržuje cennosti po ruce, aniž by zabíral místo na sedadle spolujezdce a chrání je před nečistotami na kobercích.

Zadní pasažéři byli středem pozornosti při návrhu interiéru. Designéři chtěli vytvořit pocit začlenění pro cestující vzadu, aniž by vzadu sedící měli dojem, že se naklánějí přes přední pasažéry, což se někdy stává u tzv. „stadionového“ uspořádání sedadel. Potřeby dětí byly rovněž důkladně zohledněny a v novém přístupu Aston Martin pozval skupinu dětí, aby si vyzkoušely nastupování a vystupování v ergonomickém modelu v designovém studiu značky.

Výsledkem veškerého výzkumu a vývoje je špičkový prostor pro hlavu i nohy vpředu i vzadu a fantastický pocit vzdušnosti díky celoplošnému panoramatickému sklu střechy a velkým bočním oknům. Díky chytrému uspořádání a výhodám prostorově úsporných sportovních sedadel z DB11 je vzadu více místa na kolena i nohy než u většiny konkurenčních SUV. Ať už sedíte kdekoliv, pocítíte prostor a lehkost s úchvatným výhledem na okolní svět.

V interiéru DBX se odráží svět venku v podobě široké nabídky přírodních materiálů. Stejně jako u všech vozů v rámci Second Century Planu Aston Martin klade důraz na autentičnost materiálů. V základní výbavě může být DBX čalouněn jednou z pěti barev plnozrnné kůže Caithness, pocházející od dlouholetého dodavatele Bridge of Weir Leather ve Skotsku, s možností zdobení brogue, perforací a prošívání na sedadlech. Kožené čalounění lze také barevně rozdělit do tří kombinací, aby bylo možné interiér přizpůsobit.

Jedním z kožených detailů, který na první pohled nemusí být patrný, je vůbec první použití kožených krytů reproduktorů přírodního vzduchu v automobilu. Tyto prvky podtrhují téma bezproblémového začlenění technologie do moderního designu kabiny.

DBX představuje průkopnické použití zmíněné plnozrnné kůže Caithness v kombinaci s 80% přírodní vlněnou směsí pro čalounění interiéru. Materiál je vyroben z česaných přízí z jemné australské jehněčí vlny smíchané se syntetickými vlákny, čímž vzniká luxusní plstěná látka. Jde o první automobilovou textilii s tak vysokým podílem vlny, která získala certifikaci Wool Rich Blend od Woolmarku. Kromě vysoké ekologické udržitelnosti je materiál také velmi odolný a přirozeně vodoodpudivý.

Tyto a další nové materiály odrážejí výrobní aplikaci některých interiérových konceptů, které Aston Martin Lagonda představil na nedávných autosalonech. Další zajímavé možnosti zahrnují různé materiály pro středovou konzolu a obložení dveří. Patří mezi ně díly vyrobené z masivního dřeva, například ořech, který dodává kabině příjemné teplo. K dispozici jsou také odvážné moderní dýhy, včetně bronzové síťoviny a lněného kompozitu vyrobeného ze stejné rostliny jako len, které mohou být alternativou ke karbonu.

Nejpůsobivější materiálové řešení se však nachází nad hlavami cestujících v Aston Martin DBX. Luxusní stropní čalounění je standardně z Alcantary®, přičemž DBX bude prvním vozem, který nabídne plně elektricky ovládanou roletu z Alcantary® pro skleněnou střechu, což zaručuje dokonalou barevnou shodu a konzistenci materiálu po celé ploše stropu, jakmile je roleta zatažena. Tato roleta má mimořádně nízký profil, což umožňuje zachovat krásnou siluetu vozu a zároveň dostatek místa pro hlavu.

Ať už s jakoukoli specifikací, každý DBX obsahuje přes 200 hodin precizní ruční práce – ručně šité, ručně vyráběné a ručně sestavované detaily, které tvoří jeho výjimečný interiér. K dispozici je široká paleta 35 barevných a materiálových kombinací spolu se dvěma odlišnými povrchovými úpravami kovových prvků v interiéru. Pokud si však zákazník přeje ještě osobitější provedení, oddělení „Q by Aston Martin“ zajistí dokončení přesně podle jeho představ.

