Volkswagen Sharan (2016)

Volkswagen Sharan

Právě včas k dvacátým narozeninám modelu Sharan uvádí Volkswagen novou verzi tohoto rodinného vozu. Dvacet let. Tři generace tohoto všestranného MPV. Více než 800 000 prodaných Sharanu. Nejprodávanější německé MPV ve své třídě. Používán miliony rodičů na cestách do školky, škol, sportovních kroužků i na dovolené. Stovky tisíc mladých lidí, kteří v roce 2015 nebo v následujících letech odcházejí na vysokou školu či do práce, vyrůstaly s tímto MPV. „Generace Sharan“. Vysoce flexibilní MPV ujelo miliony kilometrů na cestách za obchodními schůzkami i do práce. A pokračovalo i po práci: s více než 2 600 litry prostoru pro nadšence do outdoorových aktivit včetně jejich kol a prken. Dvacet let automobilového života bez problémů s místem. Čas ohlédnout se zpět.

Čtyři roky před světovou premiérou Sharanu: ve světě digitální technologie švéd Linus Torvalds spouští operační systém Linux; v Alpách je nalezen Ötzi a Ayrton Senna získává svůj třetí titul mistra světa. Na jaře 1991 právě začíná vývoj nového MPV. Výrobci automobilů tento proces nazývají vývojem produktu. Ačkoliv do zahájení výroby zbývá 48 měsíců, čas rychle utíká. Dosud není schválený design ani výrobní závod pro tento vůz. Ale koncept je jasný. Plán je rozšířit produktové portfolio Volkswagenu o dokonale promyšlené MPV segmentu B. Tvůrce „VW Campervanu“ se do toho pouští a ve spolupráci s Ford Motor Company zakládá společný podnik „AutoEuropa Automóveis Lda“ v Palmela v Portugalsku. Právě tam, 40 kilometrů od Lisabonu, mají vznikat nejmodernější evropská MPV – Sharan, SEAT Alhambra a Ford Galaxy. Prozatím jsou však stále ve vývoji. Pracuje se na technice i designu. U Sharanu je design dokončen přibližně dva roky před zahájením sériové výroby tzv. „design freeze“ – zamrznutím podoby.

Rok před světovou premiérou nového Sharanu: Michael Schumacher získává svůj první titul mistra světa a Pink Floyd oznamují návrat albem „The Division Bell“, na kterém je ve skladbě „Keep Talking“ slyšet Stephen Hawking prostřednictvím řečového syntetizátoru. První javorové stromy na Avenue des Champs-Élysées už začínají nabývat podzimních odstínů, když tým Volkswagen Communications 10. října na autosalonu v Paříži oznámí jméno Sharan. Současně Volkswagen představuje prototyp budoucího MPV s motorem vyladěným Porsche.

Rok světové premiéry Sharanu: Němec Thomas Reiter poletí na vesmírnou stanici Mir, Christo zabalí berlínský Reichstag a Queen vydají své poslední studiové album „Made in Heaven“. 9. března na Ženevském autosalonu je veřejnosti představen nový Sharan. Design s přední částí připomínající tehdy ultramoderní vlaky ICE, prostorové řešení a technické uspořádání jsou velmi dobře přijaty. Volkswagen v doprovodném tiskovém materiálu píše: „Sharan – zní to orientálně a exoticky. Má v sobě jistý nádech svobody, nezávislosti a sebeurčení. Právě to chce nové Volkswagen MPV nabídnout – jako inovativní vůz pro celou rodinu. Pro výlety s přáteli. Pro radost z jízdy. S volností vzít si s sebou vše, co chcete: MPV, opravdové ‚multipurpose vehicle‘.“

Nové MPV je k dispozici ve třech verzích a na trh vstupuje na podzim 1995. Současná citace Volkswagenu: „Základní model je verze CL, která je již plně vybavená. Mezi standardní výbavu patří například centrální zamykání, zadní opěrky hlavy, volant s nastavením výšky a sklonu a imobilizér. Sharan GL je zaměřený na komfort, zatímco Carat se soustředí uvnitř i navenek na luxus – například s litými koly, metalickým lakem a čtyřmi zvlášť pohodlnými sedadly (s loketními opěrkami a silnými velurovými polštáři).“ Pokračuje: „Sharan přichází ve správný čas na rostoucí trh. V roce 1988 měly MPV v Evropě podíl na trhu pouhých 0,3 %. V roce 1994 to už bylo 1,4 %. Odhad pro rok 1998 je kolem čtyř procent. To by znamenalo prodej přibližně 500 000 vozů této velikosti za rok.“ A přesně to se stalo: prodeje MPV v segmentu B v Evropě v roce 1998 dosáhly 364 000 vozů. Z toho přibližně 53 000 – téměř 15 % – připadá na Sharan. Od roku 1995 se Volkswagen MPV stává stále úspěšnějším a v mnoha zemích předstihuje konkurenci. V březnu 1999 Volkswagen odkoupil podíly Fordu ve společnosti „AutoEuropa Automóveis Lda“ a nastavil kurz do budoucna. Druhá generace Sharanu je už dávno ve vývoji. Na začátku roku 2000, kdy končí výroba první generace, vyrobila továrna v Palmela 249 503 Sharanu. Volkswagen má dalšího bestsellera ve svém portfoliu.

