Volkswagen Golf R
Volkswagen R představuje nejsilnější modely Golfu současnosti: nový Golf R a nový Golf R Variant s výkonem 245 kW (333 PS). Nový maximální výkon znamená nárůst o 10 kW oproti přímým předchůdcům. Tento výkon byl dosud dostupný pouze v exkluzivních speciálních modelech. Golf R Variant nikdy předtím nebyl nabízen s takovým výkonem. Časy klasického sprintu z 0 na 100 km/h se tak zkrátily na 4,6 a 4,8 sekundy (Variant). I v nejnovější generaci lze maximální rychlost zvýšit o 20 km/h na 270 km/h přidáním Performance paketu. Díky tomu jsou modely Golf R spolu s Arteonem R Shooting Brake nejrychlejšími Volkswagemi na světě.
Ostrý design, nová technika a software
Nové modely Golf R jsou jasně rozpoznatelné podle přepracované přední části s novými LED světlomety, poprvé osvětleným znakem Volkswagen, novými vzduchovými záclonami v nárazníku, novými LED zadními svítilnami a novými volitelnými 19palcovými kovanými koly Warmenau. Novinky uvnitř zahrnují infotainment nejnovější generace s volně stojícím displejem a novou strukturou menu. Digital Cockpit Pro ve verzích s Performance paketem byl rozšířen o nový G-metr a GPS časomíru na kolo. Navzdory zvýšenému výkonu, novému infotainmentu, řadě vylepšení detailů a standardnímu adaptivnímu podvozku DCC budou nové modely Golf R v Německu nabízeny za nižší ceny. Předprodej v Evropě začne v červnu, přesně na 50. výročí Golfu. Další světové trhy budou následovat postupně.
Premiéra nových modelů R je dalším vrcholem dlouhé úspěšné historie Golfu R. Začalo to v létě 2002 legendárním Golfem R32 (177 kW/241 PS) – tento vůz a jeho čtyři následovníci se dosud prodali v počtu přes 250 000 kusů. Systém pohonu všech kol 4MOTION a maximální výkon jsou společné znaky, které samozřejmě najdeme i v nových modelech Golf R. To je zvlášť patrné na příkladu nového Golfu R Black Edition – exkluzivního modelu, který bude dostupný k objednání ihned při uvedení na trh. Golf R Black Edition má záměrně zcela tmavý vzhled a dosahuje maximální rychlosti 270 km/h. Nabízí například černá 19palcová kola Estoril (volitelně 19palcová kovaná kola Warmenau v černé), ztmavené znaky Volkswagen a loga R, černé brzdové třmeny R s tmavým logem R a černé koncovky výfuku. Nové ztmavené IQ.LIGHT LED matrix světlomety jsou rovněž standardem. Součástí výbavy je také jinak volitelný Performance paket; kromě vyšší maximální rychlosti nabízí dva další režimy pro motorsportové nadšence, kteří jezdí i na závodních okruzích mimo běžný provoz: Drift a Special. Ten byl speciálně přizpůsoben pro Nürburgring Nordschleife. Další přítlak zajišťuje větší střešní spoiler, kterým je vedeno proudění vzduchu. Performance paket zahrnuje také GPS časomíru a G-metr. Hranice mezi sériovou výrobou a motorsportem jsou zde posunuty na fascinující novou úroveň výkonu.
Novinkou jsou již zmíněná 19palcová kovaná kola Warmenau (pojmenovaná podle sídla Volkswagen R ve městě Warmenau na okraji Wolfsburgu). S hmotností pouhých osm kilogramů na ráfek jsou asi o 20 procent lehčí než srovnatelná litá kola – to snižuje neodpružené hmoty a zajišťuje perfektní ovladatelnost. Navíc velmi velký otvor ráfků (71 procent) zlepšuje stabilitu a odolnost vůči opotřebení, protože brzdy jsou účinněji chlazeny a méně zatěžovány tepelně, zejména na závodních tratích.
