Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Golf Plus je neomylně postaven na základech modelu Golf, sdílí motory, podvozek a mnoho dalších technických komponentů. Karoserie a interiér však byly kompletně přepracovány, čímž nový model získal jedinečnou a osobitou tvář. VW Golf Plus je o 95 mm vyšší než hatchback, sedadla jsou umístěna výše – vpředu o 75 mm a vzadu o 85 mm – a zavazadlový prostor nabízí kapacitu od 395 do 505 litrů. Tyto větší rozměry poskytují cestujícím více místa, včetně o 25 mm většího prostoru pro nohy, a zároveň zvyšují variabilitu a praktičnost vozu.
Kvůli odlišným požadavkům museli designéři a inženýři Volkswagen Golf Plus kompletně přepracovat dveře, kapotu, nárazníky, blatníky, střechu, světlomety a zadní svítilny. Jedinými sdílenými díly karoserie mezi modelem Golf a Golf Plus jsou zpětná zrcátka, logo VW, kliky dveří a anténa pro volitelný navigační systém.
Celkový vzhled Volkswagen Golf Plus – zejména maska chladiče a sloupky C – vychází z designové linie, která se vyvíjela více než tři desetiletí u modelu Golf. Přestože je Golf Plus jasně Golfem, je zároveň zřejmé, že jde o zcela nový model.
Kapota ve tvaru písmene V a maska chladiče napodobují řešení z Golfu hatchback. Zatímco u Golfu hatchback je toto „V“ umístěno mezi předními blatníky, u VW Golf Plus jsou proporce odlišné. „V“ se přesouvá do blatníků a linie kapoty je při setkání s čelním sklem více svislá. V tomto ohledu Golf Plus navazuje na design Touranu a Touaregu, což odpovídá požadavkům vyššího vozu, kde musí kapota tvořit s čelním sklem harmonický celek.
Světlomety s třemi kulatými integrovanými prvky (blinkr, potkávací a dálkový světlo) jsou velké a výrazné. Stejně jako u Touaregu zasahují hluboko do předních blatníků. Volitelně jsou k dispozici adaptivní světlomety, které následují směr řízení, což výrazně zvyšuje bezpečnost tím, že umožňují lepší viditelnost v zatáčkách.
Vzadu dodávají výrazné lichoběžníkové zadní svítilny Volkswagen Golf Plus prémiový vzhled. Prosvětlené LED komponenty pro koncová světla, brzdová světla a blinkry vycházejí ze stylu luxusního sedanu Phaeton a jsou prvkem, který v této třídě vozů nemá obdoby. Na rozdíl od klasických žárovek mají LED světla mnohem rychlejší reakční dobu a delší životnost. Vnitřní části svítilen, kde jsou mlhovky a zpětná světla, jsou osazeny klasickými žárovkami, protože se používají méně často než hlavní světla.
Aerodynamika Volkswagen Golf Plus byla pečlivě zvažována již v raných fázích návrhu. Ještě před postavením modelu v měřítku provedli inženýři analýzu proudění vzduchu kolem karoserie. Pomocí CAD technologie byl design testován aerodynamicky ve virtuálním prostředí.
Vyvážené aerodynamické vlastnosti vedou nejen ke zlepšení výkonu a spotřeby paliva, ale také k lepší jízdní dynamice, bezpečnosti a stabilitě při vyšších rychlostech a bočním větru. VW Golf Plus dosahuje součinitele odporu vzduchu 0,32.
Ve srovnání s modelem Golf jsou všechna sedadla v Golf Plus umístěna výše, což zajišťuje ještě lepší výhled. Poloha volantu a úhel pedálu akcelerátoru byly ergonomicky přizpůsobeny vyšší pozici sedadel.
V každém Volkswagen Golf Plus lze zadní lavici rozdělit v poměru 60/40, opěradla pak sklopit ve třech částech přibližně 40/20/40. Sedadla lze navíc nezávisle posouvat až o 160 mm do stran. Nastavení se provádí snadno pomocí páčky pod každou částí sedadla. Úhel opěradel vzadu je možné nastavit v několika polohách, což usnadňuje instalaci dětské sedačky.
Opěradla se sklápějí jednoduchým zatažením za poutko, které uvolní západku. Po sklopení zadních sedadel mechanismus automaticky sníží i sedák, čímž vznikne téměř rovná ložná plocha.