Pět let po světové premiéře prvního Sharanu: s počátečním nákladem 5,3 milionu výtisků vychází v USA a Anglii „Harry Potter a Ohnivý pohár“, čtvrtý díl příběhu mladého kouzelníka. Všechno se mění; jen Potter a Michael Schumacher – mistr světa potřetí v roce 2000 – zůstávají konstantami ve vesmíru. A Sharan. Volkswagen v tomto roce představuje druhou generaci MPV s novými předními a zadními partiemi, novým interiérem a řadou technických inovací. Jako mnoho vozů vyráběných dlouhou dobu se stává odrazem pokroku. V roce 2002 je například standardní výbava rozšířena o elektronický stabilizační program ESP – vedle tříbodových pásů a opěrek hlavy nejdůležitější bezpečnostní prvek vůbec. MPV je volitelně k dispozici také s pohonem všech kol 4MOTION. A stejně jako u prvního Sharanu, i u druhé generace je hlavním zaměřením rodina. Volitelně integrované dětské sedačky to potvrzují, stejně jako „Rear Seat Video“, jakási obdoba „Media Control“ ve stylu roku 2002. Do doby, než je první série druhé generace nahrazena faceliftem, přibylo k 249 503 prodaným kusům první generace dalších 196 035 vozů.

Osm let po světové premiéře prvního Sharanu: 30. července Volkswagen vyrobil poslední Beetle v Mexiku. Michael Schumacher získal šestý titul mistra světa. A Harry Potter? Ten kouzlí v „Řádu Fénixe“. V USA Eminem vydává „Lose Yourself“, ukazující, jak zní a působí hudba z Detroitu v roce 2003, a měsíce drží první příčku v amerických hitparádách. V září Volkswagen představuje facelift Sharanu na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu. Nové detaily dodávají designu přední a zadní části ostřejší rysy, zatímco motorová technika zvyšuje efektivitu. Už v roce 2003 zavedení filtru pevných částic u dieselů položilo základy tomu, že ojetý Sharan TDI je v roce 2015 stále vítaným hostem v nízkoemisních zónách německých měst. V tiskové zprávě k autosalonu 2003 stojí: „Ve svém osmém roce výroby může Volkswagen se druhou generací Sharanu bilancovat hrdý příběh úspěchu: od roku 1996, prvního plného výrobního roku první generace, je nejprodávanějším MPV v Německu. Každý druhý zákazník předtím jezdil jinou značkou – tento vysoký přechodový poměr svědčí o síle konceptu Volkswagenu. I v Evropě je Sharan jedním ze tří nejprodávanějších vozů ve své třídě.“ O sedm let později opouští továrnu poslední Sharan druhé generace série II. K předchozím 445 538 prodaným kusům přibylo dalších 162 131. Nastává čas na nástupce.

Patnáct let po světové premiéře prvního Sharanu: Volkswagen vyhrává Rallye Dakar s vozem Race Touareg. Stejný model obsazuje i druhé a třetí místo. Sebastian Vettel se stává mistrem světa Formule 1, teprve druhým Němcem po Michaelu Schumacherovi. „Harry Potter a Relikvie smrti“, poslední film série, je obrovským tržním hitem. A zdá se, že Rihanna ovládá globální hitparády. V březnu 2010 na Ženevském autosalonu Volkswagen představuje třetí generaci Sharanu, která má tentokrát odstartovat současně v Evropě i Asii. Vše je na tomto voze nové, včetně posuvných dveří v základní výbavě. Zbytek je historie. Příběh úspěchu. Do konce roku 2014 k 606 699 prodaným Sharanu přibylo dalších 190 288 vozů třetí generace. To dává celkem 796 957 Sharanu; když je nová verze nyní představena tradičně světovou premiérou na Ženevském autosalonu 2015, prodeje MPV dávno překročily hranici 800 000 kusů. Dobrá zpráva pro dalších 20 let Sharanu.

Nový Sharan 150-PS 2.0 TDI spotřebuje pouhých 5,0 l/100 km

Volkswagen nabízí Sharan s pěti novými přeplňovanými motory s přímým vstřikováním. Spotřebují až o 14,3 % méně paliva a splňují emisní normu Euro-6. Prakticky každá verze benzinového motoru (TSI) dosahuje energetické třídy B (220 PS: C), což je náročná úroveň pro velké MPV, zatímco diesely (TDI) jsou ještě lepší a dosahují třídy A. TSI motory mají výkon 110 kW / 150 PS a 162 kW / 220 PS, přičemž 150koňový motor v kombinaci s manuální převodovkou spotřebuje pouhých 6,4 l/100 km. Diesely TDI jsou k dispozici ve třech výkonových úrovních: 85 kW / 115 PS, 110 kW / 150 PS a 135 kW / 184 PS. Verze s 115 a 150 PS spotřebují v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou jen 5,0 l/100 km. Všechny diesely jsou vybaveny katalyzátorem SCR. Součástí standardní výbavy je také systém Stop-Start a režim regenerace baterie (BlueMotion Technology / BMT). Všechny motory kromě 115koňového dieselu lze kombinovat se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG), která nyní umožňuje i funkci „plachtění“ pro další úsporu paliva (odpojení motoru při uvolnění plynu). U 220koňového TSI je DSG standardem. Alternativně je 150koňový TDI k dispozici také s pohonem všech kol 4MOTION.