Nové modely Golf R vycházejí z osmé generace Golfu, která byla výrazně modernizována začátkem roku 2024. IQ.LIGHT LED matrix světlomety jsou novinkou technického rázu; poprvé nabízejí výkonný dálkový světelný kužel s přibližně o 15 procent větším dosahem. Jak již bylo zmíněno, všechny modely Golf R jsou vybaveny zcela novým infotainmentem ovládaným přes nový volně stojící dotykový displej (úhlopříčka 32 cm/12,9 palce). Rovněž bylo optimalizováno ovládání multifunkčního volantu. Speciální funkcí je modré tlačítko R, které aktivuje různé jízdní profily včetně exkluzivního režimu Race. Aby se zabránilo nechtěnému spuštění Race režimu, byla zvýšena spouštěcí citlivost tlačítka R. Nastavování rychlosti při aktivním adaptivním tempomatu (ACC) je nyní intuitivnější: tlačítko plus (+) na volantu zvyšuje rychlost vždy o 10 km/h, tlačítko minus (-) ji snižuje o 10 km/h. Tlačítko SET umožňuje zvyšovat rychlost po 1 km/h, zatímco tlačítko RES ji snižuje o 1 km/h při každém stisku.
Novinkou na palubě je hlasový asistent IDA, kterým lze ovládat klasické funkce jako klimatizaci, telefon nebo navigaci a aktivovat specifické funkce jako jízdní profily a režim Race. Poprvé lze hlasovým ovládáním přistupovat k ChatGPT a využívat tak potenciál umělé inteligence (AI) k odpovědím na nejrůznější obecné znalostní dotazy.
Motor EA888 LK3 evo4 pro sériové vozy, čtyřválec s objemem 1 984 cm3, přeplňovaný turbodmychadlem a přímým vstřikováním (TSI), je v nových modelech Golf R nejsilnější vývojovou verzí této řady motorů. Nejvyšší výkon laděný Volkswagen R je k dispozici v rozmezí 5 600 až 6 500 ot./min. Motor dosahuje maximálního točivého momentu 420 Nm v rozsahu otáček 2 100 až 5 500 ot./min. Tyto hodnoty otáček jasně ukazují, že tento přeplňovaný motor nemá žádné turbo zpoždění a okamžitě uvolňuje maximální dynamický výkon v každé jízdní situaci. Motor s přímým vstřikováním se vyznačuje inovativními řešeními detailů, například integrací vodou chlazeného vedení výfukových plynů k turbodmychadlu v hlavě válců. Díky plně elektronickému regulátoru chladicí kapaliny má TSI velmi efektivní tepelný management s krátkou dobou zahřívání. Výsledné snížení třecích ztrát přispívá ke snížení spotřeby paliva. Motor je také vybaven variabilním časováním ventilů s dvojitou regulací vačkových hřídelů. Navíc lze zdvih ventilů na výfukové straně přepínat ve dvou stupních. Toto řešení umožňuje optimální řízení výměny plynů z hlediska výkonu, spotřeby a emisí. TSI přenáší sílu na dvouspojkovou převodovku a systém pohonu všech kol 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance.
V Golfu R byly dosud k dispozici jízdní profily Comfort, Sport, Race a Individual, spolu se Special a Drift v rámci Performance paketu. Toto spektrum je nyní rozšířeno o Eco profil, který dělá pohodové jízdy ještě udržitelnější. Comfort profil byl upraven: v nových verzích Golfu R byly změněny charakteristiky řazení sedmistupňové DSG tak, že řazení nahoru nyní probíhá přibližně o 100 ot./min později. Comfort profil je tak ještě sportovnější. V profilu Sport jsou deaktivovány start/stop systém a funkce volnoběhu. Navíc je selektivní řízení točivého momentu a celý pohon nastaven tak, aby byl extrémně sportovní. V režimu Race jsou navíc DCC, selektivní řízení točivého momentu, progresivní řízení a pohon všech kol ještě výrazněji sportovně naladěny. Řidič si může v režimu Individual nastavit širokou škálu parametrů podle sebe.
Výkon nové generace Golfu R je v režimu Race ještě více zdůrazněn – ten lze aktivovat modrým tlačítkem R na levém výplni volantu, v infotainmentu nebo hlasovým ovládáním. V tomto režimu je turbodmychadlo předpodmíněno tak, že je udržováno na vyšších otáčkách turbíny i při jízdě s částečným zatížením, například při konstantní rychlosti na okresních silnicích. Výsledkem je spontánnější dodávka výkonu, jakmile vůz opět zrychlí. V režimu Race je také škrticí klapka otevřená v době volnoběhu: pokud řidič uvolní plyn před zatáčkou a pak znovu přidá po vrcholu zatáčky, jasně pocítí rychlejší nárůst točivého momentu motoru. To vše optimalizuje ovladatelnost a dynamiku vozu. Další profily Special a Drift jsou k dispozici v rámci Performance paketu.
