Volkswagen T-Roc [UK] (2026)

Volkswagen T-Roc [UK]

Příběh ohromného úspěchu značky Volkswagen, model T-Roc se od svého debutu v roce 2017 na frankfurtském autosalonu stal celosvětovým bestsellerem. Aktualizace tak populárního modelu nebyla nikdy jednoduchým úkolem, ale designéři a inženýři značky výzvu zvládli na výbornou. Představujeme vám druhou generaci kompaktního SUV Volkswagen T-Roc. V Británii se představí na jaře 2026 a naváže na prodeje, díky nimž si zde T-Roc dlouhodobě drží „stupně vítězů“ hned za legendárním Golfem a velmi oblíbeným SUV Tiguan. Nový T-Roc je skutečně výrazně vylepšený ve všech směrech.

Úspěch první generace T-Roc, a to nejen zde, ale i po celém světě, nelze dostatečně zdůraznit. Od svého uvedení v roce 2017 si model rychle vybudoval pevné místo v nabídce Volkswagen, přičemž za posledních devět let se po celém světě prodalo více než dva miliony vozů. Pouze v Británii zaznamenal T-Roc v roce 2025 celkem 28 075 registrací (včetně verzí Cabriolet). Jinými slovy, téměř každý šestý nový Volkswagen registrovaný zde loni byl právě T-Roc. Nový vůz má v plánu na tento mimořádný prodejní úspěch navázat. Větší uvnitř i navenek – a už oceněný (Best Small SUV na What Car? Awards 2026) – přináší dnešní T-Roc nové hybridní pohonné jednotky, nejmodernější infotainment, kokpit a ovládací systémy, špičkové asistenční technologie a ještě kvalitnější interiér. To vše zabalené do charismatického nového designu, který dokonale vystihuje filozofii druhé generace tohoto modelu.

Nový T-Roc stojí na nejnovější generaci platformy MQB evo od Volkswagenu, která umožňuje začlenění celé řady důležitých novinek a technologií. Díky tomu nyní T-Roc nabízí novou verzi Travel Assist, nejnovější software Park Assist Pro (volitelný u verzí Style a R-Line) a praktický varovný systém při vystupování z vozu. V Británii se na začátku prodávají dvě čtyřválcové mild hybridní turbobenzinové jednotky eTSI o objemu 1,5 litru s výkonem 116 PS a 150 PS. Postupně je doplní plně hybridní elektrické verze (HEV). Všechny varianty mají pohon předních kol a sedmistupňovou automatickou převodovku DSG.

Nový T-Roc navazuje na jedinečný a výrazný design první generace, je však odvážnější a větší. Typické designové prvky Volkswagenu dostaly svěží podobu vpředu i vzadu, přičemž délka vozu vzrostla o 122 mm, což přináší užitečný nárůst vnitřního prostoru. Osvětlené logo VW, volitelné matrixové světlomety IQ.LIGHT s výkonným dálkovým světlem a zadní svítilny s trojrozměrným efektem vytvářejí stylový a funkční světelný podpis. Nový design T-Roc zároveň přispívá k lepší aerodynamice: s hodnotou Cd 0,29 je vůz o zhruba 10 % aerodynamičtější než jeho předchůdce.

Volkswagen T-Roc je v britských showroomech k dispozici ve třech stupních výbavy: Life, Style a R-Line.

Exteriér: výrazný styl za dne i v noci

Vylepšit úspěšný design vozu znamená mít odvahu spojit DNA bestselleru s novými prvky, které symbolizují novou éru. Přední část dnešního T-Roc přesně toto splňuje: „tvář“ nyní stylisticky navazuje na další moderní Volkswageny jako Tayron nebo ID.7. Každá linie, hrana, plocha a křivka nového T-Roc vychází z logiky a funkčnosti. Kapota, podobně jako u Tayronu, je zasazena do kontury, která obepíná celou přední část vozu. Okraj kapoty se stává samostatným designovým prvkem. Jeho přední linie se tenkým chromovaným nebo LED pruhem spojuje mezi a nad světlomety s přední částí vozu. Kapota má výrazné kontury s širokým a hladkým středem dole, zatímco boční plochy jsou vyšší. Svislé linie mezi těmito plochami přesně navazují na vnitřní okraje světlometů.

