Volvo C30
Nejmenší a zároveň nejvýrazněji tvarovaný ze všech vozů Volvo, C30 zaujme radikálním a svěžím vzhledem. Jeho jedinečný design vytváří osobitý charakter, přičemž je úzce spjatý s úplně novými modely S60 a C70. Nabídka možností je široká, včetně nové barevné kombinace Espresso/Blond, barev a doplňků, které umožňují zákazníkům personalizovat si svůj C30.
Pro podtržení dynamického stylu Volvo C30 je k dispozici volitelný sportovní podvozek, který vozu dodá výrazně ostřejší jízdní projev. Ten je standardem u modelů R-DESIGN a jako volba dostupný u vybraných verzí ve výbavových stupních SE a SE Lux.
Volvo C30 nabízí čtyři samostatná sedadla. Zadní sedadla jsou posunuta směrem ke středu vozu, což zlepšuje prostor pro hlavu a ramena. „Byli jsme přesvědčeni, že správný přístup je čtyři sedadla, ne pět,“ říká pan Abrahamsson, projektový ředitel C30. „Čtyři sedadla znamenají skvělý komfort pro oba zadní pasažéry. Pět by byla kompromisní varianta. Navíc Volvo má spoustu pěti-místných vozů. Pokud chcete pět sedadel, můžete si koupit Volvo S40 sedan nebo V50 Sportswagon. Na většině cest pochybujeme, že se zadní sedadla vůbec použijí. Většinou budou pravděpodobně sklopená, což poskytne úžasný zavazadlový prostor.“
Odkazem na ikonické Volvo P1800S je další prvek, který se přenesl do nového modelu – charakteristické celoskleněné páté dveře, které zajišťují vynikající výhled dozadu. K dispozici je kryt zavazadel, který chrání obsah před zvědavými pohledy.
Na výběr je sedm motorů (tři benzínové a čtyři dieselové), včetně čtyř- a pětiválcových jednotek. Benzínová nabídka zahrnuje lehký a úsporný motor 1.6 l s výkonem 100 PS, 2.0 l s 145 PS a pětiválec T5 s 230 PS, který zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za 6,2 sekundy. Čtyři diesely zahrnují motor 1.6D DRIVe s výkonem 109 PS, který je osvobozen od silniční daně a má emise CO2 pouhých 99 g/km, dále nový čtyřválec 1.6 D2 s 115 PS a pětiválce 2.0 D3 s 150 PS a 2.0 D4 s 177 PS.
Volvo C30 je také velmi bezpečný vůz při nehodě. Bezpečnostní inovace zahrnují nafukovací závěs chránící přední i zadní pasažéry, předpínače bezpečnostních pásů, systém ochrany proti šlehání krční páteře (WHIPS), systém boční ochrany (SIPS) a SIPS airbagy. Navíc má každý Volvo C30 systém DSTC (dynamická stabilizace a kontrola trakce) a ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a asistentem nouzového brzdění (EBA).
Designový jazyk Volva, vytvořený pod vedením designéra Petera Horburyho, dosáhl svého vrcholu právě u modelu C30 při jeho uvedení v roce 2006. „Byli jsme trochu hravější, méně formální a odvážnější, když jsme C30 navrhovali,“ říká hlavní designér Simon Lamarre. „Rozchod kol je neobvykle široký, rozvor dlouhý, linie oken klesá směrem k nosu a tvar je klínovitý. Ramena jsou také širší než u ostatních Volv a stoupají směrem dozadu. U jiných Volv jsou ramena rovná a vyrovnaná. U C30 je mnohem více pohybu a změn úhlů.“
Byl zvolen dvoudveřový styl. „Dvě dveře vypadají sportovněji a náš cílový trh jasně preferoval kupé,“ říká pan Abrahamsson. „Navíc zadní sedadla budou málokdy využívána. Proč tedy dělat kompromisy ve stylu? Volvo má spoustu čtyřdveřových vozů pro ty, kdo preferují praktičnost zadních dveří.“
Zadní část vozu byla největším odklonem od tradičního stylu Volva – až na ty, kdo si pamatují klasický 1800ES sportovní kombík z roku 1971. Jeho charakteristickým rysem byla hluboká skleněná pátá vrata. Tento designový prvek byl převzat u konceptu SCC představeného na autosalonu v Detroitu v roce 2001 a následně i u konceptu C30 Design Concept na stejném autosalonu v lednu 2006.
Využívajíc úspěch předchozího Volva C30, nový model uvedený koncem roku 2009 prošel rozsáhlými změnami karoserie, které mu dodaly dynamický nový styl, přičemž si zachoval mnoho oblíbených prvků, pro které je C30 známý.
Přední část vozu byla osvěžena, aby působila dynamičtěji a výrazněji. Šikmé linie předního nárazníku spolu s novými světlomety, které jsou nakloněné vzhůru a směrem k bokům vozu, posilují dojem rychlosti a sportovnosti.
Přední část vozu je nejvíce rozpoznatelně Volvo. V masce chladiče je nová, větší železná značka, jakou známe z větších modelů Volvo. Nasávání vzduchu bylo také zvětšeno a nyní připomíná nasávání u crossoveru XC60. Mřížka má navíc nový vzor včelího plástu, který je unikátní pro Volvo C30.
Mezi další vnější prvky patří zavedení zcela nové výrazné barvy Orange Flame Metallic a Lime Grass Green Metallic, kterou Volvo převzalo z palety XC60. Nově je v nabídce také 17" bílé lití nazvané Styx White, které je standardem u výbavy SE.