Special profil je speciálně nastaven pro Nürburgring Nordschleife a nabízí měkčí nastavení podvozku DCC ve srovnání s režimem Race, aby Golf R udržel maximální kontakt s vozovkou na zvlněné trati Nordschleife. Adaptivní podvozek DCC je zde naladěn na speciální vertikální charakteristiku; speciální ladění optimalizované pro boční dynamiku je dosaženo také přes Vehicle Dynamics Manager a selektivní řízení točivého momentu, takže vůz perfektně zvládá zatáčky Nürburgringu. Řidič může také manuálně deaktivovat elektronický stabilizační systém (ESC). Navíc řazení podřazení v automatickém režimu DSG – prováděné podle brzdného tlaku – dokonale odpovídá každému zpomalení před zatáčkami. Aktuální převodový stupeň je udržován podle příčného zrychlení a rychlosti uvolnění plynu („Fast Off“). V manuálním režimu DSG jsou také vynechány obvyklé nucené řazení nahoru a kickdown, aby řidič měl maximální kontrolu nad jednotlivými převody. Pro přeplňovaný motor to znamená, že změny zatížení jsou upraveny tak, aby optimalizovaly odezvu řízení a boční dynamiku. Navíc jsou zvýšeny otáčky motoru pro lepší výkon při rozjezdu a charakteristika plynu je přizpůsobena pro optimální kontrolu.
V režimu Drift jsou parametry řízení ESC (přepnutí na ESC Sport) a rozdělení výkonu přes pohon všech kol nastaveny tak, aby Golf R mohl driftovat na soukromých tratích. Aby bylo zajištěno, že profil bude aktivován pouze na soukromých komunikacích, infotainment vždy před aktivací zobrazí potvrzovací výzvu.
Nové modely Golf R nabízejí řadu vylepšených výkonových funkcí, které dělají z jízdy tímto Volkswagenem výjimečný zážitek. Příkladem je start motoru s vyššími otáčkami: pokud řidič stiskne tlačítko startu motoru (Engine/Start) bez sešlápnutí brzdy po dobu alespoň 1,5 sekundy a poté motor nastartuje sešlápnutím brzdy, otáčky startu se krátce automaticky zvýší na 2 500 ot./min. Tento režim je doprovázen akustickým efektem – hlubokým burácivým zvukem.
Zvuk výfukového systému byl obecně dále vyvinut, aby zvýraznil akustickou odezvu a charakteristický motorsportový pocit Golfu R. Výfukové praskání je slyšet zvenčí již od 2 500 ot./min – typický zvuk z motorsportu. Uvnitř zajišťuje zvukový měnič, že motor zní ještě drsněji, což opět evokuje motorsport. Zvuk nyní ještě bohatšího R-Performance titanového výfuku od Akrapoviče byl rovněž optimalizován.
4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance
Všechny verze Golfu R jsou vybaveny systémem pohonu všech kol 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance. Zadní diferenciál vyvinutý Volkswagen R rozděluje hnací sílu variabilně mezi přední a zadní nápravu a zároveň mezi levé a pravé zadní kolo. Jak to funguje? Diferenciál ze systému 4MOTION, známý z dalších modelů Volkswagen na platformě MQB (modulární příčná matice), přenáší výkon přes lamelovou spojku na levé a pravé zadní kolo v poměru 50:50 – i když diferenciál umožňuje kolům při průjezdu zatáčkou otáčet se různou rychlostí. Nový systém 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance, vyvinutý speciálně pro Golf R, navíc umožňuje variabilně rozdělovat točivý moment mezi obě zadní kola. Díky selektivnímu přenosu výkonu na kola může být až 100 % dostupného točivého momentu směrováno na vnější kolo zatáčky. To zmenšuje poloměr zatáčení a eliminuje nedotáčivost, což vede k výrazně agilnějšímu ovládání vozu. Intenzita rozdělení výkonu je určována aktuálním úhlem natočení volantu, polohou plynového pedálu, příčným zrychlením, rychlostí natočení vozu (yaw rate) a rychlostí jízdy. Řidič může pomocí jízdních režimů ovlivnit činnost stabilizačních systémů a systému 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance.
