Volkswagen CC
Když Volkswagen Passat CC debutoval v roce 2008, byl to první čtyřdveřový kupé na světě v cenové kategorii 30 000 až 40 000 dolarů a eur. Z tohoto úzkého segmentu se rychle vyvinula nová kategorie – dosud si téměř 270 000 lidí po celém světě vybralo sedany s elegantními liniemi sportovního vozu. Jsou to řidiči, kteří milují kouzlo kupé, ale zároveň oceňují prostor pro alespoň čtyři osoby a čtyři dveře. Nyní Volkswagen představuje technicky i vizuálně vylepšenou verzi tohoto oblíbeného firemního vozu na autosalonu v Los Angeles 2011. Nový design Volkswagen CC s přepracovanou přední a zadní částí ještě výrazněji směřuje k luxusní automobilové třídě. Nezanedbatelná není ani rozšířená standardní výbava, která nyní zahrnuje například bi-xenonové světlomety se statickým osvětlením zatáček a nový design zadního LED osvětlení. Mezi standardní prvky patří také detekce únavy, rádio-CD systém RCD 310, nerezové prahové lišty a bezpečnostní opěrky hlavy (přední sedadla) s možností nastavení v podélném směru. Nově se do CC dostávají také asistenční systémy, například volitelné technologie jako Side Assist Plus včetně Lane Assist (varuje před vozidly v mrtvém úhlu a pomocí zásahu do řízení pomáhá předejít nehodě), Dynamic Light Assist (automatické ovládání dálkových světel) a kamerový systém rozpoznávání dopravních značek. Komfort pak zvyšují klimatizovaná sedadla s integrovanou masážní funkcí.
Volkswagen nový CC nejdříve nabídne v únoru 2012 v Německu, poté postupně v celé Evropě, Americe, Rusku, Číně (místní verze od roku 2013) a ve všech dalších prodejních regionech, kde je tento segment důležitý.
140 PS až 300 PS – úsporné a sportovní motory
Volkswagen CC pohánějí inovativní zážehové a vznětové motory s přímým vstřikováním; všechny diesely (TDI) mají v základu systém Stop/Start a režim rekuperace energie z brzdění. Všechny zážehové motory rovněž disponují funkcí rekuperace energie. TDI motory dosahují výkonu 103 kW / 140 PS a 125 kW / 170 PS. Zážehové motory evropských verzí CC vyvíjejí působivých 118 kW / 160 PS, 155 kW / 210 PS a 220 kW / 300 PS. V USA Volkswagen startuje s motory 147 kW / 200 PS (TSI) a 206 kW / 280 PS (FSI). Všechny motory do 210 PS lze volitelně kombinovat s dvouspojkovou převodovkou DSG. Evropská šestiválcová verze (300 PS) je standardně vybavena DSG a pohonem všech kol 4MOTION. U americké verze CC s výkonem 280 PS a pohonem všech kol je použita automatická převodovka s hydrodynamickým měničem. Všechny motory pracují s výbornou účinností: například 140 PS TDI nabízený v Evropě s manuální šestistupňovou převodovkou spotřebuje pouhých 4,7 l/100 km (odpovídá 125 g/km CO2); s DSG je spotřeba 5,3 l/100 km. Oblíbený 200 PS TSI v Americe dosahuje spotřeby 21 (město) / 33 mpg (dálnice) s manuálem a 22 / 31 mpg s DSG.
Design – Volkswagen CC posouvá hranice segmentu
Tým vedený Klausem Bischoffem, šéfem designu značky Volkswagen, přepracoval přední a zadní partie karoserie Volkswagen CC. Výsledkem je ještě elegantnější a dynamičtější celkový vzhled. Nové litá kola a barevné odstíny karoserie doplňují další úpravy exteriéru.
