Acura MDX (2022)

Acura MDX

Čtvrtá generace modelu Acura MDX, nejprodávanějšího třířadého luxusního SUV v Americe všech dob, přichází v roce 2022 s nejradikálnější proměnou od uvedení prvního modelu před 20 lety. Jedná se o výrazný krok vpřed s odvážným designem exteriéru a sofistikovaným, elegantním interiérem. MDX dosahuje nejvyšší úrovně výkonu, technologické vyspělosti a prémiového dojmu, aby převzal roli vlajkové lodi značky Acura.

Všechny verze MDX 2022, navržené od začátku s ohledem na nároky nadcházejícího modelu MDX Type S, využívají zcela novou, výkonnostně orientovanou a extrémně tuhou platformu pro lehká užitková vozidla. Každý čtvrtý model Acura MDX je vybaven podvozkem s první přední nápravou typu dvojitých lichoběžníků v historii MDX, zcela novým víceprvkovým zavěšením zadních kol a volitelným systémem Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®). Díky tomu nabízí MDX novou úroveň sportovního výkonu a agilního řízení, naplňující poslání Precision Crafted Performance.

Výkon je vyjádřen i designem – odvážný vzhled exteriéru inspirovaný konceptem Acura Precision Concept a umožněný novou platformou se vyznačuje širším a agresivnějším postojem a mohutnými proporcemi, zdůrazněnými delší kapotou a vzpřímenou přední maskou. MDX poprvé disponuje plně LED osvětlením včetně světlometů JewelEye® LED s denními světly Chicane™ LED a zadních světel Chicane™ LED.

Uvnitř nový Acura MDX posouvá laťku designu interiéru, řemeslného zpracování, elegance a technologií značky Acura. Nová platforma umožňuje prostornější kabinu, přičemž všechny tři řady sedadel jsou zalité přirozeným světlem díky standardní ultraširoké panoramatické střeše. Model 2022 představuje nový plně digitální Acura Precision Cockpit™, který nahrazuje fyzické budíky přizpůsobitelným 12,3palcovým HD displejem s plynulou obnovovací frekvencí 60 Hz. Získává také nejnovější generaci intuitivního a na řidiče zaměřeného rozhraní True Touchpad Interface™ s ultraširokým 12,3palcovým centrálním displejem a aktualizovaný systém Integrated Dynamics, který ladí reakce podvozku a aktivuje dostupný interiérový osvětlující systém IconicDrive™ jednoduchým otočením voliče režimů Dynamic Mode Dial.

Pod kapotou je standardně 3,5litrový motor i-VTEC® s 24 ventily V6, který je poprvé v MDX spojen s novou desetistupňovou automatickou převodovkou Sequential SportShift s řadicími pádly inspirovanými závoděním. MDX je k dispozici s pohonem předních kol nebo s nejnovější generací systému Acura Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) s vektorováním točivého momentu, který nabízí rychlejší reakce a vyšší kapacitu točivého momentu.

Bezpečnostní výbava zahrnuje osm airbagů, včetně nového pokročilého předního airbagu spolujezdce navrženého ke snížení rizika poranění mozku při nárazech pod úhlem. Acura MDX dále nabízí řadu nových asistenčních systémů, jako je Traffic Jam Assist (TJA), monitorování pozornosti řidiče, detekce chodců s autonomním nouzovým brzděním (Pedestrian AEB) a rozpoznávání dopravních značek (TSR). Nový MDX cílí na získání celkového hodnocení 5 hvězdiček od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ocenění TOP SAFETY PICK+ od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Model 2022 Acura MDX je dostupný ve čtyřech verzích: MDX, MDX s Technology Package, MDX A-Spec a MDX s Advance Package. K základním barvám Lunar Silver Metallic a Fathom Blue Pearl přibývá šest prémiových odstínů: Phantom Violet Pearl (novinka), Liquid Carbon Metallic (novinka), Platinum White Pearl, Majestic Black Pearl, Performance Red Pearl a Apex Blue Pearl exkluzivně pro A-Spec®. Interiérové barevné kombinace se liší podle výbavy a barvy exteriéru a zahrnují Ebony, Expresso, Graystone, Parchment a u A-Spec Ebony nebo červenou s černými vložkami z Ultrasuede®.

Jako nejvíce emotivně tvarovaný MDX vůbec, nová platforma čtvrté generace přináší výraznou změnu proporcí s prodlouženým poměrem rozvoru k přední části vozu o více než 100 mm, což výrazně prodlužuje linii kapoty a dává MDX prémiový „cab rearward“ vzhled. Masivní, tvarovaná maska a kapota s širokým a agresivním postojem vycházejí z konceptu Acura Precision Concept, který redefinoval design značky při svém představení v roce 2016. Rozměrově nový MDX stojí na rozvoru delším o 70 mm, s rozchodem kol rozšířeným o 35 mm vpředu i vzadu. Nový sportovní vzhled podtrhují čtyřprvkové světlomety JewelEye® LED s integrovanými denními světly Chicane™ LED.

Široký postoj a dlouhý rozvor posouvají kola až na okraje karoserie. Trojrozměrné detaily povrchu jsou patrné v výrazné ramenní linii definující horní část vozu a v tvarování spodní části dveří. Vzadu široce rozložená LED světla s designem Chicane™ tvoří nápadnou světelnou lištu, která zdůrazňuje šířku a stabilitu výrazných zadních blatníků.

Poprvé u modelu 2022 MDX je použita aktivní žaluzie masky chladiče. Za určitých podmínek se lamely v dolní části masky zavírají, aby vzduch obtékal karoserii a snižoval aerodynamický odpor. Při zvýšené potřebě chlazení se lamely opět otevírají.

Nová platforma lehkého užitkového vozu je zaměřena na jízdní dynamiku sportovního sedanu. Navržena pro agresivní výkon, MDX poprvé využívá přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky, které zajišťuje větší kontaktní plochu pneumatik v zatáčkách pro lepší přilnavost a zároveň zlepšuje komfort jízdy díky větší vertikální volnosti pohybu. Nové víceprvkové zadní zavěšení zvyšuje stabilitu a odezvu, což společně dává MDX světovou kombinaci agility a pohodlí. Rychlý, přesný elektrický posilovač řízení s proměnným převodem (EPS) a výkonnější brzdy s novým elektrickým posilovačem brzd (EBB) excelují v každodenním provozu, na dálničních cestách i na klikatých horských silnicích.

Nová platforma je nejtužší SUV platformou, jakou Acura kdy vyrobila, což se projevuje v lepším řízení a komfortu jízdy. Přední tlumiče jsou uchyceny v nových odlitcích z hliníku, které jsou o 45 % tužší než u předchozí generace, a spolu se zvýšením příčné torzní tuhosti o 7 % díky novému pevně uchycenému podvozkovému rámu výrazně zlepšují ovladatelnost. Nový přední podvozek nahrazuje předchozí plovoucí typ rámu a přenáší řízení na kola s větší přesností. Zadní část karoserie využívá nový systém s dvojitým vyváženým zatížením pro uchycení zadních tlumičů, což přináší 41% zlepšení tuhosti a 80% zvýšení torzní pevnosti, což prospívá jízdním vlastnostem a snižuje hluk v kabině.

Pokročilé pohonné ústrojí a vektorování točivého momentu SH-AWD®

Čtvrtá generace Acura MDX přichází s pokročilým a vylepšeným 3,5litrovým přímovstřikovým motorem i-VTEC® V6 s výkonem 290 koní a maximálním točivým momentem 362 Nm (obojí SAE net), který je poprvé spojen s desetistupňovou automatickou převodovkou s funkcí Sequential Sport Shift a řadicími pádly na volantu. Desetistupňová automatická převodovka nabízí rychlejší a plynulejší řazení než předchozí devítistupňová, včetně rychlých čtyřstupňových podřazení pro rychlé předjíždění.

Volitelný systém Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) využívá špičkovou technologii vektorování točivého momentu pohonu všech kol značky Acura. Ve své čtvrté generaci má SH-AWD® o 40 % vyšší kapacitu zadního točivého momentu a o 30 % rychlejší přenos točivého momentu mezi přední a zadní nápravou než třetí generace v předchozím MDX. Systém může během běžné jízdy přenést až 70 % výkonu motoru na zadní nápravu a kontinuálně rozdělovat až 100 % tohoto výkonu mezi levé a pravé zadní kolo. Zadní náprava, která je o 2,9 % přetočena, zesiluje účinek přenosu točivého momentu zleva doprava, což zajišťuje ostřejší a přesnější nájezd do zatáček a lepší stopu v zatáčkách. SH-AWD® je dostupný u verzí MDX a MDX s Technology Package a je standardem u MDX A-Spec® a MDX s Advance Package.

Nový čtvrtý model Acura MDX 2022 nastavuje novou laťku jako nejprémiovější a nejsofistikovanější interiér, jaký Acura kdy vytvořila. Nízký a široký přístrojový panel má čistý, horizontální design, který vytváří pevný strukturální dojem, a sedmimístný interiér je obohacen o vysoce kvalitní autentické materiály včetně dostupného dřeva s otevřenými póry, broušeného hliníku a měkké kůže Milano. Nová sportovní sedadla Acura druhé generace jsou připravena na sportovní jízdu i celodenní pohodlí, přičemž ovládací prvky jsou navrženy s ohledem na potřeby řidiče.

I přes přidání standardní ultraširoké panoramatické střechy nabízí nová platforma díky inovativní konstrukci střechy s roll-hemem, širšímu karoserii a delšímu rozvoru více místa pro hlavu cestujících v první i třetí řadě, stejně jako více prostoru pro nohy, ramena a celkový objem pro pasažéry ve všech třech řadách. Ve druhé řadě má MDX první multifunkční sedadlo ve své třídě s odnímatelným středovým sedadlem, které po vyjmutí umožňuje snadný přístup do třetí řady i při instalovaných dětských sedačkách na krajních sedadlech druhé řady.

Variabilita zavazadlového prostoru je u nového MDX rovněž vylepšena – nabízí větší objem za každou řadou sedadel, nový podlahový prostor za třetí řadou téměř dvojnásobný oproti předchozímu modelu a chytré funkce jako elektrický páté dveře s volitelným Hands-Free Access a funkcí Walk Away Close, které usnadňují nakládání, vykládání a zamykání vozu.

Nový MDX představuje plně digitální Acura Precision Cockpit™, který nahrazuje fyzické budíky přizpůsobitelným HD digitálním displejem. Velký 12,3palcový displej s obnovovací frekvencí 60 Hz nabízí dva uživatelsky volitelné režimy zobrazení budíků, které jsou propojeny s klíčkem uživatele. Nový MDX také disponuje nejnovější generací intuitivního a na řidiče zaměřeného rozhraní True Touchpad Interface™ s ultraširokým 12,3palcovým Full-HD centrálním displejem, největším v historii Acura.

Novinkou v MDX je rozšířená nabídka špičkových technologií a prémiových prvků, včetně standardní bezdrátové integrace Apple CarPlay® a Android Auto™, standardního bezdrátového nabíjení, volitelného plnobarevného Head-Up displeje a nejnovější generace cloudových služeb AcuraLink® s integrovaným Amazon Alexa. Dále je novinkou systém CabinTalk® pro komunikaci v kabině a nová aplikace CabinControl® pro chytré telefony, která umožňuje cestujícím ovládat vybrané interiérové funkce a sdílet audio playlisty.

K dispozici jsou tři různé zvukové systémy včetně oceněného prémiového audiosystému ELS STUDIO 3D® s čtyřmi stropními reproduktory Highline a celkovým výkonem 710 wattů. Oba systémy ELS STUDIO® a STUDIO 3D® byly laděny a zdokonalovány osmkrát oceněným producentem a zvukovým inženýrem Elliottem Scheinerem, po němž je systém pojmenován.

Díky novému systému Integrated Dynamics nabízí Acura MDX 2022 dynamičtější a osobnější zážitek z jízdy. Ovladač Dynamic Mode Dial inspirovaný modelem NSX uprostřed palubní desky umožňuje snadno přepínat mezi režimy Normal, Sport, Comfort, Snow a Individual. Každý režim nabízí jedinečná nastavení motoru a převodovky včetně Idle Stop, odezvy převodovky a plynu, nastavení řízení a také citlivosti systému SH-AWD®, pokud je vybaven. Nový režim Individual umožňuje řidiči přizpůsobit si jízdní zážitek podle vlastních preferencí.

S dostupným Technology Package zahrnuje integrovaný systém Dynamics také interiérové osvětlení Acura IconicDrive™. Tři režimy osvětlení jsou automaticky propojeny s jízdními režimy Normal, Sport, Comfort a Snow. Řidiči si navíc mohou interiérové osvětlení přizpůsobit v menu Vehicle Settings, kde je k dispozici dalších 24 motivů inspirovaných ikonickými silnicemi a závodními okruhy po celém světě, například Pacific Coast nebo Suzuka.

Pokročilé bezpečnostní a asistenční technologie

Všechny modely MDX pro rok 2022 jsou vybaveny rozšířenou sadou pokročilých bezpečnostních a asistenčních systémů AcuraWatch™, včetně aktualizovaného systému Road Departure Mitigation (RDM) a nových technologií jako Traffic Jam Assist (TJA), monitorování pozornosti řidiče, detekce chodců s autonomním nouzovým brzděním (Pedestrian AEB) a rozpoznávání dopravních značek (TSR). MDX nově nabízí také přední a zadní automatický brzdový systém Low Speed Braking Control, který využívá sonarové parkovací senzory k detekci pevných překážek při nízkých rychlostech a buď varuje řidiče, nebo automaticky zabrzdí, aby pomohl předejít nebo zmírnit náraz.

Poprvé představený v zcela novém modelu TLX pro rok 2021, nový MDX 2022 využívá oceněnou generaci předního airbagu pro spolujezdce od Acury. Airbag má tři nafukovací komory a nenafouknutý „plachtový panel“ natažený mezi dvěma bočními komorami. Je navržen tak, aby nejprve zachytil a zpomalil hlavu cestujícího s menší silou, než dojde ke kontaktu s dolní komorou, která hlavu spolujezdce jemně podepře a pomáhá tak chránit před zraněním, zejména při nárazech pod úhlem.

MDX 2022 také obsahuje nejnovější generaci karosářské struktury Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) s vylepšenou ochranou při čelních nárazech pro posádku i chodce. Výkon při bočním nárazu, hodnocený podle protokolu Insurance Institute for Highway Safety, se dále zlepšil o 34 % snížením průniku do kabiny díky přepracovanému ultrapevnostnímu rámu dveří a střednímu sloupku střechy.

MDX 2022 cílí na celkové hodnocení 5 hvězdiček od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a zahrnuje očekávané budoucí testovací požadavky, včetně šikmých čelních nárazů, bezpečnosti chodců a testů předvarování a automatického nouzového brzdění. Nový MDX také usiluje o hodnocení TOP SAFETY PICK+ od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), včetně nejvyššího možného hodnocení GOOD ve všech nárazových testech a SUPERIOR za prevenci čelních nárazů, přičemž nové světlomety jsou navrženy tak, aby dosáhly hodnocení GOOD v přísném standardu IIHS pro světlomety.

Acura MDX 2022 navazuje na své tři předchůdce, kteří byli navrženi, vyvinuti a zkonstruováni v USA. Design vedlo Acura Design Studio v Torrance v Kalifornii, zatímco kompletní vývoj platformy a vozu řídili inženýři z vývojového centra v Raymondu v Ohiu. Zcela nový MDX bude i nadále vyráběn výhradně v automobilce v East Liberty v Ohiu, s použitím dílů z domácích i globálních zdrojů, zatímco 3,5litrový motor V6 se vyrábí v továrně v Anně v Ohiu. Desetistupňová automatická převodovka Acury se vyrábí výhradně v továrně v Tallapoose v Georgii.

MDX debutoval v roce 2000 jako North American Truck of the Year a Motor Trend SUV roku. Původní model MDX z roku 2001 byl prvním třířadým crossoverem v oboru, který definoval zcela novou kategorii vozidel, jež dnes dominuje segmentu. Během uplynulých 20 let a tří generací se MDX etabloval jako trvalý bestseller s více než 1 milionem prodaných kusů a stal se nejprodávanějším třířadým luxusním SUV v historii USA. Nedávno MDX překonal model TL jako nejprodávanější vůz značky Acura vůbec.

Čtvrtá generace Acura MDX přichází s vylepšeným 3,5litrovým motorem i-VTEC® 24-ventilovým V6 s výkonem 290 koní a točivým momentem 267 lb.-ft. (obojí SAE net), poprvé v MDX spojeným s desetistupňovou automatickou převodovkou Acura Sequential SportShift.

Díky přímému vstřikování, řadě pokročilých technologií snižujících tření a pečlivému inženýrskému zpracování nabízí tento výkonný V6 výjimečnou kombinaci síly a úspornosti. V MDX je i-VTEC® (inteligentní variabilní časování a zdvih ventilů) pro sací ventily kombinován s Variable Cylinder Management™ (VCM®), který upravuje pracovní objem motoru podle aktuálních jízdních požadavků pro vyšší efektivitu.

Novinkou pro MDX je desetistupňová automatická převodovka vyvinutá přímo v Acuře, která oživuje motor V6 plynulými a rychlými změnami převodových stupňů, jak se sluší na SUV zaměřené na sportovní jízdní zážitky. Převodovka se ovládá elektronickým tlačítkovým voličem převodových stupňů shift-by-wire a řidič může manuálně řadit pomocí pádla Sequential SportShift na volantu. MDX 2022 je k dispozici s pohonem předních kol nebo se čtvrtou generací Acura Super Handling All Wheel Drive™ (SH-AWD®) s vektorováním točivého momentu, který nabízí rychlejší reakce a vyšší kapacitu točivého momentu.