Ve tmě je T-Roc díky charakteristickému světelnému designu stejně nezaměnitelný. Vůz působí sebevědomě díky dynamické grafice LED světlometů, kterou ještě zdůrazňují LED Plus světlomety (standard u Style a R-Line) a výkonné volitelné matrixové světlomety IQ.LIGHT, stejně jako celoplošný LED pás, který je součástí obou těchto variant. Do tohoto designu je integrováno osvětlené logo VW, jehož kombinace s ostatními prvky dává horní části přední části vozu progresivní a futuristický vzhled.

Spodní část přední části vozu dominuje široká maska chladiče. Po stranách ji lemují aerodynamické vzduchové deflektory, zatímco boční části složité černé mřížky jsou zvýrazněny prvky v barvě karoserie. Dole oblast doplňuje spoiler ve stylu ochranného podběhu.

Nový Volkswagen T-Roc působí z každého úhlu větší, sportovnější a sebevědomější než dříve, což je nejvíce patrné na siluetě. V horní části designéři dynamicky vylepšili stříbrný „hokejkový“ prvek (střešní rám) a D-sloupek předchůdce tím, že střešní linie dostala ještě více kupéovitou podobu. Střešní rám také odděluje karoserii od střechy a může být lakován v kontrastní barvě, čímž se vizuálně snižuje těžiště vozu. Poměr ploch střechy a oken vůči lakovaným částem karoserie dává novému T-Roc dynamičtější vzhled, a z praktického hlediska jsou ergonomicky tvarované kliky dveří nyní umístěny výše.

Výrazným prvkem designu druhé generace T-Roc je dvoudílná charakteristická linie. Vpředu vychází z LED pásu světlometů a s ostrým podříznutím vede až těsně před A-sloupek. Pod touto linií tvarují obraz rozšířené přední blatníky a panely blatníků. Charakteristická linie se znovu objevuje až v zadní části zadních dveří, kde stoupá nad klikami dveří s poloměrem paralelním k oblouku kola a pak pokračuje vodorovně do zadní části vozu. Zadní část charakteristické linie a rozšířené blatníky byly výraznými designovými prvky první generace a v druhé generaci se ramenní partie s podříznutím stala ještě výraznější.

Zcela přepracovaná a výraznější než kdy dříve je zadní část Volkswagen T-Roc, která má více kupéovitý tvar, přičemž prodloužený střešní spoiler dodává vozu výrazně dynamičtější vzhled. I zde T-Roc působí větší a elegantnější. Celá zadní část včetně víka zavazadlového prostoru, které je výrazně širší, je horizontálně zvýrazněna, aby zdůraznila šířku vozu a dodala mu silnou a sebevědomou přítomnost na silnici. Zatímco předchůdce měl rozdělené zadní svítilny, druhá generace používá skleněný příčný prvek, který je v závislosti na stupni výbavy osvětlený. Zadní logo VW uprostřed je rovněž podle výbavy osvětleno červeně. Pod ním je tvarovaná oblast pro registrační značku a difuzor, který vozu dodává ještě sportovnější vzhled. Nad světelnými pásy spojuje celou zadní část aerodynamický spoiler, který přechází do charakteristické linie a ramenní partie.

Tyto designové úpravy a vylepšení zároveň podporují lepší aerodynamiku. Aerodynamika vozu byla optimalizována pomocí virtuálních simulací proudění vzduchu i reálných testů v aerodynamickém tunelu, což přineslo výrazné zlepšení: s hodnotou Cd 0,29 je nový T-Roc o zhruba 10 % aerodynamičtější než jeho předchůdce.

Interiér: prostor, styl a kvalita na každém kroku

Nový VW T-Roc také výrazně pokročil v interiéru, kde překračuje obvyklé hranice své třídy díky štědrému použití vysoce kvalitních materiálů, progresivnímu designu a inovativním technologiím. Zřejmým znakem tohoto kvalitativního skoku je nově vyvinutá látka na palubní desce. Vytváří příjemnou, loungeovou atmosféru a je viditelným projevem vysoké úrovně, která charakterizuje dnešní T-Roc. Stylově čistý interiér se záměrně vyhýbá tradičním dekorativním prvkům a soustředí se na jednoduchost, která zdůrazňuje hodnotu pečlivě promyšlených detailů. Příkladem je podsvícení, které poprvé u Volkswagenu osvětluje perforované plochy z umělé kůže.

