Volvo C70
Při svém uvedení na trh na začátku roku 2006 rozbořilo Volvo C70 nové meze jako první čtyřmístný kabriolet s elektrickým skládacím pevným střechou na světě. Nyní, více než tři roky poté, bylo nové kupé/kabriolet Volvo C70 podrobeno designovému osvěžení, díky němuž vypadá auto novým dojmem se střechou nahoře i dole. Nové Volvo C70 zachovává třídílnou skládací střechu, prostorná sedadla pro čtyři dospělé a přední bezpečnostní standardy pro kabriolety na světové úrovni jako předchozí model.
„Pečlivě jsme přepracovali přední a zadní část vozu, aby lépe ladily s většími modely Volvo. Rovněž jsme zvýšili exkluzivitu materiálů interiéru a detailů obložení, čímž jsme posílili pocit přepychu," vysvětluje Fedde Talsma, hlavní designér exteriéru Volvo Cars.
Nové Volvo C70 je mimořádné sportovní kupé, které se dokáže na stisk tlačítka proměnit v plnohodnotný kabriolet. Unikátní třídílná kovová střecha se zvedá nebo spouští za méně než 30 sekund a dělá z Volvo C70 dvě auta v jednom: sportovní kupé nabízející výborný výkon a agilní ovládání a kabriolet jako stvořený pro bezstarostné projížďky pod otevřenou oblohou.
Navrhování pevné střechy je obzvlášť inovativní. Díky třídílnému – nikoli konvenčnímu dvoudílnému – provedení se snižuje objem skládání, což zlepšuje styl a zvyšuje úložný prostor.
Jsou nabízeny tři úrovně výbavy – S, SE a SE Lux – s komplexní standardní specifikací zahrnující ECC (Electronic Climate Control), tempomat a palubní počítač. Na výběr jsou tři pětivíálcové motory: benzínový 2.4i 170 PS, turbodiesel 2,4litrový 180 PS D5, vrcholový přeplňovaný benzínový T5 230 PS a čtyřválcový 2.0D 136 PS turbodiesel.
Nové Volvo C70 zachovává čtyři individuální sedadla pro pohodlné sezení vzadu pro dva dospělé. Interiér kabiny byl rovněž aktualizován, aby působil komfortněji a přepychověji. Vyznačuje se moderním, inovativním designem a výrazně skandinávským pocitem díky čistým plochám, použití pravých materiálů – včetně hliníku a vzoru dřeva – a jemné funkčnosti. Interiér rovněž obsahuje Volvem vyvinutou „plovoucí" ultra-tenkou centrální palubní desku, která stylově soustřeďuje všechny hlavní ovladače audia a ventilace spolu s displejem pro systém menu vozu, jenž umožňuje individuální nastavení zamykání a zvukových preferencí.
Vůz byl navíc konstruován jako jeden z nejbezpečnějších kabrioletů na trhu z hlediska jak preventivní, tak ochranné bezpečnosti. Disponuje pokročilou strukturou karoserie a několika řešeními unikátními pro kabriolety, přičemž absence pevné střechy byla kompenzována konstrukčními zpevněními.
Volvo C70 se vyrábí v továrně v Uddevalle ve Švédsku, ve spolupráci s legendárním italským karosářem Pininfarina.
Nové Volvo C70 je moderní, pohledné sportovní vozidlo navržené tak, aby vypadalo dobře se střechou nahoře i dole. „Použití pevné střechy místo měkké nám dává velkou výhodu ve stylu," říká Volvův britský designový ředitel Peter Horbury. „Se střechou nahoře vypadá auto stejně dobře jako účelově navržené kupé. Kompaktní třídílné provedení střechy navíc minimalizuje velikost složené střechy, čímž zlepšuje kabrioletový styl a prostor pro zavazadla."
Přepracovaná přední část nového Volva C70 se inspiruje konceptem S60 představeným na začátku roku 2009, čímž C70 lépe slaďuje s designovým jazykem větších vozů ve výběru Volvo.
Osvěžení přesahuje plastové komponenty – přední blatníky byly přepracovány tak, aby přídi dodaly výraznější klínovitý tvar. Jsou zde nové světlomety s nyní výraznějším sklonem nahoru, zatímco kolem mlhových světel a spodní masky přibylo více detailů. Zepředu tvoří kapota a maska otevřený, lákavý tvar „V", přičemž zvětšený znak a nové, větší vzduchové sání zdůrazňují silnou přítomnost na silnici. Pro ještě větší přítomnost na silnici bylo představeno dramatické Flamenco Red Pearl.