Přední náprava MacPherson, zadní čtyřprvková náprava, progresivní řízení, 18palcové brzdy
Základní uspořádání sportovního podvozku, který je oproti standardní verzi snížený o 20 mm, tvoří přední náprava MacPherson, zadní čtyřprvková náprava a vysoce stabilní brzdový systém s 18palcovými kotouči. Standardem je progresivní řízení, které pracuje s progresivním převodem a výrazně snižuje námahu při manévrování a parkování. Na klikatých okreskách a při odbočování řidiči ocení dynamičtější odezvu díky přímějšímu nastavení. Navíc není třeba tak často měnit úchop volantu. Poprvé je v Německu standardně dodáván dříve volitelný adaptivní podvozek DCC.
Ve vozech Golf R a Golf R Variant integruje vysoce inovativní Vehicle Dynamics Manager nejen elektronické diferenciály (XDS) a příčné dynamické prvky řízených tlumičů v systému DCC, ale také – poprvé – systém 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance. Elektromechanicky nastavitelné podvozkové systémy opět výrazně zlepšují rovnováhu mezi maximální dynamikou a nejvyšším komfortem. Vehicle Dynamics Manager koordinuje elektromechanické funkce pohonu všech kol, elektronického diferenciálu a příčných dynamických prvků tlumičů DCC při každém jízdním manévru. Nastavení tlumení na jednotlivých kolech zajišťuje mimořádně agilní a přesné ovládání. Vehicle Dynamics Manager rovněž umožňuje perfektní řízení spojky pro funkci selektivního rozdělení točivého momentu, čímž dále optimalizuje agilitu a stabilitu. Současně cílený brzdový zásah na vnitřní straně zatáčky dále snižuje nedotáčivost v přechodových a limitních režimech. Trakce je zlepšena zvýšeným zámkovým momentem v selektivním rozdělení točivého momentu a ovladatelnost vozu je mírně posunuta směrem k zadní nápravě místo tendence k nedotáčivosti.
Adaptivní podvozek DCC – který je v Německu nyní standardem u Golfu R a Golfu R Variant – neustále reaguje na povrch vozovky a jízdní situaci s ohledem na různé parametry včetně řízení, brzdění a akcelerace. Příčné dynamické prvky podvozku DCC jsou koordinovány a dále optimalizovány Vehicle Dynamics Managerem. Pomocí zvoleného jízdního profilu může řidič ovlivnit redukci pohybu karoserie podle svého přání. Požadované tlumení se vypočítává pro každé kolo a nastavuje na čtyřech tlumičích během zlomku sekundy. Díky tomu DCC vždy poskytuje nejvyšší úroveň jízdního komfortu a optimální jízdní dynamiku.
Řidič může deaktivovat ESC prostřednictvím menu vozu. Po nastartování Golfu R a Golfu R Variant je ESC vždy aktivní jako plný systém. Poté lze ESC upravit ve dvou stupních: v režimu ESC Sport jsou zvýšeny prahy zásahů ESC a TCS, aby se snížila intenzita zásahů. V režimu ESC Off mohou zkušení řidiči ESC zcela deaktivovat pro všechny jízdní situace. Nicméně Front Assist a funkce podpory vyhýbání se nehodě v případě nouze plně ESC znovu aktivují.
Golf R a Golf R Variant se vyznačují vzhledem a vnější výbavou, které je odlišují od všech ostatních modelů v řadě. Celá přední část pod světlomety, boční prahy, kryty vnějších zrcátek, nabídka kol, stejně jako spodní část zadního nárazníku a čtyřtrubkový výfukový systém byly navrženy a vyvinuty speciálně Volkswagenem R.
Nové modely Golf R jsou zepředu rozpoznatelné podle zcela nově navržených nárazníků a nových LED světlometů. Světlomety mají nyní přímější linie, jsou vizuálně výraznější a směrem dovnitř se výrazně zužují. Všechny Golfy R jsou standardně vybaveny LED Plus světlomety. Součástí osvětlení je horizontální LED pás a osvětlené logo Volkswagen. Osvětlené logo Volkswagen vytváří nový, nezaměnitelný světelný design značky. Logo R je integrováno do masky chladiče. Modrý prvek nad horizontálním LED páskem je dalším charakteristickým znakem R. Dalším světelným prvkem je nejnovější generace volitelných IQ.LIGHT LED matrix světlometů. Ty jsou vybaveny novým výkonným LED dálkovým světlem s přibližně o 15 % větším dosahem než předchozí systém. Pod nimi se nachází nový nárazník s aerodynamickými prvky v lesklé černé barvě (včetně cíleného vedení vzduchu ke chlazení brzd), lesklá černá mřížka ventilace a přední splitter ve stylu motorsportu.