Přední část. Pohled upoutávají nové tvary masky chladiče, bi-xenonových světlometů a kapoty. Volitelná LED denní světla jsou integrována přímo v housingu světlometů. Ještě výrazněji než u předchozího modelu celá plocha nového předního nárazníku, světlometů a masky chladiče odráží čisté linie, které přesně odpovídají designovému jazyku Volkswagen. Ten se vyznačuje důrazem na horizontální linie a harmonickým spojením světlometů s maskou chladiče. Ta už není samostatným „V“ rámovaným prvky v barvě karoserie, ale tvoří vizuálně souvislý, charismatický pás společně se světlomety. Podobně jako u US-Passatu a Phaetonu má nový Volkswagen CC pod nárazníkem navíc přídavný vstup vzduchu. V tomto otvoru jsou integrovány „křidélka“ a vedle nich mlhové světlomety.
Přestože má přední část samostatný design, jasně ukazuje, že „komfortní kupé“ patří do globální značky. Stačí se podívat na masku chladiče: se třemi chromovanými žebry připomíná stylisticky US-Passat (vyrobený v Chattanooga, Tennessee) a Phaeton (vyrobený v „Gläserne Manufaktur“ – Průhledné továrně – v Drážďanech). Stejně jako předchozí model se Volkswagen CC vyrábí v závodě Volkswagen v Emdenu v Německu; tato moderní továrna má přímý přístup k přístavu, odkud lze čtyřdveřové kupé během několika dnů expedovat do všech koutů světa. K designu vozu:
Boční profil. Ačkoli bezrámové dveře VW CC zůstaly beze změny, i jeho boční profil získal nový vzhled. Na vině je několik faktorů: vpředu ostřejší design kapoty v souhře s novým tvarem nárazníku zvýrazňuje siluetu vozu. Výrazněji tvarované boční prahy mezi podběhy kol vytvářejí vizuální spojení mezi předním a zadním nárazníkem. Vzadu má nárazník větší objem a průhlednost; spolu s kupéovými tvary sloupků C a velmi dlouhým, výrazně skloněným zadním oknem vytváří velmi specifickou dynamiku.
Zadní část. Stejně jako vpředu, i zadní nárazník byl kompletně přepracován. Změny se dotkly chromovaného pásu obepínajícího vůz, který je typický pro Volkswagen CC, a samozřejmě loga VW, které opět slouží jako klika pro otevírání víka zavazadlového prostoru. U modelů s funkcí Rear Assist byla do loga VW integrována zadní kamera. Celá zadní část nyní působí více plošně a zdůrazňuje horizontální linie. Nový design zadních světel, které mají na spodní hraně horizontální zakončení, ladí s tímto dojmem. Na rozdíl od předchozího modelu mají nová zadní světla LED prvky, které se vyznačují rychlou odezvou, úsporností a dlouhou životností. Charakteristický vzhled těchto světel dělá CC nezaměnitelným i zezadu, a to i za tmy. LED osvětlení má i osvětlení registrační značky.
Standardní uspořádání sedadel Volkswagen CC zahrnuje čtyři místa k sezení. Vepředu jsou vždy ergonomická sportovní sedadla navržená pro dlouhé cesty. Vzadu je standardně k dispozici systém se dvěma samostatnými sedadly, alternativně lze zvolit jednolitou lavici pro tři osoby. Interiér kombinuje dynamický a elegantní styl. Palubní deska byla již loni upravena; od té doby byly dvě úložné přihrádky nad středovou konzolou první generace CC nahrazeny analogovými hodinami ve stylu Phaetonu. Novinkou je také hnědý interiér, který zahrnuje palubní desku ladící s přepracovanými dřevěnými dekory a barvami kožených sedadel.
Standardní výbava – bez kompromisů v komfortu a bezpečnosti
Standardní výbava Volkswagen CC vždy zahrnovala prvky jako dvojité koncovky výfuku, 17palcová litá kola s dojezdovými pneumatikami, sportovní sedadla, různé držáky nápojů, chromované rámečky kolem ovladačů a větracích otvorů, klimatizaci, sportovní podvozek, funkci „Auto-hold“, asistent rozjezdu do kopce, automatické ovládání světel s funkcemi „Leaving home“ a „Coming home“, automatické otevírání víka zavazadlového prostoru z interiéru, DCC dynamické řízení podvozku (od 125 kW / 170 PS) a samozřejmě ESP elektronický stabilizační program a 6 airbagů.