Linie ramen se svažuje směrem dozadu k zadní části, čímž navozuje dojem dynamiky a posiluje pocit ochranného límce kolem cestujících vzadu.
Zadní část vozu navazuje na nový odvážný design přední části. Vysoce výkonné LED lampy, jaké nacházíme na XC60, jsou nejnápadnějším přírůstkem vzadu a celý světelný komplet je nyní jasně integrován s oválem rámujícím zadní panel nového C70.
Nové Volvo C70 není v designu příliš agresivní. Místo toho je čisté a jednoduché, klasicky skandinávské, s minimem rozruchu a nekomplikovaným tvarováním ploch bez složitostí. Jeho postoj je nízký, přikrčený k zemi.
Pevná střecha dělá z Volva C70 výrazně praktičtější a bezpečnější vůz ve srovnání s rivaly s měkkou střechou prémiových značek a rovněž pohlednější.
„Chtěli jsme vytvořit dvě auta v jednom, aniž bychom dělali kompromisy," říká projektový manažer Patrik Widerstrand. „Uspěli jsme ve vytvoření vozu, který je zároveň elegantním kabriolet a sportovním kupé. Jedno stisknutí tlačítka auto proměňuje."
Kromě extra flexibility dělá z kupé i skládací kovová střecha tišší a pohodlnější auto. Normálně velké zadní okno z pravého skla nabízí výborný výhled dozadu a v porovnání s plastovým oknem zlepšuje odmrazování. Rovněž dodává karoserii větší tuhost.
Jedním z mnoha skvělých designových prvků je kufr: vyrobený z hliníku, otvírá se závěsem vzadu pro uložení skládací střechy a závěsem vepředu (jako v normálním voze) pro nakládání zavazadel.
Unikátní skládací třídílná kovová střecha:
Výhody pevné střechy oproti měkké jsou četné. Kovová střecha zlepšuje styl vozu se střechou nahoře, snižuje NVH (hluk, vibrace a drsnost), napomáhá bezpečnosti a dává novému Volvu C70 charakter dvou aut v jednom bez jakýchkoli kompromisů.
Střešní panely jsou z oceli a – neobvykle – jsou rozděleny do tří sekcí. Většina kabrioletů s pevnou střechou má dvoudílné střechy, které při složení zabírají mnohem více místa. Spoje mezi sekcemi mají gumová těsnění. Střecha se automaticky zavírá a otevírá na stisk tlačítka v kabině za méně než 30 sekund. K aktivaci a ovládání střechy se používá elektrický motor, hydraulické čerpadlo a počítač.
Skládací pevné střechy jsou proslulé tím, že okrádají o velký – a někdy prakticky veškerý – prostor pro zavazadla. Na novém Volvu C70 zbývá v kufru stále prostorných 200 litrů prostoru se střechou dole. Praktická přepážka kufru usnadňuje odhadnout, kolik lze naložit se střechou dole. Pro usnadnění nakládání se střechou dole zvedá tlačítko „load assist" v kufru skládané střešní panely o 200 mm.
Střecha navržená a vyvinutá ve spolupráci s italskými karosáři Pininfarina je mistrovským kouskem inženýrství a je velmi snadné ji ovládat. Stačí stisknout tlačítko a střecha se automaticky zvedne nebo spustí. Volvo doporučuje ji ovládat pouze při stojícím voze. Při zvednuté střeše se tuhost vozu zlepšuje přibližně o 15 procent.
Nové Volvo C70 jsou dvě auta v jednom – a to nejen vizuálně. Jízdní zážitek je rovněž mnohorozměrný.
Volvo C70, zejména v podobě kabrioletu, je auto, se kterým lze jezdit jemně a romanticky pod otevřenou oblohou. Auto má zároveň potenciál pro sportovní jízdu díky výkonnému, responzivnímu pohonu, tuhé karoserii a stabilnímu jízdnímu chování.
Pokročilá filtrace motorů a výfuků znamená, že volvácké motory kombinují vysoký výkon s nízkým dopadem na životní prostředí.