Inteligentní ergonomická optimalizace může znít složitě, ale aplikace jsou jednoduché a přínosy zřejmé. Například vnitřní kliky dveří T-Roc byly přepracovány. Nyní jsou integrovány do opěrek dveří, takže řidič i pasažéři automaticky uchopí estetické stříbrno-černé kliky a intuitivně je zatáhnou nahoru pro otevření – jasný příklad „forma následuje funkci“. Nový T-Roc také přebírá řadu detailů z větších modelů Tiguan a Tayron – včetně nejnovější verze Driving Experience Control pro výběr jízdních režimů a úrovní hlasitosti. Dalším lákadlem je volitelný head-up displej na čelním skle, zatímco technologie orientované na řidiče zahrnují například nový Digital Cockpit ve velkém obdélníkovém formátu, který kromě obvyklých zobrazení nabízí i zcela minimalistický režim, kdy není potřeba zobrazovat všechny informace.

Po usednutí do nového Volkswagen T-Roc mohou řidič i pasažéři mít pocit, že nejsou v kompaktním SUV – interiér je totiž velmi prostorný a světlý. Díky prodloužení vozu o 122 mm a rozvoru delším o 28 mm mohou současně sedět vzadu i vpředu dospělí vysoké postavy (cca 183 cm) bez pocitu stísněnosti. Komfort lze ještě zvýšit volitelnými sedadly z kůže Varenna a samostatně ovládaným vyhříváním předních i zadních sedadel, podle stupně výbavy. Samozřejmě odpovídá i zavazadlový prostor kapacitě kabiny: díky prodloužení vozu vzrostl objem kufru o 30 litrů na 475 litrů při nakládce do výšky opěrek zadních sedadel, která se sklápějí v poměru 1/3 ku 2/3. Po sklopení zadních sedadel se objem zvětší na štědrých 1 350 litrů.

Nové uspořádání kokpitu v T-Roc je přehledné a logické. Design a architektura palubní desky jsou konzistentně rovné a horizontální, přičemž vysoká úroveň zpracování pokračuje až na vrch palubní desky, kde je nově měkký a kvalitní látkový povrch, který snižuje odlesky na čelním skle.

Před řidičem se jasně a logicky rozprostírá Digital Cockpit, dotykový displej infotainmentu a ovládání klimatizace. Volitelný head-up displej znamená, že v nejvyšších verzích má řidič k dispozici trojici displejů: Digital Cockpit, infotainment a head-up. Další prvek převzatý z větších SUV Tiguan a Tayron je vylepšený Driving Experience Control. Kromě jízdních profilů a režimů nabízí nová generace elegantně podsvíceného otočného, dotykového a tlačítkového ovladače také možnost nastavení volitelné vnitřní atmosféry Ambient Atmospheres, přičemž poprvé v T-Roc je k dispozici i druhý ovladač pro hlasitost.

Nový Digital Cockpit Pro (standard u Style a R-Line, není k dispozici u Life)

Ve srovnání s digitálním kokpitem předchozí generace jsou nové digitální přístroje ve druhé generaci Volkswagen T-Roc mnohem větší, s úhlopříčkou 25,4 cm (10 palců). Pomocí tlačítek „View“ a „OK“ na pravé straně standardního multifunkčního volantu si řidič může vybrat ze dvou základních informačních profilů či konfigurací: Classic nabízí klasické kulaté budíky, zatímco Progressive využívá displej složený z dlaždic. Prostor mezi kulatými budíky nebo dlaždicemi lze volně přiřadit – například pro navigační pokyny nebo zobrazení informací z asistenčních systémů. Vnitřní části kulatých budíků i dlaždic lze rovněž naplnit různými relevantními údaji, přičemž nová možnost zobrazení zaměřená na jednoduchost skryje veškeré informace kromě těch nezbytných pro řízení, jako je aktuální rychlost a upozornění z asistenčních systémů. To umožňuje řidiči lépe se soustředit na silnici, například při dlouhých nočních jízdách.

