Volkswagen Polo GTI
Tři písmena, která jsou neoddělitelně spjata s Volkswagenem: GTI. Gran Turismo Injection. Nyní nový GTI nabírá na rychlosti s dalším Volkswagenem Polo GTI. Výkon 147 kW / 200 PS, standardně šestistupňová převodovka DSG a maximální rychlost 237 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 6,7 sekundy. Spotřeba paliva 5,9 litrů na 100 km odráží efektivitu pohonného ústrojí. Nový Polo GTI je dalším vrcholem dlouhé historie GTI. Nastupte, usaďte se do sportovních sedadel, zapněte pásy – ergonomicky přesně padnoucí spojení mezi řidičem a vozem. V novém Volkswagenu Polo GTI se tlačítko startéru motoru stává spouští skvělého zážitku z jízdy, protože vývojový tým vytvořil styl dynamického řízení, který umožňuje aktivní jízdu a zároveň zajišťuje maximální bezpečnost a vysoký komfort. Toto spojení dynamiky, bezpečnosti a pohodlí je tajemstvím úspěchu konceptu GTI a základní charakteristikou nového Polo GTI. Klíčové vlastnosti: velmi agilní pohon, nízká hmotnost vozu bez zatížení (1 355 kg) a poměr výkonu k hmotnosti (6,78 kg/PS), pevný sportovně laděný podvozek vhodný i pro dlouhé cesty, jistý pohon předních kol a ergonomicky ideální posed. To vše je zabaleno do výrazného exteriéru a interiéru. Korunováno klasickými GTI symboly, jako je typický červený proužek na masky chladiče, řadicí páka GTI a legendární potahy sedadel „Clark“ v károvaném vzoru. Polo GTI je vybaven propojeným a do značné míry digitalizovaným kokpitem a vždy se nabízí ve čtyřdveřové verzi, což z něj činí ideální kompaktní a cenově dostupné sportovní auto nové generace.
Exteriérové prvky GTI zahrnují specifický nárazník s integrovanou spoilerovou lištou a standardně dodávaná mlhová světla. Červený proužek uprostřed masky chladiče jej jasně označuje jako typický GTI. Exkluzivní novinkou u Volkswagen Polo GTI jsou volitelné LED světlomety s červenými křidélky, která stylově navazují na červený proužek v masce chladiče. Mezi další GTI symboly patří samozřejmě logo GTI a klasická struktura mřížky ve tvaru včelí plástve v nasávacích otvorech masky chladiče a nárazníku. Nové Polo GTI se od méně výkonných verzí Polo odlišuje také černými lesklými panely ve tvaru písmene C v dolní části nárazníku.
Nejsilnější nové Polo lze poznat i podle typických GTI znaků vzadu. Černá barva je zde klasickým stylistickým prvkem, který se táhne od prvního Golfu GTI z roku 1976 až do současnosti. Černá byla například použita na rámu zadního okna – což v 70. letech věděl každý kluk od 8 do 80 let. Dnes je zadní část dvoudílného střešního spoileru černá (lesklá nahoře, matná dole). Dalšími GTI znaky jsou černě lakovaná struktura včelích pláství v dolní části nárazníku a chromované dvojité koncovky výfuku integrované vlevo. Přímo nad koncovkami výfuku je na víku zavazadlového prostoru nápis GTI. Další standardní výbavou Polo GTI jsou LED zadní svítilny, které v noci vytvářejí velmi výrazný světelný podpis.
GTI symboly na bocích vozu zahrnují nově navržená 17palcová litá kola „Milton Keynes“ s pneumatikami 215/45. Vnitřní části lesklých kol jsou černé. Barevně ladí s matně černými prahy Volkswagen Polo GTI. Poprvé lze GTI objednat také s exkluzivními 18palcovými koly (pneumatiky 215/40). Kola v designu „Brescia“ jsou rovněž lesklá, jejich vnitřní část je také lakována vysokým leskem černou barvou. Ať už si zákazník vybere jakýkoli z těchto dvou typů kol, červeně lakované brzdové třmeny výkonného brzdového systému jsou vždy jasně viditelné skrz hliníkové paprsky. Na předních blatnících, na konci výrazné třírozměrné linie ve tvaru tornáda, je umístěna červeno- chromovaná značka GTI.