Na výběr jsou dvě benzínové jednotky, 2.4i 170 PS a 230 PS T5 turbo, a dvě naftové pohonné jednotky. 2,4litrový turbodiesel 180 PS D5 je hladký, kultivovaný, s vysokým točivým momentem (400 Nm při 2 000–2 750 ot./min.) a dosahuje až 52,3 mpg na mimomestském cyklu, zatímco 2.0D využívá technologii common-rail druhé generace pro čistší emise, lepší hospodárnost a tišší jízdu.
Všechny motory mají dvojici vačkových hřídelí s dohm pohonem, čtyři ventily na válec (pro podporu výkonu a efektivity) a variabilní řízení vačkové hřídele, pro větší flexibilitu jízdy, kultivovanost a nižší spotřebu paliva.
Vrcholová jednotka je 2,5litrový turbomotor s nízkým tlakem T5. Není jen silný v absolutním výkonu – maximální rychlost 150 mph, zrychlení 0–60 mph za 7,0 sekundy – ale jeho široký rozptyl točivého momentu ho činí velmi responzivním v širokém pásmu otáček. Maximální točivý moment 320 Nm nastupuje již od 1 500 ot./min.
Motor T5 nabízí skvělou kombinaci výkonu a hospodárnosti. Protože sběrné potrubí a turbočerpadlo jsou odlity z vysoce legované lité oceli, je motor mimořádně odolný proti teplu (emisní teploty smějí dosáhnout 1 050 °C). Potřeba chlazení pomocí benzínu byla proto minimalizována. Motor lze provozovat s chudší benzínovou směsí s nižší spotřebou paliva a emisemi, zvláště při jízdě vysokou rychlostí nebo při plném zatížení.
Atmosferický 2.4i je dloukozdvihový agregát nabízející působivý točivý moment a pružnost a jemnou kultivovanost.
2.0D nabízí řidičům kombinaci zvýšeného jízdního potěšení a působivé hospodárnosti paliva. Tento motor dává řidičům výkon 136 PS a točivý moment 320 Nm, umožňuje maximální rychlost 127 mph a zrychlení 0–60 mph za 10,3 sekundy. Výkon nepřichází na úkor hospodárnosti; Volvo C70 2.0D nabízí pozoruhodnou kombinovanou spotřebu 47,1 mpg (6,0 l/100 km) a emise CO2 158 g/km. 2,4litrový diesel D5 slučuje přeplňovaný výkon se skvělou hospodárností paliva.
2.4i přichází s výběrem pětistupňové manuální nebo pětistupňové automatické převodovky Geartronic. D5 je k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou, přičemž pětistupňový automat Geartronic je k dispozici jako volba, podobně jako u T5. Geartronic lze řídit buď jako klasický automat, nebo jako sekvenční manuál bez spojky. 2.0D je dostupný s šestistupňovým manuálem s možností převodovky Powershift, která byla zavedena v květnu 2008. Powershift je šestistupňová převodovka s dvojicí mokrých lamelových spojek, která poskytuje komfort řazení plně automatické převodovky s výkonem manuálu.
Powershift fungující jako dvě paralelní manuální převodovky má dvojici mokrých lamelových spojek pracujících nezávisle na sobě. Jedna spojka ovládá liché převodové stupně (1, 3, 5 a zpátečka), zatímco druhá spravuje sudé převodové stupně (2, 4 a 6). Obě spojky střídavě pracují tak, že jedna se zapíná, zatímco druhá se vypíná – jako prokluzující spojka. To znamená, že ve chvíli, kdy motor přivádí plný výkon a maximální tah ve druhém rychlostním stupni, je třetí stupeň připraven k zařazení. A jakmile je zařazen druhý stupeň, třetí se připravuje, a tak dále. Tím se dosahuje nepřerušovaného toku výkonu bez jakéhokoli přerušení přenosu výkonu nebo ztráty točivého momentu. Výsledkem jsou mimořádně rychlé a plynulé přechody mezi rychlostními stupni při zachování akcelerace, díky čemuž Volvo C70 dosáhne rychlosti 0–60 mph za 10,5 sekundy.
Kromě komfortu řazení a vysokého výkonu přispívá Powershift rovněž k lepší palivové efektivitě. Automat Powershift nabízí působivou kombinovanou spotřebu 44,8 mpg na kombinovaném cyklu a emise CO2 167 g/km.
„Nižší spotřeba paliva spolu se zvýšeným komfortem a vyšším výkonem zní jako nemožná rovnice. Ale s Powershiftem jsme ukázali, že je to dokonale možné," říká Magnus Jonsson, vrchní viceprezident pro výzkum a vývoj ve Volvo Cars.
