Volkswagen ID Crozz Concept
Volkswagen vyvíjí novou řadu elektrických vozidel založených na progresivních konceptech a navržených v avantgardním stylu. Plná výroba začne v roce 2020. Právě teď, na mezinárodním autosalonu Auto Shanghai 2017, německý výrobce představuje důležitý náhled do budoucnosti této nové rodiny elektromobilů. I.D. CROZZ je prvním elektricky poháněným crossoverem (CUV) značky Volkswagen – čtyřdveřové kupé a SUV v jednom. Po výrazných premiérách modelů I.D. (světová premiéra v Paříži 2016) a I.D. BUZZ (světová premiéra v Detroitu 2017) přichází I.D. CROZZ jako třetí vzrušující verze rodiny I.D. Opět jde o vůz s nulovými emisemi, velmi dlouhým dojezdem, charismatickým designem elektrické mobility a zcela novým interiérovým konceptem. Sportovně pojatý I.D. CROZZ nyní konkrétně ukazuje, jak rozmanité bude elektrické portfolio budoucích modelů Volkswagen od roku 2020.
Pohon všech kol a dojezd 500 kilometrů (NEDC)
I.D. CROZZ – název mluví za vše. I.D. znamená především „Identity“ a „Iconic Design“, zatímco CROZZ odkazuje na novou kategorii CUV. Sportovní, interaktivně navržený vůz s nulovými emisemi a pohonem všech kol, který je stejně působivý v městské džungli jako v náročném terénu aktivního života. I.D. CROZZ nabízí výkon 225 kW, maximální rychlost 180 km/h a na jedno nabití baterie ujede až 500 kilometrů (NEDC). Na rychlonabíjecích stanicích s výkonem 150 kW (DC) lze vysokovýkonnou baterii díky rychlonabíjecímu systému dobít na 80 % za 30 minut.
I.D. CROZZ je kompaktnější a má nižší střechu než nejnovější mainstreamové SUV Volkswagen, New Tiguan L (Čína) / Tiguan Allspace (Evropa). Přesto nabízí stejně velký prostor. Klíčem je konstrukce vozu: stejně jako I.D. a I.D. BUZZ je i I.D. CROZZ postaven na nově vyvinuté Modular Electric Drive Matrix (MEB). Moduly náprav a pohonu jsou u modelů MEB umístěny s velkým rozestupem, mezi nimi je dlouhý rozvor. Všechny moduly pohonu jsou kompaktní a baterie je plně zapuštěná v podlaze vozu. Konfigurace sedadel nabízí velkou flexibilitu a vytváří prostorný a promyšlený „Open Space“, který překonává běžné třídní hranice.
Dominantním vizuálním prvkem vpředu jsou charakteristická světla Volkswagen elektrické mobility. Světelné prvky – C-tvarované LED denní svícení a variabilně ovladatelné LED světlomety složené uprostřed z pěti tenkých LED pásků – se spojují v jeden celek s elektronickými, pohyblivými „oči“ („Interactive Spotlight“). Tato interakce je zásadní. I.D. CROZZ totiž v plně automatickém režimu na přání řidiče komunikuje prostřednictvím „Interactive Spotlight“ s ostatními účastníky silničního provozu. Stejně tak takto zdraví svého řidiče, kdykoli se k vozu přiblíží.