Existují běžné barvy karoserie a pak jsou tu typické GTI barvy. U Polo GTI patří mezi ně Pure White, Flash Red a Deep Black Pearl Effect. Nejostřejší verze šesté generace Polo je navíc k dispozici také v barvách Limestone Grey Metallic nebo Reef Blue Metallic.
GTI symboly charakterizují i interiér
Vrcholným prvkem každého GTI je jeho upravený interiér. Nové Polo není výjimkou. Vizuálně zde dominují černá, červená, šedá a chrom. Vše, co není zvýrazněno červenou, šedou nebo chromem, je vždy v černé barvě (barva obložení: Titan Black). Proto jsou i sloupky střechy a stropní čalounění černé. Červené kontrastní prošívání je dalším typickým GTI znakem v interiéru. Najdeme ho na standardním koženém multifunkčním sportovním volantu, obložení řadicí páky, kobercích a na vnějších plochách sedadel. Sportovní sedadla, vhodná prakticky pro každou postavu řidiče, mají na vnitřních plochách legendární károvaný vzor „Clark“ (červené, tmavě šedé a světle šedé pruhy a černé čtverce). Volitelně je k dispozici černé kožené čalounění. Interiér dále oživují četné chromované detaily (včetně volantu, řadicí páky, rámečků budíků, ovládacích prvků ventilace, klimatizace, pedálů a mnoha tlačítek). Výhradně pro GTI jsou také sladěné dekorativní lišty palubní desky, středové konzoly a obložení dveří. Palubní deska může být objednána v barvě Deep Iron Gloss nebo Velvet Red; přístroje v horní části palubní desky jsou vždy černé.
Poprvé u modelu Polo a tedy i u nového GTI nabízí Volkswagen možnost digitálních přístrojů. Polo je prvním GTI, které má nejnovější generaci Active Info Display. Nejsilnější Polo dostává exkluzivní GTI grafiku s červeno-bílo-černým designem nazvaným „Sport“. Infotainment systémy s displeji o velikosti 6,5 nebo 8,0 palce mají unikátní GTI uvítací obrazovku. Přístroje a infotainment jsou v novém Polo GTI uspořádány na jedné vizuální ose, což je činí optimálně viditelnými a snadno ovladatelnými. Digitální rozhraní pro chytré telefony usnadňují přenášení aplikací a různých online služeb do vozu. Chytré telefony lze nejen nabíjet připojením kabelem, ale volitelně i bezdrátově (induktivně). Přístroje a infotainment podrobně:
Designéři rozhraní Volkswagen systematicky dále rozvinuli Active Info Display (displej o úhlopříčce 10,25 palce) a posunuli jeho vysoce kvalitnou grafiku (133 dpi / rozlišení 1 280 x 480 pixelů) a funkční rozsah na novou úroveň. Výsledkem je lepší grafický výkon, vyšší hustota pixelů, větší jas a kontrast, intenzivnější barvy a méně klasických kontrolních světel. Pomocí tlačítka „View“ na multifunkčním volantu může řidič Volkswagen Polo GTI nyní snadno a rychle přepínat mezi třemi základními rozvrženími: 1. Zobrazení se dvěma kruhovými ukazateli otáček motoru a rychlosti vozidla. 2. Digitální zobrazení bez kruhových ukazatelů. 3. Digitální zobrazení bez kruhových ukazatelů s doplňujícími informacemi. Doplňující informace lze konfigurovat přes infotainment systém. Volkswagen také přizpůsobil grafiku a barevné schéma Active Info Display novému Polo GTI – které preferuje černou, bílou a červenou barvu a grafiku.
Nové digitální a interaktivní prostředí kokpitu vzniklo souhrou Active Info Display a infotainment systému. Volkswagen v Polo GTI představuje nejnovější generaci infotainment systémů s úhlopříčkami displejů od 6,5 do 8,0 palce. Konkrétně jde o Composition Colour (6,5palcový rádiový infotainment, který je v Polo GTI standardem), Composition Media (8palcový rádiový infotainment s CD přehrávačem) a Discover Media (8palcový rádiový navigační infotainment s CD přehrávačem). Nové Polo GTI přináší konektivitu řidiči i pasažérům inovativněji a snadněji než kdy dříve. V Polu jsou „vždy online“, tedy připojeni, kdykoli si přejí. K dispozici jsou aplikace Car-Net: App-Connect (kromě MirrorLinkÒ / Android integruje také Apple CarPlay™ a Android Auto™ / Google do infotainment systémů), Media Control a „Guide & Inform“ (nabízí širokou škálu online služeb).
