Volkswagen Golf
Osmá generace nejprodávanějšího modelu, který se dosud prodal ve více než 35 milionech kusů, znamená příchod vozu, který patří nejen mezi nejprogresivnější modely kompaktní třídy na světě, ale i mezi vůbec nejpokrokovější motorová vozidla. Jeho digitální interiérová architektura otevírá novou dimenzi intuitivního ovládání; asistované řízení je možné až do rychlosti 210 km/h; jako první Volkswagen využívá kolektivní dopravní inteligenci Car2X k prediktivnímu varování před nebezpečím; a s pěti hybridními verzemi přináší elektrifikaci do kompaktní třídy. Standardní výbava Volkswagen Golfu byla výrazně rozšířena. Nová základní verze nabízí špičkové technologie jako systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist, systém monitorování prostoru Front Assist s funkcí nouzového brzdění ve městě City Emergency Braking System a detekcí chodců, novou funkci brzdění při vyjíždění do protisměru, Car2X, digitální kokpit, online infotainment s 8,25palcovou dotykovou obrazovkou, multifunkční volant, stejně jako LED světlomety a LED zadní svítilny.
Design Volkswagen Golfu byl vždy považován za měřítko své kategorie – po sedm generací byl neustále vylepšován, zdokonalován a částečně znovuobjevován. V tomto procesu si vyvinul své vlastní designové DNA. To učinilo z Volkswagen Golfu ikonu kompaktních vozů, nezaměnitelnou a nezpochybnitelnou. Designové oddělení Volkswagen tuto DNA u nového Golfu posílilo a vytvořilo z něj poutač nové doby.
Klaus Bischoff, výkonný ředitel Volkswagen Design: „Nový Golf je ukazatelem současnosti – tohle je dnes možné v segmentu masové produkce. Jeho design představuje evoluci pocitu domova milionů lidí.“ Od premiéry prvního Golfu před 45 lety byl tento Volkswagen vždy vozem, který spojoval vysokou míru každodenní použitelnosti s jasným a přesným designem. Nový Golf v tomto duchu pokračuje. Skvělým příkladem esteticky dokonalého designu a funkce je silueta. Dominantním designovým prvkem je zde sloupek C, charakteristický prvek Golfu. Dodává karoserii dynamiku vpředu, soustředí ji vzadu a přenáší ikonický tvar původního Golfu do současnosti. Klaus Bischoff: „Nový Golf se tak proměňuje ve skulpturu prostoru, aerodynamiky a estetiky.“ Ideální poměr prosklené plochy (střešní část plus skleněné panely) a karoserie (spodní část od linie oken) dává novému Golfu silnou přítomnost, zatímco hluboko tažená linie střechy dodává autentický sportovní charakter.
Ačkoliv nový Volkswagen Golf nepůsobí tak vysokým dojmem, naopak vypadá protáhleji a dynamičtěji, jeho kompaktní rozměry zůstaly zachovány: délka 4 284 mm, šířka 1 789 mm a výška 1 456 mm. Rozvor činí 2 636 mm. Pohled na aerodynamické hodnoty potvrzuje, že každá část karoserie byla v aerodynamickém tunelu přepracována a vylepšena: čelní plocha byla snížena na 2,21 m² a součinitel odporu vzduchu (Cd) snížen z 0,3 na 0,275. Tyto pokročilé aerodynamické vlastnosti byly dosaženy řadou úprav, včetně obecně aerodynamičtějšího designu, optimalizovaných vnějších zpětných zrcátek, aerodynamických rohů a spoileru v zadní části střechy, rozsáhlého podběhového krytí a aerodynamicky optimalizovaných prvků v podbězích kol (vypouštěcí prvky vpředu, spoiler vzadu).
I na dlouhých cestách nabízí nový Volkswagen Golf dostatek místa pro pět osob a zavazadlový prostor o objemu 380 litrů v této konfiguraci sedadel. Po sklopení asymetricky dělené zadní opěradlové části se kapacita zvětší až na 1 237 litrů. Ve srovnání s předchůdcem zůstaly téměř beze změny rozměry na šířku ramen (1 420 mm vpředu, 1 370 mm vzadu) i výška nad hlavou (1 018 mm vpředu, 968 mm vzadu).
Volkswagen kompletně přepracoval výbavové linie pro pětidveřový Golf, takže současné linie Trendline, Comfortline a Highline budou nahrazeny liniemi Golf, Life a Style, doplněnými o sportovní verzi R-Line. Golf je základní výbavovou linií a oproti odpovídající předchozí verzi přináší výrazně více standardních prvků. Nabízí systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist, systém monitorování prostoru Front Assist s funkcí nouzového brzdění ve městě a prediktivní detekcí chodců, Car2X (lokální komunikaci s ostatními vozidly a dopravní infrastrukturou), digitální budíky a 8,25palcový infotainment, mobilní online služby We Connect a We Connect Plus, multifunkční volant, klimatizaci Climatronic (jednozónovou automatickou), bezklíčový přístup Keyless Go, Bluetooth pro telefon, LED světlomety, LED čtecí lampičky a dva USB-C porty v přihrádce před spolujezdcem. Konfigurace Golf je dodávána s 15palcovými ocelovými koly Leonhard. Standardní látka interiéru: Paper Soul v tmavém sportovním odstínu.
