Acura Integra Type S
Model 2024 Acura Integra Type S představuje novou podobu vytříbeného sportovního charakteru, navrženou pro novou generaci nadšených řidičů. Vyvinutý s využitím technologií ověřených na závodních tratích, Integra Type S stojí na vrcholu řady Integra jako vrcholné vyjádření filozofie Precision Crafted Performance v kompaktním sedanu Acura, přinášející bezkonkurenční kombinaci špičkového výkonu, ovladatelnosti a každodenní použitelnosti.
Výkonnostní verze Type S posilují základy výkonu Acura výraznými vylepšeními ve všech aspektech jízdního zážitku (akcelerace, brzdění a zatáčení), přičemž si zachovávají komfort pro každodenní provoz. S vysoce točivým čtyřválcem a jedinou manuální převodovkou ve své třídě je nová Acura Integra Type S věrná odkazu výkonových variant Integry a Type S.
Nová Acura Integra Type S je nejsilnější Integra v historii, poháněná dvoulitrovým motorem VTEC® Turbo s výkonem 320 koní. Výfukový systém specifický pro Type S s přímým průtokem a aktivním výfukovým ventilem zvyšuje výkon a zlepšuje zvuk výfuku pro strhující a emotivní jízdní zážitek.
Type S je vybavena hladkou a přesnou šestistupňovou manuální převodovkou, která umožňuje těsný a uspokojivý kontakt řidiče s vozem. Lehký setrvačník a standardní systém rev-match pomáhají udržet stabilitu při nájezdu do zatáčky díky dokonalému přizpůsobení otáček při podřazování.
Robustní konstrukce karoserie Acura Integra byla navržena tak, aby splňovala nároky na dynamiku a kultivovanost verze Type S. Pro maximální přilnavost nabízí Integra Type S inovativní přední zavěšení s dvojitou osou, výrazně širší rozchod kol vpředu i vzadu a vysoce výkonné letní pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S. Adaptivní tlumiče jsou naladěny exkluzivně pro maximální výkon bez ztráty komfortu jízdy.
Výrazná vylepšení brzd zahrnují masivní dvoudílné přední kotouče a čtyřpístkové monoblokové třmeny Brembo™, které Integra Type S propůjčují výjimečnou brzdnou sílu. Čtyři jízdní režimy, včetně Sport+ a Individuálního, umožňují řidiči plně přizpůsobit jízdní zážitek.
Acura Integra Type S je výrazně širší, čímž posouvá styl Integry na novou úroveň s odvážnými širokými blatníky, agresivnějšími předními a zadními nárazníky, větranou kapotou a lehkými koly inspirovanými supervozem NSX Type S. Jako jediný pětidveřový liftback ve své třídě nabízí Integra Type S nejlepší prostor pro nohy na zadních sedadlech i objem zavazadlového prostoru.
Interiér zaměřený na řidiče využívá prémiové materiály a precizní detaily, včetně přepracovaných sportovních předních sedadel navržených pro vysoce výkonnou jízdu, perforované kůže na volantu a řadicí manžety z Ultrasuede s červeným prošitím. Standardní výbava zahrnuje 10,2palcový digitální přístrojový štít Acura Precision Cockpit™, velký 9palcový HD dotykový displej s bezdrátovou kompatibilitou Apple CarPlay® a Android Auto™, bezdrátové nabíjení telefonu, 5,3palcový head-up displej a prémiový audio systém ELS STUDIO 3D® s 16 reproduktory a výkonem 530 wattů.
Každá nová Acura prodávaná v USA je vyráběna v Americe a Integra Type S se montuje v Marysville v Ohiu, na stejné výrobní lince jako Integra a TLX Type S, přičemž její dvoulitrový motor VTEC Turbo pochází z továrny Anna Engine Plant v Sidney v Ohiu.
Nová Acura Integra Type S posouvá elegantní design Integry na vyšší úroveň díky širší karoserii, agresivnějším předním a zadním nárazníkům, větrané kapotě a novým 10paprskovým kolům inspirovaným modelem NSX Type S. Integra Type S je o 2,8 palce širší než standardní Integra, s výraznými širokými blatníky a většími koly a pneumatikami, které jí dodávají robustnější postoj a výraznou sportovní přítomnost na silnici. Je také jediným vozem s pětidveřovým liftbackem v segmentu prémiových kompaktních sportovních vozů.