Polo má čtyři dveře, systém monitorování okolí Front Assist s funkcí nouzového brzdění ve městě a detekcí chodců, plus automatický systém brzdění po kolizi. Nový GTI nabízí navíc řadu dalších standardních prvků. Kromě designových prvků specifických pro GTI to zahrnuje další čelní airbagy vpředu i vzadu, diferenciál XDS, výběr jízdních režimů, infotainment Composition Colour, ambientní osvětlení (bílé), prahové lišty s logem GTI, klimatizaci, přední mlhová světla a světla do zatáček, LED zadní svítilny, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, koberce vpředu i vzadu, elektrická okna na všech čtyřech dveřích s funkcí jednoho doteku a multifunkční displej „Plus“. Polo GTI lze také vybavit mimořádně širokou škálou volitelných asistenčních systémů řidiče. Dalšími dvěma vrcholy nabídky příslušenství jsou největší panoramatická střecha ve své třídě a 300wattový zvukový systém od Beats.
Srdcem každého GTI, a tedy i nového Volkswagen Polo GTI, je motor. V poslední době GTI poháněly čtyřválcové přeplňované motory s vysokým točivým momentem. V případě nového Polo GTI jde o dvoulitrový zážehový motor s přímým vstřikováním a výkonem 147 kW / 200 PS. Má o 8 PS více než 1,8 TSI předchozího modelu (141 kW / 192 PS). To znamená, že stejně jako Golf GTI se i Polo GTI poprvé objevuje ve třídě dvoulitrových turbomotorů. Motor o objemu 1 984 cm³ má kompresní poměr 11,65:1. Jednotka GTI podává maximální výkon mezi 4 400 a 6 000 ot./min. Tento motor třetí generace řady EA888 přenáší maximální točivý moment 320 Nm na přední kola již při nízkých 1 500 ot./min; tato vysoká hodnota točivého momentu zůstává konstantní až do 4 400 ot./min – což dává motoru GTI točivý moment s charakterem spíše sportovní roviny než tradiční křivky.
Speciální technické prvky nového Volkswagen Polo GTI zahrnují elektronický systém zdvihu ventilů na sací straně, dvojí vstřikování s kombinací přímého a sacího vstřikování (TSI a vstřikovače do sání), třídílné stírací kroužky oleje, řídicí jednotku motoru se čtyřjádrovým procesorem a spalovací cyklus Miller.
Nové Polo GTI startuje se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Verze se šestistupňovou manuální převodovkou přijde příští rok. Polo GTI s DSG zrychluje na 100 km/h za 6,7 sekundy. Nejvýkonnější sériové Polo dneška dosahuje maximální rychlosti 237 km/h. Přestože má vysoký výkon, Volkswagen Polo GTI lze díky efektivní pohonné technologii řídit velmi úsporně. Kombinovaná spotřeba paliva verze s DSG je 5,9 l/100 km (odpovídá emisím CO2 134 g/km). Polo GTI je určeno pro provoz na prémiový benzín (95 RON).
Polo GTI je nabízeno se dvěma různými konfiguracemi podvozku. Základní verzí je sportovní podvozek, volitelně je k dispozici verze „Sport Select“ s aktivními tlumiči. Stejně jako všechny modely Polo je i GTI vybaveno elektromechanickým posilovačem řízení a systémem elektronické stability (ESC). Součástí výbavy GTI je také diferenciál XDS (standardně), který dále zlepšuje trakci při rychlém průjezdu zatáčkou.
Polo s výkonem 200 PS, který jako všechny vozy GTI disponuje pohonem předních kol, má přední zavěšení s vinutými pružinami a spodními příčnými rameny s rozchodem stabilizujícím smykový poloměr. Přední náprava je navíc vybavena stabilizátorem. Přední zavěšení tvoří vinuté pružiny s teleskopickými plynovými tlumiči, které jsou integrovány v pružinových sloupcích. Zadní náprava využívá polo nezávislé torzní příčky s integrovaným stabilizátorem. Plynové tlumiče a samostatné pružiny zajišťují sportovní, přitom komfortní odpružení zadní části vozu.
