Volvo S40
Zcela nový Volvo S40 je o 2,2 palce kratší než jeho předchůdce – přesto však získal na obsahu výbavy, konkurenceschopnosti i vnitřním prostoru.
„Máme dlouhou historii v segmentu sedanů. Neustále jsme naše vozy vylepšovali – od Volvo 340 přes Volvo 440/460 až po předchozí Volvo S40/V40. Nyní jsme přesvědčeni, že zcela nový Volvo S40 nás v příštích letech posílí ještě více,“ říká prezident a generální ředitel Volvo Cars Hans-Olov Olsson.
„Nový Volvo S40 spojuje vzrušující design s výjimečnými jízdními vlastnostmi, díky čemuž je S40 silným soupeřem v tomto segmentu,“ dodává Hans-Olov Olsson.
Důležitou součástí strategie Volvo Cars je rozšíření značky směrem k mladším zákazníkům – a právě proto je klíčové, aby nový S40 oslovil mladé kupce.
„Chceme přilákat zákazníky do rodiny Volvo co nejdříve, a zcela nový Volvo S40 rozhodně přitáhne mladší zájemce,“ komentuje Hans-Olov Olsson.
Proces omlazování zákaznické základny je nejvíce patrný v USA, kde Volvo očekává, že třetinu kupujících budou muži či ženy bez dětí. Průměrný věk kupujících S40 se odhaduje na 30–35 let, což je ve srovnání s konkurencí velmi nízké číslo.
„Pro evropský vůz je to opravdu nízké číslo. Potvrzuje to naše přesvědčení, že náš nový, vzrušující sedan má mladistvý apel,“ říká Hans-Olov Olsson.
V Evropě bude zákaznická skupina o něco starší, přičemž čtvrtina prodejů půjde na účet předrodinných zákazníků. V Evropě bude S40 kupovat více mužů než žen, zatímco v USA se očekává přibližně stejný podíl mužských i ženských kupců.
Zcela nový Volvo S40 opustí továrnu ke konci tohoto roku a roční prodejní cíl pro rok 2004 je stanoven na 70 000 vozů.
Největším jednotlivým trhem budou USA, kde je cíl pro rok 2004 28 000 vozů řady Volvo S40. Následují Švédsko (5 000), Velká Británie (4 000), Německo (4 000) a Španělsko (3 000).
Více hodnoty za vaše peníze v celé nabídce
Zcela nový S40 přichází s řadou standardních prvků výbavy, včetně klimatizace, elektrických oken a centrálního zamykání. Většina volitelných prvků, které lze objednat u větších Volvo S80 a S60, je k dispozici i pro nový Volvo S40. To platí například pro navigační systém a systém DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) proti smyku. Pohon všech kol, který je u S40 novinkou, bude nabízen jako volitelná výbava od poloviny roku 2004.
Zvýšila se také úroveň komfortu. Příčně uložené pětiválcové motory nabízejí lepší uspořádání a vyšší výkon u modelu T5. Interiér je prostornější než u předchozího S40 a nově jsou k dispozici i praktické doplňky jako HomeLink a integrovaný kompas.
Zcela nový Volvo S40 bude vyráběn v továrně Volvo Cars v Gentu v Belgii. Výroba v nizozemském Bornu skončí s ukončením produkce předchozích modelů Volvo S40 a V40.
Volvo Cars investovalo do továrny v Gentu 387 milionů dolarů, a po dokončení rozšíření se stane největším výrobním závodem společnosti s roční kapacitou 270 000 vozů.
Nový Volvo S40 je prvním modelem z řady nových Volvo, které sdílejí společnou technologii. Dalším v pořadí bude Volvo V50, sportovní kombi, které dorazí do prodejen ve druhé polovině roku 2004.
Kromě nových Volvo S40 a V50 bude v továrně v Gentu vyráběno také Volvo S60, zatímco produkce Volvo V70 bude přesunuta do továrny v Torslandě ve švédském Göteborgu. V Torslandě se rovněž vyrábí Volvo XC70, S80 a XC90.