1.4 TSI BMT s výkonem 110 kW / 150 PS

Sharan 1.4 TSI BlueMotion Technology dosahuje maximálního výkonu 110 kW / 150 PS z motoru o objemu 1 395 cm³. Výkon je k dispozici v rozmezí 5 000 až 6 000 ot./min. V prostorném Sharanu tento inovativní downsizovaný motor spotřebuje v průměru úsporných 6,4 l/100 km (148 g/km CO2); s volitelnou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG) je to 6,6 l/100 km (154 g/km CO2). Ve srovnání s předchozím modelem se stejným výkonem byla spotřeba snížena o 11,1 %. S převodovkou DSG dokonce o 13,2 %. Čtyřválec s 16 ventily, který generuje vysoký točivý moment 250 Nm dostupný nepřetržitě od 1 500 do 3 500 ot./min, zrychlí Sharan 1.4 TSI BlueMotion Technology na 100 km/h za pouhých 9,9 sekundy, bez ohledu na použitý převodový systém. Maximální rychlost je 200 km/h (DSG: 198 km/h).

2.0 TSI BMT s výkonem 162 kW / 220 PS

Nejdynamičtější ze všech Volkswagen MPV je Sharan 2.0 TSI BlueMotion Technology s výkonem 162 kW / 220 PS. Ve srovnání s předchozím modelem nabízí o 15 kW / 20 PS více a zároveň je o pozoruhodných 14,3 % úspornější. Průměrná spotřeba motoru – v základní výbavě spojeného se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou – činí pouhých 7,2 l/100 km (což odpovídá emisím 167 g/km CO2). Interně označovaný jako EA888, tento čtyřválec o objemu 2,0 litru má legendární pověst, protože pohání i vozy Golf GTI. Velmi kultivovaný motor s točivým momentem 350 Nm zrychlí MPV z 0 na 100 km/h za pouhých 7,8 sekundy. Vlajková loď Volkswagen Sharan dosahuje maximální rychlosti 226 km/h.

S průměrnou spotřebou jen 5,0 l/100 km (130 g/km CO2) patří Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology s výkonem 85 kW / 115 PS mezi nejúspornější modely ve své třídě. Ve srovnání s předchůdcem se spotřeba 1 968 cm³ turbodieselu snížila o 9,1 %. Stejně jako všechny dvoulitrové TDI motory Sharanu má i tento dva vyvažovací hřídele, díky čemuž běží velmi hladce. Maximální výkon začíná podávat od 3 500 ot./min. Maximální točivý moment 280 Nm je k dispozici již od nízkých 1 750 ot./min (až do 3 000 ot./min). Sharan 2.0 TSI BlueMotion Technology je v základní výbavě vybaven šestistupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost MPV je 184 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 12,6 sekundy.

Jak již bylo zmíněno, nové TDI motory Sharanu mají dva vyvažovací hřídele. Z hlediska komfortu tato technická vlastnost pomáhá tomu, že turbodiesely v Sharanovi působí prakticky stejně jako benzinové motory. Ve druhé z tří výkonových úrovní vyvíjí 1 968 cm³ TDI výkon 110 kW / 150 PS (mezi 3 500 a 4 000 ot./min). Motor dodává maximální točivý moment 340 Nm v rozsahu 1 750 až 3 000 ot./min. Předokolka Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology dosahuje maximální rychlosti 200 km/h a zrychlí na 100 km/h za 10,3 sekundy. Pro MPV s tímto výkonem je spotřeba paliva vynikajících 5,0 l/100 km (odpovídá 130 g/km CO2) – o 9,1 % méně než u předchozího modelu, který měl o 10 PS méně. Tento Sharan lze na přání vybavit šestistupňovou převodovkou DSG. V tomto případě dosahuje maximální rychlosti 198 km/h a průměrná spotřeba činí 5,2 l/100 km (emise CO2: 136 g/km).

Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology s výkonem 150 PS je jedním z mála MPV, které lze objednat s trvalým pohonem všech kol – ve verzi 4MOTION. Díky pohonu všech kol se maximální hmotnost přívěsu při stoupání 12 % zvyšuje z 2 200 na 2 400 kg (brzděný přívěs). Sharan s pohonem všech kol je v základní výbavě vybaven manuální převodovkou. I zde doprovází maximální rychlost 198 km/h nízká průměrná spotřeba 5,6 l/100 km (odpovídá 146 g/km CO2). Spotřeba verze s pohonem všech kol byla snížena o 6,7 %.