Life. Propojený a s ambientním osvětlením
Výbavová linie Life je k dispozici již od roku 2019 jako první verze výbavy. Kromě všeho, co nabízí Golf, obsahuje Life standardně 16palcová kola z lehké slitiny Norfolk, vnější ambientní osvětlení včetně projekce loga na zem a osvětlení výklenků klik dveří, rozhraní pro bezdrátové nabíjení telefonu s vysokým výkonem, Wireless App Connect (bezdrátovou integraci iPhonu), středovou loketní opěrku vpředu (s dvěma USB porty a větracími otvory), středovou loketní opěrku vzadu (včetně průchodu zavazadlovým prostorem), chromované prvky kolem větracích otvorů, ovladačů oken a nastavení zrcátek, Park Distance Control, stejně jako automaticky aktivované dálkové a městské světlo. Dále standardem jsou bederní opěrky vpředu, výškové nastavení sedadla spolujezdce, kapsy na smartphone a mapy na předních sedadlech, infotainment s rozšířenými funkcemi, 12V zásuvka v zavazadlovém prostoru, osvětlené zrcátko ve slunečních clonách a výškově nastavitelné dno zavazadlového prostoru. Od výbavy Life výše je Golf vybaven nastavitelným ambientním osvětlením interiéru v deseti barvách. Standardní látka sedadel a výplní: světlý Maze Storm Grey nebo tmavší Maze Soul.
Nová nejvyšší výbavová varianta Style obsahuje navíc oproti Golf a Life tyto standardní prvky: 17palcová kola z lehké slitiny Belmond, další chromované prvky exteriéru (včetně trapezoidních koncovek výfuku a bočního parapetu oken), sportovní sedadla vpředu s centrálními panely z materiálu ArtVelours (řidičovo sedadlo ErgoActive s elektrickým nastavením), kožený volant a koženou hlavici řadicí páky, pedály v hliníkovém provedení, elektricky nastavitelné vnější zrcátka s pamětí, ambientní osvětlení interiéru v 32 barvách, LED světlomety s funkcí osvětlení do zatáček a celoročním světlem, LED zadní svítilny s dynamickým směrovým ukazatelem, klimatizaci Air Care Climatronic s třízónovou regulací teploty a asistent Travel Assist. Standardní látka interiéru: světlý Rock Strom Grey nebo tmavší Rock Soul.
Nová verze R-Line je nejdynamičtější výbavový paket pro nový Golf. Různé balíčky R-Line byly k dispozici u předchůdce, ty však osmou generací Golfu nahrazuje nový koncept výbavy R-Line. Stejně jako u Style jsou součástí základní konfigurace tohoto paketu rozsahy výbavy Golf a Life. Verze R-Line se dále vyznačuje těmito prvky (výběr): 17palcová kola z lehké slitiny Valencia, specifické nárazníky R-Line, prahy v lesklé černé barvě, zadní difuzor, prémiová sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, ambientní osvětlení interiéru v 32 barvách, sportovní podvozek, progresivní řízení, volba jízdních režimů, černý strop, hliníková hlavice řadicí páky, multifunkční volant s perforovanou kůží, specifické dekorace R-Line s kontrastním prošíváním a pedály z broušené nerezové oceli včetně opěrky nohy. Standardní materiál interiéru: šedý Karoso Soul.
Bez ohledu na výbavový paket: novinkou je, že technologie na palubě nového Volkswagen Golfu budou poprvé nejen schopné aktualizací, ale v mnoha případech i rozšíření, tedy dodatečného aktivování (We Upgrade). To znamená, že některé funkce včetně adaptivního tempomatu ACC, hlavního dálkového světla Light Assist, navigačního systému, App Connect (integrace aplikací chytrého telefonu), Wireless App Connect (bezdrátová integrace iPhonů), Wi-Fi hotspotu a hlasového ovládání lze aktivovat i dodatečně.
Nový Golf bude k dispozici v devíti barevných odstínech. Jsou to: tři nemetalické barvy Urano Grey (standardní), Pure White a Moonstone Grey; čtyři metalické odstíny Atlantic Blue, Dolphin Grey, Lemon Yellow a King's Red; dále perleťová barva Deep Black a prémiová perleťová Oryx White.
Volkswagen vyvinul nový naklápěcí a posuvný panoramatický střešní panel pro Volkswagen Golf. Střecha se otevírá a zavírá pomocí intuitivního dotykového posuvníku v přední části stropnice. Nový panoramatický střešní panel má celoskleněný vzhled s výrazně méně spárami a o 5 % větší prosklenou plochou. Aby se při vysokých rychlostech zabránilo turbulencím a hluku, může se otevřená střecha při zrychlování mírně přivírat.
Motorová nabídka nového Golfu zahrnuje benzinové, naftové, zemní plyn (CNG), mild hybridní a plug-in hybridní pohony. Všechny benzinové a naftové motory jsou přeplňované jednotky s přímým vstřikováním. Po uvedení všech motorů bude jejich výkonové rozpětí od 66 kW/90 PS až po více než 221 kW/300 PS. Poprvé bude Volkswagen Golf nabízen v osmi verzích pohonného ústrojí. Pro modely s pohonem předních kol byl vyvinut nový efektivní šestistupňový manuál, který dále snížil emise CO2. Všechny motory nového Golfu splňují emisní normu Euro 6d.