Charakteristický vzhled světel je součástí promyšlené designové DNA elektrické mobility. I zde MEB poskytuje ideální platformu, protože široké nápravy s velkým rozestupem vytvářejí dynamické proporce a otevírají cestu nové éře avantgardního designu. Klaus Bischoff, šéfdesignér značky Volkswagen, vysvětluje: „Pokud bylo kdy možné s naprostou jistotou předpovědět, jak bude budoucnost vypadat, pak je to právě zde. V roce 2017 ukazujeme s I.D. CROZZ, jak Volkswagen od roku 2020 změní podobu silnic. Pro nás znamenají tři prototypy této nové generace vozů s nulovými emisemi – I.D., I.D. BUZZ a I.D. CROZZ – začátek designové a technologické revoluce, která navždy změní individuální mobilitu i značku Volkswagen.“ Cílem Volkswagenu je přenést elektrické pohony ze startovacího segmentu do masové výroby do poloviny příští dekády. Herbert Diess, předseda představenstva značky Volkswagen: „Do roku 2025 chceme prodávat až milion čistě elektrických vozů ročně. I.D. CROZZ v tom bude hrát klíčovou roli. Výroba začne v roce 2020.“
Jasný a výrazný design I.D. CROZZ kombinuje robustní vzhled SUV s lehkostí elegantního kupé. Výrazným prvkem je velhá kapota s atleticky tvarovanými křídly v širokých rádiusech, která se výrazně rozprostírá přes celou šířku vysokého předku vozu. CUV je lakován v čistém a „technickém“ odstínu stříbrné („Silver Spark“), přičemž hladké plochy kapoty a nárazníku působí jako socha – zdánlivě vytesaná z jednoho kusu hliníku. Dominantně integrovaná do přední části jsou charakteristická světla Volkswagen elektrické mobility. Dalším osvětleným prvkem je logo VW umístěné uprostřed mezi kapotou a nárazníkem. To se na obou stranách spojuje s interaktivními LED světlomety jemnou, výraznou světelnou linkou. Ostré, vizuálně lehké linie střechy působí protáhle, zatímco samotná průhledná střecha je vysoce kvalitní s lesklým černým povrchem zvenku. Novinkou je pohyblivá světelná clona v osvětlené panoramatické střeše, která vytváří atmosférické osvětlení uvnitř i navenek. Stylový zadní díl a sportovně široká ramena působí mohutně a šířku vozu zdůrazňuje také lesklá černá plocha přes zadní část s tenkými LED maticovými segmenty zadních světel a osvětleným logem VW. Mužný vzhled podtrhuje celková silueta s výraznými lemy blatníků, 21palcovými koly a robustními prahy s matnou, drsnou texturou povrchu. Dokonalost je v detailech: díky inovativnímu designu kol je přechod mezi ráfkem a pneumatikou téměř nepostřehnutelný, takže kombinace kola a pneumatiky působí obzvlášť mohutně.
Světelná clona ovládaná gesty
Jak již bylo zmíněno, novinkou je světelná clona integrovaná do osvětlené panoramatické střechy. Tato virtuální clona se otevírá a zavírá gesty. Světelný pás z LED proužků pak klouže po stropním obložení a rozjasňuje interiér. Světelné pásy jsou viditelné i zvenku. Ovládání gesty je podobné jako u tradičního posuvného střešního okna: krátký, rychlý pohyb ruky clonu úplně otevře nebo zavře, zatímco pomalý pohyb posouvá světelný pás plynule do požadované polohy.
Rok 2020 bude klíčovým pro globální uvedení prvních modelů Volkswagen na platformě MEB ve stylu I.D. CROZZ. Asi o pět let později, od roku 2025, přinese plně automatizovaná jízda další revoluční krok. Koncept CUV představený v Šanghaji už má tento autopilot na vyžádání zabudovaný. V plně automatickém režimu „I.D. Pilot“ se multifunkční volant zasune do palubní desky a splyne tam s digitalizovanými budíky (Active Info Display) v jeden celek. Jinými slovy, v plně automatickém režimu I.D. CROZZ nemá tradiční volant. Stejně je navržen i infotainment s integrovanou klimatizací jako dotyková plocha. V automatickém i manuálním režimu řidič dostává informace o rychlosti a navigaci přes AR Head-up Display (AR = rozšířená realita s 3D úrovněmi zobrazení).