S úhlem válců 60 stupňů je 3,5litrový V6 v MDX přirozeně hladký a kompaktní, což umožňuje efektivní uspořádání v motorovém prostoru. Pro čtvrtou generaci MDX došlo k drobným úpravám odlitku bloku a olejové vany. Motor má lehký hliníkový blok s litinovými vložkami válců vyrobenými metodou odstředivého lití. Vložky s tenkými stěnami jsou pevné a málo pórovité. Blok má hluboký rám s čtyřmi šrouby na každém ložiskovém víku pro pevnou podporu klikové hřídele a minimalizaci hluku a vibrací, přičemž kliková hřídel je z vysokopevnostní oceli pro co nejnižší hmotnost.

Chladicí kontrolní vložka umístěná v chladicí komoře kolem válců pomáhá regulovat zahřívání a provozní teplotu vložek válců, čímž snižuje tření. Povrchová úprava válců metodou plateau honing dále snižuje tření mezi pístními lícemi a stěnami válců vytvořením ultrahladkého povrchu. Tento dvoustupňový proces broušení nahrazuje tradiční jednofázové honování a zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru.

Písty mají duté korunky, které pomáhají udržovat stabilní spalování a přispívají k efektivitě. Lehký píst má optimalizovaný tvar líce pro minimalizaci hmotnosti a snížení vibrací, což zvyšuje provozní účinnost. Pístní kroužky s iontovým povlakem snižují tření. Ojnice jsou z lehké, vysokopevnostní oceli, kované v jednom kuse a následně „studeně prasklé“ pro nižší hmotnost a vyšší pevnost s optimálně padnoucím ložiskovým víkem.

Hlava válců motoru MDX má čtyři ventily na válec a je typu SOHC s jedním vačkovým hřídelem, který je poháněn klikovou hřídelí přes automaticky napínaný ozubený řemen. Hlava je z nízkotlakého odlitku hliníku s nízkou pórovitostí a obsahuje design „tumble port“, který zlepšuje účinnost spalování vytvořením homogennější směsi paliva a vzduchu. Integrovaný výfukový svod odlitý přímo v hlavě snižuje počet dílů, šetří hmotnost, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění katalyzátorů blízko motoru.

i-VTEC® s dvoustupňovým Variable Cylinder Management™ (VCM®)

Acura MDX SOHC V6 kombinuje Variable Cylinder Management™ (VCM®) s i-VTEC®, který mění zdvih, dobu a časování sacích ventilů. Přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a krátkou dobou nebo s vysokým zdvihem a dlouhou dobou ventilů. Ventilové ústrojí zadní řady válců zavírá všechny sací i výfukové ventily, aby minimalizovalo ztráty při provozu ve třech válcích.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách používají sací ventily i-VTEC® nízký zdvih a krátkou dobu optimalizovanou pro vyšší točivý moment, což umožňuje široký rozsah provozu ve třech válcích při aktivaci VCM® (viz níže). Při překročení 5 350 ot./min přechází systém i-VTEC® na profil s vysokým zdvihem a dlouhou dobou ventilů pro lepší výkon motoru ve vysokých otáčkách.

Pro zlepšení úspory paliva se používá Variable Cylinder Management (VCM®). Systém i-VTEC® spolupracuje s Active Control Engine Mounts (ACM), což umožňuje provoz ve třech válcích v širokém spektru situací pro maximální úsporu paliva a snížení emisí. Při potřebě vyššího výkonu systém plynule přepíná na šestiválcový provoz. VCM® deaktivuje vybrané válce zavřením sacích a výfukových ventilů pomocí i-VTEC® a současným přerušením přívodu paliva řídicí jednotkou (ECU). Zapalovací svíčky však nadále zapalují, aby se minimalizovala ztráta teploty a zabránilo zanášení při opětovném spuštění válců.

Šlápnutí na plyn v MDX je řízeno systémem Drive-by-Wire™, který elektronicky propojuje pedál akcelerace s klapkou škrticí klapky. Systém sleduje polohu pedálu, klapky, otáčky motoru a rychlost vozidla a podle toho upravuje odezvu.

Podle nastavení integrovaného systému Dynamics se používá jedna ze tří map řízení škrticí klapky. Režimy Normal a Comfort mají mapu vhodnou pro běžnou jízdu, režim Sport nabízí agresivnější odezvu pro sportovní jízdu a nový režim Snow má postupnou mapu, která pomáhá při jízdě na kluzkém povrchu.

Novinka u Acury: sací systém vzduchu umístěný na motoru

Čtvrtá generace MDX má nový sací systém vzduchu umístěný přímo na motoru, který zjednodušuje uspořádání motorového prostoru a zlepšuje vlastnosti NVH (hluk, vibrace a drsnost). Čerstvý vzduch je veden z přední části vozu do sacího systému na motoru, který je izolovaný proti ohřevu z motoru a chladiče, takže motor dostává chladný vzduch pro maximální výkon.

Motor MDX je vybaven systémem přímého vstřikování, který zvyšuje točivý moment v celém rozsahu otáček a zároveň zajišťuje vysokou palivovou účinnost. Systém obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačení pulzací, zatímco variabilní tlak optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorové vstřikovače dodávají palivo přímo do každého válce, což zlepšuje účinnost spalování a pomáhá MDX splnit emisní normy CARB LEV III ULEV-70 a EPA Tier 3/BIN 70.

Přímé zapalování a kontrola detonace/klepání

Řídicí jednotka (ECU) motoru MDX sleduje jeho funkce a určuje nejlepší časování zapalování. Dva akustické senzory klepání umístěné na bloku motoru „naslouchají“ motoru a na základě jejich signálu může ECU posunout časování zapalování, aby zabránila škodlivé detonaci. 3,5litrový V6 má zapalovací cívku pro každý válec umístěnou nad přístupovým otvorem ke svíčce.

Pro zvýšení úspory paliva je MDX vybaven funkcí Idle-Stop, která automaticky vypíná motor při zastavení vozidla. Motor se automaticky znovu nastartuje, když řidič uvolní brzdový pedál po zastavení nebo sešlápne plyn, pokud je aktivní systém Automatic Brake Hold. Systém je navržen tak, aby byl pro řidiče a cestující prakticky nepostřehnutelný. Při zastavení pomáhá udržovat příjemnou teplotu v kabině speciální chladicí výparník klimatizace i v teplém počasí. Aktivní motorové závěsy MDX zajišťují hladký rozjezd. Funkce Idle-Stop je plně integrována do systému Brake Hold a adaptivního tempomatu (ACC).

Model 2022 MDX používá novou logiku ovládání pro intuitivější chod systému Idle-Stop. Dříve, když řidič zastavil vozidlo, motor MDX se automaticky vypnul; avšak při zařazení „P“ (Park) se motor někdy znovu nastartoval. Nyní v této situaci motor zůstává vypnutý.

Výfukové svody 3,5litrového V6 jsou odlévány přímo do hliníkových hlav válců, což snižuje hmotnost, počet dílů a zároveň vytváří více prostoru pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou dva primární katalyzátory umístěny mnohem blíže ke spalovacím komorám, což umožňuje velmi rychlé zahřátí katalyzátorů ihned po startu motoru. Významná úspora hmotnosti je dosažena odstraněním tradičních výfukových svodů. Za blízko umístěnými katalyzátory vede hydroformovaná sběrná trubka 2-v-1 výfukové plyny k sekundárnímu katalyzátoru umístěnému pod podlahou.

Díky úhlu válců 60 stupňů a kompaktní, pevné a lehké konstrukci bloku válců z odlitku hliníku je 3,5litrový V6 mimořádně hladký při chodu. Dalšími faktory snižujícími hluk a vibrace motoru jsou pevná kovaná ocelová kliková hřídel, odlitky pro uchycení příslušenství a tuhý hliníkový olejový vanička, která omezuje prohýbání bloku válců.

Nově navržený sací systém motoru je speciálně vyladěn pro snížení hluku. Výjimečně pevná konstrukce je vyrobena z polypropylenu vyztuženého skelnými a slídy plátky, což minimalizuje kolísání účinnosti potlačení hluku při změnách teplot pod kapotou.

Aktivní uložení motoru a aktivní potlačení hluku

Systém Active Control Engine Mount (ACM) s napětím 34 voltů minimalizuje vibrace motoru při přepínání systému VCM® mezi provozem na tři a šest válců. ACM je klíčovým prvkem širokého rozsahu provozu systému VCM®. Senzory upozorňují řídicí jednotku (ECU), která aktivuje ACM aktuátory umístěné vpředu a vzadu motoru, jež pomocí pohybu v opačné fázi ruší vibrace motoru. V interiéru MDX dále systém Active Noise Cancellation (ANC) potlačuje nízké frekvence, které se mohou objevit při provozu na tři válce.

Poprvé je model 2022 MDX vybaven desetistupňovou automatickou převodovkou (10AT) vyvinutou přímo v Acuře, která přináší výrazná zlepšení výkonu motoru, efektivity a kvality řazení.

Navržena pro vysokou účinnost s nízkou vnitřní setrvačností a mimořádně širokým rozsahem převodových poměrů, 10AT maximalizuje výkon a spotřebu paliva. Ve srovnání s předchozí devítistupňovou automatickou převodovkou (9AT) má 10AT o 3,3 % širší celkový rozsah převodových poměrů a o 8,9 % nižší (numericky vyšší) první rychlostní stupeň.

10AT je navržena jako lehká a kompaktní. Obsahuje čtyři planetové soukolí, která společně umožňují mimořádně široký rozsah převodových poměrů 10,139:1 oproti 9,82:1 u předchozí generace MDX s 9AT.

Desetistupňová převodovka také nabízí výrazně rychlejší řazení než 9AT v předchozí generaci MDX. Pro lepší reakce umožňuje 10AT přímé podřazení o čtyři rychlosti, například z 10 na 6 nebo z 7 na 3, což zajišťuje rychlé zrychlení při předjíždění nebo při vjíždění do provozu.

Model 2022 Acura MDX používá plně elektronický volič převodových stupňů shift-by-wire. Park, Neutral a Drive se volí stiskem tlačítka. Reverz se zařazuje zatažením samostatného přepínače. Indikační světla na tlačítkách nebo vedle nich ukazují zvolený režim. Pokud vozidlo zastaví v režimu Drive nebo Reverse, systém automaticky zařadí Park, pokud řidič nezapne bezpečnostní pás a otevře dveře řidiče. Řazení manuálně umožňují páčky pod volantem.

Desetistupňová automatická převodovka nabízí dva plně automatické režimy: režim D („Drive“) je ideální pro většinu jízdních situací, kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a rychlou odezvou při potřebě výkonu. Režim S („Sequential“) je určen pro dynamičtější nebo náročnější jízdu v rychlostech 1 až 8 a nabízí agresivnější mapování řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší zrychlení a tažnou sílu.

Podle nastavení systému Integrated Dynamics System se používá jedna ze tří map převodovky. Výchozí režimy Normal a uživatelem volitelný Comfort mají programování řazení zaměřené na všestrannou jízdu, zatímco Sport nabízí agresivnější mapu pro sportovní jízdu. Novinkou u MDX je režim Snow, který má pozvolnější reakce vhodné pro kluzké povrchy.

V režimu D převodovka využívá pokročilý systém Grade Logic Control, Shift Hold Control a Cornering G Shift Control – všechny tyto funkce omezují nežádoucí řazení a hledání rychlostí. Výsledkem je chytrý chod převodovky, který optimalizuje spotřebu paliva a udržuje převodový stupeň přizpůsobený jízdním podmínkám, přičemž nabízí vynikající výkon a plynulost.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje řazení tak, aby se snížila frekvence řazení a zlepšila kontrola rychlosti, což snižuje zátěž řidiče. Řídicí jednotka převodovky neustále měří polohu plynu, rychlost vozidla a zrychlení/deceleraci, aby zjistila, zda je vozidlo na svahu. Poté upraví řazení tak, aby převodovka držela nižší rychlostní stupně při stoupání pro lepší tažnou sílu a při klesání pro větší brzdění motorem.

Funkce Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při dynamické jízdě, například při zpomalování v zatáčce. Tím se eliminuje nadměrné řazení a zajišťuje se okamžitá dostupnost výkonu (bez podřazení) při výjezdu ze zatáčky.

Cornering G Shift Control sleduje rychlost každého zadního kola samostatně, aby zjistil, kdy MDX zatáčí. Pokud systém zaznamená dostatečný rozdíl rychlostí mezi zadními koly, potlačí nežádoucí podřazení. Tím se zabrání řazení převodovky během zatáčení, které by mohlo narušit stabilitu podvozku a vyžadovat opětovné podřazení při výjezdu ze zatáčky.

MDX je vybaven páčkami řazení pod volantem. Ty jsou obzvlášť užitečné při dynamické jízdě nebo v horském terénu, kdy dávají řidiči větší kontrolu a sportovnější možnost oproti standardní automatické převodovce. Při dlouhých sjezdech může řidič pomocí páček podřazovat a tím zvýšit brzdění motorem, což snižuje zatížení brzd a pomáhá kontrolovat rychlost vozu. Verze MDX s výbavou A-Spec® mají páčky s kovovým povrchem.

V režimu Drive umožňuje speciální logika převodovky použití páček pod volantem. Po jejich použití převodovka reaguje na příkaz řidiče a pokud během několika sekund nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se do plně automatického režimu. Tato logika umožňuje rychlé podřazení bez nutnosti opustit pohodlí režimu Drive. Manuální režim lze kdykoli zrušit podržením pravé páčky po dobu dvou sekund, čímž převodovka opět přejde do režimu „Drive“.

Řazení páčkami v režimu Sequential (Sequential SportShift)

Přepnutím do polohy „S“ se aktivuje režim Sequential. Tento režim nabízí automatický chod s agresivnějším mapováním řazení a zablokováním devátého a desátého rychlostního stupně. Táhnutím kterékoliv páčky se převodovka přepne do plně manuálního režimu s přístupem ke všem 10 rychlostem, dokud není zvolen jiný režim. Na displeji v levé dolní části obrazovky Acura Precision Cockpit™ je zobrazena aktuální zařazená rychlost. Systém Drive-by-Wire™ při podřazení krátce přidá plyn, aby pomohl sladit otáčky motoru s novým převodovým stupněm.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení páčkami, systém zabrání škodlivým řazením. Jako další bezpečnostní opatření může řídicí jednotka ECU přerušit přívod paliva do motoru, aby zabránila přetočení. Pokud by přerušení paliva nestačilo, například při prudkém sjezdu, převodovka automaticky podřadí, aby motor nepřetáčela. Při podřazení převodovka neumožní řidičův příkaz, který by motor přetočil.

Pro lepší chování v zastavování a rozjezdu a aby se zabránilo „tahání“ motoru, převodovka automaticky podřadí, i když byla ponechána ve vyšším stupni při zastavení vozidla.

Kvalita řazení a plynulost jsou zlepšeny díky spolupráci mezi systémem Drive-by-Wire™ a elektronicky řízenou převodovkou. Řídicí systém motoru reguluje plyn během řazení nahoru i dolů, což umožňuje přesnou koordinaci motoru a převodovky pro rychlejší a hladší řazení. Výsledkem je výrazné snížení nárazů při řazení.

Pohon předních kol je standardní u obou verzí MDX a MDX s Technology Package. Díky efektivní konstrukci a nižší hmotnosti dosahuje Acura MDX s pohonem předních kol podle EPA spotřebu 19 mpg ve městě, 26 mpg na dálnici a 22 mpg v kombinovaném režimu.

Systém Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®)

Čtvrtá generace systému Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) je dostupná u MDX i MDX s Technology Package a je standardem u výbav A-Spec a Advance Packages. Tento oceňovaný systém SH-AWD®, který je k dispozici také u modelů RDX a TLX, progresivně rozděluje optimální točivý moment nejen mezi přední a zadní nápravu, ale i mezi levé a pravé zadní kolo, což zajišťuje přesnější a vzrušující jízdní reakce za široké škály podmínek, přičemž stále dosahuje odhadované spotřeby EPA 19 mpg ve městě, 25 mpg na dálnici a 21 mpg v kombinaci.

Nový zadní diferenciál čtvrté generace SH-AWD® má vylepšenou kapacitu točivého momentu a rychlejší odezvu. Ve srovnání s předchozí generací MDX byla maximální kapacita točivého momentu na zadní nápravě zvýšena o 40 %. Za běžných podmínek může být až 70 % točivého momentu přenášeno na zadní nápravu a 100 % z tohoto momentu může být rozděleno mezi levé a pravé zadní kolo. Točivý moment je navíc na zadní kola přenášen o 30 % rychleji než u předchozí generace MDX.

Při zatáčení SH-AWD® přenáší více točivého momentu na vnější zadní kolo, čímž vytváří yaw moment, který pomáhá vozidlu lépe projíždět zatáčky – zajišťuje přesnější zatáčení, snižuje nedotáčivost a zlepšuje ovladatelnost. Díky rovnoměrnějšímu rozložení sil mezi přední a zadní pneumatiky je možné využít vyšší točivý moment – na mokrých i suchých vozovkách. Systém také mírně přetočí zadní nápravu o 2,9 %, což zesiluje yaw efekt při rozdělování točivého momentu na zadní kola v zatáčkách.

Systém SH-AWD® spolupracuje s asistenčními systémy Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a Agile Handling Assist, aby optimalizoval rozdělení točivého momentu pro vynikající jízdní vlastnosti a trakci. Řídicí jednotka ECU získává informace o otáčkách motoru, průtoku vzduchu a zařazeném převodovém stupni, zatímco ECU systému VSA® poskytuje data o rychlosti kol. ECU SH-AWD® sleduje úhel natočení volantu, příčné přetížení, rychlost natočení vozidla a elektrohydraulické spojení spojek na pravé a levé zadní poloose. Na základě těchto údajů ECU vypočítává hnací točivý moment a podle zrychlení, prokluzu kol, příčného přetížení a úhlu natočení volantu určuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a mezi pravé a levé zadní kolo.