„Připraveno k odletu! Zcela nový Volvo S40 je navržen tak, aby vyjadřoval sílu a výkon!“ – takto popisuje nový model Henrik Otto, designér Volvo Car. Zdůrazňuje ostré, sportovní linie nového sportovního sedanu Volvo. Je to úchvatný čtyřdveřový sedan s dynamickým designem a pocitem prémiového vozu.
Henrik Otto a jeho tým čerpali inspiraci z klasického skandinávského designu s jeho čistými tvary, otevřenými plochami, vzdušností a harmonickým spojením formy a funkce.
Exteriér je evolucí moderního designu karoserie Volvo, zatímco interiér představuje jakousi revoluci.
Interiér je složen z několika vizuálních vrstev. První vrstva je lemování podél celého interiéru, podél bočních oken a čelního skla. Vytváří dojem bezpečného útočiště, jako byste byli zabalení v kokoně.
Další vrstvou je přístrojová deska. Má čisté, přehledné uspořádání, s větracími otvory a dalšími detaily umístěnými jako ostrůvky v jinak volném prostoru. Přístrojová deska má novou povrchovou úpravu, která působí spíše jako špičková technická inovace než klasický kožený nábytek. Tento speciální povrch vizuálně odděluje přístrojovou desku od lemování interiéru.
Budíky tvoří dva kulaté ukazatele obklopené kontrastními kovovými rámečky. Tento design dodává sportovní a trojrozměrný dojem.
Nejvýraznějším novým prvkem v kabině je unikátní, velmi úzký středový panel, který elegantně spojuje středovou konzolu s přístrojovou deskou. Tento středový panel tvoří nejvyšší vrstvu interiéru a je podrobně popsán v samostatné tiskové zprávě.
Další konzola je umístěna ve stropě, navazuje na středový panel a pokračuje v tématu centrálního nervového systému vozu.
Interiér je k dispozici ve třech odstínech: tmavě šedá, lávově šedá a tmavě béžová. Každý odstín je možné kombinovat s řadou odpovídajících barev čalounění.
Kůže je jednou ze čtyř variant čalounění. Nejvíce inovativní je látka Dala, žebrovaný textil s prvky T-Tec a viditelnými světlými švy.
T-Tec je materiál speciálně vyvinutý pro Volvo, inspirovaný sportovním oblečením a moderními cestovními doplňky. Kontrast mezi T-Tec a textilem – spolu s barevně odlišenými švy – podtrhuje dynamický charakter vozu.
Díky designu s posunutou kabinou vpřed, dlouhému rozvoru a inteligentní architektuře vozu Volvo (VIVA) s příčným uložením motoru nabízí nový Volvo S40 prostorný interiér.
Kabinu lze uspořádat stejně flexibilně jako u ostatních modelů Volvo. Zadní sedadlo je dělené na dvě části a opěradla lze sklopit. Přední sedadlo spolujezdce má standardně sklápěcí opěradlo. Po sklopení všech sedadel vznikne zcela rovná ložná plocha.
Zcela nový Volvo S40 je kratší, ale zároveň širší a vyšší než jeho předchůdce, což vytváří více místa uvnitř. Kapota je krátká a vůz má výrazný profil s posunutou kabinou vpřed. Tento dynamický postoj, jako by vůz chtěl vyrazit vpřed, vyvolává pocit rychlosti i při stání. Současně poskytuje dostatek prostoru pro dlouhou kabinu a štědrý prostor pro nohy na zadních sedadlech.
„Kdokoliv se podívá na nový Volvo S40 z profilu, získá dojem komety v pohybu. Jemně zaoblený předek, plynulé linie a náhlý zadní převis vytvářejí živý pocit rychlosti,“ komentuje Henrik Otto.
Rozchod kol a rozvor byly prodlouženy, přední i zadní převisy zkráceny, takže kola jsou téměř v rozích karoserie. To přispívá k sportovnímu vzhledu a zajišťuje stabilní chování vozu na silnici. Dlouhý rozvor také umožňuje pohodlně široké zadní dveře.
Při pohledu shora připomíná karoserie tvar aerodynamické lodi s kulatým příďovým dílem, širokým středem a zužujícím se záďovým segmentem. Spolu se širokými rameny vytváří tento tvar atletický dojem a přispívá k vynikající aerodynamice vozu.
