Volvo C30
Volvo C30 je kompaktní sportovní kupé určené mladým a sportovně založeným řidičům. Nejmenší a zároveň nejvýrazněji navržený ze všech vozů Volvo nabízí stejně stylový interiér s unikátním, ultratenkým středovým panelem, čtyřmi samostatnými sedadly pro dospělé a hlubokými, charakteristickými skleněnými dveřmi zavazadlového prostoru pro snadné nakládání.
„C30 je pro Volvo klíčovým modelem, který nás posouvá do nového segmentu trhu s kompaktními, sportovními a výraznými vozy,“ říká Stephen Odell, prezident a generální ředitel Volvo Cars.
Design vozu vychází z konceptu Volvo C30 Design Concept, který byl poprvé představen na autosalonu v Detroitu v roce 2006. Podle designového ředitele Volva, Petera Horburyho, je C30 „nejdokonalejším vyjádřením současného designového jazyka Volva“. „Má nejširší ramena a nejvýraznější linie. Volvo C30 je auto, které osloví zákazníky na emocionální úrovni.“
Volvo očekává, že vůz zaujme mladé lidi bez rodiny i ty, kteří jsou mladí duchem, jejichž děti již odešly z domova a kteří chtějí výrazné, malé, sportovní a přitom praktické auto. „Ano, je to velmi sportovní a stylové auto,“ říká Håkan Abrahamsson, projektový ředitel C30. Mnoho zákazníků bude pravděpodobně žít ve městech, kde nepotřebují velké auto ani často vozit spolujezdce. Vedou aktivní život a oceňují dobrý design a prémiové značky.
Volvo C30 má čtyři samostatná sedadla. Zadní sedadla jsou posunuta směrem ke středu vozu, což zlepšuje prostor pro hlavu a ramena. „Byli jsme přesvědčeni, že čtyři sedadla, nikoli pět, jsou správným řešením,“ vysvětluje Abrahamsson. „Čtyři sedadla znamenají skvělý komfort pro oba zadní pasažéry. Pět by bylo kompromisem. Navíc Volvo má mnoho pětimístných vozů. Pokud chcete pět míst, můžete si pořídit Volvo S40 sedan nebo V50 Sportswagon. Většinu cest si myslíme, že zadní sedadla ani nebudou využívána. Pravděpodobně budou většinou sklopená, což poskytne úžasný zavazadlový prostor.“
Charakteristické skleněné dveře zavazadlového prostoru zajišťují vynikající výhled dozadu, stejně jako velká zadní boční okna, jejichž výrazný oblouk se směrem dozadu zužuje a zlepšuje tak výhled přes zadní tříčtvrteční úhel. „Mnoho moderních aut má špatnou viditelnost přes zadní tříčtvrteční úhel, což snižuje bezpečnost,“ říká Abrahamsson. „Viditelnost u Volvo C30 je nejlepší ve své třídě a příjemnou změnou oproti většině aut.“ K dispozici je kryt zavazadel pro ochranu nákladu před zvědavými pohledy.
Na výběr je sedm motorů (čtyři benzínové a tři dieselové), včetně čtyř- a pětiválcových jednotek. Benzínová nabídka zahrnuje lehký a úsporný 100 PS motor 1.6 l, 125 PS 1.8 l, 145 PS 2.0 l a jeden pětiválec – 230 PS T5, který zvládne zrychlení 0-60 mph za 6,2 sekundy. Dieselová řada zahrnuje nízkoemisní 109 PS 1.6D DRIVe, 136 PS 2.0D a pětiválec 2.4 l s výkonem 180 PS D5.
Potvrzujíc dlouhodobý závazek Volva k ochraně životního prostředí, modely s motorem 1.6D jsou vybaveny řadou technologií pro snížení emisí CO2 pod 120 g/km a zlepšení spotřeby paliva. Tyto modely nesou označení DRIVe, které signalizuje jejich ekologické vlastnosti. Nová technologie Start/Stop je dostupná u 1.6D DRIVe a dále snižuje emise CO2 na pouhých 104 g/km a nabízí spotřebu až 72,4 mpg.
„Volvo C30 je kompaktní, lehké auto, což přináší výhody v agilnosti, výkonu a spotřebě,“ říká Abrahamsson. S délkou 4,25 m je o 22 cm kratší než dosud nejmenší Volvo S40. „Přesto je to velmi bezpečné auto. Dokonce i ochrana při nárazu zezadu je stejná, i přes menší zadní část vozu.“
Volvo C30 je také extrémně bezpečné při nehodě. Závěsné airbagy chrání přední i zadní pasažéry, další bezpečnostní prvky zahrnují předpínače bezpečnostních pásů, systém ochrany proti šíjnému zranění (WHIPS), systém ochrany při bočním nárazu (SIPS) včetně airbagů SIPS a nafukovací závěs (IC). Navíc má každý Volvo C30 systém DSTC (dynamická stabilizace a kontrola trakce) a ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a asistencí brzdění (EBA).
Příběh Volvo C30 začal v roce 2001, kdy Volvo chtělo navrhnout kompaktnější vůz, aby rozšířilo atraktivitu značky. „Otázka zněla: jaký typ auta by to měl být?“ říká Håkan Abrahamsson, projektový ředitel C30. „Zvažovali jsme funkčnější pětidveřový vůz, něco jako MPV/hatchback crossover – opravdové rodinné auto, jako většina současných modelů Volva. Druhou možností bylo mnohem sportovnější, menší a dynamičtější vozidlo.“
Výzkum začal v Londýně, kde Volvo oslovilo trendy mladé lidi s dostatkem peněz na nové auto. „Navštívili jsme jejich domovy, abychom je vyzpovídali a poznali jejich životní styl.“ Volvo oslovilo 40 lidí ve věku 25–30 let. „Poté jsme začali skicovat auto, které by se jim líbilo.“
Co chtěli – a Abrahamsson říká, že výsledky byly jasné – bylo sportovní auto s charakterem. „Chtěli auto, které v té době neexistovalo. Kompaktní, velmi dynamické, ale s flexibilitou pro převoz přátel a věcí jako sportovní vybavení. Ne tradiční sportovní vůz. Chtěli zábavu z jízdy, ale také pohodlí, prostor a variabilitu. Kolik dveří? Dva, a na tom trvali. Nemají rodinu, tak proč chtít čtyři dveře?“
Tento přístup Volvu strategicky vyhovoval. „Jsme známí jako výrobce, který uspokojuje potřeby rodinné mobility. Toto byla příležitost vstoupit na nový trh a získat zákazníky, kteří dosud nebyli značkou Volvo přitahováni.“
Současně v roce 2001 byl představen Safety Concept Car (SCC) na autosalonu v Detroitu. „SCC byl velmi populární u veřejnosti i médií,“ říká Peter Horbury. „Byl hezký, sportovní, ale velmi odlišný od všeho ostatního. Měl také zadní dveře ve stylu Volvo 1800ES, které byly nejen oblíbené designově, ale také praktické z hlediska viditelnosti a snadného nakládání.“
SCC byl výchozím bodem pro design Volvo C30. „Snažili jsme se zachytit emocionální přitažlivost SCC a přenést ji do menšího auta,“ říká hlavní designér Simon Lamarre. „Chtěli jsme zachytit podstatu SCC – což byl čtyřdveřový vůz – a vytvořit z toho něco skutečného.“
Během návrhu měli v ateliéru v Göteborgu SCC i Volvo 1800ES jako inspiraci. Nejvíce je vliv 1800ES patrný vzadu. „Ale prosím, nemyslete si, že je to retro auto; není. Skleněné dveře jsou odkazem do minulosti, protože jsou praktické a atraktivní. Retro design je sentimentální, tady jsme prostě emocionální.“
Nejvýraznější příklad designového jazyka Volva
Designový jazyk Volva, vytvořený pod vedením Petera Horburyho, dosahuje svého vrcholu v modelu C30. Je zde V-profil kapoty, široká a ochranná ramena, jemné tvary a zaoblený zkrácený zadek.