Od prosince 2019 bude nový Golf v Německu konfigurovatelný nejprve s pěti verzemi pohonu: dvěma benzinovými motory (TSI s 96 kW/130 PS a 110 kW/150 PS), mild hybridním pohonem (eTSI s 110 kW/150 PS) a dvěma naftovými motory (TDI s 85 kW/115 PS a 110 kW/150 PS).
Motory TSI vybavené benzinovým filtrem pevných částic mají výkony 66 kW/90 PS, 81 kW/110 PS, 96 kW/130 PS a 110 kW/150 PS. Verze s 90 PS a 110 PS jsou tříválcové motory o objemu 1,0 litru, které jsou v Volkswagen Golfu použity poprvé. Motory TSI s 130 PS a 150 PS jsou 1,5litrové jednotky se speciální funkcí: dočasným vypínáním válců Active Cylinder Management (ACT). Všechny motory do výkonu 130 PS využívají efektivní spalovací proces TSI Miller a turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VTG). Motory TSI jsou standardně spřaženy s manuální převodovkou. Od výkonu 110 PS jsou také konfigurovatelné jako mild hybridní pohony (eTSI) se 48V systémem a dvouspojkovou převodovkou (DSG). Jako vždy budou později uvedeny tři dvoulitrové motory TSI pro Golf GTI, Golf GTI TCR a Golf R, dvě plug-in hybridní verze, stejně jako 1,5litrový motor TGI vhodný pro provoz na zemní plyn (CNG) a benzin.
Tři mild hybridní pohony eTSI u Volkswagenu Golf jsou světovou premiérou. Jde o zážehové motory spojené se 48V systémem a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). 48V pásový startér-generátor, 48V lithium-iontová baterie a nejnovější generace průkopnických a úsporných motorů TSI zajišťují perfektní výkon při výrazném snížení spotřeby paliva. Mild hybridní pohony budou k dispozici ve výkonových variantách 81 kW/110 PS, 96 kW/130 PS a 110 kW/150 PS. Všechny modely eTSI disponují silnou funkcí rekuperace brzdné energie. 48V systém navíc umožňuje plachtění s úplně vypnutým spalovacím motorem, čímž se ještě více šetří palivo. Nastartování motoru je díky 48V systému výrazně pohodlnější. Modely eTSI navíc nabízejí mimořádně dobrý rozjezd díky elektrickému doboostu.
48V mild hybridní pohon podrobně: 48V systém je ve vozech použit vedle klasického 12V systému. Díky relativně malým průměrům kabelů a tím i nízké hmotnosti kabeláže umožňuje přenos vysokého elektrického výkonu. To vede k výrazně větší rekuperaci energie při brzdění. Energie uložená v 48V lithium-iontové baterii napájí 12V elektrický systém vozu a pohání 48V pásový startér-generátor. Tento pásový startér-generátor zastává roli alternátoru i startéru a zároveň funguje jako malý, lehký elektromotor, který okamžitě zvyšuje točivý moment při rozjezdu. Výkon generátoru je přenášen pomocí pásového pohonu. Generátor také téměř nepostřehnutelně nastartuje spalovací motor, který je během jízdy co nejvíce vypínán.
Plug-in hybridní nabídka bude rozdělena na verzi zaměřenou na maximální dojezd s výkonem 150 kW/204 PS a na verzi GTE orientovanou na výkon s výkonem 180 kW/245 PS (systémový výkon v obou případech). Plug-in hybridní pohon sestává z prvků jako je 1,4litrový motor TSI, elektrický pohon, šestistupňová DSG a lithium-iontová baterie. Nová baterie se vyznačuje o 50 procent vyšší kapacitou energie (13 kWh) a tím i lepším elektrickým dojezdem, což znamená, že téměř všechny denní jízdy v městském prostředí lze absolvovat bez lokálních emisí.
Volkswagen vyvinul dva vznětové motory s přímým vstřikováním pro osmou generaci Golfu zcela od základu. 2,0litrové motory TDI dosahují výkonu 85 kW/115 PS a 110 kW/150 PS. Oba motory TDI budou k dispozici s manuální převodovkou i DSG. Účinnost motorů byla výrazně optimalizována, což snižuje emise CO2 a zároveň zlepšuje reakce motoru. Nový systém dvojitého dávkování SCR s dvojitou injekcí AdBlue navíc snižuje emise oxidů dusíku až o 80 procent ve srovnání s předchůdcem. V nejnovější fázi vývoje tohoto SCR katalyzátoru je AdBlue vstřikováno před dva SCR katalyzátory zapojené za sebou v rámci cíleného procesu. Díky tomu patří nové motory TDI mezi nejčistší spalovací motory na světě. Oba TDI budou k dispozici již při uvedení na trh. Stejně jako zážehový motor GTI bude i Performance TDI nového Golfu GTD připraven k uvedení v průběhu roku 2020.
Volkswagen vylepšil a zdokonalil podvozek Golfu. Zejména se opět zvýšil jízdní komfort. Navíc byl pro osmou generaci Golfu vyvinut nový systém řízení jízdní dynamiky: driving dynamics manager včetně nové evoluční fáze adaptivního podvozku (DCC). To výrazně rozšiřuje rozpětí mezi maximálním komfortem a maximální dynamikou, a Golf tak získává výrazně ostřejší jízdní charakter.
