Volkswagen e-Bulli Concept
Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) poprvé představil e-BULLI, plně elektrický vůz, který na silnici nevypouští žádné emise. Koncept je postaven na základě kompletně zrestaurovaného T1 Samba Bus z roku 1966 a je vybaven pohonnými komponenty nejnovějších elektrických vozů Volkswagen. Světová premiéra měla proběhnout na veletrhu Techno Classica 2020, který byl však odložen, a tak VWCV představilo vůz virtuálně. Pro všechny fanoušky Bulli i elektrické mobility je důležitou zprávou, že spojení špičkového klasického vozu s moderní elektrickou technikou bude skutečně dostupné k zakoupení. Partner VWCV, společnost eClassics, plánuje nabízet přestavby T1 i kompletní vozy v duchu nového e-BULLI.
Vše začalo zdánlivě odvážným nápadem přestavět historický Bulli na pohon s nulovými emisemi, aby odpovídal výzvám nové doby. K tomu vytvořili inženýři a designéři VWCV tým společně s odborníky na pohonné ústrojí z Volkswagen Group Components a firmou eClassics, která se specializuje na elektrické přestavby. Základem budoucího e-BULLI se stal T1 Samba Bus vyrobený v Hannoveru v roce 1966, který před přestavbou strávil půl století na kalifornských silnicích. Od začátku bylo jasné, že e-BULLI bude T1 využívající nejnovější elektrické komponenty Volkswagen Group. Tento plán se nyní s e-BULLI naplnil a vůz ukazuje obrovský potenciál tohoto konceptu.
Původní čtyřválcový boxer o výkonu 32 kW (44 PS) nahradil v e-BULLI tichý elektrický motor Volkswagen s výkonem 61 kW (83 PS). Pouhý srovnání výkonu jasně ukazuje, že koncept nabízí zcela nové jízdní vlastnosti, protože elektrický motor je téměř dvakrát silnější než boxer. Navíc s maximálním točivým momentem 212 Nm poskytuje nový pohon více než dvojnásobek síly původního motoru T1 z roku 1966 (102 Nm). Maximální točivý moment je navíc – jak je u elektromotorů obvyklé – dostupný okamžitě. A to mění všechno. Nikdy předtím nebyl „oficiální“ T1 tak výkonný jako tento e-BULLI. V této podobě se tak stává tichým křižníkem, který spojuje kouzlo bezemisního pohonu s nezaměnitelným stylem klasického Bulli.
Převod výkonu zajišťuje jednorychlostní převodovka. Pohon je spojen s řadicí pákou, která je nyní umístěna mezi sedadly řidiče a předního spolujezdce. Vedle páky jsou zobrazeny polohy automatické převodovky (P, R, N, D, B). V režimu B může řidič měnit míru rekuperace, tedy zpětného získávání energie při brzdění. e-BULLI dosahuje maximální rychlosti 130 km/h (elektronicky omezeno). S původním pohonem zvládal T1 maximálku 105 km/h.
Stejně jako boxerový motor z roku 1966 pohání zadní nápravu i kombinace převodovky a elektrického motoru integrovaná vzadu u e-BULLI 2020. O napájení elektromotoru se stará lithium-iontová baterie s využitelnou kapacitou 45 kWh. Speciálně pro e-BULLI ve spolupráci s eClassics byla vyvinuta výkonová elektronika vzadu vozu, která řídí tok vysokonapěťové energie mezi elektromotorem a baterií a přitom přeměňuje uložený stejnosměrný proud (DC) na střídavý (AC). Palubní elektronika je navíc napájena 12 volty přes tzv. DC/DC měnič.
Všechny standardní díly elektrického pohonu vyrábí Volkswagen Group Components v Kasselu. K tomu přibývají lithium-iontové moduly vyvinuté v závodě komponentů v Braunschweigu, které eClassics přeměňuje na bateriový systém vhodný pro T1. Stejně jako u nového ID.3 a budoucího ID.BUZZ je vysokonapěťová baterie umístěna uprostřed podlahy vozu. Toto uspořádání snižuje těžiště e-BULLI a zlepšuje jeho jízdní vlastnosti.
