Volkswagen Passat Variant
Na jaře 2019 opustil výrobní linku třicetimiliontý Passat. Tato mezník z něj dělá nejúspěšnější model střední třídy na světě. A to zdaleka není vše. Po Golfu (35 milionů vozidel) — a před legendárním Broukem (21,5 milionu kusů) — patří Volkswagen Passat mezi tři nejoblíbenější vozidla Volkswagenu vůbec. Jedno je jisté: třicetimiliontý Passat bude jedním z prvních exemplářů výrazně zdokonalené osmé generace. Rozsáhlá technická aktualizace začleňuje do nového Passatu nejnovější inovace značky. Předprodej bude zahájen v květnu 2019 v některých evropských zemích a tržní uvedení odstartuje od konce srpna 2019 (Německo).
IQ.DRIVE je nová zastřešující značka pro asistenční systémy Volkswagenu. Od nynějška budou technologie pro autonomní jízdu sdruženy pod označením IQ.DRIVE. Příkladem je nový Travel Assist. Volkswagen Passat bude prvním Volkswagenem schopným částečně automatizované jízdy prakticky v celém rozsahu rychlostí (0 až 210 km/h). Spolu se svým asistenčním systémem představuje Passat dosud nejpokročilejší verzi IQ.DRIVE.
Volkswagen vsází na intuitivní ovládání a technologie fungující z velké části automaticky. Nový Passat bude prvním Volkswagenem na světě s kapacitním volantem. Ten detekuje dotyk řidiče a poskytuje interaktivní rozhraní k systémům, jako je Travel Assist.
V Volkswagenu Passat má svůj debut také Emergency Steering Assist. Systém zvyšuje bezpečnost při náhlých vyhýbacích manévrech prostřednictvím brzdného zásahu. Navíc bylo vedení v jízdním pruhu Lane Assist optimalizováno novou multifunkční kamerou. Bezpečnost a pohodlí zvyšují také nové světlomety IQ.LIGHT — LED matrix.
Vedle nového Passatu má svůj debut i třetí generace Modulární infotainmentové matice (MIB3). App-Connect — rozhraní pro integraci aplikací chytrých telefonů — díky tomu poprvé nabízí bezdrátovou integraci aplikací pro iPhone přes bezdrátové Apple CarPlay™. Passat je nyní trvale online, neboť nový infotainmentový systém přichází se standardně integrovanou online připojovací jednotkou (OCU) se SIM kartou. Vedle vylepšených navigačních služeb s informacemi v reálném čase to zahrnuje nové technologie a nabídky, streamovací služby hudby, internetové rádio, využití aktualizovatelné technologie webových aplikací, přirozené hlasové ovládání obohacené online obsahem, bezproblémové využívání online služeb poskytovaných Volkswagen We a budoucí cloudové přenosné nastavení vozidla. Chytré telefony (kompatibilní modely Samsung) se navíc stávají mobilním klíčem pro otevření a nastartování Volkswagenu Passat.
S novým Passatem nabývá na síle platforma Volkswagen We. Volkswagen vyvinul digitální platformu Volkswagen We, která nabízí a dodává sdružené produkty mobility velmi jednoduchým způsobem. Je to otevřený systém, který je také průběžně rozšiřován. Volkswagen je proto otevřen specializovaným partnerům a vyvíjí nové služby ve spolupráci s nimi. Spolupráce se společnostmi, úřady i malými místními start-upy vytváří prostor pro nové koncepty, jako jsou We Park (bezhotovostní parkování) nebo We Deliver (tzv. služby přístupu k vozidlu — jednoduchý a bezpečný přístup servisních partnerů do vozidla). Ve středu systému je vždy Volkswagen ID. Je to centrální přístup ke všem službám Volkswagenu — a tedy i k zcela novému spektru informací a služeb dostupných přes internet.
Hardware a software v MIB3 tvoří digitálně propojenou jednotku s novým Digitálním kokpitem Passatu. Digitální přístroje byly oproti předchozímu systému (Active Info Display) výrazně vylepšeny. Vylepšený displej s vysokým kontrastem je přehledný a kvalitní. Škála funkcí byla posunuta na zcela novou úroveň. Tři různé konfigurace zobrazení lze nyní přizpůsobit přes nový multifunkční volant stisknutím tlačítka.
Nový Volkswagen Passat GTE zahajuje rok 2019 s výrazně rozšířeným dojezdem na elektřinu. Nyní je schopen ujet přibližně 55 km v novém cyklu WLTP, což odpovídá přibližně 70 km dle NEDC. Stejně jako dříve lze Passat GTE dočasně provozovat jako vozidlo s nulovými emisemi a aktuálně nepodléhá silniční dani v hlavních městech jako Londýn. Díky překonfigurovaným provozním režimům je možné potřebnou energii využívat cíleněji pro jízdu bez emisí ve městě. Současně kombinace elektromotoru a přeplňovaného motoru (systémový výkon 160 kW / 218 PS) znamená, že Passat GTE poskytuje výhody pohodlného, bezpečného vozidla pro dálkovou jízdu. Volkswagen Passat GTE již dosahuje limitů emisní normy Euro 6d, která se vztahuje na nová vozidla od roku 2021.