Díky kompaktnímu elektrickému pohonu a lithium-iontové baterii integrované do podlahy vznikl v interiéru „Open Space“: variabilní, lounge-like prostorový koncept s nadstandardním množstvím místa. Podle intenzity světla a polohy sedadel se mění barevné ladění palubní desky, horního obložení dveří a výplní dveří. Řidič a spolujezdec vpředu sedí na vysoce kvalitních integrovaných sedadlech (s integrovanými průvleky bezpečnostních pásů). Vzadu je nožní prostor na prémiové úrovni. Pohodlí na palubě zvyšují multifunkční ovládací prvky v dveřích (dveřní panely s kapacitními dotykovými poli pro klimatizaci a funkce dveří). Interiér I.D. CROZZ je díky multifunkčnímu konceptu sedadel velmi flexibilní. Chcete vzít na víkend kolo, ale nemáte nosič? Žádný problém – jednoduše ho zasunete do prostoru vzadu. Velké výklopné/posuvné dveře a flexibilní zadní sedadla to umožňují, sedadla se pro tento účel sklápějí jako v kině. Dveře kabiny se také zasouvají úplně dozadu, což usnadňuje nakládání. Přední dveře se otevírají neobvykle široce do úhlu 90 stupňů a Volkswagen zcela odstranil B-sloupky, což ještě více usnadňuje přístup. Všechny dveře, zadní víko i kapota se otevírají elektricky.
Optimální a přizpůsobené klima v interiéru zajišťuje nově vyvinutý systém CleanAir od Volkswagenu. Bez ohledu na vnější podmínky udržuje kvalitu vzduchu v I.D. CROZZ trvale na vysoké úrovni. Řidič a spolujezdec mohou přes infotainment aktivovat přednastavené klimatické režimy. I.D. CROZZ je vybaven novou technologií CleanAir, kde aktivní filtrační systém neustále zajišťuje špičkovou kvalitu vzduchu v interiéru. Menu informuje o kvalitě vzduchu ve voze (Air Quality Index) a o aktuální činnosti systému. Navíc lze přes přednastavené klimatické podmínky aktivovat definovaný proud vzduchu, teplotu a vlhkost vzduchu odpovídající nejkrásnějším a klimaticky příjemným oblastem (v případě konceptu přizpůsobeno Číně). I.D. CROZZ tak může například projet centrem Šanghaje s interiérovým klimatem stejně svěžím jako v Himalájích.
Všechny individuální parametry uvnitř vozu se automaticky přizpůsobují řidiči. To probíhá přes osobní Volkswagen User-ID – individuální profil uložený v digitálním ekosystému Volkswagenu, který se aktivuje přes chytré zařízení a promění v Digitální klíč. Jakmile se někdo s tímto digitálním vstupem přiblíží k vozu, I.D. CROZZ ho rozpozná. Dveře se odemknou a aktivují se všechny osobní nastavení včetně klimatizace.
Přijímání zásilek nejen doma, ale i na cestách by mohlo brzy být běžnou záležitostí. Poštovní schránkou pro tuto novou službu by byl 515litrový zavazadlový prostor I.D. CROZZ. Kurýr může vůz lokalizovat přes GPS a dostane dočasné oprávnění otevřít kufr přes aplikaci. Majitel I.D. CROZZ je pak upozorněn přes aplikaci nebo e-mail, jakmile je zásilka doručena, a kufr se opět zamkne.
S elektrickým pohonem se mění všechno. Design, prostor, komfort i udržitelnost jsou zcela předefinovány. Volkswagen proto vytvořil s Modular Electric Drive Matrix (MEB) konstrukční základnu, která umožňuje progresivní využití všech nových parametrů vyplývajících z pohonu s nulovými emisemi. I.D. CROZZ to dokonale ilustruje: komponenty pohonu – dva motory, dvě převodovky, vysokonapěťová baterie a elektronika, která vše propojuje – jsou začleněny do celkového konceptu vozu. To dává designérům a inženýrům zcela nové volné prostory k práci. Všichni řidiči a cestující v rámci rodiny I.D. si je budou moci užívat od roku 2020.
