Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf GTI je po celém světě považován za ikonu. Jeho jízdní vlastnosti jsou vysoce dynamické a design nezaměnitelný. První Golf GTI byl představen na Mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu v září 1975 a byl mladý a divoký. Od léta 1976 vtrhl do automobilové kategorie, která do té doby ani neexistovala – kompaktní sportovní vozy s pohonem předních kol. Plánováno bylo 5 000 kusů GTI. Nový vůz se okamžitě stal ikonou, protože dostupný VW Golf GTI převrátil automobilový svět naruby tím, že pronikl do segmentu drahých sportovních vozů a přinesl skvělou jízdní dynamiku širokým masám. Celkem tak z výrobních linek sjelo 461 690 kusů Golfu GTI Mk1. První Golf GTI se dávno stal nadčasovou klasikou. Se šesti následovníky se stal nejúspěšnějším kompaktním sportovním vozem na světě. Do konce roku 2019 bylo vyrobeno více než 2,3 milionu vozů Golf GTI. Skutečný fenomén. Revoluční myšlenky však vyžadují evoluční vývoj. DNA prvního Volkswagen Golf GTI žije dodnes v obratném pohonu předních kol, sportovním podvozku, dokonalé ergonomii a autentickém designu. Přibližně 45 let po světové premiéře prvního GTI nyní Volkswagen uvádí osmou generaci. První Golf GTI digitální éry bude zcela nový, propojený a plnohodnotný sportovní vůz.
Osmý Golf GTI je také nejvíce digitálním GTI všech dob. Jeho celá elektronická architektura byla vytvořena od základů. A to mění vše. Nová generace softwaru a hardwaru je hmatatelná uvnitř i při jízdě. V interiéru má řidič přístup do digitálně propojeného světa displejů a ovládacích prvků. To umožňuje řidiči intuitivněji a detailněji než kdy dříve přizpůsobit vizuální podobu a technologii svého Volkswagen Golf GTI. Řidič může rozhodovat o funkcích včetně barevného rozsahu podsvícení, individuální konfigurace infotainmentu, Digital Cockpitu a zvuku motoru – a také má větší vliv na jízdní vlastnosti svého Golfu GTI než dříve.
Nový řídicí systém Vehicle Dynamics Manager debutuje v Golfu GTI a plně ukazuje svůj potenciál. Vehicle Dynamics Manager ovládá elektronický diferenciál XDS i poměr boční dynamiky volitelně řízeného tlumení (DCC), které je součástí nového podvozku GTI. Řidiči si mohou přizpůsobit nastavení pomocí standardního výběru jízdních režimů a stupňovitě nastavitelného podvozku DCC. Elektromechanicky nastavitelné podvozkové systémy opět výrazně zlepšují rovnováhu mezi maximální dynamikou a nejvyšším komfortem. Přitom ostřejší jízdní dynamika zaručuje zcela nový a nezkreslený zážitek z jízdy, protože osmý Golf GTI se chová extrémně přesně a je agilní i přes bezkonkurenční komfort na dlouhé vzdálenosti. Například podvozkoví inženýři prakticky zcela eliminovali nedotáčivost, typickou vlastnost vozů s pohonem předních kol, kdy přední kola při rychlých zatáčkách ztrácejí přilnavost. Nový Volkswagen Golf GTI projíždí zatáčky velmi neutrálně, i při vysokých rychlostech na závodních okruzích, a také z nich zrychluje bez ztráty trakce.
Nový Golf GTI pohání nejnovější evoluční stupeň řady přeplňovaných motorů EA888, evo4. Dvoulitrový přeplňovaný motor s přímým vstřikováním (TSI) dává výkon 180 kW/245 PS a maximální točivý moment 370 Nm. Maximální točivý moment je k dispozici od 1 600 do 4 300 ot./min. Při uvedení na trh je TSI spojen s rychle řadící 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Maximální rychlost vozu je elektronicky omezena na 250 km/h.