Powershift dává řidiči automatickou převodovku umožňující sekvenční řazení, stejně jako převodovka Geartronic od Volva. Rozdíl spočívá v tom, že u Powershiftu probíhají i ruční přeřazení bez jakékoli časové nebo výkonové ztráty. Na rozdíl od konvenčního automatu Powershift nepotřebuje hydrodynamický měnič momentu, planetová soukolí ani více mokrých lamelových spojek a nevznikají s nimi spojené přídavné ztrátové momenty.
Všechna Volva C70 mají pohon předních kol, který nabízí předvídatelnější ovládání a lepší trakci než pohon zadních kol. Příčná zástavba motoru zlepšuje efektivitu prostoru – boční uspořádání motoru zabírá méně místa v délkovém směru. Rovněž zlepšuje bezpečnost tím, že v motorovém prostoru vytváří velkorysou deformační zónu.
Vynikající jízdní dynamika byla prioritou pro nové Volvo C70.
Kabriolety jsou proslulé nedostatečnou konstrukční tuhostí – která škodí odezvě ovládání, kultivovanosti a bezpečnosti. Naproti tomu nové Volvo C70 disponuje dvojnásobnou konstrukční tuhostí oproti původnímu C70 a je jedním z torzně nejpevnějších kabrioletů na světě. Takže vždy působí přesně, agilně a předvídatelně – se střechou nahoře i dole.
Nové Volvo C70 sdílí základní technologii s ostatními modely Volvo, včetně pohonu předních kol a mimořádně stabilního, poddajného podvozku. Zavěšení je plně nezávislé. Vpředu jsou McPhersonovy vzpěry a vzadu víceprvková náprava. Tuhosti pružin a tlumičů byly navrženy tak, aby kombinovaly agilitu a odezvu s komfortem a pružností. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) zajišťuje stabilní ovládání tím, že odstraňuje prokluz kol a automaticky pomáhá korigovat vůz při zjištění jakéhokoli smyku.
Řízení je rychlostně závislé s hřebenovou pastorkem. Elektrohydraulická posilovací asistence kombinuje výborný pocit z hydraulického systému s přidanými energetickými výhodami elektrického posilovače řízení.
Velké posilované kotoučové brzdy s ABS poskytují výbornou brzdnou sílu. Přední kotouče jsou větrané pro lepší chlazení, čímž se snižuje pokles brzdné účinnosti. EBA (Emergency Brake Assist) zkracuje brzdnou dráhu v nouzi, zatímco EBD (Electronic Brake Distribution) dále zlepšuje brzdění správným rozložením brzdné síly mezi přední a zadní nápravou s ohledem na zatížení vozu a podmínky na vozovce.
Interiér nového Volva C70 byl rovněž aktualizován, aby působil pohodlněji a přepychověji. Přístrojový panel byl přepracován, aby vypadal šířeji a elegantněji a měl lepší povrchovou úpravu. Povrch panelu má novou texturu, která posiluje pocit kvality.
Kabina nového Volva C70 se inspiruje moderním skandinávským designem. „Je jednoduchá, funkční a čistá," říká designový ředitel Peter Horbury. „Inspirace přicházela spíše ze skandinávského produktového designu než z čistého automobilového designu."
Inovativní super-tenká „plovoucí" centrální soustava ovladačů, poprvé spatřená na sedanu Volvo S40, pak na V50 Sportswagon a nejnověji na Crossoveru Volvo XC60, je stále součástí nového Volva C70. Nejenže skvěle vypadá, ale soustřeďuje většinu hlavních ovladačů jednoduchým a ergonomickým způsobem. Je k dispozici v různých provedeních obložení: hliník, nordická světlá dub nebo nové Oyster Burst.
Inspirace pro interiér přišla mimo svět aut. „Pokud chcete být inovativní, nemá valný smysl dívat se na to, co dělá konkurence," vysvětluje Peter Horbury, designový ředitel Volvo. „Je mnohem cennější podívat se na to, co nedělají."
Volvácké designové týmy se místo toho nechaly ovlivnit skandinávskou designovou tradicí čistých ploch a nezbytích linií. Inspiraci čerpaly například z elegantní jednoduchosti klasické lisované stoličky ze série 7, navržené světoznámým Arnem Jacobsenem.