„Je to možná nejmenší Volvo, ale má nejširší ramena,“ říká Horbury. „Jsou tak široká, že jsme narazili na limity kovového lisování. Větší už by nešlo.“
„Byli jsme trochu hravější, méně formální a odvážnější,“ dodává hlavní designér Simon Lamarre, Francouzsko-Kanadský designér ve Volvu jedenáct let. „Rozchod kol je neobvykle široký, rozvor dlouhý, linie oken klesá směrem k nosu a tvar je klínovitý. Výsledkem je pocit pohybu i v klidu. Ramena jsou širší než u jiných Volv a stoupají směrem dozadu. U ostatních Volv jsou ramena rovná a vyrovnaná. U C30 je mnohem více pohybu a změn úhlu.“
Předek vozu je nejvíce rozpoznatelně Volvo. Vzpřímený, ale jemně zaoblený, podobný, ale přece jen trochu odlišný od S40 nebo V50. Světlomety jsou více šikmé, stylování ostřejší.
Byly zvoleny dvoudveřové dveře. „Dvě dveře vypadají sportovněji a náš cílový trh jasně preferoval kupé,“ říká Abrahamsson. „Navíc zadní sedadla budou málokdy využívána. Proč tedy dělat kompromis ve stylu? Volvo má mnoho čtyřdveřových aut pro ty, kdo chtějí praktičtější zadní dveře.“
Zadní část je největším odklonem od běžného designu Volva – kromě těch, kdo si pamatují klasické 1800ES sportovní kombi z roku 1971. Jeho charakteristickým rysem byly hluboké skleněné dveře zavazadlového prostoru. Tento designový prvek byl převzat u konceptu SCC z roku 2001 a následně u C30 Design Concept z ledna 2006.
Volvo C30 Design Concept předznamenal sériový C30
Volvo C30 Design Concept poskytl první pohled na sériový C30. Všechny speciální prvky byly zachovány – šikmé světlomety, nízká a široká maska, klesající střecha, tvar bočních oken, která se směrem dozadu zužují, jak ramena nabývají na šířce, a hluboké skleněné dveře zavazadlového prostoru s vynikající viditelností a praktičností. Zadní spoiler, připevněný na střeše (dostupný u verzí R-DESIGN a R-DESIGN SE a u všech motorů D5 a T5), zlepšuje přítlak a byl také převzat z konceptu. Stejně tak velká vzpřímená zadní světla lemující skleněné dveře a obtáčející zadní ramena i linii střechy. (1800ES měl zadní světla umístěná pod dveřmi a zcela odlišná.)
Z konceptu C30 Design Concept byla převzata i barevná kombinace: Cosmic White Pearl s hnědým Java Pearl bodykitem, což je dvoubarevné provedení dostupné u verzí R-DESIGN a R-DESIGN SE. Bodykity R-DESIGN jsou k dispozici i v plně barevném sladění.
„S délkou pouhých 4,25 metru není C30 velké auto, ale jeho prostorný interiér mu dodává pocit velkého vozu,“ říká Abrahamsson.
Ikonická „plovoucí“ středová konzola Volva nyní v nových materiálech
Jedním z nejpůsobivějších prvků interiéru je moderní, ultratenká středová konzola, podobná revolučnímu designu poprvé představenému u S40. Elegantní konzola, která jakoby plave, obsahuje většinu důležitých ovladačů a přispívá k jednoduchému, skandinávsky střídmému interiéru bez zbytečného množství zmatených tlačítek.
Středový panel je k dispozici ve třech různých provedeních. Kromě standardního Bauxite povrchu je možné zvolit také Aluminium a R-DESIGN Deco Aluminium, které je dostupné pouze u verzí R-DESIGN.
„Jedním z výsledků výzkumu bylo, že zákazníci chtějí mít co nejvíce možností personalizace svého auta, a C30 nabízí řadu interiérových povrchů a doplňků,“ říká Abrahamsson.
Zadní zavazadlový prostor je prostorný, variabilní a snadno přístupný
Samostatná zadní sedadla se sklápějí jednotlivě, takže můžete mít Volvo C30 se dvěma, třemi nebo čtyřmi sedadly. Opěradla sklápějí téměř do roviny s podlahou; jsou zcela rovná, když na ně položíte nějaký těžší předmět.
Skleněné dveře zavazadlového prostoru poskytují široký a dlouhý vstupní otvor. Výška nakládání je velmi nízká (807 mm, tedy něco přes dva stopy), což usnadňuje manipulaci. Zavazadlový prostor je překvapivě velký. Má objem 433 litrů, když jsou zadní sedadla vzpřímená, a zvětší se na prostorných 947 litrů po jejich sklopení. Neméně důležitá je délka nákladu; se sklopenými sedadly je to 1534 mm, tedy něco přes pět stop. K dispozici jsou dva kryty zavazadel – jeden pevný, který je standardní, a druhý měkký, který je bez příplatku – které chrání obsah před zvědavými pohledy.
Čtyři pohodlná samostatná sedadla pro dospělé.
Volvo C30 je skutečné čtyřmístné auto. Dokonce i zadní sedadla – samostatná křesla místo lavice – jsou dostatečně prostorná i pro vysoké dospělé. Obě jsou mírně posunuta do středu, což maximalizuje prostor pro ramena i hlavu. To také usnadňuje konverzaci mezi předními a zadními cestujícími.