Ve srovnání s předchůdcem je nový Golf GTI nižší, protáhlejší a dynamičtější. Designéři vytvořili každý díl karoserie od základů a spolupracovali s aerodynamiky, aby vůz dokonale vyladili v aerodynamickém tunelu. Součinitel odporu vzduchu (Cd) základního modelu klesl z 0,3 na 0,275. Aerodynamiku dále zlepšila řada individuálních opatření, mezi něž patří aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka, aerodynamické rohy a speciální GTI střešní spoiler, rozsáhlé podběhové kryty a aerodynamicky optimalizované prvky v podbězích kol (vypuzovací prvky vpředu, spoiler vzadu). Nový sportovní vůz má také řadu tradičních i zcela nových vnějších prvků GTI. Červený proužek v maskovém chladiči je pro GTI nezbytný. Tento proužek pochází z první generace GTI, kde kompletně rámoval plastovou masku chladiče. Dnes tento červený proužek přesahuje přes celou přední část nad maskou chladiče a spojuje se s blatníky. Poprvé je červený GTI proužek doplněn paralelním LED křížem ve spodní části. Tento LED kříž sahá vždy od vnějších stran standardních LED světlometů až k logu VW uprostřed masky chladiče. Golf GTI tak získává novou a nezaměnitelnou světelnou signaturu. Spodní část předního panelu má také GTI-specifický design s typickým černým mřížkovým nasáváním vzduchu. LED mlhové světlomety ve zcela novém tvaru X jsou k dispozici jako volitelná výbava. Dalšími vnějšími znaky GTI jsou přední spoiler, boční prahy a rám zadního difuzoru, které tvoří jednotný designový celek. Standardní 17palcová kola z lehké slitiny Richmond byla navržena exkluzivně pro nový Golf GTI. Výfukové koncovky, umístěné vlevo a vpravo od zadního difuzoru, stejně jako chromované/červené odznaky GTI na předních blatnících, pátých dveřích a masce chladiče jsou rovněž specifické pro Volkswagen Golf GTI.
Interiérovými lákadly jsou nové sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, které díky speciální ergonomii, červenému prošívání a kárované látce Scalepaper na sedácích a opěradlech připomínají první Golf GTI. Samozřejmostí je nový multifunkční sportovní volant s červeným dekorem a odznakem GTI. Dalším typickým znakem Golfu GTI je mřížkový vzor na palubní desce a obložení dveří. Nové tlačítko Start/Stop motoru je v Golfu GTI standardem. Po otevření dveří pulzuje červeně, dokud motor nenastartujete. Designéři uživatelského prostředí také vyvinuli nové grafické rozhraní GTI pro standardní Digital Cockpit. Ten lze otevřít pomocí nového tlačítka View na volantu. Skládá se z kombinace tří kruhových přístrojů: otáčkoměru s logem GTI uprostřed a po jednom kruhovém přístroji vlevo a vpravo. Ty lze individuálně přiřadit například k zobrazení tlaku turba nebo aktuálního výkonu.
Každý nový Golf je vybaven asistenčními systémy, jako je systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist, autonomní nouzové brzdění Front Assist s detekcí chodců a cyklistů, elektronický diferenciál XDS a také Car2X (lokální komunikace s ostatními vozidly a dopravní infrastrukturou). V interiéru jsou Digital Cockpit a standardní 8,25palcový infotainment Composition digitalizovány a propojeny do sítě, která nabízí online služby a funkce We Connect a We Connect Plus. Mezi další standardní výbavu patří multifunkční volant, automatická klimatizace s jednou zónou, komfortní startovací systém Press & Drive, Bluetooth pro mobilní telefon, LED světlomety, LED zadní svítilny, LED denní svícení, LED čtecí světla a dva USB-C porty. Tato výbava byla pro GTI výrazně rozšířena.
Golf GTI Mk8 – standardní výbava podrobně
Na exteriéru je výbava doplněna o 17palcová kola z lehké slitiny, specifickou přední část, zadní difuzor s hrubou strukturou, jedinečný střešní spoiler, odpovídající modelové loga, individuální koncovky výfuku, červené brzdové třmeny a prahy. Funkce zahrnují sportovní podvozek (snížený o 15 mm), uzávěrku diferenciálu přední nápravy, zvukový aktivátor a systém Keyless Access pro zamykání a startování. Všechny pedály jsou z nerezové oceli.
Pro Golf Mk8 vyvinul Volkswagen nový naklápěcí panoramatický střešní okno, které je samozřejmě dostupné i pro VW Golf GTI. Střecha se otevírá a zavírá pomocí intuitivního dotykového posuvníku vpředu na stropnici. Nové panoramatické střešní okno má celoskleněný vzhled s mnohem méně spoji a o 5 % větší prosklenou plochu. Aby se při vysokých rychlostech zabránilo turbulencím a hluku, lze otevřenou střechu nastavit tak, že se při zrychlování mírně zavře.