Studovaly se rovněž trendy ve vysoce technickém elektrickém vybavení, jako jsou fotoaparáty, zvukové systémy a počítače. Dělaly si poznámky o tom, jak designéři používají a kombinují nové materiály, aby se staly součástí uživatelského zážitku. Tyto různorodé vlivy – klasický skandinávský styl a high-tech inovace – se spojily, aby vytvořily radikálně odlišný interérní koncept.
Interiér je vystavěn z několika vizuálních vrstev. První je obruba obíhající základnu čelního skla a kolem rámů dveří a oblemující celý interiér. To navozuje u cestujících dojem, že jsou bezpečně zahaleni do kokonu.
Druhá vrstva tvoří primární přístrojová deska, která je minimalistická. Větrací otvory a sekundární ovladače jsou umístěny na jednotlivých ostrůvcích, zatímco hlavní přístroje jsou seskupeny do dvou kulatých budíků obklopených kontrastními kovovými rámy. Výběr povrchu přístrojové desky je rovněž výmluvný – Volvo odložilo tradiční kožený vzhled ve prospěch nové textury, která navozuje pocit špičkové technické inovace.
Ultra-tenká centrální soustava přístrojů tvoří nejvyšší vrstvu. Zaujímá prominentní místo uprostřed vozu a plní roli dálkového ovladače v moderním domácím zábavním systému.
Na rozdíl od většiny kabrioletů je nové Volvo C70 plnohodnotný čtyřmístný vůz. Čtyři dospělí mohou pohodlně sedět na dlouhých cestách se střechou nahoře i dole. Dvě zadní sedadla mají pohodlně skloněná opěradla a velkorysý bočního prostoru. Přední sedadla jsou ergonomicky tvarovaná a lze je snadno sklopit dopředu, aby se usnadnil přístup na zadní sedadla. Prostor pro nohy na předním sedadle je rovněž velmi velkorysý. Pro další zvýšení úrovně komfortu byla sedadla nového C70 přečalouněna novou, měkčí kůží, aby všem cestujícím nabídla vyšší úroveň pohodlí. Bylo rovněž zavedeno živé čalounění v barvě Cranberry.
Vedle každého sedadla jsou prostorné odkládací prostory a několik z nich je propojeno s centrálním zamykáním vozu pro pohodlné zamykání dálkovým ovladačem.
Kufr je rovněž prostorný pro kabriolet této velikosti. Disponuje kapacitou 404 litrů se střechou nahoře a stále velkorysými 200 litry se střechou složenou. Praktická přepážka kufru usnadňuje posoudit, kolik lze naložit se střechou dole. Pro usnadnění nakládání a vykládání se střechou dole se celý střešní celek zvedne přibližně o 200 mm pomocí elektromotoru a ovládacího tlačítka. Lyžový průlez umožňuje přepravu dlouhých předmětů.
Vášeň pro vysokou kvalitu je srdcem značky Volvo. To je patrné nejen z kvality zpracování odrážející odolnost, trvanlivost a spolehlivost, pro které je Volvo proslulé, ale i z výběru karosářských a čalounických materiálů. Od exkluzivní, volně plovoucí centrální přístrojové soustavy po diskrétní „divadelní osvětlení" vyzařuje nové Volvo C70 pocit kvality a pohody. Ovládací prvky mají pevný, masivní dojem a přístrojová deska je obalena v materiálech příjemných na dotek, které cestujícím připomínají, že si užívají prémiový produkt.
Volvo obvykle nabízí vyšší úrovně výbavy než ostatní výrobci prémiových automobilů a Volvo C70 patří k nejlépe vybaveným vozům ve své třídě. K dispozici jsou tři úrovně výbavy: S, SE a SE Lux.
Model S se vyznačuje komplexní standardní specifikací zahrnující ECC (Electronic Climate Control), 16" slitinová kola, DSTC, přední mlhová světla, elektrická okna, informační středisko, tempomat, vypínač airbagu spolujezdce a prémiový zvukový systém s CD, koberečky, obložení Bauxite a čalounění Borgholm.
Volvo nikdy neustupuje z bezpečnosti. Klíčové bezpečnostní vybavení je standardní u všech nových modelů Volvo C70, včetně dvoustupňových airbagy řidiče a spolujezdce, volvácký SIPS (systém ochrany při bočním nárazu), ROPS (systém ochrany při převrácení) a nafukovací clona namontovaná v dveřích.
