Volkswagen Touran (2011)

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran je nejúspěšnější německý kompaktní MPV a skutečným rodinným vozem. Dosud se prodalo přesně 1,13 milionu kusů modelu Volkswagen Touran. V Německu má aktuálně téměř 50procentní podíl na trhu ve své třídě a v celé Evropě patří Volkswagen mezi pět nejprodávanějších vozů ve své kategorii. Na veletrhu Auto Mobil International v Lipsku (10. až 18. dubna) Volkswagen představuje generaci bestselleru, která prošla rozsáhlou modernizací. Design VW Touran nyní vychází z aktualizované „designové DNA“ značky Volkswagen. Z technického hlediska jeho pokročilé systémy překračují hranice segmentu, například kontinuální dálková světla (Dynamic Light Assist), která jsou v MPV použita vůbec poprvé, nebo nový Park Assist 2.0 pro téměř automatické parkování podél i šikmo. Celkem šest nových zážehových a vznětových motorů ukazuje cestu k hospodárnosti a emisím, které byly u MPV dříve nemyslitelné. V čele udržitelnosti stojí Volkswagen Touran TDI BlueMotion Technology (77 kW / 105 PS): Touran stanovuje nový rekord v sedmimístných MPV s kombinovanou spotřebou 4,6 l/100 km (odpovídá 121 g/km CO2).

Novinkou v nabídce Volkswagen Touran je také inovativní základní zážehový motor 1.2 TSI. Jde o přeplňovaný motor s přímým vstřikováním a výkonem 105 PS. Podobně jako turbodiesel vyvíjí silný točivý moment 175 Nm už těsně nad volnoběhem, přitom však v kombinovaném režimu spotřebuje jen 6,4 l/100 km (odpovídá 149 g/km CO2). Alternativně je tento motor k dispozici i s technologií BlueMotion – včetně systému Start/Stop a rekuperace energie do baterie. V tomto případě klesají hodnoty kombinované spotřeby a emisí CO2 na 5,9 l/100 km a 139 g/km.

Všechny osm motorů (výkon od 66 kW / 90 PS do 125 kW / 170 PS) jsou vysoce efektivní. Bez výjimky jde o přeplňované motory s přímým vstřikováním, které vycházejí z downsizingové filozofie Volkswagenu. To znamená: menší objem motoru, nižší emise, nižší spotřebu paliva a přitom výrazně vyšší točivý moment! Samozřejmostí je, že všechny nové Tourany splňují emisní normu Euro 5.

Výbava tohoto všestranného vozu – který nabízí až 39 úložných prostor – byla rovněž přepracována. Základní verzí je nyní Volkswagen Touran Trendline (dříve Conceptline). Spotřeba paliva u standardního motoru 1.2 TSI je velmi nízká. Přesto základní výbava není nijak skromná; zahrnuje klimatizaci, rádio/CD s funkcí MP3, elektrická okna ve všech čtyřech dveřích, elegantní dekorativní prvky v provedení „Brushed Chrome“ a denní svícení.

Na trh přichází i o něco exkluzivnější verze VW Touran Comfortline, která obsahuje například světelný a dešťový senzor, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, chromované detaily na ovladačích světel, oken a zrcátek, tónovaná boční skla, komfortní přední sedadla, skládací stolky na druhé řadě sedadel a černé střešní ližiny. Nejvyšší exkluzivní verzí je Volkswagen Touran Highline; kromě výbavy Comfortline přidává čalounění z Alcantary, sportovní přední sedadla, automatickou klimatizaci, multifunkční displej s barevným displejem, kožený volant s multifunkčními tlačítky, 16palcová litá kola, stříbrné střešní ližiny a přední mlhová světla s chromovanými rámečky.

Poprvé je v modelu Volkswagen Touran k dispozici nové rádio-navigační zařízení RNS 315 s dotykovým displejem. Mezi další nové volitelné prvky patří obrovská panoramatická posuvná/střešní ventilační střecha, zadní kamera (standardní v kombinaci s navigací RNS 510) a systém dynamického podvozku DCC. Další novinkou je Light Assist – automatické ovládání dálkových světel u standardních světlometů, které je „mladší technologickou sestrou“ systému Dynamic Light Assist vyvinutého pro bi-xenonové světlomety. Volkswagen Touran se začne prodávat v Německu od srpna 2010; během podzimu bude postupně uváděn na trhy po celém světě.

