Volkswagen Golf GTI Concept
Paříž je nyní městem VW Golf GTI. Před čtyřmi lety zde debutovala šestá generace bestselleru – ještě jako concept car. Na podzim 2012 představuje Volkswagen sedmou generaci Golf GTI na světové premiéře na pařížském autosalonu 2012 Mondial de l'Automobile – rovněž jako concept car. Tím Volkswagen otevírá další okno do bezprostřední budoucnosti nejúspěšnější evropské modelové řady vozů, protože dalším vozem presentovaným globálnímu publiku ve francouzské metropoli ve stejnou dobu jako GTI je prémiový koncept nového Golf BlueMotion těsně před sériovou výrobou. Nový Volkswagen Golf GTI bude uveden na trh začátkem roku 2013.
220 PS a 230 PS. Nový Golf GTI concept pohání dále zdokonalený motor z řady EA888 – dvoulitrový přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním a výkonem 162 kW / 220 PS. Nová volba: poprvé v historii tohoto ikonického sportovního vozu bude jako továrně instalovaná volba dostupný výkonnostní balíček. V této verzi je maximální výkon motoru zvýšen na 169 kW / 230 PS. Obě verze GTI jsou standardně vybaveny systémem Stop/Start, splňují emisní normu EU-6 s účinností od roku 2014 a – se 6-stupňovou manuální převodovkou – dosahují stejné nízké kombinované spotřeby paliva DIN 6,0 l/100 km (CO2: 140 g/km). Ve srovnání s předchozím modelem (155 kW / 210 PS) je kombinovaná spotřeba paliva nového Golf GTI snížena o 1,3 litru na 100 km, tedy o 18 procent. 6-stupňová dvouspojková převodovka (DSG) je dostupná jako volitelné příslušenství pro obě výkonnostní úrovně. Uznávaná vysoká hbitost Volkswagen Golf GTI byla v novém modelu ve srovnání s předchozím modelem ještě zvýšena – ve dvou stupních:
Nová uzávěrka diferenciálu přední nápravy a progresivní řízení
Výkonnostní balíček nabízí nejen plus v výkonu, ale také plus v ovladatelnosti: místo 16palcových brzd je GTI vybaveno 17palcovými brzdami (se znaky GTI na třmenech) a uzávěrkou diferenciálu přední nápravy (VAQ), která je rovněž poprvé nabízena v této podobě.
Uzávěrka diferenciálu přední nápravy. Elektronicky řízená uzávěrka má pozitivní vliv na aktivní bezpečnost a jízdní dynamiku, protože prakticky zabraňuje nedotáčivosti způsobené výkonem, která se může vyskytovat u výkonných vozidel s pohonem předních kol. To zpřesňuje ovládání a má stabilizující vliv při přetáčivosti způsobené změnou zatížení. Důvod: VAQ zvyšuje výkon ke kolu na vnější straně zatáčky, čímž optimalizuje rovněž rychlost vozidla v zatáčkách. Trakce je rovněž zlepšena při jízdě na uvolněných a mokrých površích vozovky a v situacích otáčení.
Progresivní řízení. Nový systém progresivního řízení slaví světovou premiéru v Golf GTI. Je standardní pro obě výkonnostní úrovně. Díky tomuto řídicímu systému může řidič otočit vozidlo do požadovaného poloměru zatáčení s menším počtem otáček volantu. Jinými slovy, řidič nemusí tak často přetáčet volant. To může znít jednoduše, ale je to revoluční. Důvodem je, že konvenční řídicí systémy pracují s konstantním převodovým poměrem. Nové řízení Volkswagen Golf GTI pracuje s progresivním převodovým poměrem řízení. To výrazně snižuje práci s řízením při manévrování a parkování. Na venkovských silnicích s mnoha zatáčkami a při otáčení řidič pociťuje výhody v dynamice díky přímějšímu nastavení.
Technicky se progresivní řízení liší od základního systému řízení proměnným roztečí zubů hřebenového soukolí a výkonnějším elektrickým motorem. Funkčně je rozdíl: na rozdíl od konstantních převodových poměrů, které ze své podstaty vždy představují kompromis mezi dynamickým výkonem a komfortem, je zde ozubení řídicí tyče výrazně modifikováno řídicím zdvihem. Výsledkem je, že přechod mezi nepřímým chováním řízení ve středním rozsahu (přímá jízda) a přímým chováním řízení při větších úhlech volantu je navržen jako progresivní, což, jak bylo zmíněno výše, umožňuje výrazně hbitější chování řízení v dynamických jízdních situacích. To vede k menším vstupním úhlům řízení při parkování pro větší pohodlí.
Proměnné převodové poměry jsou dlouho známé v oblasti hydraulických systémů řízení; naladění takového řídicího systému je však vystaveno velmi přísným omezením, aby řidič nebyl přetížen přechodovým chováním. U systému progresivního řízení Golf GTI je situace zcela jiná: kombinace progresivního převodového poměru řídicí tyče a potenciálu doladění elektromechanického řídicího systému je v GTI systematicky využívána k realizaci optimalizovaného chování řízení, které je sportovní, ale přitom praktické pro každodenní jízdu. Ve všech ostatních vozech Golf je progresivní řízení nabízeno jako volitelné příslušenství.
