Volkswagen Golf Sportsvan (2014)

Volkswagen Golf Sportsvan

Volkswagen Golf Sportsvan vznikl jako třetí karosářská varianta modelové řady, po klasickém Golfu hatchback a Golfu Estate, a jeho technickým základem je modulární příčná platforma (MQB). Díky tomuto konstrukčnímu řešení bylo možné prodloužit karoserii nad rozvorem 2 685 mm, což je o 107 mm více než u Golfu Plus. Ve srovnání s Golfem hatchback a Golfem Estate se rozvor zvětšil přibližně o 50 mm. Stejně jako u dvou dalších karosářských verzí Golfu na platformě MQB byla i u Golfu Sportsvan díky inovativnímu lehkému konstrukčnímu řešení snížena hmotnost. Ve srovnání s již vyřazeným modelem Golf Plus je Golf Sportsvan až o 90 kg lehčí.

Delší než Golf, kratší než Estate

S délkou od nárazníku k nárazníku 4 338 mm je Volkswagen Golf Sportsvan o 134 mm delší než vyřazený Golf Plus, o 83 mm delší než Golf hatchback a o 224 mm kratší než Golf Estate. Šířka a výška: při šířce 1 807 mm je Golf Sportsvan jen o 8 mm širší než Golf hatchback a Golf Estate; předchozí model byl o 48 mm užší. Výška Golfu Sportsvan a Golfu Plus bez střešních ližin je téměř stejná (1 578 a 1 580 mm); Golf hatchback je o 126 mm nižší a Golf Estate (bez střešních ližin) je o 117 mm nižší. Dynamický vzhled VW Golf Sportsvan podtrhuje také o 20 mm kratší přední převis. Zadní převis byl naopak prodloužen o 47 mm, což mimo jiné zvětšilo objem zavazadlového prostoru.

Tyto rozměry ukazují, že Golf Sportsvan pokračuje v poslání Golfu Plus v rámci modelové řady. Nabízí maximální prostor a variabilitu při ještě kompaktnější vnější délce – delší než Golf, kratší než Golf Estate. Jeho větší výška znamená nejen více svislého prostoru pro náklad, ale také umožňuje vyšší posed, který mnozí uživatelé této modelové řady oceňují. Přesto je Golf Sportsvan, vybavený dvěma řadami sedadel, nižší (-56 mm bez střešních ližin) a kratší (-59 mm) než Touran, který vychází z klasického konceptu MPV s až třemi řadami sedadel.

Vnější rozměry Volkswagen Golf Sportsvan, které jsou oproti Golfu Plus prodloužené, spolu s jeho zcela novým a ostře tvarovaným designem mu dodávají samostatný a vyspělý vzhled. Díky napjatým tvarům karoserie a precizně vedeným liniím přenáší VW Golf Sportsvan designovou kvalitu nového Golfu do třídy kompaktních MPV. Vyšší Golf Sportsvan zároveň vyjadřuje dynamické proporce díky delšímu rozvoru a jeho výrazná charakterová linie spojuje funkčnost s elegancí. „Pro nás je Golf Sportsvan ambasadorem nového designového jazyka. Jeho kvalita a preciznost tvoří základ pro dynamický a zároveň inteligentní výraz,“ říká Klaus Bischoff, šéfdesignér značky Volkswagen.

Silhouette Golfu Sportsvan zdůrazňuje prodloužený vzhled, díky němuž působí nižším a celkově sportovnějším dojmem než Golf Plus. Typickými designovými prvky Golfu Sportsvan jsou velmi dlouhý boční prosklený pás s dvěma přídavnými okny (v oblasti sloupků A a D), ostře vedená charakterová linie, která integruje kliky dveří navržené speciálně pro Golf Sportsvan, vnější zpětná zrcátka uchycená na dveřním rameni a sloupky D typické pro Golf. Klaus Bischoff dodává: „Byla to velká výzva a zároveň radost přenést výhodné proporce Sportsvanu do samostatné formy. Typickým prvkem nového designu je výrazná charakterová linie po stranách. To funguje jen tehdy, když designéři a inženýři sledují stejné cíle – kvalitu a preciznost.“

Designéři využili výraznou charakterovou linii k vytvoření čistého, dobře definovaného ramene, které vozu dodává svalnatější, silnější a širší vzhled. Mistrovství automobilové výroby se neprojevuje jen v designu této linie – která vypadá, jako by byla řezaná nožem – ale také ve výrobě těchto světlo lámavých hran, které jsou precizně zpracovány na dveřích, předních blatnících, sloupcích D, světlometech a zadních světlech. Maximální přesnost je nutná i při výrobě karoserie, aby se kliky dveří s horním zakončením začlenily do charakterové linie s milimetrovou přesností. Mezi konkurencí jsou takové detaily – pokud vůbec existují – běžné pouze u vozů prémiové třídy. Kliky jsou zpracovány tak precizně, že při pohledu z dálky splývají s karoserií.

Protože jsou vnější zpětná zrcátka, jak bylo popsáno, přímo uchycena na dveřních ramenech Volkswagen Golf Sportsvan, vzniká v blízkosti sloupku A prostor pro velké boční okno. To zlepšuje výhled do všech stran a opticky prodlužuje plochu oken. Totéž platí pro přídavné páté boční okno ve sloupku D. To rozšiřuje prosklené plochy směrem dozadu a zajišťuje optimální výhled do všech stran. Přesto design c-písmenného sloupku D tvoří stylový most k sloupku C klasického Golfu. Vysoký standard: verze Highline má boční okna s rámečky v chromovém vzhledu; tato detailní úprava byla dosud charakteristická pro střední a prémiové třídy vozů Volkswagen.