Střední opěradlo zadních sedadel lze sklopit pro zvětšení úložného prostoru. Obvykle se z něj stane odkládací stolek s integrovanými držáky na nápoje. Lze ho však také vybavit polstrováním a proměnit tak ve pohodlnou středovou loketní opěrku. Volitelně je k dispozici velký multifunkční box s integrovanými držáky na nápoje.
Podlaha zavazadlového prostoru je variabilní s několika výškovými polohami. Dvoupolohová podložka může být nastavena ve dvou výškách. Nižší poloha nabízí maximální prostor, zatímco vyšší poloha vytváří rovnou podlahu a skrytý úložný prostor pro sportovní vybavení nebo skládací kočárek.
Při úplném sklopení opěradel zadních sedadel je k dispozici až 1 450 litrů úložného prostoru. Volkswagen Golf Plus nabízí podle výbavy až 43 různých odkládacích míst.
Volkswagen Golf Plus je k dispozici se dvěma klimatizačními systémy: standardní poloautomatickou klimatizací Climatic nebo volitelnou plně automatickou dvouzónovou klimatizací Climatronic.
Oba systémy mají pylový filtr, který funguje jak v režimu přívodu čerstvého vzduchu, tak v režimu recirkulace, a také chlazenou přihrádku na rukavice.
Klimatizace Climatic udržuje požadovanou teplotu v kabině automaticky bez ohledu na venkovní teplotu. Jediný rozdíl oproti plně automatickému systému spočívá v tom, že rychlost a směr proudění vzduchu se ovládají manuálně.
Plně automatický systém Climatronic je navržen jako dvouzónový. Řidič i spolujezdec si mohou nezávisle nastavit požadovanou teplotu. Teplota na obou stranách je zobrazena s přesností na půl stupně na samostatných displejích. Není nutné ji měnit při změně venkovních podmínek. Dokonce i intenzita slunečního záření na straně řidiče a spolujezdce je detekována zvlášť a započítává se do řízení klimatizace.
Ve spojení se systémem Climatronic nabízí Volkswagen Golf Plus také nepřímé větrání přes další větrací otvor. Ten je umístěn na vrchu palubní desky místo obvyklého integrovaného úložného prostoru. Interiér je větrán tak, aby nevznikaly průvany, podobně jako u modelu Phaeton. Volitelně jsou k dispozici další větrací otvory pro zadní část středové konzoly, které zvyšují komfort klimatizace vzadu.
Stejně jako u Golfu hatchback se klimatizace automaticky přepne do režimu recirkulace při zařazení zpátečky nebo aktivaci ostřikovačů čelního skla, aby zabránila pronikání nepříjemných pachů do kabiny.
Volkswagen má tvrdě vydobytou pověst kvality a ví, že musí v oblasti designu, materiálů, vývoje, kontroly kvality a dalších oblastech ještě více přitvrdit, aby si své vedení udržel.
Díky tomu, že VW Golf Plus využívá některé hlavní i drobné komponenty včetně matic, šroubů, podložek a upevňovacích prvků z dalších vozů koncernu – zejména z Golfu hatchback – může Volkswagen nakupovat vysoce kvalitní díly a materiály ve velkém množství. Úsporou nákladů v těchto oblastech má Volkswagen více prostředků na kvalitní díly specifické pro Volkswagen Golf Plus, jako je karoserie a obložení.
Volkswagen Golf Plus nabízí šest motorů: zážehové jednotky 1.4 l 80 PS, 1.4 l TSI 122 a 160 PS; a vznětové motory 1.9 l TDI 90 PS, 1.9 l TDI 105 PS a 2.0 l TDI 140 PS.
Technicky vyspělé konstrukce motorů TSI i TDI přinášejí špičkovou efektivitu ve své třídě a tím i nižší emise oxidu uhličitého (CO2).
1.4 l, 1390 cm³, 16ventilový čtyřválec, 80 PS
Základní motor v nabídce Volkswagen Golf Plus je osvědčená 16ventilová 1.4litrová jednotka známá z Golfu, která byla vyladěna na 80 PS. Maximální výkon dosahuje 80 PS při 5 000 ot./min a maximální točivý moment 97 lbs ft je k dispozici při 3 800 ot./min.
V červnu 2006 uvedl Volkswagen na trh nejnovější z řady průkopnických technologií s motory TSI. Předchozí motory využívaly technologii FSI, kdy je benzín vstřikován přímo do spalovací komory za účelem zvýšení účinnosti a snížení spotřeby i emisí. TSI jde ještě dál – poprvé kombinuje motor FSI s dvojitým přeplňováním pomocí mechanického kompresoru poháněného motorem a turbodmychadla uspořádaných za sebou. Nový motor TSI o výkonu 122 PS, představený v říjnu 2007, používá pouze sofistikované turbodmychadlo.