V osmém Golfu Volkswagen zavedl nový centrální a vyšší řídicí systém pro funkce ovlivňující jízdní vlastnosti: jak funkci XDS, tak boční dynamiku regulovaných tlumičů (volitelný DCC) řídí driving dynamics manager. Samořízení vozu Volkswagen Golf lze výrazně ovlivnit jemnými brzdnými zásahy na jednotlivých kolech i cíleným selektivním nastavením tuhosti tlumičů. Výsledkem je další zlepšení již tak neutrální a stabilní ovladatelnosti vozu v základním nastavení.
Driving dynamics manager umožňuje vybrat správný řídicí systém v pravý čas pro jakýkoli jízdní manévr. Tím se zabrání nežádoucímu překrývání nebo rušení účinků systémů XDS a DCC; systémy tak spolupracují dokonale a hrají rozhodující roli při formování dynamického charakteru Golfu. Díky vylepšenému DCC a funkci XDS je ovladatelnost a chování při řízení mnohem přesnější; zásahy řízení jsou ještě citlivější než dříve. Dynamické náklony karoserie jsou rovněž sníženy a účinněji tlumeny; nový Golf tak reaguje znatelně rychleji na pokyny řidiče a lze jej řídit ještě intuitivněji až na hranici možností.
Adaptivní podvozek DCC neustále reaguje na povrch vozovky a jízdní situaci a přitom zohledňuje různé prvky včetně řízení, brzdění a akcelerace. Pomocí zvoleného jízdního profilu může řidič ovlivnit míru omezení pohybů karoserie podle svého přání. Požadované tlumení se vypočítává pro každé kolo a upravuje se na čtyřech tlumičích během zlomku sekundy. Díky tomu DCC vždy poskytuje nejvyšší úroveň jízdního komfortu a zajišťuje ideální jízdní dynamiku ve spojení s driving dynamics managerem. V novém Volkswagen Golfu lze nastavení vozu v režimu INDIVIDUAL rozšířit i mimo stávající rozsah pevných režimů COMFORT, ECO a SPORT. Pomocí digitálního posuvníku může řidič individuálně a přesně nastavit a uložit svůj osobní jízdní profil. Posuvník také plynule ovlivňuje boční dynamiku Golfu prostřednictvím DCC a XDS. Nyní je možné aplikovat i mezistupně mezi známými režimy. Golf nabízí navíc další rozsahy nastavení, které dříve nebyly k dispozici: za režimem COMFORT je karoserie co nejvíce „odpojena“ od vozovky, což ještě zvyšuje jízdní komfort. Po režimu SPORT následuje další rozsah nastavení s maximálním tlumením pro minimální pohyby karoserie a mimořádně přímé reakce vozu. To znamená, že zatáčení a odezva Volkswagenu lze nastavit tak, aby reagovaly na pokyny řízení pohodlněji a tišeji, nebo naopak sportovněji a agilněji.
Vpředu je použit náboj McPherson, vzadu pak torzní příčka (u výkonu pod 110 kW a pohonu předních kol) nebo víceprvkový závěs (od 110 kW nebo u pohonu všech kol).
Vpředu u Golfu je náprava McPherson (rozchod 1 549 mm) s dolními příčnými rameny a stabilizujícím scrub radiusem, která zajišťuje optimální jízdní a řídicí vlastnosti; chování při vibracích je velmi dobře vyvážené. Podvozkový rám je umístěn centrálně vůči přední nápravě. Tento rám je navržen s vysokou tuhostí a nese díly řízení, uchycení motoru i komponenty přední nápravy. V kombinaci s adaptivním podvozkem (DCC) je rám realizován jako extrémně tuhý hliníkový celek, který je přibližně o tři kilogramy lehčí a tím dále zlepšuje jízdní dynamiku. Hmotnostně optimalizovaná trubková stabilizátorová tyč účinně snižuje náklony karoserie Volkswagenu Golf. Pryžová uložení jsou přímo vulkanizována na stabilizátoru; tento postup zaručuje optimální akustické vlastnosti i vynikající odezvu jízdní dynamiky. Lepenková pryžová uložení příčných ramen byla optimalizována pro vyšší komfort a lepší přesnost řízení.
Každý Golf s výkonem pod 110 kW a pohonem předních kol je vybaven torzní příčkou zadní nápravy. Modulární lehká náprava (rozchod 1 519 mm) sestává z příčného profilu otevřeného dole, do kterého je na každém konci přivařena vložka. Různé torzní tuhosti lze dosáhnout rozdílnou délkou vložek. Tento přístup přináší výraznou úsporu hmotnosti oproti svařovanému trubkovému stabilizátoru. Uspořádání příčného profilu otevřeného dole také optimalizuje chování při náklonech a příčnou tuhost. Modulární lehká náprava je ideální pro malé motory a v kombinaci s přední nápravou McPherson poskytuje vynikající komfort i jízdní vlastnosti. U volitelného sportovního podvozku se používá náprava s vyšší torzní tuhostí. Uložení nápravy je navrženo jako hydro-pouzdra pro zvýšení jízdního komfortu a lepší akustiku nápravy.