Design nového Volkswagen Golf GTI vyzařuje sportovní charisma. GTI je rychlejší, efektivnější a bezpečnější z hlediska jízdní dynamiky díky špičkové aerodynamice (Cd = 0,275). Standardní LED světlomety jsou umístěny nízko; volitelně vytvářejí výrazný kříž ve spojení s maskou chladiče. Úzká červená linka směrem k horní části kapoty nyní přesahuje přes celou přední část. LED proužek ve světlometech kopíruje červenou linku při zapnutí denního svícení – nebo když se řidič přiblíží s klíčem. Jako volitelná výbava může být maska chladiče poprvé osvětlená jako pokračování LED proužku. To vytváří zcela nový, nezaměnitelný design světlometů. Dalším výrazným a nezaměnitelným prvkem je velká jednolitá spodní mřížka nasávání vzduchu v typickém GTI mřížkovém vzoru. Je rámována zvenčí černým dekorem s výrazným křídlovým designem po stranách. Nové insignie GTI zahrnují také volitelné mlhové světlomety, které jsou nyní integrovány do mřížky nasávání vzduchu ve tvaru X.
IQ.LIGHT LED matrix světlomety podrobně
Každý modul LED matrix světlometu obsahuje 22 LED diod, které aktivují a promítají na vozovku deset různých, částečně interaktivních světelných funkcí. Patří mezi ně potkávací světla, dálková světla, světla do zatáček, světla pro špatné počasí, dálniční světla, dynamická světla do zatáček, potlačení oslnění dopravními značkami, městská světla, částečná dálková světla a režim jízdy (pro levostranný provoz). Další funkcí je plynulé rozsvěcování směrových světel IQ.LIGHT LED matrix světlometů.
Standardní 17palcová kola Richmond z lehké slitiny zaujmou pohledem z boku. Tyto GTI disky jsou volitelně dostupné také v 18palcové verzi. Nabídka kol dále zahrnuje další 17, 18 a 19palcová kola z lehké slitiny. Červené brzdové třmeny jsou vždy součástí standardní výbavy. Na boku předního blatníku má GTI také znak složený ze tří ikonických písmen G, T a I. Speciální spoiler prodlužuje linii střechy na samém vrcholu siluety vozu. Výrazným designovým prvkem na boku je tradiční sloupek C, který sdílí jak standardní Golf, tak jeho GTI varianta. Opticky posouvá karoserii vpřed a přenáší ikonickou grafiku původního GTI do moderní doby.
Jak bylo uvedeno, nový Golf má výraznou ramenní partii a silný zadní design. Tento prvek najdeme i u Golfu GTI. Nápis GTI je nyní umístěn uprostřed pod novým logem Volkswagen, nikoli jako dříve na straně řidiče. Golf GTI působí ještě plošším dojmem než méně výkonné modely Golfu díky střešnímu spoileru, který výrazně přesahuje dozadu (nahoře lakovaný v barvě vozu, dole leskle černý). Ve spodní části nový sportovní difuzor odlišuje tuto edici ikony od ostatních verzí s menšími motory. V souladu s tradicí GTI má nový model výfukové potrubí po jedné straně vlevo a jedné vpravo.
Nový Volkswagen Golf GTI bude k dispozici v různých odstínech bez metalízy, metalických barvách i s perleťovým efektem, a také v jedné prémiové variantě laku s efektem perleti. Mezi nové barvy pro Golf GTI patří Kings Red metallic. Tento nový červený odstín vzdává hold klasické barvě Mars Red, kterou nesl Golf GTI první generace z roku 1976, ikonický sportovní vůz.
Od chvíle, kdy první Golf GTI spatřil světlo světa, byl tento vůz jako dokonale padnoucí džíny. Volkswagen od začátku vytvořil výrazné a nezaměnitelné prvky GTI v interiéru – sportovní volant se třemi stříbrnými dvojitými paprsky a zapuštěným znakem Wolfsburg na nárazníkové části, řadicí páka ve tvaru černého golfového míčku, sportovní sedadla GTI v kostkovaném vzoru s černými bočními díly – to vše se stalo klasickými designovými prvky.