Stejně jako všech šest předchozích generací Golf GTI se i concept car sedmé generace prezentovaný v Paříži odlišuje od ostatních modelů Golf četnými přídavnými výbavovými prvky a klasickými insigniemi GTI. Externě patří k nim červené lakované brzdové třmeny, pro GTI typická strukturu plástve pro vzduchové vstupní síťky, tmavá LED zadní světla včetně LED osvětlení registrační značky a chromované 80mm průměrné výfukové trubky vlevo a vpravo. Některé rysy jsou charakteristické od dob prvního Volkswagen Golf GTI, například výrobní barvy červená („Tornado Red") a „Black" a volitelně bílá karoserie („Pure White" jako speciální barva). Volkswagen dále vyvinul klasická kola GTI „Denver", „Detroit" a „Glendale", jejichž stylistické charakteristiky z předchozího modelu přešly do designu nových strojově leštěných 17palcových litých kol „Brooklyn"; mají lehčí vizuální vzhled a jsou skutečně lehčí. Kola jsou osazena pneumatikami velikosti 225/45. Na GTI budou jako volba dostupná rovněž 18palcová kola.
Celkově je i sedmá generace Golf vizuálně dynamičtější než ta předchozí. Cílem designérů bylo vyvinout do nového Golf GTI ještě výraznější a sportovnější charakter – cílem bylo dát GTI nižší, širší image s více výzvou plným charakterem. Volkswagen Design vyvinul pro nový Golf GTI četná individuální, detailní řešení a harmonicky je integroval do celkové vizuální koncepce. Důležité přitom je, že prvky specifické pro GTI nejsou pouhými „add-on" řešeními, ale jsou integrovány do celkového designu vozu. Jedním z významných důvodů je to, že GTI bylo navrhováno paralelně s „normálním" Golfem – a to umožnilo perfektní koordinaci odlišujících charakteristik obou verzí modelu.
Na přední části s mlhovými světlomety LED speciálně přizpůsobenými pro GTI přitahuje pozornost výkonný a významný prvek GTI, který byl nyní zcela přeinterpretován: červený pruh. V první generaci vozu obklopoval obdélníkovou masku chladiče úplně. Na GTI šesté generace byly dva červené pruhy rámující masku chladiče nahoře a dole. Nyní na voze sedmé generace červený pruh označuje spodní hranu masky chladiče, ale poprvé se táhne dále doleva a doprava, až k pouzdrům xenonových světlometů. Červená linie tak nyní prochází zcela přes přední část.
Ve zcela spodní části nárazníku, pod příčnou tyčí natřenou v barvě karoserie, není černý vzduchový vstup (se síťkou vzoru plástve) rámován černou oblastí, nýbrž plochami natřenými v barvě karoserie, díky čemuž vzduchový vstup výrazněji vyčnívá. Zároveň hrají tři boční černé aerodynamické lamely pod světlomety výraznější roli ve stylistice přední části. Dalším detailem zapadajícím do přesně obrysového stylingu je černý splitter (spodní hrana předního spoileru) zavedený z motorsportu. Rovněž v černé barvě jsou boční prahy a zadní difuzér. Tyto kvazi-obklopující černé prvky dodávají Golfu, který je vybaven sportovním podvozkem GTI (s o 15 mm nižší světlostí), ještě plnější postoj na silnici.
Dalším příkladem harmonické integrace prvků specifických pro GTI je nový design střešního spoileru, který je výrazně větší než jeho protějšek na verzích Golfu s méně výkonnými motory a je integrován tak, aby byl v rovině s víkem kufru a karoserií. Sportovní Volkswagen má nyní poprvé – kromě znaků GTI vpředu a vzadu – červené štítky na předních blatníkách ve výšce linky charakterové linie s typografickou interpretací loga GTI, která se používá po celá desetiletí.
Insignie GTI v interiéru. Toto první GTI mělo: čalounění sedadel v legendárním kostkovaném vzoru. Šestá generace Golf GTI používala tkaninu „Jacky" a v přechodu na novou generaci GTI byla přepracována a nyní se jmenuje „Clark". Kostkovaný vzor byl pochopitelně zachován. Sportovní sedadla (vpředu s výsuvnými příhrádkami pod sedadly) mají výjimečné ergonomické vlastnosti. Nasednout, posadit se, nastavit úhel opěráku a vzdálenost od volantu, zapnout pás a jste připraveni k jízdě. Přesto mají přední sedadla rovněž výškové nastavení a ručně nastavitelnou bederní opěrku. Červené dekorativní švy v oblasti sedadel a lišty řadičky tvoří sportovní kontrast; černé střešní obložení, které je vždy součástí GTI, zdůrazňuje sportivní charakter interiéru.
Spolu s četnými standardními prvky, jako je klimatizace, detekce únavy a rádio „Composition Touch" (s slotem pro CD karty a rozhraním AUX-IN), doplňují standardní verzi interiéru také další prvky specifické pro GTI: charakteristický pro Volkswagen Golf GTI jsou přizpůsobený sportovní volant a speciální úchopová koule řadicí páky. Ta opět připomíná golfový míček, čímž vzdává hold prvnímu GTI stejně jako nový kožený design volantu. Sportovní plochý volant se třemi kovovými rameny a podbarvením v lesklé černé má lehký vzhled a je pozoruhodně šikovný a snadno uchopitelný. Na jeho dvou příčných ramenech jsou standardně multifunkční klávesy a ve středu – na rozdíl od všech ostatních volantu Golfu – je kulatý tlumič nárazu, jehož tvar je podobný tomu v prvním GTI.
Výrazné prohlášení činí rovněž sdružená přístrojová deska GTI s barevným displejem a nezávislou grafikou přístrojů. Není náhodou, že připomíná vysokohodnotné chronografy. Interiérový vzhled specifický pro GTI je završen červeným ambientním osvětlením, speciálními dekorativními lištami a panely (dekorativní lišty v předních dveřích s ambientním osvětlením), broušenými nerezovými pedály a opěrkou nohou (vlevo), vstupními lištami prahů dveří vpředu s nerezovou aplikací a ambientním osvětlením rovněž integrovaným zde.