Ředitel designu Miles Nurnberger uvedl: „Luxus, který je vlastní každému interiéru Aston Martin, se přenesl i do DBX, ale přidali jsme k tomu nový pocit vzdušnosti a výhledu, který vdechuje i běžné jízdě dobrodružného ducha. Společně s dobrodružstvím, které jsme zažili při vývoji nových materiálů do interiéru, působí Aston Martin DBX jako vůz, který skutečně posouvá hranice designu SUV.“

Jako luxusní SUV byl nový Aston Martin DBX vyvinut tak, aby poskytoval maximální jistotu na jakémkoli terénu. Jako správný vůz s křídly Aston Martin na kapotě nabízí DBX také dynamický a emotivní zážitek, který se vyrovná ikonickým sportovním vozům značky.

Speciální celohliníková konstrukce karoserie je ideálním základem pro všestranné SUV. Díky své mimořádné tuhosti poskytuje výjimečný základ pro práci podvozku i pohonného ústrojí. Pevnost platformy s hliníkovou karoserií a odlitky pro uchycení zavěšení umožňuje přednímu dvojitě lichoběžníkovému, rozdělenému zavěšení a zadnímu víceprvkovému zavěšení pracovat s mimořádnou přesností v jakémkoli terénu. Totéž platí i pro speciální rychlý posilovač řízení, jehož tuhost konstrukce zajišťuje přesné přenášení sil zpět na řidiče, což dodává jistotu a velmi citlivé ovládání.

K tomuto pevně založenému základu přispívá řada technologií, které zajišťují všestrannost DBX. Adaptivní vzduchové zavěšení s trojitou objemovou kapacitou umožňuje zvýšit světlou výšku až o 45 mm nebo ji snížit o 50 mm, což usnadňuje nastupování či parkování. Při zvýšené světlé výšce se úhel nájezdu zvětší z 22,2 na 25,7 stupně, úhel sjezdu z 24,3 na 27,1 stupně a úhel přejezdu z 15,1 na 18,8 stupně. To nejen umožňuje vozu zvládnout terén, jaký dosud žádný Aston Martin nepřekonal, ale také zaručuje vysokou schopnost v náročných terénních podmínkách.

Bez ohledu na světlou výšku je jednou z klíčových novinek 48voltový elektronický systém kontroly náklonu (eARC). Ten nahrazuje tradiční stabilizátory a je zásadní nejen pro to, aby DBX jezdil s dynamikou sportovního vozu, ale také aby poskytoval komfort jízdy očekávaný od luxusního SUV. V nejagresivnějším nastavení dokáže eARC snížit náklon karoserie na úroveň srovnatelnou s modelem DB11. Když je to potřeba, eARC umožňuje jednotlivým kolům větší volnost v rámci dostupného zdvihu zavěšení. To pomáhá lépe absorbovat nerovnosti a izolovat posádku od nerovných povrchů, ale také usnadňuje průjezd náročným terénem, kde je vyžadována větší flexibilita kol.

Ve spojení se systémem eARC dává převod řízení 14,4:1 DBX agilitu, která připomíná sportovní vůz. Rychlý převod řízení spolu s tlumícím efektem dlouhého rozvoru poskytuje dynamiku, která je vzrušující a zároveň dodává řidiči jistotu. Klíčové pro dynamický charakter vozu jsou také tři různé pneumatiky vyvinuté ve spolupráci s Pirelli, oficiálním technickým partnerem pro vývoj pneumatik. Výchozí jsou letní pneumatiky P Zero, k dispozici jsou také celoroční Pirelli Scorpion Zero a zimní Scorpion Winter. Ať už je vůz vybaven jakoukoli sadou, DBX si zachovává široké schopnosti jak na silnici, tak v terénu.

Samozřejmě, že jistotu DBX nezajišťují jen podvozek, řízení a pneumatiky. Pohon všech kol umožňuje plynulé přenášení výkonu z dvakrát přeplňovaného osmiválce do terénu. Elektronicky řízená aktivní středová převodovka umožňuje přenášet točivý moment mezi přední a zadní nápravou podle aktuálních požadavků na trakci. Rozdělení točivého momentu mezi nápravy se neustále mění v závislosti na jízdních podmínkách a zvoleném režimu jízdy. V případě potřeby může aktivní středová převodovka měnit rozdělení od 47 % vpředu a 53 % vzadu až téměř na 100 % točivého momentu posílaného na zadní nápravu. Ten je pak rozdělován mezi levé a pravé zadní kolo elektronicky řízeným diferenciálem s omezeným prokluzem, aby se maximalizovala trakce nebo dynamická odezva podle jízdních podmínek.