Dalším lákadlem je nově vyvinutý 2.0 TDI Evo — vysoce účinný turbodiesel s výkonem 110 kW / 150 PS, který produkuje o 10 g/km méně CO2 ve srovnání s ekvivalentním motorem předchůdce. Motor 2.0 TDI Evo je předchůdcem nové generace dieselových motorů. Motorová paleta dále zahrnuje tři benzinové motory (TSI) se 110 kW / 150 PS, 140 kW / 190 PS a 200 kW / 272 PS a tři dieselové motory (TDI); tyto dodávají 88 kW / 120 PS, 140 kW / 190 PS a 176 kW / 240 PS. Všechny jednotky TSI a TDI splňují požadavky emisní normy Euro 6d-TEMP. Navíc je každý nový Passat — ať benzinový nebo dieselový — vybaven filtrem pevných částic.
Volkswagen doladil design Passatu pro ještě výraznější přítomnost na silnici, a to jak ve verzi sedan, tak kombi. Přední a zadní nárazníky, maska chladiče a logo Passatu, nyní umístěné centrálně vzadu, byly přepracovány. Nová LED světlomety, LED denní světla, LED mlhová světla a LED skupiny zadních světel navíc zajišťují výrazný design. Barvy jako Lapiz Blue, Bottlegreen a Sandgold jsou pro Volkswagen Passat nové. Navíc čtyři nové designy litých kol o průměru 17, 18 a 19 palců rozšiřují sortiment kol.
Passat se v interiéru odlišuje novými dekoračními materiály a tkaninami, přepracovanými obložením dveří, novou barvou dekorací, novými přístroji a novým volantem. Na palubní desce místo analogových hodin svítí stylové podsvícené logo Passatu. Středová konzola má velký otevřený odkládací prostor s volitelným indukčním rozhraním pro chytré telefony a sousedním připojením USB-C. Displeje Digitálního kokpitu a infotainmentových systémů splývají v noci s podsvícenými tlačítky na kapacitním multifunkčním volantu a ambientním osvětlením — nyní volitelně dostupným ve 30 barvách — a vytvářejí osvětlenou, estetickou a funkční informační platformu.
Dánský hi-fi specialista Dynaudio pečlivě přizpůsobil 700wattový zvukový systém interiéru nového Volkswagenu Passat. To zajišťuje, že hudba na palubě — bez ohledu na zdroj — zní v Passatu lépe než kdy dřív.
Volkswagen nabídne bestseller obchodní třídy s novou strukturou výbavových linií. Základní výbava nese označení „Passat". Nad ní je střední úroveň výbavy s názvem Business. Vrcholná úroveň se nově nazývá Elegance. Business i Elegance lze rovněž objednat s personalizací R-Line. Vedle těchto verzí bude nový model opět dostupný také jako samostatný model Alltrack (víceúčelový pohon všech kol s terénními schopnostmi) a GTE. Pro tržní uvedení bude k dispozici také exkluzivní limitovaná speciální edice v počtu 2 000 kusů: Volkswagen Passat R-Line Edition s pohonem všech kol v exkluzivní barvě Moonstone Grey. Standardně na palubě: jeden ze dvou vrcholových motorů (176 kW TDI nebo 200 kW TSI) a nové asistenční systémy jako Travel Assist.
Nový Passat je velmi hospodárné vozidlo s nízkými celkovými provozními náklady. Volkswagen Passat je skutečně jedním z nejhospodárnějších modelů střední třídy díky svým motorům s vysokou sériovou výrobou. Vezměme například Passat 2.0 TDI SCR se 110 kW / 150 PS: Náklady na vlastnictví jsou 17,3 ct/km — nejnižší mezi přímými konkurenty.
Vedle aktualizovaného Volkswagenu Passat se pohybuje vpřed i nová zastřešující značka Volkswagenu pro asistenční systémy: IQ.DRIVE. S IQ.DRIVE sdružuje Volkswagen asistenční systémy pro řidiče dneška i zítřka na cestě k autonomní jízdě. Nový Passat se může pochlubit nejpokročilejšími verzemi IQ.DRIVE. Inovativní propojení systémů dělá z Volkswagenu, přizpůsobeného potřebám řidičů s vysokým nájezdem kilometrů, pohodlnější a bezpečnější vozidlo než kdy dříve.
Mezi nové asistenční systémy v Passatu patří Travel Assist, Emergency Steering Assist a ACC s prediktivním tempomatem. Funkce Travel Assist, která se v Volkswagenu objevuje poprvé, umožňuje částečně automatizovanou jízdu prakticky v celém rozsahu rychlostí až do 210 km/h — milník na cestě k autonomní jízdě. Nedílnou součástí Travel Assist je ACC s prediktivním řízením rychlosti. Adaptivní tempomat reaguje na omezení rychlosti, obce, zatáčky, kruhové objezdy a křižovatky s odpovídající adaptací rychlosti.
