Volkswagen T-Prime GTE Concept
Volkswagen představil koncept T-Prime GTE v světové premiéře na Auto China 2016 v Pekingu. Tento koncept naznačuje podobu budoucího SUV značky Volkswagen. T-Prime Concept GTE je velké sportovně-užitkové vozidlo s plug-in hybridním pohonným ústrojím a pohonem všech kol. Nová Curved Interaction Area od Volkswagenu představuje zcela nový digitální koncept displejů a ovládání. Inovativní zakřivený infotainmentový displej se propojuje s interaktivními displeji a ovládacími prvky, čímž vzniká nová uživatelská platforma (HMI), která je intuitivní, přesná a zábavná na používání. Tento SUV koncept kombinuje to nejlepší z různých automobilových světů: pohodlí a prostornost sedanu, vynikající trakci terénního vozu, obratnost sportovního sedanu a díky inovativním pohonným technologiím také efektivitu kompaktního auta.
Volkswagen chce v budoucnu nabídnout atraktivní SUV v každém relevantním segmentu trhu. Produktová kampaň začne na jaře globálním uvedením nového modelu Tiguan, který bude v některých trzích nabízen i s prodlouženým rozvorem. Následovat budou modely ve vyšších třídách: nové středně velké SUV (pro USA a Čínu), úspěšný Touareg a vůz ve stylu T-Prime Concept GTE. Pod Tiguanem pak současně debutují dvě nové řady SUV: v golfové třídě SUV inspirované konceptem T-Roc a T-Cross Breeze, představený v Ženevě, který ukazuje směr vývoje v polo třídě (SUV).
SUV zaznamenávají celosvětově obrovský růst, což platí zejména pro segment velkých C-SUV, kam patří i T-Prime Concept GTE. Prognózy pro Čínu předpovídají mezi lety 2017 a 2023 růst o 18 procent; v Evropě a Rusku může růst dosáhnout až 26 procent. Celosvětově se roční prodej exkluzivních SUV kolem roku 2020 dostane na hranici dvou milionů vozů. Volkswagen na tento trend reaguje novým T-Prime Concept GTE, který patří mezi nejpokročilejší vozy na světě.
T-Prime Concept GTE vznikl pod vedením Dr. Franka Welsche, člena představenstva pro technický vývoj značky Volkswagen, a Klause Bischoffa, vedoucího designu Volkswagen. „Náš tým vytvořil charismatické a sportovní všestranné vozidlo, které zaujme výraznou přítomností a sebevědomým vystupováním,“ říká Klaus Bischoff.
Progresivní interiér konceptu odráží touhu po digitálních možnostech nové éry. Je jednoduše radost mít svět displejů a ovládacích prvků složený výhradně z dotykových obrazovek, gest, hlasového ovládání, dotykově citlivých ploch a elektronického řazení „by wire“, které lze vždy intuitivně používat. Aktivní informační displej (interaktivní digitální budíky) a zakřivený infotainmentový displej se v T-Prime Concept GTE spojují do Curved Interaction Area – multifunkční a interaktivní zobrazovací plochy.
„Velmi rychle by se tento typ uživatelského rozhraní mohl stát standardem v nejvyšší třídě,“ říká Dr. Welsch. „Pokrok je zde okamžitě patrný, protože skutečné auto se prolíná s virtuálním světem, který je dnes tak reálný.“ Mezitím řada asistenčních systémů zajišťuje v T-Prime Concept GTE špičkovou úroveň bezpečnosti a komfortu. Tyto systémy obsahují mnoho technologií a umožňují například poloautonomní parkování.
Koncept pohání plug-in hybridní pohon o výkonu 375 koní, který kombinuje elektromotor, přeplňovaný zážehový motor a baterii, jež lze dobíjet externě nebo během jízdy. Při dostatečném nabití baterie (kapacita 14,1 kWh) vždy startuje toto SUV a všechny vozy Volkswagen GTE v prakticky tichém elektrickém režimu E-Mode. Ten umožňuje až 31 mil jízdy bez emisí ve městě. Režim GTE představuje efektivní spojení elektromotoru integrovaného v převodovce s osmistupňovou automatickou převodovkou a čtyřválcového přeplňovaného motoru 2.0 TSI®. Elektromotor má výkon 134 koní a maximální točivý moment 258 lb-ft, TSI dosahuje 248 koní a 273 lb-ft. V režimu GTE s plným výkonem (kickdown) je k dispozici systémový výkon 375 koní a impozantních 516 lb-ft systémového točivého momentu. T-Prime Concept GTE je vybaven trvalým pohonem všech kol 4MOTION®, který rozděluje výkon mezi přední a zadní kola přes samosvorný diferenciál integrovaný v osmistupňové automatické převodovce.