Na základě nastavení systému Integrated Dynamics se používá jedna ze tří různých map SH-AWD®. Režimy Normal a Comfort mají programování SH-AWD® zaměřené na všestrannou jízdu, zatímco režim Sport nabízí agresivnější nastavení pro sportovní jízdu. Režim Snow využívá mapu odezvy, která cílí na jistý a bezpečný výkon v podmínkách s nízkou adhezí.

Systém MDX SH-AWD® je plně pohonem všech kol s trvalým zapojením, který nevyžaduje žádnou obsluhu ani sledování ze strany řidiče, díky převodovému modulu připevněnému přímo k přednímu transaxlu. Tento převodový modul přijímá točivý moment přes drážkované spojení, které je součástí pouzdra předního diferenciálu. Sada šnekových hřídelů a hypoidní převod v převodovém modulu přenáší výkon na hnací hřídel, která následně přenáší výkon na zadní diferenciál.

Pro optimalizaci jedinečných požadavků na uspořádání čtvrté generace MDX je použit nový „nízký“ převodový modul z předního transaxlu. Toto uspořádání snižuje úhel hnací hřídele k zadním kolům, což umožňuje nižší podlahu kabiny, nižší pozici boků cestujících a tím i co nejnižší možnou výšku střechy.

Lehký zadní diferenciál SH-AWD® u MDX využívá elektrický motor, který pohání dvojici hydraulických čerpadel, každé pro jeden spojkový balíček. Dvojice lineárních solenoidů řízených řídicí jednotkou (ECU) selektivně přivádí tlak do spojkových balíčků, které pak regulují množství výkonu přenášeného na každé zadní kolo.

Hydraulicky ovládané spojky lze řídit jako pár pro změnu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, nebo je lze ovládat nezávisle, což umožňuje přenést až 100 % točivého momentu na kterékoliv zadní kolo. Díky tomu systém dokáže vytvářet yaw moment, který zvyšuje přilnavost v zatáčkách a přesnost vedení stopy.

Čtvrtá generace systému SH-AWD® nabízí o 30 % rychlejší přenos točivého momentu mezi přední a zadní nápravou ve srovnání s třetí generací, což bylo dosaženo použitím kratšího hydraulického okruhu a výkonnějšího elektrického motoru pohánějícího dvojici hydraulických čerpadel zadního diferenciálu. Hydraulický okruh byl také optimalizován pro konzistentnější reakční časy na levém a pravém zadním kole.

Motor V6 o objemu 3,5 litru nevyžaduje plánovanou údržbu po dobu 100 000 mil a více, kromě pravidelných kontrol a běžných výměn kapalin a filtrů. První servisní prohlídka zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů, výměnu rozvodového řemene a instalaci nových zapalovacích svíček.

Aby se eliminovaly zbytečné servisní zastávky a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozu, má Acura MDX systém Maintenance Minder™, který neustále sleduje provozní stav vozidla. Když je potřeba údržba, řidič je na to upozorněn zprávou na pravé straně displeje Acura Precision Cockpit™.

Dostupný tažný závěs a chladič převodového oleje pro tažný závěs

Dealerem instalovaný tažný závěs typu receiver je kompatibilní s různými typy tažných spojek a obsahuje tažnou tyč, zajišťovací kolík, pojistku a kabeláž s 7pinovým kulatým konektorem. Tažné koule o průměru 1 7/8 palce nebo 2 palce jsou k dispozici samostatně. Při vybavení tažným závěsem mají modely MDX s pohonem předních kol tažnou kapacitu 3 500 lb, zatímco modely MDX SH-AWD® dosahují tažné kapacity 5 000 lb, pokud jsou vybaveny volitelným chladičem převodového oleje pro tažný závěs.

Dálkové startování motoru s informacemi o vozidle

MDX s výbavou Advance Package umožňuje dálkové nastartování motoru pomocí klíče na dálku. Řidiči tak mohou nastartovat svůj MDX a aktivovat klimatizaci ještě před příchodem k vozidlu v horkých či chladných dnech. Dálková funkce má dosah minimálně 300 metrů a klíč na dálku poskytuje zpětnou vazbu pomocí červených, žlutých a zelených LED diod. Pro dálkové nastartování motoru drží majitel nejprve tlačítko LOCK a poté několik sekund podrží tlačítko ENGINE. Při dálkovém startu zůstávají stěrače, osvětlení a audio systém vypnuté a bezpečnostní systém zůstává aktivní. Motor poběží až 10 minut po dálkovém startu a poté se automaticky vypne, pokud majitel do té doby nedorazí k vozidlu; tento cyklus lze opakovat dvakrát, než se motor úplně vypne. Pokud majitel dorazí k vozidlu do 10 minut, motor zůstane v chodu, zatímco majitel odemkne MDX a nastoupí.

Nový MDX představuje první využití zcela nové platformy pro lehké užitkové vozy, kompletně navržené od základů, která přináší prémiové proporce, atletické jízdní vlastnosti, vylepšený komfort jízdy, výjimečnou tichost kabiny a lepší ochranu při nárazech ve všech verzích MDX. Na základě této nové platformy nabízí čtvrtá generace MDX nejpokročilejší konstrukci a design v historii SUV značky Acura.

Celkově je nová karoserie tužší ve všech klíčových parametrech, s o 32 % vyšší torzní tuhostí. To z ní činí nejtužší SUV v historii Acury, což umožnilo precizní doladění nových zavěšení a dělá z čtvrté generace nejlepší řiditelný MDX vůbec. Karoserie MDX je složena z 60,9 % vysokopevnostní a lisované kalené oceli a 8,8 % hliníku – nejvíce v historii modelu – což pomáhá minimalizovat hmotnost, optimalizovat rozložení hmotnosti mezi nápravami a spotřebu paliva a zlepšit agilitu a komfort jízdy.

Nová platforma také umožnila nový přístup k základním proporcím a postoji vozu, což vedlo k MDX s agresivnějšími proporcemi, který je delší, nižší a širší než předchozí generace, odpovídající jeho vlajkové pozici. Vzpřímená a výrazná přední část, delší poměr mezi přístrojovou deskou a nápravou a ostře tvarovaná kapota podtrhují silný a prémiový vzhled MDX. Výrazná boční linie zdůrazňuje pevný postoj 19palcových kol (a dostupných 20palcových) a širších pneumatik, které jsou díky delšímu rozvoru a širší stopě posunuty až do rohů karoserie.

Nové plně LED osvětlení hraje důležitou roli v emotivnějším vzhledu, s široce rozloženými světlomety JewelEye® LED nové generace a denními LED světly Chicane™, které doplňují LED brzdová a zadní světla s designem Chicane™. Rozhodné použití chromovaných ozdob (leskle černých u verze A-Spec®) sjednocuje nové tvary karoserie, přičemž paletu osmi barev doplňují dvě nové barvy: Phantom Violet Pearl, poprvé představená na modelu TLX 2021, a zcela nová Liquid Carbon Metallic, která debutuje na MDX 2022.

Nová platforma lehkého užitkového vozu také zlepšuje bezpečnost při čelních nárazech díky nejnovější generaci konstrukce karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Rozsáhlé použití vysokopevnostní oceli zahrnuje bezpečnostní prvky jako ultrapevný ocelový prstenec zpevňující přední dveře na straně řidiče i spolujezdce a novou přední část navrženou tak, aby pomáhala snižovat zranění chodců.

Zcela nová platforma lehkého užitkového vozu, na které stojí MDX 2022, přináší výhody téměř ve všech oblastech výkonu, designu, uspořádání a bezpečnosti nového SUV. Tento přístup dal inženýrům a designérům volnost zcela nově pojmout všechny vlastnosti vozu.

Nová platforma je mimořádně tuhá, s vylepšeními ve všech parametrech ohybové a torzní tuhosti. Výsledná pevnost umožnila konstruktérům zavěšení vytvořit nové přední dvojité lichoběžníkové a zadní víceprvkové zavěšení, které přináší úroveň jízdních vlastností typu Type S pro celou řadu MDX, přičemž zároveň zlepšuje komfort jízdy, který je pro MDX typický.

Delší a širší než předchůdce, nová platforma lehkého užitkového vozu přináší výhody jak v exteriérovém designu, tak v prostoru uvnitř. S nejdrastičtějším a nejodvážnějším designem Acury MDX dosud jsou rozvor prodloužený o 2,8 palce a rozchod kol širší o 1,4 palce, což se plně využívá v odvážném a výrazném exteriéru. Platforma byla od počátku navržena tak, aby zahrnovala designové vlivy konceptu Acura Precision v podobě SUV, například dlouhý poměr mezi přístrojovou deskou a nápravou.

Nová platforma přináší výhody i do interiéru nového MDX, kde rozšířená šířka a prodloužený rozvor zlepšují prostor pro nohy a ramena ve všech řadách sedadel a také výrazně zvyšují celkový objem prostoru pro cestující i zavazadla. Platforma také umožnila inovace jako novou odnímatelnou středovou část ve druhé řadě sedadel a nově rozšířený prostor pod podlahou zavazadlového prostoru za třetí řadou sedadel. Navíc, i přes přidání standardní panoramatické střechy, se zvýšila světlá výška v první a třetí řadě díky konstrukci střechy s rolovaným lemem, která zároveň přispívá k vyšší tuhosti karoserie.

Nová tuhá konstrukce karoserie také zahrnuje další generaci konstrukce Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) s vylepšenou ochranou při čelních nárazech pro posádku i chodce. Díky lepší kompatibilitě při nárazech s menšími a níže položenými vozidly nabízí nový MDX lepší ochranu při čelních nárazech a zároveň lepší pohlcování a rozložení nárazových sil kolem kabiny. Nová konstrukce také zlepšuje ochranu při bočních nárazech díky přepracovanému ultrapevného prstence dveří a B-sloupku. Přední část byla navržena s ohledem na bezpečnost chodců, s deformovatelnou kapotou, panty kapoty a horními blatníky, které spolupracují s novou ochranou nohou v přední části vozu.

Karoserie MDX 2022 je nejsilnější a nejpokročilejší v historii modelu, s o 32 % vyšší celkovou torzní tuhostí a o 5 % vyšší zadní ohybovou tuhostí. Dynamicky tato nová konstrukce umožnila podporu nových zavěšení a umožnila precizní nastavení jízdních a komfortních vlastností MDX. Další výhodou tuhé karoserie je tichý a pohodlnější interiér s nižší úrovní hluku, vibrací a drsnosti (NVH) za širokého spektra jízdních podmínek, včetně nerovných silnic a některých mimoasfaltových úseků. Nová karoserie je také lépe akusticky utěsněná, což dále omezuje pronikání hluku do kabiny.

Kromě toho nová konstrukce karoserie obsahuje další generaci konstrukce Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Tato exkluzivní konstrukce je klíčovým prvkem pro dosažení nejvyšších bezpečnostních hodnocení NHTSA a IIHS. Nový MDX také zahrnuje nové inženýrské prvky pro bezpečnost chodců vpředu, novou zadní konstrukci s dvojitou cestou přenosu zatížení, největší podíl vysokopevnostní oceli v historii MDX, rozšířené použití strukturálních lepidel a další.

Hlavní pokroky v konstrukci karoserie Acura MDX zahrnují:

Pro podporu bezpečnosti a dlouhodobé odolnosti používá MDX 2022 tři různé druhy lisované kalené a vysokopevnostní oceli (HSS) v 60,9 % hmotnosti karoserie, což je nárůst oproti 54 % u předchozí generace. Tato vysoce pevná ocel je použita pro zlepšení dynamické a nárazové bezpečnosti při současném omezení hmotnosti. Celkově je 69,7 % karoserie MDX složeno z kalené oceli, vysokopevnostní oceli nebo hliníku – více než u jakékoli předchozí generace MDX.

Hliníkové výlisky, profily a odlitky jsou použity na klíčových místech, aby pomohly minimalizovat hmotnost MDX a přinést výhody v jízdních vlastnostech, spotřebě paliva a emisích. Celkově tvoří hliníkové díly karoserie 8,8 % hmotnosti karoserie MDX.

Čtvrtá generace MDX, navržená v Acura Design Studio v Torrance v Kalifornii, pokračuje v duchu značky Acura Precision Crafted Performance® a představuje dosud nejodvážnější a nejvýraznější podobu tohoto modelu. Nový design čerpá klíčové prvky z konceptu Acura Precision z roku 2016 a využívá výhod nové platformy pro lehké užitkové vozy, která nabízí o 2,8 palce delší rozvor a o 1,4 palce širší rozchod kol. Finální tvar karoserie je inspirován větrnou erozí skal v Antelope Canyon v Arizoně. Výsledkem je radikálně vyvinutý MDX, který je silnější, dynamičtější a osobitější než jeho předchůdci. Nejvýraznější změnou je prodloužení rozměru od palubní desky k nápravě o více než 4 palce, což spolu s celkovou délkou karoserie prodlouženou o 2,2 palce vytváří boční profil, který působí mohutně, rychle, elegantně a moderně.

Vepředu MDX okamžitě zaujme charakteristickou víceúhelníkovou mřížkou Diamond Pentagon obklopenou chromovaným rámečkem (na verzi A-Spec® v leskle černé), v jejímž středu je velké logo Acura. Po stranách jsou jasnější nové čtyřprvkové LED světlomety JewelEye® a křídlem inspirované denní svícení Chicane™. V dolních rozích dynamicky tvarované přední masky jsou k dispozici tříprvkové LED mlhové světlomety. Tyto štíhlé, stylové a jasné světla tvoří přední část kompletního LED osvětlení exteriéru MDX. Široké chromované lišty zdůrazňují rohy tohoto víceúrovňového předku.

Díky dlouhé a tvarované kapotě, šikmému prosklení obklopenému chromem (leskle černým na A-Spec®) a svalnatým, ostře řezaným blatníkům MDX vyzařuje atletický charakter jak ve verzi s pohonem předních kol, tak v dostupné verzi s pohonem všech kol Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®). Výrazná středová linie ramene se táhne dozadu od předních LED pozičních světel k zadní LED sadě Chicane™ s 3D světelnými lištami, čímž zároveň propojuje aerodynamickou kabinu s mohutnými a výraznými boky karoserie. Široké dveře jsou zvýrazněny černými sloupky B a C, klikami v barvě karoserie (na verzi Advance Package s LED osvětlením), chromovanými lištami (leskle černými na A-Spec®) a výrazným spodním prolisem táhnoucím se od přední části až dozadu.

Zadní část vozu rozvíjí charakteristické designové prvky Acura, které byly poprvé představeny na konceptu Acura Precision. Najdeme zde výrazná nová plně LED zadní světla Chicane™ s 3D světelnými lištami, široké elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, stylovou spodní linii zdůrazněnou chromem (leskle černou na A-Spec®), dvojici polygonálních koncovek výfuku s lesklým povrchem a spoiler.

Aerodynamický vývoj vycházel z komplexního programu řízení proudění vzduchu u modelu NSX a byl ověřen jak výpočtovou dynamikou tekutin, tak testy v aerodynamickém tunelu v měřítku 25 %, 40 % a v plné velikosti. Široká mřížka a skrytý přívod studeného vzduchu přesně rozdělují proudění vzduchu k chladiči a motoru. Poprvé je u MDX použita aktivní mřížka Active Shutter Grille, která při jízdě po dálnici snižuje průtok vzduchu chladičem a tím optimalizuje aerodynamiku. Za předním nárazníkem široká lišta hladce usměrňuje proudění vzduchu směrem k zadní části vozu. Nové dvoudílné přední lišty odvádějí vzduch kolem předních kol a vytvářejí víry podél boků karoserie, které snižují odpor vzduchu.

Shrnutí aerodynamických prvků MDX:

Poprvé u MDX systém Active Shutter Grille umístěný v dolním otvoru mřížky snižuje aerodynamický odpor, zejména při jízdě po dálnici, což přímo přispívá ke zlepšení spotřeby paliva. Systém ovládá elektrický pohon řízený procesorem, který sleduje okolní teplotu vzduchu, nastavení klimatizace a teplotu chladicí kapaliny motoru i převodového oleje. Podle těchto údajů systém současně otevírá nebo zavírá čtyři lamely, aby reguloval množství vzduchu proudícího přes chladič motoru a kondenzátor klimatizace. Lamely jsou navrženy tak, aby zůstávaly co nejvíce zavřené, i při jízdě ve městě, a otevírají se až po dosažení provozní teploty vozu. To také přispívá k úspoře paliva tím, že udržuje motor a související systémy v optimálním teplotním rozsahu.

Před předními koly jsou speciálně navržené dvoudílné lišty, které pomáhají odvádět vzduch kolem kol a vytvářejí víry podél boků vozu, čímž snižují tlak a zlepšují aerodynamickou účinnost. Lišty mají rozměry přibližně 12,3 palce na šířku a 3,3 palce na výšku a jsou upevněny pod vnějšími rohy nárazníku. Materiál z polyuretanu je pružný, aby se zabránilo poškození při kontaktu s obrubníkem nebo jinými překážkami. Lišty neomezují tažení přívěsu ani přepravu MDX na plošinovém voze.

Exteriér verze Acura MDX A-Spec® se od standardního MDX liší z každého úhlu pohledu díky unikátním designovým prvkům. Přední část A-Spec® zdobí černý rámeček mřížky, černé lemování světlometů a zadních světel a LED mlhové světlomety. Boční profil doplňují výrazná 20palcová kola Shark Gray s frézovaným povrchem, odznaky A-Spec® na předních blatnících, černé lišty kolem oken, černé kryty zpětných zrcátek a leskle černé spodní lišty. Třetí odznak A-Spec® je umístěn na levé straně víka zavazadlového prostoru.