Ačkoliv Volkswagen u osmého Golfu – a tedy i GTI – výrazně rozšiřuje digitální a síťové možnosti, aby vůz byl připraven na budoucnost, mnoho původních znaků zůstalo zachováno. Sportovní volant z minulosti se proměnil v nový multifunkční kožený sportovní volant s dotykovým ovládáním a volitelným tlačítkem Travel Assist, které pomáhá silnému Golfu dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h při aktivovaném Travel Assist. Tři stříbrné paprsky zůstaly – u GTI byl střední paprsek doplněn červeným vnitřkem. Klasický kostkovaný vzor nových sportovních sedadel je také nezbytností. Kostkovaný design nyní nese název Scalepaper (červené švy s šedým a černým tartanem). Červená barva je použita také na všechny dekorativní švy a lemování.
Digitální displeje Volkswagenu Golf GTI se rozsvítí ihned po otevření dveří. Jsou spojením standardního Digital Cockpitu (digitální budíky) a infotainmentu. V tomto voze je standardně instalován systém Composition s 8,25palcovou obrazovkou, zatímco 10palcový Discover Pro je k dispozici jako volitelný doplněk v rámci nejpokročilejšího rozšíření. Pokud je ve voze Discover Pro, propojí se s Digital Cockpitem a vytvoří Innovision Cockpit, který nabízí ještě širší funkce. Ať už je ve voze jakýkoli infotainment, vizuální i funkční propojení systémů vytváří novou a jednotnou digitální architekturu. Podsvícení, které je standardní, obklopuje displeje i všechny ostatní osvětlené části interiéru (přístrojovou desku, obložení dveří, odkládací prostor s rozhraním pro mobilní telefon, prostor pro nohy) v paletě 30 konfigurovatelných barev. Řadicí páka GTI byla speciálně navržena pro standardní manuální šestistupňovou převodovku. Nový Golf GTI je volitelně dostupný také s automatickou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Funkce standardního tlačítka Engine Start/Stop byla upravena tak, že po otevření dveří tlačítko pulzuje červeně, dokud není nastartován motor TSI s výkonem 245 PS.
Volkswagen Golf GTI Mk8 pohání nejnovější vývojová verze motoru EA888 TSI: generace evo4. Přímovstřikový motor dosahuje maximálního výkonu 180 kW (245 PS) v rozsahu otáček 5 000 až 6 500 min⁻¹. Turbodoładowaný čtyřválec o objemu 1 984 cm³ poskytuje maximální točivý moment 370 Nm, dostupný mezi 1 600 a 4 300 min⁻¹. Při uvedení na trh je nový přeplňovaný motor spojen s automatickou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Nový Golf GTI dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (elektronicky omezeno); s DSG zvládne tradiční sprint z 0 na 100 km/h za přibližně 6,3 sekundy.
Motor TSI s výkonem 245 PS byl nabízen i ve verzi Performance předchůdce nového Golfu GTI. Tento agregát patřil ještě do třetí generace řady motorů EA888. Nová generace EA888 evo4, integrovaná v novém GTI, prošla řadou vylepšení, která dále snižují emise a optimalizují výkon. Patří sem nové vstřikovače paliva, zvýšení vstřikovacího tlaku z 200 na 350 barů, zlepšení vnitřního tření a akustiky. Jak již bylo zmíněno, podařilo se rozšířit rozsah otáček s maximálním točivým momentem, takže nový Volkswagen Golf GTI má znatelně větší tah. Navíc je vybaven filtrem pevných částic pro benzin a větším katalyzátorem, které snižují emise. Nový Golf GTI splňuje nejnovější a nejpřísnější emisní normu Euro 6d-ISC-FCM.
U přední nápravy byly přepracovány uložení příčných ramen, pružiny a dorazy, stejně jako hydraulika tlumení. Díky novému hliníkovému podvozkovému rámu optimalizovanému pro maximální tuhost se podařilo snížit hmotnost o tři kilogramy. Pružinová konstanta přední nápravy byla oproti Golfu GTI Mk7 zvýšena o pět procent.
Zadní náprava rovněž dostala nové uložení příčných ramen a pružin. Pomocné pružiny byly také přepracovány. Nová jsou i uložení tlumení. Stejně jako u přední nápravy je i zadní náprava vybavena novou hydraulikou tlumení. Pružinová konstanta zadní nápravy byla oproti Golfu GTI Mk7 zvýšena o patnáct procent.