Designéři také nastavili nový směr při návrhu přední části. U Volkswagen Golf Sportsvan byl vyvinut design kapoty a jejího přechodu do čelního skla, který dělá vůz opticky delším a elegantnějším – vyzařujícím větší vyspělost. K dosažení tohoto cíle opět hraje roli silná charakterová linie, která pokračuje až do světlometů. Současně má střecha výraznou světlo lámavou hranu, která vede od sloupků A dolů k chladičové masce. Mezi těmito liniemi a kapotou tvarovanou do tvaru V jsou zakomponována mohutná křídla s modulovaným ramenem, které je zde také viditelné. Výsledek: přední část působí delší, mohutnější a impozantnější.

Současně má předek mnohem více charisma, protože vychází z nového typu tvarování a samostatného uspořádání chladičové masky, světlometů a nárazníku. Tři vodorovné příčky chladičové masky spolu se světlomety – a U-písmennými LED denními světly, která jsou integrována při objednání bi-xenonových světlometů – vytvářejí moderní a dynamickou interpretaci vodorovně orientovaného předního designu. Dalšími stylovými prvky jsou křidélka – příčky v dolní části nárazníku, které fungují jako malá křídla, rámující střední vstup vzduchu a mlhová světla.

Téma velkých prosklených ploch a optimální viditelnosti se táhne i zadní částí vozu. Zde je na rozdíl od předchozího modelu výrazně širší zadní okno, které zajišťuje optimální výhled do všech stran a čisté linie. Horní část okna je lemována střešním spoilerem, který má po stranách vzduchové vedení. Pod oknem jsou dvoudílná zadní světla, jejichž tvary vytvářejí aerodynamické hrany a navazují na konturu charakterové linie po stranách, takže splývají s dynamickou částí ramene.

Interiéroví designéři Volkswagen Golf Sportsvan vytvořili interiér, který je stejně prémiový a stylově vyspělý, jako je čistý a svěží. Dominantním prvkem je nově navržená palubní deska. Řidiči současného Golfu nebo Golfu Estate najdou přístroje, centrální dotykovou obrazovku středové konzoly a ovládací prvky povědomé. Přesto byl design palubní desky, do níž jsou všechny tyto prvky zasazeny, přepracován do posledního milimetru. Totéž platí pro obložení dveří s integrovaným ambientním osvětlením (standard u verze Highline, volitelně u Comfortline).

Zatímco Golf Plus měl velmi vertikální palubní desku, ta v Golfu Sportsvan je nyní exkluzivnější, nižší a širší a působí dojmem „křídel“, která se rozprostírají vlevo a vpravo. Mezi nimi je nyní středová konzola nakloněná směrem k řidiči s dotykovou obrazovkou, ovladači klimatizace a řadicí pákou. Část mezi sedadly stoupá vpřed u řadicí páky stejně jako u vysoce kvalitního sportovního vozu, což vytváří ergonomické prostředí, díky němuž řidič i spolujezdec zapomenou, že sedí v kompaktním MPV. Mezi řidičem a spolujezdcem je standardně středový loketní opěrek (nastavitelný na výšku i délku) s integrovaným úložným prostorem a dvěma držáky na nápoje. Další praktické odkládací prostory jsou umístěny na horní části palubní desky (u verzí bez středového reproduktoru) a v obložení dveří (v předních dveřích lze uložit láhev o objemu 1,5 l a v zadních dveřích láhev o objemu 1,0 l). Od výbavy Comfortline je výrobní verze VW Golf Sportsvan vybavena posuvnými zásuvkami pod předními sedadly a kapsami s skládacími stolky na opěradlech předních sedadel. Celkově interiér vyniká propracovanými plasty a detaily, což vytváří velmi charismatickou atmosféru, která překonává tradiční hranice kompaktní třídy a jasně se přibližuje střední třídě.

Vysoký komfort i na dlouhých cestách

Nový Golf Sportsvan je vůz, ve kterém Volkswagen opět klade důraz na maximální komfort na palubě. Vstup do vozu je velmi pohodlný díky široce otevíratelným dveřím a zvýšeným sedadlům, stejně jako u předchozího modelu. Takzvaný H-bod (hip point) předních sedadel leží o 7 mm níže než u předchozího modelu, ale jeho výška je v závislosti na nastavení sedadla o 59 až 85 mm vyšší než H-bod Golfu a Golfu Estate. Novinkou Golfu Sportsvan je volitelné sedadlo ergoActive s 14 směry nastavení; toto velmi ergonomické sedadlo řidiče, které v Německu získalo pečeť AGR, nabízí například elektrické čtyřsměrné bederní podpory a masážní funkci. Ve srovnání s předchozím modelem se délka interiéru zvětšila o 35 mm.

Nový Golf Sportsvan také těží z základního konceptu modulární příčné platformy (MQB) co do prostoru, který nabízí. Přestože je vůz stejně vysoký jako předchozí model, jeho vnitřní výška vpředu byla zvýšena o 10 mm na 1 017 mm a vzadu o 32 mm na maximální výšku 1 008 mm.