Tato výbava byla u nového modelu výrazně rozšířena. Mezi přidané standardní prvky exteriéru patří již zmíněné bi-xenonové světlomety, statické osvětlení zatáček, ostřikovače světlometů, zadní LED světla, LED osvětlení registrační značky a výraznější rozšíření bočních prahů. Nové standardní prvky interiéru u všech verzí zahrnují systém detekce únavy, rádio-CD systém RCD 310, přední opěrky hlavy s podélným nastavením („X adjustment“), nerezové prahové lišty a (v Německu) multifunkční volant. Volitelně může řidič sledovat, kteří cestující na zadních sedadlech mají zapnuté bezpečnostní pásy, a to prostřednictvím indikátoru stavu pásů v multifunkčním displeji přístrojů. Pro ještě lepší dynamiku a komfort v rychlých zatáčkách je k dispozici příčný diferenciál XDS (od 125 kW). Od roku 2011 je k dispozici také inovativní úsporný režim volnoběhu pro všechny verze s výkonem 100, 103 a 125 kW a převodovkou DSG; při jízdě na volnoběh odpojuje motor od převodovky, čímž zlepšuje spotřebu paliva.
Volitelné prvky – systémy luxusní třídy
Mezi mimořádné volitelné prvky patří asistent změny jízdního pruhu Side Assist Plus, který integruje asistent udržování v jízdním pruhu Lane Assist; kombinace těchto dvou systémů představuje významné rozšíření funkcí a zvýšení bezpečnosti díky spolehlivým a včasným varováním. Novinkou ve Volkswagen CC je také senzorově ovládaný systém Easy Open pro otevírání víka zavazadlového prostoru pohybem nohy pod vozem (v kombinaci s Keyless Access), Dynamic Light Assist (dynamické ovládání dálkových světel), Park Assist 2.0 (automatické parkování na kolmých i rovnoběžných místech s 360° optickým parkovacím systémem [OPS]), ACC (adaptivní tempomat s monitorováním okolí Front Assist a systémem nouzového brzdění ve městě City Emergency Braking), DCC (dynamické řízení podvozku), aktivní klimatizovaná sedadla (vpředu) s masážní funkcí, vyhřívané čelní sklo bez drátků s infračervenou ochranou a zvukově izolovaná boční okna z vrstveného bezpečnostního skla. Pro ty, kdo chtějí táhnout loď nebo koňský přívěs, je k dispozici elektricky vysouvací tažné zařízení.
Další volitelné prvky nového Volkswagen CC zahrnují průhlednou panoramatickou střechu, rádio-navigační systémy (volitelně s integrovaným kamerovým systémem rozpoznávání dopravních značek), zvukové systémy jako „Dynaudio Confidence“ s výkonem 300 Wattů, hands-free telefonní sady, multimediální rozhraní (MEDIA-IN), dálkové ovládání garážových vrat integrované ve sluneční cloně, ambientní osvětlení v dekorativních lištách dveří, litá kola o průměru 17, 18 nebo 19 palců, systém kontroly tlaku v pneumatikách (s indikátory pro každé kolo), přídavné topení a kožené čalounění.
Zákazníci, kteří zvolí automatickou klimatizaci, ocení přítomnost senzoru vlhkosti; ten, umístěný u zpětného zrcátka, měří vlhkost vzduchu a reguluje systém Climatronic tak, aby zabránil zamlžování oken a udržoval příjemnou relativní vlhkost v interiéru. Další výhodou je snížení spotřeby paliva a emisí, protože senzor vlhkosti umožňuje spouštět kompresor klimatizace pouze podle potřeby. Emise CO2 se tak sníží o 1,1 g/km – což samo o sobě nemusí znít jako mnoho, ale v kombinaci s dalšími opatřeními na úsporu paliva je to významný přínos.
CC je prvním Volkswagenem, ve kterém je asistent změny jízdního pruhu Side Assist Plus nabízen jako balíček společně s asistentem udržování v jízdním pruhu Lane Assist. Ve srovnání s jednotlivými systémy Side Assist a Lane Assist představuje jejich kombinace funkční rozšíření a díky spolehlivému a naléhavému varování v případě konkrétního nebezpečí také zvýšení bezpečnosti.