Vehicle Dynamics Manager koordinuje a aktivuje funkce ESP s elektronicky řízeným diferenciálem s omezenou svorností a boční dynamické prvky volitelných elektronicky řízených tlumičů (DCC) při každém jízdním manévru. Přizpůsobení individuálního tlumení kol (200krát za sekundu) zaručuje mimořádně agilní a přesné řízení. Podvozkáři představili nový technický balíček, který zcela eliminuje nedotáčivost – typický jev u vozů s pohonem předních kol, kdy přední kola ztrácejí při rychlých zatáčkách přilnavost. Volkswagen Golf GTI projíždí zatáčky velmi neutrálně, i při vysokých rychlostech na závodních okruzích, a také z nich bez ztráty trakce zrychluje. Částečně je to díky tomu, že v režimu Sport lze výrazně zvýšit záměrný točivý moment předního diferenciálu. Co se týče závodních tratí, zásahy ESC lze nastavit ve dvou úrovních. V režimu ESC Sport jsou zvýšeny prahy zásahů ESC a ASR, aby se snížila intenzita zásahů. V režimu ESC Off mohou zkušení řidiči ESC zcela deaktivovat. Přesto však Front Assist a Swerve Assist v nouzových situacích ESC znovu aktivují.
Stejně jako u Golfu GTI Performance a Golfu GTI TCR (213 kW/290 PS) je nyní nový Golf GTI standardně vybaven elektronicky řízeným předním diferenciálem s uzávěrkou. Ve srovnání s plně mechanickými uzávěrkami nabízí systém ve Volkswagen Golf GTI výhody, jako je variabilní míra zásahu v závislosti na funkcích ESC, EDS a XDS+. Díky tomu lze zcela eliminovat negativní vlivy na přesnost řízení, které jsou běžné u mechanických uzávěrek. Díky lamelové spojce uzávěrka diferenciálu optimalizuje přilnavost a ovladatelnost v rychlých zatáčkách, čímž zvyšuje výkon a přináší více radosti z jízdy. Přední diferenciál tak odstraňuje nevýhody pohonu předních kol v oblasti trakce.
Adaptivní podvozek (DCC) neustále reaguje na povrch vozovky a jízdní situaci, přičemž zohledňuje různé prvky včetně řízení, brzdění a akcelerace. Poprvé jsou boční dynamické prvky podvozku DCC v novém Golfu GTI koordinovány a dále optimalizovány Vehicle Dynamics Managerem. Pomocí zvoleného jízdního režimu může řidič ovlivnit potlačení pohybů karoserie podle svých preferencí. Požadované tlumení se vypočítává pro každé kolo a během zlomku sekundy se nastavuje na čtyřech tlumičích. Díky tomu DCC vždy poskytuje nejvyšší úroveň jízdního komfortu a ideální jízdní dynamiku ve spojení s Vehicle Dynamics Managerem. V nejnovější generaci DCC lze v režimu INDIVIDUAL rozšířit nastavení vozu za hranice pevných režimů COMFORT, ECO a SPORT. Řidič si může přesně nastavit a uložit svůj osobní jízdní profil pomocí digitálního posuvníku. Nad rámec nastavení COMFORT je karoserie co nejvíce „oddělena“ od povrchu vozovky, což zvyšuje komfort jízdy. Nad rámec režimu SPORT je k dispozici rozšířený rozsah nastavení s maximálním tlumením pro minimalizaci pohybů karoserie a extrémně přímou ovladatelnost vozu pro nezaměnitelný GTI zážitek.
V novém Golfu GTI je standardem progresivní řízení. Tento systém byl rovněž vylepšen – podvozkáři nastavili přímější převod řízení a aplikovali nové softwarové algoritmy a aplikaci. Jak progresivní řízení funguje: běžné řízení pracuje s pevně daným převodem. Progresivní řízení v Golfu GTI však používá progresivní převod. To výrazně snižuje námahu při manévrování a parkování. Na klikatých okreskách a při odbočování řidič pocítí větší dynamiku díky přímějšímu nastavení. Také nemusí tak často měnit polohu rukou na volantu. Nový Volkswagen Golf GTI zvládne otočit volantem od dorazu k dorazu pouhými 2,1 otáčkami. Z technologického hlediska se progresivní řízení od základního systému liší proměnným převodem řízení a silnějším elektromotorem. Na rozdíl od systémů s pevně daným převodem, které musí vždy kompromisně volit mezi jízdní dynamikou a komfortem, je převod řízení výrazně funkčně upraven podle úhlu natočení volantu. Výsledkem je plynulý přechod mezi nepřímou reakcí řízení v centrální poloze (jízda rovně) a přímou reakcí při větších úhlech natočení, což umožňuje mnohem agilnější reakce řízení v situacích vyžadujících dynamiku jízdy.