Kromě aktivních diferenciálů je k dispozici také vektorování točivého momentu pomocí brzdění. Díky šestipístkovým hliníkovým třmenům a větraným, drážkovaným ocelovým brzdovým kotoučům o rozměrech 410x38 mm vpředu a 390x32 mm vzadu nabízí DBX brzdný výkon srovnatelný s mohutným modelem DBS Superleggera. Automatickým zpomalením jednotlivých kol lze výrazně zvýšit obratnost vozu, zejména při vjezdu do zatáček.

Novinkou u Aston Martin je také systém kontroly sjíždění svahu (HDC). Ten využívá brzdění motorem spolu s protiblokovacím systémem (ABS), aby DBX bezpečně zvládl prudké a potenciálně kluzké svahy. Nový elektronický stabilizační systém (ESC) zahrnuje i kontrolu stability při převrácení. Tento systém od Bosch nepracuje jako několik samostatných modulů, ale využívá centrální informační jádro, které sbírá data ze všech dostupných zdrojů a optimalizuje brzdný výkon za všech podmínek.

DBX nabízí šest jízdních režimů, které upravují aktivní diferenciály, adaptivní vzduchové zavěšení, eARC a ESC a další systémy tak, aby vůz co nejlépe vyhovoval dané situaci. Čtyři režimy, včetně Sport a Sport+, jsou určeny pro jízdu na silnici, zatímco dva nové režimy Terrain a Terrain+ připravují DBX na jízdu v terénu. Kromě jasně definovaných nastavení je možné také plně přizpůsobit parametry podle preferencí řidiče. Tyto individuální konfigurace lze navíc přiřadit k jednotlivým klíčům, což umožňuje okamžité nastavení pro různé uživatele stejného DBX.

Mezi terénní schopnosti DBX patří i možnost brodit se vodou do hloubky až 500 mm. Jednou z úprav pro usnadnění brodění vzadu je odvzdušňovací potrubí na elektronickém zadním diferenciálu. To je zvlášť důležité například při couvání s přívěsem do vody při spouštění lodě.

Protože DBX přináší novou dimenzi dynamických schopností do portfolia Aston Martin, musel hlavní inženýr pro atributy vozidla Matt Becker a jeho tým zavést nové protokoly pro dynamické a odolnostní testy vedle běžných zkoušek, které se provádějí u sportovních vozů Aston Martin. Prototypy DBX musely absolvovat 8000 km náročného testování s využitím Nürburgringu pro vývoj brzd a pneumatik. Významná část času byla věnována také terénnímu testování na různých místech, včetně slavné rallyové tratě Walters Arena, která byla součástí náročného mistrovství světa v rally Rally GB a leží severně od výrobního závodu ve St. Athan v Jižním Walesu, kde se DBX vyrábí.

DBX nabízí jízdní zážitek s mimořádnou šíří a schopnostmi, disponuje obrovskou přilnavostí a přirozeně zábavnou a poutavou jízdou. Rychlý převod řízení dodává vozu obratnost, která je u SUV vzácná, zatímco zvukový projev je čistě sportovní a odpovídá impozantnímu výkonu na přímce. DBX si jistě poradí s broděním i terénem, jaký žádný Aston Martin předtím nepoznal, přičemž si zachovává schopnost ujet dlouhé vzdálenosti s komfortem nejlepších grand tourerů a zvládnout nároky každodenního života. Stručně řečeno, je to nejjistější a nejuniverzálnější vůz, jaký kdy Aston Martin vyrobil, spojující tradiční kvality značky s řadou nových vlastností.

