Volkswagen Beetle Cabriolet
Některá speciální auta odrážejí základní postoj svých majitelů – nový Beetle Cabriolet je právě takovým vozem. Jízda v tomto Volkswagenu ukazuje, že lidé uvnitř skutečně oceňují sportovní design, barvy a jízdu s otevřenou střechou. Už samotná objednávka nového Beetle Cabriolet se pro většinu kupujících stane téměř kultovním aktem – protože je k dispozici mnohem více možností, jak vyjádřit svůj osobitý vkus než kdy dříve: pět základních stupňů výbavy („Beetle“, „Design“, „Design Exclusive“, „Sport“ a „Sport Exclusive“) a tři speciální edice („50's Edition“, „60's Edition“ a „70's Edition“). Sortiment doplňuje dvanáct barevných odstínů a dvě barvy látkové střechy, jedenáct různých typů interiérových textilií a kožených čalounění, dvanáct typů kol, nespočet technických a vizuálních prvků a úsporné benzínové i naftové motory s výkonem od 77 kW /105 PS do 147 kW /200 PS. Všechny jsou přeplňované turbodmychadlem a lze je kombinovat s volitelnými šestistupňovými a sedmistupňovými dvouspojkovými převodovkami. Spotřeba těchto úsporných, točivým momentem bohatých čtyřválců se pohybuje mezi 4,5 a 7,8 l/100 km.
Beetle Cabriolet je nejlevnějším otevřeným vozem značky Volkswagen
„Nový Beetle Cabriolet,“ říká Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva značky Volkswagen, technický vývoj, „přenáší design původního otevřeného Beetle i New Beetle do současnosti a obohacuje ho o výraznou dávku sportovnosti. Většina evropských zemí už tento vůz nabízí za velmi atraktivní ceny.“ V Německu začíná cena čtyřmístného kabrioletu na 21 350 eurech – což z něj dělá nejlevnější kabriolet v nabídce Volkswagenu.
Nový Beetle Cabriolet je větší a majestátnější. Má prodloužený a širší vzhled, střecha je nižší a proporce dynamičtější. Kromě výkonových parametrů a hodnot spotřeby je nejdůležitějším údajem u kabrioletu doba sklopení střechy. U Beetle Cabriolet to trvá pouhých 9,5 sekundy a díky elektrickému pohonu je tento proces téměř bezhlučný. Střecha se dá sklopit i při jízdě rychlostí až 50 km/h. Po složení je látková střecha uložena kompaktně za zadní sedadla, aniž by omezovala výhled dozadu. Zavření střechy trvá 11,0 sekund; těch dodatečných 1,5 sekundy je potřeba, aby elektrický mechanismus automaticky zajistil střechu k rámu čelního skla.
Kupující nových Beetle Cabrioletů dostávají vozy připravené na dlouhou životnost už v den dodání. Tak to vždy bylo u kabrioletů této řady: nejprve nová auta, která původní majitelé dlouho drželi, pak klasiky a nakonec veterány. A ojetiny? Samozřejmě! Desítky tisíc z 565 000 kabrioletů pod označením Beetle prošly touto cestou. A tak to bude i nadále.
Design Beetle Cabriolet si zachovává výrazné charisma kupé, ať už je střecha nahoře, nebo dole, a ukazuje nezaměnitelný a nadčasový charakter původního Beetle Cabriolet. V obou případech je to právě látková střecha, která vozu dodává jeho jedinečný styl. Navzdory všem moderním prvkům připomíná při zavřené střeše dobu, kdy měly všechny vozy látkové střechy. A střecha nového Beetle Cabriolet se dá složit za pouhých 9,5 sekundy, takže si ho můžete užívat jako pravé letní auto. Po zavření se Beetle automaticky promění v všestranného společníka pro všechny roční období.
Díky tzv. K-skládání této střechy z více vrstev nepromokavé látky (v barvách „černá“ nebo „nutria béžová“) lze celý systém střechy složit do velmi kompaktního prostoru. Výsledek: i při sklopené střeše zůstává objem zavazadlového prostoru (225 litrů) stejný jako při zavřené střeše. Vnější plocha střechy se skládá ze střední části a dvou bočních dílů; švy mezi středem a boky zároveň slouží jako okapové žlábky. Volkswagen používá pěnově lepenou látku na vnitřní podšívku střechy. Mezi vnější plochou a podšívkou je umístěna akusticky izolační vláknová vrstva, která zajišťuje akustické vlastnosti na úrovni oceňované u Beetle s pevnou střechou nebo panoramatickou střechou.
Látková střecha drží optimální polohu i ve vysokých rychlostech
Skládací rám a napínací konstrukce tvoří základní konstrukci látkové střechy. Rám střechy se skládá z přední části (spojení s rámem čelního skla), dvou bočních rámů s těsněními, pohyblivé zadní napínací konstrukce, jednoho hlavního čepu na každé straně, čtyř obloukových prvků (na které je střecha připevněna) a vyhřívaného zadního skla. Upevňovací body mezi střechou a rámem zajišťují, že vnější plocha zůstává i ve vysokých rychlostech ve své optimální poloze. Elegantní detail: stejně jako u New Beetle Cabrioletu odděluje látkovou střechu od karoserie po obvodu chromovaný pás pod střechou a okny.
S délkou 4 278 mm je nový kabriolet o 152 mm delší než New Beetle. Je také o 84 mm širší (1 808 mm bez vnějších zpětných zrcátek). Protože je kabriolet o 29 mm nižší, s výškou 1 473 mm působí tento Beetle velmi sportovně už jen proporcemi.