„Uvažovali jsme o tom, že by Volvo C30 mělo pět sedadel, ale nakonec jsme usoudili, že to není nutné,“ říká Hakan Abrahamsson, projektový ředitel C30. „Je to sportovní vůz, kde je důraz kladen na zážitek z jízdy. Navíc Volvo vyrábí spoustu pětimístných aut.“
Samostatná zadní křesla nabízejí mnohem lepší boční oporu než klasická lavice. Jsou obvykle širší a pohodlnější než sedadla v třímístné zadní lavici a kopírují styl i komfort podpůrných předních sedadel. Mají samostatná opěradla, která lze sklopit jednotlivě. Nastupování a vystupování usnadňují velké přední dveře a přední sedadla, která se po sklopení opěradla automaticky sklápějí dopředu.
Čtyři samostatná křesla zvyšují pocit prostoru v interiéru. Uprostřed vozu vede výrazný „koridor“ mezi sedadly. Zadní nákladový prostor je navíc nízký a rovný. Tento pocit vzdušnosti ještě umocňuje velká plocha skel, včetně hlubokého čelního skla, prosklených pátých dveří a tvarovaného bočního skla, které se směrem dozadu zužuje dovnitř – podobně jako u člunu.
„Výhled je vynikající,“ říká Peter Horbury, designový ředitel Volva. „Centrální koridor a hluboké zadní páté dveře opravdu pomáhají. Výhled dozadu do tří čtvrtin, který je u mnoha moderních aut omezený, zlepšuje právě tvarované boční sklo. Zadní opěrky hlavy jsou přesně v linii se zadními sloupky střechy, takže neomezují výhled.“ Zadní cestující mají také dobrý výhled díky nízké boční linii karoserie a zužujícím se B-sloupkům, které jim umožňují vidět i skrz přední boční okna.
Pro lepší detekci vozidel po stranách je volitelně k dispozici systém BLIS (Blind Spot Information System). Ten využívá kamery umístěné v zrcátkách dveří, které zaznamenávají, zda se v „mrtvém úhlu“ přímo za vozem nachází jiné vozidlo. U zrcátka se rozsvítí kontrolka, která řidiče varuje.
Prostor pro hlavu i nohy je štědrý. Stejně tak mnoho možností nastavení sedadel dělá z C30 ideální vůz pro řidiče i spolujezdce všech postav. Výškové a bederní nastavení je standardem u obou předních sedadel. Volant je nastavitelný na výšku i do vzdálenosti. Přední i zadní výškově nastavitelná středová opěrka je rovněž standardem.
Všechny C30 mají pohon předních kol, který nabízí předvídatelnější jízdní vlastnosti a lepší trakci než pohon zadních kol. Příčný motor zvyšuje efektivitu využití prostoru – jeho příčné uspořádání zabírá méně místa na délku vozu. Zároveň zlepšuje bezpečnost tím, že vytváří štědrý zónu deformace v motorovém prostoru. Pětiválcové motory – které jsou přirozeně delší než čtyřválce – lze díky svému extrémně kompaktnímu provedení instalovat pouze příčně.
Výběr pěti benzinových a tří dieselových motorů
Kupující mají u nového Volva C30 obrovský výběr, a to i co se týče motorů. Od čtyřválce 1,6 l až po bouřlivý pětiválec T5 s výkonem 230 PS.
„1,6litrový benzinový motor je jeden z mých nejoblíbenějších motorů do Volva C30,“ říká Hakan Abrahamsson, projektový ředitel. „Je lehký, citlivý, příjemně hladký a ideální pro řidiče, který bude jezdit převážně ve městě.“ Stejně jako všechny motory C30 má čtyři ventily na válec pro optimální dýchání, dvojité vačkové hřídele a zní sportovně, ale zároveň kultivovaně. Je spojen s hladce řadící pětistupňovou manuální převodovkou.
„Uvažovali jsme o verzi s pohonem všech kol,“ říká Abrahamsson. „Ale velmi jsme chtěli udržet nízkou hmotnost, což je klíčová vlastnost pro auto s vysokým výkonem a vynikající spotřebou. Došli jsme k závěru, že přínosy lepší trakce – využitelné jen v extrémních povětrnostních podmínkách – nestojí za zvýšení hmotnosti.“
Kombinace nízké pohotovostní hmotnosti a motoru 1,6 l s výkonem 100 PS a objemem 1596 ccm dává živý maximální rychlost 115 mph a zrychlení z 0 na 60 mph za 11,2 sekundy, s točivým momentem 150 Nm při 4 000 ot./min, emisemi 167 g/km a spotřebou 40,4 mpg v kombinovaném cyklu.
Motor 1,8 l o objemu 1798 ccm zvyšuje výkon na 125 PS a točivý moment o 15 Nm na 165 Nm při stejných otáčkách. Maximální rychlost stoupá na 124 mph a zrychlení z 0 na 60 mph se zkracuje na 10,2 sekundy. Emise jsou 174 g/km a spotřeba 38,7 mpg v kombinovaném cyklu.
Benzinový motor 2,0 l o objemu 1999 ccm dává 145 PS s točivým momentem 185 Nm při 4 500 ot./min a emisemi 177 g/km. Je to nejvýkonnější čtyřválec s maximální rychlostí 130 mph, spotřebou 38,2 mpg v kombinovaném cyklu a zrychlením z 0 na 60 mph za pouhých 8,8 sekundy.
Volvo C30 je k dispozici také s jedním pětiválcovým benzinovým motorem. Tento motor je neuvěřitelně kompaktní na pětiválcové jednotky a patří mezi nejpokročilejší benzinové motory na trhu.
Nejrychlejší Volvo C30 je T5 s výkonem 230 PS. Používá známý a oblíbený pětiválec s lehkým turbodmychadlem o objemu 2521 ccm. Nejenže má vysoký absolutní výkon, ale díky širokému rozsahu točivého momentu je velmi citlivý v širokém spektru otáček. Maximální točivý moment 320 Nm je k dispozici už od 1 500 ot./min a drží se až do 5 000 ot./min. Motor nabízí skvělou kombinaci výkonu a úspornosti. Maximální rychlost je 149 mph, zrychlení z 0 na 60 mph trvá 6,2 sekundy a spotřeba je 32,5 mpg v kombinovaném cyklu.
Volvo 2,4litrový pětiválec common-rail D5 diesel je nyní jedním z nejčistších a nejpokročilejších dieselových motorů na světě. Nedávné úpravy D5 přinesly zcela nový zážitek z jízdy s výrazně vyšším výkonem a zároveň výrazným snížením emisí. Motor je vybaven filtrem pevných částic bez nutnosti údržby, což z něj činí velmi ekologickou alternativu.