Na bocích se nové Golfy R a Golf R Variant odlišují od ostatních modelů v řadě kryty vnějších zrcátek v matném chromu (s projekcí loga R jako součástí osvětlení okolí vozu), logem R na dveřích pod vnějšími zrcátky, bočními prahy se specifickým designem, stříbrně eloxovanými střešními nosiči u Golfu R Variant a vlastní nabídkou disků kol. Poprvé mají středové kryty 18- a 19palcových kol logo R místo loga Volkswagen.
Modely Golf R (kromě Golf R Black Edition) jsou standardně vybaveny 18palcovými koly Jerez s pneumatikami 225/40. Volitelně je k dispozici 19palcový disk Estoril s diamantovým broušením (standard u Performance package) nebo v celolesklé černé úpravě (standard u Golf R Black Edition) s pneumatikami 235/35. Jako zcela nová vývojová novinka je pro všechny modely volitelně dostupné 19palcové kované kolo Warmenau v černé nebo diamantově broušené verzi (také s pneumatikami 235/35). Pro všechny Golfy R je k dispozici také 18palcové zimní kolo Bergamo v barvě „Sterling Silver“ s pneumatikami 225/40. Za všemi koly jsou viditelné modře lakované brzdové třmeny (u Golf R Black Edition černé) s logem R.
Nově navržená LED zadní světla jsou u Golfu R standardem. V kombinaci s IQ.LIGHT LED matrix světlomety jsou volitelně dostupná nová 3D LED zadní světla s dynamickou funkcí blikání. Jejich uvítací a rozlučkové efekty lze přizpůsobit v nastavení vozu (na infotainmentu). K dispozici jsou tři efekty. Pod nimi je nárazník v designu R, difuzor v lesklé černé barvě a čtyřtrubkový výfukový systém (dvojité koncovky vlevo i vpravo). Golf R (klasická hatchbacková verze) lze volitelně objednat s nyní ještě výrazněji znějícím titanovým výfukem R-Performance (Akrapovič). Oba systémy mají ovladatelné zvukové klapky. Modely s Performance package jsou vzadu rozpoznatelné podle výrazného střešního spoileru, který usměrňuje proudění vzduchu a optimalizuje tak přítlak.
Volkswagen vyvinul nový hardware a software pro infotainment. Ovládání bylo výrazně vylepšeno díky kompletně přepracované grafice a nové struktuře menu pro dotykový displej. Navíc byla do systému integrována grafika specifická pro R. Samo-vysvětlující infotainment je vždy kombinován s největší verzí displeje (úhlopříčka 32,8 cm / 12,9 palce) u modelů Golf R. Obrazovky jsou rozděleny na dvě dotykové lišty nahoře a dole a velkou úvodní obrazovku uprostřed. Řidič si může přiřadit oblíbené funkce s přímým přístupem do velkých oblastí horní lišty a úvodní obrazovky. Velkou výhodou je, že individuálně nastavená horní lišta a statická spodní lišta zůstávají stále zobrazeny, i když řidič otevírá různé funkce ve formě aplikací na úvodní obrazovce. To výrazně usnadňuje ovládání. V rámci toho byly nově vyvinuty dotykové posuvníky pro ovládání teploty a hlasitosti, které jsou nyní podsvícené. Volitelně bude k dispozici i head-up displej na čelním skle.
Nové modely Golf R jsou standardně vybaveny vylepšeným Digital Cockpit Pro (úhlopříčka displeje: 26 cm / 10,2 palce). Řidič může pomocí tlačítek na multifunkčním volantu nastavit různé základní grafické konfigurace (informační profily): kromě klasických zobrazení známých z ostatních modelů řady nabízí Digital Cockpit Pro v Golfu R vylepšenou sportovní grafiku s centrálním kulatým otáčkoměrem v designu R včetně loga R. K dispozici je také třírozměrné uspořádání – tzv. R view – s číselnými poli. Exkluzivně je zde horizontální otáčkoměr v horní části displeje. Měřítko tohoto plochého horizontálního zobrazení sahá od 0 do 8 (odpovídá 0 až 8 000 ot./min). V modelech s Performance package displej poskytuje doporučení pro řazení při aktivovaném manuálním režimu DSG.