Každý díl karoserie před A-sloupky je u verze Type S unikátní. Nový přední nárazník dominuje otevřená mřížka Diamond Pentagon, která spolu s novou větranou hliníkovou kapotou zlepšuje průtok vzduchu o 170 % pro lepší chlazení výkonnějšího přeplňovaného motoru. Širší spodní otvor přivádí vzduch k mezichladiči, což dále zvyšuje výkon motoru.
Vzadu standardní spoiler na víku zavazadlového prostoru, dynamické trojité koncovky výfuku a přepracovaný zadní nárazník s lesklým černým difuzorem jasně signalizují sportovní ambice Acury Integra Type S. Odznaky Type S na přední mřížce, každém předním blatníku a víku zavazadlového prostoru dále odlišují tento výkonný model. Na počest ikonické třetí generace je nápis „Integra“ opět vyražený na předním i zadním nárazníku.
Čtyřprvkové JewelEye® LED světlomety Integry kombinují dálková a potkávací světla v jednoduchém, štíhlém pouzdře. Design doplňuje denní LED světlo Chicane™, které se táhne pod bočním odrazovým sklem a bočním směrovým světlem, což je charakteristický prvek Acury. Design Chicane™ se opakuje i v širokých jednokusových LED zadních světlech Integry.
Špičková aerodynamika exkluzivní pro Acura Integra Type S snižuje odpor vzduchu a vztlak, čímž zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech. Přední nárazník specifický pro Type S má unikátní splitter a trojité přední kanárky na každé straně, které snižují proudění vzduchu pod vozem a zároveň usměrňují vzduch kolem předních kol, čímž vytvářejí boční vzduchové závěsy a hladší proudění vzduchu. Vzduch procházející větracím otvorem v kapotě snižuje vztlak tím, že snižuje tlak vzduchu pod vozem, a zároveň zlepšuje chlazení radiátoru. Standardní zadní spoiler a difuzor snižují vztlak vzadu.
Širší karoserii Acury Integra Type S doplňují standardní 19x9,5palcová kola z lehké slitiny Shark Gray s novým 10paprskovým designem inspirovaným NSX Type S a černými šrouby kol. Kola jsou výrazně větší, přesto o 6,5 % lehčí než 18x8palcová kola na Integra A-Spec a jsou obuta do širších vysoce výkonných letních pneumatik Michelin Pilot Sport 4S (265/30R19). Lesklá měděná metalíza kol je také dostupná jako příslušenství Acura Genuine Accessories.
Acura Integra Type S je k dispozici v sedmi výrazných barvách, včetně Tiger Eye Pearl, která zůstává exkluzivní pro modely Acura Type S. Dále jsou k dispozici Performance Red Pearl, Apex Blue Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Majestic Black Pearl a Liquid Carbon Metallic.
Model 2024 Acura Integra Type S je nejsilnější Integra vůbec, s vyšším výkonem, točivým momentem a odezvou než standardní Integra. Věrná vysokovýkonnému odkazu Integry je poháněna vysoce točivým čtyřválcem a nabízí jedinou manuální převodovku ve své třídě pro skutečně poutavý jízdní zážitek.
Pod novou větranou hliníkovou kapotou se skrývá nejsilnější verze oceňovaného motoru K20C 2.0 VTEC Turbo, jaká kdy byla v USA prodána. S o 33 % větším objemem než přeplňovaný 1,5litrový motor standardní Integry dosahuje motor Type S výkonu 320 koní (SAE net při 6 500 ot./min) a točivého momentu 310 lb.-ft. (SAE net při 2 600 až 4 000 ot./min) – což je nárůst o 120 koní a 118 lb.-ft. oproti standardní Integra. Díky tomu má Integra Type S nejlepší poměr výkonu k hmotnosti ve své třídě, pouhých 10,1 lb na jeden kůň.
V Type S nabízí vysoce točivý motor VTEC® Turbo s přímým vstřikováním unikátní naladění škrticí klapky pro rychlou odezvu plynu. Elektrický wastegate je spojen s nízko setrvačným vysokoprůtokovým mono scroll turbodmychadlem. Tato konfigurace umožňuje turbodmychadlu vytvářet tlak v širším rozsahu otáček a maximalizuje točivý moment ve středním pásmu otáček pro lepší odezvu a ovladatelnost.
Integra Type S má matně červený motorový kryt s „čtvercovým“ designem, který vzdává hold červenému frézovanému hliníkovému krytu rozvodů DC2 Integra Type R.