Od výkonu motoru 110 kW Volkswagen kombinuje přední nápravu McPherson s víceprvkovou zadní nápravou. Tato náprava se používá také u verzí s pohonem všech kol (4MOTION). Hlavními prioritami Volkswagenu byly kinematika, akustika, hmotnost a modularita. Základní koncept důsledného oddělení podélné a příčné tuhosti byl zachován. Nízká podélná tuhost nápravy je zajištěna měkkým uložení nápravy na zadním rameni, což dále zvyšuje jízdní komfort. Kinematické a elastokinematické vlastnosti nápravy byly oproti předchůdci přepracovány: upravená uložení příčných ramen a nově navržené nosiče kol výrazně zlepšují přesnost řízení a stabilitu jízdy. Rozchod a hodnoty sbíhavosti jsou individuálně nastaveny podle typu vozu pomocí excentrických šroubů na pružinovém rameni a horním příčném rameni. Spojení trubkového stabilizátoru a tlumiče na pružinovém rameni je klíčovým konstrukčním prvkem, který snižuje síly v nápravě.
Nový Golf nabízí dva různé systémy řízení. V základní verzi je použit řízení s lineárním převodem. Ve srovnání s předchůdcem je převod tohoto řízení nyní znatelně přímější (i = 14,6 místo 15,0), což odpovídá menšímu úhlu natočení volantu a umožňuje rychlejší reakci vozu. Volitelně je opět k dispozici progresivní řízení. To má ještě přímější středový převod (i = 14,1) a umožňuje pouze dva otáčky volantu od dorazu k dorazu. V softwaru obou systémů byly zavedeny nové algoritmy, které zejména dále zlepšují dynamickou odezvu řízení. Řízení tak výrazně přispívá k dynamickému charakteru nového Volkswagenu Golf: agilní, přesné, stabilní a přesně ovladatelné i ve vysokých rychlostech.
Podle výbavy nebo zvolené volby je nový Golf dodáván s koly o velikosti od 15 do 18 palců. Všechny pneumatiky Golfu byly vyvinuty pro mimořádně nízký valivý odpor a vyvážené akustické vlastnosti v kombinaci s vynikajícím jízdním komfortem a optimálními jízdními vlastnostmi. Při vývoji kol a pneumatik kladl Volkswagen velký důraz na vysokou přesnost řízení, přímou odezvu vozu a vysokou stabilitu jízdy. Proto byla u kol o velikosti 16 a 17 palců zvýšena šířka ráfku (rozměr od patky k patce) o půl palce. Širší kola zajišťují rychlejší a výrazně lineárnější reakce pneumatik na pohyby řízení a tím dokonale vylepšují dynamický charakter nového Volkswagenu.
Nový Golf je vůz, který je s řidičem propojený víc než kdy dřív. Základem jsou standardní digitální budíky (Digital Cockpit) s 10palcovou obrazovkou, rovněž standardní infotainment Composition (8,25palcový dotykový displej s rozlišením 1 083 × 480 pixelů) a multifunkční volant. Důležité je, že všechny rádiové a navigační systémy dostupné pro Volkswagen Golf patří do třetí generace modulární infotainmentové platformy (MIB3). Jsou všechny propojené s online konektivitní jednotkou (OCU) vybavenou eSIM kartou. OCU a eSIM umožňují přístup k neustále se rozšiřující nabídce online funkcí a služeb, které značka poskytuje prostřednictvím vlastního ekosystému Volkswagen We. To znamená, že v novém Golfu je standardně k dispozici We Connect (s neomezenou dobou používání) a We Connect Plus (zdarma na jeden nebo tři roky v Evropě).
Propojení Digital Cockpitu a infotainmentu vytváří novou, plně digitální architekturu. Světelné a zorné funkce byly také přepracovány, sjednoceny a zjednodušeny k ovládání: světla i vyhřívání čelního a zadního okna se nyní ovládají digitálním panelem vlevo od budíků. Středová konzola je navíc perfektně ergonomická: je přehlednější než kdy dřív, zejména díky novému řadícímu knoflíku s funkcí shift-by-wire pro automatické dvouspojkové převodovky (DSG), který je výrazně menší než dříve. Stejný přístup pokračuje v nové střešní konzoli, kde je ovládání rovněž digitalizované, včetně dotykového posuvníku pro volitelnou panoramatickou posuvnou a sklápěcí střechu.
Digitální pracoviště řidiče lze dále vylepšit volitelnými infotainmenty Discover Media nebo Discover Pro s 10palcovou obrazovkou (rozlišení 1 560 × 700 pixelů). Jejich standardní výbava se liší takto: nejvyšší navigační systém nabízí špičkovou mapovou navigaci, bezdrátové připojení App Connect a přirozené hlasové ovládání. Funkce těchto systémů lze ovládat pomocí konfigurovatelné úvodní obrazovky, která se ovládá stejně snadno jako displej chytrého telefonu. K dispozici je také head-up displej promítaný přímo na čelní sklo, takže se obraz prakticky vznáší před řidičem.