Styl vychází z designového DNA Volkswagenu. To jasně dokládá horizontální uspořádání zadního nárazníku, přední nasávací otvor, rovné hrany kapoty, přesně vedená linie mezi sloupky A a C látkové střechy nebo design zadních světel. Jedno je jisté: všechny charakteristické rysy Beetle a New Beetle byly zachovány – což není překvapení, protože vozy jako Beetle měly rozhodující vliv na designové DNA Volkswagenu. Mezi další designové prvky Beetle Cabriolet patří rozšířené blatníky a výrazná zadní světla, tvar kapoty, prahy a dveřní lišty a – více než kdy dříve – možnost osadit velká kola až do velikosti 19 palců. Zcela novým prvkem je zadní spoiler, který je standardně harmonicky začleněn do designu a pomáhá udržet stabilitu při vysokých rychlostech. Spodní plocha spoileru je vždy černá, horní část je lakována v barvě vozu.
Stejně jako New Beetle Cabriolet je i tento nový otevřený Volkswagen standardně vybaven systémem ochrany při převrácení. Konstrukce tohoto neviditelného ochranného rámu byla v mnoha ohledech zdokonalena, což umožnilo vybavit kabriolet symetricky dělenými opěradly zadních sedadel a tím i přepravu dlouhých předmětů. V řádu milisekund po překročení definované boční akcelerace nebo náklonu vozidla se ochranný rám vysune za zadními opěrkami hlavy. Tento mechanismus ovládá centrální jednotka airbagů. Nejnovější verze tohoto systému využívá vysokopevnostní ocel a hliník, což umožnilo snížit hmotnost téměř o 50 % oproti jiným řešením.
Systém ochrany při převrácení je součástí komplexního bezpečnostního balíčku, který zajišťuje nejvyšší úroveň pasivní bezpečnosti kabrioletu. Další specifické úpravy zahrnují stabilní trubkový prvek v horní hraně dveří, zesílené sloupky A (o 0,5 mm silnější plech) a obzvlášť pevné prahy. U Beetle Cabriolet jsou sloupky A vyrobeny z extrémně pevného, žárově tvarovaného plechu. Tyto prvky chrání cestující při čelní srážce i převrácení vozu. Při bočních nárazech zajišťují ochranu zesílené sloupky B, příčné nosníky podlahy a dveře. Pasivní bezpečnost doplňují přední airbagy a boční airbagy hlava-torzo. Celkové zesílení karoserie a systém ochrany při převrácení znamenají u kabrioletu navíc 114 kilogramů oproti kupé.
Současně tělesné zpevnění zlepšuje statickou i dynamickou torzní tuhost vozu. Rezonanční torzní frekvence dosahuje vynikající hodnoty 17,8 Hz. Proto nový Beetle Cabriolet nepotřebuje žádné tlumiče vibrací, které se často používají u jiných kabrioletů.
Co má Beetle Cabriolet společného s kabrioletem New Beetle, je skutečný pocit „otevřenosti“ bez nutnosti extrémně dlouhého rámu čelního skla. Řidič i pasažéři si užívají každý milimetr prostoru až k rámu střechy, který u jiných kabrioletů chybí. Navíc: dodatečných 152 mm délky oproti New Beetle Cabrioletu je v interiéru i zavazadlovém prostoru výrazně znát. Tento dojem umocňuje fakt, že všichni čtyři cestující mají i při zavřené střeše dostatek místa nad hlavou; o 12 mm více než u New Beetle Cabrioletu.
Sklápěcí opěradla zadních sedadel jsou standardem
I při sklopené střeše látková střecha neomezuje prostor v zavazadlovém prostoru; oproti New Beetle Cabrioletu byl objem zvětšen o 24 litrů na celkových 225 litrů. Na rozdíl od New Beetle Cabrioletu lze díky nově vyvinutému systému ochrany při převrácení sklopit symetricky dělené opěradlo zadních sedadel.
Kabriolet lze objednat i s deflektorem větru, který se snadno upevní nad zadní sedadla a umožňuje tak dlouhé jízdy s otevřenou střechou. Při použití deflektoru nabízí zadní sedadla navíc úložný prostor. Dokonalost v detailech: když se deflektor nepoužívá, uloží se do speciálního prostoru v zavazadlovém prostoru, kde je chráněný a zabírá minimum místa.
Mnoho detailů dělá interiér Beetle Cabriolet příjemně jedinečným. Například relativně vzpřímené čelní sklo, připomínající klasická sportovní auta. A přístrojová deska – Dash Pad – která kombinuje inovativní technologie a ovládací prvky s povrchem s glazurou a přihrádkou na rukavice podobnou té v chlazeném Beetle. Nabízí spoustu prostoru a pohodlí pro čtyři cestující. Sedadla jsou stejně vhodná pro jízdu po severní smyčce Nürburgringu jako na cestu z Londýna do Lisabonu. A tvary nejsou samoúčelné, vždy mají i funkční význam. Například tvar a barva přístrojové desky vytvářejí vizuální most zpět k době prvního Beetle, ale nejsou retro.