Třetí dvoulitrové TDI Sharanu vyvíjí výkon 135 kW / 184 PS (při 3 500 až 4 000 ot./min), tedy o 7 PS více než nyní již zrušený model. Čtyřválec s turbodmychadlem přenáší svůj vysoký točivý moment 380 Nm na šestistupňovou manuální nebo dvouspojkovou převodovku již od velmi nízkých 1 750 ot./min. Tento moment zůstává konstantní až do 3 000 ot./min. Zajímavé jsou také hodnoty spotřeby, kterou se Volkswagen podařilo snížit o 8,6 % u manuální verze a o 10,2 % u DSG. V této výkonové třídě spotřebuje Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology s maximální rychlostí 215 km/h (DSG: 213 km/h) v obou verzích převodovky 5,3 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 138 g/km. V nejsilnější verzi TDI zrychlí Sharan na 100 km/h za pouhých 8,9 sekundy.

Všechny TDI motory Sharanu jsou vybaveny oxidačním katalyzátorem a filtrem pevných částic s integrovaným SCR systémem (Selective Catalytic Reduction). Pomocí speciálně upraveného filtru pevných částic (vlastní SCR katalyzátor) SCR systém přeměňuje oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech na dusík (N2) a vodu (H2O). K této přeměně slouží synteticky vyráběný AdBlue, který je uložen v nádrži o objemu 17 litrů a v Sharanovi je třeba jej doplňovat pouze každých 10 000 kilometrů. Každý řidič Sharanu TDI si může AdBlue snadno doplnit sám, přístup k samostatné nádrži je zajištěn přes zavazadlový prostor. AdBlue je k dostání v autorizovaných servisech Volkswagen i na čerpacích stanicích.

Elektronické systémy zvyšují bezpečnost: Sharan nyní s Front Assist a City Emergency Braking

Pokud jde o bezpečnost při jízdě, odborníci rozlišují aktivní a pasivní bezpečnost. Aktivní bezpečnost ovlivňují technické součásti jako brzdy, podvozek a asistenční systémy řidiče, například ESC (Elektronický stabilizační program). Pasivní bezpečnost zase ovlivňuje konstrukce karoserie a prvky jako airbagy. Za posledních 20 let došlo v obou oblastech k obrovskému pokroku. Zpětně lze za revoluci v automobilové bezpečnosti považovat zavedení ESC (aktivní bezpečnost) a použití vysokopevnostní a ultrapevnostní oceli pro dnešní extrémně odolné karoserie (pasivní bezpečnost). V současnosti nejnovější asistenční systémy především zlepšují aktivní bezpečnost. A to platí i pro nejnovější Sharan. Některé z jeho asistenčních systémů – například Automatický brzdový systém po nárazu – jsou v tomto segmentu k dispozici vůbec poprvé. Nové technologie zároveň zvyšují komfort a pohodlí.

Nový Automatický brzdový systém po nárazu je v základní výbavě. Volitelný systém Front Assist pro sledování okolní dopravy upozorní řidiče, pokud je vzdálenost k vozidlu vpředu příliš malá, a v případě potřeby automaticky zabrzdí. Integrovaná funkce City Emergency Braking navíc při rychlostech do 30 km/h v městském provozu automaticky spustí nouzové brzdění, pokud hrozí kolize. Poprvé je u Sharanu k dispozici systém Adaptivní tempomat (ACC). Elektronická parkovací brzda nyní standardně nabízí funkci Auto Hold jak u manuální, tak u DSG převodovky; ta zabraňuje rozjetí vozu při stání nebo před rozjezdem. Dalšími novinkami v nabídce příplatkové výbavy jsou systém Park Assist třetí generace (asistované manévrování při parkování a vyjíždění z parkovacích míst) a Blind Spot Monitor (upozornění na vozidla v mrtvém úhlu při změně jízdního pruhu), který zahrnuje i Rear Traffic Alert – systém varující před vozidly přijíždějícími kolmo k vozidlu při couvání z parkovacího místa. U modelů vybavených také Lane Assist je tento systém propojený s funkcí Blind Spot Monitor. Některé inovativní technologie byly převzaty z předchozího modelu, například Light Assist – automatické přepínání dálkových světel (základní verze) a Dynamic Light Assist (v kombinaci s xenonovými světlomety), couvací kamera Rear View a rozpoznávání dopravních značek.

Jedním z nových standardních asistenčních systémů Sharanu je Automatický brzdový systém po nárazu. Ten po zjištění nehody automaticky zpomalí vůz, aby výrazně snížil jeho zbytkovou kinetickou energii. Systém se spouští při detekci primárního nárazu senzory airbagů. Zpomalení MPV je omezeno řídicí jednotkou ESC na maximálně 0,6 g. Tato hodnota odpovídá zpomalení systému Front Assist – rovněž novinky u Sharanu – a zajišťuje, že řidič si i při automatickém brzdění udrží kontrolu nad vozem. Řidič může systém kdykoli přepsat. Například pokud řidič výrazně sešlápne plyn, systém se deaktivuje. Automatický systém se také vypne, pokud řidič sám zahájí nouzové brzdění s ještě vyšším zpomalením. V podstatě systém automaticky zabrzdí a zpomalí vůz na rychlost 10 km/h. Tato zbytková rychlost umožňuje vůz bezpečně dojet na místo, kde lze zastavit.