Volkswagen Golf Sportsvan nabízí díky prodlouženému rozvoru a většímu zadnímu převisu výrazně více prostoru na zadních sedadlech než předchozí model. Maximální vzdálenost mezi H-body předních a zadních sedadel byla u druhé řady sedadel (zadní lavice posunutá do nejzadnější polohy) zvětšena z 865 na 898 mm. V praxi mají těchto 33 mm obrovský pozitivní efekt, protože i lidé měřící 1,90 metru mohou nyní sedět pohodlně za sebou. Velmi příjemnou atmosféru navíc zajišťuje volitelný světlý interiér „Ceramique“ a volitelná velká panoramatická posuvná střecha, jejíž průhledná plocha zasahuje až do zadní části prostoru pro cestující. Praktické jsou také úložné kapsy a skládací stolky integrované v opěradlech předních sedadel, které jsou standardem od výbavy Comfortline. V zadním středovém loketním opěrce, která je standardní od Golf Sportsvan Comfortline (volitelně u Trendline), jsou navíc tři další držáky na nápoje (2 pro standardní velikost kelímků a 1 pro užší kelímky).

Nastavitelná zadní sedadla již standardně od výbavy Trendline.

Jak již bylo zmíněno, další klíčovou vlastností nové verze je standardní dělená zadní lavice v poměru 60:40, která umožňuje individuální podélné nastavení jejích částí. Celá třímístná lavice se dá posunout až o 180 mm v podélném směru (předchozí model: 160 mm); alternativně lze samostatně nastavit pravou část vozu (40 procent) a dvoumístnou levou část (60 procent) v rozsahu 180 mm. Navíc si zadní cestující mohou nastavit úhel opěradel.

Velmi praktický je systém odjištění zadních opěradel (40/20/40 procent) přímo z prostoru zavazadlového prostoru. Pravé zadní opěradlo (40 procent) a prostřední část (průchod pro náklad / 20 procent) lze také sklopit samostatně. Levé zadní opěradlo se však sklápí společně s průchodem pro náklad (60 procent). Samozřejmě je možné sklopit i celé zadní opěradlo (100 procent). Popruhy pro sklápění 40 a 60procentních částí jsou umístěny na snadno dostupných místech v dolní části opěradel. Pokud je třeba odjistit samostatně prostřední průchod pro náklad, provádí se to tlačítkem na horním okraji opěradla. Po odjištění se části opěradla automaticky sklápějí dopředu a vytvářejí téměř rovnou plochu společně s podlahou zavazadlového prostoru. Samotná podlaha zavazadlového prostoru se dá velmi rychle zcela vyjmout nebo nastavit do výšky. Podlaha může být zajištěna buď 21 mm, nebo 130 mm nad nákladovým prahem.

Pokud je podlaha zavazadlového prostoru jednoduše sklopená nahoru, například pro rychlé uložení krytu zavazadlového prostoru pod ni, je zajištěna na levé i pravé straně mechanismem integrovaným do obložení zavazadlového prostoru.

Ve srovnání s předchozím modelem se objem zavazadlového prostoru zvýšil o 76 litrů na 500 litrů (zadní lavice ve standardní poloze, která je o 50 mm vpředu oproti nejzadnější poloze). Když jsou dvě samostatně nastavitelné části zadní lavice posunuty do nejpřednějších poloh, pojme zavazadlový prostor Volkswagen Golf Sportsvan až 590 litrů (nárůst o 85 litrů). Při využití nákladové plochy až k opěradlům předních sedadel a ke stropu je k dispozici maximální objem 1 520 litrů – což je o 70 litrů více.

Maximální vnitřní délka 1 795 mm patří k nejlepším v dané třídě; předchozí model měl vnitřní délku o 35 mm kratší. Pokud je navíc sklopeno opěradlo předního sedadla spolujezdce (volitelná výbava ve všech verzích), vznikne téměř rovná nákladová plocha dlouhá 2 542 mm. Nakládání je také snadné: nákladový práh byl snížen o 13 mm na 652 mm, což usnadňuje zvedání a šetří záda.

Jeden z nejuniverzálnějších vozů kompaktní třídy

Kombinace detailních řešení ukazuje, že Volkswagen nabízí v Golf Sportsvanu to nejlepší ze světa hatchbacků, kombi a MPV. Díky tomu je evropský automobilový trh obohacen o jeden z nejuniverzálnějších vozů kompaktní třídy.

Stejně jako Golf hatchback a Golf Estate bude i Volkswagen Golf Sportsvan nabízen ve výbavových liniích „Trendline“, „Comfortline“ a „Highline“. Už základní verze nabízí standardní výbavu zahrnující XDS+, nový automatický systém brzdění po nárazu, LED osvětlení registrační značky, tepelně izolovaná okna, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, klimatizaci, indikátor tlaku v pneumatikách, nový elektronický parkovací brzdu s funkcí auto-hold, 5palcový dotykový displej, variabilní podlahu zavazadlového prostoru, pevný kryt zavazadlového prostoru (který lze uložit pod podlahu, když se nepoužívá) a praktické odjištění zadních opěradel ovládané ze zavazadlového prostoru nebo z prostoru pro cestující. Samozřejmostí jsou také bezpečnostní prvky včetně sedmi airbagů, elektronické stability ESC, bezpečnostně optimalizovaných předních opěrek hlavy (chrání před poraněním šíje) a automatického blikání výstražných světel při prudkém brzdění.

Nový Blind Spot Monitor s funkcí Rear Traffic Alert

Do vozu pronikají i vysoce inovativní asistenční systémy. Golf Sportsvan je například prvním modelem Golf, který nabízí volitelný Blind Spot Monitor s funkcí Rear Traffic Alert. K dispozici jsou také technologie jako adaptivní podvozek DCC, systém Front Assist s funkcí City Emergency Braking, adaptivní tempomat (ACC), systém upozornění řidiče, ochranný systém PreCrash, systémy Light Assist a Dynamic Light Assist pro ovládání dálkových světel, volič jízdních režimů, asistent jízdy v jízdním pruhu Lane Assist a parkovací asistent Park Assist. Nová generace rádií a navigačních systémů ve VW Golf Sportsvan (nejvyšší systém Discover Pro s WLAN hotspotem) a 400W zvukový systém (Dynaudio Excite) se subwooferem a novým středovým reproduktorem (v horní části palubní desky) vytváří základ pro infotainment. K těmto systémům dobře ladí nové mobilní online služby jako „Google Earth™ map service“, „Google Street View™“ a „Online Traffic Information“. A konečně, Golf Sportsvan je také prvním modelem řady, který nabízí volitelné vyhřívání volantu; v kombinaci s Climatronic (automatickou klimatizací) se aktivuje tlačítkem pro vyhřívání sedadla řidiče (vyhřívání volantu a sedadla tvoří balíček); ve verzích s manuální klimatizací se aktivuje přes dotykový displej.