Motory TDI a TSI – dokonalý downsizing

Výběr motorů – všechny čtyřválce s přímým vstřikováním a přeplňováním – uspokojí téměř všechny požadavky. Na zážehové straně jsou k dispozici tři motory TSI. Základní motor je nový 1.2 TSI s výkonem 77 kW / 105 PS. Dva 1.4 TSI motory byly převzaty z předchozího modelu; mají výkon 103 kW / 140 PS a 125 kW / 170 PS. Verze s 170 PS je standardně vybavena sedmistupňovou převodovkou Direct Shift Gearbox (DSG); u 140 PS motoru lze tuto velmi rychlou automatickou převodovku objednat za příplatek.

Stále unikátní v tomto segmentu je verze EcoFuel, která spotřebuje pouhých 4,7 kg zemního plynu (CNG) na 100 km v kombinovaném režimu, což odpovídá emisím CO2 128 g/km. V kombinaci s volitelnou sedmistupňovou převodovkou DSG (tato kombinace je mezi MPV rovněž ojedinělá) klesá spotřeba na 4,6 kg/100 km a emise CO2 na 125 g/km.

Čtyři nové turbodiesely ve Volkswagen Touran – všechny vybavené common rail přímým vstřikováním, které je stejně efektivní jako kultivované – doplňují nabídku motorů. Ačkoliv jejich výkon odpovídá předchozímu modelu, jde o zcela nové TDI, u nichž Volkswagen dosáhl výrazných úspor paliva. Základní motor čtveřice TDI je 1.6litrový čtyřválec s výkonem 66 kW / 90 PS. Jeho kombinovaná spotřeba 5,1 l/100 km znamená úsporu 0,9 l/100 km oproti předchozímu modelu. O stupeň výše je 1.6 TDI s výkonem 77 kW / 105 PS. Tento motor lze na přání objednat se sedmistupňovou převodovkou DSG nebo ve verzi BlueMotion Technology (šestistupňová manuální). Díky BlueMotion Technology stanovuje Volkswagen Touran TDI nový rekord v hospodárnosti sedmimístných MPV s hodnotou 4,6 l/100 km. Dva nejsilnější TDI s 103 kW / 140 PS a 125 kW / 170 PS jsou dvoulitrové motory. I zde se podařilo v nové generaci snížit spotřebu až o 1,2 l/100 km. Verze s 170 PS má standardně šestistupňovou DSG, u 140 PS je DSG volitelná. Stejně jako u 105 PS TDI lze od konce roku objednat 140 PS TDI s BlueMotion Technology. Kombinovaná spotřeba je pak 4,8 l/100 km. Kromě verzí se standardní DSG mají všechny Tourany šestistupňovou manuální převodovku.

Design karoserie a funkčnost – DNA nové generace

Nový design MPV zdůrazňuje charakter nové generace Volkswagen Touran. Kromě čtyř dveří byla přepracována každá jiná část karoserie. Stejně jako u nejnovější generace většího modelu Sharan a ještě většího Multivanu dominuje designu jasná síť horizontálních linií. To dodává Volkswagen Touran vysoký postoj ve své třídě. Stačí se podívat na předek: nárazník, maska chladiče, kapota motoru, blatníky a světlomety jsou zcela v souladu s nejnovější „designovou DNA“ Volkswagenu. Na vyšších verzích je standardem individualizovaná maska chladiče v lesklé černé s chromovaným rámečkem. Nadčasové jsou větší, ale elegantní nárazníky v barvě karoserie. Průkopnické jsou charakteristické tvary světlometů. Jejich funkce lze rozšířit o automatické zapínání dálkových světel s volitelným systémem Light Assist nebo – u bi-xenonových světlometů a jako světová novinka v této třídě – o kontinuální zapínání dálkových světel s Dynamic Light Assist. Při objednání bi-xenonových světlometů je do modulu přidáno LED denní svícení a poziční světlo – také novinka, složené z 12 samostatných LED diod.

Podrobnosti o Light Assist a Dynamic Light Assist: Funkce Light Assist je určena pro standardní světlomety nového VW Touran. Jde o kamerový systém, který jako asistent dálkových světel (volitelná výbava) rozpoznává dopravní situace na základě detekovaných světelných zdrojů a předává řídicí jednotce příkaz k zapnutí potkávacích nebo dálkových světel. Dálková světla se automaticky zapínají nebo vypínají (od rychlosti 60 km/h) podle tohoto příkazu, což výrazně zvyšuje komfort a bezpečnost.