Front Assist včetně funkce City Emergency Braking

Front Assist je systém varování řidiče a automatického brzdění při hrozící kolizi. Součástí systému Front Assist je funkce City Emergency Braking. Zatímco Front Assist varuje řidiče před příliš malou vzdáleností k vozidlu vpředu a před možnou kolizí při vyšších rychlostech, City Emergency Braking plní tuto úlohu v pomalejším městském provozu. Princip fungování systému je následující:

ACC využívá radarový senzor integrovaný v přední části Sharanu. Řidič si může nastavit cílovou rychlost v rozmezí 30 až 160 km/h. ACC funguje jak s manuální převodovkou, tak s DSG (dvouspojkovou převodovkou). U všech modelů Sharan s DSG ACC plynule zabrzdí vůz za stojícím vozidlem. Po souhlasu řidiče ACC společně s DSG automaticky opět rozjede Sharan. ACC udržuje přednastavenou rychlost vozu i předem zvolenou vzdálenost k vozidlu vpředu, automaticky brzdí nebo přidává plyn v plynoucí dopravě. Dynamiku systému lze individuálně upravit výběrem jízdního režimu nebo pomocí volitelného voliče jízdních profilů.

Nový Blind Spot Monitor využívá LED symbol na vnější straně zpětných zrcátek, který upozorní řidiče Sharanu na vozidla v mrtvém úhlu vedle MPV nebo přibližující se zezadu. Jakmile je vozidlo v mrtvém úhlu, symbol se rozsvítí, a pokud řidič zapne blinkr ve směru detekovaného vozidla, symbol bliká jako další varování. To snižuje riziko nebezpečných situací při změně jízdního pruhu. Systém, který se automaticky aktivuje od rychlosti 30 km/h, využívá radarové senzory k monitorování prostoru přibližně 20 metrů kolem vozu. Pokud je Blind Spot Monitor objednán u Sharanu, automaticky je součástí i Rear Traffic Alert.

Rear Traffic Alert dále zvyšuje bezpečnost. Nabízí se v kombinaci s Blind Spot Monitor. Rear Traffic Alert výrazně snižuje riziko při couvání z příjezdových cest a parkovacích míst kolmých k vozovce. Novinkou je, že systém rozpoznává nejen stojící či jedoucí vozidla přímo za Sharanem, ale i vozidla přibližující se ze stran, která jsou pro řidiče téměř neviditelná. Radarový senzor detekuje objekty až do vzdálenosti 40 metrů a rozpozná objekty pohybující se rychlostí 4 km/h a více. Pokud hrozí kolize, systém vydá akustické varování. Pokud řidič nebo jiný účastník silničního provozu nezareaguje, nebo pokud je bezprostřední riziko nárazu, systém Rear Traffic Alert automaticky zabrzdí.

Blind Spot Monitor s Rear Traffic Alert je jako další vylepšení k dispozici také v kombinaci s Lane Assist, kamerovým systémem, který pomáhá řidiči udržet vůz v jízdním pruhu. V tomto případě systém reaguje na jakýkoli pohyb volantu směrem k nebezpečné straně varováním (i když není zapnutý blinkr) a při zahájení změny jízdního pruhu aktivně zasahuje protiofenzivním řízením. Řidič má i zde nad asistenčním systémem kontrolu a může jej přepsat jakýmkoli aktivním zásahem do řízení.

Park Assist umožňuje poloautomatické parkování v parkovacích místech podél vozovky i kolmo k ní. Pomáhá také s vyjížděním z parkovacích míst podél vozovky. U kolmých parkovacích míst podporuje nejen couvání, ale i poloautomatické parkování vpřed.

Po aktivaci tlačítkem Park Assist musí řidič ovládat pouze plyn, brzdu a řazení (včetně spojky u manuální převodovky), zatímco Park Assist automaticky navede Sharan do parkovacího místa. Systém sám rozpozná typ parkovacího prostoru a zahájí potřebný manévr; současně je řidič informován o průběhu a dostává pokyny prostřednictvím multifunkčního displeje. Řidič si může ručně vybrat požadované parkovací místo z těch, která systém automaticky detekoval. Základní funkce Park Assist jsou navíc rozšířeny o využití mapy okolí. Systém má senzory ve všech čtyřech kolech, které zaznamenávají směr jejich otáčení; to umožňuje přesné určení polohy Sharanu, takže parkování je přesnější než kdy dříve.

Nové infotainment systémy zajišťují dokonalé propojení

Volkswagen v Sharan nyní používá druhou generaci modulární infotainmentové matice (MIB II). K dispozici jsou standardní 5palcový systém 'Composition Colour' a volitelné 6,5palcové systémy 'Composition Media' a 'Discover Media' (s navigací). Sharan tak nabízí mimořádně vysokou míru konektivity, protože může být poprvé vybaven funkcemi 'App-Connect' a 'Guide & Inform' Car-Net. 'App-Connect' vychází ze smartphonových rozhraní 'MirrorLink™', 'Android Auto™' (Google) a 'CarPlay™' (Apple), přes která lze do infotainmentu přenášet různé aplikace. Volkswagen online služby 'Guide & Inform' navíc poskytují aktuální dopravní informace, údaje o volných parkovacích místech a cenách paliva na okolních čerpacích stanicích. Infotainment systém 'Discover Media' lze navíc propojit s aplikací 'Media Control'. Díky této velmi univerzální aplikaci mohou uživatelé – včetně pasažérů vzadu – přes Wi-Fi a tablet ovládat funkce jako navigaci a přehrávač médií.