Dveře nového Volvo S40 mají vypouklý profil, na rozdíl od konkávního tvaru dveří u jiných modelů Volvo. Tento vypouklý oblouk podtrhuje atletický vzhled a zvětšuje šířku kabiny.
Stěrače čelního skla jsou ukryté pod zadním okrajem kapoty. Vnější zpětná zrcátka mají integrované směrová světla, která jsou dobře viditelná ze stran.
Pro zdůraznění sportovního charakteru Volvo S40 lze vůz vybavit designovým paketem s výraznějšími prahy a spoilery.
Na seznamu příplatkové výbavy je k dispozici několik nově navržených hliníkových kol, včetně kombinace kol a pneumatik o průměru 18 palců.
Zcela nový Volvo S40 má svůj vlastní profil, přesto si zachovává jasné rodinné rysy.
Maska chladiče s charakteristickým diagonálním křížem má horizontální mřížku v tmavě šedé metalické barvě, podobně jako Volvo S60 a S80. Kapota má tradiční tvar do „V“. Kontury karoserie – klasická „ramena“ Volva po obou stranách – jsou také dědictvím rodiny Volvo.
Široká ramena jsou moderním znakem Volva, který symbolizuje sílu a bezpečnost. Zezadu pak výrazná zadní světla jasně signalizují, že před vámi stojí Volvo.
Zcela nový Volvo S40 dostává příčně uložený řadový pětiválec – unikátní prvek v tomto segmentu.
To bylo umožněno novými metodami zmenšení vnějších rozměrů motoru. Výsledkem je vůz s vysokým výkonem a vynikajícími jízdními vlastnostmi. Kompaktní rozměry motoru také přispívají k výborné bezpečnosti při nárazu.
Podvozek byl vyvíjen současně s novými motory, aby poskytoval jízdní vlastnosti na úrovni ostatních sedanů Volvo.
Nová generace motorů extrémně kompaktních rozměrů
Nové zážehové motory jsou dalším vývojem nízkotřecích motorů, které pohánějí větší modely Volvo. Nová generace nese označení RNC, kde C znamená Compact. Většina vnějších komponentů motoru byla navržena a uspořádána tak, aby motor zabíral výjimečně málo místa:
Více prostoru mezi motorem a kabinou
Výsledkem je motor, který je o 7,8 palce užší a o 1 palec kratší než u větších modelů Volvo. Tento kompaktní formát motoru jej zároveň odlehčuje. V kombinaci s architekturou Volva – příčným uložením motoru – také zvyšuje bezpečnost při nárazu, protože v motorovém prostoru je více místa pro deformaci.
Unikátní je také to, že nový S40 prošel sérií počítačově simulovaných čelních nárazových testů bez nainstalovaného motoru. Motory byly pak navrženy tak, aby se vešly do prostoru, který po simulovaném nárazu zůstal. Při nárazu se motor může posunout až o 5,9 palce dozadu, než klikový hřídel narazí do příčného nosníku u přepážky.
Nad motorem je až 2,8 palce volného prostoru mezi hlavou válců a kapotou. To umožňuje kapotě jemně se zdeformovat, čímž se snižuje riziko poranění hlavy chodce nebo cyklisty při střetu. Toto efektivní uspořádání je součástí inteligentní architektury vozu Volvo (VIVA).
Výkonné motory pro plynulý a tichý chod
Nové řadové pětiválce mají objem 2,4 a 2,5 litru. Pět válců a velký objem poskytují vysoký točivý moment už od nízkých otáček – spolu s rychlou akcelerací.
Navíc má pětiválec s dlouhým zdvihem klidnější charakter díky nízké úrovni vibrací a hladkému chodu.
Motory v novém Volvo S40 sdílejí stejnou technologii jako jednotky pohánějící ostatní vozy Volvo v nabídce:
Zcela nový Volvo S40 T5 je nejvýkonnějším modelem řady. Má 2,5litrový zážehový motor spojený s turbodmychadlem s nízkým tlakem. Turbosystém je naladěn tak, aby poskytoval výjimečný točivý moment od nízkých až po vysoké otáčky. Vysoký a rovnoměrný průběh točivého momentu zajišťuje vynikající akceleraci.