Jízdní vlastnosti motorů TSI jsou lepší než u běžných FSI jednotek. Mechanický kompresor pracuje při nižších otáčkách motoru, turbodmychadlo se zapojuje s rostoucími otáčkami. Výsledkem je vynikající průběh výkonu bez prodlevy turba a vysoký maximální točivý moment.
Klíčem k úspěchu TSI je, že přímé vstřikování umožňuje použít neobvykle vysoký kompresní poměr 10:1 spolu s vysokým maximálním tlakem přeplňování až 2,5 bar absolutního tlaku. Díky tomu může relativně malý motor využívat velmi vysoké převodové poměry, což přináší výjimečnou úspornost zejména při dálničních rychlostech. Další výhodou je radost z jízdy díky vysokému výkonu a točivému momentu v širokém rozsahu otáček od 1 000 do 6 500 ot./min.
Motory TSI mají objem 1.4 litru (1 390 cm³) a nabízejí výkon 122, 140 nebo 170 PS (verze 170 PS není dostupná pro VW Golf Plus). Verze s 170 PS má stejný maximální výkon jako běžný 2.3litrový benzínový motor, ale s o 20 % nižší spotřebou, přičemž na kombinovaném cyklu dosahuje přes 38 mpg.
Technologie TSI získala mezinárodní uznání, byla vyhlášena Nejlepším novým motorem roku 2006 v soutěži International Engine of the Year Awards a v letech 2007 a 2008 vyhrála svou kategorii v těchto stejných cenách.
1.4 l, 1390 cm³ TSI, 16ventilový čtyřválec, 122 PS
Tento motor nahradil oblíbený 1.6litrový FSI motor s výkonem 115 PS ve Volkswagen Golf Plus. Výkon vzrostl na 122 PS a točivý moment se výrazně zvýšil téměř o 30 % na 200 Nm (145 lbs ft), přičemž je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 1 500 do 3 500 ot./min.
Nový motor přináší také úsporu paliva: kombinovaná spotřeba činí 42,8 mpg (44,1 mpg s sedmistupňovou převodovkou DSG) a emise CO2 jsou 157 g/km u standardní šestistupňové manuální převodovky (149 g/km u DSG).
1.4 l TSI, 1390 cm³, 16ventilový čtyřválec, 160 PS
Tento motor nahradil 140 PS verzi TSI v létě 2008. Dosahuje výkonu 160 PS při 5 800 ot./min a točivého momentu 240 Nm (177 lbs ft) v rozsahu 1 500 až 4 500 ot./min. Kombinovaná spotřeba je 41,5 mpg (43,5 mpg se sedmistupňovou DSG) a emise CO2 činí 159 g/km (153 g/km u DSG).
1.9 l TDI, 1896 cm³, 8ventilový čtyřválec, 90 PS
Tato verze legendárního a oceňovaného 1.9litrového TDI motoru splňuje emisní normu Euro 4. Je to základní dieselový motor v nabídce Golf Plus. Motor dosahuje maximálního výkonu 90 PS při 4 000 ot./min a maximálního točivého momentu 210 Nm (155 lbs ft) při 1 800 ot./min. Kombinovaná spotřeba 51,4 mpg z něj činí oblíbenou úspornou volbu.
1.9 l TDI, 1896 cm³, 8ventilový čtyřválec, 105 PS
Tato verze renomovaného 1.9litrového TDI motoru obsahuje řadu vylepšení, která umožňují splnit emisní normu Euro 4. Motor dosahuje maximálního výkonu 105 PS při 4 000 ot./min a maximálního točivého momentu 250 Nm (184 lbs ft) při 1 900 ot./min.
Spotřeba na kombinovaném cyklu je 52,3 mpg a emise CO2 146 g/km (159 g/km u šestistupňové DSG). Tento motor je také dostupný s volitelným filtrem pevných částic (DPF), který téměř zcela eliminuje emise pevných částic.
2.0 l TDI, 1968 cm³, 16ventilový čtyřválec, 140 PS
Nejenže patří mezi nejsilnější dieselové motory ve své třídě, ale je také prvním přeplňovaným dieselovým motorem Volkswagen, který kombinuje inovativní systém jednotkových vstřikovačů s čtyřmi ventily na válec – 2,0litrový TDI byl představen společně s modelem Touran.
