Volvo V50
Volvo V50 je dynamický pětidveřový sportovní kombík pro aktivní životní styl, který navazuje na uvedení sportovního sedanu S40, jenž měl premiéru na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2003.
Volvo V50 nahradilo model V40, který byl v USA uveden v roce 1999. Prodej modelu V50 v USA začal v létě 2004 jako modelový rok 2005.
„V50 je výsledkem konzistentní designové strategie, v níž byl autentický charakter Volva rozvíjen u každého nového modelu,“ říká Henrik Otto, designér Volvo Cars. „Náš nový sportovní kombík je nepochybně pravé Volvo, ale zároveň má svůj vlastní, zcela individuální a výrazný profil – s prvky klasik jako Volvo 1800 ES, Volvo 480 a jeho nejbližší předchůdce, V40.“
Zadní část Volva V50 má atletický, sportovní design, který jej odlišuje od tradičnějších linií modelu V70. Kombinace zaoblených linií střechy a velmi strmého zádi vytváří moderní vzhled, aniž by omezovala praktičnost, kterou od kombíku očekáváme.
Mírně zaoblený předek, krátká kapota a výrazný posun kabiny vpřed tento dojem ještě posilují. Sportovní charakter vozu dále podtrhuje volitelný sportovní paket s originálně navrženými předními, bočními a zadními spoilery, většími koly a dvojitými koncovkami výfuku.
Rozchod kol a rozvor byly prodlouženy, čímž se kola posunula až do rohů karoserie. To přispívá nejen k sportovnímu vzhledu, ale také zajišťuje předvídatelné jízdní vlastnosti. Delší rozvor navíc umožnil osadit pohodlně široké zadní dveře pro snadný přístup.
Volvo V50 je o 1,8 palce delší než S40. Zadní část za koly byla prodloužena a využita ke zvětšení zavazadlového prostoru.
„Zavazadlový prostor není jen prostorný,“ říká Henrik Otto. „Je také praktický a snadno se nakládá díky svislým bočním oknům a zcela rovné nakládací ploše. Splňuje požadavky dnešních zákazníků na ‚velkou kapacitu pro život‘.“
V50 má zcela individuální profil, který jej jasně odlišuje jako zbrusu nový sportovní kombík od Volva.
Přední maska chladiče nese charakteristickou mřížku ve tvaru včelí plástve, kterou známe ze S40. Kapota má klasický tvar písmene V. Kontury karoserie – výrazná, silná ramena – jsou rovněž zachovány. Vysoké zadní světla jsou dalším znakem kombíků Volvo. Celkový design a styl definují sportovní kombík a odlišují jej od rodinného kombíku V70.
Pohled shora připomíná karoserie tvar štíhlé rychlé lodě s zaobleným příďovým dílem, širokým středem a zužující se záďí. Spolu se širokými rameny vytváří tento tvar sportovní a atletický dojem a zároveň přispívá k vynikající aerodynamice Volva V50.
Dveře Volva V50 mají vypouklý tvar, na rozdíl od vydutých dveří větších modelů Volvo. To posiluje sportovní vzhled a zvětšuje šířku kabiny.
Stěrače čelního skla jsou zcela nové a jsou zapuštěné pod kapotou. Blinkry jsou integrovány do vnějších zpětných zrcátek, kde jsou dobře viditelné ze stran.
Jako volitelné příslušenství jsou k dispozici nově navržená hliníková kola, z nichž některá jsou exkluzivní pro Volvo V50. Nejvýraznější jsou 18palcová kola s ultra nízkoprofilovými pneumatikami 215/45.
Volvo V50 je dostupné s paketem Exterior Sport Styling, který ještě více zdůrazňuje agresivní a dynamický vzhled tohoto nového modelu.
Balíček zahrnuje speciálně navržené přední a zadní spoilery, boční prahy a zadní střešní spoiler. Snížení podvozku o 0,75 palce ještě více umocňuje vzhled V50.
Velká kapacita pro život; vzdušný skandinávský interiér
Interiér Volva V50 je tvořen několika vizuálními vrstvami. První vrstvu tvoří lemování okolo celého interiéru podél bočních oken a čelního skla, které vytváří dojem bezpečného úkrytu v kokonu.