Ačkoliv největší změny proběhly vpředu, i zadní část nese stejné hluboké nové linie a detaily. Kontury jsou ostřejší a dynamičtější, zatímco černý spodní lem byl zmenšen, což umožňuje prodloužit karosářskou barvu níže a tím vizuálně více propojit vůz s vozovkou. Volvo C30 ES má malý černý plastový spodní panel, ale u verzí SE a SE Lux je spodní lem k dispozici v barvě černý safír nebo pro dramatický efekt v kontrastní barvě. Zákazníci si mohou vybrat barvu z nové kolekce C30 Contrast Colour Collection, například Blackcurrant, Java nebo Shadow Blue. Například zákazník může zvolit Lime Grass Green Metallic jako hlavní barvu a spodní panely v barvě Java. Verze T5 mají navíc dvojité koncovky výfuku z leštěné nerezové oceli, které zdůrazňují výkon motoru pod kapotou.
„S délkou pouhých 4,26 metru není C30 velkým vozem, ale jeho prostorný interiér mu dodává pocit velkého auta,“ říká pan Abrahamsson, projektový ředitel Volvo C30.
Ikonická „plovoucí“ středová konzola Volva nyní dostupná v nových materiálech
Jedním z nejpůsobivějších prvků interiéru je moderní, ultratenká středová konzola, podobná revolučnímu designu, který byl poprvé představen u sedanu S40. Elegantní konzola, která působí, jako by plavala, obsahuje většinu důležitých tlačítek a ovládacích prvků a přispívá k nenápadnému, jednoduchému a velmi severskému designu interiéru, který se obejde bez zbytečného množství matoucích ovladačů.
Středová část je dostupná v pěti různých provedeních, včetně standardního Bauxite a Aluminium. Nově je k dispozici bezplatná volba Oyster Burst Deco u modelů SE a SE Lux a za příplatek u verze ES. Barva na konzole Oyster Burst se jemně mění od světlé po tmavou a zpět.
„Jedním z výsledků výzkumu bylo, že zákazníci chtějí mít co nejvíce možností personalizace svých vozů, a C30 nabízí řadu interiérových povrchů a prvků,“ říká pan Abrahamsson.
Volvo C30 nabízí novou barevnou kombinaci Espresso/Blond, která se skládá z tmavě hnědé horní části a světlého, svěžího odstínu na spodních částech dveří – blond tón je šedobéžový. Nový interiér Espresso/Blond dává zákazníkům možnost zvolit si nové jasné akcenty v látkách v oranžové, zelené a modré barvě, stejně jako novou barvu Cranberry pro kožené čalounění.
„Chtěli jsme dát zákazníkům možnost rozhodnout se sami, jak jejich auto bude vypadat. C30 jim nabízí řadu svěžích, moderních stylových prvků v podobě barev a látek,“ vysvětluje Maria Uggla, hlavní designérka barev a výbavy ve Volvo Cars.
Zadní zavazadlový prostor je prostorný, variabilní a snadno přístupný
Samostatná zadní sedadla se sklápějí jednotlivě, takže můžete mít Volvo C30 se dvěma, třemi nebo čtyřmi sedadly. Opěradla sklápějí téměř do roviny s podlahou; jsou zcela rovná, pokud na ně položíte nějakou zátěž.
Skleněná pátá vrata poskytují široký a dlouhý vstupní otvor. Výška nakládání je velmi nízká (807 mm, tedy něco přes dva stopy), což usnadňuje manipulaci. Zavazadlový prostor je překvapivě velký, má 251 litrů, když jsou zadní sedadla vzpřímená, a zvětší se na prostorných 539 litrů po jejich sklopení. K dispozici jsou dva kryty zavazadel – jeden měkký, který je standardní, a jeden tvrdý, který je volitelný za příplatek – oba chrání obsah před zvědavými pohledy.
Čtyři pohodlná samostatná sedadla pro dospělé
Volvo C30 je skutečné čtyřmístné auto. Dokonce i zadní sedadla – samostatná křesla místo lavice – jsou dostatečně prostorná i pro vysoké dospělé. Jsou mírně posunuta ke středu, což maximalizuje prostor pro ramena a hlavu. To také usnadňuje konverzaci mezi předními a zadními pasažéry.
„Zvažovali jsme, že by C30 měl mít pět sedadel, ale rozhodli jsme, že to není nutné,“ říká Hakan Abrahamsson, projektový ředitel C30. „Je to sportovní vůz, kde je důraz kladen na zážitek z jízdy. Navíc Volvo vyrábí spoustu pěti-místných aut.“
Samostatná zadní sedadla nabízejí mnohem lepší boční oporu než běžná lavice. Jsou obvykle širší a pohodlnější než sedadla ve třímístné zadní lavici a kopírují styl a komfort podpůrných předních sedadel. Mají samostatná opěradla, která lze sklopit jednotlivě. Nastupování a vystupování usnadňují velké přední dveře a přední sedadla, která se po sklopení opěradla automaticky sklápějí dopředu.
Čtyři samostatná sedadla zvyšují pocit prostoru v kabině. Mezi sedadly vede výrazný „koridor“. Zadní prostor pro náklad je také nízký a rovný. Tento pocit vzdušnosti ještě umocňuje velká skleněná plocha, včetně hlubokého čelního skla, skleněných pátých dveří a tvarovaných bočních oken, která se směrem dozadu zužují – jako u lodě.
Pro lepší detekci vozidel po stranách vozu je volitelně dostupný systém BLIS (Blind Spot Information System). Ten využívá kamery umístěné v bočních zrcátkách k zaznamenání vozidla přímo za autem v „mrtvém úhlu“. U zrcátka se rozsvítí kontrolka, která řidiče varuje.
Prostor pro hlavu i nohy je štědrý. Stejně tak mnoho možností nastavení sedadel dělá z Volva C30 ideální vůz pro všechny velikosti postav. Výškové a bederní nastavení je standardem u řidičova i spolujezdce. Volant je nastavitelný na výšku i dosah. Přední i zadní nastavitelná středová loketní opěrka jsou standardem.