Kromě výbavy úrovně S zahrnuje SE Bluetooth® handsfree, asistenta pro parkování vzadu, 17" slitinová kola, čalounění Haverdal leather/T-Tec, hliníkové obložení, stěrače reagující na déšť a vysoce výkonný zvukový systém 1×CD/rádio s osmi reproduktory a čtyřkanálovým zesilovačem 4×40 W.
Nad SE přichází vrcholová SE Lux s elektrickými skládacími zpětnými zrcátky s světly pro osvětlení podlahy, elektrickým sedadlem řidiče, koženým čalouněním a Active Bending Lights se systémem čištění světlometů.
Volvo rovněž nabízí absolutní upgrade s doplňkovou specifikací Premium na jakémkoli motoru v úrovních výbavy SE a SE Lux. Prémiový paket zahrnuje přidání kožených sedadel a satelitního navigačního systému (RTI). Prémiový model je navržen jako doplněk stávající vysoké úrovně specifikace bez ohledu na vybraný model.
Volvo patří k hrstce výrobců automobilů, kteří vyvíjejí vlastní zvukový systém – a zvuk je vynikající. Ať jde o koncertní sál nebo venkovní arény, zvukový systém byl vyvinut tak, aby nabízel prvotřídní reprodukci zvuku se střechou nahoře i dole. Digitální zpracování zvuku (DSP) automaticky přizpůsobuje hlasitost a nastavení tónu rychlosti vozu a stavu střechy. Zvukový zážitek je bez ohledu na podmínky stejný.
Reproduktory Dynaudio® ve Volvu C70 jsou mimořádně vysoké kvality. Ve dveřích jsou proporčně vyvážené třícestné reproduktory. Basové měniče mají průměr 8 palců s výkonnými 3palcovými cívkami snášejícími vysoký výkon. I středové měniče mají výkonné cívky. Výšky jsou z látky (hodvábné textilní kaloty), což je specialita Dynaudio® pomáhající k čistšímu zvuku. Každý reproduktor má pasivní výhybku pro harmonický celkový zvukový zážitek s co nejlepší šířkou pásma a dynamikou.
Speciálně vyvinuté středové reproduktory na palubní desce spolupůsobí s dveřními reproduktory a vytvářejí přirozený, homogenní zvukový zážitek.
Zadní boční panely obsahují kombinované basové/středové měniče. Mají výkonné cívky a stejný typ výšek jako v předních dveřích.
Navíc každé nové Volvo C70 disponuje IDIS (Intelligent Driver Information System). Funkce IDIS průběžně analyzuje aktivitu řidiče sledováním pohybů volantu, polohy plynového pedálu, funkce směrového světla a podobně. Tyto informace jsou pak zpracovávány a každému okamžiku je přiřazena úroveň aktivity.
Za určitých okolností může řidič telefonovat, číst textové zprávy (nikoli za jízdy) a přijímat dopravní informace. Ale když podmínky na vozovce vyžadují plné soustředění – například při brzdění, předjíždění nebo manévrování – jsou všechny nepodstatné signály z telefonu a periferních systémů podrženy, dokud situace neskončí. IDIS je předprogramován tak, aby přijímal budoucí systémy informací a telematické komunikační systémy. Čím více infotainmentových funkcí vůz disponuje, tím větší přínos IDIS nabízí.
Sofistikovaná elektronická síť, která IDIS umožňuje, rovněž umožňuje majitelům personalizaci jejich vozidla. Například systém centrálního zamykání Volva lze přes možnost nabídky na centrální soustavě naprogramovat tak, aby nabízel tyto volby:
Systém rovněž umožňuje přizpůsobení nastavení zvukového systému – lze například volit zpravodajské a dopravní upozornění.
Zákazníci si mohou vybírat z obrovské škály volitelné výbavy a některá z nich je vhodně seskupena do balíčků pro lepší poměr ceny a výkonu, jako jsou balíčky Winter a Convenience.
Výborná bezpečnost je základním kamenem každého nového Volva a nové C70 stanovuje standard ve třídě kabrioletů. Je plné inovativních bezpečnostních řešení a nabízí bezpečnostní standardy srovnatelné se sedanem stejné velikosti.
Absence pevné střechy podnítila bezpečnostní inženýry Volva k vývoji první nafukovací clony v dveřích na světě. Nafukuje se nahoru místo toho, aby se uvolňovala ze střechy jako ve zbytku výběru Volvo. Inovativní clona má obzvlášť tuhé provedení, aby zůstala ve vzpřímené poloze a poskytovala výbornou ochranu hlavy i se spuštěným oknem. Pomalu se splaskává, aby poskytovala trvalou oporu při převrácení.