Takto fungují oba asistenční systémy samostatně: Side Assist upozorňuje řidiče na vozidla v mrtvém úhlu vedle Volkswagen CC nebo na rychle se blížící vozidla zezadu pomocí blikajících LED diod v zrcátkách dveří. Side Assist pracuje s radarovými senzory. Naopak Lane Assist využívá signály z kamery; jakmile systém zjistí, že řidič opouští jízdní pruh nebo přejíždí přes jeho značení bez zapnutého směrového ukazatele, Lane Assist provede protisměrný zásah do řízení.
Takto funguje nový systémový pár: Side Assist Plus včetně Lane Assist spojuje oba asistenční systémy. Pokud se při změně jízdního pruhu nachází jiné vozidlo v mrtvém úhlu, dvojice asistentů upozorní řidiče CC blikáním LED diod v pravém nebo levém zrcátku a zároveň vibracemi volantu, přičemž současně pomáhá korektivním zásahem do řízení. Tyto kroky probíhají bez ohledu na to, zda je zapnutý směrový ukazatel či nikoliv. Kombinace těchto dvou systémů tak může ještě efektivněji přispět k prevenci kolizí s vozidly v mrtvém úhlu. Odpovědnost za celý proces však zůstává na řidiči.
Tento systém detekuje pokles koncentrace řidiče a varuje ho akustickým signálem trvajícím pět sekund; zároveň se v budících zobrazí vizuální zpráva doporučující přestávku. Pokud řidič během následujících 15 minut nepřeruší jízdu, varování se jednou zopakuje. Hned na začátku každé jízdy systém analyzuje charakteristický způsob řízení řidiče. Během jízdy pak systém únavy průběžně vyhodnocuje signály, jako je úhel natočení volantu. Pokud sledované parametry vykazují odchylku od počátečního stylu řízení, systém vydá vizuální a akustické varování. Nezávisle na tomto monitoringu systém po čtyřech hodinách nepřetržité jízdy vždy doporučí řidiči přestávku.
Detekce dopravních značek: Tento systém rozpoznává značky omezující rychlost a zákazy předjíždění pomocí kamery, přičemž až tři takové značky se zobrazují na přístrojovém štítu před řidičem i v navigačním displeji. Na obrazovce se zobrazují i doplňující texty (například „22:00–6:00“ nebo „za mokra“) a jsou řazeny logicky. Nejaktuálnější dopravní značka (například „130“ km/h) je vždy na prvním místě, zatímco značky platné za určitých podmínek (například „80“ km/h „za mokra“) jsou zobrazeny na druhém místě. Další zajímavostí je, že pokud snímač deště zaznamená začátek srážek, relevantní značka s doplňujícím textem „za mokra“ se přesune na první pozici. Systém také rozpoznává značky zákazu předjíždění a značky vstupu a výjezdu z obce a upozorňuje řidiče na maximální povolené rychlosti v městských oblastech podle místních předpisů.
Dynamic Light Assist ruší nutnost manuálního přepínání mezi potkávacími a dálkovými světly. Při rychlosti nad 65 km/h se dálková světla automaticky zapnou a zůstanou trvale aktivní. Funguje to takto: ve spojení s kamerou integrovanou za čelním sklem jsou moduly dálkových světel volitelné nejvyšší verze bi-xenonových světlometů (včetně LED denního svícení a AFS) individuálně ztlumeny v konkrétních oblastech, kde systém vyhodnotil možný oslnivý efekt na ostatní účastníky provozu. Tuto funkci umožňuje clonka mezi reflektorem s bezrtuťovou xenonovou výbojkou DS3 a čočkou. Spolu s inteligentním bočním natočením celého modulu (funkce dojížděcího světla) a nezávislou regulací levého a pravého světlometu dokáže tato clonka efektivně maskovat světelný zdroj. Tím se zabrání oslnění protijedoucích vozidel nebo vozidel jedoucích vpředu.