Hlavní inženýr pro atributy vozidla Matt Becker řekl: „Při testování jsme zaznamenali skutečně neuvěřitelné hodnoty boční přilnavosti na asfaltu. Na okruhu i na silnici jsme posunuli hranice toho, co je u SUV možné, a v mnoha případech jsme dosáhli výkonu, který byste spíše čekali u některého z našich sportovních vozů. Co se týče terénních schopností, díky navrženému podvozku a dosaženému zdvihu kol jsme nakonec vytvořili vůz, který v této oblasti překonal naše očekávání.“

Technologie jsou klíčovou součástí moderního SUV a od okamžiku, kdy bezklíčově otevřete a nastartujete DBX, nabízí vše, co zákazník očekává. Navíc to dělá v elegantním a osvědčeném balení. Nejvíce upoutávají dvě vysoké rozlišení TFT obrazovky. První z nich je 12,3" displej digitálních budíků. Unikátní grafiku kruhových ukazatelů navrhl Aston Martin a elegantní uspořádání připomíná některé prvky minulých sportovních vozů značky.

V režimu Sport+ celý otáčkoměr bliká při dosažení omezovače otáček, aby upozornil na potřebu řazení. Na přání lze v budících zobrazit i malou mapu, která pomáhá řidiči snadno a bezpečně navigovat. Hlavní displej satelitní navigace je umístěn na druhé nové obrazovce, která je zapuštěná do palubní desky uprostřed vozu. Tento ultralehký, širokoúhlý 10,25" TFT displej dokonale zobrazuje technologie dodané technologickým partnerem Aston Martin, společností Daimler AG.

Standardem v DBX je konektivita s operačními systémy mobilních telefonů, která umožňuje snadné spárování se smartphony. Bluetooth s přehráváním audia a FM/AM rádiem spolu s DAB nebo satelitním rádiem SiriusXM (pouze USA a Kanada) jsou také součástí výbavy, aby pokryly všechny potřeby zábavy.

Základní 800wattový zvukový systém obsahuje novou řadu zesilovačů vyvinutých ve spolupráci s Harman/Samsung, která je unikátní pro Aston Martin a v kombinaci s 14 strategicky rozmístěnými reproduktory nabízí skutečně bohatý zvukový zážitek.

USB porty a 12V zásuvky jsou umístěny vpředu i vzadu pro snadné dobíjení za jízdy. Ambientní osvětlení nabízí výběr z 64 barev, které lze nezávisle přizpůsobit pro přední a zadní část kabiny. Pro zábavu na zadních sedadlech byly vytvořeny volitelné držáky na tablety, které umožňují pasažérům sledovat vlastní obsah na preferovaném zařízení.

Cestující vzadu mohou také samostatně ovládat své prostředí díky třízónové klimatizaci. Kapacitní tlačítka pro ovládání HVAC systému jsou umístěna jak vpředu, tak vzadu na panelu s efektem pravé černé, který při vypnutém zapalování působí elegantně a nenápadně.

Nakonec při parkování řidiči pomáhá systém kamer s 360stupňovým pohledem spolu s předními a zadními parkovacími senzory. Na přání je k dispozici také parkovací asistent, který sám vyhledá vhodné místo a vůz do něj zaparkuje. Zadní kamera zobrazuje čistý a ostrý obraz na displeji, při nevyužití se elegantně zasune a chráněná před povětrnostními vlivy čeká na další použití.

Aston Martin už léta patří mezi průkopníky v lepené hliníkové konstrukci, kterou s velkým úspěchem využívá ve svých sportovních vozech. Díky tomu, že tuto technologii uplatnil i při tvorbě speciální karoserie pro DBX, platí stejné výhody v podobě nízké hmotnosti a tuhosti nejen pro luxusní SUV, ale stejně tak i pro sportovní auto.

Vytvořením zcela nové, kompletně hliníkové konstrukce karoserie přímo pro DBX mohly designérské a inženýrské týmy Aston Martin úzce spolupracovat a dosáhnout svých cílů. Znamenalo to, že rozvor, převisy, délka dveří i proporce kabiny mohly být od začátku přesně přizpůsobeny požadavkům designérů. Současně vývoj nové konstrukce umožnil inženýrům maximalizovat tuhost v klíčových místech, což zajistilo nejlepší jízdní vlastnosti a zároveň využití přirozené obratnosti, kterou přináší takto lehká konstrukce.

Příklad, jak byly všechny aspekty vozu zohledněny už od počátku, představuje chlazení brzd. Část kanálů, které přivádějí studený vzduch k brzdovým kotoučům, tvoří zároveň konstrukční prvek vozu. Speciálně integrovaná část podvozku byla navržena tak, aby navazovala na zbytek kanálu, čímž se ušetřil materiál a zlepšilo vedení vzduchu.