A-sloupky jsou „hydroformovány" z mimořádně pevné oceli, čímž poskytují ještě větší ochranu v případě převrácení. Sloupky vedou až dolů na prahy karoserie pro větší pevnost.
Jako náhradu za absenci pevných B- nebo C-sloupků spouštějí Volvácký inovativní ROPS (Roll-Over Protection System – systém ochrany při převrácení) kovové chraniče při převrácení, které se vysunou za zadními sedadly. Spolu s pevnými A-sloupky tvoří ochrannou klec. Chraniče ROPS se rovněž aktivují při nárazu zezadu, aby chránily zadní cestující před létajícími předměty z vozidla za nimi. WHIPS (Whiplash Protection System) v předních sedadlech snižuje poranění krční páteře tím, že sedadlo se pohybuje, aby absorbovalo část sil při nárazu.
Absence B-sloupků může rovněž narušit ochranu při bočním nárazu. Ale ne na C70. Volvácký SIPS (Side Impact Protection System – systém ochrany při bočním nárazu) byl na C70 přepracován s pěti výkonnými příčnými podlahovými prvky, zpevněnými diagonálními výztuhami dveří a pevnými příčníky před prostorem pro cestující i za ním. Volvo C70 lze navíc vybavit BLIS (Blind Spot Information System), který využívá kamery namontované v bočních zpětných zrcátkách k zaznamenání přítomnosti jiného vozidla ve slepém úhlu. Výstražná kontrolka u zrcátka upozorňuje řidiče.
Přirozená agilita Volva C70 s plně nezávislým zavěšením a pohonem předních kol rovněž zvyšuje bezpečnost.
Nové C70 disponuje obvyklou sadou volvácky elektronických primárních bezpečnostních prvků, aby pomáhalo předcházet nehodám bráněním klouzání, smyků, ztráty trakce, blokování brzd a vývrtů. Patří k nim DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), pomáhající korigovat vůz při sklonu ke smýkání, brzdy ABS nejnovější generace s EBD (Electronic Brake Distribution) a automatickým EBA (Emergency Brake Assist) a Intelligent Driver Information System zavedený Volvo Cars v roce 2003. IDIS průběžně monitoruje určité funkce vozu, jako jsou pohyby volantu, poloha plynového pedálu, aktivace směrového světla a brzdění. Všechny tyto informace jsou zpracovávány a při dané úrovni aktivity jsou jakékoli bezpečnostně nepodstatné informace – jako příchozí hovor nebo SMS zpráva – pozdrženy, dokud se aktivita nevrátí na bezpečnější úroveň. IDIS určuje, kdy toto zpoždění aktivovat, například při předjíždění nebo brzdění.
Stejně jako všechna Volva bylo i C70 vyvinuto a rozsáhle podrobeno nárazovým testům ve světoznámém Safety Centre společnosti v Göteborgu ve Švédsku, aby bylo zajištěno přední bezpečnosti ve třídě.
„Protože Volvo C70 nemá pevnou střechu, věděli jsme, že musíme najít jiný způsob, jak zacházet s příchozími silami při nárazu," říká Thomas Broberg ze Safety Centre Volvo Cars. „To platí pro většinu kolizních scénářů – čelní náraz, náraz mimo osu, náraz zezadu nebo boční náraz. A platí to i v případě převrácení vozu."
V sedanu nebo jiných vozidlech s pevnou střechou jsou příchozí kolizní síly vedeny různými směry, včetně nahoru do střechy. U kabrioletu to přirozeně není možné. Místo toho musí být síly odvedeny jinými cestami do struktury karoserie. Integrovaná síť nosníků a výztuh spolupůsobí na udržení prostoru pro cestující co nejcelistvějšího.
Přední struktura je rozdělena do zón, přičemž každá má jiný úkol v deformační posloupnosti. Aby byl každé zóně propůjčen příslušný vlastnost, jsou použity čtyři různé druhy oceli.
K bezpečnosti přispívá rovněž motor. Kompaktní konstrukce a efektivní rozmístění součástí pomáhají vytvářet prostor pro deformaci v motorovém prostoru.