Motor T5 nabízí maximální výkon 218 koní a točivý moment 236 lb.-ft.
Zcela nový Volvo S40 T5 bude později dostupný také s pohonem všech kol. Verze AWD bude uvedena na trh v polovině roku 2004. Stejně jako u ostatních modelů Volvo pochází elektronicky řízený systém pohonu všech kol od firmy Haldex.
„Pohon všech kol dodává vozu vyšší prestiž na trhu a zákazníkům širší výběr kombinací motoru a pohonného ústrojí,“ vysvětluje Peter Ewerstrand, projektový manažer zcela nového Volvo S40.
Na americkém trhu bude zcela nové Volvo S40 k dispozici se dvěma pětilitrovými motory: atmosférický 2,4litrový motor má výkon 168 hp a točivý moment 170 lb-ft, zatímco přeplňovaný 2,5litrový motor dosahuje 218 hp a 236 lb-ft točivého momentu.
Šestistupňová manuální převodovka vyvinutá pro Volvo S60 R a V70 R našla nové uplatnění ve verzi Volvo S40 T5. Šest rychlostních stupňů je rozloženo tak, aby kombinovalo rychlou akceleraci s vysokou maximální rychlostí. Převodovka má trojitý synchronizér a jistý, přesný vzor řazení s jasně vymezenou dráhou.
Atmosférický motor je spojen s novou generací pěti rychlostní manuální převodovky Volvo. Ta byla dále vylepšena trojitým synchronizérem pro rychlejší řazení a lepší cit.
Automatická převodovka, která se používá u modelů S60 a V70, je nabízena i v novém Volvo S40. Jedná se o pětistupňovou jednotku s adaptivním vzorem řazení, která se automaticky přizpůsobuje stylu jízdy řidiče.
Velké úsilí bylo věnováno sladění poloos a kloubů s vysokými výkony motoru, což prakticky eliminuje nežádoucí vektorování točivého momentu při prudké akceleraci.
Přesně vyladěný podvozek s výjimečnými jízdními vlastnostmi
Zcela nové Volvo S40 bylo vyvinuto ve stejném duchu jako Volvo S60 a S80. Zkušenosti získané u pokročilého Volvo S60 R posloužily jako základ pro nový sportovní sedan S40.
„Moderní Volvo by mělo reagovat na sebemenší pokyn řidiče – okamžitě a bez zbytečných průtahů,“ zdůrazňuje Peter Ewerstrand. „Mělo by být stejně příjemné na řízení jako bezpečné. U nového Volvo S40 jsme od začátku měli velmi vysoké ambice a jsme s výsledkem více než spokojeni.“
Pětilitrové pohonné ústrojí položilo základy prémiových vlastností vozu. Vývoj podvozku vycházel z modelů na platformě P2 (S60, V70 a S80). Nezávislé zavěšení s víceprvkovým systémem vzadu nabízí skvělou kombinaci komfortu a citlivosti. Širší rozchod kol a delší rozvor oproti předchozímu modelu Volvo S40 rovněž přispívají k stabilnímu chování vozu na silnici.
Geometrie předního zavěšení byla pečlivě navržena tak, aby zajistila rychlou a přesnou odezvu řízení a podtrhla sportovní charakter vozu.
Řízení je elektrohydraulické, s lehkou, jasnou a kontrolovanou zpětnou vazbou.
„Nové pohonné ústrojí a pečlivě sladěný podvozek v kombinaci s výjimečnou torzní tuhostí karoserie vytvářejí mimořádně sportovní a inspirující zážitek z jízdy. To je auto, na jehož řízení se budete těšit při každé příležitosti,“ slibuje Peter Ewerstrand.
Zcela nové Volvo S40 nastavuje ve své třídě laťku extrémně vysoké bezpečnosti – jak ochranné, tak preventivní – a představuje další vývoj konceptu „Nejdříve přemýšlíš, pak stavíš“, který začal u oceněného SUV XC90.