V hybridním režimu, například při vybití vysokonapěťové baterie, je spotřeba paliva 29 mpg v kombinovaném režimu. Při využití energie z nabité baterie je kombinovaná spotřeba v cyklu NEDC u plug-in hybridních modelů 87 mpg. V režimu GTE zrychlí T-Prime Concept GTE na 60 mph za 6,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 139 mph.
Lithium-iontovou baterii T-Prime Concept GTE lze dobíjet dvěma způsoby. V konvenčním řešení se nabíjecí kabel zapojí do zásuvky 220 V. Z úplného vybití se baterie při nabíjecím výkonu 3,6 kW plně nabije za osm hodin. Možné je také dobíjení na veřejných nabíjecích stanicích výkonem 7,2 kW, kdy je baterie plně nabitá za pouhé dvě hodiny a 30 minut.
T-Prime Concept GTE nabízí tři jízdní režimy: E-Mode, Hybrid a GTE. Systém je navržen tak, aby nejprve využíval energii z baterie, a proto vždy startuje v E-Mode. Během jízdy v E-Mode může řidič záměrně aktivovat motor TSI a tím přepnout do hybridního režimu, když sešlápne plynový pedál za definovanou hranici odporu. Řidič se může kdykoli vrátit do bezemisního E-Mode přes dotykový displej (pokud je baterie dostatečně nabitá); v tomto režimu je aktivní i pohon všech kol. Režim GTE lze rovněž aktivovat přes dotykový displej. V tomto režimu se projeví nejagilnější charakter SUV. Reakce plynového pedálu, převodovky a řízení jsou nyní ještě sportovnější. V režimu GTE s plným výkonem spolupracují motor TSI a elektromotor, aby bylo možné využít maximální systémový výkon a točivý moment. Jakmile řidič uvolní plynový pedál, všechny zdroje pohonu se vypnou a odpojí od pohonného ústrojí, pokud je baterie dostatečně nabitá. V tomto režimu volnoběhu elektromotor funguje jako generátor a energii získanou brzděním ukládá do lithium-iontové baterie. Motor TSI je v tomto případě také vypnutý a odpojený.
Modely jako Phideon, představený začátkem roku v Ženevě a nyní debutující v Číně, charismatický druhý Tiguan nebo elektromobil BUDD-e, který vzbudil mezinárodní pozornost, ukazují, jak všestranný je dnes a bude i v budoucnu design Volkswagen.
„S novým T-Prime Concept GTE opět ukazujeme, jak Volkswagen dokáže mistrně zvládnout celé spektrum možností odlišení i v rámci jednotlivých řad SUV,“ říká Klaus Bischoff. Hlavní designér dodává: „Na jedné straně tento koncept představuje autentický design Volkswagen SUV moderní éry, zároveň však přináší zcela nové přístupy. Výrazným příkladem je chromovaná maska chladiče, která se táhne přes celou šířku přední části a integruje LED světlomety. S tímto impozantním „obličejem“ vytváříme zcela novou ikonickou subznačku SUV.“
Dalším charakteristickým designovým prvkem budoucích velkých SUV Volkswagen jsou protilehlé linie oken a charakteru karoserie. Okna začínají na kapotě a končí v bočním okně sloupku D vzadu. Takzvaná charakterová linie naopak začíná u zadních světel, prořezává zadní blatníky s ostrým podřezem (vytvořeným z plechu) a končí u předního blatníku. Tyto dvě protilehlé linie snižují vizuální těžiště SUV a podobně jako u sportovního vozu vytvářejí atletické svalnaté plochy nad blatníky, jasně čitelný pas a velmi dynamickou ramenní partii.