Sharan přichází s nejnovější generací infotainment systémů Volkswagen. Kromě maximální konektivity mají systémy rychlejší procesory (optimalizované spouštění, rychlejší výpočet trasy, plynulejší ovládání dotykové obrazovky, vylepšené hlasové dialogy) a nové displeje s vyšším rozlišením (u 6,5palcových systémů). Jak již bylo zmíněno, Sharan je nabízen se standardním 5palcovým systémem 'Composition Colour' a 6,5palcovými systémy 'Composition Media' a 'Discover Media' (s navigací) s čtyřikrát lepším rozlišením (6,5 palce oproti 5,8 palce u první generace). I u systému 'Composition Colour' lze hudbu přehrávat přes AUX-IN konektor, SD kartu nebo volitelně přes USB flash disk a Bluetooth. Součástí je také integrovaná CD mechanika. K dispozici je i rozhraní pro iPod/iPhone. U systémů 'Composition Media' a vyšších jsou Bluetooth a USB rozhraní standardem. Navíc lze všechny systémy objednat s digitálním příjmem DAB+ a zvukovým systémem 'Dynaudio Contour' s osmi reproduktory a 8kanálovým zesilovačem o celkovém výkonu 300 wattů. Pro systémy 'Composition Media' a 'Discover Media' Volkswagen nabízí také hlasové ovládání jako volitelnou výbavu.

U systémů 'Composition Media' a vyšších lze nyní současně připojit dvě mobilní telefony – například pracovní a soukromý. Dokonalá je kvalita hovoru (Wide Band Speech HFP 1.6). Novinkou je také SMS zprávování. Přijaté SMS lze nechat přečíst nahlas pomocí TTS (Text-to-Speech). Přednastavené šablony jako 'Zavolat zpět' usnadňují bezpečné odpovídání během jízdy. U systému 'Composition Colour' a vyšších poskytuje volitelná příprava 'Comfort' pro mobilní telefon přihrádku pro induktivní propojení smartphonu s vnější anténou Sharanu.

Jak již bylo zmíněno, 'App-Connect' obsahuje smartphonová rozhraní 'MirrorLink™', 'Android Auto™' od Googlu a 'CarPlay™' od Applu, stejně jako online služby Volkswagen 'Guide & Inform'. 'Volkswagen Media Control' je navíc rozhraní pro tablety/iPady. Integrace těchto rozhraní do Sharanu je velmi cenově dostupná. Například v Německu stojí 'Volkswagen Media Control' 76 € a 'App-Connect' 205 €. Podrobnosti jednotlivých rozhraní a služeb:

'MirrorLink™' umožňuje zobrazit obsah smartphonu a ovládat jeho funkce přes dotykový displej infotainmentu. Aby řidič nebyl rozptylován, lze během jízdy používat speciálně upravené aplikace. Ovládání je intuitivní: stačí připojit smartphone k Sharanu a používat aplikace přes obrazovku infotainmentu. 'MirrorLink™' využívá průmyslový standard vytvořený 'Car Connectivity Consortium' (CCC) k „zrcadlení“ aplikací smartphonu na dotykový displej vozu a propojení jejich ovládání s infotainmentem, jak již bylo zmíněno. Protože aplikace smartphonu jsou vždy aktuální, nemůže ani 'MirrorLink™' zastarat. Volkswagen aplikace dostupné přes 'MirrorLink™' zahrnují 'My Guide', 'Think Blue. Trainer', 'Shared Audio' a 'Sound Journey'.

Díky 'CarPlay™' může každý majitel iPhonu 5, 5C, 5S, 6 nebo 6 Plus používat řadu aplikací svého telefonu přes infotainment Sharan. Tento systém rovněž „zrcadlí“ aplikace smartphonu. 'CarPlay™' přenáší aplikace iPhonu 'Phone', 'Messages', 'Maps' a 'Music' do infotainmentu přes USB připojení. Aplikace se pak ovládají buď přes dotykový displej infotainmentu, nebo hlasovým ovládáním přes 'Siri' (Apple).

'Android Auto™' vyvinul Google pro Android smartphony. Stejně jako u 'MirrorLink™' a 'CarPlay™' se vybrané aplikace telefonu zobrazují na dotykovém displeji infotainmentu. Rozhraním je USB port. Mezi četné aplikace, které lze přes 'Android Auto™' využít, patří klasiky jako 'Google Maps', 'Google Play Music', 'WhatsApp' a 'Spotify', ale i nespočet nových aplikací. Mnohé z nich lze ovládat hlasovým ovládáním 'Google Voice' i přes dotykový displej (hlasové ovládání se aktivuje na multifunkčním volantu).