Head-up displej poprvé (volitelně u výbav Style a R-Line)

Nový T-Roc přináší do segmentu kompaktních SUV poprvé volitelný head-up displej od Volkswagenu. Systém promítá důležité informace přímo na čelní sklo, přičemž se zobrazení zdá být umístěno ve vzduchu před vozem. Virtuální projekční vzdálenost z pohledu řidiče činí přibližně 2,1 metru. Na displeji se zobrazují stavové a varovné indikátory, včetně informací z Travel Assist, aktuální a povolené rychlosti (zobrazení dopravních značek) a navigačních pokynů.

Dalším velkým krokem vpřed u nejnovějšího T-Rocu je příchod zcela nových infotainment systémů, které nabízejí jak novou hardwarovou, tak softwarovou platformu. Jsou založeny na čtvrté generaci modulárního infotainment systému (MIB4). Ve Velké Británii mají všechny VW T-Roc 12,9palcový dotykový displej, který v závislosti na stupni výbavy nabízí navigační funkci, jež může být objednána přímo při konfiguraci vozu nebo aktivována později. Volitelně je k dispozici také online hlasová asistentka IDA. Ta umožňuje hlasové ovládání mnoha funkcí vozu a infotainmentu a zároveň dokáže odpovídat na konkrétní dotazy téměř na jakékoli téma díky přístupu k online databázím a umělé inteligenci. Možnosti jsou téměř neomezené – od tipů na restaurace či zajímavosti na trase přes vhodné hudební návrhy, obchodní trendy až po audio příběhy pro děti na palubě.

Dotykové rozhraní infotainmentu je rozděleno do tří jasně vymezených úrovní, aby bylo ovládání co nejjednodušší a nejintuitivnější: horní lišta (top), domovská obrazovka (střed) a spodní lišta (bottom). Oblíbené funkce lze přidat jako přímé přístupové panely do horní lišty a na domovskou obrazovku. Individuálně nastavitelná horní lišta a statická spodní lišta jsou trvale zobrazeny, zatímco řidič otevírá různé funkce ve formě aplikací na domovské obrazovce. Pod infotainment displejem jsou podsvícené dotykové posuvníky pro ovládání funkcí, jako je nastavení teploty a hlasitosti.

Výrazně vylepšený Driving Experience Control umožňuje upravovat hlasitost audiosystému, jízdní režimy a přednastavené Atmosféry. Stiskem displeje přepíná řidič mezi ovládáním hlasitosti, jízdních režimů a Atmosfér. Přetažením nebo dotykem se přechází z jízdních režimů na Atmosféry, přičemž menu se zobrazují jako vyskakovací okna na infotainment displeji. Nastavení jednotlivých funkcí se provádí otočením dobře uchopitelného, podsvíceného kolečka.

Atmosféry, které jsou v T-Rocu novinkou (volitelně u Life, standardně u Style a R-Line), nabízejí 30 barevných variant podsvícení interiéru, které jsou synchronizovány s audiosystémem a vytvářejí tak širokou škálu světelných a zvukových prostředí. Do nich lze zahrnout i playlisty ze Spotify, dokonale sladěné s danou atmosférou. K dispozici jsou režimy Lounge, Energetic, Joy, Minimal a Me. Lounge se vyznačuje tlumenými barvami, tichými zvuky a klasickou hudbou. Energetic je opakem – barvy jsou výraznější, zvuky hlasitější a playlist energičtější. Podle zvoleného režimu se mění i podsvícení displeje Driving Experience Control.

Stejně jako u mnoha nových Volkswagenů má i nejnovější T-Roc páčku na sloupku řízení pro ovládání sedmistupňové převodovky DSG. To uvolňuje místo ve středové konzole. Ovládání je jednoduché – řidič otočí páčku dopředu pro zařazení D (jízda vpřed) nebo dozadu pro R (zpětný chod). Stiskem páčky do strany se aktivuje parkovací brzda. Nová multifunkční páčka na sloupku řízení slouží také pro blinkry a ovládání stěračů.