Ambientní osvětlení v červené, bílé nebo modré
Vedle volantu má Beetle Cabriolet nejen malé kolečko pro regulaci jasu přístrojů, ale také (volitelně) druhé kolečko s označením „0“, „r“, „w“ a „b“. Tím lze vybrat barvu ambientního osvětlení: červenou, bílou nebo modrou. Nepřímé osvětlení je umístěno na horní liště dveří, přímé vychází z okolí reproduktorů ve formě světelného kruhu. Vícebarevné ambientní osvětlení je nabízeno jako balíček v kombinaci s volitelným zvukovým systémem Fender. Jednobarevná verze (bílá) bez světelného kruhu kolem reproduktorů je standardem u verzí „Sport“ a „Sport Exclusive“.
Informace a systémy jsou přehledně umístěny v zorném poli řidiče.
Před řidičem jsou tři kulaté přístroje (otáčkoměr, rychloměr, ukazatel paliva), které poskytují veškeré důležité informace; uprostřed středního rychloměru je navíc integrován multifunkční displej. Od verze „Design“ mají nastavitelné větrací otvory i přístroje chromované rámečky. Totéž platí pro audio/navigační systém, který je umístěn optimálně uprostřed palubní desky v zorném poli řidiče. Pod ním najdeme ovládání klimatizace, centrální řadu tlačítek pro výstražná světla a nakonec řadicí páku s tlačítkem startu motoru umístěným před ní (volitelně).
Stejně jako vzduchem chlazený Beetle má i Beetle Cabriolet další přihrádku s víkem otevíraným nahoru integrovanou do předního obložení na straně spolujezdce (standardní přihrádka v palubní desce je otevíraná ze spodní strany). Další zajímavostí jsou pomocné přístroje nad audio/navigačním systémem s ukazatelem teploty oleje, stopkami a ukazatelem plnicího tlaku nad středovou konzolí na přístrojové desce.
Nový Beetle Cabriolet se uvádí na trh v pěti výbavových verzích: „Beetle“, „Design“, „Design Exclusive“, „Sport“ a „Sport Exclusive“. Navíc jsou pro tento otevřený model nabízeny tři limitované speciální edice: „50’s Edition“, „60’s Edition“ a „70’s Edition“, každá s atmosférou dekády, podle níž je pojmenovaná. Každý z těchto osmi modelů má svůj vlastní charakter.
Elektricky ovládaná střecha standardem na všech verzích
Mezi standardní výbavu všech Beetle Cabriolet patří elektricky ovládaná látková střecha, kryt střechy pro použití při stažené střeše (proti prachu), elektrická okna po celém obvodu, audio systém RCD 310 (osm reproduktorů, CD přehrávač, MP3 funkce, dvojitý tuner, AUX IN), denní svícení, elektronický stabilizační program včetně elektronické uzávěrky diferenciálu, brzdového asistenta a asistenta rozjezdu do kopce, airbagy včetně předních a bočních hlavových a hrudních airbagů a aktivního systému ochrany při převrácení.
Bi-xenonové světlomety a zvukový systém Fender
Poprvé jsou u Beetle Cabriolet volitelně k dispozici prvky jako bi-xenonové světlomety, bezklíčový start a zamykání (Keyless Access), vícebarevné ambientní osvětlení, zvukový systém Fender (400 wattů čistého výkonu včetně subwooferu), automatická klimatizace, rádio/navigace, pomocné přístroje na palubní desce (stopky, teplota oleje, plnicí tlak) a až 19" litá kola.
„Beetle“, „Design / Exclusive“, „Sport / Exclusive“
Kombinace motorů a výbavy. Dva základní motory (diesel i benzín s výkonem 77 kW / 105 PS) lze objednat ve spojení s výbavami „Beetle“, „Design“ a „Design Exclusive“; verze „Sport“ a „Sport Exclusive“ s těmito motory nejsou dostupné. Všechny pět verzí lze kombinovat se středními výkony motorů (103 kW / 140 PS a 118 kW / 160 PS). Nejvýkonnější motor (147 kW / 200 PS) je k dispozici výhradně ve verzích „Sport“ a „Sport Exclusive“.
„Beetle“ / exteriér. Základní verzi Beetle Cabriolet poznáte podle černých vnějších doplňků – mřížek nasávání vzduchu, klik dveří a ochranných bočních lišt, stejně jako 16" ocelových kol. Jako u Volkswagenu běžně jsou boční blinkry integrovány do lakovaných krytů vnějších zpětných zrcátek. Jedna neviditelná standardní vlastnost Volkswagenu: všechny důležité díly karoserie jsou pozinkované proti korozi. Naopak velmi viditelný prvek: zadní spoiler je standardní výbavou.
„Beetle“ / interiér. Takzvaný „Dash Pad“ má v této verzi nenápadný černý povrch. Další standardní výbavou je tříramenný volant, řadicí brána a držák na nápoje s chromovaným rámečkem, černé obložení dveří, velké odkládací prostory v dveřích, pomoc při nastupování Easy Entry, symetricky dělená a sklápěcí zadní opěradla a výškové nastavení předních sedadel. Sedadla jsou čalouněná prodyšnou látkou s motivem „Beetle“. Navíc jsou tlačítko ruční brzdy, ovládání topení, madla dveří i kryt světelného spínače zdobeny chromem nebo jsou z pevného chromu.
„Beetle“ / funkce. Vždy součástí výbavy jsou elektrický pohon střechy, asistent rozjezdu do kopce, elektrická okna a elektrické nastavení zpětných zrcátek, komfortní blinkr (stisk jednou – blikne třikrát), vertikální a axiální nastavení sloupku řízení, zrcátka na slunečních clonách, multifunkční displej, rádio/CD RCD 310 s osmi reproduktory, elektromechanický a rychlostně závislý posilovač řízení, varovný tón při nezapnutých světlech, vizuální i zvukové upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy (systém detekuje všechna sedadla), dvě čtecí lampičky a centrální zamykání s dálkovým ovládáním.