Acura Integra Type S je vybavena unikátním výfukovým systémem s vysokým průtokem bez předního rezonátoru. V kombinaci s softwarovým laděním méně omezující přímý průtok uvolňuje plný potenciál legendárního motoru K20C turbo, čímž dosahuje nejvyššího výkonu motoru v Severní Americe.
Se třemi kulatými koncovkami výfuku a aktivním výfukovým ventilem nabízí speciálně navržený výfuk Integra Type S vzrušující zvuk, který umocňuje zážitek z jízdy. A když je čas to pořádně rozjet, režim Sport+ přidá „prásknutí a výbuchy“ pro co nejpoutavější zážitek.
Dvoulitrový řadový čtyřválec má lehký odlitý hliníkový blok s vyztuženými hlavními ložisky. Odlitky válců z litiny zajišťují dlouhou životnost.
Superlehké kované ocelové klikové hřídele optimalizují odezvu a každý čep je mikropolírován pro snížení tření.
Motor má kompresní poměr 9,8:1 a písty s dutými korunami, které pomáhají udržet stabilní spalování a přispívají ke zvýšení účinnosti. Lehký píst má také pečlivě optimalizovaný tvar pláště pro minimalizaci hmotnosti pohybujících se částí, což snižuje vibrace a zvyšuje efektivitu provozu.
Olejové trysky směřující na spodní stranu každé pístní koruny snižují teplotu v oblasti pístních kroužků. Ionizované pístní kroužky pomáhají snižovat tření pro vyšší provozní efektivitu. Superlehké, vysokopevnostní ocelové ojnice jsou kované v jednom kuse a poté „prasknutím oddělené“, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucím ložiskovým víkem.
Přímovstřikový čtyřválec VTEC® Turbo v Acuře Integra Type S má lehkou tlakem litou hliníkovou hlavu válců s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC). Výfukový svod je odlit přímo do hlavy válců, čímž odpadá potřeba tradičního samostatného svodu, což snižuje hmotnost motoru a zjednodušuje montáž. Výfukový svod je také chlazen kapalinou.
Nízkotřecí tichý řetěz pohání dvojici vačkových hřídelů ovládajících čtyři ventily na válec. Pohon vaček je bezúdržbový po celou životnost motoru. Pro další snížení hmotnosti jsou použity tenkostěnné duté vačkové hřídele.
Pro lepší spotřebu paliva, emise a výkon jsou výfukové ventily plněné sodíkem pro lepší chlazení a odolnost.
DOHC 16ventilový motor využívá pokročilý systém řízení ventilů, který kombinuje vysoký výkon s vysokou účinností a nízkými emisemi. Systém kombinuje variabilní časování ventilů (VTC) na sací i výfukové straně, které plynule upravuje fázi vačkových hřídelů, s elektronickým řízením zdvihu a časování ventilů (VTEC®) na výfukových ventilech, které mění jejich zdvih, časování a dobu otevření.
Schopnost systému plynule měnit časování sacích a výfukových vaček pomocí VTC pomáhá zvýšit výkon a zajistit hladší volnoběh (umožňuje snížit volnoběžné otáčky). Časování vaček se mění na základě vstupů ze senzorů sledujících otáčky, časování, otevření škrticí klapky, polohu vaček a poměr vzduch-palivo ve výfuku, což vede ke zvýšení účinnosti a snížení emisí.
Hlava válců obsahuje malé zapalovací svíčky M12 místo běžnějších M14, což přispívá k lepšímu chlazení spalovací komory. Hlava také obsahuje přímovstřikové víceotvorové vstřikovače s malým průměrem trysek. Vyšší tlak přímého vstřiku optimalizuje atomizaci paliva, což umožňuje efektivnější spalování. Vysoký vír sacího náboje dále zlepšuje účinnost spalování.
Několik nových opatření zlepšuje chlazení motoru, včetně velkého větracího otvoru v kapotě, většího otvoru mřížky, většího chladiče a nového ventilátoru s velkým průměrem – vše pomáhá udržet výkon i při extrémní jízdě.
Velký intercooler s nízkým průtokovým odporem je umístěn nízko vpředu vozu, kde při jízdě získává neomezený přísun vzduchu. Nasávaný vzduch putuje od vzduchového filtru k turbodmychadlu, poté přes intercooler do sacích kanálů motoru. Intercooler pomáhá snížit teplotu vzduchu vstupujícího do motoru, čímž jej zhušťuje a zvyšuje výkon. Pro snížení hmotnosti je systém turbodmychadla veden tuhými, lehkými vstupními trubkami z pryskyřičného kompozitu, které přivádějí vzduch do intercooleru.
