Volkswagen GTI Roadster Concept
V roce 2014 na legendárním setkání GTI u Wörthersee Volkswagen zrušil hranice mezi virtuálním a reálným světem. Při světové premiéře totiž tvůrce Golfu GTI představil showcar, který původně vznikl jako čistě počítačově generovaný vůz v bitech a bajtech pro klasiku PlayStation®3 „Gran Turismo 6“ („GT6“ vyvinutou společností Polyphony Digital Inc.): „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“. Tento dvoumístný kabriolet pohání 3,0litrový V6 biturbo motor s výkonem 370 kW / 503 PS. V6 TSI vyvíjí maximální točivý moment 560 Nm v rozmezí 4 000 až 6 000 ot./min; z toho už 500 Nm je k dispozici při 2 000 ot./min u zážehového motoru s přímým vstřikováním. Obrovský výkon TSI je přenášen na 20palcová kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DSG) a pohon všech kol (4MOTION). Lehký supersport o hmotnosti 1 420 kg zrychlí na 100 km/h za 3,6 sekundy. Maximální rychlost: 309 km/h!
Volkswagen a Sony Computer Entertainment. „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ je výsledkem spolupráce mezi Volkswagenem a Sony Computer Entertainment. Klaus Bischoff, šéfdesignér Volkswagenu: „Když nás Sony Computer Entertainment oslovila s žádostí, zda bychom pro 15. výročí Gran Turismo vyvinuli exkluzivní Vision GT vůz do hry, neváhali jsme ani chvíli.“ Okamžitě byl vyhlášen interní soutěžní projekt, do kterého se zapojili mladí designéři Volkswagenu. Návrhy posuzovali Klaus Bischoff, vedoucí designu značky Volkswagen, a nikoliv méně významný Kazunori Yamauchi, ředitel Polyphony Digital a viceprezident Sony Computer Entertainment, který je tvůrcem série „Gran Turismo“.
Japonský manažer má ve své sbírce supersportů i ikonu všech sportovních kompaktních vozů: Golf GTI. Bischoff a Yamauchi nakonec vybrali dva návrhy, které byly dále rozpracovány. Za exteriér zodpovídali designéři Malte Hammerbeck a Domen Rucigaj, interiér měl na starosti Guillermo Mignot. Celý vývoj probíhal na počítači; dokonce i 3D model vozu byl čistě virtuální.
Trojice kolegů vytvořila jakousi „Vision GTI-GT6 pracovní skupinu“ spolu s dalšími designéry. Už o pár týdnů později byl jejich „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ připraven. Sony Computer Entertainment a Volkswagen představili verzi pro virtuální svět Gran Turismo 6 26. května. O pouhé tři dny později přišla senzace: 29. května Volkswagen promění „GTI Roadster“ navržený pro PS3 ve skutečnost a představí ho jako vrcholný sportovní vůz na GTI Meet v Reifnitz, Rakousko – jako poctu fanouškům Golfu GTI. A také příznivcům světa „GT6“. Od poloviny června si hráči „GT6“ budou moci stáhnout „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ pro PS3.
Protože designéři Volkswagenu měli při tvorbě „GTI Roadsteru“ pro „GT6“ volnou ruku a nemuseli brát ohled na výrobní omezení (například výrobní náklady či cenu), vznikl zcela jistě nejpůsobivější Golf GTI všech dob! Klaus Bischoff: „Projekt Vision GT nám nabídl skvělou příležitost načrtnout extrémní nápady a designové prvky GTI, které jsou ztvárněny co nejživěji, nejdynamičtěji a nejemotivněji. Další rozvoj nezaměnitelného designu a láska k detailu odrážejí vysoký standard, který sdílí ‚Volkswagen GTI‘ a ‚Gran Turismo‘ od Sony a značky PlayStation®. Všichni jsme byli opravdu rádi, že jsme vytvořili vůz, který hráči mohou použít k jedinečnému virtuálnímu zážitku ze světa GTI.“
GTI W12-650, Design Vision GTI, GTI Roadster
Při návrhu „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ Volkswagen revolučně přetvořil vizuální koncept konceptu „Design Vision GTI“, který byl představen na Wörthersee v roce 2013. Byl dále rozvinut, znovu vynalezen a poslán do budoucnosti jako roadster. Specifikem je, že roadster byl kompletně přepracován, přesto však „Design Vision GTI“ z roku 2013 stále udával směr, protože Volkswagen jím ukázal, jak by mohl vypadat GTI pro motorsport – poprvé od představení „Golfu GTI W12-650“ na Wörthersee v roce 2007. Důležité je vědět, že designové prvky konceptu z roku 2013 jsou sloupky C a boční prahy, které se na druhé úrovni rozšiřují od karoserie. Designéři je vyjádřili jako samostatné karosářské díly, aby vytvořili prostor pro mnohem širší rozchody kol a speciálně vyvinutá 20palcová kola. Navzdory extrémním úpravám měl „Design Vision GTI“ s maximální rychlostí 300 km/h velmi kompaktní a harmonický vzhled – jako by mohl zítra startovat v závodě. Důvodem je, že designéři vycházeli přesně z principů Volkswagen Design-DNA – i přes veškerou volnost v designu. Totéž platí i pro nový „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“. Vrcholný dvoumístný kabriolet GTI, který – a to je zásadní – přebírá myšlenku sloupků C a bočních prahů (na Roadsteru z karbonu) a vyjadřuje ji na nové úrovni.