Exkluzivní barvou pro A-Spec® je Apex Blue Pearl, zatímco k dispozici jsou také odstíny Liquid Carbon Metallic, Platinum White Pearl, Majestic Black Pearl, Performance Red Pearl a Lunar Silver Metallic. Verze A-Spec® nabízí také exkluzivní prvky interiéru.

Pokročilá konstrukce karoserie Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Nová karoserie MDX s konstrukcí Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nové generace je navržena tak, aby zvýšila ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech díky síti propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu a snižují síly přenášené do kabiny. ACE™ také pomáhá omezit riziko překrytí při nárazech vozidel různých výšek a poskytuje dodatečnou pevnost a ochranu při malých překrytích čelních nárazů, které patří mezi nejzávažnější.

Konstrukce ACE™ u MDX obsahuje technologii pohlcování nárazu. Při vážném čelním nárazu je spodní část předního rámu navržena tak, aby se deformovala a pomohla nasměrovat motor dolů, čímž minimalizuje proniknutí do kabiny.

Podlahová nosná cesta – Pro zvýšení ochrany posádky má model 2022 MDX dva podélné nosníky pod podlahou z vysokopevnostní oceli, které jsou spojeny s bočními rámy. Tato extrémně tuhá konstrukce odvádí nárazové síly do podélných nosníků a mimo prostor pro cestující.

Model 2022 MDX má přepracovaný jednocílový boční rám dveří z oceli o pevnosti 1500 MPa na straně řidiče i spolujezdce, vyrobený z čtyřsekčního laserově svařovaného plechu, který je výrazně pevnější než běžná ocel a je navržen tak, aby lépe chránil posádku při čelním nebo bočním nárazu.

MDX 2022 hojně využívá strukturální lepidla – celkem 35 metrů – po celé karoserii, která doplňují svařované spoje a výrazně zvyšují tuhost a zlepšují chování při nárazech. Lepidlo je aplikováno před svařováním některých překrývajících se dílů karoserie a používá se v předních zavěšeních, předních bočních rámech, zadních prahových lištách, sloupcích B, C a D, střešním panelu, středním oblouku střechy, zadních blatnících, zadní podlaze a spodních zadních rozích karoserie.

Pro zlepšení jízdního komfortu, ovladatelnosti a vnitřního ticha využívá MDX novou konstrukci s dvojitou vyváženou cestou přenosu zatížení, která odvádí síly zadního zavěšení do sloupků C i D, nikoli pouze do sloupků D jako dříve. Součástí této konstrukce je ocelový zadní zpevňující kruh, který spojuje levý a pravý sloupek C se střechou a podlahou, čímž vytváří mimořádně pevný souvislý „kruh“ zvyšující tuhost karoserie v kritické oblasti vozu. Nová zadní konstrukce přispívá k 32% nárůstu celkové torzní (kroucené) tuhosti MDX.

Ve srovnání s běžnými ocelovými úchyty poskytují lehké odlitky z hliníku na předních uložení tlumičů (montážní body věží tlumičů) o 45 % tužší horní upevnění zavěšení, což zlepšuje účinnost tlumičů a umožňuje inženýrům optimálně naladit podvozek pro ostřejší ovladatelnost a lepší komfort jízdy. Nové hliníkové úchyty váží o 20,5 liber méně než běžné ocelové a zároveň pomáhají snižovat přenos vibrací do kabiny a optimalizují rozložení hmotnosti MDX mezi přední a zadní nápravu. Úchyty jsou připevněny ke karoserii pomocí strukturálního lepidla a samořezných nýtů.

Novinka u MDX: panoramatická střecha s funkcí naklápění a posuvu

Ve standardní výbavě všech modelů MDX 2022 je ultraširoká panoramatická střecha s naklápěním a posuvem. Její konstrukce s horním posuvem a spodním uložením minimalizuje zásah do vnitřní výšky prostoru. Panoramatická střecha se skládá ze dvou tabulí tvrzeného skla o tloušťce 4,0 mm a její otvor má přibližně 3,1 stopy na šířku a 4,4 stopy na délku. Naklápěcí a posuvný přední panel má rozměry 37 × 27 palců, pevný zadní panel je široký 36 palců a dlouhý 26 palců.

Zvláště pro cestující ve druhé a třetí řadě sedadel poskytuje panoramatická střecha výrazný pocit prostornosti. Elektricky ovládaná sluneční clona může být vysunuta nebo zasunuta přes obě části střechy, čímž umožňuje neomezený výhled na oblohu, úplné zastínění nebo cokoli mezi tím. Panoramatickou střechu lze ovládat také pomocí aplikace CabinControl® na připojeném chytrém telefonu, a to i cestujícími ve druhé a třetí řadě.

Použití panoramatické střechy vyžadovalo nový design a konstrukci střechy, aby byla zachována potřebná tuhost a bezpečnostní parametry, aniž by se zvýšila výška vozu nebo čelní plocha. Klíčovým prvkem tohoto nového řešení je rolovaná hrana střechy. Poprvé u MDX optimalizovaná ocel a úzké laserově svařované příruby výrazně zpevňují vnější panel střechy, což umožňuje instalaci velké panoramatické střechy bez kompromisů v pevnosti střechy nebo celkové tuhosti karoserie. Další novinkou je šestidílný laserově svařovaný ocelový zpevňující rám střechy, který dále optimalizuje hmotnost a tuhost.

Další novinkou u Acura je nový ovladač elektrických oken, který reguluje rychlost zavírání oken a zpomaluje je těsně před zavřením, aby bylo dosaženo jemného a tichého dovření. Tento ovladač také vyrovnává rychlost zavírání oken na všech čtyřech dveřích, což umožňuje jejich současné a měkké zavření (pokud si to řidič zvolí), čímž přispívá k celkovému pocitu luxusu u modelu MDX 2022.

Zvuková, vibrační a hlučnostní opatření (NVH)

Rozsáhlá opatření proti hluku, vibracím a nepříjemným zvukům zahrnují strategicky umístěné těsnění karoserie, strukturální lepidla a další prvky snižující vibrace a přenos hluku. Mezi tato opatření patří:

Model 2022 Acura MDX je k dispozici v osmi různých barvách exteriéru: dvě standardní (zdarma) jsou Lunar Silver Metallic a Fathom Blue Pearl, zatímco Platinum White Pearl, Majestic Black Pearl, Performance Red Pearl, Apex Blue Pearl (pouze A-Spec®), Phantom Violet Pearl a Liquid Carbon Metallic (novinka u Acura) jsou dostupné za příplatek.

Výrobní závod MDX v Ohiu v posledních letech výrazně investoval do nové technologie lakování, aby mohl nabídnout prémiové laky včetně integrace nových, vysoce kvalitních barev s nano pigmenty, které Acura začala používat již u supersportu NSX ve Performance Manufacturing Center. Vícevrstvý proces aplikace nových laků Phantom Violet Pearl a Liquid Carbon Metallic vyžaduje mimořádně konzistentní nanášení základního nátěru, vrchní vrstvy a těsnicího laku, aby bylo dosaženo požadovaného lesku, intenzity barvy a hloubky odstínu. K tomu byly instalovány nové ventily a čerpadla, a výsledkem tohoto pečlivého postupu je viditelný vícebarevný efekt u Phantom Violet Pearl, který se mění při různých úhlech pohledu.

Model 2022 MDX je vybaven LED osvětlením exteriéru po celém obvodu, včetně:

JewelEye® LED světlometů s automatickým zapínáním a vypínáním

Nová generace LED světlometů JewelEye® u Acura MDX 2022 představuje výrazný posun v osvětlení oproti předchozí generaci MDX a nabízí podstatně lepší noční viditelnost než světlomety s výbojkami (HID) nebo tradiční halogenové světlomety.

Každá strana obsahuje čtyři páry světelných buněk, přičemž každá buňka zahrnuje LED pro potkávací i dálkové světlo. Nové potkávací světlomety dosahují o 3 % delšího dosvitu a o 35 % širšího osvětlení než předchozí generace MDX. Dálkové světlo má o 8 % delší dosvit a o 25 % širší osvětlení. Kdykoli jsou světlomety zapnuté, ať už potkávací nebo dálkové, všechny čtyři světelné buňky svítí současně, což zajišťuje jednotný vzhled vpředu vozu.

LED světlomety nejen zvyšují jistotu řidiče a aktivní bezpečnost, ale také spotřebují o 11 % méně energie než dříve, což přispívá ke zlepšení spotřeby paliva snížením zátěže motoru. Navíc LED světla vydrží až třikrát déle než HID světlomety a až šestkrát déle než halogenové, což znamená méně častou výměnu. Součástí je také funkce automatického zapínání a vypínání, přičemž potkávací světla se na okamžik rozsvítí při odemykání dveří v noci.

Chicane™ LED denní svícení (DRL)

Nové Chicane™ LED denní svícení u MDX je umístěno pod a vně JewelEye® LED světlometů. Kromě zvýšení bezpečnosti pomáhá dramatický křídlatý tvar Chicane™ okamžitě rozpoznat MDX zepředu.

Na modelech Acura MDX A-Spec® a s Advance Package jsou k dispozici nové LED mlhové světlomety složené ze tří LED na každé straně, umístěné v dolní vnější části předního nárazníku. Štíhlé a výrazně tvarované mlhovky přispívají k prémiovému a modernímu vzhledu těchto verzí.

Mlhové světlomety jsou také dostupné jako příslušenství montované v autorizovaném servisu pro modely MDX a MDX s Technology Package.

Nové zadní Chicane™ LED světla jsou navržena tak, aby podtrhla prémiový vzhled nového MDX. Jejich trojrozměrný design definuje výrazná světelná lišta. Světla vizuálně nabízejí hloubku, tvar i jas a doplňují výrazné tvary zadních blatníků MDX, čímž výrazně formují a zdůrazňují zadní část vozu.

Na modelech MDX s Advance Package se při odemykání dveří pomocí klíče, otevírání dveří nebo zadních dveří, přiblížení k vozu s klíčem nebo odemykání dveří zevnitř rozsvítí kliky dveří.

Další možnosti osvětlení jsou dostupné jako příslušenství montované v autorizovaném servisu, včetně uvítacích světel, projekce loga Acura na zem po stranách řidiče a spolujezdce, a osvětlených prahových lišt předních i zadních dveří a pátých dveří.

Nový systém Smart Wiper System zlepšuje stěrače u modelu 2022 MDX díky konzistentnější rychlosti stírání a nižší hlučnosti. Pro lepší vzhled jsou stěrače a ramena nyní „zaparkovány“ v nižší pozici pod hranou kapoty, mimo zorné pole řidiče a spolujezdce. Nová „servisní pozice“ stěračů posouvá ramena do vertikální polohy, což usnadňuje výměnu stěracích lišt.

Novinka: Elektricky ovládané páté dveře s dostupným bezdotykovým přístupem a funkcí automatického zavření při odchodu

Všechny modely MDX 2022 mají elektricky ovládané páté dveře s programovatelnou výškou otevření. Verze Acura MDX s Advance Package tuto praktičnost rozšiřuje o Hands-Free Access a funkci Walk Away Close.

Páté dveře lze ovládat dálkovým klíčem, tlačítkem na panelu řidičových dveří, tlačítkem nad zadní registrační značkou (pro otevření), tlačítkem uvnitř pátých dveří (pro zavření) nebo – u MDX s Advance Package – tlačítkem Walk Away Close umístěným v zavazadlovém prostoru na straně řidiče (pro zavření).

Další funkce elektrických pátých dveří zahrnují možnost zastavení a podržení v libovolné poloze, což je užitečné při parkování na stísněných místech, například na přeplněném parkovišti, v garáži nebo u zdi. Majitelé si také mohou nastavit maximální výšku otevření dveří jednoduše tak, že podrží tlačítko pátých dveří po dobu tří sekund, když dosáhnou požadované výšky.

Standardem u Advance Package a dostupným příslušenstvím montovaným v autorizovaném servisu pro všechny verze MDX je systém Hands-Free Access. Když je klíč v dosahu, stačí jen kopnout nohou pod zadní nárazník a páté dveře se otevřou. Nová funkce Walk Away Close, exkluzivní pro MDX Advance, umožňuje jednoduše „vzít si věci a odejít“ – tedy vyzvednout potřebné věci z prostoru zavazadlového prostoru a odejít, přičemž Walk Away Close automaticky zavře, zajistí a zamkne páté dveře.

Součástí Advance Package jsou aerodynamicky tvarované střešní ližiny, které přidávají praktičnost, aniž by narušovaly elegantní profil MDX. Vyrobené z extrudovaného hliníku a stříbrně lakované pro prémiový vzhled, ližiny přijímají dostupné originální příčníky Acura, na které lze upevnit různé doplňky, včetně úložných boxů nebo nosičů na kola, prkna či lyže.

Střešní ližiny jsou také dostupné jako příslušenství montované v autorizovaném servisu pro všechny verze MDX.

Jako nová vlajková loď modelové řady Acura představuje čtvrtá generace MDX 2022 kvantový skok v designu interiéru s nejluxusnějším a nejsofistikovanějším interiérem, jaký Acura kdy vytvořila. Sedmimístný interiér posouvá laťku řemeslného zpracování, elegance a funkčnosti díky novému elegantnímu vzhledu, bohatým a autentickým materiálům a kompletní nabídce špičkových prvků a technologií. Čistý, horizontální designový motiv, který vytváří silný strukturální dojem, je zjemněn vysoce kvalitními autentickými materiály, jako je dřevo s otevřenými póry, broušený hliník a měkká kůže Milano. Ovládací prvky jsou uspořádány s ohledem na potřeby řidiče, zatímco nová generace sportovních sedadel Acura nastavuje laťku výkonu už od okamžiku, kdy se řidič usadí za tlustý sportovní volant. Standardní systém Integrated Dynamics System umožňuje řidiči okamžitě přizpůsobit reakce vozu aktuálním podmínkám nebo náladě, zatímco dostupný systém osvětlení Acura IconicDrive™ nabízí 27 různých volitelných LED ambientních světelných schémat.

Díky zcela nové platformě pro lehká užitková vozidla je sedmimístný interiér MDX 2022 prostornější a variabilnější než kdy dříve ve všech třech řadách sedadel. Přední sedadla nabízejí více místa na nohy, hlavu, ramena i boky, což vytváří pocit vzdušnosti. Ve multifunkční druhé řadě je více místa na nohy, ramena a boky, navíc je zde první segmentové odnímatelné prostřední sedadlo, které umožňuje snadný přístup do třetí řady po jeho vyjmutí, i když jsou v krajních sedadlech druhé řady dětské podsedáky. Třetí řada nabízí více místa na hlavu, nohy a ramena a díky chytré funkci One-Touch Walk-In je snadno přístupná i při obsazení všech tří sedadel ve druhé řadě. Co se týče užitné hodnoty pro přepravu nákladu, sedadla MDX lze rychle přestavět tak, aby vyhovovala kombinaci cestujících a zavazadel. Po sklopení druhé a třetí řady sedadel vznikne až 95,0 kubických stop prostoru pro náklad, což je nejvíce v historii modelu.

Velká pozornost byla věnována i zpracování interiéru, kde dominuje kvalitní měkký materiál a dostupná perforovaná kůže Milano. Ručně obšitý přístrojový panel s volitelným prošíváním přináší prémiový dojem, jaký dosud žádný SUV Acura nenabízel. Pravé hliníkové dekorace dodávají kabině moderní a technický vzhled, zatímco interiér verze Advance Package je zvýrazněn pravým dřevěným obložením s otevřenými póry.

Od tlustšího a menšího průměru nového volantu až po chytré a intuitivní umístění všech ovládacích prvků je zcela nový interiér MDX více zaměřený na řidiče než kdy dříve, s intuitivní funkcionalitou a prémiovými detaily. Prostornější než kdy dříve nabízí přední sedadla o 10 mm více místa na hlavu, o 5 mm více na nohy, o 20 mm více na ramena a o 45 mm více na boky, což zajišťuje pohodlí řidiči i spolujezdci. Dramatičnost stylu prochází celou kabinou, přičemž oceněné rozhraní Acura True Touchpad Interface™ je umístěno na dosah ruky na středové konzole a volič systému Integrated Dynamics System je výrazně umístěn uprostřed přístrojového panelu. Všechny ovládací prvky jsou navrženy s důrazem na snadné použití, včetně nového Precision Cockpit™, který umožňuje řidiči přizpůsobit si zobrazení informací na displeji (viz kapitola Technologie zaměřené na řidiče níže).

Přední sedadla jsou založena na nové generaci sportovních sedadel Acura, která debutovala v modelu RDX 2019. Navržena jsou tak, aby poskytovala luxusní komfort spolu s pevnou boční oporou pro sportovní jízdu, přičemž používají rám z ultra vysokopevnostní oceli pro nízkou hmotnost a vysokou tuhost. Sedadla nabízejí pohodlnou oporu pro širokou škálu postav a stylů jízdy a zároveň větší možnosti nastavení než kdy dříve.

Přední sedadla v Acura MDX mají standardně 12směrné elektrické nastavení, včetně 4směrného nastavení bederní opory a nových 4směrně nastavitelných opěrek hlavy. Ve srovnání s předchozím modelem MDX mají přední sedadla o 20 mm delší posuv dozadu, což lépe vyhovuje vyšším cestujícím. V MDX s Advance Package nabízejí přední sedadla 16směrné elektrické nastavení, přidávající 2směrné elektricky nastavitelné boční opěrky a oporu stehen. Kromě klasických ovládacích tlačítek umístěných na vnější straně spodní části sedadla přidává MDX s Advance Package také ovládání sedadel na obrazovce pro větší pohodlí.