Všechny C30 jsou poháněny předními koly, přičemž příčný motor zlepšuje efektivitu využití prostoru. Zároveň zvyšuje bezpečnost tím, že vytváří štědrý zónu deformace v motorovém prostoru. Pětiválcové motory – které jsou přirozeně delší než čtyřválce – lze díky své mimořádně kompaktní konstrukci umístit pouze příčně.
Volvo rozšířilo nabídku motorů pro modelový rok 2011 o nové jednotky a vylepšení. Novinkou je nový dvoulitrový pětiválec diesel, který nahrazuje známý čtyřválec s výkonem 136 PS, a nový čtyřválec s výkonem 115 PS.
V rámci nové nomenklatury motorů a zjednodušení označování motorů Volvo budou všechny nové motory, včetně nového pětiválce 2.0D, označovány podle výkonu. Například verze 2.0D s výkonem 150 PS nese označení D3 a vylepšená verze se 177 PS je označena D4. Tento hierarchický systém byl zaveden, aby zákazníci snadněji pochopili, který motor je nejsilnější a jaký druh paliva používá – D znamená diesel a historicky T označuje benzínové motory Volvo. Volvo také dodržuje princip, že čím vyšší číslo, tím vyšší výkon – motor D5 má tedy více výkonu než D3.
Nový pětiválcový motor 2.0D je u Volva C30 dostupný ve dvou verzích. V základním provedení nabízí výkon 150 PS a nese označení D3, zatímco vylepšená verze s výkonem 177 PS je pojmenována D4. Obě verze mají emise CO2 pouhých 134 g/km a v modelech C30, S40 a V50 dosahují spotřeby 55,4 mpg, zatímco v C70 je to 47,9 mpg a emise 154 g/km. Motory D3 a D4 jsou k dispozici jak s manuální, tak s automatickou převodovkou u všech čtyř modelů.
Nový pětiválcový diesel 2.0D je v zásadě stejný motor jako osvědčený diesel 2.4 litru, ale jeho zdvih byl zkrácen, aby se optimalizovala spotřeba paliva. Vstřikovací systém používá jiný typ piezoelektrických vstřikovačů než motor D5. Tyto vstřikovače minimalizují spotřebu paliva díky mimořádně rychlým a přesným vstřikovacím pulzům pod vysokým tlakem, které podporují velmi efektivní spalování. Tento motor je nyní dostupný k objednání ve všech modelech kromě sedmimístného SUV Volvo XC90.
„Tento nový motor přináší větší radost z jízdy napříč celou řadou a náš důraz na snižování emisí CO2 znamená, že se zároveň snížila i spotřeba paliva,“ říká Magnus Jonsson, Senior Vice President Product Development ve Volvo Cars.
Pětiválcový model D3 nabízí výkon 150 PS a točivý moment 350 Nm v rozsahu 1500–2750 ot./min. Je dostupný s manuální i převodovkou Geartronic a zrychlí z 0 na 60 mph za 8,8 sekundy (8,9 s Geartronic). Spotřeba paliva dosahuje až 55,4 mpg (48,7 mpg s Geartronic).
Nejrychlejší dieselové verze jsou modely D4, které představují vývoj motoru D3 s točivým momentem 400 Nm v rozsahu 1750–2750 ot./min. Zrychlení z 0 na 60 mph klesá na 8,1 sekundy u manuálních verzí a 8,2 sekundy u Geartronic, přičemž spotřeba paliva zůstává na úrovni D3 (55,4 mpg manuál, 48,7 mpg Geartronic).
Nový motor D2 s emisemi CO2 114 g/km
Volvo C30 je také dostupné s novým čtyřválcovým dieselovým motorem 1.6 litru, označeným D2. Spotřeba paliva ve všech třech modelech je 65,7 mpg, což odpovídá emisím CO2 pouze 114 g/km. Motor nabízí výkon 115 PS a točivý moment 270 Nm a nyní je standardně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou.
Motory D2, D3 a D4 splňují emisní normy Euro 5.
Volvo C30 1.6D DRIVe se Start/Stop s emisemi CO2 sníženými na 99 g/km
Model 1.6D DRIVe, který využívá technologii Start/Stop ke snížení emisí CO2 na pouhých 99 g/km, ukazuje schopnost Volva vyrábět stále úspornější vozy s vynikající ekonomikou, která konkuruje i těm nejmenším dieselovým konkurentům. Díky speciálním DRIVe deflektorům vzduchu a sníženému podvozku je Volvo C30 s vysoce efektivním motorem 109 PS 1.6D DRIVe osvobozeno od silniční daně podle platných předpisů a může dosahovat až 74,3 mpg v kombinovaném režimu.
Aby bylo možné snížit emise CO2 na 99 g/km, je model Volvo C30 1.6D DRIVe vybaven inteligentní funkcí Start/Stop, která umožňuje vypnutí motoru při zastavení vozu.
Start/Stop se aktivuje, když řidič zařadí neutrál a uvolní spojku při stání. Při dalším sešlápnutí spojky se motor automaticky znovu nastartuje. Tato technologie snižuje spotřebu paliva a tím i emise CO2 o 4–5 % v kombinovaném provozu. Start/Stop je zvláště účinný v městském provozu, kde úspora může dosáhnout až 8 %.
Když je vůz zastavený a motor vypnutý, některé elektronické systémy, například klimatizace, přecházejí do pohotovostního režimu, aby šetřily palivo. Systém Start/Stop však neustále sleduje úroveň komfortu a automaticky znovu aktivuje klimatizaci, pokud například stoupne teplota v kabině. Systém neomezuje komfortní funkce jako zvukový systém nebo jiné vybavení, které si posádka přeje udržet.