V C30 dává D5 výkon 180 PS a obrovský točivý moment 400 Nm v širokém rozsahu otáček (2 000–2 750 ot./min). Standardem je šestistupňová manuální převodovka, volitelně je k dispozici pětistupňový automat Geartronic. Maximální rychlost je 140 mph a zrychlení z 0 na 60 mph trvá pouhých 7,3 sekundy. Přestože je výkon vynikající, kombinovaná spotřeba D5 je 45,6 mpg s emisemi 164 g/km.
K dispozici je také motor 2,0D o objemu 1997 ccm, který zvyšuje výkon na 136 PS a maximální točivý moment na 320 Nm při 2 000 ot./min. Motor 2,0D je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, s možností volby automatické převodovky Powershift.
Řada DRIVe s emisemi pod 120 g/km CO2 ukazuje schopnost Volva vyrábět stále úspornější vozy s vynikající spotřebou, která konkuruje i těm nejmenším dieselům. Díky speciálním DRIVe deflektorům vzduchu a sníženému podvozku dosahuje Volvo C30 s vysoce efektivním motorem 1.6D DRIVe o výkonu 109 PS emisí CO2 pouhých 119 g/km, což zákazníkům umožňuje využít nízkou daňovou sazbu L35 ročně. Spotřeba paliva dosahuje až 62,8 mpg v kombinovaném cyklu.
Všechny modely DRIVe mají snížený podvozek – světlá výška u všech tří modelů byla snížena o 10 mm. Nižší světlá výška snižuje spotřebu paliva a zároveň posouvá těžiště níže, což pozitivně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Před koly jsou do karoserie integrovány vzduchové deflektory, které pomáhají usměrňovat proudění vzduchu, a přidán byl také nižší přední spoiler.
Další úspory přinesl nový design kol, kde byl odpor vzduchu snížen díky novým 16palcovým hliníkovým diskům Diamond Cut Libra (volitelný upgrade na jiné disky je k dispozici). Volvo spolupracovalo s Michelinem na vývoji pneumatik, které kombinují bezkompromisní jízdní vlastnosti a odolnost s nízkým valivým odporem.
Další úspory přinesla optimalizace softwaru řízení motoru a převodovky a zavedení elektrohydraulického posilovače řízení. Součástí je také indikátor řazení, který řidiči radí, kdy je nejlepší zařadit další rychlostní stupeň pro úsporu paliva. Posledním prvkem je nízkotřecí převodový olej. Jednotlivé úpravy se mohou zdát malé, ale dohromady mají výrazný dopad na celkovou efektivitu.
Vylepšení DRIVe jsou dostupná ve všech stupních výbavy včetně sportovně laděné specifikace R-DESIGN, která nabízí nízké emise a zároveň vysokou vizuální atraktivitu. Výše uvedené změny umožňují zachovat kompletní karosářský paket R-DESIGN včetně předních a zadních spoilerů, nižších bočních prahů, střešního a zadního spoileru a 17palcových pětipaprskových kol. Interiér pak obsahuje všechny známé prvky R-DESIGN, jako je čalounění z krémové kůže a černé Flex-Tec, středová konzola R-DESIGN a modré budíky.
Volvo C30 1.6D DRIVe se Start/Stop s emisemi CO2 sníženými na 104 g/km
Aby bylo možné snížit emise CO2 na 104 g/km, je Volvo C30 1.6D DRIVe k dispozici také s dalšími úspornými prvky. Jedním z nich je inteligentní funkce Start/Stop, která umožňuje vypnutí motoru, když je vůz zastavený.
Volvo C30 1.6D DRIVe se Start/Stop má stejné úpravy jako standardní verze 1.6D DRIVe, ale navíc využívá spodní kryty podvozku pro lepší aerodynamiku, zakrytý přední gril, zadní spoiler DRIVe a zadní difuzor.
Tento model DRIVe je vybaven dvěma inteligentními novinkami. První je funkce Start/Stop, která vypíná motor při zastavení.
Když řidič zařadí neutrál a uvolní spojku při stání, motor se vypne. Při dalším sešlápnutí spojky motor opět nastartuje. Tato technologie snížila spotřebu paliva a tím i emise CO2 o 4–5 procent v kombinovaném provozu. Funkce Start/Stop je obzvlášť účinná v městském provozu, kde úspora může dosáhnout až 8 procent.
Když je vůz zastavený a motor vypnutý, některé elektronické systémy, například klimatizace, přecházejí do úsporného režimu, aby šetřily palivo. Systém Start/Stop však neustále sleduje úroveň komfortu a automaticky znovu aktivuje klimatizaci, pokud například teplota v kabině stoupne. Systém neomezuje komfortní funkce jako zvukový systém nebo jiné vybavení, které si cestující přejí zachovat.
Tento inovativní monitorovací systém je možný díky přídavné malé baterii, která podporuje hlavní akumulátor dodávkou dodatečné energie. Díky této extra baterii mají modely DRIVe od Volva také velmi rychlý a plynulý start motoru. Zvukový systém zůstává při startování motoru nedotčený. To odlišuje řešení Volva od jiných systémů na trhu. Standardní větší baterie byla navíc vylepšena tak, aby zvládla až 175 000 cyklů Start/Stop.
Řidič má neustálý přehled o stavu systému prostřednictvím palubního informačního displeje. Funkci Start/Stop lze zapnout a vypnout tlačítkem DRIVe ve středové konzoli a ve výchozím nastavení je funkce aktivní.
Druhou novinkou u C30 DRIVe 1.6D se Start/Stop je regenerativní dobíjení. To dobíjí baterii vždy, když řidič uvolní plyn nebo sešlápne brzdu při zařazeném rychlostním stupni. Využitím kinetické energie vozu nemusí alternátor používat na dobíjení baterie naftu. Díky této funkci se podařilo dosáhnout úspory paliva mezi 2 a 3 procenty.
Volvo nabízí dvě manuální převodovky: šestistupňovou manuální je standardem u motorů 2.0D, D5 a T5, zatímco u motorů 1.6, 1.8 a 2.0 benzínových a 1.6D DRIVe je standardem pětistupňová manuální převodovka.
Pětistupňová převodovka Geartronic, kterou lze řídit buď jako klasický automat, nebo jako sekvenční manuál bez spojky, je k dispozici jako volitelná výbava u motorů D5 a T5.
Převodovka Powershift, představená jako volitelná u motoru 2.0D na začátku roku 2008, je šestistupňová jednotka s dvojicí mokrých spojek, která nabízí komfort řazení plně automatické převodovky a zároveň výkon manuálu.