Tento systém může přispět k prevenci vážných nehod. Jak funguje: Blind Spot Monitor využívá LED symbol vnějších zpětných zrcátek, který upozorňuje řidiče na vozidla v mrtvém úhlu na straně Golf Sportsvanu a na vozidla přibližující se zezadu. Jakmile se v mrtvém úhlu objeví vozidlo, symbol se rozsvítí, a pokud řidič zapne blinkr ve směru detekovaného vozidla, symbol bliká jako dodatečné varování. To snižuje rizika při nebezpečných změnách jízdního pruhu. Systém, který se automaticky aktivuje od rychlosti 30 km/h, využívá radarové senzory k monitorování okolí vozu v dosahu přibližně 20 metrů. Při objednání Blind Spot Monitoru je automaticky součástí i Rear Traffic Alert, který zásadně usnadňuje couvání z parkovacích míst kolmých k vozovce.

Nový Rear Traffic Alert dále zvyšuje bezpečnost; je nabízen v kombinaci s Blind Spot Monitorem. Rear Traffic Alert výrazně snižuje riziko při couvání z příjezdových cest a parkovacích míst kolmých k vozovce. Inovace spočívá v tom, že systém nejen „rozpoznává“ stojící či jedoucí vozidla přímo za Golf Sportsvanem, ale i vozidla přibližující se ze stran, která jsou pro řidiče téměř neviditelná. Radarový senzor detekuje objekty až do vzdálenosti 40 metrů a rozpoznává pohybující se objekty od rychlosti 4 km/h. Pokud hrozí kolize, systém vydá akustické varování. Pokud řidič nebo jiný účastník provozu nereagují, nebo hrozí bezprostřední náraz, systém Rear Traffic Alert automaticky zasáhne brzdou.

Tento systém, který je standardem od výbavy VW Golf Sportsvan Comfortline, detekuje pokles pozornosti řidiče a po dobu pěti sekund ho varuje akustickým signálem a vizuálním textem v budících, který doporučuje přestávku. Pokud řidič během následujících 15 minut přestávku neudělá, varování se jednou zopakuje.

Technologickou lahůdkou nového Golf Sportsvanu je automatický systém brzdění po nárazu. Ten po kolizi automaticky zabrzdí vůz, aby výrazně snížil zbývající kinetickou energii. Automatický systém brzdění po nárazu se spustí, když senzory airbagů zaznamenají primární náraz. Systém omezuje brzdný zpomalení vozu na 0,6 g prostřednictvím řídicí jednotky ESC. Tato hodnota je na úrovni systému Front Assist a zajišťuje, že řidič má vůz i během automatického brzdění stále pod kontrolou. Řidič může systém kdykoli přebít zřetelným sešlápnutím plynového pedálu. Automatický systém se také deaktivuje, pokud řidič zahájí tvrdé brzdění s ještě větším zpomalením. V zásadě systém brzdí vůz na zbytkovou rychlost 10 km/h; tato rychlost umožňuje bezpečně dojet na vhodné místo po brzdění.

Pokud proaktivní systém ochrany posádky zaznamená potenciální nehodovou situaci – například při prudkém brzdění aktivovaným brzdovým asistentem – jsou automaticky předpnuty bezpečnostní pásy řidiče a předního spolujezdce, aby bylo zajištěno co nejlepší fungování airbagů a pásového systému. Při detekci vysoce kritické a nestabilní jízdní situace – například při výrazném přetáčivém nebo nedotáčivém smyku s aktivací ESC – se zavírají boční okna (kromě malého větracího otvoru) a střešní okno. Důvodem je, že při téměř uzavřených oknech a střeše nabízejí hlavní a boční airbagy optimální pohlcování energie a tím dosahují nejlepší účinnost.

Tento systém využívá radarový senzor integrovaný v přední části vozu. Řidič si může nastavit cílovou rychlost v rozmezí od 30 do 160 km/h. ACC funguje jak s manuální převodovkou, tak s DSG (dvouspojkovou převodovkou). Ve všech vozech Golf Sportsvan s DSG systém ACC pohodlně zabrzdí vůz až do úplného zastavení za před ním jedoucím vozidlem, které stojí. Pokud řidič aktivuje tuto funkci, ACC spolu s DSG může také automaticky opět rozjet vůz. ACC udržuje nastavenou rychlost i předem zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu a automaticky přibrzďuje nebo zrychluje podle provozu. Dynamiku systému lze individuálně měnit výběrem jízdního režimu nebo volitelným voličem jízdních profilů.

Front Assist využívá radarový senzor integrovaný v přední části vozu k nepřetržitému sledování vzdálenosti k vozidlům před vozem. Front Assist pomáhá řidiči v kritických situacích předpřípravou brzdového systému, vizuálními a akustickými varováními a ve druhé fázi upozorněním na nutnost reakce krátkým rázným tlakem na brzdový pedál. Pokud řidič nezareaguje dostatečně prudkým brzděním, systém automaticky vyvine dostatečnou brzdnou sílu, aby zabránil kolizi. Pokud řidič vůbec nereaguje, Front Assist automaticky zabrzdí vůz, čímž prodlouží dobu na reakci. Navíc systém informuje řidiče, pokud je vzdálenost k vozidlu vpředu příliš malá. Součástí Front Assist je také systém City Emergency Braking.