Další vrstvou je přístrojová deska. Má čisté, přehledné uspořádání s větracími otvory a dalšími detaily umístěnými jako ostrůvky v jinak otevřeném prostoru. Přístrojová deska má novou povrchovou úpravu, která působí moderně a technicky, spíše než jako klasický kožený obklad. Tento speciální povrch vizuálně odděluje přístrojovou desku od vnějšího lemování kabiny.
Hlavní budíky tvoří dva snadno čitelné kruhové ukazatele obklopené kontrastními kovovými rámečky. Tento design vytváří sportovní a prostorový dojem.
Unikátní, velmi úzký a volně plovoucí středový panel (představený ve Volvu S40) tvoří nejvyšší vrstvu interiéru. Elegantně spojuje středovou tunelovou konzolu s přístrojovou deskou.
Za středovým panelem je praktický úložný prostor pro osobní věci, který je snadno přístupný z obou stran. Tento prostor je jemně osvětlený, což ještě více podtrhuje dojem volně plovoucího panelu.
„Tento panel je vrcholným designovým symbolem nového vozu a představuje revoluci sám o sobě. Vynaložili jsme mnoho kreativity a úsilí, abychom našli technické řešení pro takto úzký formát,“ vysvětluje interiérový designér Guy Burgoyne.
Stejně jako ostatní části interiéru lze i středový panel vybavit různými dekorativními obklady, což umožňuje zákazníkům přizpůsobit vůz svému vkusu.
Ovládací prvky na středovém panelu mají ergonomický a funkční design. Většina z nich plní několik funkcí logickým a snadno ovladatelným způsobem. Horní polovina slouží k ovládání audiosystému, spodní polovina je věnována klimatizaci.
Čtyři velké otočné knoflíky regulují hlavní funkce, jako je hlasitost rádia nebo teplota v kabině. Další tlačítka jsou seskupena na panelu připomínajícím dálkový ovladač televize. Každé tlačítko je navrženo tak, aby řidič nemusel stisknout dvě najednou.
Audiosystém Volva V50 lze doplnit o špičkovou technologii, kterou představilo Volvo XC90 – úžasný Dolby Surround Pro Logic II s výkonem až 445 wattů pro zvuk koncertní kvality.
Uvnitř Volva V50 je několik nenápadných světelných zdrojů, které vytvářejí divadelní efekt jemným osvětlením různých částí interiéru. Například středový panel je trvale osvětlen shora, ale světlo je tak jemné, že řidiče neruší. Světlo se poprvé projeví, když řidič pohne rukou směrem k ovládacím prvkům, což usnadňuje obsluhu za jízdy v noci.
Interiér je k dispozici ve dvou barevných odstínech: off black a tmavá béžová. Každá barva interiéru má odpovídající barevné varianty čalounění.
Kůže je jednou ze čtyř možných variant čalounění. Nejmodernější je Dala, žebrovaná textilie s prvky T-Tec a viditelnými světlými švy.
T-Tec je materiál vyvinutý výhradně pro Volvo Cars, inspirovaný sportovním oblečením a moderními cestovními doplňky.
Posun kabiny vpřed, dlouhý rozvor a inteligentní architektura vozu Volvo s příčným uložením motoru dávají V50 prostornou kabinu, kterou lze flexibilně uspořádat stejně jako u Volva V70. Zadní sedadlo je dělené ve dvou částech a opěradla lze sklopit. Přední sedadlo spolujezdce má sklápěcí opěradlo do roviny. Po sklopení sedadel je ložná plocha zcela rovná od zadních dveří až po přihrádku před spolujezdcem, což dělá z V50 ideální vůz pro přepravu dlouhých a často objemných nákladů.
Volvo V50 je k dispozici se dvěma variantami pětiválcových motorů.
„Umístit pětiválcový motor pod kapotu V50 je téměř umělecký výkon,“ říká Peter Ewerstrand, projektový vedoucí V50 a S40. „Podařilo se nám to díky novým metodám, které zmenšily vnější rozměry motoru.“
Výsledkem je vůz, který nabízí vysoký výkon a radost z jízdy. Kompaktní rozměry motoru také přispívají k velmi vysoké úrovni bezpečnosti při nárazu.