Novinkou v Golfu je volitelný 480wattový zvukový systém Harman Kardon s 12kanálovým ethernetovým zesilovačem a 10 reproduktory. S jedním výškovým reproduktorem (60 mm) v A-sloupcích a obložení zadních dveří, basovým reproduktorem (168 mm) v předních i zadních dveřních výplních na každé straně vozu, promění reproduktory interiér vozu v koncertní sál. Do palubní desky vpředu je přidán středový reproduktor (116 mm) a do prostoru rezervního kola subwoofer o průměru 18 palců.
Od výbavy Life výše je Golf standardně vybaven vnitřním ambientním osvětlením, které lze nastavit na deset různých barev. Vybraná barva osvětluje dekorativní lišty na palubní desce, ozdobné obložení dveří vpředu i vzadu, odkládací prostory ve čtyřech dveřích, přední nožní prostory (od výbavy Style i zadní nožní prostory) a centrální odkládací prostor ve středové konzoli; digitální budíky a infotainment také přebírají vybranou barvu podsvícení. Volitelně je k dispozici i 32barevné ambientní osvětlení podle varianty vozu. Kromě jednotlivých barev, které lze různě nastavit pro různé zóny interiéru, lze jednoduše vybrat přednastavené světelné profily v „menu nálad“; Infinity pro teplý oranžový odstín nebo Desire pro chladný modrý tón.
Uložená nastavení se přímo ukládají v Golfu, případně lze volitelně uložit i do cloudu, takže jsou znovu k dispozici i po změně řidiče nebo vozu. Podle výbavy to zahrnuje nastavení Innovision Cockpitu, polohu sedadla, vnější zpětná zrcátka, klimatizaci, ambientní osvětlení a funkci příchodu/odchodu z vozu.
Volkswagen vždy nabízel vozy s intuitivním ovládáním. V tomto duchu přichází nový Golf jako první model značky s kombinací digitálních budíků a MIB3, které jsou standardně dostupné, jak bylo uvedeno výše. Vůz spojuje kokpit a infotainment na jedné vizuální ose a vytváří tak digitální zobrazovací prostředí. Přestože mají tyto systémy výrazně rozšířenou funkčnost, ovládání displejů a prvků je intuitivní. Světelné a zorné funkce, stejně jako prvky střešní konzole a infotainmentu, se ovládají digitálně – pomocí dotykového displeje, posuvníku nebo přímých tlačítek podle funkce. Klimatizace, infotainment a panoramatická střecha jsou příklady, jak snadno lze systémy ovládat, vždy s posuvníky pro hlavní nebo sekundární nastavení. Například u klimatizace a infotainmentu je uprostřed středové konzole centrální posuvník rozdělený na tři části: levá, střední a pravá. Řidič nebo spolujezdec prstem přejíždí po dvou krajních částech a intuitivně tak nastavuje teplotu v interiéru. Stejný pohyb uprostřed posuvníku mění hlasitost zvukového systému. V navigačním režimu lze přiblížení mapy měnit přejetím dvěma prsty přes střední část posuvníku – stejně jako na chytrém telefonu. U panoramatické střechy stačí prstem posunout dopředu nebo dozadu na střešní konzoli a střecha se otevře nebo zavře – jednodušší už to být nemůže.
„Hello Volkswagen“ – intuitivní hlasové ovládání
Intuitivní ovládání Golfu lze na přání podpořit novým přirozeným hlasovým ovládáním. Systém se aktivuje jednoduše vyslovením „Hello Volkswagen“ nebo stiskem tlačítka hlasového ovládání na volantu. Golf pak například odpoví „Ano, prosím?“ nebo „Co chcete udělat?“ a reaguje na intuitivní hlasové příkazy, jako „Jedu do Lisabonu“ (navigace) nebo „Je mi zima“ (automatická klimatizace). Nové digitální mikrofony zajišťují nejen perfektní rozpoznání hlasu a kvalitu hovoru, ale také lokalizují, kdo právě mluví (řidič nebo spolujezdec). Hlasem lze ovládat například navigaci, klimatizaci, telefon a infotainment. Následovat bude i integrace volitelné webové aplikace Alexa.
Volkswagen nabídne hlasovou podporu přes Alexu v kombinaci s 10palcovými infotainmenty Discover Media a Discover Pro. Následující funkce související s vozidlem lze ovládat přes Alexu: vyhledávání bodů zájmu (POI) v okolí, zadávání POI do navigační mapy a ovládání hlasitosti. K dispozici jsou i běžné domácí funkce, jako dotazy na informace, počasí, zprávy, otevírací doby a ovládání chytré domácnosti. Stačí například říct „Alexa, rozsvětli v obýváku“ a příslušná funkce se aktivuje. Alexa v Golfu lze ovládat v angličtině (US/UK), němčině, francouzštině, italštině a španělštině.