City Emergency Braking je rozšířením systému Front Assist a sleduje prostor před Volkswagenem Golf Sportsvan pomocí radarového senzoru. Systém pracuje při rychlostech pod 30 km/h. Pokud řidič v situaci hrozící kolizí s jedoucím nebo stojícím vozidlem vpředu nereaguje, systém předpřipraví brzdový systém stejně jako Front Assist. V případě potřeby City Emergency Braking automaticky spustí tvrdé brzdění, aby zmírnil následky nehody. Navíc systém pomáhá řidiči maximální brzdnou silou, pokud je síla na pedálu nedostatečná.

Na rozdíl od dřívějších systémů tohoto typu si uživatelé kamerového asistenta pro udržování v jízdním pruhu s řízením mohou zvolit adaptivní vedení jízdního pruhu. Pak systém poskytuje nepřetržitou podporu při udržování v jízdním pruhu. Navíc Lane Assist provádí korekční zásah do řízení. Systém jemně přibrzdí řízení, jakmile zjistí, že řidič opouští jízdní pruh bez zapnutého blinkru nebo přejíždí přes jízdní pruhy.

Progresivní řízení, které bylo poprvé představeno u Golfu GTI a GTD, umožňuje řidiči VW Golf Sportsvan ovládat vůz s menšími pohyby volantu a menším počtem otáček volantu pro dosažení požadovaného poloměru zatáčení. Řidič tak nemusí při ostrých zatáčkách tolik přehmatávat přes volant. Díky progresivnímu řízení stačí k dosažení koncové polohy volantu 2,1 otáčky (380°); bez tohoto volitelného systému je to 2,75 otáčky (500°). Jak to funguje: Konvenční řízení pracuje s konstantním převodem řízení. Nový systém řízení Golfu Sportsvan má progresivní převod řízení, který znatelně snižuje námahu při manévrování a parkování. Na okresních silnicích s mnoha zatáčkami a při zatáčení řidič pocítí větší dynamiku díky přímějšímu vedení řízení.

Technicky se progresivní řízení od základního systému liší především proměnným roztečem zubů na hřídeli řízení a výkonnějším elektromotorem. Jeho funkční rozdíl spočívá v tom, že na rozdíl od konstantních převodů řízení, které musí být vždy kompromisem mezi dynamikou a komfortem, je zde ozubení řízení výrazně upravováno podle úhlu natočení volantu. To umožňuje přesnější a pohodlnější jízdu v menších úhlech natočení až do vyšších rychlostí. Menší úhly natočení volantu dělají vůz výrazně obratnějším na silnicích s mnoha zatáčkami, což zvyšuje radost z jízdy. Naopak při nízkých rychlostech, například ve městě nebo při parkování, nabízí Golf Sportsvan díky menším požadovaným pohybům volantu výrazně lepší ovladatelnost a tím i vyšší pohodlí.

Na rozdíl od předchozího modelu lze nový Golf Sportsvan objednat také s volitelným systémem adaptivního podvozku DCC. Tento systém nabízí tři jízdní režimy „Comfort“, „Normal“ a „Sport“, které lze vybírat a zobrazovat v rámci „výběru jízdního profilu“ nebo alternativně přes dotykový displej na středové konzole. V režimu „Sport“ se uplatňuje velmi agilní styl jízdy, zatímco režim „Comfort“ zajišťuje mimořádný komfort jízdy ve Volkswagen Golf Sportsvan. V jízdním profilu „Individual“ lze režimu DCC přiřadit i jiné vlastnosti jízdního profilu.

Celkem je v nabídce výběru jízdních režimů čtyři programy, resp. pět programů při objednání DCC. Jsou to: Eco, Sport, Normal, Individual a v kombinaci s DCC navíc Comfort. V režimu „Eco“ jsou řízeny motor, klimatizace a další pomocné systémy pro optimální spotřebu paliva. U vozů vybavených DSG lze v režimu Eco využít také funkci volnoběhu; když řidič uvolní pedál akcelerace – například na úsecích s klesáním – DSG se odpojí a motor běží na volnoběh. Tím se optimálně využívá kinetická energie Golfu Sportsvan. V režimu „Sport“ se naopak zvyšuje tuhost tlumení (což omezuje pohyby karoserie) a motorová odezva i řazení DSG jsou nastaveny dynamičtěji.

Místo ruční brzdy, jakou má například Golf Plus, má Golf Sportsvan na středové konzole ovládací tlačítko a tlačítko Auto Hold. Elektronická parkovací brzda přináší řadu výhod: Absence klasické ruční brzdy uvolňuje prostor na středové konzole. Brzda se automaticky uvolní při rozjezdu, což usnadňuje rozjezd do kopce. A konečně funkce Auto Hold zabraňuje nechtěnému rozjetí vozu ze stojící pozice.

Dopravní situace vpředu i protijedoucí vozidla jsou analyzována kamerou umístěnou na čelním skle. Díky kameře jsou hlavní světlomety bi-xenonů s dynamickým systémem dojíždění světel stmívány pouze v těch místech, kde systém vyhodnotí, že by dálkový paprsek mohl oslňovat ostatní účastníky provozu. Tato funkce je technicky realizována otočnou clonou mezi reflektorem s xenonovou žárovkou a čočkou. Spolu s bočním natočením celého modulu a samostatným ovládáním levého a pravého světlometu dokáže tato clonová geometrie zakrýt světelný zdroj a tím zabránit oslňování vozidel vpředu nebo protijedoucích.