Ve verzi W Golf Plus, kde je standardně spojený se šestistupňovou manuální převodovkou, motor dává výkon 140 PS při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 320 Nm (236 lbs ft) v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Přestože je motor živý, Golf Plus 2,0litrový TDI dosahuje impozantní spotřeby paliva 48,7 mpg a splňuje emisní normu Euro 4. Emise oxidu uhličitého činí 153 g/km. Tento motor je také dostupný se šestistupňovou automatickou převodovkou DSG a filtrem pevných částic (DPF).
Hlavní konstrukční prvky zahrnují: dvojici vačkových hřídelí v hlavě válců, ventily ovládané nízkotřecími válečkovými zdvihátky s hydraulickým vyrovnáváním vůlí a jednotkové vstřikovače poháněné válečkovými zdvihátky z výfukové vačkové hřídele. Stejně jako u ostatních motorů TDI je použit turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VTG), které zlepšuje reakce motoru při nízkých otáčkách.
Tato převodovka je standardem u 1,4litrového zážehového motoru s výkonem 80 PS, 1,9litrového TDI s 90 PS a 1,9litrového TDI s 105 PS.
Modely Volkswagen Golf Plus 1,4litrový TSI 122 PS, 1,4litrový TSI 160 PS a 2,0litrový TDI 140 PS jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou s hořčíkovým pouzdrem řadicí páky a velmi krátkými dráhami řazení. Synchronizace tří kuželů u nižších převodových stupňů zajišťuje příjemné řazení. Ložiska s nízkým třením dále zvyšují účinnost a snižují spotřebu paliva.
Modely Volkswagen Golf Plus 1,9litrový 105 PS a 2,0litrový TDI 140 PS lze v provedeních SE a Sport kombinovat se šestistupňovou převodovkou Direct Shift Gearbox (DSG). DSG je skutečnou inovací, která spojuje komfort automatické převodovky s obratností a úsporností manuálního řazení.
Šestistupňová, příčně uložená převodovka DSG má dva mokré spojky (které snesou vyšší tepelnou zátěž než suché spojky) s hydraulickou regulací tlaku. Jedna spojka ovládá liché převodové stupně a zpátečku, druhá pak sudé převodové stupně. V podstatě jde o dvě převodovky v jednom.
Díky novému systému řízení spojek již nedochází k přerušení výkonu, které je typické i pro automatické manuální převodovky. To umožňuje inteligentní hydraulický a elektronický (mechatronický) systém řízení převodovky, dvě mokré spojky a dva vstupní a výstupní hřídele v každé polovině převodovky.
Tato kombinace umožňuje, aby byl další vyšší převodový stupeň již zařazen, ale zatím v pohotovostním režimu, dokud není skutečně vybrán. Jinými slovy, pokud auto jede ve třetím stupni, čtvrtý je již zařazen, ale ještě není aktivní. Jakmile je dosaženo ideálního bodu pro řazení, spojka na straně třetího stupně se otevře, druhá spojka se uzavře a čtvrtý stupeň se pod přesným elektronickým dohledem zařadí.
Protože se otevírání a zavírání obou spojek překrývá, řazení je plynulé a celý proces trvá méně než čtyři setiny sekundy.
Motory 1,4litrový TSI s 122 a 160 PS a 1,9litrový TDI s 105 PS s filtrem pevných částic lze také kombinovat s nejnovější převodovkou Volkswagen: sedmistupňovou DSG. Ta, další světová novinka výrobce, používá dvojici suchých spojek (na rozdíl od mokrých u šestistupňové verze) pro zvýšení úspornosti a výkonu. Dvojice suchých, organicky spojených třecích lamel nevyžaduje chlazení, což zvyšuje účinnost pohonného ústrojí díky dalšímu převodovému stupni a nižší potřebě výkonu pro ovládání řazení a servo systému spojky. Převodovka je s délkou pouhých 369 mm a hmotností 79 kg včetně dvouhmotového setrvačníku mimořádně kompaktní.
Zavedením sedmi stupňů dokázali inženýři Volkswagen snížit první převodový stupeň pro lepší akceleraci z místa. Naopak sedmý stupeň je zvýšený a funguje jako overdrive, což je ideální pro jízdu po dálnici s přínosem v podobě vyšší úspornosti a komfortu.