Oba koncepty ukazují potenciál DNA Volkswagenu a že GTI povede daleko do budoucnosti. Cílem u „GTI Roadsteru“ bylo posunout koncept „Design Vision GTI“ do ještě větších extrémů. Rozvor Roadsteru, 2 494 mm, je výrazně kratší než u sériového GTI i „Design Vision GTI“. S minimálními převisy a minimalistickou výškou (1 090 mm) a šířkou (1 894 mm), která je v poměru k nim extrémní, má Roadster délku 4 158 mm a proporce, které nejen fanoušky GTI doslova ohromí.
Jak už bylo zmíněno, největší paralely mezi oběma wörtherseeskými koncepty najdeme u sloupků C a bočních prahů. U GTI Roadsteru jsou opět samostatnými karosářskými díly, tentokrát však jsou integrovány do kabrioletu, jehož dvojitý monokok stylově navazuje na svět formulových závodních vozů.
Designéři Volkswagenu vyvinuli progresivní supersport pro virtuálně simulované závodní tratě. Přestože je vůz virtuální, „GTI Roadster“ divákům umožňuje zažít jedinečné aspekty světa GTI. Navíc všichni, kdo viděli „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ naživo u Wörthersee a chtějí si někdy sednout za volant dvojitého monokoku, mohou spojit virtuální a reálný svět na svém monitoru s ovladačem PS3 v ruce.
Faktem je, že design „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ posouvá původní GTI a jeho sedm evolučních fází daleko do budoucnosti. Vizuální podoba tohoto vizionářského dvoumístného vozu už slibuje přímý zážitek z jízdy. Jeho extrémní akcelerační potenciál v kombinaci s výrazně skloněným čelním sklem dělá vůz snadno proživatelným jak ve hře, tak v realitě. Řidič sedí v monokoku a závodí po okruhu světa GT6 z výšky a perspektivy závodníka formulového vozu.
Karoserie roadsteru byla aerodynamicky optimalizována řadou úprav. Na zádi je vizuálně výrazné velké křídlo nebo spoiler. Ten vytváří silný přítlak, který přenáší extrémní výkon motoru kontrolovaně na silnici přes pohon všech kol (4MOTION). V celkovém vizuálním konceptu je fascinující, jak je zadní spoiler začleněn do designu „GTI Roadsteru“. Pozadí: u „Design Vision GTI“ představeného v roce 2013 přecházely vyčnívající sloupky C do střechy. Nyní – jako výrazný designový prvek bočního profilu – tvoří ochranný rám proti převrácení. Zadní spoiler s prodlouženým tvarem působí jako křídlo vznášející se za roadsterem.
„GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ září intenzivní červenou metalízou, novou interpretací klasické červené GTI „Tornado Red“. Designéři pojmenovali nový odstín „Gran Turismo Red“. Malte Hammerbeck: „Hledali jsme velmi provokativní a agresivní červenou. Vůz měl vypadat rychle – i když stojí – a lak měl zdůraznit kontury povrchu. S touto vysoce kvalitní třívrstvou barvou jsme dosáhli skvělého výsledku.“ Všechny doplňky jsou navrženy v matném karbonu jako akcent, který doplňuje vysoce lesklou červenou karoserii. Pouze maska chladiče a kryt větrání motorového prostoru jsou v lesklé černé barvě.
Boční profil – dveře se otevírají směrem nahoru a dopředu
Stejně cool jako zadní spoiler jsou dveře, které se otevírají nahoru a dopředu. Vizuálně rozdělují výraznou charakterovou linii na horní a dolní polovinu. Kontury dveří jsou rovněž velmi výrazné, protože je rámují boční prahy (na zádi opatřené znakem „Gran Turismo“), sloupek C a výrazně rozšířené podběhy kol. Malý, ale exkluzivní detail na bocích: podsvícený znak GTI integrovaný do „tornádové“ linie. Na horní části dveří tvoří boční okno linii, která stoupá dopředu spolu s nízkým čelním sklem. V této oblasti má GTI Roadster vzhled rychlého člunu; zrcátka s karbonovými kryty, upevněná na ramenou dveří, připomínají malá křídla.
20palcová kola GTI mají také nový design. Designéři do kol, vybavených centrálními uzávěry, zakomponovali prvky v barvě karoserie; při otáčení kol vytvářejí červený kruh. Přední kola (8,5J x 20, ET32) jsou obuta do pneumatik 235/35 ZR20, zadní kola (9,5J x 20, ET25) mají pneumatiky 275/30 ZR20. Při bližším pohledu mezi paprsky kol jsou vidět extrémně pevné keramické brzdové kotouče. Na předních kolech brzdové třmeny svírají kotouče o průměru 380 mm, zadní kotouče mají průměr 356 mm.