Pro všechny Golfy Sportsvan bez Dynamic Light Assist je k dispozici základní verze automatického ovládání dálkových světel v podobě Light Assist. Light Assist využívá kameru na čelním skle k detekci a analýze provozu vpředu a protijedoucích vozidel a automaticky zapíná a vypíná dálková světla (od 60 km/h). Od rychlosti 65 km/h se dálková světla automaticky zapnou, jakmile se setmí.

Rozpoznávání dopravních značek je k dispozici v kombinaci s navigačním systémem Discover Pro. Dopravní značky se zobrazují také v aktivním navigačním displeji (mapa a/nebo piktogramy). Pokud systém pomocí kamery (integrované u zpětného zrcátka na čelním skle) rozpozná značky omezující rychlost nebo zákaz předjíždění, zobrazí až tři z těchto značek jak v přístrojovém štítu před řidičem, tak i na displeji navigace.

Tento parkovací asistent usnadňuje nejen parkování podél vozovky, ale i couvání do kolmého parkovacího místa. Systém je vybaven také funkcemi brzdění a výjezdu z parkovacího místa. Aktivuje se tlačítkem na středové konzole při rychlosti do 40 km/h. Pomocí blinkrů si řidič zvolí stranu, na které chce zaparkovat. Pokud Park Assist najde dostatečně velké parkovací místo (stačí 40 cm manévrovacího prostoru vpředu i vzadu), může začít asistované parkování: po zařazení zpátečky stačí řidiči ovládat jen plyn a brzdu, řízení obstará systém. Řidiči pomáhají akustické signály a textové zprávy na multifunkčním displeji.

Stejně jako u Golfu hatchback a Golf Estate vybavuje Volkswagen Golf Sportsvan nově koncipovanou generací rádií a rádiových navigačních systémů. Všechny systémy mají standardně dotykový displej. Zařízení v Golfu Sportsvan jsou dostupná ve třech velikostech displeje: 5palcový („Composition Touch“ rádio, „Composition Colour“ rádio), 5,8palcový („Composition Media“ rádio, „Composition Media“ s navigací) a 8palcový („Discover Pro“ rádio-navigační systém). Systémy od 5,8palcového displeje mají senzory přiblížení. Jakmile se prst řidiče nebo spolujezdce přiblíží k dotykovému displeji, infotainment automaticky přepne z režimu zobrazení do režimu ovládání. Režim zobrazení je charakteristický zjednodušeným zobrazením. V režimu ovládání jsou aktivní prvky na dotykovém displeji zvýrazněny, což usnadňuje intuitivní ovládání. Displej systému „Discover Pro“ má navíc funkci cover flow, která umožňuje posouvat seznamy nebo procházet obaly CD gesty přejetí prstem.

Rádio-CD navigační systémy mohou interaktivně využívat nové mobilní online služby, jako jsou „Google Earth™ map service“, „Google Street View™“ a „Online traffic information“.

Volkswagen nabízí pro VW Golf Sportsvan dvě mobilní telefonní rozhraní, „Comfort“ a „Premium“. Verzi „Comfort“ lze objednat s audio-CD systémy „Composition Media“ a rádiem-navigací „Discover Pro“, verzi „Premium“ výhradně s „Discover Pro“ (na výbavě Trendline pouze v kombinaci s multifunkčním displejem „Plus“). Rozhraní „Comfort“ nabízí například induktivní a nezávislé připojení externí antény. Rozhraní „Premium“ má telefonní jednotku s vysokou kvalitou hlasu a příjmu, kterou lze ovládat přes dotykový displej infotainmentu nebo multifunkční displej. Jako alternativu k mobilnímu telefonu spárovanému přes Bluetooth lze telefonovat i pomocí samostatné SIM karty integrované v systému. V takovém případě poskytuje GSM/UMTS vysílací/přijímací jednotka vevnitř Golfu Sportsvan WLAN hotspot dostupný všem cestujícím.

Zvukovým vrcholem Golfu Sportsvan je audiosoustava od dánského hi-fi specialisty Dynaudio. Její devět špičkových reproduktorů (včetně středového předního), subwoofer, digitální 10kanálový DSP zesilovač a výkon 400 Wattů proměňují Golf Sportsvan v koncertní síň na kolech. Čtyři zvukové charakteristiky (Authentic, Dynamic, Soft a Speech) a čtyři nastavení zaměření zvuku (řidič, přední spolujezdec, všichni cestující a zadní sedadla) umožňují individuální konfiguraci systému.

Standardní výbava Golf Sportsvan Trendline kromě výbavy Golf Plus zahrnuje například dotykový displej s 5palcovým TFT displejem, hrdlo nádrže s ochranou proti tankování nesprávného paliva (u dieselových vozů), ECO tipy na multifunkčním displeji / MFD v přístrojích (zobrazení a tipy týkající se úspory paliva, například doporučení zařadit vyšší rychlostní stupeň), elektronickou parkovací brzdu s funkcí auto-hold a kontrolu tlaku v pneumatikách. Součástí výbavy jsou také kryt zavazadlového prostoru (uložitelný pod podlahu zavazadlového prostoru, když se nepoužívá), osvětlení zavazadlového prostoru, odnímatelná podlaha zavazadlového prostoru s úložným prostorem pod ložnou plochou a asymetricky dělené sklápěcí zadní sedadlo s možností podélného posuvu.