Turbo motor a 48voltový systém

Volkswagen T-Roc nabízí dvě verze eTSI motoru s výkonem 116 PS (85 kW) nebo 150 PS (110 kW). Oba čtyřválce o objemu 1,5 litru jsou mild hybridy (eTSI) s 48voltovým řemenem poháněným startérem-alternátorem. S maximálním točivým momentem 220 Nm, respektive 250 Nm, jsou tyto přeplňované zážehové motory propojeny s lithium-iontovou baterií. 48voltový systém dočasně poskytuje dalších 14 kW výkonu a 56 Nm točivého momentu. Systém je napájen energií získanou rekuperací. Díky elektrickému dobití má T-Roc při rozjezdu výraznější tah, zároveň technologie umožňuje, aby byl motor 1.5 TSI evo2 v určitých situacích zcela vypnutý, což umožňuje vozu „plachtit“.

1.5 eTSI z osvědčené řady motorů Volkswagen EA211 představuje špičkový pohonný systém s turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek (VTG), spalovacím cyklem TSI evo a systémem ACTplus pro aktivní řízení válců. Kombinace těchto tří klíčových prvků je unikátní v oblasti sériově vyráběných zážehových motorů a podtrhuje závazek Volkswagenu k nejmodernějším technologiím a jejich efektivnímu využití ve velkém měřítku.

V spalovacím cyklu TSI evo je rozhodující pro efektivitu a výkon souhra Millerova cyklu (časné zavření sacích ventilů při vysoké kompresi) a VTG přeplňování. Směs paliva a vzduchu pracuje s lambdou 1 (ideální poměr vzduchu a paliva pro spalovací motor) v celém rozsahu otáček motoru. Motor neběží ani příliš bohatě (přebytek paliva), ani příliš chudě (přebytek vzduchu), palivo se spaluje úplně a čistě. Díky tomuto spalovacímu procesu je 1.5 TSI evo2 vysoce efektivní a minimalizuje spotřebu i emise. Mezi další důležité technické parametry patří vstřikování pod vysokým tlakem až 350 barů, plazmově pokryté válce pro snížení vnitřního tření a písty s odlitými chladicími kanály pro optimalizaci spalování.

Vedle těchto technických vylepšení disponuje motor 1.5 TSI evo2 také systémem ACTplus pro aktivní řízení válců. Díky ACTplus jsou podle potřeby co nejčastěji odpojeny dva ze čtyř válců motoru. Druhý a třetí válec jsou při nízkém a středním zatížení a otáčkách odpojeny od přívodu paliva. Efektivita aktivních válců tak roste, zatímco pasivní válce téměř nezpůsobují ztráty. Po sešlápnutí plynu se okamžitě znovu aktivují. Přepínání mezi dvou- a čtyřválcovým režimem je pro řidiče prakticky nepostřehnutelné.

48voltový systém s řemenem poháněným startérem-alternátorem

Mild hybridní 48voltový systém byl navržen především pro úsporu paliva. V závislosti na stylu jízdy a podmínkách lze díky plachtění a posunu zatížení motoru dosáhnout úspor přibližně půl litru na 100 km. 48voltová technologie umožňuje přenášet vyšší elektrický výkon při menších průřezech vodičů a využívá kompaktní lithium-iontovou baterii – což zároveň znamená nízkou přidanou hmotnost. Ve srovnání s vozy s konvenční 12voltovou technologií dochází k výrazně větší rekuperaci energie při brzdění nebo zpomalování. Energie uložená v lithium-iontové baterii napájí 48V řemenem poháněný startér-alternátor i 12voltový elektrický systém vozu přes DC/DC měnič. Vodou chlazený řemenem poháněný startér-alternátor plní funkci alternátoru i startéru. Současně funguje jako kompaktní elektromotor, který bez prodlení zvyšuje točivý moment při rozjezdu. Výkon alternátoru je přenášen řemenem, přičemž alternátor také znovu nastartuje TSI motor, který je během jízdy co nejvíce vypínán.