Přes 'Guide & Inform' mohou uživatelé využívat širokou škálu užitečných služeb. Patří sem 'Online Traffic Information' (varování před dopravními zácpami v reálném čase), 'Messages', 'Vehicle Status Report' a 'Weather'. Pomocí 'Online Destination Import' lze také posílat navigační cíle do infotainmentu Sharanu z kanceláře, domova nebo odkudkoli na cestě. Díky fotografiím a satelitním snímkům pomáhají 'Google Street View' a 'Google Earth' řidiči lépe se orientovat díky velmi realistickému zobrazení. Integrované vyhledávání speciálních cílů ('My Special Destinations') umožňuje najít restaurace, muzea nebo kina v neznámém okolí. Řidič má také přístup k informacím o volných parkovacích místech v okolních garážích nebo o nejlevnějších čerpacích stanicích (ceny paliva); příslušné cíle se pak během několika sekund začlení do plánování trasy navigace.

'Volkswagen Media Control' – nové rozšíření infotainmentu přes aplikaci – umožňuje pohodlně ovládat všechny důležité funkce přes tablet, i ze zadních sedadel. 'Volkswagen Media Control' se tak stává zábavním systémem pro zadní sedadla moderní doby. Stačí připojit tablet přes Wi-Fi hotspot k infotainmentu Sharanu a je hotovo. Ovládat lze rádio, všechny mediální zdroje (USB, CD, DVD pevný disk, online vyhledávání skladeb) a navigaci. Zobrazované informace zahrnují interpreta, název alba a obal. U rádia má uživatel přístup k ikonám a seznamům stanic, vyhledávání stanic a může zobrazit RDS informace a frekvence. V menu navigace lze kromě standardních funkcí provádět i vyhledávání internetových adres a posílat je jako cíl trasy. Pasažéři vzadu mohou také posílat kalendářní události a kontakty do infotainmentu jako navigační cíle. Hlasitost lze upravit v jakémkoli kontextu, stejně jako nastavení vyvážení a fade. Tablet lze použít k výběru dostupných audio zdrojů, přístupu do mediální knihovny a ovládání základních funkcí jako start, stop, pauza, přetočení vpřed a vzad.

Sharan je dostupný ve třech stupních výbavy: Trendline (základní verze), Comfortline (střední úroveň) a Highline (exkluzivní verze). K uvedení na trh Volkswagen představuje také dva stylově upravené speciální modely: Sharan Ocean a Sharan Beach. V základním uspořádání má MPV 5 sedadel. K dispozici je také balíček s 6 a 7 sedadly. Jako 6místný má Sharan ve druhé i třetí řadě po dvou sedadlech, každé s polstrovanými opěrkami rukou. V tomto uspořádání chybí prostřední sedadlo ve druhé řadě, zbývající dvě sedadla jsou posunuta více ke středu. 6místná verze je zvlášť vhodná jako služební vůz. Pokud zákazník zvolí 7místnou verzi, má druhá řada tři samostatná sedadla, třetí řada pak dvě samostatná sedadla. Bez ohledu na stupeň výbavy jsou verze s 6 a 7 sedadly standardně vybaveny třízónovou automatickou klimatizací (Climatronic) a funkcí EasyEntry (pro přístup do třetí řady sedadel).

Základní verze je již standardně dobře vybavena. Z hlediska bezpečnosti patří mezi standardní prvky sedm airbagů (včetně kolenního airbagu řidiče), nový systém automatického brzdění po nárazu, systém upozornění řidiče, indikátor tlaku v pneumatikách a – což je pro MPV obzvlášť důležité – kotvící body ISOFIX pro dětské sedačky ve druhé i třetí řadě sedadel. Dále je standardem elektrické dětské pojistky zadních dveří (ovládané z místa řidiče) a elektrická ruční brzda s funkcemi Hill Hold a Auto Hold. Samozřejmostí je elektronický stabilizační program ESC (včetně ABS, EDS, Brake Assist, stabilizace přívěsu a asistence proti nedotáčivosti).

Zvenku Trendline nabízí nové LED zadní svítilny, LED osvětlení registrační značky, dvě chromované lišty v horní části chladičové masky, elektricky nastavitelné vyhřívané zpětné zrcátka s integrovanými LED blinkry, denní svícení, 16palcová ocelová kola s pneumatikami 205 a tónovaná okna pohlcující teplo, plus nárazník, kryty zrcátek a kliky dveří v barvě karoserie.

Uvnitř Sharan Trendline nabízí výškově nastavitelný sedadlo řidiče, dekorativní lišty v odstínu 'Platinum Silver', chromované rámečky přepínačů světel a výstražných blinkrů, látkové potahy sedadel v dezénu 'Campus', až 33 úložných prostorů, výškově a délkově nastavitelnou loketní opěrku (včetně úložného prostoru), podlahu zavazadlového prostoru s uzamykatelnými přihrádkami (5místná verze), háčky na tašky v zavazadlovém prostoru, kryt zavazadlového prostoru a automatické zamykání dveří při rozjezdu vozidla (lze deaktivovat).

Mezi funkční standardní výbavu patří rychlostně závislé posilování řízení, elektricky nastavitelné a samostatně vyhřívané zpětná zrcátka, výškově a délkově nastavitelný sloupek řízení, elektrická okna po celém obvodu, klimatizace včetně chlazené přihrádky, čtecí světla vpředu i vzadu, osvětlení zavazadlového prostoru, multifunkční displej 'Plus', systém Stop-Start s rekuperací brzdné energie, denní svícení a infotainment systém 'Composition Colour' s osmi reproduktory.