Vyhřívání předních sedadel se třemi nastaveními teploty je standardem ve všech modelech MDX, zatímco verze MDX A-Spec® a MDX s Advance Package přidávají třístupňové větrané přední sedadla s automatickou klimatizací.

Novinka: Multifunkční druhá řada s odnímatelným prostředním sedadlem

Model 2022 Acura MDX nabízí první v segmentu 40/20/40 multifunkční druhou řadu s odnímatelným prostředním sedadlem. Tato bezprecedentní flexibilita sedadel umožňuje majitelům tři různé varianty: tradiční lavici pro tři osoby a celkovou kapacitu sedmi cestujících (prostřední sedadlo nahoře), široké středové opěradlo ve stylu křesla s dalšími držáky nápojů (prostřední sedadlo sklopené dolů) nebo široký průchod pro přístup do třetí řady (prostřední sedadlo vyjmuté), což je zvláště praktické, pokud jsou v krajních sedadlech druhé řady dětské sedačky.

Druhá řada sedadel nabízí také výrazně více místa na ramena (+30 mm) a 150 mm posuv vpřed a vzad, což cestujícím umožňuje optimálně nastavit rovnováhu mezi prostorem pro nohy ve druhé a třetí řadě. Pohodlí zvyšuje nastavení sklonu opěradla o 12 stupňů, což je dvojnásobek oproti předchozí generaci MDX. V MDX s Advance Package jsou vyhřívaná krajní sedadla druhé řady standardem.

Třetí řada sedadel s funkcí One-Touch Walk-In přístupem...

Od svého uvedení v roce 2001 je třetí řada sedadel jedním z charakteristických znaků modelu MDX, a u verze 2022 došlo k jejímu dalšímu vylepšení. Nabízí o 0,6 palce více místa na hlavu, o 2,4 palce více prostoru na nohy a sedadla jsou posazena o 1,7 palce výš od podlahy ve srovnání s předchozím modelem. Díky novému standardnímu panoramatickému střešnímu oknu u všech výbav MDX působí třetí řada svěže a vzdušně. Ve výbavě MDX Advance mají cestující na třetí řadě vlastní USB nabíjecí porty na levé i pravé straně kabiny.

Funkce One-Touch Walk-In Access umožňuje snadný přístup do třetí řady jediným stiskem tlačítka. Tento špičkový prvek značky Acura, převzatý z předchozí generace, nabízí jednoduché a intuitivní ovládání. Osvětlené tlačítko je umístěno u základny vnějších sedadel druhé řady, kam snadno dosáhnou dospělí i děti, a druhé osvětlené tlačítko je na horní části opěradla druhé řady. Jediným stiskem elektronicky ovládaného tlačítka se opěradlo druhé řady (vlevo nebo vpravo) sklápí dopředu a sedadlo se automaticky posune vpřed. Aby se předešlo nechtěnému spuštění, tlačítka fungují pouze při sešlápnutí brzdového pedálu nebo pokud je řadicí páka v poloze Park.

Nová, větší platforma čtvrté generace MDX přináší nový standard prostornosti a praktičnosti zavazadlového prostoru, který se zvětšil za každou řadou sedadel. Nízká nakládací hrana usnadňuje vkládání věcí na koberci vyloženou plochu zavazadlového prostoru. Při vzpřímené třetí řadě je nově zvětšený prostor navržen tak, aby pojmul objemné předměty, například golfový bag, velký skládací kočárek typu UPPA Baby, kufry nebo velký chladicí box. Po zvednutí nastavitelné podlahy zavazadlového prostoru se objeví další skrytý úložný prostor o objemu 1,8 kubického stopy, což je o 80 % více než u předchozího modelu. Praktická přihrádka je umístěna na levé straně zavazadlového prostoru za zadními sedadly, v blízkosti je také 12voltová zásuvka. Navíc je k dispozici kryt zavazadlového prostoru jako příslušenství montované u prodejce.

Třetí řada sedadel je dělená 50/50 a každá polovina se rychle sklápí do roviny jediným zatažením za páčku. Nejprve se sklápí opěrky hlavy dopředu a poté se uvolní opěradlo, které lze snadno sklopit. Druhá řada sedadel má nově dělení 40/20/40 s možností sklápění, což usnadňuje kombinaci cestujících a nákladu. Po sklopení druhé i třetí řady vznikne rovná a souvislá plocha zavazadlového prostoru – ideální pro přepravu větších předmětů.

Novinka u MDX: Dvoustupňová, oboustranná podlaha zavazadlového prostoru

Umístěná za třetí řadou sedadel nabízí nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru novou úroveň praktičnosti a všestrannosti. Snadno odnímatelný panel podlahy lze umístit zarovnaně s podlahou zavazadlového prostoru nebo níže, čímž se získá další prostor. V horní poloze kryje prostor o objemu 1,8 kubického stopy, ideální pro příležitostně používané předměty nebo jiné věci, které chcete mít mimo dohled. V dolní poloze poskytuje nastavitelná podlaha více místa pro vyšší náklad. Panel podlahy je oboustranný: jedna strana je pokrytá kobercem s elegantním vzhledem, druhá je tvrdá a snadno omyvatelná, vhodná pro mokré nebo špinavé předměty.

Paleta luxusního interiéru je sofistikovaná a sladěná, nabízí se v barevných kombinacích Ebony, Graystone, Parchment a Espresso, přičemž červená je exkluzivní pro verzi A-Spec®. Materiály sedadel odpovídají výkonové a prémiové filozofii MDX. Standardem je syntetická kůže, zatímco prémiová kůže Milano je použita ve výbavách Technology, A-Spec® a Advance.

Ve výbavě Advance, která klade důraz na vysokou úroveň zpracování a prémiové detaily, jsou použity pravé dřevěné dekorace interiéru. Dřevo pochází z udržitelných zdrojů a má otevřenou pórovitou strukturu s matným povrchem, který lépe zvýrazňuje jeho charakter. Dekory se táhnou od předních dveří a zdánlivě plynule přecházejí přes palubní desku.

Dřevěné dekorace jsou k dispozici také jako příslušenství montované u prodejce pro další výbavové stupně Acura MDX.

Verze MDX A-Spec® může být vybavena sedadly potaženými červenou nebo černou kůží Milano, obě s prémiovými vložkami z černé Ultrasuede®, které zajišťují pohodlí a prodyšnost při sportovní jízdě. Kromě stylu přispívá materiál Ultrasuede® v MDX i k udržitelnosti – 30 % polyesteru použitého při výrobě pochází z melasy, vedlejšího produktu cukrovarnického průmyslu. Tento udržitelný rostlinný materiál se zpracovává na polymery, které jsou k nerozeznání od těch vyráběných z petrochemikálií. Ekologické přínosy jsou značné – na každý kilogram vyrobeného Ultrasuede® se ušetří přibližně 1 kg emisí skleníkových plynů a asi 0,47 litru ropy (suroviny pro výrobu polymerů na bázi ropy) na každý metr čtvereční materiálu.

Další interiérové doplňky verze A-Spec® zahrnují:

Nový: Digitální přístrojový štít Acura Precision Cockpit™

Jako první u Acury je model 2022 MDX standardně vybaven zcela novým digitálním přístrojovým štítem Acura Precision Cockpit™, který nabízí přizpůsobitelné rozhraní a rozšířený rozsah užitečných informací pro řidiče. S úhlopříčkou 12,3 palce a rychlostí obnovování 60 Hz nabízí velký HD displej jasnou grafiku a živé barvy. K dispozici jsou dva uživatelsky volitelné režimy zobrazení budíků (Advanced nebo Crafted), které jsou propojeny s klíčkem uživatele, a také charakteristický vzhled založený na zvoleném režimu jízdy systému Integrated Dynamics System. Při změně režimu se zobrazí animované přechody. Pro režim Sport je unikátní zobrazení Power Monitor vlevo, které vychází z polohy plynového pedálu, zrychlení, rychlosti a zařazené rychlostní stupně.

Uprostřed displeje je monitor okolí vozidla s animovanou reprezentací MDX. Tento monitor intuitivně zobrazuje řadu informací z asistenčních systémů řidiče (parkovací senzory, adaptivní tempomat, systém udržování v jízdním pruhu a další). Zobrazuje také aktuální stav vnějšího osvětlení (například světlomety, zadní světla, brzdová světla, směrovky).

Poprvé je u MDX s výbavou Advance k dispozici velký 10,5palcový barevný Head-Up Display (HUD), který promítá širokou škálu přizpůsobitelných informací na spodní část čelního skla přímo do zorného pole řidiče. Řidič může nastavit polohu (nahoru/dolů) i jas projekce pomocí ovladačů na palubní desce.

Režimy zobrazení lze měnit pomocí ovládacích prvků na volantu. K dispozici jsou tyto režimy:

Umístěný těsně pod ovládáním klimatizace, velký otočný volič Dynamic Mode Dial je přímo inspirován superautem NSX a umožňuje rychlý výběr jednoho ze čtyř přednastavených režimů jízdy systému Integrated Dynamics System: Normal, Sport, Comfort a nově Snow. Režimy se mění otočením voliče doleva nebo doprava. Každý výběr je potvrzen animací na obrazovce a vnitřním ambientním osvětlením (ve výbavách Technology, A-Spec® a Advance). Kromě toho nabízí Acura MDX pátý režim Individual, který umožňuje řidiči nastavit si vlastní dynamické parametry.

Novinka u MDX: IconicDrive™ volitelné LED ambientní osvětlení

Model 2022 MDX ve výbavě Technology a vyšší nabízí výrazné volitelné LED ambientní osvětlení IconicDrive™ s celkem 27 různými světelnými schématy. Výběr probíhá přes True Touchpad Interface™, přičemž LED „světelné trubice“ zdůrazňují charakterové linie interiéru. MDX s výbavou Advance má navíc nepřímé osvětlení na palubní desce, středové konzole a v přihrádkách dveří.

Standardní režimy jízdy Normal, Sport, Comfort a Snow mají přiřazené výchozí barevné motivy – Normal a Snow v bílé, Sport v červené a Comfort v modré. Režim Individual umožňuje vybrat si libovolnou z těchto tří barev jako oblíbenou. V menu nastavení vozidla v True Touchpad Interface™ lze vybrat dalších 24 barevných motivů rozdělených do kategorií Precision, Crafted a Performance, inspirovaných světovými destinacemi a závodními okruhy. Tyto motivy přebíjejí výchozí barvy pro různé režimy jízdy.

Na pravé straně digitálního přístrojového štítu Precision Cockpit™ je rozhraní Driver Information Interface, které poskytuje řidiči přístup k řadě užitečných informací. Ovládací prvky na pravé straně volantu umožňují procházet různými obrazovkami s údaji z palubního počítače, navigace, tlaku v pneumatikách a dalších zdrojů. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče MDX na blížící se servisní úkony prostřednictvím Driver Information Interface a v případě závady vozidla zobrazí konkrétní varovné informace. Poprvé v historii MDX nabízí toto rozhraní také zobrazení G-metrů v reálném čase pro sportovní jízdu a monitorování pozornosti řidiče.

Novinka u MDX: Jediným dotykem ovládané ultraširoké panoramatické střešní okno

MDX je standardně vybaveno elektricky ovládaným naklápěcím a posuvným ultraširokým panoramatickým střešním oknem s elektrickou sluneční clonou. Pro naklopení nebo posunutí pohyblivého předního panelu stačí řidiči nebo spolujezdci jednou plně stisknout tlačítko na stropě (místo držení po několik sekund). Střešní okno se automaticky otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel okno otevřít nebo zavřít jen částečně, lehčí dotek umožní plně manuální ovládání. Elektrická sluneční clona může střešní okno částečně nebo úplně zastínit podle potřeby. Poprvé u Acury lze sluneční clonu panoramatického okna ovládat také přes aplikaci CabinControl® v chytrém telefonu.

Všechny modely MDX jsou dodávány se dvěma bezklíčovými dálkovými ovladači s unikátními identifikátory. Každý ovladač lze nastavit s vlastním profilem, který přizpůsobí individuální preference dvou různých řidičů. Mezi dostupné preference patří nastavení polohy sedadla a zrcátek, vybrané funkce klimatizace a zapnutí či vypnutí vstupního osvětlení. Pokud oba majitelé používají vůz současně, Acura MDX rozpozná bezklíčový ovladač, který se přiblíží k řidičovým dveřím jako první.

Víceúhlová zadní kamera a systém kamer s pohledem 360°

Víceúhlová zadní kamera je u MDX standardem. Její rozšířený širokoúhlý formát výrazně zlepšuje výhled dozadu při používání kamery, což zvyšuje pohodlí a klid za volantem. Standardní je také ostřikovač zadní kamery, který se aktivuje pomocí spínače ostřikovače zadního okna na páčce stěračů. Ve výbavě MDX Advance čtyři vnější kamery poskytují 360stupňový pohled na prostor bezprostředně kolem vozu prostřednictvím centrálního displeje. Přepínání mezi pohledy kamer usnadňuje tlačítko umístěné na konci páčky stěračů. Pohledy lze měnit také přes True Touchpad Interface™.

Třízónová automatická klimatizace s GPS propojením ve výbavě Technology

Všechny modely MDX mají třízónovou automatickou klimatizaci, která umožňuje řidiči, přednímu spolujezdci i cestujícím na zadních sedadlech nastavit si teplotu podle vlastních preferencí. Pro snadnější ovládání jsou dobře čitelné tlačítka a ovladače umístěny na dosah ruky.

Pro větší pohodlí jsou ovladače zadní zóny umístěny na zadní straně středové konzole, aby na ně dosáhli cestující ve druhé řadě. MDX nyní standardně obsahuje aktivovaný uhlíkový kabinový filtr, který snižuje pronikání vnějších plynných znečišťujících látek a některých pachů do interiéru přes klimatizační systém. Aplikace Acura CabinControl® je k dispozici zdarma a lze ji nastavit pro použití v kompatibilním chytrém telefonu, který umožňuje ovládat řadu funkcí MDX, včetně vybraných funkcí klimatizace (viz sekce Audio & Connectivity níže).

Díky schopnosti snímání polohy přispívá GPS navigační systém v MDX s Technology, A-Spec® a Advance balíčky k celkovému komfortu cestujících funkcí 3D solárního snímání.

Novinka v MDX: Acura True Touchpad Interface™

Model 2022 Acura MDX přináší nejnovější generaci intuitivního a na řidiče zaměřeného True Touchpad Interface™ (TTI) s největším středovým displejem v historii Acury. S ultraširokým 12,3palcovým displejem a rychlou obnovovací frekvencí 60 Hz pracuje full-HD obrazovka bezproblémově s exkluzivním touchpadem Acura s „absolutním polohováním“, novým výkonnějším procesorem, vylepšeným rozpoznáváním rukopisu a přesnějšími zónami pro přejetí na touchpadu, a také novými AI řízenými chytrými zkratkami pro rychlý a předvídavý přístup k běžným úkonům. Za touchpadem TTI je široká a ergonomicky optimalizovaná opěrka dlaně, a hned napravo od ní jsou intuitivní fyzická tlačítka pro zapnutí, hlasitost a vyhledávání.

True Touchpad Interface™ kombinuje intuitivní a přímé ovládání tradičního dotykového displeje s pohodlím dálkového ovládání. Každé místo na True Touchpad Interface™ je přesně namapováno („jeden ku jednomu“) na odpovídající pozici na velkém středovém displeji; například poklepání v levém horním rohu touchpadu odpovídá akci v levém horním rohu displeje. To je zásadní rozdíl oproti jiným dálkovým rozhraním, která fungují jako počítačový touchpad a často vyžadují vizuální potvrzení příkazu, což může odvádět pozornost řidiče od silnice.

Nový systém rozpoznávání hlasu s přirozeným jazykem výrazně zjednodušuje a zpřehledňuje hlasové příkazy ve voze, zahrnující kompatibilitu s Alexou, Siri a Google Assistantem při připojení chytrého telefonu. Pokročilé rozpoznávání rukopisu v True Touchpad Interface™ nabízí alternativní způsob zadávání. Navíc dostupný interaktivní Head-Up Display (HUD) doplňuje systém a poskytuje řidiči novou úroveň povědomí o situaci.

Novinkou v True Touchpad Interface™ pro MDX je funkce AI řízených chytrých zkratek, která se přizpůsobuje preferencím a návykům řidiče a zobrazuje návrhy na obrazovce v aplikaci Smart Shortcuts. Například může navrhnout vrácení zmeškaného hovoru nebo upozornit na pravděpodobný cíl či relevantní bod zájmu na trase. Systém vytváří zkratky v kategoriích rádio, telefon a navigace (pokud je vybavena) a dokáže vytvořit unikátní profil pro každého řidiče, spojený s každým z dvou klíčů dodaných s vozem.

Novinkou v MDX, zahrnutou v balíčcích A-Spec® a Advance, je CabinTalk®, který využívá mikrofon HandsFreeLink® v první řadě k přenosu zvuku přes palubní ozvučení do druhé a třetí řady sedadel. CabinTalk® se aktivuje přes True Touchpad Interface™ a umožňuje řidiči a spolujezdci komunikovat s cestujícími vzadu přes reproduktory audio systému. Při používání aplikace CabinTalk® je zvuk ztlumen a po ukončení aplikace se automaticky obnoví.

Novinkou v MDX a standardem ve všech verzích je aplikace CabinControl®. Stahovatelná aplikace pro iOS a Android umožňuje cestujícím s povolením řidiče ovládat řadu funkcí MDX přes chytré telefony. Každý telefon musí mít nainstalovanou a otevřenou aplikaci Acura CabinControl® a být spárován s MDX. Připojit lze až sedm zařízení současně, ale jednu funkci nemůže ovládat více telefonů najednou. Telefony mohou ovládat základní funkce audio systému kromě hlasitosti, zadní klimatizaci a stínění panoramatické střechy. Každý připojený telefon může také vyhledat adresu nebo bod zájmu a poslat jej do navigace (pokud je vybavena), kde jej řidič může přijmout nebo odmítnout.