„Beetle“ / bezpečnost. Každý Beetle Cabriolet je vybaven elektronickým stabilizačním programem Volkswagenu (včetně ABS, brzdového asistenta, EDS, ASR a asistenta proti nedotáčivosti), denním svícením, tříbodovými bezpečnostními pásy (s předpínači vpředu), úchyty ISOFIX na zadní lavici pro kompatibilní dětské sedačky, předními airbagy, kombinovanými hlavovými a hrudními airbagy pro řidiče i spolujezdce, odrazkami ve dveřích a automatickým zapínáním výstražných světel při nouzovém brzdění.
„Design“ / exteriér. Verze „Design“ vychází z verze „Beetle“, ale nabízí ještě exkluzivnější prvky. Začíná to na vnějších klikách a ochranných bočních lištách v barvě karoserie (poslední s chromovaným proužkem). Černé mřížky nasávání vpředu jsou zvýrazněny chromovaným rámečkem. Vzhled doplňují 16" lehké slitiny „Whirl“ s širokými 215 mm pneumatikami.
„Design“ / interiér, funkce, bezpečnost. Uvnitř je atraktivní „Dash Pad“ nalakován v barvě vozu. Integrovaná do „Dash Padu“ před spolujezdcem je takzvaná „Beetle přihrádka“ za víkem otevíraným nahoru, také nalakovaná v barvě vozu a zajištěná stříbrným západkovým uzávěrem. Také horní lišta dveří je v barvě vozu. Standardem jsou také odkládací kapsy na zadní straně předních sedadel, chromovaný úchyt světelného spínače a chromované rámečky ovládání ventilace nebo volitelné klimatizace. Chromem jsou rovněž orámovány přístroje, dekorativní kruhy kolem bočních větracích otvorů a rámeček rádia, stejně jako rámečky elektrických ovladačů oken. Verze „Design“ dále zahrnuje komfortní přední sedadla, potahy „Design“, tříramenný volant v barvě vozu, koberečky vpředu i vzadu, mlhová světla s funkcí statického dojíždění do zatáček a nepřímé podsvícení v oblasti dvou čtecích lamp mezi řidičem a spolujezdcem.
„Design Exclusive“ / exteriér. Volbou verze „Design Exclusive“ Beetle Cabriolet získáte automaticky 18" lehké slitiny „Twister“ s černým vysokolesklým povrchem, zámky kol pro lepší ochranu proti krádeži a pneumatiky široké 235 mm.
„Design Exclusive“ / interiér. Ve srovnání se standardní verzí „Design“ získává interiér „Design Exclusive“ černý „Dash Pad“, nerezové prahy dveří s monogramem „Volkswagen Exclusive“, ozdobné švy v odstínu „Art Grey“ a kožené potahy volantu, řadicí páky a páky ruční brzdy, středový opěrák vpředu, sportovní přední sedadla, kožené střední části a boky sedadel z „Nappa“ chladivé kůže a koberečky s barevným lemováním vpředu i vzadu.
„Design Exclusive“ / funkce. Verze „Design Exclusive“ zahrnuje navíc vyhřívaná sedadla a bederní opěrky vpředu i indikátor tlaku v pneumatikách.
„Sport“ / exteriér. Na exteriéru je Beetle Cabriolet Sport vybaven velkými 17" lehkými slitinami „Spin“ a pneumatikami 215/55, což mu dodává dynamický vzhled. Standardem jsou také červeně lakované brzdové třmeny (u motoru 147 kW / 200 PS), černé kryty vnějších zpětných zrcátek a ochranné boční lišty (poslední s chromovanou aplikací), chromovaný rámeček nasávání vzduchu, chromované koncovky výfuku (u motoru 147 kW / 200 PS) a anodizované hliníkové lišty.
„Sport“ / interiér, funkce, bezpečnost. Uvnitř nabízí Beetle Cabriolet Sport „Dash Pad“ s sportovním karbonovým vzhledem a „Beetle přihrádku“; zákazníci si mohou zvolit také černý nebo v barvě vozu lakovaný „Dash Pad“. Standardní výbavou jsou ambientní osvětlení (jednobarevné), sportovní sedadla s bederní opěrkou vpředu v designu „Sport“ (s odkládacími kapsami na opěradlech předních sedadel), tříramenný volant s černými dekoracemi, kožená páka ruční brzdy a řadicí páka, pedály s hliníkovým vzhledem, chromované rámečky ovládání klimatizace (v tomto případě standardní), černé horní lišty dveří a koberečky. Také mlhová světla se statickou funkcí dojíždění do zatáček a přední nepřímé podsvícení jsou standardem.
„Sport Exclusive“ / exteriér. Verze „Sport Exclusive“ je vybavena 18" lehkými slitinami „Twister“ s černým vysokolesklým povrchem včetně zámků kol a pneumatikami širokými 235 mm.
„Sport Exclusive“ / interiér. Ve srovnání s běžnou verzí „Sport“ má interiér Exclusive modelu černý „Dash Pad“, nerezové prahy dveří s monogramem „Volkswagen Exclusive“, ozdobné švy v odstínu „Art Grey“ na volantu, řadicí pákce a páce ruční brzdy, středový opěrák vpředu, kožené střední části a boky sedadel z „Nappa“ chladivé kůže a koberečky s barevným lemováním vpředu i vzadu.