Dále standard (výběr): Denní svícení, klimatizace, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, ukazatel venkovní teploty, elektrická okna, zadní stěrač s intervalovým režimem, elektromechanický posilovač řízení, bezpečnostně optimalizované opěrky hlavy vpředu, zamykatelná přihrádka před spolujezdcem, chromované rámečky kolem větracích otvorů v interiéru, čalounění sedadel v designu „Pepper“, dekorace v odstínu „Dark Silver matt satin“, středová konzola s úložným prostorem, nastavení výšky a délky sloupku řízení, výškově nastavitelný sedák řidiče, filtr proti prachu a pylu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, nastavení výšky bezpečnostních pásů a předpínače pásů vpředu, kotoučové brzdy vpředu i vzadu, pneumatiky rozměru 195 (15palcové), difuzor vzadu a zelené tepelně izolační sklo.

Střední stupeň výbavy „Comfortline“ oproti předchozímu modelu přináší navíc: ParkPilot vpředu i vzadu, vysoce kvalitný přístrojový štít, multifunkční displej „Plus“, výsuvné zásuvky pod předními sedadly, nový rádiový systém „Composition Touch“ s SD kartou a systém upozornění řidiče.

Dále standard (výběr, navíc oproti Trendline): komfortní sedadla se speciálním čalouněním („Zoom“ design) a bederní opěrkou vpředu, dekorace „Dark Silver brushed“, otevírání zavazadlového prostoru a středová loketní opěrka v zadní opěrce sedadla, chromovaný vzhled ovladače světel a ovladačů zrcátek, úložné kapsy a skládací stolky na opěrkách předních sedadel, úložný prostor s krytem v čalounění stropu, 12V zásuvka v zavazadlovém prostoru, osvětlené zrcátko na sluneční clonu, textilní koberečky, kožený potah volantu a madla řadicí páky, 16palcová litá kola typu „Dover“.

Nejvyšší verze Golf Sportsvan, oproti verzi Highline u Golf Plus, se vyznačuje například chromovanými rámečky bočních oken a ambientním osvětlením. Ve srovnání s verzí Comfortline Golf Sportsvan nabízí tyto další prvky (výběr): vyhřívaná přední sedadla, systém sedadel Top Comfort s centrálními panely z Alcantary, vnitřní plochy bočních opěr v designu látky „Global“, vsadky v „Piano Black“, chromované detaily ovládání elektrických oken, LED čtecí světla vpředu i vzadu, automatickou klimatizaci, multifunkční volant potažený kůží, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla, bi-xenonové světlomety s ostřikováním, mlhová světla s chromovaným rámečkem, zadní světla v tmavě červené barvě a 17palcová litá kola „Dijon“.

Volkswagen Golf Sportsvan je nabízen s výběrem šesti nových motorů. Všechny mají standardně systém start-stop a spotřebují až o 20 % méně paliva než motory předchozího modelu. Úspory paliva byly dosaženy jak konstrukcí samotných motorů, tak specifickými opatřeními na vozidle (včetně lehké konstrukce a aerodynamiky). Čtyři přeplňované zážehové motory s přímým vstřikováním (TSI) mají výkon 63 kW / 85 PS, 81 kW / 110 PS, 92 kW / 125 PS a 110 kW / 150 PS. Nabídka vznětových motorů s přímým vstřikováním (TDI) zahrnuje dvě výkonové úrovně: 81 kW / 110 PS a 110 kW / 150 PS. S výjimkou motoru 63 kW TSI lze všechny motory kombinovat s volitelnou automatickou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Motor 1.6 TDI BlueMotion s výkonem 110 PS ukazuje, jak efektivní jsou nové motory Golf Sportsvan v kombinaci s vylepšenými parametry vozu. Spotřebuje pouhých 3,9 l/100 km (odpovídá 101 g/km CO2). V Německu je již k dispozici samostatná verze BlueMotion s aerodynamickými úpravami a pneumatikami optimalizovanými pro nízký valivý odpor; Golf TDI BlueMotion spotřebuje jen 3,6 l/100 km (95 g/km CO2) – nejlepší hodnota ve třídě kompaktních MPV.

Základní motor VW Golf Sportsvan už není atmosférický jako u předchozího modelu (1.4 MPI s 59 kW / 80 PS), ale jde o přeplňovaný motor TSI s přímým vstřikováním o výkonu 63 kW / 85 PS (4 300 až 5 300 ot./min). Spotřeba nového 1.2 TSI je 4,9 l/100 km (114 g/km CO2). Turbo zvýšilo točivý moment na této výkonové úrovni oproti starému základnímu motoru (1.4 MPI) z 132 na 160 Nm (v rozsahu 1 400 až 3 500 ot./min). To má velmi pozitivní vliv na agilitu. Nový Golf Sportsvan 1.2 TSI BlueMotion Technology dosahuje maximální rychlosti 177 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 13,2 sekundy.

S výkonem 110 PS nový VW Golf Sportsvan spotřebuje pouze 5,1 l/100 km (117 g/km CO2). Maximální výkon motoru je k dispozici v rozsahu otáček 4 600 až 5 600 ot./min. TSI dosahuje maximálního točivého momentu 175 Nm mezi 1 400 a 4 000 ot./min. Na této výkonové úrovni má nový Golf Sportsvan 1.2 TSI BlueMotion Technology maximální rychlost 192 km/h a zrychlení na 100 km/h za 10,7 sekundy. Jako alternativa ke standardní šestistupňové manuální převodovce je tento motor k dispozici i s 7stupňovým DSG; v tomto případě je spotřeba 5,0 l/100 km (116 g/km CO2).