Výsledkem této souhry různých oddělení firmy je nejlepší karoserie, jakou kdy Aston Martin vyrobil. Její torzní tuhost je mimořádně působivá, ale ještě důležitější je výrazně vyšší tuhost v klíčových upevňovacích bodech než u konkurence. Jde o místa uchycení zásadních komponentů, jako je motor a zavěšení. Lepší kontrola zatížení v těchto bodech znamená nejen lepší jízdní vlastnosti, ale také umožňuje použití měkčích silentbloků. Ty pak zlepšují komfort a odhlučnění vozu za všech jízdních podmínek.

Z inženýrského hlediska se komfort nejčastěji posuzuje skrze NVH, tedy hluk, vibrace a drsnost. NVH a materiály k jeho potlačení byly klíčovým tématem už od začátku projektu DBX. Například poprvé v Aston Martin je použita dvojitá přepážka mezi kabinou a motorem, která funguje jako zvuková izolace. Navíc byly pro DBX vyvinuty nové pneumatiky Pirelli P-Zero s technologií snižující hluk.

Konstrukce karoserie je tvořena velkými odlitky spojenými extruzemi s mimořádnou tuhostí. Tento pevnější a kompaktnější způsob stavby vyžaduje méně těsnicích spojů, což snižuje množství materiálu pro potlačení NVH. Podobně je v DBX méně dílů karoserie díky celkově harmonickému designu, což vede k menší spotřebě lepidel a přirozeně lepšímu odhlučnění.

Inteligentní výběr materiálů pro podběhy kol a novou spodní ochranu minimalizuje hluk pneumatik bez potřeby dalších dílů. Přenosový tunel byl od začátku navržen tak, aby spolupracoval s obložením, nikoli aby odhlučnění zajišťovalo pouze obložení. Výsledkem je jednodušší a lehčí tunel s menším množstvím obložení. Přenos hladkosti jízdy zlepšuje také použití jednoho karbonového hnacího hřídele místo dvoudílného, který u konkurence vyžaduje středové ložisko, jež může přenášet nežádoucí vibrace do podlahy.

Celkový NVH koncept DBX je velmi podobný tomu, který Aston Martin použil u DBS Superleggera. Díky všem úsporám a efektivitě váží NVH balíček pouhých 30 kg, což umožňuje dosáhnout požadované úrovně komfortu. Tato úspora hmotnosti má významný dopad na jízdní vlastnosti i spotřebu paliva, přičemž celková hmotnost DBX činí 2 245 kg (4 940 lbs), což je na segment velmi nízká hodnota, a to i přes velmi bohatou standardní výbavu.

Bezpečnost je pevně zakotvena v konstrukci nového SUV Aston Martin a pocit ochrany, který karoserie poskytuje, byl klíčovým prvkem během vývoje vozu. Kromě pasivních bezpečnostních prvků nabízí DBX také řadu aktivních asistenčních systémů v základní výbavě. Samozřejmostí jsou například početné přední, boční a záclonové airbagy či ISOFIX úchyty pro dětské sedačky. Novinkou v Aston Martin je adaptivní tempomat a asistent udržování v jízdním pruhu. K dispozici je také automatické nouzové brzdění s detekcí chodců.

I když má řidič plnou kontrolu nad řízením a rychlostí, technologie jako rozpoznávání dopravních značek, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před příčným provozem zezadu a hlídání mrtvého úhlu pracují na zajištění co nejbezpečnější jízdy.

Andy Haslam, ředitel vývoje vozidel DBX, uvedl: „Nový přístup inženýrského týmu při tvorbě SUV nejenže přinesl karoserii, která je měřítkem ve své třídě, ale také přináší nové pokroky pro Aston Martin. Díky harmonické spolupráci napříč firmou, která uspokojila požadavky designu, jízdních vlastností a NVH, jsme vytvořili nejlepší karoserii, jakou Aston Martin kdy vyrobil. Tento model je skutečným produktem britské inovace, nabízí špičkový vnitřní prostor a úložné možnosti a jedinečné luxusní proporce, přestože je celková délka kratší než u konkurence. Ve spojení s inovativní mechanickou integrací mezi designem a výzkumem a vývojem vzniklo auto s nejlepší rozložením hmotnosti ve třídě a přirozenou obratností překonávající své přímé soupeře. Je to vůz, který dokonale vyvažuje každodenní praktičnost s pravým charakterem sportovního auta Aston Martin.“