U modelů, jejichž standardní výbavou jsou bi-xenonové světlomety bez dynamických dojížděcích světel, je k dispozici jednodušší varianta automatického ovládání dálkových světel: Light Assist. Tento asistent dálkových světel je rovněž kamerový systém, který analyzuje skutečné světelné zdroje v provozu a na základě znalosti různých dopravních situací přepíná mezi potkávacími a dálkovými světly. Dálková světla se automaticky zapínají nebo vypínají od rychlosti 60 km/h; systém přináší značné zvýšení pohodlí a bezpečnosti.
Elektronická příčná uzávěrka diferenciálu XDS zlepšuje trakci v zatáčkách. Technicky je XDS funkčním rozšířením elektronické uzávěrky diferenciálu (EDS), která je součástí systému ESP. Jakmile elektronika zjistí, že poháněné přední kolo na vnitřní straně zatáčky ztrácí přilnavost, hydraulika ESP zvýší brzdný tlak právě na tomto kole, aby obnovila optimální trakci. XDS tak funguje jako příčná uzávěrka diferenciálu, která kompenzuje nedotáčivost při rychlé jízdě v zatáčkách. XDS výrazně zpřesňuje a vyrovnává jízdní chování a ovládání vozu připomíná spíše auto s pohonem všech kol než s pohonem předních kol. Zvyšuje stabilitu jízdy a jízdní radost, protože snižuje nedotáčivost.
Na rozdíl od prvních generací systémů, které pomáhaly pouze při parkování podél vozovky, nejnovější Park Assist asistuje i při kolmém parkování – tedy v pravém úhlu k jízdnímu pruhu. Systém se aktivuje tlačítkem na středové konzole při rychlostech do 40 km/h. Řidič označí stranu ulice pro parkování zapnutím příslušného směrového ukazatele. Jakmile Park Assist pomocí ultrazvukových senzorů detekuje dostatečně velké parkovací místo, může začít asistované parkování: řidič zařadí zpátečku a pak už jen přidává plyn a brzdí. Volkswagen CC řídí sám. Řidiče podporují akustické a vizuální signály na multifunkčním displeji. Při parkování Park Assist omezí rychlost vozu na 7 km/h. Poprvé může tento systém také aktivně zabrzdit vůz, pokud hrozí kolize. Řidič však zůstává za brzdění odpovědný, protože nová brzdná funkce Park Assist nemůže zaručit, že vždy zabrání škodám. Navíc 360° Optical Parking System (OPS) usnadňuje manévrování. OPS zobrazuje vůz v barevném displeji příslušných rádií a navigačních systémů z ptačí perspektivy. Žluté a červené signály na displeji pomáhají řidiči lépe odhadnout, zda CC udržuje dostatečný odstup od překážek vpředu i vzadu. Současně zazní akustické varování.
Pokud je nový Volkswagen CC vybaven systémem Keyless Access (automatické zamykání a startování), stačí za vozidlem provést specifický pohyb nohou, aby se otevřel přístup do zavazadlového prostoru. Rozhraním člověk-stroj je zde proximity senzor v oblasti nárazníku, který rozpozná kopnutý pohyb nohou. Samozřejmě se zavazadlový prostor otevře pouze osobě, která má u sebe správný dálkový klíč k CC.
Další novinkou u Volkswagen CC je jeho výklopné tažné zařízení. To se elektricky odblokuje stiskem tlačítka integrovaného v bočním obložení zavazadlového prostoru. Tažné zařízení se vysune z výchozí polohy a pak jej lze snadno nohou vyklopit do pracovní polohy. Tažné zařízení je dimenzováno na zatížení až 2,2 tuny.
Neméně praktické je nové dálkové odblokování zadního opěradla. Páčky umístěné pod zadní polici umožňují snadné odjištění levé a/nebo pravé části děleného opěradla 1/3 ku 2/3; poté se opěradlo automaticky sklápí.
Bezpečnostně optimalizované opěrky hlavy s horizontálním nastavením: Od nynějška nejsou přední opěrky hlavy pouze výškově nastavitelné, ale standardně i horizontálně. V tomto novém provedení lze vnější část opěrky hlavy vysunout dopředu. Díky tomu, že je blíže k hlavě, snižuje riziko poranění krční páteře při nehodě.