Objem oleje v převodovce byl také snížen o 75 procent. Olejové okruhy jsou rozděleny na dva, aby byla zachována čistota maziva. Stejně jako u klasické manuální převodovky je jeden okruh určen pro chlazení a mazání ozubených kol, druhý pak zásobuje olejem ovladače převodů. Protože spojka nevyžaduje chlazení, byl objem oleje snížen ze sedmi litrů u šestistupňové DSG na pouhých 1,7 litru u nové sedmistupňové verze.
Kromě plně automatického režimu řazení má DSG také funkci Tiptronic pro manuální výběr převodových stupňů.
Všechny převodovky ve VW Golf Plus jsou naplněny olejem na celý život a nevyžadují pravidelnou údržbu.
Nová éra v konstrukci zavěšení Volkswagen začala s příchodem modelu Touran; Golf byl druhým modelem v řadě, který těžil z vývoje zcela nového čtyřčepového zadního zavěšení, jež sdílí i VW Golf Plus.
Jízdní komfort a ovladatelnost z tohoto systému výrazně profitují, což přináší i aktivní bezpečnostní výhody, a nová konfigurace zadní nápravy také umožnila zvětšení průchozí šířky zavazadlového prostoru.
Elektromechanický posilovač řízení je dalším prvkem navrženým pro lepší zážitek z jízdy, zatímco nový brzdový systém s ABS a ESP (Elektronický stabilizační program) zajišťuje rychlé a bezpečné zpomalení.
Při návrhu páté generace Golfu bylo provedeno mnoho vylepšení osvědčeného předního zavěšení typu McPherson, aby se dosáhlo přímějšího převodu řízení, lepší tuhosti nápravy při bočních silách a snížení náklonu karoserie. Tato vylepšení sdílí i Golf Plus.
Volkswagen Golf Plus má nový koncept uložení spodního příčného ramene. To zlepšuje jízdní komfort a ovladatelnost, stejně jako samostatné uložení pružin a tlumičů na věži zavěšení, nově vyvinutý dvouplášťový tlumič a optimalizované charakteristiky pružin.
Volkswagen Golf Plus používá stejné kompaktní nezávislé zadní zavěšení, které bylo vyvinuto pro Golf Mk V. Přináší zlepšení jak v jízdním komfortu, tak v ovladatelnosti. Každá strana je řízena horním a dolním příčným ramenem a podélným táhlem, což umožňuje samostatnou kontrolu podélného i příčného pohybu kol. Pro cestující to znamená pohodlnější jízdu a menší náklon karoserie v zatáčkách. Řidič ocení lepší ovladatelnost s bezpečným, kontrolovatelným a dynamickým chováním. Vzadu je použit lehký trubkový stabilizátor.
Významným prvkem přispívajícím k komfortu je zadní podvozek, který izoluje zadní zavěšení od karoserie. Podvozek je také velmi lehký díky použití vysokopevnostní oceli. Mezi výhody téměř neutrálního uspořádání patří vynikající stabilita směru jízdy na nerovném povrchu a minimalizované opotřebení pneumatik.
Elektromechanický posilovač řízení (EPS), poprvé použitý u Touranu a následně u Golfu, je také nasazen ve VW Golf Plus. Na rozdíl od předchozích elektromechanických systémů dokáže měnit tuhost řízení podle rychlosti a jízdní situace: pevné a přímé při sportovní jízdě, lehké při parkování.
Další výhody systému zahrnují mírné samočinné vracení volantu do neutrálu, schopnost kompenzovat různé jízdní podmínky, jako jsou boční větry a prudké sklonění vozovky, a příznivý vliv na spotřebu paliva.
Volkswagen Golf Plus je vybaven sofistikovaným brzdovým systémem s ABS a ESP (Elektronický stabilizační program) jako standardem ve všech verzích.
Nová generace ESP vyvinutá pro Golf a Golf Plus nabízí řadu funkcí, které přímo a pozitivně ovlivňují aktivní bezpečnost, včetně:
V podstatě je ESP složitý systém, který automaticky detekuje jakýkoli skluz vozu. Pokud k němu dojde, ESP zasáhne přibrzděním jednoho, dvou, tří nebo všech čtyř kol a upraví výkon motoru. Díky tomu může být smyk korigován ještě dříve, než si to řidič uvědomí.
To je užitečné například při náklonu k nedotáčivosti nebo přetáčivosti v zatáčce. V takových situacích ESP pomáhá zabránit smyku nebo protočení vozu mimo vozovku a je obzvlášť přínosné za mokra nebo na ledu.