Volkswagen Polo GTI je jediný model v řadě Polo, který je standardně vybaven sportovním podvozkem. Ten zahrnuje speciální naladění pružin, pomocných pružin, tlumičů a stabilizátorů a karoserie je snížena o 15 mm.
Podvozek „Sport Select“ a volba jízdního profilu
Polo GTI lze volitelně vybavit podvozkem „Sport Select“. Řidič si zde může měnit charakteristiku aktivních tlumičů a aktivovat jeden ze dvou režimů – Normal nebo Sport – pomocí volby jízdního profilu, která je u Polo GTI standardem. Volba jízdního profilu nabízí celkem pět režimů: Normal, Sport, Eco, Comfort a Individual. Umožňuje řidiči provádět individuální nastavení v rámci definovaného rozsahu, která přímo ovlivňují chování vozu. Kromě vlivu na podvozek „Sport Select“ upravuje vybraný profil také řízení, charakteristiku motoru a ovládání převodovky. K prvkům podvozku „Sport Select“ patří kromě aktivních tlumičů také větší stabilizátor na přední nápravě, tužší řízení a pevnější uložení zadní nápravy. I zde je karoserie snížena o 15 mm.
Systém může hrát roli v prevenci vážných nehod. Využívá LED symbol umístěný na vnější straně vnějších zpětných zrcátek, který upozorňuje řidiče na vozidla v mrtvém úhlu na obou stranách Polo GTI a na vozidla přibližující se zezadu. Jakmile je vozidlo detekováno, symbol se rozsvítí. Pokud řidič aktivuje blinkr ve směru detekovaného vozidla, symbol začne blikat jako dodatečné varování. Navíc systém v tomto případě vyvolá impulz do řízení, který ztěžuje změnu jízdního pruhu a tím snižuje riziko nebezpečného manévru. Systém, který se automaticky aktivuje od rychlosti 30 km/h, využívá radarové senzory k monitorování prostoru přibližně 20 metrů kolem vozu. Při objednání Blind Spot Monitoru je automaticky součástí i Rear Traffic Alert, který výrazně zvyšuje bezpečnost při couvání z parkovacích míst.
Rear Traffic Alert dále zvyšuje bezpečnost. Nabízí se v kombinaci s Blind Spot Monitor. Rear Traffic Alert výrazně snižuje riziko při couvání z příjezdových cest a parkovacích míst kolmých k vozovce. Inovativní je, že systém nejen „rozpozná“ stojící či jedoucí vozidla přímo za Pólem, ale i vozidla přibližující se ze strany, která jsou pro řidiče jen těžko viditelná. Radarový senzor dokáže detekovat objekty až do vzdálenosti 40 metrů a rozpozná objekty pohybující se rychlostí 4 km/h a více. Pokud hrozí kolize, systém vydá zvukové varování. Pokud řidič nebo jiný účastník silničního provozu nezareaguje, nebo hrozí bezprostřední náraz, systém Rear Traffic Alert automaticky aktivuje brzdění.
Pokud systém Driver Alert zaznamená pokles koncentrace řidiče, vydá pětisekundové zvukové varování a zobrazí v budících zprávu doporučující přestávku. Pokud řidič během následujících 15 minut přestávku neudělá, varování se jednou zopakuje.
Zhruba čtvrtina všech nehod s osobními zraněními zahrnuje více nárazů. Automatický systém brzdění po nárazu, který je součástí standardní výbavy, může pomoci zabránit sekundárním kolizím nebo zmírnit jejich následky. Po prvotním nárazu systém automaticky zahájí brzdění – v rámci svých možností – ještě dříve, než stačí řidič zareagovat. To může snížit závažnost nehody a ideálně zabránit dalším nárazům.
Pokud proaktivní systém ochrany posádky detekuje potenciálně nebezpečnou situaci – například prudké brzdění aktivované brzdovým asistentem – jsou automaticky předpnuty bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce vpředu, aby bylo zajištěno co nejlepší využití airbagů a pásových systémů. Pokud systém zaznamená vysoce kritickou a nestabilní situaci – například výrazný přetáčivý nebo nedotáčivý smyk s aktivací ESC – zavřou se boční okna (kromě malé škvíry) i střešní okno. Při téměř uzavřených oknech a střeše mohou hlavové a boční airbagy poskytnout optimální ochranu a dosáhnout tak maximální účinnosti. Tento systém je v Polo GTI nabízen společně se standardním systémem Front Assist pro monitorování prostoru před vozem. Proaktivní ochrana posádky tak detekuje i situace, kdy je kritická vzdálenost k vozidlu vpředu, a pomáhá zkrátit brzdnou dráhu. V nebezpečných situacích je řidič upozorněn vizuálně i zvukově a systém mu navíc zabrání v nebezpečném manévru krátkým brzdícím impulzem.