Funkce Social Playlist je unikátní tím, že ji může současně používat všech sedm připojených telefonů. Social Playlist umožňuje cestujícím sdílet skladby (musí být bez DRM) ze svých zařízení do playlistu, který se zobrazuje na středovém displeji, kde jej řidič může sledovat a ovládat.

MDX nabízí tři různé úrovně zvukového výkonu podle stupně výbavy.

Všechny tři dostupné audio systémy MDX nabízejí širokou škálu zdrojů včetně AM, FM, HD Radio™, SiriusXM®, Bluetooth® audio a zařízení připojených přes USB. Navíc jako první Acura nabízí bezdrátovou integraci Apple CarPlay® a Android Auto™ ve všech verzích MDX.

Model 2022 MDX je standardně vybaven prémiovým audio systémem Acura o výkonu 350 wattů s 9 reproduktory strategicky rozmístěnými po kabině. Na každé straně kabiny jsou 1,1palcové výškové reproduktory umístěné u A-sloupků. Každé přední dveře mají 3,5palcový plnohodnotný reproduktor a větší 6,7palcový basový reproduktor. Další 6,7palcový basový reproduktor je v každých zadních dveřích. 7,9palcový subwoofer je umístěn v laděné ozvučnici v pravé zadní stěně třetí řady sedadel.

Novinka v MDX: ELS STUDIO® 12 reproduktorů prémiový audio systém (Technology Package)

MDX s Technology Package nabízí 12 reproduktorů a 550 wattů výkonu v ELS STUDIO® Premium Audio System, navrženém pro působivou kvalitu zvuku z široké škály mediálních formátů. Na základě 9 reproduktorů jsou přidány dva další ultra tenké Highline™ reproduktory o rozměrech 1,1 × 4 palce v přední části stropu a 3,5palcový reproduktor středového kanálu je umístěn na palubní desce. Externí zesilovač s patentovanou technologií Acoustic Motion Control™ poskytuje 12 kanálů zesílení.

Systém vyvinutý speciálně pro Acura MDX přináší vysoce detailní a vyvážený zvuk do všech sedadel. Název systému pochází od multi-Grammy® oceněného producenta a zvukového inženýra Elliota Scheinera, jehož průmyslová přezdívka je „ELS“.

Novinka v MDX: ELS STUDIO 3D® 16 reproduktorů prémiový audio systém (A-Spec®, Advance Package)

MDX s balíčky A-Spec® nebo Advance nabízí špičkový 710wattový 16 reproduktorový, 16kanálový ELS STUDIO 3D® Premium Audio System. Na základě 12 reproduktorové verze přidává 3D systém čtyři ultra tenké Highline™ reproduktory ve stropu vozu. Další 3,1palcový reproduktor pro prostorový zvuk je umístěn v každém zadním rohu kabiny. Vylepšený externí zesilovač s patentovanou technologií Acoustic Motion Control™ poskytuje 710 wattů výkonu přes 16 samostatných kanálů.

S 3cestnou zvukovou architekturou přední kabiny a uživatelsky volitelným Multi-Zone Audio lze zvuk přizpůsobit individuálním preferencím. Dokonce i cestující na zadních sedadlech si užívají rozsáhlou zvukovou scénu díky rozsáhlému využití reproduktorů v zadní části vozu.

Systém ELS 3D je navržen tak, aby vytvořil pohlcující zážitek, který se zdá být zavěšený ve vzduchu díky plnému uspořádání ultra tenkých Highline™ reproduktorů ve stropu. Výsledkem je silný poslechový zážitek přinášející zvuk studiové kvality do MDX.

Tento sofistikovaný systém reproduktorů nabízí multi-zónový zvuk s volitelnou optimalizací úrovně reproduktorů. Umožňuje optimalizované zvukové zóny pro řidiče, přední nebo zadní sedadla. Navíc je 3D systém plně integrován s telefonním systémem Bluetooth® HandsFreeLink®, který využívá stropní reproduktory pro novou úroveň čistoty hands-free hovorů.

Novinka v MDX: Bezdrátové nabíjení a konektivita chytrých telefonů

Všechny verze MDX 2022 jsou standardně vybaveny Qi-kompatibilní 15wattovou bezdrátovou nabíječkou umístěnou vedle opěrky dlaně TTI na středové konzole. Navíc všechny verze MDX mají standardně bezdrátovou integraci Apple CarPlay® a Android Auto™. Po jednoduchém jednorázovém spárování kombinace bezdrátového nabíjení a bezdrátové integrace telefonu eliminuje nutnost fyzického připojení telefonu, takže Apple CarPlay® a Android Auto™ jsou ihned připraveny k použití a uvolňují další USB port pro nabíjení jiného telefonu.

Novinka v MDX: Acura navigační systém s rozpoznáváním hlasu v přirozeném jazyce

MDX 2022 s Technology Package nabízí zcela nový integrovaný Acura Satellite-Linked Navigation System s rozpoznáváním hlasu v přirozeném jazyce využívající GPS technologii k poskytování navigace krok za krokem k vybranému cíli (dostupný ve všech 50 státech USA, Portoriku, Kanadě a Mexiku).

Navigační systém vyvinutý ve spolupráci s HERE přináší řadu vylepšení, včetně vylepšené grafiky, 3D budov, navigačních pokynů zobrazovaných v budících a další.

Funkce HD Digital Traffic bez nutnosti předplatného upozorňuje řidiče na aktuální dopravní situaci a může zobrazit alternativní trasy kolem hustého provozu. Pokrývá rozšířenou oblast včetně mnoha povrchových komunikací v USA, což umožňuje řidiči volit rychlejší a méně zatížené trasy.

Navigaci lze ovládat hlasem nebo přes True Touchpad Interface™. Nový, vylepšený systém rozpoznávání přirozené řeči dokáže reagovat na běžnější příkazy vyžadující méně znalostí uživatele, kromě předchozí schopnosti rozpoznávat názvy měst a ulic.

Acura MDX je prvním modelem Acura, který nabízí cloudového hlasového asistenta Alexa integrovaného ve voze. Jednoduchým hlasovým příkazem mohou řidiči požádat Alexu o nalezení a navigaci k určité adrese nebo bodu zájmu, přehrání hudby, volání kontaktů uložených v Alexa účtu, poslech audioknih, kontrolu zpráv a počasí, ovládání chytré domácnosti a další – vše při zachování rukou na volantu a očí na silnici. Zákazníci MDX mají přístup k desetitisícům Alexa Skills přímo ve voze, což zajišťuje plynulý zážitek s Alexou jak na cestách, tak doma. Funkčnost Alexy vyžaduje předplatné AT&T mobilního hotspotu nebo připojení k mobilnímu hotspotu přes chytrý telefon uživatele.

MDX nabízí zcela novou generaci AcuraLink®, cloudového připojeného systému Acura s rozšířenými funkcemi včetně nouzové silniční asistence, dálkového zamykání/odemykání a startu motoru, sledování odcizeného vozidla, vzdálené diagnostiky, geo-fencingu, sledování rychlosti a dalších. AcuraLink® je navržena tak, aby majitele MDX udržovala informované a připojené na cestách. Navíc mohou majitelé MDX využívat AcuraLink® Skill pro Alexu i doma k dálkovému hlasovému ovládání funkcí vozu, jako je vzdálený start, zamykání a odemykání dveří a další.

Konektivita potřebná pro různé funkce AcuraLink® je rozložena mezi vestavěný systém a kompatibilní chytrý telefon majitele s datovým tarifem.

AcuraLink® nabízí čtyři úrovně služeb: bezplatný Basic Package a tři předplatné založené úrovně.

Všechny modely MDX mají standardně AT&T Mobile Hotspot (platí datové poplatky). S rychlostí stahování až 11,6 Mbps je systém schopný streamovat HD video na tři zařízení současně. (Vyžaduje datový tarif AT&T. Pokrytí a služby nejsou dostupné všude. Platí poplatky, podmínky a omezení.)

Hned napravo od ovládání převodovky je praktický výsuvný panel s USB-C a USB-A portem. USB datový port je umístěn uvnitř konzole. Dvojice USB-A portů je umístěna na zadní straně středové konzole pro cestující ve druhé řadě. Modely s Advance Package přidávají další dva USB-A nabíjecí porty ve třetí řadě sedadel.

Všechny modely MDX mají čtyři 12voltové zásuvky: jednu ve schránce středové konzole, jednu na pravé straně středové konzole u nohou spolujezdce, další pro druhou řadu sedadel a čtvrtou v zavazadlovém prostoru. Zásuvka 110 voltů AC je k dispozici ve druhé řadě u modelů s Advance Package.

Nová středová konzola je klíčovým designovým prvkem interiéru, a to jak po stránce stylu, tak funkčnosti. Propojuje výrazné stylistické motivy, které se táhnou dveřmi i přístrojovou deskou, a je dokončena vysoce kvalitními materiály s příjemným měkkým povrchem. Konzola maximalizuje pohodlí řidiče i spolujezdce díky polstrovanému opěrátku, navíc je v ní zabudována i polstrovaná opěrka na ruku, která má pomáhat podepřít ruku řidiče při používání rozhraní True Touchpad Interface™.

Velká pozornost byla věnována začlenění chytrých úložných prvků do konzoly, aby bylo každodenní používání jednodušší. Dva velké držáky na nápoje jsou umístěny na vrchu konzoly pro snadný přístup, vedle nich je pryžová přihrádka na telefon s bezdrátovým nabíjením pro kompatibilní zařízení. Samostatná kapsa na telefon je umístěna těsně před držáky na nápoje, blízko vysouvacích USB-C a USB-A portů.

Pod polstrovaným víkem s panty se v konzole nachází malá přihrádka na drobnosti a větší osvětlený hlavní prostor.

Zcela nová výkonnostně laděná architektura modelu 2022 Acura MDX byla navržena pro úroveň výkonu Type S, což přináší výhody všem verzím MDX. S nejtužší karoserií, jakou kdy Acura SUV mělo, nová platforma nabízí nejlepší rovnováhu mezi přesným a agilním řízením, jistým a bezpečným pocitem z jízdy, kvalitou jízdy a komfortem, a také lepší brzdnou výkonností u všech verzí MDX. MDX poprvé vůbec využívá přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky, které přispívá k agilnějšímu a přesnějšímu ovládání, lepší odezvě a citu řízení, vyšší schopnosti v zatáčkách a lepší kontrole pohybů karoserie.

Vzadu má MDX 2022 nové víceprvkové zavěšení. Ve spojení s novým předním zavěšením s dvojitými lichoběžníky přináší nové víceprvkové zadní zavěšení další výrazné zlepšení jízdních vlastností a komfortu. K tomu přispívá také o 2,8 palce delší rozvor, o 1,4 palce širší rozchod kol vpředu i vzadu a větší rozměry kol a pneumatik.

Klíčovým prvkem pro rychlejší reakci řízení je nový pásový, variabilně převodový, elektrický posilovač řízení (EPS) s ozubenou tyčí. Toto nové řízení v kombinaci se širšími koly a pneumatikami MDX zvyšuje celkovou rychlost reakce řízení o 20 procent, takže je potřeba mnohem méně otáček volantem než u předchozího MDX, a řízení tak působí a reaguje spíše jako u sportovního sedanu než u sedmimístného SUV. Nový elektrický posilovač brzd (EBB) a výkonnější brzdy poskytují vynikající zpětnou vazbu a konzistentní výkon za všech jízdních podmínek, přičemž EBB umožňuje rychlejší reakci technologií AcuraWatch™, jako je Collision Mitigation Braking System™. Volitelný čtvrtá generace systému Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) nabízí skutečné vektorování točivého momentu pro lepší jízdní vlastnosti za všech povětrnostních a silničních podmínek.

Inženýři Acury pečlivě navrhli a vyladili tyto technologie podvozku MDX tak, aby vzniklo spojení mezi řidičem a vozem, jaké MDX dosud nikdy nepřinesl. Výsledkem je pocit, že Acura MDX reaguje přesně podle záměru řidiče, vyžaduje minimální zásahy a přitom dává jistotu a zpětnou vazbu, která posouvá jízdní dynamiku do vyšší třídy pro každého majitele MDX.

Novinka v MDX: Přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky

Přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky u modelu 2022 MDX, poprvé vůbec v tomto modelu, je navrženo tak, aby přinášelo inspirativní jízdní vlastnosti a pocit propojení s vozem. Přímo k tomu přispívá o 22 procent vyšší příčná tuhost ve srovnání s předchozím zavěšením typu MacPherson.

Speciálně kalibrovaná geometrie zahrnuje o 173 procent větší změnu náklonu kol během zdvihu zavěšení, což optimalizuje kontakt pneumatiky s vozovkou a zlepšuje odezvu řízení, cit, přesnost a přilnavost nového MDX. Přední zavěšení také nabízí o 8 procent větší efekt proti ponoření při brzdění, čímž snižuje náklon karoserie vpřed při prudkém brzdění, a dvojnásobnou mechanickou poddajnost pro hladší chod.

Přední zavěšení bylo optimalizováno s použitím kompaktních a vysokopevnostních komponentů, včetně lehkých kovaných hliníkových spodních lichoběžníků, kloubů řízení a vidlic tlumičů, které snižují neodpruženou hmotnost pro lepší reakce. Horní lichoběžníky jsou z lisované oceli a stabilizační tyč má průměr 31,8 mm a stěnu 5 mm, oproti předchozí generaci MDX, kde byla pevná o průměru 24,0 mm u FWD a 25,0 mm u AWD. Poprvé u MDX je horní úchyt tlumiče vyroben z ultrapevného litinového hliníkového pouzdra, které je nýtované a lepené k karoserii, což poskytuje mimořádně tuhé upevnění, které prospívá kvalitě jízdy, řízení a ovladatelnosti.

Geometrie zavěšení je speciálně vyladěna tak, aby poskytovala komunikativní pocit řízení v neutrální poloze, vynikající odezvu a stabilitu, zatímco nový rychlejší variabilně převodový elektrický posilovač řízení (EPS) zajišťuje pohodlný a uvolněný zážitek z jízdy (viz níže Pásové variabilně převodové elektrické řízení s ozubenou tyčí). Systém také minimalizuje rušivé vlivy řízení, jako je točivý moment a zpětné rázy z vozovky do volantu, takže MDX působí opravdu „zakotveně“ i na klikatých nebo nerovných silnicích.

Kované hliníkové spodní ramena zavěšení jsou připojena k karoserii pomocí speciálně vyladěných hydraulických silentbloků v lisovaných ocelových nosičích. Tento design poskytuje ideální kombinaci kvality jízdy, citlivosti a přesnosti řízení a zároveň maximální izolaci od hluku, vibrací a nepříjemností (NVH) uvnitř vozu.

Acura MDX používá pevně uchycený ocelový přední podvozek pro zvýšení příčné tuhosti, což zlepšuje odezvu řízení a ovladatelnost. Podvozek nese motor, převodovku, přední zavěšení a řízení a přímo přispívá k lepším jízdním vlastnostem a také k bezpečnosti při nárazu u modelu 2022 MDX.

Nové víceprvkové zadní zavěšení u MDX 2022 nabízí výrazně lepší jízdní vlastnosti i komfort než předchozí generace. Navrženo je tak, aby ideálně fungovalo jak v provedení FWD, tak SH-AWD®, a využívá jedno kované hliníkové a tři ocelové ramena řízení a hliníkový nosič náboje, což minimalizuje neodpruženou hmotnost a optimalizuje tuhost komponentů.

Nové zavěšení pomáhá zlepšit stabilitu, komfort jízdy a tlumení nárazů díky konstrukci karoserie s dvojitou cestou přenosu zatížení. Dále bylo dosaženo 48procentního nárůstu příčné tuhosti a 70procentního zvýšení příčného síly toe-in díky přemístění hlavního příčného ramene, což výrazně zlepšuje ovladatelnost nového MDX oproti předchozí generaci. Model 2022 odděluje zadní pružiny od tlumičů, což zlepšuje uspořádání prostoru, umožňuje více místa pro cestující ve třetí řadě a jejich nohy a nižší podlahu zavazadlového prostoru, což přispívá k 8,6procentnímu nárůstu objemu zavazadlového prostoru za třetí řadou sedadel.

Na všech verzích MDX jsou použity tlumiče Amplitude Reactive, které přispívají k přesnému a citlivému řízení spolu s vynikajícím komfortem jízdy. Tlumiče pracují ve dvou odlišných režimech: zóna komfortu a zóna ovladatelnosti. Každá zóna má unikátní nastavení tlumení stlačení a odskoku, které jsou přizpůsobeny požadovaným jízdním vlastnostem. V podstatě fungují jako dva samostatné tlumiče v jednom. Tlumiče pracují reaktivně, tedy „pasivně“, a jsou plně mechanicko-hydraulické bez potřeby elektroniky.

Novinka v MDX: Pásové variabilně převodové elektrické řízení s ozubenou tyčí (EPS)

Nový pásový elektrický posilovač řízení (EPS) u Acura MDX využívá vysoce výkonný elektromotor, který zvyšuje točivý moment dostupný pro posilovač řízení. Tento vysoký výkon umožňuje ještě rychlejší reakci řízení – a menší zásahy řidiče – než u předchozí generace MDX. Variabilní převodový poměr nového EPS systému je navržen a vyladěn tak, aby poskytoval nejdůležitější vlastnosti řízení v luxusním voze, včetně:

Variabilní převodový poměr je umožněn řízením s postupně se zužujícími zuby ozubeného věnce, takže převodový poměr je nejrychlejší přímo uprostřed pro optimální agilitu řízení a pomalejší při větším natočení volantu.