Powershift funguje jako dva paralelní manuální převodové systémy, přičemž každá mokrá spojka pracuje nezávisle. Jedna spojka ovládá liché rychlosti (1, 3, 5 a zpátečku), druhá pak sudé (2, 4 a 6). Spojky se střídavě zapojují a rozpojují, podobně jako prokluzová spojka. To znamená, že zatímco motor v první rychlosti dostává plný výkon a maximální tah, druhá rychlost je už připravena k zařazení. Po zařazení druhé rychlosti se připravuje třetí, a tak dále. Výsledkem je plynulý přenos výkonu bez jakéhokoliv přerušení nebo ztráty točivého momentu. Díky tomu jsou řazení extrémně rychlá a hladká a zrychlení z 0 na 60 mph zvládne Volvo C30 za devět sekund.
Kromě komfortu řazení a vysokého výkonu přispívá Powershift také ke zlepšení spotřeby paliva. Powershift automat nabízí působivou kombinovanou spotřebu 47,9 mpg a emise CO2 156 g/km.
„Nižší spotřeba paliva spojená s vyšším komfortem a lepším výkonem zní jako nemožná rovnice. Ale s Powershift jsme ukázali, že je to zcela možné,“ říká Magnus Jonsson, Senior Vice President pro výzkum a vývoj ve Volvo Cars.
Powershift dává řidiči automatickou převodovku, která umožňuje sekvenční řazení, podobně jako Geartronic. Rozdíl je v tom, že u Powershift probíhají i manuální řazení bez jakýchkoliv časových nebo výkonových ztrát. Na rozdíl od klasické automatické převodovky Powershift nepotřebuje měnič točivého momentu, planetové soukolí ani více mokrých spojek, a tím pádem se vyhýbá i ztrátám točivého momentu, které tyto prvky přinášejí.
JÍZDNÍ DYNAMIKA: PODVOZEK, ŘÍZENÍ A BRZDY
Nové Volvo C30 je kompaktní a lehké auto. S délkou pouhých 4,25 metru je o 22 cm kratší než například Volvo S40 a zároveň asi o 50 kg lehčí, s provozní hmotností od 1339 do 1491 kg.
Nízká hmotnost vozu zvyšuje jeho obratnost a snižuje spotřebu paliva. „Lehká konstrukce byla jedním z cílů pro Volvo C30,“ říká pan Abrahamsson. „Bylo by velmi snadné přidat na váze. Těžší auto bývá často lepší při nárazu, což by nám také pomohlo splnit přísné bezpečnostní požadavky. My jsme ale odolali. Nízká hmotnost byla klíčovým prvkem pro obratnost a sportovní charakter C30. Díky extrémně tuhé karoserii jsme navíc vytvořili, podle mého názoru, nejbezpečnější kompaktní auto na světě – což je velký úspěch.“
Plně nezávislé zavěšení je tužší než u jiných modelů Volvo, aby podpořilo obratnost, a elektrohydraulické řízení s ozubeným hřebenem má sportovnější charakter, což zlepšuje zpětnou vazbu pro řidiče.
„Strávili jsme hodně času laděním pocitu z řízení,“ říká pan Abrahamsson. „Nízké těžiště a široký rozchod ještě více zvyšují obratnost. Kola jsou „vytáhnuta“ až na samé okraje vozu. Široký rozchod zlepšuje stabilitu a přilnavost a snižuje náklony karoserie. Dlouhý rozvor přispívá k jistotě vozu jak v zatáčkách, tak při rychlé jízdě, a zlepšuje předvídatelnost chování.“
„Auto působí malé a obratné,“ dodává pan Abrahamsson. „Přesto má na dálnici skvělou stabilitu. Na dlouhých cestách působí dojmem velkého vozu. I když je obratné, C30 není vůbec nervózní. To byl jeden z aspektů sportovního auta, kterého jsme se chtěli vyvarovat.“
Je také pohodlné. „Kompaktní formát nám nebránil integrovat to nejlepší z větších vozů Volvo,“ říká pan Abrahamsson. „I to nejmenší Volvo by mělo poskytovat správný prémiový pocit – ve všech ohledech. To platí nejen pro vzhled a dojem z kvality, ale stejně tak pro jízdní vlastnosti a uživatelský komfort. Naším cílem je, aby Volvo C30 oslovilo lidi, kteří milují řízení.“
Plně nezávislé zavěšení zlepšuje jízdní vlastnosti a zároveň přispívá k pohodlí. Volvo C30 používá vpředu pružinové McPhersony s geometrií navrženou pro rychlé a přesné řízení. Zadní zavěšení je sofistikované víceprvkové. Tento plně nezávislý systém umožňuje při zatáčení mírné pasivní natočení zadních kol, což zvyšuje stabilitu a kontrolu. Proti náklonům karoserie jsou vpředu i vzadu namontovány stabilizátory.
Elektronické systémy zvyšují bezpečnost a jízdní vlastnosti
Řadu mechanických prvků doplňují elektronické systémy. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) je standardem u každého Volvo C30 a zabraňuje prokluzu nebo smyku kol tím, že buď brzdí kolo ztrácející trakci (do 25 mph), nebo nad 25 mph snižuje výkon motoru. Senzory detekují začátek smyku a zpomalí příslušné kolo, aby obnovily kontrolu nad vozem. Vždy je zajištěno, že poháněná přední kola nedostanou více výkonu, než kolik bezpečně přenesou na vozovku.
ABS je standardem u všech Volvo C30, doplněné o EBD (elektronické rozdělení brzdné síly) a EBA (elektronickou asistenci brzdění), což zajišťuje maximální stabilitu při nouzovém brzdění a co nejkratší brzdnou dráhu.
Všechny Volvo C30 mají vpředu ventilované kotouče a vzadu pevné kotouče. Ventilace pomáhá chladit brzdy a zlepšuje brzdný výkon při vysokých rychlostech nebo opakovaných brzděních. Výkonnější verze (T5 a D5) mají vpředu 300mm ventilované kotouče, ostatní verze 278mm ventilované kotouče.
Vynikající torzní tuhost zlepšuje jízdní vlastnosti a bezpečnost
Ocelová monokoková karoserie Volvo C30 nabízí vynikající torzní tuhost, která je klíčová pro dobré jízdní vlastnosti, obratnost, bezpečnost a dlouhou životnost. Tato absence „pružení“ umožňuje pokročilému zavěšení správně plnit svou funkci a je zásadním faktorem přesného řízení a stability při vysokých rychlostech. Pokročilý design karoserie zahrnuje použití vysokopevnostních materiálů, včetně ultrapevné borové oceli. Tyto materiály nejen zvyšují tuhost a tím i jízdní vlastnosti, ale také zlepšují pevnost vozu, což přináší výhody v bezpečnosti a životnosti.