Tento inovativní monitorovací systém je možný díky přídavné malé baterii, která podporuje hlavní baterii dodávkou dodatečné energie. Díky této extra baterii mají modely Volvo DRIVe také velmi rychlé a plynulé startování. Zvukový systém zůstává při startování motoru nedotčený. To odlišuje řešení Volva od konkurenčních systémů. Standardní hlavní baterie byla navíc vylepšena tak, aby zvládla až 175 000 cyklů Start/Stop.
Řidič má o stavu systému neustálou zpětnou vazbu prostřednictvím palubního informačního displeje. Funkci Start/Stop lze zapnout a vypnout tlačítkem DRIVe ve středové konzole, přičemž ve výchozím nastavení je funkce aktivní.
Model C30 1.6D DRIVe se Start/Stop má také funkci rekuperačního dobíjení. Ta dobíjí baterii, jakmile řidič uvolní plyn nebo sešlápne brzdu při zařazeném rychlostním stupni. Využitím kinetické energie vozu nemusí alternátor používat diesel jako zdroj energie pro dobíjení baterie. Díky této funkci se podařilo dosáhnout úspory paliva mezi 2 a 3 %.
Další úspory přinesl nový design kol, kde byl odpor vzduchu snížen díky novému, zapuštěnému 16palcovému litým kolům Diamond Cut Libra (k dispozici jako volitelný upgrade na alternativní disky). Co se týče pneumatik, Volvo úzce spolupracovalo s Michelinem na vývoji směsi, která nabízí bez kompromisů v ovladatelnosti a odolnosti při nízkém valivém odporu.
Další úspory přinesla optimalizace softwaru řízení motoru a převodovky a zavedení elektrohydraulického řízení. Součástí je také indikátor řazení, který řidiče informuje o optimálním čase pro změnu rychlostního stupně a tím pomáhá dosáhnout lepší spotřeby. Posledním prvkem je nízkotřecí převodový olej v převodovce. Jednotlivé úpravy se mohou zdát malé, ale v souhrnu mají dramatický dopad na celkovou efektivitu.
Kombinace nízké hmotnosti vozu a motoru 1.6 o výkonu 100 PS a objemu 1596 cm³, s točivým momentem 150 Nm při 4000 ot./min, dává vozu maximální rychlost 115 mph a zrychlení z 0 na 60 mph za 11,2 sekundy, s emisemi 167 g/km a spotřebou 40,4 mpg v kombinovaném cyklu.
Benzinový motor 2.0 o objemu 1999 cm³ nabízí výkon 145 PS a točivý moment 185 Nm při 4500 ot./min, s emisemi 177 g/km. Je to nejvýkonnější čtyřválcový benzinový model s maximální rychlostí 130 mph a zrychlením z 0 na 60 mph za 8,8 sekundy, přičemž spotřeba paliva v kombinovaném režimu činí 37,2 mpg.
Nejrychlejším modelem Volvo C30 je T5 s výkonem 230 PS. Používá známý a oblíbený pětiválcový motor o objemu 2521 cm³ s lehkým turbodmychadlem. Motor vyniká nejen silou v absolutních číslech, ale i širokým rozsahem točivého momentu, který zajišťuje vysokou odezvu v širokém spektru otáček. Maximální točivý moment 320 Nm je dostupný již od 1500 ot./min a drží se až do 5000 ot./min. Díky pětiválcovému uspořádání nabízí motor jedinečnou kombinaci výkonu, úspornosti a zvukového zážitku. Maximální rychlost je 149 mph, zrychlení z 0 na 60 mph trvá 6,2 sekundy a spotřeba paliva v kombinovaném režimu je 32,5 mpg.
K dispozici jsou dvě manuální převodovky: šestistupňová je standardem u modelů D2, D3, D4 a T5, zatímco u benzinových motorů 1.6 a 2.0 a u 1.6D DRIVe je standardní pětistupňová manuální převodovka.
Pětistupňová převodovka Geartronic, kterou lze řídit jako klasický automat nebo bezspojkový sekvenční manuál, je k dispozici jako volitelná u motoru T5. Šestistupňová Geartronic je volitelně dostupná u modelů D3 a D4.
JÍZDNÍ DYNAMIKA: PODVOZEK, ŘÍZENÍ A BRZDY
Nové Volvo C30 je kompaktní a lehký vůz. Nízká hmotnost přináší vozu větší obratnost a snižuje spotřebu paliva. „Nízká hmotnost byla jedním z cílů pro Volvo C30,“ říká pan Abrahamsson. „Bylo by velmi snadné přidat kila navíc. Těžší auto je často lepší při nárazu, což by nám také pomohlo splnit přísné bezpečnostní požadavky. Odolali jsme tomu. Nízká hmotnost byla klíčovým prvkem obratnosti a sportovního chování C30. Díky extrémně tuhé karoserii jsme také vytvořili, podle mého názoru, nejbezpečnější kompaktní vůz na světě – což je velký úspěch.“
Plně nezávislé zavěšení je tužší než u ostatních modelů Volvo, aby podpořilo obratnost, a elektrohydraulické řízení s ozubeným hřebenem má sportovnější charakter, který zlepšuje zpětnou vazbu pro řidiče.
„Strávili jsme hodně času laděním pocitu z řízení,“ říká pan Abrahamsson. „Nízké těžiště a široký rozchod ještě více zvyšují obratnost. Kola jsou „vytáhnuta“ až na samé okraje vozu. Široký rozchod zlepšuje stabilitu a držení stopy a snižuje náklon karoserie. Dlouhý rozvor přispívá k vyrovnanosti vozu na klikatých i rychlých silnicích a zlepšuje předvídatelnost řízení.