„Sport Exclusive“ / funkce. Verze „Sport Exclusive“ zahrnuje navíc vyhřívaná sedadla a bederní opěrky vpředu i indikátor tlaku v pneumatikách.
Pocta původnímu Volkswagen Beetle Cabrioletu. Jak již bylo zmíněno, některé vozy odrážejí charakter svých majitelů. Kdo se snaží zachytit ducha určité doby svým oblečením, účesem nebo zařízením, přenese tento vkus i do svého auta. Nový Beetle Cabriolet to umožňuje poprvé. Volkswagen proto při uvedení otevřeného Beetle na trh připravil tři speciální edice: stylovou „50’s Edition“, cool „60’s Edition“ a elegantní „70’s Edition“. Každá z těchto tří edic odráží charakter své dekády a zároveň vzdává hold legendárnímu původnímu VW Beetle Cabrioletu.
Klasický černý exteriér. Exteriér se vyznačuje 17" lehkými slitinami „Circle Black“ (základní černá barva s chromovaným okrajem ráfku a chromovanými středovými kryty), chromovanými kryty vnějších zpětných zrcátek, chromovanými odznaky „50’s“, černou látkovou střechou, mlhovými světly s funkcí dojíždění do zatáček a lakem „Uni-Black 50’s Edition“. Interiér „50’s Edition“ standardně zahrnuje vyhřívaná sportovní sedadla s bederní opěrkou vpředu, černý „Dash Pad“ a obložení dveří, kožené čalounění „Vienna“ – kontrastní k černé v odstínu světlé „nutria beige“ nebo dvoubarevné „salsa red / titanium black“ –, koberečky vpředu i vzadu, tříramenný kožený volant, klimatizaci, exkluzivní audio systém RCD 510 (včetně plnobarevného TFT dotykového displeje, měniče CD, MP3 funkce, AUX IN a dvojitého tuneru) s osmi reproduktory, multifunkční displej a tempomat.
Až 160 PS. „50’s Edition“ lze objednat se všemi dostupnými motory TDI a TSI pro Beetle Cabriolet až do výkonu 118 kW / 160 PS.
Prohlášení v světle modré nebo studené bílé barvě. „60's Edition“ zachycuje atmosféru šedesátých let díky vysoce kvalitním sportovním sedadlům vpředu s bederní oporou v dvoubarevné kůži „Vienna“ („Atlantic blue / titanium black“ nebo „salsa red / titanium black“), výběru laku „Denim blue“ nebo „Candy white“, černé látkové střeše, odznakům „60's“ a přídavným přístrojům (tlak dobití, teplota oleje a stopky). K tomu ladí 18" lehké hliníkové disky „Twister“ (základní černá barva s pěti lesklými paprsky) a černé kryty vnějších zpětných zrcátek. Mezi standardní výbavu patří tempomat, koberečky vpředu i vzadu, tříramenný kožený volant s multifunkčním displejem, audio systém RCD 510 (včetně plnobarevného TFT dotykového displeje, měniče CD, MP3 funkce, AUX IN, duálního tuneru a osmi reproduktorů), MEDIA IN jako USB rozhraní, mlhová světla s funkcí do zatáček a chromovaný nápis „Volkswagen“ na víku zavazadlového prostoru.
K dispozici s motory 140 PS nebo 160 PS. „60's Edition“ je nabízen s benzínovým motorem TSI o výkonu 118 kW / 160 PS (volitelně se sedmistupňovou převodovkou DSG) a dieselovým TDI s výkonem 103 kW / 140 PS (volitelně se šestistupňovou DSG).
Ušlechtilý v barvách toffee brown nebo platinum grey. „70's Edition“ je navržena pro eleganci – s lakem „toffee brown metallic“ nebo „platinum grey metallic“, vždy sladěným s béžovou látkovou střechou a koženými sedadly („Vienna“ v odstínu „nutria beige“, vpředu sportovní sedadla s bederní oporou). Chrom dominuje na velkých 18" lehkých hliníkových kolech „Disc“ a krytech vnějších zpětných zrcátek. Další standardní výbavou nového „70's Edition“ Beetle Cabriolet jsou mlhová světla s funkcí do zatáček, odznaky „70's“, tempomat, multifunkční displej, koberečky vpředu i vzadu, tříramenný kožený volant a kvalitní audio systém RCD 510 (včetně plnobarevného TFT dotykového displeje, měniče CD, MP3 funkce, AUX IN a duálního tuneru) s osmi reproduktory.
Kromě pěti stupňů výbavy a tří speciálních modelů lze Beetle Cabriolet dále přizpůsobit pomocí široké nabídky speciální výbavy. Ta sahá od polepů a chromovaných emblémů jako „Beetle“ nebo „Volkswagen“ přes sportovní balíčky R-Line až po technické vychytávky, například systém Keyless Access pro startování a zamykání bez klíče nebo 400wattový zvukový systém od amerického specialisty Fender. Přehled nejdůležitější speciální výbavy:
Chromované emblémy. Přezdívka používaná v konkrétní zemi je na přání k dispozici jako monogram na zádi Beetle Cabriolet – mezi nápisy patří „Käfer“, „Beetle“, „Bug“, „Vocho“, „Coccinelle“, „Fusca“ nebo „Maggiolino“. Samozřejmě jen pokud si to přejete. Pokud by snad existovala země, která pro náš bestseller nemá žádnou přezdívku, není to problém; v takovém případě je vždy k dispozici monogram „Beetle“. A samozřejmě je možné zvolit i jiný nápis: „Volkswagen“.