T5 turbo s elektronicky řízeným pohonem všech kol
Volvo V50 T5 AWD představuje vrchol nabídky modelové řady V50. Má pětiválcový zážehový motor o objemu 2,5 litru s turbodmychadlem s nízkým tlakem. Turbo technologie zajišťuje mimořádný točivý moment od nízkých až po vysoké otáčky. Vysoký a rovnoměrný průběh točivého momentu garantuje vynikající zrychlení.
Výfukový svod a turbo jednotka jsou u T5 odlity jako jeden celek z žáruvzdorné (až do 1 922 °F) vysokopevnostní oceli. Tento materiál pomáhá udržovat přívod vzduchu do turbodmychadla chladný. Díky tomu může motor pracovat s chudší směsí paliva, což snižuje spotřebu i emise, zejména při jízdě vysokou rychlostí.
Motor T5 nabízí maximální výkon 218 bhp a točivý moment 236 lb.-ft.
Stejně jako u ostatních modelů Volvo je pohon všech kol zajištěn elektronicky řízeným systémem Haldex. Výkon motoru je automaticky rozdělován mezi přední a zadní kola pomocí elektricky ovládané hydraulické spojky, která reaguje na prokluz kol během 1/7 otáčky.
„Motor T5 a pohon všech kol dávají V50 mimořádně příjemné jízdní vlastnosti,“ říká Peter Ewerstrand. „Špičkový výkon je spojen s citlivou a stabilní jízdou.“
Nové zážehové motory Volva V50 (a S40) jsou dalším vývojem nízkotřecích motorů, které pohánějí ostatní modely Volvo. Většina vnějších komponentů motoru, jako je posilovač brzd nebo kompresor klimatizace, byla navržena a uspořádána tak, aby zabírala co nejméně místa.
Více prostoru mezi motorem a kabinou
Výsledkem je motor, který je o 7,8 palce užší a o 1 palec kratší než motory v ostatních modelech Volvo. Kompaktní rozměry motoru jej zároveň odlehčují. Ve spojení s inteligentní architekturou vozu Volvo (VIVA) s příčným uložením motoru to také přispívá k vysoké úrovni bezpečnosti při nárazu, protože v motorovém prostoru je více místa pro deformaci. Při nárazu se motor může posunout o 5,9 palce dozadu, než klikový hřídel narazí do příčky u přepážky.
Nad motorem je až 2,8 palce volného prostoru mezi hlavou válců a kapotou. To umožňuje kapotě se při nárazu mírně zdeformovat, čímž se snižuje riziko poranění hlavy chodců nebo cyklistů při střetu s vozem.
Dva výkonné motory pro hladký chod
Nové pětiválcové motory jsou na americkém trhu k dispozici ve dvou verzích: atmosférická 2,4litrová s výkonem 168 bhp a turbem přeplňovaný 2,5litrový motor s výkonem 218 bhp. Pětiválcová konfigurace a velký objem zajišťují vysoký točivý moment již od nízkých otáček – ideální kombinaci pro strhující akceleraci. Navíc motor s dlouhým zdvihem má klidnější a příjemnější charakter jízdy (podrobnosti viz samostatný dokument se specifikacemi).
Motory sdílejí stejnou technologii jako jednotky pohánějící ostatní modely Volvo.
Automatická převodovka Volva V50 je stejná jako u ostatních modelů Volvo. Jedná se o pětistupňovou převodovku s adaptivním řazením.
Volvo V50 bylo vyvinuto ve stejném duchu jako Volvo S60 a S80. Zkušenosti získané při vývoji pokročilých verzí Volvo S60 R a V70 R rovněž pomohly položit základy tohoto nového vozu.
„Chtěli jsme vytvořit sportovní kombík s odpovídajícím jízdním prožitkem,“ vysvětluje Peter Ewerstrand. „Radost z jízdy s citlivými a stabilními jízdními vlastnostmi byla naším hlavním cílem.“
Pětiválcová pohonná ústrojí položila základy výjimečných jízdních vlastností modelu V50. Nezávislé zavěšení všech kol, s víceprvkovým systémem vzadu, nabízí skvělou kombinaci komfortu a sportovního charakteru jízdy. Širší rozchod kol a delší rozvor ve srovnání s aktuálním modelem Volvo V40 rovněž přispívají ke stabilnímu chování vozu na silnici.