„Vůz působí malým a obratným dojmem,“ dodává pan Abrahamsson. „Přesto má na dálnici Volvo C30 skvělou vyrovnanost. Na dlouhých cestách působí dojmem velkého vozu. I když je obratné, C30 není nijak divoké. To byla jedna z vlastností sportovního vozu, kterou jsme nechtěli.“
Je také pohodlné. „Kompaktní formát nám nebránil integrovat mnoho z toho nejlepšího z větších vozů Volvo,“ říká pan Abrahamsson. „I ten nejmenší Volvo by měl nabízet správný prémiový pocit – ve všech ohledech. To platí nejen pro vzhled a dojem z kvality, ale stejně tak pro jízdní vlastnosti a uživatelský komfort. Naším cílem je, aby Volvo C30 přitahovalo lidi, kteří milují řízení.“
Plně nezávislé zavěšení zlepšuje jízdní vlastnosti, ale také přispívá k pohodlí jízdy. Volvo C30 používá vpředu pružinové McPhersony, jejichž geometrie je navržena pro rychlé a přesné řízení. Zadní zavěšení je sofistikované víceprvkové. Toto plně nezávislé uspořádání umožňuje při zatáčení mírné pasivní vektorování zadních kol, které zvyšuje stabilitu a kontrolu. Proti náklonu karoserie jsou vpředu i vzadu instalovány stabilizátory.
K doplnění dynamického stylu Volva C30 je k dispozici Sportovní podvozek, který výrazně ostřejší jízdní projev. Podvozek byl upraven v několika klíčových oblastech, aby vůz lépe vyvážený a obratnější. Především podvozek snižuje vůz o 10 mm, což snižuje těžiště a zlepšuje jízdní vlastnosti. Řízení je přesnější díky tužším silentblokům. Převod řízení je nižší, což znamená o 10 % rychlejší reakci na pohyb volantu. Tuhost pružin byla zvýšena o 30 % pro dynamičtější jízdu. Tlumiče jsou také tužší a navrženy tak, aby rychleji budovaly tlak. Stabilizátory náklonu jsou rovněž tužší, aby omezily náklon karoserie v zatáčkách. Sportovní podvozek je standardem u všech modelů R-DESIGN a jako volitelná výbava L400 u verzí SE a SE Lux (není dostupný u motorů D2 a DRIVe).
Volvo podrobilo nový Sportovní podvozek testům po celé Evropě, aby zajistilo, že nové C30 podává skvělé výkony, včetně úzkých a klikatých silnic v Anglii, vysokorychlostních úseků na německé dálnici a ledových zimních cest na severu Skandinávie.
Elektronické systémy zvyšují bezpečnost a jízdní vlastnosti
Řadu elektronických systémů doplňuje precizně vyladěné mechanické uspořádání. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) je standardem u každého Volva C30 a zabraňuje prokluzu nebo smyku kol tím, že buď brzdí kolo, které ztratilo trakci (do 25 mph), nebo nad 25 mph snižuje výkon motoru. Senzory detekují nástup smyku a zpomalí příslušné kolo, aby obnovily kontrolu nad vozem. Vždy platí, že poháněná přední kola nedostávají více výkonu, než kolik bezpečně přenesou na vozovku.
ABS (protiblokovací brzdy) jsou standardem u všech Volvo C30 spolu s EBD (elektronický rozvod brzdné síly) a EBA (elektronická brzdová asistence), které dále zajišťují maximální stabilitu vozu při nouzovém brzdění a co nejkratší brzdnou dráhu.
Všechny Volvo C30 mají vpředu ventilované kotoučové brzdy a vzadu pevné kotouče. Ventilace pomáhá chlazení brzd a zlepšuje brzdný výkon při vysokých rychlostech nebo při opakovaném brzdění. Výkonnější verze T5 dostává vpředu ventilované kotouče o průměru 300 mm, zatímco ostatní verze mají vpředu ventilované kotouče o průměru 278 mm.
Výborná torzní tuhost zlepšuje jízdní vlastnosti a bezpečnost
Monokoková ocelová karoserie Volvo C30 nabízí vynikající torzní tuhost, která je klíčová pro dobré jízdní vlastnosti, obratnost, bezpečnost a dlouhou životnost. Tato absence „pružení“ umožňuje pokročilému zavěšení kol správně plnit svou funkci a je zásadním faktorem přesného řízení a stability vozu při vysokých rychlostech. Pokročilý design karoserie zahrnuje použití vysokopevnostních materiálů, včetně ultrapevné borové oceli. Tyto materiály nejen zvyšují tuhost, což prospívá jízdním vlastnostem, ale také zlepšují pevnost vozu, což přináší výhody v oblasti bezpečnosti a životnosti.
„Malé Volvo je postaveno podle stejných vysokých standardů jako velké Volvo,“ říká Hakan Abrahamsson, projektový ředitel C30. „Úroveň kvality je stejná. Máme standardy Volvo a nerozlišujeme podle velikosti.“
Volvo je proslulé výrobou nejbezpečnějších aut na světě s mimořádně vysokou kvalitou. Kvalita znamená precizní zpracování, lak a materiály výbavy. Volvo je známé tím, že vyrábí vozy, které dlouho vydrží.
Od vkusně volně zavěšeného středového panelu budíků až po nenápadné „divadelní osvětlení“ vyzařuje Volvo C30 pocit kvality. Ovladače mají pevný a robustní dojem a palubní deska je potažena měkkými materiály na dotek. Interiér Volvo C30 obsahuje materiály, které jsou hypoalergenní a neobsahují žádné škodlivé látky. Splňují přísnou mezinárodní normu Oeko-Tex. To zahrnuje všechny materiály, kterých se cestující pravděpodobně dotknou, včetně vnějších i vnitřních klik dveří, čalounění, plastů a klíče zapalování.
„I když působí hbitém dojmem dobrého malého auta, zároveň působí velmi pevně, stabilně a silně – jako dobré velké auto,“ dodává pan Abrahamsson.
Zákazníci v prémiovém segmentu nechtějí dělat kompromisy. I když jsou ochotni zvolit menší vůz, stále očekávají vysokou úroveň standardní výbavy. Specifikace Volvo C30 nabízí bohatou výbavu, výrazně vyšší než většina jeho konkurentů v segmentu kompaktních prémiových vozů.