Polepy. Exteriér lze také ozvláštnit různými polepy. U kabrioletu jsou k dispozici různé přezdívkové polepy pro spodní část dveří.
Práh dveří. Tento detail chrání prahy dveří před poškrábáním a poškozením: nerezové prahové lišty (k dispozici jsou i různé monogramy).
Kryt klíče. I klíče lze přizpůsobit krytem z nabídky příslušenství Volkswagen. K dispozici jsou dva: bílý kryt s černým monogramem („Beetle“, „Bug“, „Vocho“, „Coccinelle“, „Fusca“, „Käfer“, „Maggiolino“ nebo „Turbo“) nebo černý kryt s bílým nápisem „Turbo“.
Kryt koncovky výfuku. Nový kryt koncovky výfuku (průměr 76 mm) z vysoce kvalitní nerezové oceli (vysoký lesk) podtrhuje sportovní charakter Beetle Cabriolet.
Rádio/CD systémy. Beetle Cabriolet je již v základu vybaven kvalitním audio systémem RCD 310 s osmi reproduktory (čtyři výškové a čtyři basové) včetně duálního tuneru. Nejvyšší audio systém je RCD 510 s integrovaným měničem CD, rozhraním pro SD karty a TFT dotykovým displejem.
Rádio/navigace. Cenově dostupný a přitom atraktivní vstup do světa rádio/navigačních systémů představuje RNS 315 s pětipalcovým dotykovým displejem (400 x 240 pixelů), CD přehrávačem, slotem pro SD kartu a duálním tunerem. Nejvyšší model je RNS 510, který nabízí navíc 6,5palcový dotykový displej, DVD přehrávač, hlasové ovládání, slot pro SD kartu a 30GB pevný disk.
Zvukový systém Fender. Pokud máte rádi rockovou hudbu, znáte legendy jako Jimi Hendrix nebo Eric Clapton. Jeden z nich hrál, druhý stále hraje na kytaru Fender. Tento legendární americký výrobce hudebních nástrojů a zesilovačů nyní ve spolupráci s Panasonic exkluzivně dodává své know-how pro Volkswagen. Proto je Beetle Cabriolet k dispozici s volitelným zvukovým systémem Fender. Kdo si tento systém vybere, dostane navíc nastavitelné ambientní osvětlení interiéru, které lze nastavit na jednu ze tří barev (bílá, červená nebo modrá) a MDI. Kromě nepřímého osvětlení v liště dveří obsahuje také světelný kruh kolem každého reproduktoru ve dveřích. Fender sound system sestává ze dvou výškových reproduktorů umístěných v trojúhelnících zpětných zrcátek a zadních bočních obložení. Basové reproduktory jsou ve dveřích vpředu; basové reproduktory za zadním bočním obložením mají samostatné vibrační cívky. Navíc je v zavazadlovém prostoru integrován uzavřený subwoofer. Srdcem systému je desetikanálový zesilovač s výstupními stupni třídy A/B a výkonem 400 wattů. V Evropě jsou Beetle a nový Beetle Cabriolet jedinými vozy s možností volby zvukového systému Fender.
Kožené čalounění a sportovní sedadla. Kožené čalounění „Vienna“ je k dispozici v několika elegantních provedeních. Beetle Cabriolet je vybaven sportovními sedadly. Součástí jsou také úložné kapsy na zadní straně předních sedadel, bederní opory a vyhřívaná přední sedadla.
Bi-xenonové světlomety a LED denní svícení. Volkswagen nabízí Beetle Cabriolet poprvé s bi-xenonovými světlomety. Bi-xenonové moduly jsou obklopeny 15 LED diodami, které slouží jako denní svícení a parkovací světla. LED diody jsou použity i k osvětlení registrační značky.
Keyless Access. Díky systému Keyless Access jsou zámky dveří a zapalování minulostí. Jakmile se dotknete kliky dveří, systém rozpozná oprávnění k přístupu z transponderu ve vaší bundě, kapse kalhot nebo kabelce a odemkne Beetle Cabriolet, který pak můžete nastartovat tlačítkem „Press & Drive“ vedle řadicí páky. Volkswagen se zvenku opět zamkne, jakmile se dotknete některé z klik dveří, a to na speciálně označeném povrchu. Od poloviny roku umožní Keyless Access také otevírání a zavírání látkové střechy pomocí dálkového ovladače vozu.
Lehké hliníkové disky. Základní verze je dostupná s 16" lehkými hliníkovými disky „Whirl“ a také 17" disky „Rotor“, „Turbine“ a „Circle“. Disky „Circle“ jsou nabízeny ve dvou barvách: „Circle White“ s bílým smaltovaným povrchem nebo „Circle Black“; kryty středů a ozdobné ráfky jsou u obou chromované. Disky „Rotor“ a „Turbine“ lze kombinovat se všemi stupni výbavy; „Circle“ jsou dostupné pouze pro modely „Design“ a „Sport“. Sportovnější vzhled Beetle Cabriolet oproti předchůdci podtrhují především 18" disky, například verze „Disc“: velký lesklý disk nebo stylizovaný kryt středové části je opticky držen osmi paprsky ráfku. 18" disky „Twister“ zase nastavují sportovní tón (matná černá uvnitř s jasnými hliníkovými paprsky). Oba 18" disky lze kombinovat s jakýmkoli Beetle. Totéž platí pro 19" disky „Tornado“ nabízené ve dvou barevných variantách: „Tornado Black“ a „Tornado White“ (kromě TSI verzí s 77 kW).