V manuálním režimu DSG řidič řadí buď tlačítky shift-by-wire na středové konzole, nebo pádly na volantu. Zejména při jízdě na závodních okruzích je doporučení řazení velmi užitečné, protože automatické podřazování je v manuálním režimu v jízdních profilech Special a Drift záměrně deaktivováno. Nové funkce Digital Cockpit Pro v kombinaci s Performance package zahrnují GPS časomíru na kolo a G-metr (přetížení). Jako doplňkové informace lze zobrazit aktuální údaje, například tlak dobití, teplotu převodovky, točivý moment, výkon, G-metr a rozdělení točivého momentu pohonu všech kol. Rozdělení točivého momentu mezi čtyřmi koly je nyní znázorněno pomocí nově vizualizovaného Golfu R. Pokračujte ve čtení, dozvíte se více o GPS časomíře pro závodní okruh a G-metru.
Ve srovnání s již známým časoměřičem kol představuje zde zavedený GPS časoměřič kol navíc využití satelitních signálů, což umožňuje automatické měření mezičasů. Princip fungování GPS časoměřiče kol je následující: trať se nejprve projede jednou, aby se naučil průběh a nastavily startovní a cílové čáry. Kromě toho lze nastavit až tři GPS měřicí body pro zaznamenávání mezičasů. Od dalšího kola se celkové i mezičasy automaticky zaznamenávají a ukládají. GPS časoměřič kol navíc řidiči ukazuje rozdíl v časech oproti dosud nejrychlejšímu kolu. Po projetí cílovou čárou se zobrazí poslední a nejrychlejší kola s příslušnými mezičasy jednotlivých měřicích bodů. Díky automatickému měření se může řidič plně soustředit na trať. Navíc je přesnost velmi vysoká.
Nový G-metr nabízí tři různé režimy: 0 až 100 km/h, 80 až 120 km/h a čtvrt míle. Příslušné měření lze spustit buď rozjezdem ze stojanu, nebo pomocí vizualizované semaforové signalizace. Stejně jako v motorsportu odpočítává start semaforu pět světelných bodů. Při použití startu na semafor vede příliš brzký nebo pozdní rozjezd k falešnému startu, což zvyšuje přesnost měření. G-metr je zajímavou funkcí pro testování výkonu Golfu R a pro lepší pochopení, jak počasí, pneumatiky a povrch vozovky ovlivňují zrychlení.
Interiér modelů Golf R je ergonomicky přizpůsoben řidiči a exkluzivně laděn ve stylu R. Řidič i spolujezdec vpředu sedí na prémiových sportovních sedadlech s integrovanými opěrkami hlavy. Vnitřní plochy sedadel jsou černo-modré, zatímco vnější části jsou v materiálu ArtVelours. Vnitřní plochy opěradel zdobí v horní části logo R. Volitelně jsou opět k dispozici sedadla z černé nappa kůže s karbonovými prvky, modrými akcenty v bočních částech a logem R na opěradle. Další volitelnou výbavou jsou interiérové aplikace z pravého karbonu. Tyto detaily podtrhují vysokou kvalitu exkluzivního celkového konceptu nového Golfu R. Multifunkční kožený sportovní volant má rovněž specifický design: je vybaven ergonomicky tvarovanými DSG pádly, která jsou větší než u standardní sériové verze, modrou značkou na pozici šest hodin, modrým kontrastním prošitím a samozřejmě tlačítkem R pro přímý výběr různých jízdních režimů. Specifické boční obložení dveří R, koberečky s logem R a kryty pedálů i opěrka nohy řidiče z broušené nerezové oceli patří k rozšířené standardní výbavě stejně jako černý stropní potah a ambientní osvětlení s mnoha možnostmi nastavení (30 barev). Poprvé je pro Golf R ve verzi hatchback k dispozici tažné zařízení s tažnou silou 80 kg; maximální hmotnost přívěsu je 1 900 kg (brzděný, s 8procentním stoupáním).