Klaus Bischoff: „Výrazná je také střešní linie, která sportovně klesá směrem dozadu. Vzniká tak neobvykle dynamické a přitom elegantní SUV. Celkový výraz T-Prime Concept GTE jasně ukazuje, že hraje v nejvyšší lize.“
Technicky je T-Prime Concept GTE založen na modulární platformě skupiny pro vozy s podélně uloženými motory (MLB), která pokrývá velké modely s podélně uloženými motory a převodovkami. Koncept měří na délku 199,6 palce. Pro srovnání: je o 0,4 palce delší než první generace Phaetonu. Tento Volkswagen, vybavený dvěma samostatnými zadními sedadly, má šířku 78,7 palce a výšku 67,2 palce. Vyvážené proporce, velmi dynamická silueta a atleticky napnutá karoserie s výraznými rameny společně vytvářejí zcela novou dynamiku SUV.
V přední části se velká chromovaná maska chladiče spojuje se světlomety a táhne se přes celou šířku karoserie, což dává T-Prime Concept GTE nezaměnitelný charizma. Typickým znakem všech plug-in hybridních a elektrických modelů Volkswagen jsou C-čkové denní LED světla v předním nárazníku.
Boční profil vozu ukazuje sportovní proporce s dlouhou prodlouženou kapotou a odpovídající extrémně dlouhou střechou. Styl vozu dále definují protilehlé linie oken a charakteru a rozšířené blatníky. Ty jsou osazeny velkými 22palcovými litými koly a pneumatikami rozměru 285/40.
Široká ramena vzadu se směrem dozadu zužují a vytvářejí sportovní záď s maximální přítomností. Úzká LED zadní světla podtrhují impozantní celkovou šířku. Horizontálně uspořádaná záď má čistý a přehledný design a víko zavazadlového prostoru zasahuje hluboko do nárazníku, což vytváří nízký nakládací práh.
Kdo nahlédne okny do uzavřeného T-Prime Concept GTE, objeví především sportovní a stylovou eleganci a horizontální orientaci ploch. Při bližším pohledu se ukazuje kombinace chladného hliníku (obložení, kliky dveří), modré kůže (horní část palubní desky, dveřní panely, věnec volantu) a leskle černých ploch (křídlem tvarovaná přední část palubní desky, středová konzola, dveřní akcenty a multifunkční ovládací prvky na volantu). Kontrastem jsou teplé odstíny dřevěných dekorů (obepínající palubní desku a dveře, obložení tunelu kardanu) a dalších kožených ploch (sedadla, obložení pod dřevěnými prvky). Interiér se díky hře barev a materiálů, dokonalé ergonomii (včetně samostatných zadních sedadel) a nové estetice ovládání proměňuje v mobilní obytný prostor. Volkswagen v T-Prime Concept GTE představuje živý automobilový svět, jehož atmosféra odpovídá propojenému, progresivnímu a osobnímu bydlení.
Jakmile se otevřou dveře SUV konceptu, odhalí se rozmanitost funkcí digitálního interiéru. Tým designérů a inženýrů využil příležitost vytvořit zcela nový koncept ovládání vozu a infotainmentu v T-Prime Concept GTE, zcela bez klasických tlačítek. S výjimkou páček pod volantem jsou všechny ovládací prvky realizovány jako dotykově citlivé plochy s bílým podsvícením nebo – v případě ovládání převodovky – jako zcela nové řešení „by wire“. Klíčovým prvkem ovládání je gestické ovládání. V celém voze se používají také senzory přiblížení a hlasové ovládání.
Aktivní Info Display (digitalizované budíky) a infotainmentový displej (head unit) tvoří jeden vizuální i funkční celek. Pod souvislou, elegantní skleněnou plochou, která je mírně zakřivená – což je ve světě automobilů první svého druhu – a je natočena směrem k řidiči pro optimální ergonomii, se tyto prvky spojují v nově vyvinutou Curved Interaction Area. Tato zakřivená plocha před řidičem připomíná oblouk a symbolizuje kokpit budoucnosti – budoucnost, která u Volkswagenu začne už v roce 2017.
Nový Active Info Display u konceptu T-Prime Concept GTE má 12,0palcový displej. Všechny ukazatele jsou prakticky realizovány softwarově – například měřič výkonu typický pro Volkswagen s plug-in hybridním pohonem a samozřejmě rychloměr. Uprostřed, mezi těmito dvěma kruhovými přístroji, lze zobrazovat veškeré možné informace formou tematických dlaždic. V režimu Navigace se například zobrazí 3D mapa. V tomto režimu jsou měřič výkonu a rychloměr přesunuty na strany, aby bylo více místa pro mapu. Zobrazovat se mohou informace jako navigace a asistenční funkce, obrázky kontaktů z telefonu nebo náhledy z mediální knihovny – podle potřeby.