Motor Integra Type S obsahuje řadu technologií snižujících tření, které zlepšují účinnost:
Exkluzivní 6stupňová manuální převodovka v segmentu
Pro bezprostřední a uspokojivé spojení s řidičem je každá Acura Integra Type S vybavena jedinou manuální převodovkou ve své třídě, 6stupňovou s automatickým systémem synchronizace otáček. Převodovka je hladká, přesná a příjemná na ovládání, umožňuje rychlé a plynulé řazení s automatickým přizpůsobením otáček motoru při podřazování i přeřazování.
6stupňová převodovka byla navržena tak, aby poskytovala přesné a jasně definované řazení s velmi nízkým vnitřním třením, těsnými vnitřními tolerancemi a hladkými synchronizátory. Pro ostřejší reakce motoru je použito lehké jednomasové setrvačníku, který minimalizuje rotační setrvačnost. Pro chlazení má převodovka konstrukci s chladičovými žebry a kapalně chlazený olejový chladič.
Ve srovnání s 6stupňovou převodovkou v Integra A-Spec má převodovka Type S pevnější vnější pouzdro, vyztužený systém ložisek, pevnější ozubená kola a vyšší kapacitu točivého momentu. Mechanismus reverzní rychlosti s neustálým ozubením a šikmými zuby snižuje hluk při zařazení zpátečky.
Acura Integra Type S má standardně automatickou synchronizaci otáček, která optimálně přizpůsobuje otáčky motoru při řazení nahoru i dolů. Když je tato volitelná funkce aktivní, systém Drive-by-Wire automaticky upravuje otáčky motoru během změny převodového stupně tak, aby odpovídaly dalšímu zařazenému rychlostnímu stupni. Automatická synchronizace otáček zvyšuje radost z jízdy tím, že minimalizuje rázy v pohonném ústrojí při řazení.
Automatická synchronizace má dva režimy: Comfort a Sport+. V režimu Comfort používá systém plynulý profil, který zajišťuje sportovní, ale zároveň hladký a pohodlný chod Type S. V režimu Sport+ přechází systém do agresivnějšího, rychlejšího profilu otáček, který doplňuje svižnější řazení při sportovní jízdě. Pokud řidič nechce synchronizaci otáček používat, může ji vypnout v nastavitelném menu Type S.
Standardní diferenciál s omezeným prokluzem (LSD) typu helical pomáhá Acuře Integra Type S minimalizovat prokluz kol a efektivněji přenášet výkon motoru na vozovku. Při akceleraci se diferenciál snaží vyrovnat rychlost obou hnacích kol. Systém nikdy neuzamyká obě kola pevně, jako by to udělal uzamykatelný diferenciál, ale umožňuje rozdílné rychlosti kol, aby vyhověl delší dráze vnějšího kola při průjezdu zatáčkou.
LSD umožňuje Type S tvrdší akceleraci na površích s nerovnoměrným trakčním odporem, snižuje prokluz kol při výjezdu ze zatáček a zlepšuje odezvu vozu na plynový pedál v zatáčkách. Označení „helical“ popisuje způsob, jakým jsou ozubená kola diferenciálu řezána – pod úhlem vůči ose hřídele. Šikmá ozubená kola pracují tišeji a přenášejí větší točivý moment než přímá (nebo rovná) kola.
Základem vynikající kvality jízdy, ovladatelnosti a bezpečnosti Integra Type S je její vylepšená globální architektura a mimořádně tuhá karoserie. Postavena na páté generaci Integra má Type S delší rozvor (107,7 palce) než její evropští konkurenti, což přispívá k výjimečnému pohodlí a stabilitě při jízdě. Výrazně širší rozchody kol (+3,5 palce vpředu a +1,9 palce vzadu) oproti standardní Integra dále zlepšují stabilitu při vysokých rychlostech.
Standardní Integra, původně navržená s ohledem na vyšší výkonovou úroveň Type S, má pevnou, ale lehkou karoserii, která umožňuje mimořádné dynamické schopnosti Type S.
Pro snížení hmotnosti je kapota z hliníku, stejně jako přední nárazníkový nosník, který má průřez optimalizovaný pro vyšší pevnost při minimálním množství materiálu.
V karoserii je hojně použito strukturální lepidlo, které zvyšuje pevnost a zároveň minimalizuje nárůst hmotnosti. Lepidlo se nanáší tam, kde jsou prováděny bodové svary, čímž se kombinuje pevnost svaru s větší plochou lepidla a zvyšuje tuhost spoje. To snižuje potřebu silnějšího plechu nebo dodatečných výztuh.
