Volkswagen Golf GTD
Volkswagen uvedl na trh nový vrcholný model Golfu: Golf GTD. Zkratka GTD má dlouhou tradici: již v roce 1982 se objevil první Golf GTD – dieselový ekvivalent k legendárnímu GTI. Nový Volkswagen Golf GTD s výkonem 125 kW / 170 PS osloví všechny příznivce dieselů, kteří si potrpí na maximální dynamiku. Proto GTD nese tak výraznou podobnost s novým Golfem GTI (155 kW / 210 PS). Zatímco GTI je v podstatě unikátem s efektivním přeplňovaným zážehovým motorem, který nabízí výkon srovnatelný s mnohem dražšími sportovními vozy, Golf GTD debutuje s fenomenální spotřebou paliva. Na každých 100 kilometrů stačí pouhých 5,3 litru paliva, které vstřikuje piezoelektrický common rail systém motoru, jenž se dieselovým motorem sotva dá nazvat. To odpovídá emisím CO2 pouhých 139 g/km. Přitom vůz dosahuje maximální rychlosti 222 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy. Při akceleraci překvapí TDI mimořádně sportovním zvukem, přičemž díky velmi dobrým akustickým vlastnostem nabízí i vynikající komfort na dlouhých cestách.
Stejně jako GTI, i GTD bude k dispozici s volitelnou šestistupňovou automatickou převodovkou DSG místo standardní manuální šestistupňové převodovky. Podle mnoha odborníků jde o nejefektivnější automatiku současnosti. Volkswagen Golf GTD s DSG dosahuje maximální rychlosti 220 km/h, zrychlení na 100 km/h má rovněž za 8,1 sekundy a průměrná spotřeba činí 5,6 litru nafty (147 g/km CO2). Díky těmto vynikajícím hodnotám spotřeby dokážou vozy GTD s oběma typy převodovek ujet na jedno plné tankování (55 litrů) přibližně 1 000 kilometrů.
Nejdůležitější konstrukční součástí Volkswagen Golf GTD je common rail TDI s výkonem 170 PS, který je v této modelové řadě použit poprvé. Motor o objemu 1 968 cm3 patří do nové generace TDI motorů, která je úspornější, méně emisní a výkonnější. Současně Volkswagen výrazně zlepšil akustické vlastnosti nové generace TDI motorů.
Maximální výkon motoru GTD je dostupný při 4 200 ot./min. Mezi 1 750 a 2 500 ot./min motor – stejně sportovní jako úsporný – vyvíjí maximální točivý moment 350 Nm. Specifický točivý moment činí 177,8 Nm na litr objemu. V prakticky jakékoliv jízdní situaci nabízí čtyřválec s 16 ventily výkon motoru sportovního šestiválce!
Plnění palivem zajišťuje nejnovější generace common rail systému. Vstřikovací tlak až 1 800 barů a speciální osmihroté vstřikovací trysky dosahují mimořádně jemného rozprášení nafty. Trysky jsou součástí piezoelektrických vstřikovačů v řadě. Elektricky řízené piezo krystaly – hydraulicky zesílené – spouštějí vstřikování během zlomku sekundy. Ve srovnání s klasickými elektromagnetickými ventily umožňuje piezo technologie větší flexibilitu vstřikovacích procesů s menšími, přesněji dávkovanými množstvími paliva a až sedmi jednotlivými vstřiky během pracovního cyklu. Výsledkem je velmi tichý a příjemně hladce běžící motor, mimořádně rychlá reakce, vynikající spotřeba a nízké emise. Samozřejmě Volkswagen Golf GTD splňuje limity emisní normy Euro-5.
Akustiku motoru zlepšuje také bezúdržbový ozubený řemen pohánějící vačkový hřídel výfuku. Poprvé u tohoto TDI používá Volkswagen mimořádně tichý žebrovaný klínový řemen potažený elastomerovou vrstvou k pohonu pomocných agregátů. Přechod na common rail technologii a řada dalších akustických opatření – například tlumící fólie ve čelním skle, rozsáhlý balíček proti hluku a aeroakustické doladění karoserie – učinily z nového VW Golf GTD jeden z nejtišších dieselů ve své třídě.