Ve srovnání s předchozím modelem nabízí řízení MDX 2022 o 15 procent rychlejší počáteční reakci uprostřed a o 7 procent rychlejší reakci při větším natočení volantu. Řídicí jednotka elektrického řízení je kalibrována v rámci systému Integrated Dynamics System tak, aby v režimu Sport zvýšila tuhost řízení a v režimu Comfort zajistila lehčí chod.

Řízení je přímo připevněno k pevně uchycenému přednímu podvozku, což zvyšuje příčnou tuhost a zlepšuje přesnost řízení.

Řízení modelu 2022 používá nový vysoce tuhý design sloupku řízení s jedním kusovým hliníkovým držákem, dvěma úhlovými a jedním radiálním ložiskem. Zvýšená tuhost umožňuje větší rozsah nastavení náklonu volantu o 25 procent a teleskopického vysunutí o 50 procent, což vyhovuje širšímu spektru řidičů. Pevná konstrukce a ložisková sestava také zajišťují hladký chod řízení, maximální zpětnou vazbu a minimální vibrace ve volantu. Další vylepšení přináší sportovní volant o 10 mm menším průměru a o 5,2 procenta silnějším věncem pro přirozenější a pohodlnější pocit.

Model 2022 MDX je vybaven čtyřmi kotoučovými brzdami s 4kanálovým protiblokovacím systémem (ABS), elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), brzdovým asistentem a novým elektrickým posilovačem brzd (EBB). EBB využívá servomotor k podpoře brzdného výkonu a zároveň zlepšuje citlivost brzd a modulaci pedálu za téměř všech podmínek. Brzdový systém také používá velký hlavní válec s krátkým zdvihem, který je spojen s pevnou odezvou pedálu. Výsledkem je pohodlný a jemný brzdný pocit při nízkých rychlostech, předvídatelný a jistý výkon při vysokých rychlostech, příjemný pocit na klikatých silnicích a spolehlivé vysokovýkonné zastavení v nouzových situacích.

Tato zkušenost se laděním se promítá i do automatického nouzového brzdění. Brzdy nového MDX s EBB mají o 230 milisekund (0,23 s) rychlejší reakční čas pro systém Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) než předchozí systém s vakuovým posilovačem. Při rychlosti 30 mph to může znamenat o 12 stop kratší brzdnou dráhu.

Přední ventilované kotouče o průměru 13,8 palce jsou o 1,2 palce (30 mm) větší a o 0,08 palce (2 mm) širší než dříve, což zvyšuje tepelnou kapacitu o 17,6 procenta a odolnost proti deformacím při zahřátí během intenzivního brzdění. Kotouče jsou sevřeny novými dvoupístkovými litinovými třmeny. Vzadu mají kotouče průměr 13,0 palce, jsou pevné a spolupracují s novými jednopístkovými litinovými třmeny. Brzdové destičky jsou vysoce třecího typu pro maximální brzdný výkon i za náročných podmínek.

Brzdové třmeny jsou navrženy tak, aby snižovaly brzdný odpor, když nejsou používány, čímž snižují valivý odpor a zlepšují spotřebu paliva.

Při výrobě jsou přední i zadní brzdové kotouče ošetřeny vysokoteplotním ferritickým nitrokarburizačním procesem (známým jako kalení povrchu), který do železného materiálu kotoučů vpravuje dusík a uhlík, čímž vzniká odolnější pracovní povrch. Tento krok zvyšuje odolnost proti únavě, oděru, únavě materiálu a korozi během životnosti kotoučů.

Navíc jsou přední i zadní brzdové třmeny nyní pozinkovány nikl-zinkovou vrstvou pro zvýšenou ochranu proti korozi, což zajišťuje lepší a prémiovější vzhled i po delším čase.

Systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce...

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je elektronický systém kontroly stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým ABS systému modelu MDX, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, průjezdu zatáčkou nebo při náhlých manévrech řidiče.

VSA® také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu tím, že brzdí protáčející se kolo, čímž přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakci. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce a umožnit větší prokluz kol v zapadlé situaci stisknutím tlačítka VSA®, přičemž ABS zůstává po celou dobu plně funkční.

Dynamiku řízení MDX dále vylepšuje Agile Handling Assist (AHA), který selektivně využívá brzdy ke zlepšení počáteční odezvy při zatočení, zvýšení celkové schopnosti průjezdu zatáčkou a posílení důvěry řidiče. Pomocí vektorování brzd (nezávislé přibrzďování jednotlivých kol podle potřeby) při průjezdu zatáčkou systém vytváří „otáčivý moment“, čímž zvyšuje sílu zatáčení a snižuje nedotáčivost.

Integrovaný dynamický systém u modelu 2022 Acura MDX automaticky a plynule dolaďuje několik nastavení v reálném čase, aby maximalizoval výkon vozu a potěšení z jízdy bez ohledu na podmínky. Nový režim Individual umožňuje řidičům MDX přizpůsobit funkce podle vlastních preferencí.

Systémy upravované výběrem režimu Integrovaného dynamického systému zahrnují:

Pomocí otočného ovladače Dynamic Mode na středové konzole si řidiči mohou přednastavit režimy Comfort a Normal jako výchozí (aktivované při startu motoru), zatímco režimy Snow, Sport a nový Individual lze zvolit po nastartování. Vybraný režim se zobrazí na levé straně displeje Acura Precision Cockpit™. Navíc se zobrazení Acura Precision Cockpit™ mění podle zvoleného režimu.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání MDX při přechodu z brzdového pedálu na plynový, když je vůz zastavený do kopce. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, když vůz detekuje určitý sklon a je zcela zastaven v jakémkoli předním rychlostním stupni při jízdě do kopce nebo v zpětném při jízdě z kopce. Systém využívá podélný G-senzor spolu s čidlem rychlosti kol k ovládání hydraulického modulu brzd. Po aktivaci Hill Start Assist uvolní brzdy, jakmile řidič sešlápne plyn, nebo pokud řidič po několika sekundách nepřidá plyn.

Standardní elektrická parkovací brzda (EPB) je jednodušší, pohodlnější a komfortnější než tradiční ruční brzda. Zapnutí parkovací brzdy vyžaduje pouze stisk tlačítka na levé straně palubní desky. Pro uvolnění stačí zatáhnout za tlačítko parkovací brzdy při sešlápnutém brzdovém pedálu, nebo při zařazeném D či R a zapnutém bezpečnostním pásu stisknout plynový pedál.

Po aktivaci tlačítkem na levé straně palubní desky funkce Automatic Brake Hold udrží brzdný tlak při zastavení vozidla, například na semaforu nebo v hustém provozu, dokud řidič nestiskne plynový pedál. Řidič tak nemusí neustále držet brzdový pedál, aby vůz zůstal stát.

Vyvážení jízdních vlastností závisí na konstrukci zavěšení a tuhosti karoserie, ale také vyžaduje kontrolu hmotnosti a uspořádání komponentů pro optimalizaci těžiště vozu.

K optimalizovanému rozložení hmotnosti 2022 MDX přispívá použití kovaných hliníkových dílů v předním zavěšení, včetně spodních A-ramen, kloubů řízení a vidlic tlumičů. Těžiště nového MDX je částečně optimalizováno díky speciální konstrukci lemování panoramatického střešního okna, která umožňuje co nejmenší mechanismus střechy a snižuje celkovou výšku vozu, aniž by omezila prostor nad hlavou uvnitř. Hliníková kapota, přední blatníky, rám chladiče a přední nárazníková vzpěra dále pomáhají optimalizovat rozložení hmotnosti i těžiště.

Celkově inženýrství, uspořádání a materiály nového Acura MDX vedou k rozložení hmotnosti 60/40 procent vpředu/ vzadu u verze s pohonem předních kol a 58/42 procent u modelů SH-AWD®. To pomáhá MDX dynamicky reagovat téměř za všech jízdních podmínek, zejména při sportovním průjezdu zatáčkami a nouzových vyhýbacích manévrech.

Nový MDX je standardně vybaven 19 × 8,5palcovými hliníkovými koly, což je o palec větší průměr a o půl palce širší než u předchozí generace. Pro lepší jízdní vlastnosti v zatáčkách mají verze s Technology Package, A-Spec® a Advance Package kola 20 × 9,0 palců, tedy o palec širší než 20palcová kola předchozí Technology Package a o půl palce širší než 20palcová kola předchozích verzí A-Spec® a Advance Package. Každý model MDX má svůj vlastní design a povrchovou úpravu kol (podrobnosti viz tabulka níže).

Pneumatiky speciálně navržené pro nový MDX jsou široké 255 mm, tedy o 10 mm více než u předchozí generace. Základní MDX jezdí na pneumatikách Bridgestone Alenza Sport 255/55R19 s vysokým výkonem pro celoroční použití, zatímco verze s Technology, A-Spec® a Advance Packages mají nízkoprofilové pneumatiky Bridgestone Alenza Sport 255/50R20. Všechny pneumatiky mají označení M+S, což je činí vhodnými pro celoroční provoz za všech povětrnostních a silničních podmínek, a jejich speciální vzorek minimalizuje pokles výkonu během životnosti pneumatik.

Díky většímu průměru kol, šířce kol a pneumatik a o 25 % tužšímu styku pneumatiky s vozovkou přináší 20palcová sada kol a pneumatik u MDX vyšší stabilitu kontaktu při vysokých bočních (tedy zatáčkových) silách, což přímo zlepšuje odezvu řízení, citlivost volantu a boční přilnavost. Složení běhounu a konstrukce pneumatik snižují hluk od vozovky a zároveň poskytují vyvážený výkon pro každodenní jízdu, turistiku i sportovní styl.

Navíc mají 19palcové pneumatiky MDX o 27 % nižší valivý odpor než základní 18palcové pneumatiky předchozího modelu, a 20palcové pneumatiky u verzí Technology, A-Spec® a Advance Packages nabízejí o 10 % nižší valivý odpor než dříve dostupné 20palcové pneumatiky, což pomáhá maximalizovat úsporu paliva a snížit emise v obou případech.

Všechny modely 2022 MDX s pohonem SH-AWD® mají dojezdovou rezervu T155/85D18 na ocelovém kole uloženou pod podlahou zavazadlového prostoru mimo vůz. Zvedák a klíč na kola jsou uloženy pod podlahou zavazadlového prostoru. Verze MDX s pohonem předních kol mají opravnou sadu pneumatik.

20palcová kola u verzí 2022 MDX Technology, A-Spec® a Advance Packages mají dvojici tvarovaných Helmholtzových rezonátorů umístěných v drážce na vnitřní straně každého ráfku, které snižují maximální hladinu hluku přibližně o 7 dB v slyšitelném rozsahu 180 až 220 Hz. Rezonanční frekvence vzduchové dutiny v pneumatice je výrazně snížena, což vede k tišší jízdě na různých površích – zejména při přejezdu dilatačních spár, které u jiných vozů mohou způsobovat vysoký pískavý zvuk připomínající odskakující basketbalový míč.

Inženýři pečlivě vyvinuli 2022 MDX s užitečnými schopnostmi pro jízdu v terénu, včetně testování na sněhu, v blátě a na písku. Dostupný počítačem řízený systém SH-AWD® pomáhá MDX zvládat běžné terénní výzvy bez potřeby redukčních převodů. Systém je navržen pro „bezmyšlenkový“ provoz, což znamená, že řidič nemusí aktivně volit, kdy zapnout pohon všech kol. Systém je vždy aktivní a připraven rozdělovat točivý moment podle potřeby.

Světlá výška a úhly nájezdu, přechodu a sjezdu jsou nastaveny pro běžné podmínky SUV, včetně jízdy po šotolině, sněhu a blátě.

Přidáním příslušenství v podobě kabeláže, tažného čepu a koule může verze Acura MDX s pohonem předních kol táhnout až 3 500 lbs. Zákazníci, kteří potřebují vyšší tažnou kapacitu, mohou zvolit modely SH-AWD® s tažnou schopností až 5 000 lbs.

Volitelný tažný závěs typu receiver u MDX pojme různé druhy připojení přívěsu a obsahuje tažnou tyč, zajišťovací čep, pojistku a kabeláž se 7kolíkovým kulatým konektorem. Tažné koule jsou k dispozici samostatně v průměrech 1-7/8 palce nebo 2 palce.

2022 MDX: Bezpečnost a asistenční technologie pro řidiče

Naplnění závazku Acury k „bezpečnosti skrze inovace“ znamená, že 2022 MDX nabízí nejvyšší úroveň standardních bezpečnostních a asistenčních technologií v historii tohoto modelu. Jako vůz pro řidiče, který zároveň převáží to nejcennější – rodiny – byla bezpečnost prioritou číslo jedna.

Model 2022 MDX má nejnovější generaci karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), nový přední nárazník navržený ke snížení zranění chodců, ultra-vysokopevnostní ocelový prstenec zpevňující dveře řidiče a spolujezdce a poprvé osm airbagů, včetně nové generace předního airbagu spolujezdce a nového airbagu pro koleno spolujezdce.

Model 2022 MDX je také standardně vybaven nejnovější generací asistenčního balíku AcuraWatch™, který pomáhá zlepšit situational awareness řidiče a v určitých situacích zasahuje, aby pomohl předejít kolizi nebo zmírnit její následky. Novinky AcuraWatch™ pro 2022 Acura MDX zahrnují rozpoznávání dopravních značek (TSR), asistenci v dopravní zácpě (TJA), monitorování pozornosti řidiče, detekci chodců a automatické nouzové brzdění (Pedestrian AEB). Novinkou pro MDX, dostupnou v Technology Package, je také nový systém brzdění při nízké rychlosti.

Další asistenční funkce zahrnují standardní HD kameru s více pohledy a dynamickými vodítky a nový systém ostřikovače zadní kamery, systém sledování mrtvého úhlu (BSI), monitorování příčného provozu zezadu a dostupné přední a zadní parkovací senzory. Verze MDX s Advance Package navíc obsahuje Head-Up Display a systém kamer s panoramatickým pohledem.

Na základě tohoto komplexního přístupu si inženýři Acury stanovili za cíl získat nejvyšší možné bezpečnostní hodnocení od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a Institutu pojišťovatelů pro bezpečnost na dálnicích (IIHS), včetně ocenění TOP SAFETY PICK+ (TSP+).

Nová generace karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

MDX využívá nejnovější verzi karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která zvyšuje ochranu posádky při čelních nárazech. Nová konstrukce zlepšuje překrytí s menšími a níže položenými vozy pro lepší kompatibilitu při nárazu a lépe absorbuje a rozkládá nárazové síly kolem kabiny. V novém MDX karoserie ACE™ směruje energii nárazu do horních i dolních konstrukčních prvků, včetně nového předního podvozkového rámu, rámových lišt podlahy, podélných nosníků pod vozem, prahů a sloupků A. Tyto speciálně navržené „cesty“ efektivně vedou síly čelního nárazu přes větší část konstrukce vozu, čímž omezují deformaci kabiny a zlepšují ochranu posádky.

Model 2022 MDX cílí na celkové hodnocení 5 hvězdiček od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a obsahuje konstrukční prvky připravené na budoucí testovací požadavky, včetně šikmých čelních nárazů, bezpečnosti chodců a testů předvarovávání a automatického nouzového brzdění. Nový MDX také usiluje o ocenění TOP SAFETY PICK+ od Institutu pojišťovatelů pro bezpečnost na dálnicích (IIHS), včetně nejvyššího hodnocení GOOD ve všech nárazových testech a SUPERIOR za prevenci čelních nárazů, přičemž nové světlomety jsou navrženy tak, aby dosáhly hodnocení GOOD v přísném standardu IIHS pro světlomety.

Řízení energie nárazu mezi vozidly

Vylepšené řízení energie při čelním nárazu u modelu MDX 2022 pomáhá rovnoměrněji rozložit síly přenášené na ostatní vozidla při kolizi. Zejména systém ACE™ minimalizuje riziko situací, kdy může dojít k podjetí nebo přejetí jiného vozidla při čelních nárazech s větším či menším autem. Ve srovnání s předchozí generací ACE™ má karoserie MDX 2022 zvětšenou oblast čelního překrytí, což zvyšuje účinnost a nosnost o 38 procent a zlepšuje kompatibilitu při nárazech s menšími vozy.

Splnění náročných bezpečnostních cílů MDX vyžadovalo kromě ACE™ i pokročilé konstrukční prvky, jako jsou boční cesty přenosu nárazové síly, výztuhy dveří z ultra-vysokopevnostní oceli a jednovrstvý vnější rám předních dveří řidiče a spolujezdce z 1500 MPa kalené oceli. Celkově používá karoserie MDX 2022 nejvíce vysokopevnostní oceli v historii modelu – 60,9 procent oproti 54 procentům u předchozí generace – což optimalizuje hmotnost vozu a přispívá k o 34 procent lepší absorpci energie při bočním nárazu.

Další konstrukční prvky, které zvyšují ochranu posádky, jsou:

Nový Acura MDX je vybaven osmi airbagy, což je nejvíce v historii tohoto modelu. Patří sem přední airbag řidiče, pokročilý airbag spolujezdce nové generace, boční airbagy vpředu, boční záclonové airbagy s čidlem převrácení a kolenní airbagy řidiče i spolujezdce.

Přední airbag řidiče – Každý MDX je vybaven pokročilým předním airbagem řidiče, který doplňuje bezpečnostní pásy a pomáhá snižovat riziko poranění hlavy a horní části těla při čelních nárazech.