Lithium-ionová baterie má kapacitu 83 kWh a je umístěna v podlaze tohoto CUV. Díky tomu vzniká více prostoru, snižuje se těžiště na úroveň sportovních vozů a zároveň je zajištěno ideální rozložení hmotnosti. Totéž platí i pro dva elektromotory. Vyvíjejí systémový výkon 225 kW a přímo pohánějí své nápravy. Standardně zajišťuje pohon zadní náprava. Jakmile to vyžadují jízdní dynamika a podmínky, „elektrický hřídel“ rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu během zlomku vteřiny. I.D. CROZZ lze také trvale pohánět všemi koly, například v terénu nebo na sněhu. Vzadu pracuje kompaktní motor o výkonu 150 kW, vpředu je to 75 kW koaxiální pohonný systém.
Jako klíčové spojení řídí výkonová elektronika tok vysokonapěťové energie mezi motory a baterií. Přeměňuje stejnosměrný proud (DC) uložený v baterii na střídavý proud (AC). Palubní elektronika je mezitím napájena 12 volty přes DC/DC měnič. Díky centrální integraci baterie v CUV a umístění dvou pohonných jednotek vpředu a vzadu vzniká, jak už bylo zmíněno, ideální rozložení hmotnosti mezi obě nápravy v poměru 48 % (přední) ku 52 % (zadní). Díky tomu I.D. CROZZ nabízí jízdní vlastnosti srovnatelné s Golfem GTI. Významnou roli v tom hraje také podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, nově navrženým víceprvkovým zadním zavěšením a rovněž nově vyvinutým předním zavěšením McPherson – vždy s integrovaným pohonným systémem a odizolovaným podvozkem. Díky této konfiguraci umožňuje podvozek mimořádně široké rozpětí mezi skvělou ovladatelností a vysokou úrovní jízdního a akustického komfortu. Uspořádání přední nápravy a celkový koncept přední části vozu také přispívají k velmi malému poloměru otáčení 10,5 metru.
I.D. CROZZ měří na délku 4 625 mm. Mezi přední a zadní částí je dlouhý rozvor 2 773 mm. Šířka konceptu je 1 891 mm a výška 1 609 mm. Rozměry konceptu – a tedy i prostor, který nabízí – jsou nejblíže srovnatelné s čínskou verzí New Tiguan L a jejím evropským protějškem Tiguan Allspace. Tyto dva téměř identicky postavené SUV jsou považovány za velmi prostorné. Stejně jako tento CUV. I.D. CROZZ je však o 77 mm kratší, o 47 mm nižší a o 56 mm širší než oba modely Tiguan.
S blížícím se uvedením nové flotily s nulovými emisemi v roce 2020 Volkswagen otevírá novou éru nejen po technické stránce. Spolu se svým týmem vyvíjí šéfdesignér Volkswagen Klaus Bischoff paralelně novou, výraznou a jedinečnou DNA elektrické mobility. I.D. CROZZ, který je nyní představen v Šanghaji, ukazuje, jak široké bude spektrum budoucích variant.
Klaus Bischoff říká: „Je to design, který působí velkou srozumitelností a zůstává naprosto jasný; design, který dechberoucím způsobem spojuje formu a funkci; design, který přirozeně integruje digitalizovaný svět naší doby.“ V tomto designu se světlo stává interaktivním prostředkem komunikace. „Komunikuje“ s kolemjdoucími i řidičem. Senzory, díky nimž I.D. CROZZ „vidí“ své okolí a které vůbec umožňují plně automatickou jízdu, se tak logicky stávají součástí forem, které systematicky následují funkci. „Všechny prvky se spojují do designového stylu s DNA, která jednoznačně odráží, že I.D. CROZZ je vozidlo nové generace s nulovými emisemi,“ vysvětluje Klaus Bischoff.