Elegantní design Aston Martin DBX není tvořen jen pro krásu, aerodynamika sehrála zásadní roli při formování SUV s duší sportovního vozu. Zatímco například Aston Martin Valkyrie je navržen s důrazem na přítlak, aerodynamika DBX se soustředí především na snížení odporu vzduchu, aerodynamickou rovnováhu, akustický komfort a efektivní využití vzduchu pro chlazení.

Při vývoji DBX vytvořilo aerodynamické oddělení nejpokročilejší aerodynamický model v historii Aston Martin. Čtyřicetiprocentní model využíval moderní konstrukční metody a materiály, například 3D tištěnou karoserii, hliníkový podvozek a karbonová kola. Díky modulárnímu provedení bylo možné velmi rychle vyvíjet a upravovat jednotlivé části.

Nejvýraznějším aerodynamickým prvkem je však ten, který na první pohled není vidět. DBX má ploché dno s jedním z nejlepších systémů spodních krytů, jaké kdy Aston Martin vyrobil. To pomáhá dosahovat cílů v oblasti odporu vzduchu, což umožňuje dosáhnout impozantní maximální rychlosti 181 mph. Spodní kryty také hrají klíčovou roli v chlazení mechanických komponentů vzadu. Díky strategickému umístění malých lišt dokázali inženýři vytvořit víry, které nasměrují studený, energetický vzduch k zadnímu diferenciálu. Navíc spodní kryt významně snižuje hluk větru v kabině a zároveň chrání podvozek při jízdě v náročném terénu.

Jednou z nápadnějších aerodynamických inovací jsou přední kanály pro denní svícení (DRL). Fungují tak, že vytvářejí rychlý proud vzduchu, který proudí pod podběhem kolem předních kol a vychází otvorem vzadu na podběhu. Tento „vzdušný závoj“ pomáhá udržet proudění vzduchu přilnuté k boční straně vozu a snižuje odpor vzduchu.

Vzadu je nejvýraznějším aerodynamickým prvkem vysoké zadní křídlo. To nejenže vytváří lokální přítlak, ale také důležitě usměrňuje proudění vzduchu přes zadní část vozu. Jak vzduch proudí přes panoramatickou skleněnou střechu, prochází zadním křídlem a zůstává přilnutý k zadnímu oknu, což zajišťuje efektivní samoočištění zadního skla od vody. Po dosažení spodní části okna vzduch narazí na zadní víko, které má integrovaný spoiler neboli „flip“ připomínající sportovní Vantage. Ten usměrňuje proudění vzduchu přes zadní část vozu stejným způsobem jako u Vantage.

Aerodynamický tým se také zabýval otázkou znečištění vozu. Vzhledem k široké škále terénů, které má DBX zvládnout, bylo důležité zjistit, kde se na karoserii nejvíce usazuje špína. Tyto poznatky vedly například k zavedení vysouvací zadní kamery, což je u Aston Martin novinka.

Jak se dalo čekat, rozsáhle byla využita analýza výpočtové dynamiky tekutin (CFD) k doladění aerodynamiky. A překvapivě nebyla použita jen pro exteriér vozu. Například vnitřní systém rozvodu vzduchu klimatizace byl také testován pomocí CFD, aby bylo zajištěno rovnoměrné proudění vzduchu pro přední i zadní cestující. CFD se rovněž využilo k modelování aerodynamiky DBX při tažení přívěsu, přičemž jedním z neobvyklých scénářů bylo modelování proudění vzduchu při tažení přívěsu s vozem DB6 z 60. let.

Pro modelování hluku větru a silnice bylo použito také výpočetní aeroakustické softwarové vybavení. Aston Martin je jednou z mála firem, které tuto nákladnou a složitou metodu výzkumu využívají. Díky pochopení hluku vznikajícího aerodynamickými turbulencemi mohli inženýři zajistit vyšší komfort pro cestující DBX.