Každý Volvo C30 má v základní výbavě hliníková kola, audio systém Performance Sound s CD přehrávačem, elektronickou klimatizaci, elektrická okna, DSTC (dynamickou stabilizaci a kontrolu trakce) a dálkové centrální zamykání s alarmem.
Výborná výbava i u základního modelu ES a verze R-DESIGN
Základní model ES je k dispozici s benzínovým motorem 1.6, dále s dieselovými motory 1.6D DRIVe a D2. Standardní výbava zahrnuje pokročilou klimatizaci s ECC (elektronickou klimatickou kontrolou) s pylovým filtrem a informačním centrem.
Mezi další standardní prvky patří audio systém Performance Sound s CD přehrávačem, šesti reproduktory a zesilovačem 4x20 W, dálkové zamykání s alarmem, automatické vyrovnávání světlometů, osvětlení „home safe and approach“, koberečky, elektrická okna, středové opěrky vpředu i vzadu, výškově nastavitelný sedák řidiče. Dále jsou standardem elektricky nastavitelné a vyhřívané zpětné zrcátka, kožený volant, řadicí páka a ruční brzda a 16palcová hliníková kola.
Volvo nikdy neslevuje z bezpečnosti. Klíčové bezpečnostní prvky jsou standardem na všech modelech Volvo C30 a zahrnují dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce, systém SIPS (ochrana při bočním nárazu), boční airbagy a nafukovací závěsné airbagy (IC), patentovaný systém WHIPS (ochrana proti „bičování“ krční páteře), ABS s EBD (elektronickou distribucí brzdné síly) a EBA (elektronickou brzdovou asistencí) a čtyři tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači.
R-DESIGN je sportovní verze Volvo C30, která nejvíce připomíná koncept Volvo C30 Design Concept. Exteriér zdobí odznak R-DESIGN na přední masce, barevně sladěný bodykit, zadní střešní spoiler, matně stříbrná přední maska a kryty zpětných zrcátek a pětiramenná 17" hliníková kola. Interiér nabízí výběr ze dvou barevných kombinací čalounění včetně dvoubarevné off-black T-Tec látky s krémovou kůží nebo off-black kůže a T-Tec, vše s kontrastním prošitím a vyraženým logem R-DESIGN, kožený volant s logem R-DESIGN, exkluzivní hliníkový středový panel, modré budíky, sportovní pedály a řasené tmavé koberečky s krémovými koženými lemy.
R-DESIGN má navíc všechny standardní prvky modelu S a přidává přední mlhové světlomety, tempomat a ovládání audia na volantu. Standardem je také nový sportovní podvozek.
Další výbavový stupeň nad ES, bez sportovního bodykitu R-DESIGN, je SE. SE má standardně informační centrum Volvo, tempomat, ovládání audia na volantu, automatické stěrače s dešťovým senzorem, čalounění Leksand textile/T-Tec a hliníkové dekorace. Exteriér doplňují 17" bílá hliníková kola Styx, elektricky sklopná zrcátka s osvětlením země a přední mlhové světlomety.
Nejluxusnější Volvo C30 je model SE Lux, určený pro zákazníky hledající komfortně laděný vůz. K výbavě SE přidává kožené čalounění, 17palcová kola Spartacus a aktivní natáčecí světlomety s ostřikovači.
Kromě toho jsou k dispozici dva speciální balíčky, které zahrnují oblíbené volitelné prvky a zvyšují hodnotu pro zákazníka. Winter Pack obsahuje vyhřívaná přední sedadla a ostřikovače světlometů. Winter Pack je také dostupný s aktivními natáčecími světlomety pro lepší viditelnost za nepříznivých povětrnostních podmínek.
R-Design Convenience Pack obsahuje automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko s čidlem vlhkosti, elektricky sklopná zrcátka s osvětlením země a držákem lahví, dešťový senzor a výškově nastavitelný sedák spolujezdce s bederní opěrkou.
„Kvalitní audio systém je klíčovou požadavkem našich cílových zákazníků,“ říká Hakan Abrahamsson, projektový ředitel Volvo C30. „Proto má Volvo C30 jeden z nejlepších sériově montovaných audio systémů na světě. Design kabiny s širokými dveřmi a hlubokými bočními panely vzadu dodává zvuku další rozměr s extrémní hloubkou a silným basovým podáním.“
Na výběr jsou tři úrovně audio systémů:
Ve dvou nejvyšších úrovních, High Performance a Premium Sound, je možné přehrávat CD s hudbou ve formátech MP3 a WMA. To znamená, že měnič CD může uložit stovky hudebních skladeb. Aux vstup pro připojení externích zařízení, jako je MP3 přehrávač nebo iPod, je standardem v celé nabídce.
Adaptér pro připojení iPodu nebo USB flash disku je k dispozici jako příslušenství. S přehrávačem Volvo USB/iPod Music Player je snadné připojit vlastní hudební přehrávač a ovládat ho pomocí ovladačů vozu. Informace se zobrazují na displeji audio systému.
Volva jsou proslulá svou bezpečností. Tento závazek je stejně starý jako samotná značka. Jak prohlásil Assar Gabrielsson, jeden ze zakladatelů Volvo: „Auta řídí lidé. Vše, co vyrábíme ve Volvu, proto musí být vedeno zásadou – a musí jí zůstat – bezpečnost.“ Volvo stojí za některými z nejdůležitějších bezpečnostních inovací, včetně tříbodového bezpečnostního pásu (1959), předních opěrek hlavy (1968) a bočního airbagu (1994).
Stejně jako u všech Volv byl i C30 vyvíjen a důkladně testován v proslulém bezpečnostním centru společnosti ve švédském Göteborgu, aby byla zajištěna špičková bezpečnost ve své třídě.