Novinka pro MDX: Airbag spolujezdce nové generace – Model 2022 obsahuje inovativní technologii airbagu spolujezdce, která lépe chrání posádku v široké škále čelních kolizí. Nový airbag je zvlášť účinný při šikmých nárazech, kdy boční síly mohou způsobit prudký otřes hlavy nebo její sklouznutí z airbagu, což zvyšuje riziko vážného zranění. Výrazně snižuje namáhání mozkové tkáně až o 75 procent ve srovnání s předchozím airbagem spolujezdce díky lepší kontrole pohybu hlavy při určitých typech nárazů. Airbag lépe zvládá boční nárazové síly, které mohou způsobit prudký otřes hlavy vysokou rychlostí nebo sklouznutí z konvenčního airbagu.

Na rozdíl od klasických airbagů s jednou nafukovací komorou se nový airbag spolujezdce skládá ze čtyř hlavních částí: tří nafukovacích komor (střední a dvou bočních, které vytvářejí širokou základnu přes palubní desku) a nenafouknutého „plachtového panelu“ mezi bočními komorami. Tento „plachtový panel“ nejprve zachytí a zpomalí hlavu s menší silou před kontaktem s dolní komorou a zároveň ji nasměruje dovnitř mezi nafouknuté komory, aby ji podepřel a ochránil.

Boční airbagy řidiče a spolujezdce – Boční airbagy umístěné vnější části opěradel předních sedadel chrání pánev a hrudník při vážném bočním nárazu.

Boční záclonové airbagy s čidlem převrácení – Všechny vnější sedadla jsou vybavena systémem bočních záclonových airbagů. Kromě významné ochrany hlavy při bočních nárazech a převrácení poskytují tyto airbagy u MDX 2022 i lepší ochranu při čelních nárazech díky optimalizovaným vzorům a velikostem buněk, které spolupracují s předními airbagy.

Kolenní airbagy řidiče a nově i spolujezdce – Kromě kolenního airbagu řidiče má MDX 2022 nově i kolenní airbag spolujezdce. Tyto airbagy lépe kontrolují pohyb posádky vpřed při čelní kolizi ve spolupráci s předními airbagy a bezpečnostními pásy. Každý airbag je umístěn pod panelem na spodní straně přístrojové desky, který je tvarován tak, aby nezasahoval do kolen.

Tříbodové bezpečnostní pásy jsou standardem na všech sedadlech. Přední a vnější sedadla druhé řady jsou vybavena omezovači zatížení, které pomáhají zmírnit zranění při nárazu. Pro rok 2022 mají vnější sedadla druhé řady navíc pyrotechnické předpínače pásů, stejně jako přední sedadla.

Sedadla první a druhé řady v MDX mají individuálně nastavitelné opěrky hlavy. Přední opěrky hlavy nabízejí nejnovější generaci ochrany krku a možnost vertikálního i podélného nastavení. Třetí řada má sklápěcí a skládací opěrky hlavy pro snadné uložení.

MDX 2022 má snadněji přístupné úchyty pro tři sady dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) ve druhé řadě.

Spodní úchyty LATCH ve vnějších sedadlech druhé řady mají nyní odnímatelné krytky, které zlepšují vzhled a usnadňují přístup. Navíc jsou horní úchyty v těchto sedadlech lépe viditelné a přístupné. MDX 2022 má také dva horní úchyty ve třetí řadě.

Všechny modely MDX mají nově standardně funkci Rear Seat Reminder (upozornění na zadní sedadla). Ta při vypnutí vozu zazní a připomene řidiči, aby zkontroloval zadní sedadla kvůli dětem, zvířatům nebo jinému cennému nákladu.

V souladu se závazkem Acury zlepšovat bezpečnost všech účastníků silničního provozu má MDX 2022 vylepšený přední nárazník, který lépe absorbuje nárazovou energii a snižuje riziko zranění chodců a zvyšuje jejich šanci na přežití při čelní kolizi. Mezi vylepšení patří lepší ochrana hlavy oproti předchozí generaci a nové prvky pohlcující nárazovou energii, které zajišťují dodatečnou ochranu horních i dolních končetin chodců.

Funkce snižující zranění chodců u MDX 2022 zahrnují:

AcuraWatch™ – aktivní bezpečnostní a asistenční technologie řidiče

Standardně ve všech verzích MDX je sada asistenčních systémů AcuraWatch™, která zahrnuje:

Systém brzdění při hrozícím nárazu (Collision Mitigation Braking System™ – CMBS™)

Nejnovější verze systému CMBS™ upozorňuje řidiče na potenciální kolizi a automaticky aktivuje nouzové brzdění, pokud řidič nezareaguje, aby se kolizi zabránilo nebo zmírnila její závažnost. Poprvé zahrnuje CMBS™ u MDX i detekci chodců a automatické nouzové brzdění (Pedestrian AEB).

Když CMBS™ vyhodnotí riziko kolize, zobrazí vizuální a zvukové upozornění, aby řidič provedl nápravu. Vizuální upozornění se zobrazují na displeji Acura Precision Cockpit™ a ve výbavě Advance Package také na čelním skle pomocí Head-Up Display. Pokud systém vyhodnotí, že kolize je nevyhnutelná, automaticky aktivuje brzdy, aby snížil rychlost a sílu nárazu.

K detekci vozidel a chodců slouží milimetrový radar za přední maskou a monoculární kamera umístěná v horní části čelního skla. Kombinace radaru a kamery umožňuje efektivně určit povahu, vzdálenost a rychlost překážek a vyhodnotit riziko kolize.

Pro rok 2022 má radar MDX širší zorné pole, což zlepšuje detekci objektů, včetně chodců, i v okrajových oblastech vozidla.

Je důležité zdůraznit, že CMBS™ nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem a není náhradou za pozornost řidiče a jeho kontrolu nad vozidlem. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy být při používání systému pozorný. Ačkoliv CMBS™ často dokáže vozidlo zastavit, není navržen tak, aby zabránil všem kolizím. V závislosti na situaci nemusí systém vždy aktivovat všechny fáze vizuálních a zvukových upozornění a může rovnou přistoupit k brzdění, pokud to považuje za nutné.

Varování před čelní kolizí (Forward Collision Warning – FCW) – integrováno v CMBS™

Systém FCW využívá kameru v horní části čelního skla k detekci vozidel a chodců před vozidlem a vyhodnocuje, zda hrozí kolize. Pokud FCW zjistí vozidlo nebo chodce před MDX a vyhodnotí riziko nárazu (například kvůli rozdílu rychlostí), vydá zvukové a vizuální varování na displeji Acura Precision Cockpit™ a Head-Up Display ve výbavě Advance Package. Pokud je aktivní CMBS™ a řidič nereaguje, systém automaticky aktivuje brzdy, pokud je kolize nevyhnutelná.

Řidič si může nastavit vzdálenost, při které se varování FCW spustí, a zvolit mezi režimy „Long“, „Normal“ nebo „Short“. Systém FCW lze také deaktivovat vypnutím CMBS™ v menu Safety Support přes Precision Cockpit.

Je třeba poznamenat, že FCW nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem; přesnost závisí na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Asistent jízdy mimo jízdní pruh (Road Departure Mitigation – RDM) s varováním před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning – LDW)

Systém RDM využívá monoculární kameru v horní části čelního skla k rozpoznání souvislých i přerušovaných čar, Bottsových bodů a reflexních značek (cat's eye). RDM využívá jak řízení, tak brzdění, aby pomohl vozidlu zůstat v jízdním pruhu.

Kamera rozpozná jízdní pruh a pokud systém zjistí, že se MDX chystá opustit detekovaný pruh, poskytne pomoc při řízení (primárně) a v ojedinělých případech, kdy řízení nestačí, i brzdění, aby pomohl řidiči zůstat na silnici. Varování před opuštěním pruhu se aktivuje při přejetí přerušované čáry, Bottsových bodů nebo reflexních značek, přičemž podpora brzdění je v tomto případě vypnuta. MDX pak aktivně koriguje řízení, aby se vrátil do pruhu. RDM je integrován s novým elektrickým posilovačem brzd (EBB) a elektrickým posilovačem řízení (EPS).

Když RDM zjistí, že MDX opouští jízdní pruh, zobrazí vizuální varování LDW na displeji Acura Precision Cockpit™. Pokud řidič nereaguje, systém vydá varování a provede nápravné opatření.

RDM nabízí také přizpůsobitelné počáteční varování buď vibrací volantu, nebo zvukovým signálem. Nastavení lze upravit v menu vozidla s následujícími možnostmi:

Systém udržování jízdy v pruhu (Lane Keeping Assist System – LKAS) usnadňuje řízení na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a úsilí řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a elektrický posilovač řízení (EPS) k asistenci při udržení středu jízdního pruhu. U MDX 2022 byly vylepšeny schopnosti sledování pruhu a přesnost při průjezdu zatáčkami.

Navržený pro americkou silniční síť systém používá monoculární kameru v horní části čelního skla k rozpoznání souvislých i přerušovaných čar, Bottsových bodů a reflexních značek při rychlostech mezi 45 a 90 mph. Pokud LKAS zjistí, že řidič sjíždí ze středu jízdního pruhu, generuje korekční točivý moment na řízení, aby pomohl udržet pozici v pruhu.

Adaptivní tempomat (Adaptive Cruise Control – ACC) s funkcí jízdy v nízkých rychlostech a asistencí v dopravní zácpě (Traffic Jam Assist – TJA)

Adaptivní tempomat (ACC) umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a časový odstup za vozidlem před ním, což umožňuje využití tempomatu i v lehčím dopravním provozu na dálnici. To výrazně snižuje stres při jízdě v kolonách. Systém využívá milimetrový radar a monoculární kameru, které neustále sledují vzdálenost k vozidlu vpředu, a podle toho upravují rychlost MDX tak, aby udržel zvolený časový odstup. K dispozici jsou volby krátkého, středního, dlouhého nebo extra dlouhého intervalu. Pokud je potřeba, Acura MDX automaticky zabrzdí, aby udržela nastavený odstup.

Funkce Low Speed Follow, využívající stejný milimetrový radar, monoculární kameru a modulátor VSA®, rozšiřuje automatické sledování i do situací s jízdou stop-and-go (až do 0 mph). Funkce ACC s Low Speed Follow zahrnují:

Model 2022 MDX nově poprvé nabízí Traffic Jam Assist (TJA). Ve spojení s asistentem udržování jízdního pruhu (Lane Keeping Assist), který funguje přibližně od 45 do 90 mph, TJA pracuje při rychlostech pod 45 mph a pomáhá řidiči udržet pozici v jízdním pruhu při pomalejší jízdě, například v hustém provozu.

Traffic Jam Assist se aktivuje, když jsou na volantu zapnuty ACC i LKAS, a funguje, pokud je detekováno vozidlo vpředu i jízdní pruhy a rychlost vozidla je pod 45 mph. Systém pomáhá udržet pozici v pruhu při rychlostech pod 45 mph s lehkou asistencí řízení až do úplného zastavení, pokud je to potřeba.

Displej Acura Precision Cockpit™ zobrazuje pohled z ptačí perspektivy na MDX s ikonami představujícími funkce ACC, Low Speed Follow a TJA, když jsou aktivovány. Navíc MDX s Advance Package ukazuje jednoduchý displej v Head-Up Display při aktivaci funkcí ACC, LKAS, Low Speed Follow nebo TJA, což umožňuje řidiči mít oči stále na silnici.

Novinka u MDX: Rozpoznávání dopravních značek (TSR)

Poprvé u Acury MDX všechny stupně výbavy zahrnují novou kamerou založenou funkci Rozpoznávání dopravních značek (TSR), která pomáhá řidiči rozpoznávat značky omezující rychlost. Monoculární kamera MDX automaticky rozpozná značky s omezením rychlosti a zobrazí tuto informaci na displeji Acura Precision Cockpit™ a v Head-Up Display u MDX s Advance Package. Informace se zobrazí ihned poté, co MDX projede kolem značky. Řidiči si mohou vybrat, zda chtějí používat TSR nebo informace o omezení rychlosti z navigačního systému.

Novinkou u modelu 2022 Acura MDX je také Driver Attention Monitor, který neustále sleduje a vyhodnocuje chování řidiče za volantem, aby zjistil, zda řidič neztrácí pozornost – v takovém případě ho upozorní, aby si udělal přestávku. Systém využívá vstupy z elektrického posilovače řízení (EPS) k měření frekvence a intenzity řidičových zásahů do řízení a podle toho hodnotí úroveň pozornosti ve čtyřech stupních.

Po aktivaci Driver Attention Monitoru je řidič nejprve upozorněn ikonou šálku kávy a čtyřstupňovým grafem na displeji Acura Precision Cockpit™. Graf ukazuje plnou pozornost, když jsou rozsvíceny všechny čtyři bílé pruhy. Jak pozornost klesá, svítí méně pruhů. Při poklesu na dva pruhy se zobrazí výzva k přestávce. Pokud řidič pokračuje v jízdě a graf klesne na nejnižší úroveň jednoho pruhu, zazní zvukový signál a volant začne vibrovat, aby řidiče upozornil na potřebu větší pozornosti nebo odpočinku.

Acura poprvé nabízí Low Speed Braking Control u modelu 2022 MDX s Technology Package. Když se vozidlo pohybuje vpřed nebo vzad rychlostí mezi 1 a 6 mph, systém využívá informace z osmi sonarových senzorů (čtyři vpředu a čtyři vzadu na náraznících) k detekci překážek před vozidlem nebo za ním a vyhodnocuje riziko kolize. Detekované objekty mohou být vozidla, sloupy veřejného osvětlení, zdi nebo dokonce sklo (například výloha obchodu). Pokud je objekt detekován, systém vydá vizuální a zvukové varování a aplikuje řízení plynu a brzdění.

Systém také obsahuje novou funkci Collision Mitigation Throttle Control, která potlačuje vstup plynu, pokud řidič omylem sešlápne plyn (nad 80 %) místo brzdy. Collision Mitigation Throttle Control je aktivní při rychlostech mezi 0 a 6 mph. Low Speed Braking Control lze vypnout, ale po vypnutí a opětovném nastartování vozidla se automaticky zapne.

Systém víceúhlové zadní kamery s dynamickými vodítky

Víceúhlová zadní kamera je u MDX standardem. Nabízí tři úhly pohledu (široký, normální a pohled shora), přičemž široký pohled nyní poskytuje mnohem jasnější a kvalitnější obraz než dříve. Řidiči si mohou vybrat preferovaný pohled podle jízdních podmínek. Zadní obraz se zobrazuje na 12,3palcovém centrálním displeji, který je o 60 % větší než u předchozího MDX. Na obrazovce pomáhají odhadovat vzdálenosti vodicí čáry a prediktivní vodítka usnadňují couvání.

Ve všech modelech MDX je nově k dispozici také ostřikovač zadní kamery, který zajišťuje lepší výhled na překážky při couvání. Při aktivaci ostřikovače zadního okna se současně na čočku kamery nastříká proud čisticí kapaliny ze stejného zásobníku jako u ostřikovačů oken.

Systém Blind Spot Information (BSI) využívá dva radarové senzory k neustálému sledování prostoru za vozidlem Acura MDX a upozorňuje řidiče, pokud je v blízkosti detekováno jiné vozidlo – zejména v mrtvém úhlu řidiče. BSI využívá LED indikátory umístěné na sloupku A a zvukové varování.

Jsou zde dvě úrovně varování: 1) Pokud je vozidlo v mrtvém úhlu, rozsvítí se LED indikátor na příslušné straně; 2) Pokud je vozidlo detekováno a je zapnutý blinkr na dané straně, LED indikátor bliká a zazní tři zvukové signály. Aby se zabránilo falešným poplachům při pomalých manévrech, je systém BSI deaktivován pod přibližně 20 mph.

Systém Rear Cross Traffic Monitor spolupracuje s radary BSI a zvyšuje jistotu řidiče při couvání. Je zvlášť užitečný při couvání v přeplněných parkovištích s omezeným výhledem z místa řidiče.

Systém využívá dvojici radarů mrtvého úhlu umístěných v rozích zadního nárazníku. Při zařazení zpátečky a detekci přibližujícího se vozidla se na 12,3palcovém centrálním displeji v obraze ze zadní kamery zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla. Současně zazní zvukové varování, pokud se křižující provoz blíží z kterékoliv strany.

Pro usnadnění manévrování na úzkých místech, například na parkovacím místě, je u MDX s Technology Package k dispozici sada osmi parkovacích senzorů. Jeden senzor je umístěn v každém rohu vozidla a další dva jsou uprostřed předního a zadního nárazníku. Když senzor detekuje objekt blízko vozidla, systém vydá zvukové varování a vizuální upozornění na displeji Acura Precision Cockpit™ a při couvání také na 12,3palcovém barevném informačním displeji, pokud je aktivní režim zadní kamery. U každého typu vizuálního upozornění systém ukazuje, kde se detekovaný objekt nachází.

Exkluzivně u MDX s Advance Package zajišťují čtyři vnější kamery 360stupňový „pohled z ptačí perspektivy“ na prostor bezprostředně kolem vozidla, který se zobrazuje na 12,3palcovém displeji v dělené obrazovce napravo od zobrazení zadní kamery. Nový systém nabízí kvalitnější obraz okolí než dříve a část displeje s pohledem kolem vozidla je nyní o 20 % větší než u předchozí generace MDX. Pomocí True Touchpad Interface™ (TTI) nebo tlačítka kamery na konci páčky stěračů si řidiči mohou vybrat z šesti různých úhlů pohledu. Při couvání lze vybírat pouze mezi širokým a normálním zadním pohledem; přední, levý a pravý boční a pohled shora jsou dostupné, když vozidlo není v režimu zpátečky. Nová technologie „seamless view“ vytváří u modelu 2022 MDX jednotnější a plynulejší obraz.