Posledním dílem aerodynamické skládačky je využití vzduchu vstupujícího do vozu. Díky úzké spolupráci aerodynamiky a designu od raných fází vývoje DBX ovlivnila aerodynamika tvar a velikost otvorů v ikonické přední masce, což umožnilo optimální řízení proudění vzduchu. To zajišťuje efektivní vedení vzduchu skrz i kolem DBX, snižuje zbytečný odpor a zároveň umožňuje použít menší a méně chladičů, což šetří hmotnost.

S ohledem na velikost a proporce, které musí vysokovýkonné SUV splnit, je pečlivé řízení aerodynamiky ještě důležitější. DBX je důkazem, jak inteligentní aerodynamický design přináší v tomto segmentu výrazné výhody.

V srdci Aston Martin DBX tepe nová, výkonnější verze 4,0litrového twin-turbo V8, který si získal široké uznání ve Vantage a DB11. Díky vylepšeným turbodmychadlům, odlišnému kompresnímu poměru a aktualizovaným chladičům plnicího vzduchu získal tento motor od Mercedes-AMG vyšší výkon, který odpovídá požadavkům vysokovýkonného SUV.

Nový, plynulejší průběh výkonu lépe sedí použití motoru v DBX. Změna pořadí zážehu válců také změnila zvukový charakter motoru. S velmi čistými tóny v nižších frekvencích, které přecházejí do složitějších středních a vyšších tónů, si Aston Martin DBX zachovává typický zvuk výfuku Aston Martin. Aktivní výfukové klapky přinášejí příjemný kontrast, kdy při jejich otevření nastává výrazný nárůst hlasitosti, ale při zavřených klapkách zůstává tón kultivovaný.

V režimu GT zůstávají klapky zavřené pro nejtišší a nejpohodovější jízdu. V režimu Sport se klapky otevírají a odhalují sportovnější charakter DBX. V režimu Sport+ jsou klapky otevřené a volnoběžné otáčky se zvyšují z 650 na 800 rpm, což přidává další nádech agresivity.

DBX si zachovává charakteristický start motoru s efektním zábleskem – výfukové ventily se otevřou po jediném krátkém stisku skleněného tlačítka stop/start. Pokud chce majitel aktivovat tichý start, například brzy ráno nebo v diskrétnějším prostředí, stačí podržet tlačítko stop/start při nastartování motoru.

Na vybraných trzích bude DBX prvním modelem Aston Martin vybaveným filtrem pevných částic (GPF) v souladu s novými emisními předpisy. GPF vyhlazuje průtok vzduchu a funguje jako expanzní komora, což má efekt druhého tlumiče, zejména u vyšších frekvencí výfukových tónů. Přes tyto náročné požadavky se inženýrům Aston Martin podařilo zajistit, že řidič i pasažéři v DBX si užijí skutečně bohatý zvukový projev Aston Martinu. Na trzích, kde není instalace GPF povinná, bude k dispozici sportovní výfuk, který nabídne nejplnější zvukový charakter výfuku.

DBX je vybaven devítistupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem, zvolenou tak, aby vyhovovala požadavkům SUV, přičemž složitý systém pohonu všech kol a aktivní středová rozvodovka přispívají k hladkému a kultivovanému jízdnímu zážitku, zároveň však zajišťují schopnosti v terénu i tažnou kapacitu. Opět byla klíčová všestrannost – převodovka je naladěná na rychlé a přesné řazení v režimech Sport a Sport+, ale zároveň zvládá zatížení při tažení až 2,7 tuny, což z ní činí ideální řešení.

Hlavní inženýr pohonných jednotek Joerg Ross uvedl: „S touto novou verzí úžasného twin-turbo V8 v kombinaci s devítistupňovou automatickou převodovkou jsme dosáhli dokonalé rovnováhy mezi plynulostí a použitelností na jedné straně a vzrušujícím a silným projevem na straně druhé. Přináší přesně ten charakter, jaký jsme pro SUV Aston Martin chtěli.“

Aston Martin DBX je sice luxusní SUV s výkony sportovního vozu, ale vznikla řada doplňků, které promění DBX v auto, jež obohatí život svých majitelů nejen na silnici, ale i v dalších oblastech jejich každodenního života.