Pět sportovních paketů. Volkswagen R GmbH vyvinula pro nový Beetle Cabriolet několik balíčků zaměřených výhradně na sportovní charakter. Všechny jsou nabízeny pod označením „R-Line“. R-Line exteriér zahrnuje 18" lehké hliníkové disky „Twister“ s pneumatikami 235 mm, hliníkové prahové lišty (s monogramem R-Line), indikátor tlaku v pneumatikách a speciálně navržený nárazník R-Line od Volkswagen R GmbH.
R-Line exteriér/interiér doplňuje exteriérový paket o interiérové detaily: přístrojovou desku s designem R-Line, koženou páku ruční brzdy a řadicí páku, hliníkový kožený volant s logem R-Line, textilní potahy sedadel „Kyalami“ (boční části z mikrovlákna „San Remo“) a přední opěrky hlavy s logem R-Line.
R-Line multifunkční volant. K balíčku „Exteriér / Interiér“ lze přikoupit volitelný multifunkční volant R-Line.
R-Line „Exteriér / Interiér“ volitelný paket. Další možností je doplnit kabriolet o kožené čalounění („Vienna“ Cool Leather) včetně vyhřívaných sedadel v R-Line stylu. Volkswagen Cool Leather je navržen tak, aby v létě absorboval méně tepla než jiné druhy kůže.
R-Line „Exteriér / Interiér“ volitelný paket. Jako alternativa k „Vienna“ kůži je k dispozici i kožený paket s vyhřívanými sedadly v ještě jemnější variantě „Semi-Nappa“. I tato výbava doplňuje R-Line „Exteriér / Interiér“ paket.
Volkswagen nabízí Beetle Cabriolet v Evropě výhradně s přímým vstřikováním a čtyřválcovými přeplňovanými motory. Benzínové motory (TSI) mají výkon 77 kW / 105 PS, 118 kW / 160 PS a 147 kW / 200 PS; dieselové (TDI) vyvíjejí 77 kW / 105 PS a 103 kW / 140 PS. Každý z těchto motorů lze kombinovat s volitelnou dvouspojkovou převodovkou (šestistupňovou nebo sedmistupňovou DSG) – což je v této třídě unikát. Úspornost nového kabrioletu dokládají dvě verze s výkonem 105 PS vybavené technologií BlueMotion (Stop/Start systém a rekuperace baterie). TSI dosahuje průměrné spotřeby 5,8 l/100 km (134 g CO2/km); u TDI je to 4,5 l/100 km (118 g CO2/km).
Akustika specifická pro kabriolet. Volkswagen ladil zvuk motoru, respektive výfukového systému, tak, aby odpovídal dynamickému charakteru Beetle Cabriolet. Požadavky na sportovní výkon byly sladěny s nároky na komfort. Tento klasický rozpor byl vyřešen přesným nastavením komponent reagujících na zatížení motoru (sání a průtok ve výfukovém systému), díky čemuž kabriolet vydává silný a plný zvuk při plném zatížení i při středních až vysokých rychlostech. Nejvýkonnější motor (147 kW / 200 PS) je vybaven výfukem s absorpčními tlumiči pro optimalizovaný průtok. Díky sníženému zpětnému tlaku výfuku tento systém splňuje požadavky na vysoký výkon i úsporný provoz a nabízí přesvědčivý, silný zvuk od volnoběhu až po částečné zatížení. Výkonové a spotřební údaje pěti motorů jsou uvedeny níže:
Tři benzínové motory s výkony 105 PS, 160 PS a 200 PS.
1.2 TSI s výkonem 77 kW / 105 PS. Motor 1.2 TSI s výkonem 77 kW / 105 PS (při 5 000 ot./min) je mimořádně úsporný. Tento přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,2 litru představuje extrémní podobu downsizingu. Výsledkem je maximální výkon při nízké spotřebě paliva a emisích (6,1 l/100 km a 142 g/km CO2). Přesto se nejmenší TSI vyznačuje překvapivými jízdními vlastnostmi. Například Beetle 1.2 TSI zrychlí z nuly na 100 km/h za 11,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 178 km/h. Maximální točivý moment 175 Nm je k dispozici už od 1 550 ot./min a zůstává konstantní až do 4 100 ot./min. Dokonce i v pátém rychlostním stupni zrychlí Beetle z 80 na 120 km/h za pouhých 16 sekund – pružnost, kterou jen těžko nabídne jakýkoliv atmosférický motor se stejným výkonem. Beetle 1.2 TSI je standardně dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou.
Spotřeba 5,8 l/100 km. Tento motor lze také kombinovat s volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). V tomto případě je průměrná spotřeba jen 5,9 l/100 km (139 g/km CO2). Volitelně je k dispozici také 1.2 TSI s manuální převodovkou a technologií BlueMotion (systém Stop/Start a rekuperace baterie). Průměrná spotřeba: 5,8 l/100 km (134 g/km CO2).