Spektrum IQ.DRIVE je doplněno o známé technologie, které jsou z části integrovány do nových asistenčních systémů. Patří mezi ně systém změny jízdního pruhu Side Assist plus Rear Traffic Alert, systém udržování jízdního pruhu Lane Assist, Front Assist s monitorováním chodců, systém pro couvání s přívěsem Trailer Assist a systém Park Assist. Pokud řidič z zdravotních důvodů přestane reagovat, přebírá řízení Emergency Assist. Systém Passat zabrzdí do klidu.
Bezpečnost a pohodlí zvyšují také nové světlomety IQ.Light — LED matrix. Interaktivní osvětlovací systém byl poprvé představen v roce 2018 pro vlajkový model značky — Touareg. Nový Volkswagen Passat je nyní druhým Volkswagenem nabízeným s IQ.LIGHT. Nejdůležitější nové systémy IQ.DRIVE a osvětlovací systém Passatu podrobněji:
Nasazení Travel Assist v novém Passatu je světová premiéra. Stejně jako u předchůdce Traffic Jam Assist je adaptivní tempomat ACC zodpovědný za podélné vedení v Travel Assist, zatímco adaptivní systém vedení v jízdním pruhu Lane Assist zajišťuje příčné vedení. Zatímco tento systém automatického podélného a příčného vedení byl k dispozici maximálně do 60 km/h v kombinaci s Traffic Jam Assist, volba Travel Assist v novém Volkswagenu Passat umožňuje částečně automatizovanou jízdu až do 210 km/h. Travel Assist se aktivuje přes multifunkční volant v otázce sekund jedním tlačítkem na levém klipu volantu. Je-li Travel Assist aktivní, umožňuje částečně automatizovanou jízdu na úrovni 2 ze spektra oficiálních stupňů automatizace od 0 do 5. Řidič musí systém na úrovni 2 trvale monitorovat z právních a bezpečnostních důvodů. K tomu Travel Assist sleduje, zda má řidič ruce na volantu. V novém Passatu je to pohodlnější než kdy dřív, a to přímo díky prvnímu kapacitnímu volantu od Volkswagenu. Nyní stačí, aby se řidič volantu pouze dotknul; kapacitní povrch pozná, že řidič stále ovládá vozidlo, prostřednictvím funkce „detekce rukou mimo volant". V minulosti byla vyžadována zpětná vazba od řidiče v podobě lehkého pohybu volantem. Dále platí: pokud řidič pustí volant na více než přibližně 10 sekund, spustí se série varovných signálů (vizuální, akustické, brzdný impulz). Řidič musí nejpozději v tuto chvíli zareagovat a dotknout se volantu, jinak se aktivuje Emergency Assist a Passat se automaticky zastaví.
Volkswagen výrazně zdokonalil elektromechanický brzdný posilovač. Systém, dříve používaný pouze v GTE s plug-in hybridním pohonem, je nyní standardně dostupný v celé produktové řadě. To je výrazné zlepšení komfortu i bezpečnosti. Na jedné straně elektromechanický brzdný posilovač zajišťuje, že brzdy Passatu reagují ještě rychleji. Na druhé straně nový elektromechanický brzdný posilovač zlepšuje také asistenční jízdu — s obrovskými výhodami: Adaptivní tempomat ACC reaguje účinněji, neboť brzdné zásahy s elektromechanickým brzdným posilovačem lze řídit přesněji. V kombinaci s Front Assist spolu s monitorováním chodců lze v rámci systémových limitů výrazně zkrátit brzdnou dráhu. V ideálním případě se výrazně snižuje jak riziko nehody se chodcem, tak rychlost nárazu.
Částečně automatizované podélné vedení
Nejnovější generace adaptivního tempomatu — ACC — zahrnuje prediktivní tempomat. Dosud byl systém ve Volkswagenu Passat čistě adaptivním tempomatem: stačilo nastavit požadovanou rychlost — brzdění a zrychlování pak prováděl Adaptive Cruise Control. Tato osvědčená funkce bude nabízena i v novém Passatu. Nový, prediktivní ACC bude od nynějška k dispozici jako další možnost. V kombinaci s navigačním systémem a dynamickým zobrazením dopravního značení může systém reagovat i na proměnné parametry, jako jsou omezení rychlosti.
ACC s prediktivním tempomatem vypočítává polohu vozidla na základě dat o trase a GPS a snižuje rychlost vozidla před dosažením zatáček, kruhových objezdů, křižovatek, omezení rychlosti a obcí. Současně ACC přistupuje přes přední kameru (nová generace MFK 3.0) k dynamickému zobrazení dopravního značení a upravuje rychlost, jakmile je detekováno omezení rychlosti. Po opuštění oblasti se sníženou rychlostí ACC s prediktivním tempomatem automaticky zrychlí Passat, dokud nedosáhne maximálního platného omezení rychlosti pro daný úsek. Radarový senzor z aktuálního ACC přebírá bezpečnostní funkci vpředu a přizpůsobuje vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu. Je-li Passat vybaven DSG, ACC se stává asistentem v koloně a asistentems funkcí stop-and-go, protože vozidlo se při vybavení dvouspojkovou převodovkou opět automaticky rozjede. Nejnovější generace ACC již není pasivním systémem. Je to naopak aktivní systém, který zlepšuje pohodlí i bezpečnost. Řidič může prediktivní ACC kdykoli přepsat stiskem pedálu akcelerátoru nebo brzdy.