Na rámech dveří a oknech je použita žárově kalená ocel, zatímco vysokopevnostní ocel je použita v prahových lištách a příčných nosnících karoserie. Použití těchto materiálů zvyšuje tuhost pro lepší ovladatelnost a tichost jízdy a zlepšuje bezpečnost při nárazu díky konstrukci karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™).
Pevnost podlahy je zvýšena pomocí mřížových rámových prvků a propojením přední a zadní části středového tunelu s dolní částí palubní desky a zadním příčným nosníkem. Kruhové rámy jsou použity kolem vzpěr motorového prostoru a za zadními sedadly; výsledná tuhost pomáhá dosáhnout lepší rovnováhy tuhosti mezi přední a zadní částí vozu, což zlepšuje citlivost a přesnost řízení.
Ostrá ovladatelnost a inovativní přední zavěšení s dvojitou osou
Pro rychlou, přesnou a intuitivní dynamiku nabízí Acura Integra Type S speciálně vyladěný podvozek a inovativní přední zavěšení s dvojitou osou, hliníkovými čepy, vidlicemi tlumičů a spodními rameny. Geometrie je optimalizována pro sportovní jízdní vlastnosti s větším počátečním záporným náklonem kol pro ostřejší nájezd do zatáčky a větším náklonem kolíku řízení pro lepší stabilitu než u standardního předního zavěšení Integra.
Systém s dvojitou osou také výrazně snižuje točivý moment na volantu (torque steer), především díky snížení offsetu osy řízení o 0,75 palce, přestože je přední rozchod o 3,5 palce širší než u standardní Integra. Silnější (+2 mm) 29,0mm trubková stabilizační tyč zlepšuje odezvu.
Speciálně vyladěné víceprvkové zadní zavěšení poskytuje agilní ovladatelnost ve městě i přesnou reakci při sportovní jízdě. Zavěšení je uchyceno na pevném subrámu a obsahuje lisovaná ocelová ramena, hliníkové nosiče nábojů a silnější (.3 mm) 20,5mm pevnou stabilizační tyč, která pomáhá zajistit ostrý nájezd do zatáčky a lepší kontrolu nad karoserií. Navíc jsou zadní ramena Type S mimořádně tuhá a využívá se větší záporný náklon kol – vše pro zvýšení odezvy řízení, obratnosti v zatáčkách a celkové stability.
Exkluzivně pro Integra Type S je standardní adaptivní systém tlumení (ADS). Řízený přes standardní Integrated Dynamics System (IDS) s odlišnými charakteristikami tlumení v režimech Comfort, Sport a Sport+, speciálně vyladěný adaptivní tlumič zajišťuje přesnou kontrolu jízdy a komfort s optimalizovanými tlumícími křivkami, které se automaticky přizpůsobují jízdním podmínkám na základě vstupu do řízení, bočního přetížení a zdvihu zavěšení.
Širší 19palcová kola a vysoce výkonné pneumatiky
Ovládání Acuře Integra Type S dále pomáhají lehká 19palcová kola, která jsou o 2,5 palce širší než kola standardní Integra a o 1,5 palce širší než kola Integra A-Spec. Přestože jsou výrazně širší, kola Type S jsou o 6,5 % lehčí než 18palcová kola A-Spec.
Nová kola jsou obuta do lepších 265/30R19 Michelin Pilot Sport 4S vysoce výkonných letních pneumatik, které jsou o 30 mm širší než celoroční pneumatiky A-Spec.
Vylepšené elektrické posilování řízení s dvojitým pastorkem a proměnným převodem (EPS)
Integra Type S využívá vylepšený systém elektrického posilování řízení (EPS) s dvojitým pastorkem, tužší torzní tyčí a lepším softwarovým řízením, které zvyšují citlivost a ovladatelnost řízení.
Systém výrazně zlepšuje pocit z řízení oproti jednopastorkovému systému tím, že využívá fyzický vstup řidiče i pomocný elektrický motor. Bezkontaktní snímač točivého momentu měří sílu, kterou řidič působí na volant, a řídicí jednotka určuje, kolik elektrické asistence přidat, což vede k plynulému a přirozenému pocitu z řízení.