Zakřivená úvodní obrazovka 15,0palcového infotainmentového head unitu může být konfigurována řidičem nebo spolujezdcem. Na definované mřížce obrazovky lze volně uspořádat tři tematické dlaždice, které lze také seskupit. Uživatelé mohou velkou hlavní plochu naplnit různorodým obsahem nebo menu úrovněmi, například dvěma menšími tematickými podoblastmi. Obsah zahrnuje mediální knihovnu, údaje o počasí, hlasové zprávy nebo navigační pokyny. Stejným způsobem lze jednotlivé tematické dlaždice z Active Info Display nejprve nastavit v head unitu a poté je přejetím přesunout do digitálních přístrojů. Jde o novou technologii a intuitivní způsob ovládání, který je prostě zábava používat. Uživatel se kdykoli může vrátit na hlavní menu stiskem tlačítka home, které je umístěno nízko uprostřed head unitu. Po stranách tohoto tlačítka jsou kapacitní ovládací plochy pro klimatizaci a pro vyhřívání a větrání sedadel.
Revoluční novinkou u T-Prime Concept GTE je „by wire“ ovládání řadicí páky 8stupňové automatické převodovky na středové konzole. Je realizováno jako elegantní skleněné kolečko s chromovaným rámečkem, vybavené senzory pro intuitivní ovládání funkcí. Před tímto skleněným kolečkem je displej s virtuálním kolečkem – jakmile řidič otočí skutečným kolečkem, virtuální kolečko na displeji se otáčí souběžně. Okolo skleněného kolečka jsou dotykové plochy pro ovládání výstražných světel, funkce Auto Hold, startování a vypínání motoru a elektrické parkovací brzdy.
Dalším zajímavým prvkem je multifunkční volant bez tlačítek. Hladké plochy multifunkčních oblastí využívají dotykovou odezvu. Jednotlivé funkce se aktivují stiskem nebo gestem přejetí. Při dotyku těchto ploch řidič T-Prime Concept GTE dostává hmatovou zpětnou vazbu, tzv. „předvnímání“, které mu pomáhá lokalizovat funkci. Jakmile funkci aktivuje, ovládání poskytne silnější hmatovou odezvu.
Mezi dvěma samostatnými sedadly v lounge-like zadní části je umístěn 9,6palcový displej integrovaný do souvislé plochy středové konzole. Odtud mohou uživatelé nastavovat klimatizaci a polohu sedadel pomocí dotykových ploch. Na opěradlech předních sedadel jsou připevněny tablety (10,1 palce), které zadním pasažérům umožňují přístup ke všem funkcím mediální knihovny.
Barevné ladění a materiály T-Prime Concept GTE vycházejí z pěti prvků – voda, země, dřevo, kov a oheň – jako pocta čínskému životnímu stylu, kde jsou tyto elementy neoddělitelně propojeny. Voda, prvek vše rozpouštějící a proudící, se odráží v barvě karoserie „Beihai Blue“ – benzínově modré, inspirované pláží u Jihočínského moře. Xirallic® – azurová látka s krystalickými pigmenty – způsobuje, že lak při pohledu shora jiskří, zatímco na okrajích se objevuje tmavě mořská modř. Přístrojová deska a zadní strany sedadel přenášejí barevné schéma exteriéru do interiéru v podobě tyrkysově modré kůže „Ipanema Blue“.
Země je pevný prvek, který vše vyvažuje, a světle šedá kontrastní barva „Mistral“ na kůži a Alcantaře vytváří v interiéru vizuální efekt země, včetně sedadel. Dřevo vzniká spojením země a vody. Otevřeně pórovité dřevěné dekorace v odstínu „Walnut Trunk“ umožňují intenzivní vizuální vnímání tohoto přírodního materiálu. Chladný kov jako formující vnější síla se objevuje v leštěných a satinovaných hliníkových prvcích v exteriéru i interiéru. Nakonec prvek ohně dodává scéně výraz; Volkswagen využívá vzhled ohně pro kožené lemování sedadel v barvě „Himalayan Brown“.