1.4 TSI s výkonem 118 kW / 160 PS. V další výkonnostní kategorii vybavuje Volkswagen Beetle Cabriolet čtyřválcem s turbodmychadlem a kompresorem (twin charger), který dává výkon 118 kW / 160 PS (při 5 800 ot./min). Specifický výkon je 84,3 kW nebo 114,3 PS na litr objemu. Maximální točivý moment 240 Nm je k dispozici od 1 500 do 4 500 ot./min. Výsledkem je, že vůz zrychlí z 80 na 120 km/h v pátém rychlostním stupni za pouhých 11,0 sekund – úžasný příklad pružnosti. Další výkonnostní parametry Beetle 1.4 TSI jsou rovněž sportovní: zrychlení na 100 km/h za 8,6 sekundy a maximální rychlost 206 km/h.
Spotřeba 6,4 l/100 km. Stejně jako u 105 PS TSI je i tento motor mimořádně úsporný, s průměrnou spotřebou pouhých 6,8 l/100 km a emisemi CO2 158 g/km. Stejně jako všechny motory pro Beetle Cabriolet lze i tento TSI objednat s volitelnou převodovkou DSG, která spotřebu ještě sníží na 6,4 l/100 km (148 g/km CO2).
2.0 TSI s výkonem 147 kW / 200 PS. Nejvýkonnější TSI motor si mezi příznivci sportovních Volkswagenů získal kultovní status. Maximální výkon dosahuje při 5 100 ot./min. Maximální točivý moment 280 Nm je k dispozici od 1 700 ot./min. Beetle Cabriolet 2.0 TSI dosahuje maximální rychlosti 223 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,6 sekundy.
Průměrná spotřeba tohoto přeplňovaného motoru je 7,5 l/100 km a odpovídající hodnota CO2 činí 174 g/km. Ve verzi se šestistupňovou převodovkou DSG motor spotřebuje v průměru jen 7,8 l/100 km (183 g CO2/km).
Dva dieselové motory s výkony 105 PS a 160 PS
1.6 TDI s výkonem 77 kW / 105 PS. Motor 1.6 TDI patří mezi nejmodernější dieselové motory na světě. Má výkon 77 kW / 105 PS (při 4 400 ot./min) a točivý moment 250 Nm (od 1 500 do 2 500 ot./min). Stejně jako všechny Volkswagen TDI s přímým vstřikováním common rail zaručuje tento čtyřválec se čtyřmi ventily optimální akustiku, vysokou pružnost a mimořádně nízkou spotřebu i emise. Samozřejmostí je u Beetle Cabriolet 1.6 TDI filtr pevných částic. Na dálnici dosahuje Beetle Cabriolet 1.6 TDI maximální rychlosti 178 km/h (pětistupňová převodovka) nebo 176 km/h (DSG). Klasická hodnota zrychlení z 0 na 100 km/h je u všech verzí s tímto motorem 12,1 sekundy.
Spotřeba 4,5 l/100 km. Diesel s výkonem 105 PS je mimořádně úsporný, s hodnotou spotřeby 4,7 l/100 km (124 g CO2/km). Tento motor lze volitelně objednat se sedmistupňovou převodovkou DSG, kdy je průměrná spotřeba jen 4,9 l/100 km (128 g/km CO2). Spotřebu obou verzí lze ještě snížit objednáním 1.6 TDI s technologií BlueMotion (systém Stop/Start a rekuperace baterie). V tomto případě mají obě verze (pětistupňová i sedmistupňová DSG) mimořádně nízkou spotřebu pouhých 4,5 l/100 km (pětistupňová: 118 g CO2/km, sedmistupňová DSG: 119 g CO2/km).
2.0 TDI s výkonem 103 kW / 140 PS. Nejvýkonnější diesel pro nový Beetle Cabriolet je common rail TDI motor s výkonem 103 kW / 140 PS (při 4 200 ot./min). Tento turbo diesel s vysokým točivým momentem (320 Nm při 1 750 ot./min) lze objednat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovým DSG.
Průměrná spotřeba TDI motoru je pouhých 5,1 l/100 km (134 g CO2/km). Se šestistupňovým DSG je spotřeba 5,6 l/100 km (145 g CO2/km). S oběma převodovkami zrychlí Beetle Cabriolet z 0 na 100 km/h za 9,9 sekundy; maximální rychlost je 196 km/h (DSG: 193 km/h).
Ve srovnání s New Beetle Cabriolet byla u Beetle Cabriolet kompletně přepracována i podvozek. Vpředu Volkswagen používá zavěšení na sloupcích s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Zadní náprava je tvořena čtyřprvkovým zavěšením, které zajišťuje výjimečné jízdní vlastnosti a komfort. Zadní zavěšení bylo převzato z Golfu a patří mezi nejdokonalejší a nejbezpečnější konstrukce svého druhu v kompaktní třídě. Elektromechanický posilovač řízení je lehký a velmi přesný.
Aby se výkon u dvou nejsilnějších verzí Beetle správně přenášel na vozovku, jsou modely s výkony 118 kW / 160 PS a 147 kW / 200 PS standardně vybaveny systémem XDS. XDS je doplňková funkce elektronické uzávěrky diferenciálu, která zlepšuje trakci i ovladatelnost. Při rychlém průjezdu zatáčkou, jakmile elektronika zaznamená prokluz vnitřního kola, systém elektronické stabilizace zvýší brzdný tlak na tomto kole, čímž zvyšuje trakci. XDS tedy funguje podobně jako diferenciál s omezeným prokluzem a kompenzuje nedotáčivost v rychlých zatáčkách.