Design konceptu je neomylně spojen s dalšími dvěma koncepty založenými na platformě MEB (I.D. a I.D. BUZZ), přitom však zároveň disponuje jedinečnou charismatickou silou. Jako samostatná stavba se I.D. CROZZ vyjímá z davu svým čistým, extrémně výrazným, mužným a přitom avantgardním designem. Výrazné blatníky a silně tvarované lemy kol rámují siluetu připomínající sportovní vůz. Kapota je naopak ostře řezaná a svalnatá. Nad tím vším se tyčí střecha typu coupé s liniemi, které dělají vůz agilním a dynamickým i v klidu. Jemný pruh v barvě karoserie lemující střechu po obou stranách. Pevné sloupky střechy zůstávají téměř neviditelné. Dominantní je průhlednost. Například A-sloupky působí tence a precizně, protože oko upoutává pouze pruh v barvě karoserie. Větší část sloupků a bočních opěr střechy je černá a splývá se střední částí střechy, panoramatickým čelním sklem a zadním oknem. Dalším stylistickým prvkem je D-sloupek, který se výrazně zužuje dozadu a uvnitř navazuje na širokou ramenní partii mírně stoupající směrem k zádi. Designéři dali bočním oknům nízký, protáhlý vzhled; imaginární B-sloupek (vytvořený rámem dveří) a C-sloupek jsou za sklem a prakticky neviditelné.
Kdybyste vzali kamerový dron na 360stupňový let kolem konceptu, všimli byste si vedle protáhlých bočních linií střechy ještě dvou dalších linií, které výrazně formují celkový design. Obě linie dodávají I.D. CROZZ vzhled velké síly. Opticky také snižují výšku CUV a tlačí ho jako sportovní vůz k zemi.
Interaktivní nejsou jen LED světlomety I.D. CROZZ. Po celém voze a ve střeše jsou osazeny světelné prvky, které komunikují a oživují karoserii konceptu. Tyto světelné prvky mění vzhled CUV podle jeho provozního stavu. Dokonce více než to: I.D. CROZZ komunikuje světlem se svým okolím. LED světlomety interaktivně napodobují lidské oko (Interactive Spotlight). Shrnutí světelných scénářů:
Když má I.D. CROZZ všechny systémy vypnuté, zepředu vypadá, jako by měl „oči“ zavřené. Na zaparkovaném voze je vidět pouze tenký LED proužek ve světlometech.
Pokud je I.D. CROZZ „probuzen“, pozdraví řidiče a pasažéry 360° světelnou show: nejprve se modrobíle rozsvítí skleněné znaky VW vpředu i na zadních dveřích. Od předního loga se zleva doprava rozvíjí jemná bílá linka; ta přechází do lineární grafiky LED světlometů, kde jsou nyní aktivní všechny pět tenkých světelných pásků. O zlomek vteřiny později se „oči“ I.D. CROZZ „otevřou“ (LED potkávací světla). Systém lze nastavit tak, že v této situaci „oči“ mrknou na řidiče. Ve srovnání s I.D. a I.D. BUZZ byly sekvence pohybů „očí“ dále vylepšeny: „oči“ nyní mohou po světelných páscích klouzat tam a zpět, což dává pohybům mnohem plynulejší a realističtější podobu. Současně s potkávacími světly se rozsvítí laserové senzory ve střeše a světelná clona ve střeše. Zároveň se rozsvítí senzorová pole pro otevírání dveří. Nakonec lineární grafika přední části a světelná clona ve střeše září výrazně směsí magenty a fialové. Aktivací denních světel I.D. CROZZ signalizuje jako závěrečný krok, že je připraven k jízdě. Při otevírání elektrických dveří senzory pulzují; jakmile vůz vyjede, ztlumí se.
V manuálním režimu přechází LED lineární grafika přední části a střechy do „světle modré“. Současně interiérové ambientní osvětlení přebírá tuto barvu, jejíž čisté světlo pomáhá řidiči při ovládání vozu. Při zrychlování „oči“ reagují na vyšší rychlost dynamičtějším světelným podpisem, zužují se a stávají se koncentrovanějšími.