Pohled přímo zepředu odhaluje roadster jako typické GTI – ale z příští dekády. Protože koncept měří na výšku jen něco přes jeden metr, přední část je tvarována velmi nízko a široce. Předek GTI má trojrozměrný design s nárazníkovými moduly, které jako by vznášely. Pohled ze spodní strany: karbonový motorsport spoiler ve tvaru „čepelí“ vyplňuje prostor mezi GTI a vozovkou a zvyšuje přítlak na přední nápravu. Nad nimi je nárazník, který přechází do blatníků po stranách, a široká středová maska chladiče s mřížkou v designu GTI včelí plástve. Její struktura záměrně využívá dostupný prostor a vytváří výrazný trojrozměrný efekt. Maska chladiče je orámována plochou v barvě karoserie. Po stranách této plochy jsou vertikálně uspořádaná LED denní světla a lakované části nárazníku. Nad nimi je klasický červený příčný pruh masky chladiče GTI, znak VW a logo GTI, další vstup vzduchu s mřížkou včelí plástve a dvojice LED světlometů. Pod světlomety jsou další úzké LED pásky pro denní svícení, které společně s vertikálními denními světly tvoří nezaměnitelný světelný podpis. Velmi precizně je řešen styl: vnější linie spodního vstupu vzduchu nárazníku obepínají kontury kapoty a táhnou se směrem dozadu. Jisté je jedno: na závodních tratích světa GT6 tento nezaměnitelný charismatický předek vyvolá u soupeřů nervozitu, když ho uvidí blížit se v digitálních zpětných zrcátkách. Čím blíže GTI přijíždí, tím výraznější je jeho klínovitá vzduchová kapota na kapotě; horký vzduch z motorového prostoru je jím odváděn ven.
Pohled zezadu odhaluje, jak karbonové lamely vpředu plynule pokračují přes boční prahy až do zadní části vozu jako obepínající prvek. Vzadu slouží jako aerodynamicky optimalizované vzduchové průvody. Spolu s úzkými prvky v barvě karoserie, které jimi běží paralelně, rámují boční vzduchové otvory a karbonový difuzor uprostřed. Tento difuzor je charakteristický výraznými vertikálními lamelami z drahého kovu a dvěma zadními světelnými prvky umístěnými podobně jako v motorsportu. Nad nimi po stranách pokračuje nárazník s trapézovými dvojitými koncovkami výfuku (s označením GTI) umístěnými uprostřed vozu. O úroveň výše jsou pak úzká 3D LED zadní světla zasazená do lakované příčky a nad nimi zadní spoiler. I zde designéři využili hloubky na různých úrovních jako další rozměr pro dosažení 3D efektu.
Interiér – GTI s duálním monokokem
Řidič a spolujezdec jsou uzavřeni v duálním monokoku z karbonu. Obě strany odděluje středová příčka, která stoupá od zad k přední části; dole je otevřená. V této spodní části je umístěn hasicí přístroj, který je stejně snadno přístupný jak řidiči, tak spolujezdci, podobně jako v závodním voze. „GTI Roadster“ je vybaven dvěma závodními skořepinovými sedadly. Sedací pozice je velmi nízká, téměř v leže, což odpovídá ergonomickým proporcím závodního auta. Sedadla i čtyřramenný volant jsou potaženy Alcantarou. Dalším prvkem v motorsportovém stylu je kokpitový displej na V-rameni, které je přímo spojeno s krytem volantu – umístěný výrazně vpředu před řidičem. Volant je namontován na velmi dlouhém, odkrytém sloupku řízení, což je typické pro závodní vozy. Designéři umístili červený podsvícený otočný spínač světel a řadicí páčky (7stupňové DSG) vlevo a vpravo od osy volantu. Ovládají se intuitivně a ergonomicky palci, aniž by řidič musel sundat ruce z volantu.
Materiály a barvy interiéru i exteriéru byly záměrně odlišeny u obou vozů: typická GTI červená se objevuje v interiéru jako akcenty – v podobě pětibodových bezpečnostních pásů, kontrastního prošití sedadel, madel dveří a ovládacích prvků na volantu – zatímco zbytek červené je použitý v exteriéru. V „GTI Roadsteru“ jsou však barevné volby interiéru omezeny na „Black“ a „Anthracite“, což jsou typické barvy závodních interiérů. Matný karbon v kokpitu (použitý na obložení monokoku a přístrojů) přitom navazuje na exteriér. Dalšími dominantními materiály jsou Alcantara, Dinamica (mikrovlákno podobné Alcantaře) a hliník. V interiéru „GTI Roadsteru“ bylo většina dekorativních prvků vynechána ve prospěch nekompromisního a řidičsky aktivního motorsportového vzhledu. Aby se řidič mohl plně soustředit na závodní trať – jak ve virtuálním, tak v reálném světě!