Passat je standardně vybaven systémem vedení v jízdním pruhu Lane Assist. Systém opravuje řízení, pokud je vozidlo na pokraji opuštění jízdního pruhu. Lane Assist rozpoznává příslušné značení jízdního pruhu pomocí kamery integrované v horní části čelního skla. Nová multifunkční kamera MFK 3.0 se nachází ve Volkswagenu Passat, přičemž prostřednictvím ní je dále vylepšeno příčné vedení. Na pozadí: systém dokáže prostřednictvím nově integrovaného systému „Road Edge Recognition" rozpoznat jak trávu, tak hraniční čáry jízdního pruhu.
Nový Emergency Steering Assist v Passatu je vůbec poprvé dostupný ve Volkswagenu. Aktivuje se automaticky, jakmile musí řidič objet překážku. Pokud radarový senzor integrovaný v přední části Passatu rozpozná překážku, řidič je vizuálně i akusticky varován před kolizí. Typickým příkladem takové situace je vozidlo jedoucí po venkovské silnici, které náhle zabrzdí do klidu. Řidič za ním instinktivně provede vyhýbací manévr. Díky cílenému brzdnému zásahu asistenčního systému je takový manévr v novém Passatu svižnější a kontrolovanější. Vozidlo je rovněž stabilizováno při rychlém návratu do jízdního pruhu a v rámci systémových limitů je zabráněno přetočení. Nový Emergency Steering Assist zvyšuje aktivní bezpečnost na venkovských silnicích a dálnicích.
Volkswagen Passat bude druhým modelem po aktuálním Touaregu vybaveným novými světlomety IQ.LIGHT — LED matrix jako volitelnou výbavou. Mimo jiné zaujmou interaktivním řízením světla, které zlepšuje bezpečnost a pohodlí při noční jízdě. LED světlomety využívají matici světelných bodů — jednotlivé LED diody, které lze aktivovat. Potkávací a dálková světla jsou generována prostřednictvím dvou LED projekčních systémů. Vnitřní modul má sedm LED diod pro základní osvětlení; dalších pět LED diod realizuje přídavné dálkové světlo. Vnější modul je interaktivní LED matrix světlomet — označovaný jako pixelový modul. Světlo je generováno celkem 32 individuálně říditelnými LED diodami na tištěném obvodu. Ty tvoří LED matrix. Směrový ukazatel, denní světla a obrysová světla jsou rovněž realizovány pomocí LED diod. LED diody na směrovém ukazateli s efektem „přejetí" jsou uspořádány jako úzký vodorovný proužek v horní části světlometu. Pokud je směrový ukazatel neaktivní, tvoří denní světla, doplněná čtyřmi dalšími LED prvky nacházejícími se v LED projekčních systémech. LED diody v denních světlech rovněž tvoří obrysová světla při ztmavení. Systém LED matrix lze rozpoznat podle loga IQ.LIGHT na vnější straně krytu světlometu.
Různé, částečně interaktivní světelné funkce jsou aktivovány celkem 44 LED diodami v obou projekčních systémech. Příslušná řídicí jednotka využívá signály z přední kamery, digitálních mapových dat navigačního systému, signálů GPS, úhlu natočení volantu a aktuální rychlosti k přesné aktivaci jednotlivých LED diod pro optimální osvětlení v zlomcích sekundy. Řidič aktivuje funkci automatického trvalého dálkového světla Dynamic Light Assist pouhým přitlačením levého spínače sloupku volantu dopředu. Zbytek — přitlumení, aktivace dálkových světel, městské osvětlení, dálniční světlo — zařídí Passat. Automaticky. Protože nové světlomety s maticí pracují s nejvyšším světelným výkonem, stávají se viditelné osoby, předměty, ostatní vozidla a zvířata, která by s konvenčními světlometnými systémy byla méně rozpoznatelná a méně viditelná.
Pro nové skupiny zadních světel v Passatu je jako standard použita technologie LED. Design a obrysy LED dávají zadní části výrazný noční světelný podpis. V vrcholné verzi skupiny plných LED zadních světel vnitřní LED prvky vytvářejí šest malých úhlů označovaných jako křídla. Jsou ohraničeny LED proužky pro zadní obrysové světlo (nahoře, dole, vně) a LED proužkem pro směrový ukazatel (zcela nahoře). Tři křídla pro funkci zadního obrysového světla jsou vyrovnána s podélnou stranou směřující dolů a tři křídla pro brzdové světlo směřují nahoru. Při sešlápnutí brzdy se tři LED křídla zadního obrysového světla zhasnou a tři LED brzdová světla se rozsvítí — čímž vzniká rozpoznatelný efekt klik-klak. Tato funkce byla převzata přímo z Touaregu a poskytuje ji výhradně Volkswagen. Stejně jako LED matrix světlomety jsou skupiny plných LED zadních světel ve vrcholné verzi vybaveny také funkcí stěrače pro směrové ukazatele.