„Malé Volvo je postaveno podle stejných vysokých standardů jako velké Volvo,“ říká Hakan Abrahamsson, projektový ředitel C30. „Úroveň kvality je stejná. Máme standardy Volvo a nerozlišujeme podle velikosti.“
Volvo je proslulé výrobou nejbezpečnějších aut na světě s výjimečnou kvalitou. Kvalita znamená precizní zpracování, dokonalý lak a kvalitní materiály výbavy. Volvo je známé výrobou aut, která vydrží.
Od precizně zpracované volně zavěšené středové konzoly až po nenápadné „divadelní osvětlení“ vyzařuje Volvo C30 pocit kvality. Ovladače mají pevný a robustní dojem a přístrojová deska je potažena měkkými materiály. Kabina Volvo C30 používá hypoalergenní materiály bez škodlivých látek. Splňují přísnou mezinárodní normu Oeko-Tex. To zahrnuje všechny materiály, kterých se cestující mohou dotknout, včetně vnějších i vnitřních klik dveří, čalounění, plastů a klíče zapalování.
„I když působí obratně jako dobré malé auto, zároveň působí velmi pevně, stabilně a robustně – jako dobré velké auto,“ říká pan Abrahamsson.
Zákazníci v prémiovém segmentu nechtějí dělat kompromisy. I když jsou ochotni zvolit menší vůz, stále očekávají vysokou úroveň standardní výbavy. Výbava Volvo C30 je bohatá a výrazně převyšuje většinu konkurentů v segmentu kompaktních prémiových vozů.
Standardní výbava každého Volvo C30 zahrnuje litá kola, audio systém Performance Sound s CD, elektronickou klimatizaci s Volvo Air Quality System (AQS), elektrická okna, DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) a dálkové centrální zamykání s alarmem.
Vynikající úroveň výbavy i u základních verzí S a R-DESIGN
Základní model S je dobře vybavený a je dostupný pouze s novým motorem 1.6D DRIVe a 1.6D DRIVE se Start/Stop systémem. Mezi standardní výbavu patří pokročilá klimatizace s ECC (elektronická klimatizace) a Volvo Air Quality System (AQS), který neustále monitoruje hladinu oxidu uhelnatého v přiváděném vzduchu a při vysoké koncentraci uzavírá větrací otvory. Součástí systému je také aktivní uhlíkový filtr, který zabraňuje vnikání prachu, výfukových částic, pylu a nepříjemných pachů do kabiny přes ventilaci.
Další standardní prvky zahrnují audio systém Performance Sound s CD, šest reproduktorů a zesilovač 4x20W, dálkové centrální zamykání s alarmem, automatické vyrovnávání světlometů, osvětlení „home safe and approach“, elektrická okna, středové loketní opěrky vpředu i vzadu, výškově nastavitelné sedadlo řidiče i spolujezdce. Dále jsou standardem elektricky nastavitelné a vyhřívané zpětné zrcátka, kožený volant, řadicí páka a ruční brzda a 16palcová litá kola.
Volvo nikdy neslevuje z bezpečnosti. Klíčové bezpečnostní prvky jsou standardem u všech verzí Volvo C30 a zahrnují dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce, systém SIPS (ochrana při bočním nárazu), boční airbagy a nafukovací závěsné airbagy (IC), patentovaný systém WHIPS proti poranění krční páteře, ABS s EBD a EBA a čtyři tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači.
R-DESIGN je sportovní verze Volvo C30, která nejvíce připomíná koncept Volvo C30 Design Concept. Exteriér zahrnuje odznak R-DESIGN na přední masce, barevně sladěný bodykit (s výjimkou Cosmic White, která má kontrastní bodykit v barvě Java Pearl), zadní střešní spoiler, přední masku a zpětná zrcátka v matném stříbrném provedení a pětiramenná 17" litá kola. Interiér tvoří dvoubarevné černo-krémové čalounění s kontrastním prošitím a vyraženým logem R-DESIGN, kožený volant s logem R-DESIGN, exkluzivní hliníková středová konzola, modré přístrojové budíky, sportovní pedály a tmavé koberce s krémovými koženými lemy.
R-DESIGN dále obsahuje veškerou standardní výbavu modelu S a navíc přidává přední mlhové světlomety, tempomat a ovládání audia na volantu.
Další výbavový stupeň nad modelem S, bez sportovního bodykitu R-DESIGN, je SE. Model SE má standardně informační centrum Volvo, tempomat, ovládání audia na volantu, automatické stěrače s dešťovým senzorem, čalounění Kalix textile/T-Tec a hliníkové dekorace. Exteriér doplňují 17palcová litá kola a přední mlhové světlomety.
Tento model kombinuje luxusní prvky SE s unikátním interiérem a exteriérem R-DESIGN a většími 18" litými koly.
Nejluxusnější verzí Volvo C30 je SE Lux, určená pro zákazníky hledající komfortně zaměřené vozidlo. Postrádá bodykit R-DESIGN a nabízí vyhřívaná přední sedadla, kožené čalounění, luxusní koberce a speciálně navržená 17palcová kola, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí a elektricky sklopná zrcátka s osvětlením země.
Kromě toho jsou k dispozici tři speciální balíčky, které sdružují oblíbené volitelné prvky a zvyšují hodnotu pro zákazníka. Winter Pack obsahuje vyhřívaná přední sedadla, čištění světlometů a luxusní koberce. Winter Pack s duálními xenonovými světlomety kombinuje zimní balíček s xenonovými světlomety. Communications Pack zahrnuje satelitní navigaci (RTI) s RDS-TMC, systém Keyless Drive a Bluetooth® hands-free systém.
„Kvalitní audio systém je klíčovou požadavkem našich cílových zákazníků,“ říká Hakan Abrahamsson, projektový ředitel Volvo C30. „Proto má Volvo C30 jeden z nejlepších sériově montovaných audio systémů na světě. Design interiéru s širokými dveřmi a hlubokými bočními panely vzadu přináší zvuku další rozměr, s mimořádnou hloubkou a silným basovým podáním.“
Na výběr jsou tři úrovně audio systémů:
U dvou nejvyšších úrovní, High Performance a Premium Sound, je možné přehrávat CD s hudbou ve formátech MP3 a WMA. To znamená, že měnič CD může uložit stovky hudebních skladeb. Aux vstup pro připojení externích zařízení, jako je MP3 přehrávač nebo iPod, je standardní ve všech verzích.