Cílem u Volvo C30 bylo dosáhnout bezpečnosti srovnatelné s větším (o 22 cm, tedy 8,5 palce) modelem Volvo S40, jedním z nejbezpečnějších malých sedanů na světě. „Měli jsme štěstí, že jsme mohli použít celou přední část konstrukce Volvo S40 sedan a V50 Sportswagon,“ říká projektový ředitel Hakan Abrahamsson. „To zajistilo, že všechny bezpečnostní prvky přední části vozu byly vyřešeny.“
Obtížnější bylo navrhnout bezpečnost zadní části, protože Volvo C30 má kratší zadní převis než sedan.
Díky pečlivému použití různých druhů oceli, včetně ultrapevné oceli, a promyšlenému procesu deformace však Volvo C30 nabízí stejnou vysokou úroveň ochrany zadní části. Zadní boční nosníky jsou klíčovým prvkem: jsou navrženy tak, aby absorbovaly většinu nárazových sil v počáteční fázi nehody.
Stejně jako u všech Volv je konstrukce vozu rozdělena do různých bezpečnostních zón a v různých oblastech se používají různé druhy oceli.
Zóny deformace při nízké rychlosti – přední a zadní část vozu – jsou schopné absorbovat náraz při nízké rychlosti, aniž by došlo k poškození zbytku karoserie. Nárazníkové boxy lze poté vyměnit, což snižuje náklady na opravu.
Zóny deformace při vysoké rychlosti zahrnují spodní a horní boční nosníky. Vyrobené z vysokopevnostní oceli jsou schopné absorbovat velmi vysoké množství energie – což je nezbytné, protože je zde méně prostoru pro postupnou deformaci, než by došlo k narušení prostoru kabiny. Horní boční nosníky poskytují významnou ochranu při nehodě, zejména při nárazu s většími vozidly.
Záložní zóna kolem předních sloupků je vyrobena z extra vysokopevnostní oceli a funguje jako bezpečnostní bariéra. Tato část je extrémně tuhá a zabraňuje vniknutí potenciálně nebezpečných částí, jako jsou přední kola, do prostoru kabiny. Navíc tuhá příčná výztuha spojuje sloupky A a spodní boční nosníky. Vytvářejí pevné trojité uchycení, které udržuje integritu kabiny při silném nárazu.
Kompaktní příčné motory přispívají k bezpečnosti
Motory hrají klíčovou roli v ochraně při nárazu. Příčně uložené motory mají oproti podélně uloženým jednotkám výhodu. Je méně pravděpodobné, že proniknou do prostoru kabiny při silném čelním nárazu, a navíc větší prostor podélně kolem motoru dává bezpečnostním systémům více prostoru pro správnou funkci, zejména při deformaci. Navíc jsou motory Volvo obzvlášť kompaktní. Pětiválcové motory jsou velmi úzké vnějšími rozměry. Při čelním nárazu může být motor zatlačen dozadu o 150 mm, než se blok dotkne ultrapevné příčné výztuhy u přepážky kabiny. Při takovém nárazu se většina částí – včetně potenciálně nebezpečné baterie – posune do předem určených pozic.
Kromě mimořádně pevné karoserie je Volvo C30 vybaveno nejmodernějšími bezpečnostními prvky na ochranu všech cestujících. Bezpečnostní výbava je standardní ve všech verzích, Volvo nevěří v dvourychlostní bezpečnostní standardy.
Dva přední airbagy jsou „inteligentní“ a aktivují se ve dvou stupních podle závažnosti nárazu. To snižuje pravděpodobnost poranění obličeje způsobených příliš silným nárazem airbagu. Boční airbagy hrají klíčovou roli v ochraně hrudníku a boků. Ve Volvo C30 jsou umístěny na vnější straně předních sedadel, nikoli ve dveřích, takže jsou vždy pevně vedle cestujícího, bez ohledu na polohu nebo úhel sedadla.
Nafukovací závěsy jsou ukryty v stropním obložení a chrání přední i zadní cestující. Při bočním nárazu se závěsy nafouknou během několika tisícin sekundy a zůstanou nafouknuté asi tři sekundy, aby poskytly maximální ochranu.
Airbagy doplňují tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači, které jsou namontovány na všech čtyřech sedadlech. Předpínače se aktivují během několika tisícin sekundy po nárazu a pás utáhnou pro maximální ochranu. Přední pásy pak trochu povolí, aby řidič a spolujezdec byli při nárazu plynule tlumeni předními airbagy. Systém připomínání zapnutí pásů je instalován na předních i zadních sedadlech.
SIPS (Side Impact Protection System) zabraňuje proniknutí při bočním nárazu tím, že rozkládá většinu nárazové síly přes ochranné nosníky, sloupky, podlahu, střechu a další části karoserie.
WHIPS (Whiplash Protection System) zabraňuje poraněním krční páteře a zad při nárazech zezadu a je nyní standardem u všech vozů Volvo. Při nárazu zezadu se automaticky celý opěradlo předních sedadel posune dozadu, aby se předešlo namáhání krku a zad.
Zaoblené hrany snižují riziko zranění chodců a cyklistů
Volva nejsou auta s ostrými hranami; to není jejich designová filozofie. To pomáhá snižovat zranění chodců a cyklistů. I přes sportovnější a agresivnější vzhled Volva C30 je přední nárazník stále jemně zaoblený, aby poskytoval maximální tlumení při nárazu na chodce nebo cyklistu. Energeticky pohlcující vlastnosti speciálně navrženého nárazníku také snižují riziko poranění nohou.
Hluboký spodní spoiler je rovněž významným bezpečnostním prvkem. Zajišťuje, že je velmi nepravděpodobné, že by se oběť nehody dostala pod vůz. Místo toho by byla přes auto – přes přední nárazník a kapotu, které jsou speciálně navrženy tak, aby způsobily co nejmenší zranění.