K uvedení na trh bude k dispozici 11 volitelných balíčků příslušenství, které pomohou přizpůsobit DBX široké škále zájmů a koníčků. Pokud je lyžování vášní, Snow Pack nabízí lyžařskou tašku, střešní nosič na lyže s kapacitou až na šest párů a sněhové řetězy s inovativním ráčnovým systémem. Tento balíček jde nad rámec zimních nezbytností – odráží luxus, který od Aston Martin očekáváte, a zahrnuje i vyhřívání zavazadlového prostoru. Stejně jako vyhřívaná sedadla DBX, která jsou standardem a potěší při nastupování do auta za mrazivého rána, dělá vyhřívání kufru první sjezd dne o něco příjemnější.

Pro dlouhé cesty nebo víkendové výlety je určen Touring Pack, který obsahuje čtyřdílnou sadu zavazadel, kožené tašky do kabiny, uzamykatelný úložný prostor pod předním sedadlem spolujezdce a nouzovou lékárničku. K dispozici je také ještě rozsáhlejší šestidílná sada zavazadel se dvěma velkými kufry, dvěma malými a dvěma cestovními taškami, všechny prošité a lemované v elegantním stylu Aston Martin.

Pet Pack zahrnuje přepážku, která zvířatům poskytne vlastní prostor v zavazadlovém prostoru a zabrání jim v toulání po kabině. Součástí je také ochrana nárazníku, která udrží lak nepoškozený při nastupování a vystupování z vozu, a speciální přepážka oddělující zavazadlový prostor o objemu 632 litrů od hlavní kabiny. Pokud byl den plný blátivých kaluží, je ideálním řešením přenosný čistič s výdrží baterie až 30 minut, který pomůže udržet venkovní nečistoty mimo auto.

Pokud chcete DBX jen trochu zpříjemnit cestu do školy nebo do práce, Essentials Pack nabízí praktické doplňky jako organizér do středové konzoly, držák zadního zábavního systému a vyhřívaný kelímek, který udrží nápoj teplý díky vyhřívací podložce ve předním držáku nápojů. Pokud je školní cesta obzvlášť živá, lze Essentials Pack doplnit balíčkem Interior Protection Pack, který obsahuje potahy sedadel, ochranu zadního nárazníku a celoroční koberce po celém voze.

Samozřejmě, Aston Martin DBX je stejně dobře připraven i na společenské příležitosti. Event Pack zahrnuje modulární piknikovou tašku, piknikovou deku a skládací židle, které se hodí na akce od Royal Ascot či Goodwoodu až po neplánovaný oběd pod širým nebem. Aston Martin je britská značka a dobře ví, že počasí často nehraje podle plánu, proto Event Pack obsahuje i dodatečné úložiště na deštníky.

Pro zájemce o lovecké sporty je k dispozici balíček se zbraněmi a loveckou holí. Vyrobený z vysoce kvalitního pevného hliníku pro bezpečnou přepravu, je vybaven integrovaným zámkem pro zvýšenou ochranu. Lovecká hůl, klasika venkova, je ideálním doplňkem jak pro lov, tak pro chůzi. Je z kvalitní kůže a opatřena kovovou destičkou na spodku pro stabilní oporu.

Volitelné doplňky v těchto pečlivě vybraných balíčcích zahrnují vše od drobných detailů jako osvětlené prahy dveří, leštěné karbonové koncovky výfuku a ventilky s logem Aston Martin, až po větší příslušenství pro přepravu kol nebo surfovacích prken na střeše. Aston Martin spolupracoval se svými ověřenými partnery, aby zákazníkům nabídl ta nejlepší řešení bez ohledu na účel, trasu či cíl cesty.

Kromě balíčků bude Aston Martin nabízet i řadu samostatných doplňků, včetně tří speciálních edic dětských a kojeneckých sedaček Maxi-Cosi. Všechny jsou doporučeny pro použití s oficiální základnou Aston Martin 3wayFix ISOFIX, potažené kůží a dostupné pro kojence (45–75 cm), batolata (67–105 cm) a děti (15–36 kg).

Prezident a generální ředitel Aston Martin Lagonda Dr. Andy Palmer uvedl: „Od začátku bylo jasné, že DBX se stane nedílnou součástí každodenního života zákazníků. Díky lifestyle balíčkům jsme dokázali zajistit, že DBX není jen vozidlem, které umožňuje, ale i obohacuje jejich zážitky.“