Na další výkonové úrovni se objevuje 1.4litrový TSI s 125 PS (5 000 až 6 000 ot./min) v sportovním stylu. Umožňuje maximální rychlost 200 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h za 9,9 sekundy. Maximální točivý moment je působivých 200 Nm (od 1 400 ot./min). Golf Sportsvan 1.4 TSI BlueMotion Technology s 125 PS spotřebuje jen 5,4 l/100 km (125 g/km CO2). Volitelně je k dispozici 7stupňové DSG, které snižuje spotřebu na 5,2 l/100 km (121 g/km CO2).

TSI s výkonem 150 PS dosahuje maximálního výkonu mezi 5 000 a 6 000 ot./min. V Golf Sportsvan má tento motor kombinovanou spotřebu pouhých 5,5 l/100 km (127 g/km CO2); s 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou je to jen 5,4 l/100 km (123 g/km CO2). Čtyřválec se 16 ventily, který generuje vysoký točivý moment 250 Nm dostupný nepřetržitě od 1 500 do 3 500 ot./min, zrychlí Golf Sportsvan 1.4 TSI BlueMotion Technology na 100 km/h za pouhých 8,8 sekundy. Maximální rychlost je 212 km/h (u obou verzí převodovky).

TDI s výkonem 110 PS spotřebuje pouhých 3,9 l/100 km (101 g/km CO2). Maximální výkon dosahuje mezi 3 200 a 4 000 ot./min a maximální točivý moment 250 Nm je k dispozici mezi 1 500 a 3 000 ot./min. S tímto motorem zrychlí Golf Sportsvan 1.6 TDI BlueMotion Technology se standardní manuální převodovkou na 100 km/h za 11,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 192 km/h. Volitelně lze Golf Sportsvan kombinovat s 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou i na této výkonové úrovni. V tomto případě je kombinovaná spotřeba 4,0 l/100 km (104 g/km CO2). Výkonnostní údaje samostatného Golf Sportsvan TDI BlueMotion (3,6 l/100 km; 95 g/km CO2): zrychlení na 100 km/h za 11,3 sekundy a maximální rychlost 196 km/h.

Kombinovaná spotřeba 4,3 l/100 km (112 g/km CO2) je vynikající hodnota pro motor s výkonem 150 PS. Dvoulitrový TDI má dva vyvažovací hřídele, které zajišťují velmi hladký chod. Maximální výkon dosahuje mezi 3 500 a 4 000 ot./min. Maximální točivý moment 340 Nm je k dispozici již při nízkých 1 750 ot./min (až do 3 000 ot./min). Na této výkonové úrovni dosahuje nový Golf Sportsvan 2.0 TSI BlueMotion Technology s manuální převodovkou maximální rychlosti 212 km/h a zrychlení na 100 km/h za 9,2 sekundy. Tento Golf Sportsvan lze volitelně objednat i s dvouspojkovou převodovkou (6stupňové DSG). V tomto případě je spotřeba 4,7 l/100 km (122 g/km CO2).

Aby bylo dosaženo cíle minimalizace hmotnosti, byla pro motory s výkonem nižším než 92 kW / 125 PS vyvinuta samostatná zadní náprava: modulární lehká náprava. Pro silnější motory od 92 kW / 125 PS se používá modulární výkonnostní náprava. Volkswagen integroval vpředu zavěšení typu McPherson. Na rozdíl od Golf Plus má nový Golf Sportsvan nyní standardně elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS+. Volitelně je poprvé k dispozici adaptivní podvozek DCC s dynamickou regulací a volbou jízdního profilu.

Technicky je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS+ funkcí integrovanou v elektronickém stabilizačním programu (ESC) pro lepší jízdní dynamiku. XDS+, laděná specificky pro daný model, je rozšířením známé funkce XDS z předchozího modelu; nyní zvládá všechny nebrzděné jízdní stavy. Nový systém zvyšuje agilitu a snižuje potřebný úhel natočení volantu cílenými brzdovými zásahy na kolech uvnitř zatáčky na obou nápravách. Brzdný moment aplikovaný XDS+ minimalizuje rozdíl v úhlu natočení řízení ve srovnání s neutrálně zatáčejícím vozidlem. Navíc je XDS+ účinné při všech možných hodnotách adheze vozovky; i na sněhu vede k přesnějšímu ovládání. Známé vlastnosti XDS – jako výrazné snížení nedotáčivosti a lepší trakce – byly dále zdokonaleny.

Nejnovější generace adaptivního podvozku DCC nabízí tři jízdní režimy „Comfort“, „Normal“ a „Sport“, které lze vybírat a zobrazovat v rámci volby jízdního profilu na dotykové obrazovce ve středové konzoli. V režimu „Sport“ se uplatňuje velmi agilní styl jízdy, zatímco režim „Comfort“ dělá z VW Golf Sportsvan mimořádně pohodlný vůz. V jízdním profilu „Individual“ lze režimu DCC přiřadit i jiné vlastnosti jízdního profilu.

Celkem je v nabídce volby jízdního profilu čtyři programy, resp. pět programů při objednání DCC. Jsou to: Eco, Sport, Normal, Individual a v kombinaci s DCC navíc Comfort. V režimu „Eco“ jsou řízeny motor, klimatizace a další pomocné systémy pro optimální úsporu paliva. Ve vozech s DSG nabízí režim Eco také funkci plachtění; když řidič uvolní plynový pedál – například na sjezdu – DSG se odpojí a motor běží na volnoběh. Tím se optimálně využívá kinetická energie VW Golf Sportsvan. Naopak v režimu „Sport“ je zvýšeno tlumení (což snižuje pohyby karoserie) a odezva motoru i řazení DSG jsou nastaveny dynamičtěji.