V neposlední řadě při odemykání a zamykání Passatu za tmy probíhá animace jako scénář „coming home" a „leaving home". Nejprve směrový ukazatel dvakrát přejede pohybem dovnitř a ven, poté se aktivují tři červená LED křídla skupiny zadních světel, následovaná červenými LED okrajovými oblastmi skupin zadních světel. Po skončení animace se pak postupně zhasnou všechna červená LED světla.
LED diody jsou preferovaným zdrojem světla i v základních variantách. Potkávací a dálková světla, denní světla a obrysová světla jsou realizovány pomocí denně bílých LED diod ve standardním světlometu. Dále kombinované mlhové a rohové světlo v nárazníku optimalizuje viditelnost technologií LED. Skupiny zadních světel vzadu jsou vybaveny výhradně LED diodami.
Více digitálního, více propojení, více intuitivnosti
Volkswagen z velké části digitalizoval svět ovládání a informací v novém VW Passatu jako prvním modelu značky vybaveném třetí generací Modulární infotainmentové matice (MIB3). Zároveň Passat disponuje nejnovějším vývojovým stupněm Digitálního kokpitu; digitální přístroje a infotainmentové systémy MIB3 jsou sloučeny do nové jednotky. Systémy MIB3 v Passatu jsou rovněž „vždy online" — neboť jsou vybaveny vlastní SIM kartou. Tato online připojovací jednotka (OCU) je rozhraním k Volkswagen We pro vozidlo a všechny cestující na palubě — nový svět mobility s četnými online službami dostupný přes internet jako standard.
Třetí generace Modulární infotainmentové matice (MIB3) byla vylepšena v několika oblastech. Při uvedení modelu budou k dispozici tři infotainmentové systémy: Composition Media (6,5 palce, bez navigace), Discover Media (8,0 palce, první úroveň navigačního systému) a Discover Pro (9,2 palce, maximální úroveň navigačního systému). Nejdůležitějším rozlišovacím znakem oproti MIB2 je online připojovací jednotka (OCU) včetně integrované SIM karty. To znamená, že Volkswagen Passat je trvale online, jakmile ho řidič zaregistroval v systému Volkswagenu. Na displeji to signalizuje malý glóbus, který změní barvu, jakmile je systém aktivní. OCU má několik výhod. Například je nyní obecně možné přistupovat k online službám v We Connect a ke streamovacím hudebním službám bez spárovaného chytrého telefonu nebo dodatečně nainstalované SIM karty. Online rozhlasové stanice budou dostupné přes radio.net vedle stanic FM, AM a DAB. Cestující mohou přes Wi-Fi hotspot připojit svůj chytrý telefon, tablet, čtečku elektronických knih nebo podobná zařízení k internetu. Přirozené hlasové ovládání je v Passatu dostupné díky online připojení. Důležité pro firemní uživatele: pokud je spárován chytrý telefon, lze diktovat textové zprávy a přijaté zprávy jsou rovněž čteny infotainmentovým systémem.
App-Connect — umožňující využití různých aplikací pro chytré telefony přes infotainmentový systém — lze od nynějška aktivovat bezdrátově přes Bluetooth také pro telefony Apple iPhone. Apple CarPlay™ je tak prakticky automaticky aktivní. Kompatibilní chytré telefony se bezdrátově nabíjejí přes nový odkládací prostor s rozhraním pro mobilní telefon ve středové konzole.
„Ahoj, Volkswagen" — tato krátká výzva stačí, aby Passat reagoval na přirozené hlasové příkazy. „Ano, prosím?" odpovídá Passat, že je připraven. Všechny hlavní funkce navigace, telefonu a rádia lze ovládat hlasem. Například stačí říci „Chci jet na Jungfernstieg v Hamburgu" a aktivuje se příslušné vedení na trase. Je to možné, protože hlasové vstupy jsou zpracovávány a rozpoznávány prostřednictvím cloudu; hlasové ovládání přirozeně funguje také v jednodušším režimu offline. Díky online připojení mohou jak řidič, tak cestující přistupovat k aktuálním informacím, cílům a inteligentní navigaci hlasovým příkazem. Vstupy jsou stejně intuitivní jako u stávajících zařízení spotřební elektroniky a chytrých telefonů.
Intuitivně ovladatelná navigace v menu infotainmentového systému byla přepracována a z části znovu postavena. Například u systému Discover Pro může řidič přes překonfigurovanou úvodní obrazovku ovládat prakticky všechny funkce infotainmentového systému na dvou přehledných úrovních. Řidič si jednoduše nakonfiguruje požadovaný výběr a uspořádání funkcí — stejně jako aplikace na displeji chytrého telefonu. To je vše. Ovládání Volkswagenu Passat je tak jednodušší než kdy dříve. Volkswagen zde přenesl do Passatu další nové technologie z Touaregu, neboť design obrazovkového rozhraní byl převzat z nejnovějšího vrcholového SUV modelu.