Adaptér pro připojení iPodu nebo USB flash disku je k dispozici jako příslušenství. S Volvo USB/iPod Music Playerem je snadné připojit vlastní hudební přehrávač a ovládat ho pomocí ovládacích prvků vozu. Informace se zobrazují na displeji audio systému vozidla.
Volva jsou proslulá svou bezpečností. Tento závazek je starý jako samotná značka. Jak prohlásil Assar Gabrielsson, jeden ze zakladatelů Volva: „Automobily řídí lidé. Proto je hlavním principem všeho, co ve Volvu vyrábíme – a musí zůstat – bezpečnost.“ Volvo stojí za některými z nejdůležitějších bezpečnostních inovací, včetně tříbodového bezpečnostního pásu (1959), předních opěrek hlavy (1968) a bočního airbagu (1994).
Stejně jako u všech Volv byl i C30 vyvinut a důkladně testován nárazem v proslulém Safety Centre společnosti ve švédském Göteborgu, aby byla zajištěna špičková bezpečnost ve své třídě.
Cílem u Volvo C30 bylo dosáhnout bezpečnosti srovnatelné s větším (o 22 cm delším) Volvo S40, jedním z nejbezpečnějších malých sedanů na světě. „Měli jsme štěstí, že jsme mohli použít celou přední část konstrukce Volvo S40 sedan a V50 Sportswagon,“ říká projektový ředitel Hakan Abrahamsson. „To zajistilo, že všechny bezpečnostní aspekty přední části vozu byly vyřešeny.“
Obtížnější bylo navrhnout bezpečnost zadní části, protože Volvo C30 má kratší záď než sedan.
Díky pečlivému využití různých druhů oceli, včetně ultra-vysokopevnostní oceli, a promyšlenému procesu deformace však Volvo C30 nabízí stejnou vysokou úroveň ochrany zezadu. Zadní boční nosníky jsou klíčovým prvkem: jsou navrženy tak, aby absorbovaly většinu nárazových sil v počáteční fázi nehody.
Stejně jako u všech Volv je konstrukce vozu rozdělena do různých bezpečnostních zón a v různých částech se používají různé druhy oceli.
Zóny deformace při nízké rychlosti – přední a zadní část vozu – jsou schopné absorbovat náraz při nízké rychlosti, aniž by došlo k poškození zbytku karoserie. Nárazníkové boxy lze pak vyměnit, což snižuje náklady na opravy.
Zóny deformace při vysoké rychlosti zahrnují dolní a horní boční nosníky. Vyrobené z vysokopevnostní oceli jsou schopné absorbovat velmi vysoké množství energie – což je nezbytné, protože je zde méně prostoru pro postupnou deformaci, než by došlo k narušení prostoru kabiny. Horní boční nosníky poskytují významnou ochranu při nehodě, zejména při střetu s většími vozidly.
Záložní zóna kolem předních sloupků je vyrobena z extra vysokopevnostní oceli a funguje jako bezpečnostní bariéra. Tato část je extrémně tuhá a zabraňuje proniknutí potenciálně nebezpečných předmětů, jako jsou přední kola, do prostoru kabiny. Navíc tuhá příčná výztuha spojuje A-sloupky a dolní boční nosníky. Společně tvoří pevné trojcestné uchycení, které udržuje integritu kabiny při vážném nárazu.
Bezpečnost podporují kompaktní příčné motory
Motory hrají klíčovou roli v ochraně při nárazu. Příčně uložené motory mají oproti podélně uloženým jednotkám výhodu. Při vážném čelním nárazu mají menší tendenci proniknout do prostoru kabiny a navíc extra prostor podélně kolem motoru dává bezpečnostním systémům více prostoru pro správnou funkci, zejména při deformaci. Navíc jsou motory Volvo obzvlášť kompaktní. Pětiválcové motory jsou obzvlášť štíhlé zvenčí. Při čelním nárazu může být motor zatlačen dozadu až o 150 mm, než se blok dostane do kontaktu s ultrapevnou příčnou výztuhou u přepážky kabiny. Při takovém nárazu se většina částí – včetně potenciálně nebezpečné baterie – přesune do předem určených pozic.
Kromě mimořádně pevné karoserie je Volvo C30 vybaveno nejmodernější bezpečnostní výbavou na ochranu všech cestujících. Bezpečnostní prvky jsou standardní ve všech verzích, Volvo nevěří na dvourychlostní bezpečnostní standardy.
Dva přední airbagy jsou „inteligentní“ v aktivaci, nasazují se ve dvou stupních podle závažnosti nárazu. To snižuje pravděpodobnost poranění obličeje způsobených příliš silným nárazem airbagu. Boční airbagy hrají klíčovou roli v ochraně hrudníku a boků. Ve Volvo C30 jsou umístěny na vnější straně předních sedadel, nikoli v dveřích, takže jsou vždy pevně vedle cestujícího, bez ohledu na polohu nebo úhel sedadla.
Nafukovací závěsy jsou umístěny v stropním obložení a chrání přední i zadní cestující. Při bočním nárazu se závěsy nafouknou během několika tisícin sekundy a zůstanou nafouknuté asi tři sekundy, aby poskytly maximální ochranu.
Airbagy doplňují tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači, které jsou namontovány na všech čtyřech sedadlech. Předpínače se aktivují během několika tisícin sekundy po nárazu a pás utáhnou pro maximální ochranu. Přední pásy pak mírně povolí, aby řidič a spolujezdec byli airbagy pohlceni kontrolovaným způsobem. Systém připomínání zapnutí pásu je namontován na předních i zadních sedadlech.
SIPS (Side Impact Protection System) zabraňuje proniknutí při bočním nárazu tím, že rozkládá většinu nárazové síly přes ochranné nosníky, sloupky, podlahu, střechu a další části karoserie.
WHIPS (Whiplash Protection System) zabraňuje poranění krku a zad při nárazech zezadu a je nyní standardem u všech Volv. Při nárazu zezadu se opěradlo předních sedadel automaticky posune dozadu, aby zabránilo namáhání krku a zad.
Zaoblené hrany snižují riziko pro chodce a cyklisty
Volva nejsou ostrých tvarů; to není stylová filozofie značky. To pomáhá snižovat zranění chodců a cyklistů. Přestože má Volvo C30 agresivnější a sportovnější vzhled, přední nárazník je stále jemně zaoblený, aby poskytoval maximální tlumení při nárazu na chodce nebo cyklistu. Energie absorbující vlastnosti speciálně navrženého nárazníku také snižují zranění nohou.
Hluboký přední spoiler je rovněž velkým bezpečnostním přínosem. Zajišťuje, že je malá pravděpodobnost, že by oběť nehody skončila pod vozem. Místo toho by byla odhozena přes vůz – přes přední nárazník a kapotu, které jsou speciálně navrženy tak, aby způsobily co nejmenší zranění.