Zvuk – sportovní zvuk – nebyl dosud silnou stránkou dieselových motorů. Nový common rail motor GTD je však jiný. Stejně jako nový Golf GTI má i GTD inovativní zvukový systém motoru, který akusticky podtrhuje sílu motoru. Navíc má common rail TDI pozitivní vliv na pasivní bezpečnost: oproti pumpovětryskovému TDI předchozí generace Golfu má nový turbodiesel výrazně nižší vertikální profil. To zlepšuje bezpečnost chodců, protože kapota motoru má nyní větší deformovatelnou plochu.
Nový Volkswagen Golf GTD je vybaven sportovním podvozkem sníženým o 15 milimetrů. Celá architektura pružin, tlumičů a zadní stabilizátoru byla kompletně přenastavena pro sportovní turbodiesel. Vepředu pracuje známý McPhersonův zavěšení s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Vzadu inovativní víceprvkové zavěšení zajišťuje, že systém ESP zasahuje jen zřídka.
Volitelně lze nový VW Golf GTD objednat s dynamickou kontrolou podvozku (DCC). Tento systém neustále reaguje na stav vozovky a jízdní situaci a podle toho upravuje charakteristiku tlumičů. DCC reaguje také na zrychlení, brzdění a řízení. Tím řeší zdánlivý rozpor mezi tuhou sportovní a komfortní charakteristikou podvozku. Obecně platí, že zvýšení sportovnosti znamená ztrátu komfortu a naopak. Ideální podvozek se však neustále přizpůsobuje podmínkám vozovky i přáním řidiče či cestujících. K tomu je však třeba elektricky nastavitelné tlumení. DCC je přesně takový systém. Spolu s charakteristikou tlumičů je upravena i elektro-mechanická posilovač řízení. Dynamická kontrola podvozku nabízí tři programy: „Normal“, „Sport“ a „Comfort“. Programy „Sport“ a „Comfort“ se volí tlačítkem před řadicí pákou.
Styling a výbava Volkswagen Golf GTD a GTI mají zřetelné společné rysy. Stačí se podívat na přední část: typickým znakem GTD i GTI jsou nárazníky s předními mlhovými světly v typickém vertikálním uspořádání. Stejné jsou i světlomety a konstrukce chladičové masky. U GTD jsou vodorovné lišty v maskách – typické pro GTI – provedeny v chromu. Gran turismo diesel sdílí s GTI také medovou strukturu ochranných mřížek chladiče nahoře i dole.
Vzadu má turbodiesel upravený difuzor. I když vůz není označen emblémem GTD, lze dieselový Golf poznat podle dvojice chromovaných koncovek výfuku na levé straně difuzoru (GTI má jednu koncovku vlevo a jednu vpravo). Zadní svítilny obou vrcholných verzí Golfu jsou tónované. Speciální barvy exteriéru „Black“ a „Tornado red“ lze u obou modelů objednat bez příplatku; zdůrazňují dynamický charakter obou „GT“.
Interiér vozu také odpovídá filozofii Volkswagen GT. To znamená ergonomii v nejčistší podobě, doplněnou o prvky šité na míru Volkswagen Golf GTD. Stejně jako u každého šesté generace Golfu okamžitě zaujmou mimořádně kvalitní materiály svým příjemným vzhledem a dojmem na dotek. „Top sportovní sedadla“ – stejná jako v Golfu GTI – nastavují vyšší standard. Jejich vlastnosti pro dlouhé cesty i závodní jízdu jsou legendární, stejně jako jejich design. Na rozdíl od GTI jsou černá sportovní sedadla GTD doplněna světle šedým vzorem v diamantovém proužku místo červené. Název vzoru zůstává stejný: „Jacky“. Jako barva tzv. kapovacího prošití je zde použita elegantní světle šedá („Art Grey“) místo červené („Flash Red“). Sedadla řidiče i spolujezdce jsou výškově nastavitelné a vybavené bederní opěrkou. V tomto voze lze navíc za příplatek objednat plné černé kožené čalounění „Vienna“.