To vše je součástí Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA), jedinečného přístupu k výrobě vozu, který integruje vše od odolnosti při nárazu přes dynamický design až po vzrušující jízdní vlastnosti. To je možné díky několika vzájemně propojeným prvkům, včetně velmi tuhé karoserie, nové přední konstrukce a světové novinky – inteligentního systému pro informování řidiče.
Bezpečnostní systémy byly vyvíjeny a testovány v Volvo Cars Safety Center, nejmodernějším zařízení svého druhu na světě. Bylo provedeno asi čtyřicet plnohodnotných testů, které pomohly zajistit správnou interakci všech palubních komponent, nemluvě o nespočtu počítačových simulací nárazů.
Deformační zóny využívající různé druhy oceli
Při vývoji zcela nového Volvo S40 bylo cílem dosáhnout špičkové bezpečnosti díky novému přístupu k deformaci vozu při nárazu.
„Naším cílem je stavět vozy, které jsou ve své třídě nejbezpečnější, a to platí i pro nové Volvo S40,“ říká Ingrid Skogsmo, vedoucí Volvo Cars Safety Centre.
Při nárazu jsou klíčové podmínky pro efektivní deformaci. Protože potřebná deformace se odehrává v omezeném prostoru, musí být vlastnosti různých materiálů využity na maximum, aby absorbovaly co nejvíce energie nárazu.
„Náročná výzva, ale přistoupili jsme k ní zcela novým způsobem,“ potvrzuje Ingrid Skogsmo. „Říkáme tomu Volvo Intelligent Vehicle Architecture.“
Přední konstrukce karoserie nového Volvo S40 je rozdělena do několika zón, z nichž každá má jinou úlohu v procesu deformace. Vnější zóny absorbují většinu deformace. Čím blíže jsou síly nárazu k prostoru pro cestující, tím méně materiály deformují. Cílem je, aby kabina zůstala v drtivé většině nárazů neporušená.
Pro dosažení požadovaných vlastností jednotlivých zón se v různých částech používají různé druhy oceli. Používají se čtyři druhy oceli: kromě běžné karosářské oceli také tři druhy vysokopevnostní oceli – High Strength Steel, Extra High Strength Steel a Ultra High Strength Steel.
Unikátní je také to, že nový S40 prošel sérií počítačových simulací čelních nárazů bez instalovaného motoru. Motory byly navrženy tak, aby se vešly do prostoru, který po simulovaném nárazu zůstal. Při skutečném nárazu může být motor posunut dozadu až o 5,9 palce, než narazí na přepážku.
Tento zonální systém umožňuje velmi chytré a účinné pohlcování nárazových sil.
Přední nárazník obsahuje extrémně tuhý příčný nosník z borové oceli. Úchyty k podélným nosníkům karoserie jsou navrženy jako „crash boxy“, které absorbují síly vzniklé při nízkorychlostním nárazu bez poškození zbytku konstrukce. Tyto crash boxy lze snadno a za rozumnou cenu vyměnit.
Přímé úseky bočních nosníků jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli, velmi tažného materiálu optimalizovaného pro pohlcování vysoké energie. Tato zóna zajišťuje většinu deformace při nárazu.
Volvo také zvolilo zařazení horních příčných nosníků, které poskytují zásadní ochranu například při nárazu do nákladní plošiny nebo překládacího mola.
Část příčného nosníku, která se směrem k A-sloupku vyklání ven, je navržena tak, aby chránila prostor kabiny a působila jako záloha proti deformaci. Tento prvek zároveň minimalizuje riziko proniknutí předního kola do interiéru, protože kolo pomáhá absorbovat nárazové síly. Tato část je extrémně tuhá a vyrobena z extra vysokopevnostní oceli.
Pevný příčný nosník spojuje A-sloupky s dolními bočními nosníky. Na každé straně tvoří mimořádně pevné trojcestné uchycení, které pomáhá zachovat prostor pro cestující.
Nová přední konstrukce je jedním z mnoha patentovaných bezpečnostních řešení Volva a důležitou součástí Volvo Intelligent Vehicle Architecture.