CCS umožňuje nabití na 80 procent kapacity za 40 minut na rychlonabíjecích stanicích
Baterie se nabíjí přes zásuvku kombinovaného nabíjecího systému (CCS), která umožňuje nabíjení střídavým i stejnosměrným proudem. Při nabíjení střídavým proudem se baterie dobíjí přes AC nabíječku s výkonem od 2,3 do 22 kW podle zdroje elektřiny. Při stejnosměrném nabíjení díky CCS zásuvce může být vysokonapěťová baterie dobíjena na rychlonabíjecích stanicích s výkonem až 50 kW. V tomto režimu lze baterii nabít na 80 procent kapacity za 40 minut. Dojezd na jedno plné nabití přesahuje 200 kilometrů.
Nový podvozek pro větší komfort, vyšší bezpečnost a dynamičtější jízdní vlastnosti
Jízda v e-BULLI je oproti T1 zcela jiný zážitek. Tento pocit umocňuje i přepracovaný podvozek: víceprvkové přední i zadní nápravy s nastavitelnými tlumiči a vinutými pružinami, novým řízením s ozubeným hřebenem a čtyřmi vnitřně větranými kotoučovými brzdami přispívají k dynamickému a přitom vyrovnanému chování vozu na silnici.
Volkswagen Commercial Vehicles upravil exteriér i interiér
Současně s novým elektrickým pohonem vznikl i interiérový koncept e-BULLI, který je stylový a zároveň moderní. Nový vzhled a technická řešení vyvinulo designové centrum Volkswagen Commercial Vehicles ve spolupráci s VWCV Vintage Vehicles a oddělením komunikace. Designéři citlivě a s citem modernizovali exteriér ikonického vozu, včetně dvoubarevného laku v odstínech „Energetic Orange Metallic“ a „Golden Sand Metallic MATTE“. Detaily jako nové kulaté LED světlomety s denním svícením jasně signalizují přechod do moderní éry. Na zadní straně vozu jsou navíc LED indikátory nabíjení, které chodci ukazují zbývající kapacitu lithium-iontové baterie ještě předtím, než k vozu dojdou.
Až pohled dovnitř do osmimístného interiéru prozradí, že některé věci nejsou u T1 tak, jak byste čekali. Designéři Volkswagen Commercial Vehicles přepracovali mnoho prvků interiéru, aniž by však ztratili ze zřetele původní koncept. Novinkou jsou například sedadla, která ladí s vnějšími barvami a jsou dvoubarevná: „Saint Tropez“ a „Saffrano Orange“. Mezi sedadly řidiče a spolujezdce je umístěna nová řadicí páka automatické převodovky. Zde je také tlačítko start/stop elektrického motoru. Podlaha je celoplošně pokryta dřevem v dekoru paluby lodě, což spolu s příjemnými světlými odstíny Alcantary dodává elektrifikovanému Samba Busu námořnický nádech. Tento dojem umocňuje velká panoramatická skládací střecha.
Palubní deska byla rovněž citlivě modernizována. Nový rychloměr vychází z originálu, ale obsahuje dvouciferný digitální displej, který propojuje klasiku s moderní dobou. Tento digitální prvek v jinak analogovém rychloměru poskytuje řidiči různé informace, například dojezd. LED kontrolky ukazují například zapnutou ruční brzdu nebo připojení nabíjecího konektoru. Malým, ale půvabným detailem uprostřed rychloměru je stylizovaný symbol Bulli. Další informace jsou zobrazovány na tabletu integrovaném do středové konzoly stropu. Díky Volkswagen „We Connect“ může řidič e-BULLI online přes aplikaci v telefonu nebo webový portál na PC získávat údaje o zbývajícím čase nabíjení, aktuálním dojezdu, ujetých kilometrech, časech jízd, spotřebě energie a rekuperaci. Hudbu v interiéru zajišťuje autenticky vypadající retro rádio, které je však vybaveno moderními technologiemi jako DAB+, Bluetooth a USB. Rádio je propojeno se zvukovým systémem s neviditelnými komponenty včetně aktivního subwooferu.