Dalším lákadlem je standardní tříramenný sportovní volant potažený kůží. Jeho spodní část je výrazně zploštělá, což je prvek obvykle vyhrazený závodním vozům. Horizontální ramena jsou začleněna do designu úchopových prohlubní pro ruce. Ergonomicky ideální úchopy jsou potaženy hladkou kůží, zatímco ostatní části volantu jsou z perforované kůže. Elegantní i sportovní je chromový vzhled tří ramen; na vertikálním rameni je vyraženo logo GTD. Volant je jako speciální výbava k dispozici i v multifunkční verzi. Když se Golf GTD dodává s DSG převodovkou, funkce volantu je rozšířena o řadicí páčky („-“ vlevo, „+“ vpravo) umístěné u dvou horizontálních ramen.
Standardně jsou černou kůží potaženy také páka ruční brzdy a okolí řadicí páky. I zde vytváří světle šedé prošití barevný kontrast. Chromované rámečky jsou standardem u otočného spínače světel, ovladačů elektrických oken, výdechů ventilace a ovladačů elektrického nastavení zpětných zrcátek. Palubní deska a obložení dveří jsou opatřeny lesklými černými akcenty „Black Stripe“. Pedály a opěrka nohy jsou z nerezové oceli s integrovaným protiskluzovým pryžovým profilem.
Další výbava interiéru VW Golf GTD zahrnuje oproti základní verzi Golf Trendline například černý stropní potah a černé obložení sloupků střechy, dvouzónovou klimatizaci „Climatronic“, čtecí světla vpředu i vzadu, multifunkční displej „Plus“ s palubním počítačem, středové loketní opěrky vpředu i vzadu, dva další vzduchové výdechy a držáky nápojů vzadu, průchodnost zavazadlového prostoru přes zadní sedadlo, další úložný prostor v zavazadlovém prostoru a radiopřijímač RCD 210.
Mezi standardní prvky exteriéru patří pravé vnější zpětné zrcátko s funkcí sklápění při couvání, přední mlhová světla s chromovanými rámečky, zimní paket (vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla, vyhřívaná přední sedadla, systém čištění světlometů a kontrolka nízké hladiny kapaliny ostřikovačů) a „ParkPilot“ (s čidly v předním i zadním nárazníku). Mezi standardní bezpečnostní prvky patří ESP (s asistencí proti nedotáčivosti, brzdovým asistentem a stabilizací přívěsu) a sedm airbagů včetně kolenního airbagu řidiče.
Volitelně nabízí Volkswagen pro Golf GTD stejné Bi-Xenonové světlomety jako pro Golf GTI, včetně dynamického natáčení do zatáček. Světlomety se natočí až o 13 stupňů ven a 7 stupňů dovnitř. Design světlometů odpovídá sportovnímu charakteru GTD. Vložené dvojité moduly (Xenon vnější, parkovací světlo / směrovky vnitřní) mají každý chromovaný kryt, který vytváří velmi působivý vizuální efekt.
Další špičkovou technologií nového Volkswagen Golf GTD je volitelný „Park Assist“. Používá se zde druhá generace systému, která umožňuje téměř automatické parkování při couvání podél vozovky. Řidič pouze ovládá plyn, brzdu a (u manuální převodovky) spojku, zatímco GTD samočinně řídí do předem naskenovaného místa pomocí senzorů. Dříve muselo být místo o 1,4 metru delší než vůz, nyní stačí 1,1 metru. Navíc systém umožňuje vícefázové couvání a popojíždění vpřed při parkování. „Park Assist“ se deaktivuje, jakmile řidič manuálně zasáhne do řízení.