VIVA: Promyšlené motory přispívají k bezpečnosti při nárazu
Díky efektivnímu uspořádání jsou motory v novém Volvo S40 o 7,8 palce užší než 2,4- a 2,5litrové motory používané v modelech S60 a V70. Protože jsou motory instalovány příčně, snížená šířka vytváří větší prostor mezi motorem a kabinou. Při nárazu může být motor posunut až o 5,9 palce dozadu, než kliková hřídel narazí na příčný nosník u přepážky.
Řízení je možné deformovat až o 5,5 palce. Při deformaci se sloupek řízení posouvá horizontálně, aby byla zajištěna optimální poloha airbagu.
Ve vozech určených pro severoamerický trh se funkce deformace přizpůsobuje použití bezpečnostního pásu.
Další řešení společná s ostatními modely Volvo:
Ve verzích pro severoamerický trh jsou omezovače síly navrženy tak, aby jejich účinek odpovídal poloze sedadla (vzhledem k jeho posunu vpřed nebo vzad).
VIVA: Systém ochrany při bočním nárazu zpevňuje karoserii
Nové Volvo S40 je o 1,9 palce širší než jeho předchůdce. To vytváří větší prostor pro deformaci při nárazu. Jinak má Volvo S40 stejný typ ochrany při bočním nárazu jako modely S60 a S80, tedy systém SIPS (Side Impact Protection System), boční airbagy a nafukovací závěsy. Tyto závěsy jsou navrženy tak, aby poskytovaly lepší ochranu při převrácení vozu, a vyfukují se pomaleji (přibližně 3 sekundy).
Boční airbagy jsou větší než u předchozího modelu S40, aby lépe chránily oblast boků a hrudníku.
Několik prvků přispívá k tužší karoserii a pomáhá zabránit deformaci boků při nárazu:
Nové Volvo S40 je navrženo tak, aby poskytovalo co nejlepší ochranu i při nárazu zezadu.
Volvo systém pro prevenci poranění krční páteře – WHIPS (Whiplash Protection System) – patří k nejúčinnějším na trhu. Při silném nárazu zezadu se opěradlo sedadla a opěrka hlavy pohybují společně s tělem sedícího.
Sedadla a opěradla jsou navržena velmi robustně. Jsou dimenzována tak, aby odolala vysokým zatížením, například při přepravě nezajištěných zavazadel.
Design zcela nového Volvo S40 má přední část charakterizovanou čistými, hladkými plochami a zaoblenými rohy. Křivky a panely jsou tvarovány tak, aby snižovaly riziko zranění chodců a cyklistů při nehodě. Navíc má přední část konstrukci pohlcující energii před nárazníkem, která pomáhá snižovat riziko poranění nohou.
Kapota a přední blatníky jsou navrženy tak, aby absorbovaly energii nárazu, což pomáhá snižovat riziko poranění hlavy. Kompaktní nové benzínové motory navíc zanechávají mezi hlavou válců a kapotou volný prostor 2,8 palce.
Stejně jako ostatní modely Volvo je i zcela nové Volvo S40 vyvíjeno s důrazem na bezpečnost dětí. Bezpečnostní konstrukce karoserie a vnitřní bezpečnostní systémy jsou navrženy a dimenzovány tak, aby chránily i nejmladší cestující.
Obě zadní vnější sedadla lze vybavit integrovanými dětskými podsedáky pro děti starší tří let.
Na předním sedadle spolujezdce by neměla být používána žádná dětská sedačka, pokud je vůz vybaven airbagem pro spolujezdce. Volvo doporučuje, aby všechny děti do 12 let byly vždy správně připoutány na zadních sedadlech.
Karoserie zcela nového Volvo S40 je o 68 procent tužší než u předchůdce díky pokročilému designu karoserie. Tato torzní tuhost přispívá ke stabilnímu, předvídatelnému a konzistentnímu chování vozu na silnici. Konstrukce podvozku s širokým rozchodem a dlouhým rozvorem má rovněž pozitivní vliv na stabilitu.
Zavěšení je plně nezávislé, s pružinovými sloupky vpředu a víceprvkovým systémem vzadu. Zadní zavěšení poskytuje určitý stupeň pasivního vektorování točivého momentu, který pomáhá potlačit tendenci k smyku.