Pro ještě lepší osvětlení vozovky a dopravního značení byl vyvinut systém Dynamic Light Assist pro bi-xenonové světlomety s integrovaným světlem pro zatáčení a potkávacím světlem. Díky kameře umístěné za čelním sklem umožňuje tento systém neustálé zapnutí dálkových světel bi-xenonů. Světelný kužel je však maskován v oblastech, kde by mohlo dojít k oslňování ostatních účastníků provozu.

Zadní část Volkswagen Touran byla rovněž přepracována pro větší eleganci. Kromě nové horizontální struktury designových ploch jsou zvlášť výrazná zadní světla – poprvé řešená jako dvoudílné moduly – která zasahují z blatníků do pátých dveří. Charakteristické uspořádání světelného modulu dává VW Touran nezaměnitelný vzhled ve dne i v noci. Navíc páté dveře přinášejí výhody v aerodynamice i funkčnosti. Přepracovaný střešní spoiler na okraji střechy snižuje vzdušné turbulence v zadní části a pomáhá snížit hodnotu Cd nového Touranu z 0,32 na 0,29. Samotné páté dveře se nyní díky optimalizované kinematice plynových vzpěr zavírají mnohem lehčeji a plynuleji. Větší zadní okno navíc zlepšuje výhled dozadu. Boční partie zadní části Touranu byly také upraveny; v bočním profilu stoupá charakteristická linie zvaná „tornado line“ od sloupku C směrem dozadu, což umocňuje dynamiku tvarů karoserie.

Interiér – promyšlený koncept a výbava

Uvnitř nová generace Volkswagen Touran představená v Lipsku přináší nové materiály, budíky, dekorativní prvky a ovládací prvky. Středová konzola s novým ovládáním klimatizace byla vizuálně přepracována a větrací otvory mají nyní chromované rámečky. Od výbavy Comfortline jsou další chromované detaily na interiérových prvcích, jako jsou ovladače elektrických oken, nastavení zrcátek a spínač světel. Volkswagen také vybavuje nový VW Touran v duchu Golfu a dalších modelů; nově má bíle podsvícené budíky a nové tříramenné volanty. U verzí s DSG byly přepracovány také řadicí páka a její okolí. Upravené opěrky hlavy ve druhé a třetí řadě sedadel – které se nyní při nepoužívání sklápějí do nižší polohy – zlepšují výhled dozadu.

Co se týče ergonomie i variability, systém samostatných sedadel vyniká u Volkswagen Touran – který má standardně pět sedadel a na přání sedm. Tři sedadla ve druhé řadě, uspořádaná vedle sebe, lze posouvat podélně, skládat několika pohyby, vyjmout nebo posunout do stran. Díky relativně vysoké poloze nabízejí sedadla výjimečnou oporu stehen a tím i vynikající komfort na dlouhých cestách. Praktické jsou kapsy a skládací stolky v zadní části předních sedadel (od výbavy Comfortline), prostřední sedadlo, které lze použít jako stolek, úložné prostory v podlaze před druhou řadou sedadel a pod předními sedadly, stejně jako velké přihrádky ve dveřích. Opěradlo předního sedadla spolujezdce lze také zcela sklopit, což umožňuje přepravu dlouhých nákladů.

Volkswagen Touran lze na přání objednat s třetí řadou sedadel; když je potřeba, stačí pár pohybů rukou a každé ze dvou samostatných plnohodnotných sedadel lze z prostoru zavazadlového prostoru snadno vyklopit. Vložená do snížené polohy je výška podlahy zavazadlového prostoru jen o sedm centimetrů vyšší než bez třetí řady sedadel.

Optimální využití prostoru u Volkswagen Touran se promítá i do zavazadlového prostoru. Úložné přihrádky ve stěnách zavazadlového prostoru i v podlaze lze využít k bezpečnému uložení mnoha předmětů. Dokonce i výstražný trojúhelník má samostatnou, nově navrženou přihrádku. Pro lepší ochranu nákladu všech druhů byly boční stěny zavazadlového prostoru přepracovány a potaženy kobercem.

V klasickém uspořádání pro pět osob pojme zavazadlový prostor až 695 litrů nákladu a maximální užitečné zatížení – v závislosti na verzi – dosahuje až 660 kilogramů. Když jsou všechna sedadla druhé řady vyjmuta a sedadla třetí řady sklopená, maximální objem zavazadlového prostoru vzroste na 1 913 litrů; u pěti místného vozu s vyjmutými sedadly druhé řady je to plných 1 989 litrů. To znamená, že majitelé nové generace VW Touranů se nikdy nebudou muset potýkat s problémy při přepravě. A tak to má být.