EPS Integra má také proměnný převod řízení pro pohodlné reakce v neutrálu a rychlejší, sportovnější pocit při větším úhlu natočení volantu, což zajišťuje intuitivní odezvu při všech rychlostech a sportovní charakter. Převod řízení je proměnný, s konečným poměrem 11,6:1 mimo střed a 14,9:1 na střed. To umožňuje rychlý průběh 2,11 otáček od dorazu k dorazu, což minimalizuje pohyb rukou a námahu při otáčení, parkování nebo manévrování. Vysoká tuhost uchycení volantu a průměr sloupku řízení 30 mm zvyšují přesnost a citlivost řízení.
V režimu Comfort poskytuje EPS hladkou a přirozenou odezvu řízení a jízdy. V režimu Sport se pocit řízení stává výrazně přímějším a lineárnějším, zatímco v režimu Sport+ je řízení velmi přímé.
Pro vynikající brzdný výkon má Integra Type S větší brzdy než standardní Integra. Lehké dvoudílné přední kotouče mají průměr 13,8 palce (+1,5 palce) a jsou sevřeny mohutnými čtyřpístkovými monoblokovými brzdovými třmeny Brembo™ z hliníku. Zadní kotouče mají průměr 12,0 palce (+0,9 palce).
Zvýšený průtok vzduchu předním nárazníkem a funkčními předními vzduchovody zlepšuje chlazení brzd tím, že přivádí více vzduchu ke kotoučům. Toto dodatečné chlazení pomáhá udržet brzdný výkon déle při sportovní jízdě.
Acura Integra Type S má také standardně elektronickou distribuci brzdné síly (EBD) a brzdovou asistenci. Systém zajišťuje pohodlný a jemný pocit při nízkých rychlostech a předvídatelný, spolehlivý brzdný výkon při náročné jízdě.
Integra Type S je vybavena systémem Acura Integrated Dynamics System s exkluzivním režimem Sport+
Každá Integra má standardně Acura Integrated Dynamics System (IDS), který umožňuje řidiči volit mezi různými jízdními režimy přizpůsobenými specifickým jízdním situacím.
Integra Type S nabízí odlišné režimy IDS (Comfort, Sport, Sport+ a Individual), které ovlivňují odezvu motoru, asistenci řízení, tlumení zavěšení a design digitálních budíků. Speciálně vyladěný adaptivní tlumič pomáhá Type S dosahovat vynikajících výkonů a komfortu jízdy s optimalizovanými tlumícími křivkami pro různé podmínky, zatímco aktivní výfukový ventil a systém Active Sound Control (ASC) vytvářejí pro řidiče a spolujezdce intenzivní zážitek.
Kabina Acuře Integra Type S, založená na konceptu „evokativního zážitku“, je sportovní a osobní, s odlišnými prostředími pro řidiče a spolujezdce a kvalitními materiály a ovládacími prvky. Nízký přístrojový štít, tenké sloupky A a zrcátka na dveřích vytvářejí otevřený a vzdušný kokpit s výjimečnou viditelností ven.
Exkluzivní prvky Type S zahrnují přední sportovní sedadla s pevnějšími bočními opěrkami a perforovanými vložkami z Ultrasuede®. Perforovaná kůže s kontrastním prošitím pokrývá volant a specifickou hlavici řadicí páky Type S, která je tmavě eloxovaná a zdobená závodním červeným vzorem řazení. Černý semišový návlek řadicí páky s kontrastním prošitím pokračuje v tématu vysokého výkonu.
Logo Type S je umístěno na volantu, obložení návleku řadicí páky a opěrkách předních sedadel. K dispozici jsou tři barevné varianty interiéru: Ebony, Red a Orchid, přičemž barevné provedení interiéru je rozšířeno i na stranu spolujezdce středové konzoly a spodní část palubní desky pro luxusnější vzhled.
Přední sedadla Integra byla pro verzi Type S vylepšena pevnějšími bočními opěrkami, které lépe drží tělo při zatáčení s vysokými přetíženími. Pokročilý design sedadel Body Stabilizing využívá několik vnitřních konstrukcí, které poskytují lepší oporu po celém těle a zvyšují pohodlí při dlouhých jízdách. Součástí je speciální podložka pod sedákem, která podpírá oblast od pánve až po bederní páteř, čímž zajišťuje stabilnější a pevnější pocit při sezení.
Vnitřní rám na spodní části sedadla stabilizuje kyčel, aby omezil pohyby a změny držení těla bez ohledu na různé přetížení během jízdy. Zakřivení sedáku eliminuje mezeru mezi sedadlem a stehny, čímž zabraňuje sklouzávání vpřed. To v kombinaci s vnitřní konstrukcí snižuje přední a boční naklánění pánve, které by mohlo vést k únavě a nepohodlí při delších cestách. Sedadlo také vycentruje horní část těla nad pánví, což pomáhá stabilizovat paže a zrak řidiče, usnadňující tak řízení.