I.D. CROZZ řídí sám (plně automaticky)
Pokud řidič aktivuje plně automatický režim „I.D. Pilot“, vnější i vnitřní ambientní osvětlení přechází do „magenta/fialové“. Vně se také aktivují laserové skenery; bíle je zde osvětlen malý světelný kruh. Vnější ambientní osvětlení už není statické, ale dynamicky animované. Pokud rychlost stoupá, „oči“ i v tomto režimu hledí vpřed sportovněji. LED světlomety přepínají paralelně do interaktivního režimu: pokud chce I.D. CROZZ zatočit vlevo nebo vpravo, světlomety se dívají směrem, kam se vůz chystá odbočit. Ještě dál: pokud CUV zaznamená někoho na okraji vozovky, vůz se na něj „podívá“. Touto velmi lidskou formou interakce zvyšuje I.D. CROZZ povědomí chodců a cyklistů o své přítomnosti.
Díky speciálnímu kompaktnímu elektrickému pohonnému systému a lithium-iontové baterii integrované do podlahy vozu se interiér tohoto CUV proměnil v „Open Space“ – variabilní, lounge-like prostorový koncept nabízející mimořádný prostor, který překonává běžné třídní hranice a klade důraz na člověka. Interiér modelů I.D. byl totiž přehodnocen, přepracován a zcela nově uspořádán. Výsledkem je čistý, vzdušný prostor. Tvarované, plynulé linie povrchů jsou inspirovány přírodou – bionické tvary místo studené techniky. Design s organicky tvarovanými plochami a jemnými rádiusy zdůrazňuje dojem prostoru. Život na cestách se také stává méně složitým. Nahrazení tlačítek a páček na sloupku řízení novými digitálními řešeními otevírá novou, intuitivní svět ovládání. Součástí je animovaný světelný systém v interiéru. Prostřednictvím změn dynamického ambientního osvětlení umožňuje řidiči vnímat detaily i v periferním vidění. Pokud se například vedle nebo před I.D. CROZZ objeví chodci, řidič je varován změnou barvy.
Uvnitř jsou čtyři samostatná integrovaná sedadla s opěrkami hlavy a bezpečnostními pásy integrovanými do opěradel. Konstrukčně působí lehce a mají štíhlé proporce. Přesto jednotlivá sedadla s měkkými, ergonomicky optimalizovanými středovými panely nabízejí vysoký komfort. Okolo sedadel je elegantní lemování, nízké boční opěry usnadňují nastupování a vystupování. Zadní sedadla lze kompletně sklopit nebo, jak už bylo zmíněno, jen sedáky vyklopit „kinematicky“.
Nový jazyk tvarů a rovněž nově vyvinutá integrace displejů a ovládacích prvků vytváří atmosféru lounge. Kokpit řidiče se zde, zejména v režimu „I.D. Pilot“, prolíná s „Open Space“. I.D. CROZZ se ovládá pomocí intuitivních dotykových displejů, kapacitních klávesnic, hlasového ovládání a gest. Digitálním centrem je elektricky nastavitelný a zasouvatelný multifunkční volant, Active Info Display, elektronické zpětné zrcátko (e-Mirror), AR Head-up Display (AR – rozšířená realita) a dveřní panel.
Uprostřed přístrojové desky je 10,2palcový tablet – infotainment systém s individuálně konfigurovatelnou úvodní obrazovkou. Tu lze upravit pomocí čtyř různých funkčních dlaždic, například „Zprávy“, „Média“, „Telefon“ a „Navigace“. Kryt a displej na sebe plynule navazují. Novinkou je menu „CleanAir“, přes které lze získat informace o kvalitě vzduchu a aktivovat přednastavené klimatické režimy.
Uprostřed volantu je jako obvykle umístěno logo Volkswagen; v tomto případě je však podsvícenou dotykovou plochou, pomocí které může řidič přepnout z manuálního režimu do plně automatizovaného („I.D. Pilot“). Stačí podržet logo VW po dobu tří sekund. Volant se pak zasune do roviny palubní desky. Estetika i funkčnost dělají z elektricky nastavitelného multifunkčního volantu potaženého alcantarou skutečný klenot – po stránce technologie, vzhledu i pocitu při držení. Místo klasického kruhového tvaru má volant šest zaoblených hran, což vytváří dojem high-tech zařízení. V dolní části je integrována ovládací plocha. Řidič zde pomocí podsvícených kapacitních polí ovládá hlavní funkce vozu. Patří sem volba převodových stupňů „P“, „R“, „N“ a „D“ i ovládání blinkrů. Další čtyři kapacitní tlačítka se přizpůsobují různým funkcím, například přijímání telefonního hovoru. Pomocí dvou kapacitních posuvníků může řidič intuitivně procházet menu, například playlist, a upravovat hlasitost audiosystému.