Volkswagen již desítky let přináší výhody technologického pokroku majitelům svých vozů v různých cenových kategoriích a nový T-Roc není výjimkou. Inteligentní využití úspor z rozsahu opět umožňuje, aby nejnovější asistenční technologie byly dostupné i kupujícím T-Rocu. Druhá generace tohoto nejprodávanějšího kompaktního SUV stojí na platformě MQB evo – nejnovější verzi modulární příčné platformy, jejíž systémy se používají také u modelů Tayron a Passat. T-Roc tak nyní těží ze stejných hardwarových i softwarových inovací jako jeho větší sourozenci.

Mezi hlavní novinky patří nová verze Travel Assist, která podporuje automatické změny jízdního pruhu. Prediktivní řízení rychlosti v závislosti na omezeních, zatáčkách, křižovatkách a kruhových objezdech bylo rovněž vylepšeno, a poprvé má nový T-Roc také špičkové systémy jako Park Assist Pro. Ten nabízí paměťovou funkci umožňující „natrénované“ a tedy plně automatické manévry až do vzdálenosti 50 metrů. Parkování a vyjíždění z parkovacích míst lze dokonce provádět na dálku přes chytrý telefon. Další novinkou je systém varování při vystupování, který upozorní cestující, pokud se chystají otevřít dveře a zezadu se blíží cyklisté nebo auta.

Volitelné nebo výbavou podmíněné asistenční systémy:

Dva z volitelných asistenčních systémů Volkswagen T-Roc, Travel Assist a Park Assist, prošly významným vylepšením, která přicházejí současně s jejich dostupností v tomto kompaktním SUV. Díky nové softwarové verzi a vylepšeným senzorům je volitelný Travel Assist dostupný pro více dopravních situací a reaguje ještě vyváženěji. Systém nyní zohledňuje trasu předjedoucího vozidla a zůstává aktivní i při ztrátě jízdní čáry. Celkové řízení podélného pohybu je rovněž vyváženější a změny rychlostních limitů lze intuitivně provádět poklepáním na plynový pedál. V kombinaci se standardním Side Assist a volitelným Park Assist Pro, který je součástí příslušného výbavového balíčku s Travel Assist, systém umožňuje asistované změny jízdního pruhu na vícepásmových dálnicích při rychlostech od cca 42 mph výše.

Když je Travel Assist aktivní, prediktivně integruje prvky nadcházející trasy – jako jsou zatáčky, kruhové objezdy a křižovatky – do řízení vozu a zobrazení pro řidiče. Například pokud je před vozem zatáčka a nastavená rychlost je příliš vysoká pro bezpečné projetí, systém zobrazí hlášení „zatáčka vpředu“ a rychlost se automaticky upraví. Tento anticipační přístup vede k intuitivnějšímu a častějšímu využívání asistenta. Nakonec Travel Assist dokáže chránit nejen cestující v T-Rocu, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Pomocí nouzové funkce rozpozná, pokud řidič nereaguje, a automaticky odvede SUV na krajnici, přičemž aktivuje houkačku a výstražná světla, a následně vozidlo zastaví.

Park Assist Pro je již známý z jiných modelů Volkswagen a umožňuje asistované vjíždění do, nebo vyjíždění z, paralelních či kolmých parkovacích míst. Nově aplikovaný u VW T-Roc přebírá pro tento účel kontrolu nad zrychlováním, brzděním i řízením.

Novinkou pro řidiče T-Rocu je paměťová funkce tohoto nového a vylepšeného Park Assist Pro. Systém zde zaznamenává posledních 50 metrů jízdy včetně konečné zaparkované pozice. Parkovací manévr lze uložit, když Volkswagen zastaví, a když se T-Roc k této pozici znovu přiblíží, automaticky nabídne převzetí parkování. Nyní je také možné samostatně vyjet z parkovacího místa a uložit lze až pět parkovacích manévrů.

Novinkou u T-Rocu je také dálkové parkování. Pomocí Park Assist Pro a stejnojmenné aplikace je možné vjíždět do parkovacích míst a vyjíždět z nich na dálku, zvenčí vozidla, přičemž smartphone slouží jako „dálkové ovládání“. Tato funkce dálkového parkování byla původně dostupná v luxusním SUV Touareg, nyní však systém rozšířili i na objemově nejprodávanější SUV Volkswagen: Tayron, Tiguan a nový T-Roc.