Řazení v novém Golfu s dvouspojkovou převodovkou (DSG) je plně elektronické: systém je součástí shift-by-wire. Díky elektronickému ovládání řazení je řadicí knoflík výrazně menší, což šetří místo a zároveň zvyšuje komfort řazení. Například díky shift-by-wire může vůz zařadit zpátečku i při nízké rychlosti jízdy vpřed, což usnadňuje manévrování. Golf však nezařadí zpátečku, dokud není rychlost vhodná. Elektronika tak brání nesprávnému ovládání. Volitelná třízónová automatická klimatizace (Climatronic) je rovněž řízena chytrou technologií. Nabízí řadu nových funkcí: Smart Climate umožňuje spustit přednastavené klimatizační režimy – „Čisté sklo“, „Teplé nohy“, „Teplé ruce“, „Chladné nohy“ a „Čerstvý vzduch“ – přímo z obrazovky nebo hlasem. Nová menu pro ovládání funkcí vozu jsou dokonale přizpůsobena systému: zobrazují Golf jako celek, uvnitř i zvenčí. Pokud je například aktivní head-up displej, řidič snadno najde příslušné menu pro jeho nastavení. Totéž platí pro asistenční systémy, které lze také pohodlně prozkoumat a nastavit pomocí přehledného vizuálního rozhraní.
Nejnovější verze App Connect přináší větší pohodlí: Wireless App Connect. Řidič i spolujezdec mohou pomocí App Connect přímo přistupovat k vybraným aplikacím chytrého telefonu přes infotainment. Ve Volkswagenu Golf 7 to bylo možné pouze připojením kabelu mezi telefonem a infotainmentem jako standardní řešení. Nyní jsou tyto funkce dostupné i bezdrátově pro iPhone a Apple CarPlay. Připojení se aktivuje automaticky, jakmile řidič nastoupí do Golfu se svým telefonem, a je to stejně jednoduché jako Bluetooth.
Komunikace Car2X znamená, že Golf je prvním Volkswagenem, který komunikuje s ostatními vozidly a dopravní infrastrukturou v okolí a vyměňuje si informace důležité pro aktuální dopravní situaci v okruhu až 800 metrů. Tyto informace se předávají během milisekund. Díky zavedení jednotného standardu Car2X (Wi-Fi p/ITS G5) v Evropské unii, platného pro všechny výrobce, je možné přenášet data mezi vozidly všech značek i infrastrukturou ve všech členských státech EU. Tento „společný jazyk“ je zásadní pro snížení počtu dopravních nehod v celé Evropě. Díky Car2X jsou řidiči včas upozorněni na místní dopravní nebezpečí.
Funkce varování před dopravními nebezpečími využívá komunikaci Car2X k informování a varování řidičů o lokálních hrozbách. Car2X registruje následující situace: nehody, porouchaná vozidla, konce kolon, silniční práce, nouzové brzdění a vozidla záchranných složek. Například u vozidel záchranných složek umožňuje varování poskytnout řidičům přesné informace o vzdálenosti a směru přibližujících se sanit, hasičských nebo policejních vozidel vybavených Car2X, takže mohou včas reagovat. Systém také pomáhá snižovat rizika, například když vozidla záchranných složek projíždějí na červenou během zásahu. Díky tomu lze zkrátit dobu zásahu, například tím, že ostatní vozidla včas vytvoří záchranný koridor. Vozidla, která se porouchala nebo havarovala, mohou navíc včas upozornit na potenciálně nebezpečnou situaci virtuálním výstražným trojúhelníkem (zobrazeným v kokpitu ostatních vozidel). Elektronické brzdové světlo představuje další bezpečnostní prvek: pokud vozidla jedoucí před Golfem prudce zabrzdí, brzdová světla vozidel za nimi se automaticky rozsvítí. Díky Car2X tak mohou všichni řidiči za nimi reagovat mnohem dříve. Je jasné, že cílená vizuální a zvuková podpora řidiče v nebezpečných situacích díky přímé komunikaci Car2X v novém Volkswagen Golfu může předejít nehodám – což je významný krok na cestě k jízdě bez nehod.
Nová funkce Travel Assist v Golfu umožňuje asistovanou jízdu až do rychlosti 210 km/h. Při tom systém využívá mimo jiné ACC Adaptive Cruise Control (podélné vedení) a Lane Assist pro udržování vozu v jízdním pruhu (příčné vedení). Travel Assist se aktivuje pomocí multifunkčního volantu. Z právních a bezpečnostních důvodů musí řidiči systém neustále sledovat – proto musí mít alespoň jednu ruku na volantu. Díky nové kapacitní senzorové technologii na volantu stačí, když se ho řidič jen dotýká. Pokud však pustí volant na více než 15 sekund, systém vydá vizuální a zvukové varování a provede brzdný rázný zásah. Řidič musí nejpozději do té doby zareagovat a volant se dotknout, jinak se aktivuje Emergency Assist a Golf se bezpečně zastaví.
Nejnovější generace Adaptive Cruise Control v Golfu je prediktivní. Systém na základě trasy a GPS dat z navigace vypočítá polohu vozu a zpomalí před zatáčkami, kruhovými objezdy, křižovatkami, omezeními rychlosti a v zastavěných oblastech. Současně ACC využívá Dynamic Road Sign Display prostřednictvím přední kamery a upravuje rychlost ihned po rozpoznání dopravní značky. Nejvyšší stupeň vývoje ACC bude navíc obsahovat Traffic Jam Assist.
Front Assist nabízí nové funkční možnosti. Tento systém monitorující prostor pomocí radarového senzoru a přední kamery varuje a v nouzových situacích brzdí při nedostatečné vzdálenosti od předchozího vozidla – a to i při velmi nízkých rychlostech v zastavěných oblastech díky City Emergency Braking System a Pedestrian Monitoring. Rozsah funkcí nyní doplňuje Cyclist Monitoring, podpora vyhnutí a – poprvé u Volkswagenu – brzdění při odbočování proti protijedoucímu vozidlu.