Geometrie předního zavěšení byla pečlivě vyvážena tak, aby poskytovala rychlou a přesnou odezvu řízení, čímž se zvyšuje sportovní dojem z jízdy.
Řízení je elektrohydraulické, s lehkou, jasnou a kontrolovanou zpětnou vazbou.
Volvo V50 lze na přání vybavit sportovním podvozkem (kromě verze s pohonem všech kol). Tvrdší pružiny a snížená světlá výška přispívají k lepší směrové stabilitě při sportovní jízdě.
„Lidé mají právo očekávat od moderního sportovního kombi hodně,“ shrnuje Peter Ewerstrand. „Jsme přesvědčeni, že Volvo V50 nabídne mimořádně příjemný zážitek z jízdy. To bude do značné míry díky novým pohonným ústrojím, pečlivě vyváženému podvozku a výjimečné torzní tuhosti karoserie.“
Volvo V50 je sportovní kombi, které je radost řídit, flexibilní v použití a atraktivní na pohled. Navíc nabízí špičkovou bezpečnost – jak ochrannou, tak preventivní. To vše je součástí Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA).
Stejně jako S40 má Volvo V50 velmi tuhou karoserii, patentovanou přední konstrukci a komplexní systém vnitřní bezpečnosti, což vytváří vůz s vynikajícími bezpečnostními vlastnostmi.
Volvo V50 také přináší novinku v podobě systému Keyless Drive (dostupnost s určitým zpožděním), tedy bezklíčového zamykání/odemykání s promyšlenými funkcemi, které ještě více zvyšují komfort již tak velmi praktického vozu.
„Naše nejnovější modely, zcela nové V50 a S40, byly vyvinuty tak, aby splňovaly přísné bezpečnostní cíle,“ říká Ingrid Skogsmo, ředitelka Volvo Cars Safety Center.
Při nárazu jsou předpoklady pro efektivní deformaci nesmírně důležité. Jak se nárazové síly absorbují v konstrukci vozu, je třeba maximálně využít vlastnosti různých materiálů. To pomáhá zachovat integritu prostoru pro cestující.
Přední konstrukce karoserie Volvo V50 je rozdělena do několika zón, z nichž každá má jiný úkol v procesu deformace. Vnější zóny zajišťují většinu deformace. Čím blíže jsou nárazové síly k prostoru pro cestující, tím méně se materiály deformují.
„Cílem je, aby prostor pro cestující reagoval předvídatelně ve většině typů nárazů,“ vysvětluje Ingrid Skogsmo.
Aby každá zóna měla odpovídající vlastnosti, liší se kvalita oceli. Používá se inovativní využití čtyř různých druhů oceli. Kromě běžné karosářské oceli jsou použity tři druhy vysokopevnostní oceli: High Strength Steel, Extra High Strength Steel a Ultra High Strength Steel.
Tento zonální systém umožňuje nárazové síly absorbovat velmi důmyslně a efektivně a je důležitou součástí Volvo Intelligent Vehicle Architecture. Každá zóna je shrnuta níže:
Přední nárazník obsahuje pevný příčný nosník z Ultra High Strength Steel. Úchyty k podélným nosníkům karoserie jsou navrženy jako „crash boxy“. Pomáhají absorbovat síly vzniklé při nízkorychlostním nárazu bez poškození zbytku konstrukce karoserie. Tyto crash boxy lze snadno vyměnit a za rozumnou cenu.
Rovné části bočních nosníků jsou z High Strength Steel, velmi tvárného materiálu optimalizovaného pro vysokou absorpci energie. Tato zóna zajišťuje většinu deformace při nárazu.
Volvo se navíc rozhodlo do kompaktního V50 zahrnout i horní boční nosníky, které výrazně zvyšují ochranu posádky například při nárazu do nákladní plošiny nebo nakládacího mola.
