Volkswagen Golf R
Volkswagen Golf R byl tradičně vždy nejsilnějším modelem celé řady Golf. Vždy byl konstruován s pohonem všech kol (4MOTION) a vybaven velmi exkluzivně. Vše začalo před 15 lety prvním modelem této řady: Golfem R32. Golf Mk4 představený v roce 2002 s výkonem 177 kW/241 PS byl mimochodem prvním Volkswagenem na světě, který byl nabízen s dvouspojkovou převodovkou (DSG) jako volitelnou výbavou. O tři generace později výkon sportovního vozu, dnes známého jako Golf R, vzrostl na 300 PS. V roce 2017 přinesla aktuální modernizace designu a techniky u Golfu R výkon zvýšený na 228 kW/310 PS (mezi 5 500 a 6 500 ot./min); nikdy předtím nebyl sériový Golf výkonnější; nikdy předtím neakceleroval sériový Golf rychleji; a nikdy předtím Golf tak přesvědčivě nesoupeřil s mnohem dražšími sportovními vozy. Volitelně lze jeho výkon ještě podtrhnout akustikou nově vyvinutého sportovního výfuku od slovinského specialisty Akrapovič.
Řazení a řazení
Až do roku 2014 byl Volkswagen Golf R dostupný výhradně jako dvoudveřový nebo čtyřdveřový hatchback. V roce 2015 Volkswagen vše změnil a uvedl také kombi verzi nejvýkonnějšího Golfu. Nový Golf R s výkonem 310 PS vyvinutý divizí Volkswagen R je dnes k dispozici ve třech různých karosářských verzích. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Tento limit však lze odstranit volitelným „Performance package“, který bude dostupný od letošního podzimu. S tímto paketem se maximální rychlost zvýší na 267 km/h, resp. 270 km/h u Variantu. Dvoudveřový a čtyřdveřový vůz s manuální převodovkou vystřelí na 100 km/h za 5,1 sekundy; s volitelným DSG to zvládne ještě rychleji, za 4,6 sekundy. Tento nárůst dynamiky není dán jen novou a extrémně rychle řadící sedmistupňovou DSG převodovkou a standardní funkcí Launch Control; je také výsledkem celkově vysokého výkonu motoru. Verze s DSG totiž nabízí maximální točivý moment 400 Nm (mezi 2 000 a 5 400 ot./min) místo 380 Nm. Golf R Variant, který má DSG v základu, dosahuje stovky za 4,8 sekundy. Zkušení řidiči, kteří vezmou nový Golf R nebo Golf R Variant na závodní okruh, mohou výkon vozu přizpůsobit tomuto využití pomocí jízdního profilu Race Mode, který je oproti ostatním Golfům novinkou, a deaktivací ESC (ESC off). To, že všechny Golfy R lze přesto řídit úsporně, je zásluhou efektivity dnešních přeplňovaných čtyřválců s přímým vstřikováním paliva. Kombinovaná spotřeba podle NEDC u Golfu R s manuální převodovkou je 7,9 l/100 km. S DSG klesá na 7,0 l/100 km (čtyřdveřový 7,1 l/100 km) a u Golfu Variant R je to 7,2 l/100 km.
Nově navržené nárazníky, LED světlomety a LED zadní svítilny dávají vozu ještě dynamičtější vzhled. Výfukové koncovky jsou posunuty více do stran, což autu dodává širší postoj. Na bocích má Volkswagen Golf R vylepšené kryty vnějších zrcátek v provedení Chrome Matt, případně volitelně v lesklé černé nebo karbonu, a k dispozici je několik variant kol o průměru 18 a 19 palců. Novinkou jsou volitelné 19palcové hliníkové disky „Spielberg“ v černém lesklém provedení.
Stejně jako u všech nových Golfů jsou i v modelech R k dispozici nové infotainment systémy, například 9,2palcový Discover Pro s ovládáním gesty a digitální Active Info Display. Systémy mají vzhled speciálně přizpůsobený Golfu R. V jízdním profilu Sport zobrazuje „Sport HMI“ infotainmentu na středové konzole aktuální parametry motoru, jako je tlak dobití nebo aktuální požadovaný výkon. G-Meter vizualizuje přetížení.
Od doby, kdy byl v roce 2002 uveden první Golf R32, není žádným tajemstvím, že Golf R s pohonem všech kol je sportovní vůz, který zaujme i v běžném provozu. Je to opravdový Golf. Fascinující však je, jak byl koncept R přenesen do kombi verze a vytvořil tak novou kombinaci vlastností „prostoru“ a „sportu“. S objemem zavazadlového prostoru 605 až 1 620 litrů je nový Golf R Variant pravděpodobně nejprostornějším rodinným sportovním autem s výkonem 310 PS na trhu. Pro pořádek je třeba dodat, že i „standardní“ Golf R zvládne bez problémů jakoukoli dovolenou, zvlášť pokud cestují dva lidé, díky zavazadlovému prostoru 343 až 1 233 litrů. Zákazníci, kteří chtějí spojení rychlosti a prostoru ještě více zdůraznit, si nyní mohou objednat výfukový systém R-Performance z titanu.
Igor Akrapovič ze Slovinska je původně závodní jezdec. Jednoho dne však pověsil závodní kombinézu na hřebík a začal vyvíjet výfukové systémy – sportovní výfuky. Jsou natolik působivé, že Volkswagen s Akrapovičem spolupracoval na vývoji titanu R-Performance výfuku pro nový Golf R. Bude dostupný pro dvoudveřový a čtyřdveřový Golf R (nikoli Variant). Název mluví za vše. Stejně jako téměř všechny systémy Akrapovič je i tento vyroben z titanu, což snižuje hmotnost o 7 kg oproti standardnímu výfuku sériového modelu. Akrapovič R-Performance dává Volkswagen Golf R nezaměnitelný zvuk. Od pohodového brázdění po motorsportový hukot podle jízdního profilu. Zejména při vysokých otáčkách a řazení vzniká zvuk typický pro systémy Akrapovič – precizně vyladěný, nikdy příliš hlasitý, ale vždy fascinující. Stejně jako sériové výfuky má i Akrapovič systém čtyři koncovky, ale jejich uspořádání je zcela nezávislé.
Další volitelnou výbavou pro všechny verze Volkswagen Golf R je brzdový systém „Performance“ se stříbrnou deskou s logem R na brzdových třmenech. Jednotka je o 2 kg lehčí než sériový systém, čímž snižuje neodpružené hmoty. Performance brzdy jsou extrémně odolné, zejména na závodním okruhu a při vysokých teplotách brzdových komponent. Přední kotouče jsou tzv. „built pin discs“. V této konstrukci je brzdový náboj z hliníku, zatímco třecí plocha je litá ocel, která je k hliníkovému náboji připevněna litými čepy. Díky tomu se při zahřátí může radiálně rozpínat. Mezi další výhody kotoučů patří jejich vysoká přesnost dávkování a dlouhá životnost. Pro ještě lepší chování při brzdění za horka mají Performance brzdy speciální brzdové destičky na přední nápravě. K dispozici jsou také semi-slick pneumatiky a „Performance package“. Ten zahrnuje odstranění omezení rychlosti, Performance brzdový systém, dodatečný spoilerový lem na střešním spoileru (ne u Variantu) a výběr 19palcových kol „Spielberg“ nebo „Pretoria“.