V polovině roku 2004 bude Volvo S40 T5 k dispozici s pohonem všech kol. Elektronicky řízený systém AWD Volva automaticky rozděluje točivý moment podle stavu vozovky a stylu jízdy, což zajišťuje stabilní a konzistentní jízdní vlastnosti.
Nové Volvo S40 je vybaveno extrémně výkonnými brzdami ABS – s elektronickou distribucí brzdné síly na zadní kola a automatickou asistencí při nouzovém brzdění – EBA (Emergency Brake Assistance). Přední kola mají ventilované kotouče. Průměr kotoučů je přizpůsoben výkonu motoru (až 16,5 palce).
Přední světlomety mají projektorové potkávací světlo. Koncentrovaný světelný kužel je obklopen „halem“, které pomáhá protijedoucím řidičům odhadnout vzdálenost vozu.
Volitelně jsou k dispozici bi-xenonové výbojky (GDL) pro dálková i potkávací světla.
Dodatečné boční směrové ukazatele v zrcátkách dveří a integrovaná boční poziční světla v předních i zadních svítilnách zajišťují, že je Volvo S40 dobře viditelné i ze strany.
Ergonomicky navržená sedací pozice s veškerými přístroji a ovládacími prvky přesně tam, kde je potřeba, přispívá k bezpečnější jízdě. V tomto ohledu navazuje Volvo S40 na slavnou tradici značky Volvo. Nabízí pohodlné a snadno ovladatelné sedadlo řidiče, nastavitelný volant a logicky uspořádaný přístrojový panel.
Ovládání audiosystému, tempomatu a navigace přímo na volantu dále zvyšuje bezpečnost při řízení.
Zcela nový Volvo S40 přináší systém IDIS – Intelligent Driver Information System.
IDIS je technologie inspirovaná technikou z bojových letadel. Pomáhá řidiči vyhnout se rozptýlení během jízdy.
Když situace v provozu vyžaduje plnou pozornost a soustředění řidiče, například při předjíždění nebo brzdění, jsou signály z integrovaného GSM telefonu (v USA nedostupného) a některé vedlejší informace zpožděny, dokud se situace neuklidní. Řidiči by se však vždy měli plně soustředit, kdykoliv sedí za volantem.
Funkce IDIS neustále sleduje aktivitu řidiče pomocí monitorování pohybů volantu, plynového pedálu, funkce směrovek, brzdění a podobně. Tyto informace jsou vyhodnocovány a při určité úrovni aktivity jsou informace, které nejsou nezbytné pro bezpečnost, zadrženy.
IDIS je standardní výbavou všech verzí zcela nového Volvo S40; bez ohledu na to, zda je vůz vybaven integrovaným telefonem (v USA vozy s integrovaným telefonem nabízeny nebudou).
IDIS je v základu připraven pro budoucí palubní systémy pro informace a komunikaci. Čím více takových funkcí vůz má, tím větší přínos IDIS přináší.
Volvo nahlíží na bezpečnost komplexně – zahrnuje nejen ochrannou a preventivní bezpečnost, ale také osobní bezpečí. Zcela nový Volvo S40 je navržen tak, aby účinně chránil posádku i jejich majetek, a to jak během jízdy, tak i při zaparkování.
Úroveň ochrany proti krádeži je velmi vysoká díky úzké spolupráci s Thatchamem, světově předním výzkumným a technologickým centrem v automobilovém průmyslu. Zcela nový Volvo S40 je vybaven řadou ochranných funkcí, například:
Pečlivý výběr materiálů a technologií
Volvo S40 se vyrábí v jednom z nejmodernějších závodů na světě. Výrobní postupy i použité materiály a látky jsou vybírány tak, aby minimalizovaly rizika pro zdraví jak pracovníků ve výrobě, tak i lidí mimo závod.
Příklady: Předúprava karoserie bez chromu, vodou ředitelné nátěry exteriéru, materiály bez CFC.
Palubní technologie jsou navrženy tak, aby měly co nejmenší dopad na okolní prostředí, zejména nízkými emisemi výfukových plynů.
Příklady: Hliníkové motory s nízkým třením, třícestné katalyzátory umístěné blízko motoru, lambda sondy před i za katalyzátorem a systém pro zachytávání odpařených palivových par (EVAP).