Standardní digitální přístrojový panel Acura Precision Cockpit™
Integra Type S nabízí vysokou úroveň standardní technologie včetně 10,2palcového digitálního přístrojového panelu Acura Precision Cockpit™ s vysokým rozlišením a barevným displejem s kruhovými ukazateli. Panel zobrazuje různé informace, které si lze přizpůsobit pomocí ovládání na volantu. V režimu Sport+ je podsvícení ukazatelů červené a ručičky jsou žluté, inspirované modelem DC2 Integra Type R.
Přizpůsobitelné oblasti na levé a pravé straně displeje také poskytují informace řidiči. Levá část obrazovky je vyhrazena pro audio a telefonní informace, které si řidič vybírá pomocí ovládání na levé straně volantu. Pravá část je určena pro informace související s jízdou, například různé funkce AcuraWatch™ nebo zobrazení údajů o vozidle, které řidič ovládá pravým ovladačem na volantu.
Mezi rychloměrem a otáčkoměrem se zobrazují funkce vozidla včetně numerického zobrazení rychlosti. Tento grafický ukazatel také přehledně komunikuje stav systému AcuraWatch™, zobrazuje pohled shora na Acura Integra Type S a přesný přehled okolí, včetně zatáček na silnici a pozice vozidel v jízdním pruhu před vozem. Pro vyjádření „ostatních vozidel“ jsou k dispozici ikony motocyklu a nákladního auta. Jako příjemné překvapení se při použití brzdových světel, světlometů a blinkrů ikonka vozu Integra rozsvěcuje a zhasíná.
Integra Type S je vybavena 9palcovým barevným dotykovým displejem s vysokým rozlišením, podporou bezdrátového Apple CarPlay® a Android Auto™, a bezdrátovým nabíjením kompatibilním s Qi. Vepředu jsou dvě USB zásuvky – 2,5A USB-A a 3,0A USB-C.
Intuitivní 9palcový systém má ovládání hlasitosti, velká fyzická tlačítka, snadno rozpoznatelné ikony a opěrku pro prst, což usnadňuje ovládání dotykového displeje během jízdy. Rychlý procesor zajišťuje plynulý chod bez prodlev a jednoduchá navigace i rozvržení obrazovek zkracují čas potřebný k provedení úkonu.
Ve spodní části obrazovky se zobrazuje až šest uživatelsky definovaných zkratek. Funkce Smart Shortcuts je automatický asistent, který umožňuje rychle a s menším počtem kroků provádět často používané akce. Systém využívá strojové učení k předpovídání a navrhování preferencí uživatele na základě jeho předchozích akcí a chování.
Acura Integra Type S je vybavena prémiovým audio systémem ELS STUDIO 3D® pro silný poslechový zážitek se zvukem studiové kvality. Systém se 16 reproduktory zahrnuje dva ultra tenké stropní reproduktory Highline™ nad řidičem a spolujezdcem, středový reproduktor v palubní desce, středotónové reproduktory v předních dveřích za kovovými mřížkami, dva satelitní reproduktory v zadních sloupcích a subwoofer v zavazadlovém prostoru.
Vylepšený externí zesilovač s patentovanou technologií Acoustic Motion Control™ poskytuje výkon 530 wattů přes 12 samostatných kanálů. Obvod Neural Surround dokáže z jakéhokoliv digitálního zdroje vytáhnout prostorový zvuk pro vylepšený a pohlcující 5.1 zvukový zážitek.
Tato sofistikovaná sestava reproduktorů nabízí vícerozhlasové zóny s možností optimalizace hlasitosti jednotlivých reproduktorů. Systém umožňuje nastavit zvukové zóny pro řidiče, přední nebo zadní sedadla s optimalizovanou soukromou zvukovou zónou. Navíc je 3D systém plně integrován s telefonním systémem Bluetooth® HandsFreeLink®, který využívá stropní reproduktory pro novou úroveň čistoty handsfree hovoru.
V Integra Type S je standardem 5,3palcový barevný Head-Up displej (HUD). HUD promítá širokou škálu přizpůsobitelných informací do zorného pole řidiče na spodní části čelního skla. Řidič může upravit polohu (nahoru a dolů) i jas projekce. Režimy zobrazení zahrnují rychlost vozidla, režim a funkce AcuraWatch™ a rozpoznávání dopravních značek.