Systém využívá radarový senzor integrovaný v karoserii a je aktuálně nabízen v kombinaci s dvouspojkovou převodovkou (DSG). Řidič si může nastavit cílovou rychlost v rozsahu 0 až 210 km/h. ACC automaticky přizpůsobuje rychlost vozu rychlosti vozidla jedoucího vpředu až do nastavené maximální rychlosti a zároveň udržuje předem zvolenou vzdálenost. V kombinaci s DSG umožňuje ACC u Polo GTI automatické zastavení za stojícím vozidlem a po zastavení lze automatický režim ACC znovu aktivovat.
Front Assist využívá radarový senzor integrovaný v přední části vozu k nepřetržitému sledování vzdálenosti k vozidlům vpředu. Systém pomáhá řidiči v kritických situacích předpřípravou brzdového systému, upozorňuje vizuálně a zvukově na nutnost reakce a ve druhé fázi krátkým varovným impulzem do brzdového pedálu. Pokud řidič nezareaguje dostatečně prudkým brzděním, systém automaticky vytvoří dostatečný brzdný tlak, aby zabránil kolizi. Pokud řidič vůbec nereaguje, Front Assist automaticky aktivuje brzdy, aby prodloužil čas na reakci. Systém také informuje řidiče, pokud je vzdálenost k vozidlu vpředu příliš malá. Nejnovější verze Front Assist nabízená v Polo GTI detekuje nejen vozidla, ale i chodce přecházející jízdní pruh. Jakmile je chodec v ohrožení, systém řidiče varuje a v poslední fázi automaticky brzdí, aby vůz zpomalil v rámci svých možností. Součástí systému Front Assist je funkce City Emergency Braking.
City Emergency Braking je rozšířením systému Front Assist. Radarový senzor sleduje prostor před Pólem a systém pracuje při rychlostech do 30 km/h. Pokud řidič nereaguje na hrozící kolizi, systém předpřipraví brzdový systém stejně jako Front Assist. V případě potřeby pak City Emergency Braking automaticky aktivuje prudké brzdění v rámci svých možností, aby zmírnil následky nárazu. Pokud řidič nepoužije dostatečnou sílu na pedál, systém zasáhne a aplikuje maximální brzdný tlak.
Řidič si může vybrat z pěti jízdních programů: Eco, Sport, Normal, Comfort a Individual. V režimu Eco jsou řízení motoru, klimatizace a další pomocné systémy nastaveny pro optimální spotřebu paliva. Navíc u vozů s DSG je v režimu Eco k dispozici funkce plachtění. Pokud řidič uvolní plynový pedál – například při jízdě z kopce – DSG se rozpojí a motor běží na volnoběh. To umožňuje optimální využití kinetické energie Polo GTI. Naopak v režimu Sport se u aktivních tlumičů (u podvozku „Sport Select“) zvýší tuhost, zatímco odezva motoru a řazení DSG jsou naladěny dynamičtěji.
Park Assist automaticky navedie Volkswagen Polo GTI do kolmých nebo rovnoběžných parkovacích míst a umí z nich i couvat. Systém se aktivuje stiskem tlačítka na středové konzole. Pomocí blinkrů řidič vybere stranu, na kterou chce zaparkovat. Pokud Park Assist najde dostatečně velké místo (stačí 40 cm manévrovacího prostoru vpředu i vzadu), může začít asistované parkování. Řidič zařadí zpátečku a stačí jen přidávat plyn a brzdit (v případě nedostatku místa pomáhá automatické brzdění). Řízení obstarává samoauto.
Indikátor poklesu tlaku v pneumatikách využívá snímače otáček kol systému ABS. Při poklesu tlaku se snižuje valivý poloměr postiženého kola, které se při stejné rychlosti otáčí rychleji. Systém tak dokáže rozpoznat nedostatečný tlak a varuje řidiče. Indikátor poklesu tlaku však nezbavuje řidiče povinnosti pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