Stejně jako všechny vozy Volvo je i zcela nový S40 navržen s ohledem na vysokou míru recyklace.
Příklady: 85 procent hmotnosti materiálů ve voze lze recyklovat; plastové díly jsou označeny pro snadnější recyklaci; v některých interiérových obložení jsou použity recyklované materiály z plsti a dřevních vláken.
Nižší spotřeba paliva a nižší emise
Nové zážehové motory jsou dalším vývojem Volvo motorů s nízkým třením.
Sací potrubí a turbokompresor jsou odlity jako jeden celek z vysoce legované litiny s mimořádnou tepelnou odolností (1050°). Konstrukce sacího potrubí pomáhá snižovat přehřívání turba a zvyšuje účinnost mezichladiče.
Díky tomu může motor pracovat s chudší směsí, což podporuje nižší spotřebu paliva a emise, zejména při jízdě vysokou rychlostí.
Nové plastové sací potrubí má také pozitivní vliv na životní prostředí. Nízká tepelná vodivost plastu vede k chladnějšímu nasávanému vzduchu a tím k efektivnějšímu spalování.
Lambda sondy mají vylepšený design, rychleji se zahřívají a rychleji aktivují při studeném startu, což snižuje emise.
Chladiče u pětiválcových motorů Volvo S40 jsou vybaveny systémem PremAir®, vyvinutým ve spolupráci s Engelhard Corporation.
PremAir® je systém s katalytickým povlakem na chladiči, který přeměňuje až 75 procent ozonu procházejícího chladičem na neškodný kyslík.
V plánu jsou také motory Bi-Fuel, které lze provozovat na zemní plyn, bioplyn a benzín (v USA nebudou nabízeny).
Splní příští generaci emisních předpisů
Pětiválcové motory byly vylepšeny tak, aby splňovaly příští generaci emisních předpisů USA a Kalifornie pro toto desetiletí.
Tyto předpisy patří k nejpřísnějším na světě a vedly k novým krokům ve vývoji emisí, aby bylo možné splnit náročné požadavky na HC, NOx a trvanlivost. Volvo nabízí tuto pokročilou technologii emisí výfukových plynů po celém světě u nových pětiválcových motorů.
Stejně jako ostatní vozy Volvo, i zcela nový S40 je navržen tak, aby cestujícím poskytoval čistý a zdravý interiér. Pylový filtr je standardem. Navíc je nyní v nové S40 k dispozici jako volitelná výbava systém Interior Air Quality System (IAQS). IAQS zahrnuje aktivní uhlíkový filtr a představuje pokročilý systém kvality vzduchu, který automaticky čistí přiváděný vzduch od nečistot a pachů. IAQS zajišťuje, že vzduch v interiéru je čistší než vzduch venku.
Všechny materiály použité v interiéru byly vybrány a testovány tak, aby minimalizovaly alergie a další zdravotní potíže.
Příklad: Nízký obsah PVC v interiérových materiálech, kůže bez chromu, povrchová úprava bez niklu, textilie s certifikací ÖKO-TEX (značka ÖKO-TEX je mezinárodně registrovaný certifikát testování textilií a kůže, který zaručuje hypoalergennost a absenci škodlivých látek).
Ekologické prohlášení o produktu k dispozici od začátku
Stejně jako všechny modely Volvo, i zcela nový S40 je dodáván s ekologickým prohlášením o produktu (EPD); jako první automobilka na světě Volvo tuto službu zavedlo. EPD Volvo Cars vychází z komplexního přístupu se zaměřením na zdraví, využití zdrojů a ekologické dopady. Poskytuje kupujícímu přehled o ekologickém dopadu vozu během celé jeho životnosti a usnadňuje tak porovnání ekologických vlastností různých modelů a motorových variant Volvo.
Volvo S40 mělo doporučenou maloobchodní cenu (MSRP) 24 190 USD za atmosférický motor 2.4i s výkonem 168 koní a 26 990 USD za přeplňovaný T5 s výkonem 218 koní. Zcela nový S40 se v USA začal prodávat na jaře 2004 jako model 2004.5.