Nejlepší prostor pro nohy na zadních sedadlech a zavazadlový prostor ve třídě
Díky dlouhému rozvoru nabízí Acura Integra Type S nejlepší prostor pro nohy na zadních sedadlech ve své třídě (37,4 palce). Pětidveřová karoserie Integra, která je ve své třídě výjimečná, jí také dává výraznou výhodu v kapacitě zavazadlového prostoru oproti konkurenci. Zavazadlový prostor o objemu 24,3 kubických stop za opěradly zadních sedadel a široká rovná podlaha snadno pojmou dva 29palcové kufry. Pro podporu aktivního životního stylu a přepravu většího vybavení, například horského kola, se zadní opěradla Integra sklápějí do roviny a výrazně tak zvětšují dostupný prostor.
Integra Type S je vybavena plnou sadou aktivních bezpečnostních a asistenčních technologií AcuraWatch™, které využívají jedinou kameru umístěnou za čelním sklem místo samostatných radarů a kamer, spolu s mimořádně rychlým procesorem a osmi sonarovými senzory (čtyři vpředu a čtyři vzadu).
Tato kamera má zorné pole 100 stupňů a dokáže detekovat charakteristické body cíle a rozpoznávat atributy jako vozidlo nebo chodce. Díky rychlému procesoru systém měří vzdálenost a boční polohu objektů na základě změny velikosti cílového objektu, doby trvání této změny a rychlosti vozidla. To umožňuje kameře rozpoznávat bílé čáry, okraje vozovky jako obrubníky, ostatní vozidla, chodce, cyklisty a dopravní značky. Sonarový systém detekuje objekty v blízkosti přední nebo zadní části vozidla, včetně jiných vozidel.
Za nepříznivého počasí systém funguje i při střední nebo vysoké rychlosti stěračů, pokud kamera dokáže objekty detekovat. Navíc je kamera vybavena topením, které zabraňuje zamlžení čelního skla před kamerou v chladném počasí. Software systému je navržen tak, aby poskytoval asistenci i za mlhavého počasí.
Bezpečnostní a asistenční funkce AcuraWatch™ zahrnují:
Pokročilou konstrukci karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Všechny modely Integra, včetně Integra Type S, používají nejnovější verzi konstrukce karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Ta je navržena tak, aby chránila posádku a zlepšila kompatibilitu při čelních nárazech mezi vozidly různých velikostí, například SUV a malým autem, a zajišťovala ochranu při úhlových čelních nárazech. Přední část konstrukce obsahuje speciální horní nosník, sloupek čelního skla, boční rám a spodní část přepážky motorového prostoru, které směrují energii nárazu kolem kabiny, zejména při šikmých nárazech.
Pokročilé technologie airbagů a bezpečnostních pásů
Acura Integra Type S využívá nejnovější technologie airbagů řidiče a spolujezdce, speciálně navržené ke snížení rotace hlavy při nárazu, zejména šikmých. Airbag řidiče má inovativní donutový tvar, který hlavu obejme a drží, čímž omezuje rotaci a snižuje riziko poranění mozku.
Na straně spolujezdce používá Integra inovativní tříkomorový airbag podobný technologii z modelů Acura TLX a MDX. Tři komory se nafukují samostatně, přičemž dvě vnější komory, které přesahují hlavní komoru, mají za úkol obejmout hlavu a kontrolovat její rotaci.
Integra Type S má navíc standardně airbagy pro kolena řidiče a spolujezdce a boční airbagy na zadních krajních sedadlech. Spolu s bočními záclonovými airbagy a bočními airbagy pro řidiče i spolujezdce má Integra celkem 10 airbagů.
Technologie bezpečnostních pásů zahrnují předpínače a omezovače síly na předních pásech, přičemž na straně řidiče je použit volitelný omezovač síly, který pomáhá předcházet poranění hrudníku. Vzadu jsou také použity předpínače s omezovači síly. Integra Type S má navíc připomínač zadních bezpečnostních pásů, který upozorní řidiče, pokud zjistí, že zadní pasažér není správně připoután.
Acura Integra Type S je vybavena technologiemi navrženými k prevenci a zmírnění zranění chodců jak prostřednictvím zmírnění nárazu, tak i jeho předcházení. Standardní sada asistenčních a bezpečnostních technologií AcuraWatch™ je navržena tak, aby detekovala chodce, varovala řidiče nebo dokonce aktivovala brzdy a pomohla tak předejít kolizi.