Přepracováno bylo také navigační menu. Hlavním cílem bylo navrhnout menu co nejintuitivnější. Z tohoto důvodu jsou nyní na levé straně čtyři malé symboly, ke kterým může řidič přistupovat: Import cíle, Poslední cíle, Přehled trasy (interaktivní mapa) a Oblíbené (uložené cíle). Přehled trasy je zcela nová funkce: Je-li aktivován navigační systém a zobrazení mapy je plně otevřeno, lze na levé straně vidět stylizovanou trasu (svislý pruh) jako přehled trasy. Dopravní provoz a body zájmu (POI) jsou zobrazeny prostřednictvím online dopravních dat spolu s případnými očekávanými zpožděními. Pokud řidič dotkne se POI — například restaurace — zobrazí se příslušné podrobnosti. Z displeje POI lze například přímo zavolat a rezervovat stůl.
Nový Passat nabízí možnost druhé generace Volkswagen Active Info Display: nový Digitální kokpit. Digitální přístroje byly oproti předchozímu systému výrazně vylepšeny. Grafické zobrazení je přehledné a kvalitní. Škála funkcí byla posunuta na zcela novou úroveň. 11,7palcový Digitální kokpit poskytuje lepší grafický výkon, větší hustotu pixelů, vylepšený jas a kontrast i intenzivnější barvy. Řidič může rovněž rychle a jednoduše přepínat mezi třemi základními rozloženími prostřednictvím tlačítka View na multifunkčním volantu.
V nahrávacích studiích a obývacích pokojích po celém světě zajišťuje dánský hi-fi specialista Dynaudio, aby hudba zněla přesně tak, jak byla nahrána. Proto mají například Touareg, Arteon a také předchozí Passat volitelně zvukové systémy Dynaudio. Zvukový systém byl dále zdokonalen tak, aby co nejlépe vyhovoval interiéru nového Volkswagenu Passat. Výsledek: zvuk výjimečné kvality. Systém Dynaudio Confidence využívá dvanáct reproduktorů k přenosu i těch nejjemnějších nuancí do interiéru vozidla. Celkový výkon 700 wattů 16kanálového zesilovače zajišťuje dynamický efekt, který věrně reprodukuje rock, jazz i klasickou hudbu. Zvuk lze dále doladit prostřednictvím nastavení zvuku Authentic, Soft, Dynamic a Speech a integrovaného ekvalizéru.
Mobilita se rychle mění. Stává se více propojenou, orientovanou na služby, personalizovanou a stále více zaměřenou na lidi. Nový Passat v tomto ohledu udává trendy: díky třetí generaci Modulární infotainmentové matice (MIB3) nabízí nový hardware a software jako online rozhraní k interaktivnímu světu informačních a servisních nabídek. Nejnovější vývoj společnosti — Volkswagen We — je digitální platforma, která nabízí a dodává sdružené produkty mobility jednoduchým způsobem. Je to otevřený systém, který je průběžně rozšiřován. Volkswagen We jako celý ekosystém propojuje různé oblasti použití: v a na vozidle, mezi vozidlem a chytrým telefonem a v interakci mezi vozidly a uživateli a světem informací a nabídek, ve kterém se všichni pohybují. Po jednorázové registraci u Volkswagen We obdrží každý zákazník Volkswagen ID. Řidič Passatu může například ze svého vozidla přistupovat ke službám, jako je bezhotovostní parkovací služba We Park.
Datové tarify pro využívání různých online služeb nebo Wi-Fi hotspotu lze objednat a přirozeně také obnovovat přes infotainmentový systém. Jsou poskytovány mobilním partnerem Volkswagenu Cubic Telekom — inovativním technologickým start-upem z Dublinu. Stejným způsobem lze v tomto In-Car Shopu stahovat aplikace jako We Park, aby je bylo možné v budoucnu využívat jako rozšířenou funkci infotainmentového systému. Aktualizace aplikací budou rovněž nabízeny ke stažení.
Čím dál tím širší škálu online služeb pokrývá We Connect. Volkswagen Passat nabízí We Connect jako standardní výbavu. We Connect Plus je nabízen jako volitelný prémiový balíček s ještě více možnostmi.
Pro společnosti s vlastními vozovými parky nebo osoby samostatně výdělečně činné vyvinul Volkswagen také We Connect Fleet — včetně funkcí jako Digitální kniha jízd, sledování spotřeby paliva, Service Manager nebo možnost ukládání historií polohy, čímž šetří čas i peníze.
Spolu s We Connect se chytrý telefon stává dálkovým ovladačem a mobilním informačním centrem. Uzamčení auta na dálku chytrým telefonem, přístup k informacím o vozidle, jako je zbývající dojezd, nebo vyhledání vašeho auta nebo vozidel ve vozovém parku — to vše lze provádět přes chytrý telefon. Ať už jde o We Connect, We Connect Plus nebo We Connect Fleet: uživatel si nastavuje přístup ke všem službám a informacím v rámci této propojené architektury pouze jednou přes svůj vlastní Volkswagen ID. To uživateli dává přístup ke všem myslitelným online službám. S Volkswagen ID může být uživatel v budoucnu identifikován i v jiném vozidle prostřednictvím cloudové personalizace. Passat v tomto případě automaticky aktivuje mnoho osobních nastavení.