Primární bezpečnostní prvky předcházejí nehodám
Volvo dělá maximum pro ochranu všech při nehodě. Důležitější je však snažit se nehodě vůbec předejít. Volvo C30 je plné prvků, které pomáhají nehodám předcházet. Patří sem jeho obratnost, vynikající brzdy, skvělé řízení a řada elektronických systémů, které zabraňují smykům a skluzům.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) je standardem u každého modelu Volvo a zabraňuje prokluzu kol buď brzděním kola, které ztratilo trakci, nebo snížením výkonu motoru.
ABS (protiblokovací brzdy) jsou rovněž standardem. EBD (elektronické rozdělení brzdné síly) a EBA (elektronická brzdová asistence) zajišťují, že vůz zastaví na co nejkratší vzdálenost a s maximální kontrolou v nouzových situacích.
Volvo C30 má také vynikající výhled, což je velký přínos pro bezpečnost. Výhled dozadu a do zadního tříčtvrtečního úhlu usnadňuje hluboké sklo zadních dveří a výrazně tvarované boční sklo. Navíc může být Volvo C30 vybaveno systémem BLIS (Blind Spot Information System), který pomocí kamer umístěných v bočních zrcátkách detekuje vozidla v mrtvém úhlu. Výstražná kontrolka u zrcátka upozorní řidiče.
IDIS (Intelligent Driver Information System) je také standardem. Neustále sleduje pohyby volantu, plynového pedálu, brzd a blinkrů a vyhodnocuje, jak moc je řidič zaneprázdněný. Pokud IDIS zjistí, že je řidič plně soustředěný, méně důležité upozornění – například některé varovné kontrolky nebo příchozí hovory do integrovaného telefonu – odloží.
Bezpečnostní systémy Volva C30 byly vyvinuty ve spolupráci s bezpečnostními experty z Thatchamu. C30 je vybaven širokou škálou prvků, které chrání proti vloupání, krádeži nebo útoku. Elektronický imobilizér znemožňuje nastartování vozu bez správného klíče, zatímco deadlocky ztěžují vloupání. Vůz je označen „anti-theft“ značkami a audio zařízení je integrováno do palubní elektroniky.
Složitý zámkový systém lze individuálně nastavit přes menu vozu tak, aby jediným stiskem odemkl všechny dveře nebo jen řidičovy. Dveře se mohou automaticky zamknout, jakmile vůz vyjede.
Systém osvětlení „home safe and approach“ umožňuje řidiči rozsvítit vnitřní světla, boční poziční světla a osvětlení zpětných zrcátek při příchodu k vozu. Při odchodu mohou přední světlomety osvětlit cestu k domovním dveřím, než se automaticky vypnou.
Systém „Volvo On Call“ je pokročilý telematický program, který využívá integrovaný mobilní telefon a vestavěnou GPS jednotku, aby zajistil okamžitou pomoc. Pokud dojde při nehodě k aktivaci airbagu, systém Volvo On Call automaticky volá záchranné složky. Satelit přesně určí polohu i v případě, že řidič není schopen ji sdělit. Stisknutí červeného tlačítka SOS na integrovaném telefonu spojí přímo s tísňovou linkou. V případě poruchy vozu tlačítko „Volvo On Call“ spojí s operátorem Volvo. K dispozici je také sledování vozidla.
Volvo je vášnivě odhodláno chránit životní prostředí. Spolu s bezpečností je ochrana životního prostředí základním pilířem značky Volvo, v souladu s filozofií firmy chránit život.
Snižování spotřeby paliva a emisí CO2 přináší řadu výhod jak pro životní prostředí, tak pro peněženku zákazníka. Celá řada DRIVe nyní zahrnuje crossover XC60, prémiové kombi V70 a XC70 a luxusní sedan S80. Modely S40 sedan a V50 Sportswagon nabízejí vynikající emise CO2 104 g/km díky zavedení inteligentního systému Start/Stop. C30 1.6D DRIVe se Start/Stop dosahuje emisí 99 g/km, což znamená osvobození od roční silniční daně.
„Clean Inside and Out“ – závazek k ochraně životního prostředí
Závazek Volva „Clean Inside and Out“ představuje komplexní přístup k ekologickému dopadu automobilů, včetně ekologických důsledků výroby, používání a likvidace vozidla.
Mnoho lidí neví, že vzduch uvnitř auta může být stejně škodlivý jako znečištění venku, nebo že materiály použité v interiéru mohou uvolňovat látky způsobující alergie a nepohodlí. Klimatizace je vybavena vzduchovým filtrem, který zabraňuje vnikání prachu, pylu a částic výfukových plynů do vozu.
Interiér Volva C30 je vybaven materiály, které jsou hypoalergenní a neobsahují žádné škodlivé látky. Splňují přísnou mezinárodní normu Oeko-Tex. To zahrnuje všechny materiály, kterých se cestující mohou dotknout, včetně vnějších i vnitřních klik dveří, čalounění, plastů a klíče zapalování.
Továrna v Gentu – jedna z nejšetrnějších v Evropě
Volvo C30 se vyrábí v továrně Volvo Car Corporation v belgickém Gentu společně s modely Volvo S40, V50 Sportswagon a XC60. Nedávno bylo investováno přes 340 milionů eur (230 milionů liber) na zvýšení efektivity a ekologické šetrnosti továrny. Ve všech případech byly vybrány látky a procesy s minimálním ekologickým dopadem. Patří sem materiály bez CFC, vodou ředitelné laky a předúprava karoserie bez chromu.
Všechny materiály použité při výrobě Volva C30 byly pečlivě vybrány. Osmapadesát procent hmotnosti vozu lze recyklovat. V některých interiérových obložení se používá recyklované dřevěné vlákno a plsť a všechny plastové díly jsou speciálně označeny pro usnadnění recyklace.