Část nosníku, která se směrem k A-sloupku vyklání ven, je navržena tak, aby působila jako bariéra pro prostor pro cestující a zároveň jako záloha snižující deformaci. Konstrukce také pomáhá minimalizovat riziko proniknutí předního kola do interiéru. Kolo místo toho pomáhá absorbovat nárazové síly. Tato část je extrémně tuhá a je vyrobena z Extra High Strength Steel.
Pevný příčný nosník spojuje A-sloupky a spodní boční nosníky, čímž vytváří extrémně tuhé trojité uchycení na každé straně. Tento design hraje klíčovou roli při zachování prostoru kabiny při vážné nehodě.
Nová přední konstrukce je jedním z mnoha patentovaných bezpečnostních řešení Volvo.
Malé, lehké, řadové, víceventilové (SLIM) motory přispívají k bezpečnosti při nárazu
Efektivní uspořádání umožnilo, že řadové motory o objemu 2,4 a 2,5 litru ve Volvu V50 jsou o 7,8 palce užší a téměř o 1 (.98) palce kratší. Jako klíčový prvek VIVA jsou tyto motory instalovány příčně. Jejich menší šířka vytváří větší prostor mezi motorem a prostorem pro cestující. Při nárazu může být motor posunut až o 5,9 palce dozadu, než kliková hřídel narazí do příčného nosníku u přepážky.
Volvo V50 má také systém vnitřní bezpečnosti navržený podle vzoru Volva S80.
Řízení lze deformovat až o 5,5 palce. Při deformaci se sloupek řízení pohybuje horizontálně, aby zajistil optimální polohu airbagu pro tento vůz.
Další bezpečnostní prvky sdílené s modelem Volvo S80 zahrnují:
Volvo V50 je o 2,2 palce širší než jeho předchůdce V40. To vytváří větší prostor pro deformaci při bočním nárazu. Jinak má Volvo V50 stejný typ ochrany proti bočnímu nárazu jako Volvo S80, tedy systém SIPS (Side Impact Protection System), boční airbagy a nafukovací závěsy. Tyto závěsy jsou navrženy tak, aby poskytovaly lepší ochranu i při převrácení vozu, protože se vyfukují pomaleji (přibližně tři sekundy) než přední airbagy.
Boční airbagy jsou větší než u modelu V40, aby lépe chránily oblast boků a hrudníku.
Několik prvků pomáhá zvýšit tuhost karoserie a snížit průnik do interiéru z boku:
Volvo V50 je také navrženo tak, aby poskytovalo lepší ochranu posádky při nárazu zezadu.
Volvo systém pro prevenci poranění krční páteře – WHIPS (Whiplash Protection System) – patří k nejúčinnějším na trhu. Při silném nárazu zezadu se opěradlo sedadla a opěrka hlavy pohybují spolu s tělem sedícího.
Sedadla a opěradla mají obzvlášť robustní konstrukci. Jsou navržena tak, aby odolala zatížení například nezajištěným zavazadlům. Současně jsou však navržena tak, aby při vážných nehodách poskytla správnou rovnováhu mezi pevností a pružností, což je důležité pro bezpečnost posádky.
„Naše sedadla jsou mnohem pevnější než ta, která se běžně nacházejí ve většině vozů v této třídě,“ říká Ingrid Skogsmo. „To je zvlášť důležité u pětidveřového modelu s jeho vyšší nosností.“
Volvo V50 má přední design s čistými, hladkými plochami a zaoblenými rohy. Cílem je snížit riziko zranění chodců a ostatních účastníků silničního provozu při nehodě. Navíc má předek karoserie vlastnosti pohlcující energii, včetně měkké konstrukce před nárazníkem, která pomáhá snižovat riziko poranění nohou.
Kapota a přední blatníky jsou navrženy tak, aby pohlcovaly energii. To pomáhá snižovat riziko poranění hlavy. Navíc nové SLIM zážehové motory nechávají štědrý prostor pro deformaci o velikosti 2,8 palce mezi hlavou válců a kapotou.
Stejně jako ostatní modely Volvo byl i V50 vyvinut s ohledem na děti. Bezpečnostní konstrukce karoserie a vnitřní bezpečnostní systémy jsou navrženy tak, aby pomáhaly chránit i nejmladší cestující.