Pokud Golf s funkcí brzdění při odbočování vlevo detekuje protijedoucí vozidlo na jízdním pruhu, přes který chce projet, automaticky zastaví vůz (současně vydá zvukové a vizuální varování). V závislosti na rychlosti obou vozidel může tato funkce nehodě zabránit nebo alespoň zmírnit její následky v rámci systémových limitů.
Volkswagen nabídne nový Golf se třemi různými verzemi LED světlometů. Poprvé bude nejvyšší výbava disponovat velmi výkonnými IQ.LIGHT – LED maticovými světlomety v segmentu kompaktních vozů. Podobná verze systému byla poprvé představena u aktuálního Touaregu a později převedena do nového Passatu. Řidič systém zapíná pomocí Dynamic Light Assist. Každý modul maticového světlometu obsahuje 22 LED diod, které aktivují až deset různých, částečně interaktivních světelných funkcí a promítají je na vozovku podle konkrétního modelu Golfu. Funkce posuvného směrového světla IQ.LIGHT LED maticových světlometů je dalším prvkem, který Volkswagen Golf přináší poprvé. Posuvné směrové světlo díky svému výraznému vzhledu pozitivně přispívá k aktivní bezpečnosti. Přehled světelných funkcí IQ.LIGHT – LED maticových světlometů:
LED diody jsou již v základní verzi nového Golfu preferovaným zdrojem světla. LED diody, které dokážou simulovat denní světlo, jsou použity pro potkávací, dálková světla, poziční světla i denní svícení již u standardních světlometů. Zadní svítilny rovněž výhradně využívají LED technologii. Jejich design a LED kontury vytvářejí nezaměnitelný, trojrozměrný noční světelný podpis vzadu. Brzdové světlo volitelné nejvyšší verze zadních svítilen disponuje výraznou přepínací funkcí mezi LED podpisy (efekt „click-clack“) a směrové světlo této verze má rovněž posuvný design.
V závislosti na stupni výbavy nabízí nový Golf poprvé také vnější ambientní osvětlení. Volitelně je k dispozici animace Coming Home a Leaving Home. Vnější ambientní osvětlení je realizováno přes světlomety, zadní svítilny, osvětlení výklenků klik dveří a uvítací světla v bočních zrcátkách. Funkce Coming Home se aktivuje vypnutím zapalování, Leaving Home odemknutím Golfu. Funkce se spouští již při přiblížení k vozu s klíčem.
Nový Volkswagen Golf je začleněn do ekosystému Volkswagen We – nezávislé platformy vyvinuté značkou, která nabízí stále širší škálu online služeb a funkcí. To znamená, že v novém Golfu lze standardně využívat We Connect (bez omezení doby používání) a We Connect Plus (zdarma v Evropě po dobu jednoho nebo tří let). Je to velmi jednoduché: každý řidič Volkswagen se přihlásí do vozu přes portál We Connect nebo aplikaci We Connect a získá své Volkswagen ID. Pomocí tohoto ID se pak přihlásí v novém Golfu a získá přístup k nabízeným službám We Connect a We Connect Plus. Navíc má každý Golf základní funkce: personalizaci (uložení osobních nastavení), e-Call (automatická nebo manuální pomoc v nouzi) a Emergency Call Service (podpora vícejazyčným call centrem). Volkswagen hradí náklady na data potřebná pro používání online služeb a funkcí. Nabídka však nezahrnuje Media Streaming, Internet Radio ani Wi-Fi hotspot.
We Connect nabízí tyto funkce:
V závislosti na výbavě přidává We Connect Plus k funkcím We Connect následující možnosti:
Datové tarify pro využití streamovacích služeb nebo Wi-Fi hotspotu lze také objednat a obnovovat přes infotainment systém. Je možné aktivovat doplňky z In-Car Shopu, jako We Park (bezhotovostní parkování ve 134 německých městech), We Experience (volitelné, personalizovaná doporučení restaurací, obchodů nebo čerpacích stanic na trase) a webovou aplikaci Alexa, a to bez dalších poplatků. In-Car Shop také umožňuje snadné prodloužení We Connect Plus. V budoucnu bude In-Car Shop sloužit i ke stahování dalších funkcí – podobně jako app store ve smartphonech.
Volitelná služba We Connect Fleet (digitální správa vozového parku) je určena pro firmy. Tato služba nabízí následující funkce:
V budoucnu bude smartphone sloužit jako klíč od vozu. We Connect je opět rozhraním pro tuto funkci. Kompatibilní telefony Samsung se nastaví pomocí aplikace We Connect, poté se jednou autorizují jako primární uživatel přes infotainment systém a jednorázový kód. Pro používání smartphonu jako klíče není potřeba mobilní síť. Stačí přiblížit telefon k klikám dveří, stejně jako funguje bezklíčový systém Keyless Access. Pro nastartování motoru stačí smartphone vložit do středové konzole (do úložného prostoru s rozhraním pro mobilní telefon). Navíc bude možné mobilní klíč sdílet s přáteli nebo rodinou, aby i oni mohli používat svůj smartphone jako klíč.