Primární bezpečnostní prvky předcházejí nehodám
Volvo dělá vše pro to, aby chránilo všechny při nehodě. Ještě důležitější je však snažit se nehodám předcházet. Volvo C30 je plné prvků zabraňujících nehodám. Patří sem jeho obratnost, vynikající brzdy, skvělé řízení a řada elektronických systémů, které zabraňují smykům a skluzům.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) je standardní u každého modelu Volvo a zabraňuje prokluzu kol nebo smykům tím, že buď zabrzdí kolo, které ztratilo trakci, nebo sníží výkon motoru.
ABS (protiblokovací brzdy) jsou standardem. EBD (elektronické rozdělení brzdné síly) a EBA (elektronická asistenční brzda) zajišťují, že vůz zastaví na co nejkratší vzdálenost a s maximální kontrolou v nouzových situacích.
Volvo C30 má také vynikající výhled, což je skutečný přínos pro bezpečnost. Výhled dozadu a dozadu do stran usnadňuje hluboké sklo zadních dveří a hluboké tvarované boční sklo. Navíc může být Volvo C30 vybaveno systémem BLIS (Blind Spot Information System), který využívá kamery umístěné v bočních zrcátkách k detekci vozidel v mrtvém úhlu. Varovná kontrolka u zrcátka upozorní řidiče.
IDIS (Intelligent Driver Information System) je rovněž standardní. Neustále sleduje pohyby volantu, plynového pedálu, brzd a blinkrů a vyhodnocuje, jak moc je řidič zaneprázdněný. Pokud IDIS zjistí, že je řidič plně zaměstnán, méně důležité informace – jako některá varování nebo příchozí hovory na integrovaný telefon – budou odloženy.
Bezpečnostní systémy Volvo C30 byly vyvinuty ve spolupráci s odborníky na zabezpečení z Thatchamu. C30 je vybaven širokou škálou prvků určených k ochraně proti vloupání, krádeži nebo útoku. Elektronický imobilizér znemožňuje nastartovat vůz bez správného klíče. Zámky s dvojitou ochranou znesnadňují vloupání. Vůz je označen „anti-theft“ značkami a audio zařízení je integrováno do palubní elektroniky.
Složitý zámkový systém lze individuálně naprogramovat přes menu vozu tak, aby jediným stiskem odemkl všechny dveře nebo jen dveře řidiče. Dveře se mohou automaticky zamknout při rozjezdu vozu.
Systém osvětlení „home safe and approach“ umožňuje řidiči rozsvítit vnitřní osvětlení, boční poziční světla a osvětlení zpětných zrcátek při příchodu k vozu. Při odchodu z vozu mohou světlomety osvětlit cestu k domovním dveřím, než se automaticky vypnou.
Systém „Volvo On Call“ je pokročilý telematický program, který využívá integrovaný mobilní telefon a vestavěnou GPS jednotku, aby zajistil rychlou pomoc. Pokud dojde k aktivaci airbagu při nehodě, systém Volvo On Call automaticky volá záchranné složky. Satelit určí přesnou polohu, i když řidič není schopen ji sdělit. Stisknutí červeného tlačítka SOS na integrovaném telefonu spojí přímo s nouzovými službami. V případě poruchy vozu tlačítko „Volvo On Call“ spojí přímo s operátorem Volvo. K dispozici je také sledování vozidla.
Volvo je vášnivě oddáno ochraně životního prostředí. Spolu s bezpečností je ochrana životního prostředí základním kamenem značky Volvo, v souladu s filozofií společnosti chránit život.
Dieselové motory mají filtry pevných částic (s výjimkou 2.0D m), splňují nejnovější emisní normy Euro IV a všechny jsou vybaveny nejmodernějším common rail přímým vstřikováním pro maximální efektivitu.
Snižování spotřeby paliva a emisí CO2 přináší řadu výhod jak pro životní prostředí, tak pro peněženku majitele. Celá řada DRIVe nyní zahrnuje crossover XC60, prémiové kombi V70 a XC70 a luxusní sedan S80. C30 SportsCoupe, sedan S40 a V50 Sportswagon nabízejí vynikající emise CO2 104 g/km díky zavedení inteligentního systému Start/Stop.
„Clean Inside and Out“ – závazek k ochraně životního prostředí
Závazek Volvo „Clean Inside and Out“ představuje komplexní přístup k ekologickému dopadu automobilů, včetně ekologických důsledků výroby, používání a likvidace vozidla.
Mnoho lidí neví, že vzduch uvnitř vozu může být stejně škodlivý jako znečišťující látky venku, nebo že materiály použité v interiéru mohou uvolňovat látky způsobující alergie a nepohodlí.
Každé Volvo C30 je vybaveno systémem AQS (Air Quality System), který neustále sleduje prostředí v kabině, aby minimalizoval zápachy a vnikání škodlivin. Používá aktivní uhlíkový filtr, který zajišťuje, že vzduch uvnitř vozu je vždy čistší než ten venkovní. Klimatizace je navíc vybavena filtrem, který zabraňuje vnikání prachu, pylu a částic výfukových plynů do vozu.
Interiér Volva C30 je vybaven materiály, které jsou hypoalergenní a neobsahují žádné škodlivé látky. Splňují přísnou mezinárodní normu Oeko-Tex. To zahrnuje všechny materiály, kterých se cestující pravděpodobně dotknou, včetně vnějších a vnitřních klik dveří, čalounění, plastů i klíče zapalování.
Stejně jako všechny Volva, i C30 je doplněno analýzou Environmentální produktové informace (EPI), která poskytuje kupujícímu přehled o ekologickém dopadu vozu během celého jeho životního cyklu.
Ghent – jedna z nejšetrnějších továren v Evropě
Volvo C30 se vyrábí v továrně Volvo Car Corporation v belgickém Ghentu, společně s modely Volvo S40, V50 Sportswagon a XC60. Nedávno bylo do zefektivnění a maximální ekologické šetrnosti továrny investováno přes 340 milionů eur (L230 milionů). Ve všech případech byly zvoleny látky a procesy s cílem minimalizovat ekologickou zátěž. Patří sem materiály bez CFC, vodou ředitelné laky a předúprava karoserie bez chromu.
Všechny materiály použité při výrobě Volva C30 byly pečlivě vybrány. Podle hmotnosti lze 85 procent vozu recyklovat. V některých interiérových prvcích jsou použity recyklované dřevité vlákna a plsť, všechny plastové součásti jsou navíc speciálně označeny, aby usnadnily recyklaci.