Obě zadní vnější sedadla lze vybavit integrovanými dětskými podsedáky pro děti starší tří let. Vnější zadní sedadla jsou vybavena úchyty ISOFIX pro dětské sedačky (Upozornění: Nikdy neumisťujte dětskou sedačku jakéhokoli typu na přední sedadlo vozu vybaveného airbagem spolujezdce. Volvo doporučuje, aby všechny děti do 12 let byly vždy správně připoutány na zadních sedadlech).
Karoserie Volva V50 je o 34 procent tužší než u jeho předchůdce, Volva V40, díky pokročilému designu karoserie. Tato torzní tuhost přispívá ke stabilnímu a předvídatelnému chování vozu. Díky širokému rozchodu kol a dlouhému rozvoru vykazuje V50 vzorové jízdní vlastnosti.
Zavěšení je nezávislé na všech kolech, vpředu s pružinovými sloupky a vzadu s víceprvkovým systémem. Zadní zavěšení pomáhá potlačit tendenci k smyku.
Volvo V50 má v základní výbavě systém STC (Stability and Traction Control) proti prokluzu a může být vybaveno systémem DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), který pomáhá korigovat smykové tendence vozu.
Volvo V50 T5 bude dostupné i s pohonem všech kol. Elektronicky řízený systém AWD Volva automaticky rozděluje točivý moment tak, aby odpovídal podmínkám na silnici a stylu jízdy, a je navržen tak, aby zajistil stabilnější a předvídatelnější jízdní vlastnosti.
Volvo V50 má velmi účinné ABS brzdy s elektronickou distribucí brzdné síly na zadní kola a automatickou asistenční funkcí nouzového brzdění – EBA (Emergency Brake Assistance). Přední kola mají ventilované kotouče.
Přední světlomety jsou vybaveny projektorovými potkávacími světly. Koncentrovaný světelný kužel je obklopen „halem“, které pomáhá protijedoucím řidičům lépe odhadnout vzdálenost vozu.
Za příplatek jsou k dispozici bi-xenonové výbojky (GDL) pro dálková i potkávací světla.
Další směrová světla v zrcátkách a integrovaná boční poziční světla v předních a zadních lampách zajišťují, že je Volvo V50 dobře viditelné i ze strany.
Řidičská pozice s ergonomicky správným uspořádáním, kde jsou všechny přístroje a ovladače na správném místě, přispívá k bezpečnější jízdě. V tomto ohledu Volvo V50 pokračuje v této proslulé tradici značky. Má pohodlné, ergonomicky tvarované sedadlo řidiče, nastavitelný volant a logicky uspořádaný přístrojový panel.
Ovládání audiosystému, tempomatu a navigačního systému RTI (Road and Traffic Information) přímo na volantu dále zvyšuje bezpečnost řízení.
Inteligentní systém informací pro řidiče – IDIS – je novinkou v automobilovém průmyslu, inspirovanou technologií stíhacích letounů. Systém pomáhá řidiči vyhnout se rozptýlení během jízdy.
Funkce IDIS neustále sleduje aktivitu řidiče pomocí monitorování úhlů natočení volantu, zrychlení, funkce blinkrů a dalších parametrů. Tyto informace jsou zpracovávány a při určité úrovni aktivity jsou zadržovány informace, které nejsou nezbytné – například kontrolky žárovek.
IDIS je standardem ve všech verzích Volva V50. Systém je připraven z výroby na budoucí palubní systémy pro informace a komunikaci. Čím více těchto funkcí vůz má, tím větší je přínos IDIS.
Celostní přístup Volva k bezpečnosti zahrnuje nejen ochrannou a preventivní bezpečnost, ale také osobní zabezpečení. Volvo V50 je navrženo tak, aby poskytovalo lepší ochranu posádce i jejich majetku, jak během jízdy, tak při zaparkování.
Volvo V50 může být například vybaveno laminovanými bočními skly, což je u vozů této třídy neobvyklé. Laminované sklo je velmi obtížně rozbitné a poskytuje lepší ochranu proti vloupání.