Řidič získává všechny důležité informace pro jízdu, jako je rychlost nebo vizuální navigační pokyny, prostřednictvím AR Head-up Display. AR znamená rozšířenou realitu. Navigační pokyny se promítají jako virtuální obrazy 7 až 15 metrů před vozidlem. Efekt je ohromně realistický: šipky ukazující směr jízdy se díky rozšířené realitě zobrazují přímo v prostoru, kam I.D. CROZZ míří. Díky AR Head-up Display se navigační instrukce, které byly dříve omezeny na displej v budících, stávají součástí trojrozměrného prostředí, které řidič skutečně vnímá.
Pět a osm palců velký Active Info Display zobrazuje řidiči informace a lze ho stejně jako tablet v přístrojové desce použít k prohlížení běžného obsahu, například mediální knihovny nebo mapy satelitní navigace, kterou lze ovládat tlačítky multifunkčního volantu. Active Info Display dává řidiči velkou volnost – například celou plochu displeje lze proměnit v 3D navigační obrazovku. Displej využívá tři průhledné vrstvy k zobrazení různých typů informací. Na spodní první vrstvě je navigační mapa, na druhé vrstvě se zobrazují digitální obsah načtený pomocí Volkswagen User-ID a na třetí, vrchní vrstvě se ukazují jízdní data, například vzdálenost do cíle.
Klasická zpětná zrcátka jsou u I.D. CROZZ minulostí. Místo nich tam, kde bývalo vnitřní zrcátko, je nyní systém, který vypadá stejně a plní stejnou funkci: e-Mirror. Monitor zde kombinuje data ze tří vnějších kamer. Obrazy jsou přenášeny z kamer v bočních zrcátkách na levé a pravé straně vozu a z kamery směřující dozadu.
Informace a ovládací prvky, které byly dříve dostupné jen řidiči a spolujezdci vpředu, jsou nyní k dispozici i cestujícím na zadních sedadlech – díky digitálním dveřním panelům. Tyto bílé, částečně průhledné ovládací plochy jsou ergonomicky zabudované do výplní čtyř dveří, kde působí, jako by visely ve vzduchu. Dveřní panely slouží k ovládání elektricky otevíraných a zavíraných dveří, centrálního zamykání a elektrických oken. Každý cestující si může také individuálně nastavit svou klimatickou zónu. Panely se ovládají pomocí kapacitních tlačítek a posuvníků.
Aktivace plně automatického režimu „I.D. Pilot“ je neuvěřitelně jednoduchá: jak bylo uvedeno výše, řidič stačí záměrně podržet logo VW na volantu po dobu tří sekund a I.D. CROZZ převezme kontrolu. Dynamické ambientní osvětlení interiéru se pak změní z bílé („Drive“), která pomáhá soustředění, na teplou, uvolněnou magenta/fialovou. Současně se rozšíří osvětlení i do zadní části kabiny.
V tu chvíli má CUV již dávno aktivované své laserové skenery. Ve „I.D. Pilot“ režimu se čtyři z nich vysunou ze střechy. Čistě tvarované střešní senzory upozorňují na plně autonomní režim nepřímým osvětlením. I.D. CROZZ dokáže detekovat ostatní účastníky silničního provozu nejen pomocí laserových senzorů, ale také ultrazvukových senzorů, radarových senzorů, kamer sledujících boční prostor a přední kamery.
Plně autonomní režim se deaktivuje dotykem loga Volkswagen na volantu nebo sešlápnutím brzdového či plynového pedálu.