Chytrý telefon se v budoucnu stane klíčem od vozidla. We Connect je k tomu dnes rozhraním v novém Passatu. Chytrý telefon se pro tento účel nastaví přes aplikaci We Connect, poté autorizuje přes infotainmentový systém a TAN. Mobilní klíč bude kompatibilní se zařízeními Samsung se systémem Android. Pro používání chytrého telefonu jako mobilního klíče není potřeba připojení k mobilní síti. Stačí přiložit chytrý telefon blízko kliky dveří stejným způsobem, jakým systém bezkontaktního zamykání a startování Keyless Access otevírá Passat. Pro nastartování motoru se chytrý telefon umístí do nového odkládacího prostoru s rozhraním před řadicí pákou Volkswagenu Passat. Navíc je možné mobilní klíč zaslat přátelům nebo rodině, aby mohli rovněž používat svůj chytrý telefon jako klíč od auta.
We Connect v novém Passatu mění tvář každodenní mobility. Online služba We Park například znamená, že po nalezení parkovacího místa již není třeba platit parkovacím automatem mincemi. We Park v novém Passatu zajišťuje platbu parkovacích poplatků poprvé přímo přes infotainmentový systém. Passat má tak parkovací automat na palubě. Totéž platí pro aplikaci We Park. Parkovací poplatky se počítají na minuty a centy na měsíční a bezhotovostní bázi. Správci mohou účast v této online službě rozpoznat podle registrační značky a nálepky We Park. Blíží-li se konec parkovací doby, aplikace We Park vydá včasné upozornění. Zobrazuje také, kde je vozidlo zaparkováno. Navigační systém ve Volkswagenu Passat nebo aplikace rovněž pomáhají najít parkovací zóny kompatibilní s We Park. Zapojuje se stále více německých měst. První nizozemská města se rovněž přidávají.
S novými službami, jako je We Deliver, se zavazadelník stává mobilní doručovací adresou — přenosnou poštovní schránkou. To znamená, že například vyžehlené košile z čistírny (Jonny Fresh jako poskytovatel služeb), květiny od floristy nebo nákupy z doručovací služby mohou být doručeny přímo tam. Přístup do zavazadelníku a GPS data pro lokalizaci Passatu jsou poskytovatelům služeb We Deliver dočasně zpřístupněny pro doručení. Stejným způsobem je nyní možné nechat Passat vyčistit na jeho místě poskytovatelem služeb (My Cleaner), čímž se ušetří čas zbytečnou cestou na nejbližší mytí aut.
Volkswagen We se těší na spolupráci s velkými i menšími místními partnery, kteří chtějí vyvíjet nové nabídky. A to je teprve začátek. Volkswagen We má potenciál s velkými objemy Passatu a dalších bestsellerů v této třídě přitahovat stále více partnerů.
Budoucí služba We Experience ukáže, jak se minulý analogový a budoucí digitální svět mohou spojit a vytvořit novou přítomnost. We Experience je implementována v infotainmentovém systému a nabízí na vyžádání tipy, jako jsou přizpůsobené možnosti restaurací, obchodů nebo čerpacích stanic na trase.
Passat GTE a Passat Variant GTE — nulové emise ve městě
Volkswagen uvede na trh nový Passat GTE s vylepšeným plug-in hybridním pohonem jako sedan i kombi. Kombinace elektromotoru a benzinového motoru přináší velké výhody: Na jedné straně modely GTE se svou kombinací elektrického hnacího motoru a účinného přeplňovaného benzinového motoru (systémový výkon 160 kW / 218 PS) poskytují výhody vozidla pro dálkovou jízdu. Na druhou stranu je lze v městském prostředí provozovat jako vozidlo s nulovými emisemi. S novým Passatem to nyní funguje ještě působivěji, protože nový GTE je vybaven ještě větší baterií. Energetický obsah baterie byl zvýšen z 9,9 kWh na 13,0 kWh — plus 31 procent. Čistý elektrický dojezd byl odpovídajícím způsobem prodloužen. Ten je nyní v novém, realistickém cyklu WLTP přibližně 55 km; odpovídá to dojezdu přibližně 70 km ve starém cyklu (NEDC) (o 20 km více než předchůdce). Navíc nová konfigurace provozních režimů výrazně usnadnila rezervaci dostatečné kapacity baterie pro cílové místo ve městě. Plug-in hybridní pohon se doporučuje pro většinu dojíždějících jako ideální motor a Volkswagen Passat GTE lze cíleně využívat jako vozidlo s nulovými emisemi v městských oblastech a může tak být osvobozen od silniční daně v hlavních městech, jako je Londýn (congestion charge).
Passat GTE vždy startuje v režimu E-MODE, pokud je lithium-iontová baterie dostatečně nabitá. Vysokonapěťová baterie v modelech Passat GTE může být nabíjena přes vnější elektrickou síť nebo přes interní motor TSI a rekuperaci během jízdy. Aby bylo možné jet v režimu E-MODE ve městě na konci delší cesty, Volkswagen překonfiguroval provozní režimy hybridního systému a tím zjednodušil dobíjení baterie během jízdy. Místo dřívějších pěti provozních režimů jsou nyní pouze tři:
Dva dřívější režimy Battery Hold (udržování úrovně nabití baterie) a Battery Charge (nabíjení baterie přes TSI) byly v novém Volkswagenu Passat GTE integrovány do hybridního režimu.