Systém připomínání zajišťuje, aby si všichni cestující, včetně těch vzadu, připnuli bezpečnostní pásy – volvácký vynález, samozřejmě.
Struktura karoserie s řízenými deformačními zónami poskytuje účinnou ochranu i při nárazu zezadu. Podkovitý nosník za zadním sedadlem a dvojitá ocelová přepážka za opěradlem pomáhají snižovat riziko průniku do prostoru pro cestující. A je-li skládací pevná střecha složena v kufru, spolupůsobí s dvojitou přepážkou při absorbování sil při nárazu zezadu. Chraniče ROPS se rovněž aktivují při nárazu zezadu.
Prioritou je rovněž bezpečnost chodců, které napomáhají zaoblené výstupky, „měkká" oblast kolem masky chladiče a nárazem pohlcující kapota a přední blatníky snižující riziko zranění.
Volvo se zavázalo chránit vůz, jeho cestující a jejich majetek.
Použití pevné střechy místo měkké kabrioletové střechy evidentně zlepšuje bezpečnost. Se střechou nahoře nabízí nové Volvo C70 podobnou bezpečnost jako prémiové kupé nebo sedan. Každý model je vybaven poplašným systémem proti krádeži s imobilizérem. Alarm reaguje dokonce i na pohyb uvnitř vozu nebo rozbité okno, se střechou nahoře i dole. Alarm lze rovněž aktivovat dálkovým ovladačem v případě nouze při cestě k vozu nebo od vozu.
Všechna okna lze současně zavřít nebo otevřít a zámky dveří lze nastavit tak, aby se automaticky zamkly při odjezdu.
Pro osvětlení cesty k Volvu C70 v noci a od vozu lze vůz a jeho nejbližší okolí osvětlit pomocí dálkového ovladače vozu. Světla podlahy u zpětných zrcátek dále rozšiřují záři světla kolem vozu.
Systém „Volvo On Call" je pokročilý telematický program využívající integrovaný mobilní telefon a vestavěnou GPS pro zajištění dostupnosti pomoci. Při aktivaci airbagu při nehodě automaticky zavolá systém Volvo On Call záchranné složky. Satelit sdělí přesnou polohu i tehdy, pokud tak řidič není schopen. Stisknutím červeného tlačítka SOS na integrovaném telefonu se přímo spojíte se záchrannou službou. Při poruše vozu vás tlačítko „Volvo On Call" přímo propojí s operátorem Volvo. K dispozici je rovněž sledování vozidla.
Volvo pečlivě dbá na ochranu životního prostředí, ať jde o snižování znečišťujících látek z vozidel nebo o zamezení vstupu znečišťujících látek do vozu. Pohoda lidí je základem každého přijímaného rozhodnutí. Volvácký závazek k ochraně životního prostředí sahá do 70. let 20. století a zahrnuje celý životní cyklus vozu, od návrhu, stavby a výroby po používání, servis a recyklaci. Hlavní zaměření se soustřeďuje na efektivní využití energie a zdrojů, snížené emise a interéry bez alergenů.
Turbodiesel D5 má kombinovanou spotřebu paliva 42,8 mpg (6,6 l/100 km). I vrcholový vysoce výkonný model T5 dosahuje výborné hospodárnosti vzhledem ke svému výkonovému potenciálu – 31,7 mpg (8,9 l/100 km) v manuálním provedení na kombinovaném cyklu. Přirozeně splňují všechny čtyři motory nejnovější emisní předpisy. Oba benzínové motory eliminují 95–99 procent škodlivých znečišťujících látek, zatímco filtr pevných částic naftového motoru zachycuje 95 procent všech sazových částic. Systém regulace emisí je navržen tak, aby fungoval co nejefektivněji co nejdříve po nastartování – kdy jsou emise nejvyšší. Dokonce i uzávěr nádrže byl pečlivě navržen, aby bránil emisím: byl konstruován s ohledem na minimální výpary paliva při jízdě i v klidu.
Se střechou nahoře zabraňuje kabinový filtr vstupu prachu a pylu do vozu prostřednictvím větrání. AQS (Air Quality System) dále filtruje nezdravé nebo nepříjemné dopravní znečišťující látky a může zcela uzavřít větrací průduchy.
Čalounění a všechny ostatní interiérové komponenty splňují normu Oeko-Tex Standard 100 pro snížení alergenů. To zahrnuje kovové obložení, které splňuje stejné standardy pro únik kovů jako prémiové šperky.