Sharan Comfortline (příplatky oproti Trendline)

Ve srovnání se Sharany Trendline je Sharan Comfortline poznat zvenku podle 16palcových litých kol 'Memphis' s pneumatikami 215, chromovaného rámečku spodní části chladičové masky, chromovaných rámečků bočních oken a černých střešních nosičů.

Uvnitř nového vozu vytváří kvalitní látka „Stripes“ celému interiéru vytříbenou atmosféru. Vpředu jsou použita pohodlná sportovní sedadla s opěrkami hlavy optimalizovanými pro bezpečnost. Dekorativní obložení kokpitu a dveří v odstínu „Titanium Silver“ a látkové koberečky pro všechny řady sedadel ladí s designem čalounění. Sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné (výška, opěradlo a bederní opěrka s 4 směry nastavení). Bederní opěrka na sedadle spolujezdce vpředu je manuálně nastavitelná. Obě přední sedadla mají navíc kapsy a sklápěcí stolky na zadní straně. Pro přepravu dlouhých předmětů lze sedadlo spolujezdce kompletně sklopit. Je také výškově nastavitelné. Ve výbavě Sharan Comfortline je úložný prostor ve středové konzoli vybaven víkem, zatímco ve stropě je kromě standardního úložného prostoru také kapsa na brýle a v podlaze před každým z vnějších sedadel druhé řady je další úložný prostor.

Mezi praktické prvky patří například automatické vnitřní zpětné zrcátko proti oslnění, dešťový senzor, automatické ovládání světlometů (včetně funkcí „Coming home“ a „Leaving home“), nepřímé ambientní osvětlení, dvě čtecí lampičky vpředu i vzadu, osvětlení interiéru s funkcí zpožděného vypnutí a stmívání, osvětlená zrcátka ve slunečních clonách a automatický tempomat. Model Sharan Trendline 2.0 TDI s výkonem 135 kW / 184 PS je navíc vybaven elektronickou uzávěrkou diferenciálu XDS.

Sharan Highline (příplatky oproti Comfortline)

Sharan Highline je o třídu výš než již exkluzivní verze Comfortline. Detaily, které vrcholnou verzi odlišují, zahrnují na exteriéru 17palcová kola z lehké slitiny „Sydney“ s pneumatikami 225, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla a chromované střešní ližiny. Kromě toho zajišťují dobrou viditelnost a výrazný vzhled mlhová světla s integrovanými statickými světly do zatáček. Tato mlhová světla jsou zabudována v nárazníku na každé straně, přičemž spodní okraj tvoří chromovaný proužek.

Interiér verze Highline nabízí pohodlná sportovní sedadla (vpředu vyhřívaná) s centrálními panely z Alcantary, zásuvky pod předními sedadly, nový dekor „Piano Black“, osvětlení prostoru nohou vpředu i ve druhé řadě sedadel a multifunkční displej „Premium“, dále kožený volant a koženou hlavici řadicí páky.

Vylepšená výbava exteriéru modelů Sharan Ocean a Sharan Beach zahrnuje nová 16palcová kola z lehké slitiny „Jakarta“ a stříbrné střešní ližiny. Speciální edice jsou lakovány ve dvou nových barvách vyhrazených výhradně pro tyto verze: „Hudson Bay Blue Metallic“ (Ocean) a „Crimson Red“ (Beach).

Oba speciální modely jsou navíc vybaveny asistenčními systémy ACC, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Rear Traffic Alert a Park Assist včetně ParkPilotu. Standardem jsou také speciálně navržené potahy sedadel s kontrastním prošitím sladěným s barvou exteriéru, multifunkční volant, manžeta řadicí páky s odpovídajícím dekorativním prošitím, elektrické posuvné dveře pro zadní část vozu a automatická klimatizace Climatronic. Balíček doplňují odznaky limitované edice na blatnících, logo „Ocean“ nebo „Beach“ na palubní desce na straně spolujezdce a příslušný odznak na prahových lištách.

Kromě nových asistenčních, komfortních a infotainmentových systémů zahrnují volitelné příplatky u nového Sharanu novou masážní funkci pro volitelná 12směrná sedadla; nový dekor „Mirror Oak“ pro palubní desku a dveřní panely; Light Assist a Dynamic Light Assist (automatické přepínání dálkových světel pro standardní a xenonové světlomety); adaptivní podvozek DCC; sportovní podvozek; samočinnou vyrovnávací funkci zadní nápravy; elektrické posuvné dveře a výklopné víko zavazadlového prostoru; a senzorové otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru (Easy Open pomocí pohybu nohou pod zadním nárazníkem) jako alternativu k ovládání tlačítkem. Dále je k dispozici čalounění z Nappa kůže; couvací kamera Rear Assist; panoramatická posuvná střecha; přídavné topení; balíček pro organizaci zavazadel včetně síťové přepážky; a systém Keyless Access pro odemykání a startování vozu. Majitele karavanů, koní či lodí potěší také otočné tažné zařízení. Další možnosti individualizace Sharanu nabízejí různá kola z lehké slitiny o průměrech 16, 17 a 18 palců.