Řidič volí nabíjení baterie během jízdy přes menu Driving Mode v infotainmentovém systému. Zde jsou k dispozici ke výběru režimy E-MODE a Hybrid. Pokud řidič vybere pole Hybrid, zobrazí se baterie s deseti stupnicemi spolu se znaménkem rovná se („=") a šipkami ukazujícími nahoru („Ù") nebo dolů („Ú"). Pokud řidič zvolí „=", úroveň energie baterie zůstane na stejné úrovni; pokud zvolí „Ù", baterie se dobíjí přes TSI a rekuperaci na zvolenou úroveň stupnice; pokud zvolí „Ú", baterie se může vybíjet, dokud neklesne na minimální úroveň.
Passat GTE je vybaven nabíječkou baterie o výkonu 3,6 kW. Při připojení k běžné elektrické síti 230 voltů / 2,3 kW bude baterie — pokud je zcela vybitá — plně nabitá za šest hodin a 15 minut. Doba nabíjení se zkrátí na čtyři hodiny u wall-boxu nebo nabíjecí stanice 360 voltů / 3,6 kW. Nabíjení se spustí připojením zástrčky. Dalším dostupným řešením je odložené nabíjení. Časový odklad lze nastavit pomocí infotainmentového systému nebo aplikace. Nabíjecí proces lze také aktivovat přímo přes aplikaci — podobně jako dálkové ovládání. Vedle nabíjecího procesu lze přes funkci předvolby času zvýšit nebo snížit teplotu uvnitř vozidla — v závislosti na venkovní teplotě.
Nový Passat GTE je poháněn přeplňovaným vstřikovacím motorem TSI (1.4 TSI) a elektromotorem. Tento motor TSI dodává výkon 115 kW / 156 PS. Elektromotor generuje přesně 85 kW / 115 PS. Nová vysokonapěťová baterie — umístěná v podlaze vozidla před zadní nápravou — zásobuje elektromotor energií. Pro přenos výkonu je Volkswagen vybaven automatickou 6stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DQ400E) vyvinutou speciálně pro použití v hybridních vozidlech. Mezi další komponenty hybridního pohonu patří výkonová elektronika (ta přeměňuje stejnosměrný proud baterie na střídavý proud pro elektromotor) a nabíječka baterie.
Volkswagen Passat Alltrack — kombi a crossover SUV
Čtyřkolový Volkswagen Passat Alltrack je další samostatnou variantou modelu. Ta byla vyvinuta pro soukromé a firemní řidiče s vysokým nájezdem, kteří jezdí Passatem nejen po zpevněných komunikacích, kteří k němu chtějí připnout přívěs nebo kteří si cení perfektního přilnutí na lyžařské dovolené. Progresivní víceúčelové vozidlo, které se osvědčí v náročném terénu na základě Volkswagen Passatu kombi — crossover kombinující kombi a SUV. Standardní výbava Passatu Alltrack zahrnuje nárazníky přizpůsobené pro jízdu v terénu s ochranou podvozku, prahové lišty rovněž s ochranou podvozku a robustní rozšíření podběhů. Díky speciálnímu režimu Offroad, upravenému podvozku s větší světlou výškou (172 mm) a trvalému pohonu všech kol 4MOTION je Passat Alltrack stejně doma při jízdě v terénu vyhrazeném jinak SUV. Zároveň je Volkswagen Passat Alltrack pohodlným a rychlým cestovním vozem. Passat Alltrack je k dispozici s benzínovým motorem 2.0 TSI s výkonem 200 kW / 272 PS nebo s výběrem dvou dieselových motorů TDI se 140 kW / 190 PS a 176 kW / 240 PS. Standardem pro všechny varianty je 7stupňová dvouspojková převodovka (DSG).
Nový podvozkový systém pro dokonalý komfort a dynamiku
Nový Volkswagen Passat je opět volitelně dostupný s adaptivním řízením podvozku DCC (standard pro některé varianty motorů). Systém DCC byl rovněž dále vyvíjen tak, aby si řidiči mohli systém individuálně přizpůsobit svému osobnímu jízdnímu stylu a požadavkům na komfort. Nově naladěné tlumiče lze nyní průběžně konfigurovat také v rozšířeném rozsahu — souběžně se známými nastaveními („Comfort", „Normal" a „Sport"). Pomocí jezdce je možné přesně nastavit personalizovaný režim DCC individuálně po celém rozsahu a poté ho uložit. Výsledkem jsou nyní také možná přechodná nastavení. Známý rozsah nastavení je doplněn o nové úrovně: pod úrovní Comfort je karoserie vozidla maximálně odpružena a jízdní komfort je dále zvýšen. Nad úrovní Sport je rozšířený rozsah s maximálním tlumením pro minimalizované pohyby karoserie a zvláště přímé reakce vozidla.