Ve spolupráci s dalšími prvky brzdového systému rozpoznává nejnovější verze HBA podle rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu, zda jde o běžné brzdění nebo nouzové zastavení. V případě nouzového brzdění HBA automaticky zvýší brzdný tlak, aktivuje ABS a zajistí, že brzdění odpovídá aktuálním podmínkám. Použití brzdové asistence umožňuje i méně zkušeným řidičům zkrátit brzdnou dráhu až o 25 procent.
Vysoká tuhost karoserie, dosažená pokročilými konstrukčními postupy u Volkswagen Golf Plus, zajišťuje bezpečnost díky pevnosti samotné karoserie. Klíčovým prvkem je použití laserového svařování švů při výrobě VW Golf Plus.
Při vysokorychlostní čelní nárazu s částečným překrytím zajišťuje extrémně pevný přední příčný nosník efektivní pohlcení energie i na straně vozu vzdálené od nárazu. Boční nosníky byly upraveny pomocí technologie „Tailored Blank“ tak, aby maximální množství energie bylo absorbováno v přední části vozu a teprve poté se deformovala zadní část bočního nosníku, čímž se snižuje průnik do prostoru nohou.
Další ochranu prostoru nohou zajišťuje příčný nosník, který rozkládá podélné síly do prahu, bočního nosníku podlahy a zpevněného tunelu převodovky. COF (Crash-Optimised Foot controls) – ovládací prvky nohou optimalizované pro náraz – se při nehodě zasunou dopředu, aby snížily riziko poranění nohou.
Volkswagen Golf Plus nabízí vysokou úroveň ochrany cestujících při bočních nárazech díky použití vysokopevnostních panelů karoserie a třívrstvé konstrukci sloupku B. Nárazové síly jsou tak lépe rozloženy a nedochází k lokálním přetížením. V dveřích jsou použity vysokopevnostní výztuhy.
Při návrhu zadních ochranných systémů Golf Plus byly zohledněny nejnovější bezpečnostní normy. Ty vyžadují, aby při nárazu zezadu do deformovatelné bariéry rychlostí 50 mph nedošlo k úniku paliva. Nálevka nádrže a připojené potrubí jsou proto umístěny před zadním kolem, mimo zónu deformace.
Vysoce pevný příčný nosník nárazníku zajišťuje co nejrovnoměrnější rozložení nárazových sil na obě strany vozu.
Pro aktivní bezpečnost viz kapitola Brzdy.
Jméno Golf bylo vždy synonymem bezpečnosti a ve VW Golf Plus je ochrana všech cestujících na prvním místě. Všechny modely jsou vybaveny:
V případě nehody jsou předpínače bezpečnostních pásů Volkswagen Golf Plus elektricky aktivovány centrální řídicí jednotkou. Předpětí pásů zajišťuje optimální účinnost tím, že energii pohlcuje po delší dobu s mírnějšími hodnotami zpomalení. Přední i zadní systémy bezpečnostních pásů jsou vybaveny omezovači síly, které zabraňují nadměrnému tlaku na hrudník při nehodě, zatímco nově navržené pásy s navíjecím mechanismem zajišťují vynikající komfort cestujících.
Přední bezpečnostní systém vozu Volkswagen Golf Plus zahrnuje airbag řidiče s objemem 60 litrů a airbag předního spolujezdce o objemu 120 litrů. Další zajímavostí je sloupek řízení, který je vybaven vysoce propracovanou svorkou pro podélné i vertikální nastavení. Tato svorka zabraňuje, aby se volant při nárazu posunul směrem nahoru. Spodní část sloupku řízení je navíc opatřena výplní pohlcující energii, která snižuje síly působící na kolena a stehna, zatímco pevná nožní prostorová konstrukce s pedály brzdy a spojky, které se při nárazu zasouvají směrem dozadu, snižuje zatížení nohou.
Boční airbagy vozu VW Golf Plus jsou integrovány do opěrek předních sedadel. Chrání oblast hrudníku, břicha a pánve a jsou přizpůsobeny pevné boční konstrukci vozu. Inovativní koncept senzorů navíc zajišťuje ještě rychlejší aktivaci. Umístění bočních airbagů v opěrkách zaručuje optimální polohu řidiče i spolujezdce vůči airbagům.
Volkswagen Golf Plus je vybaven mimořádně velkými záclonovými airbagy, které pokrývají oblast bočních oken od sloupku A až po sloupek C a sahají od stropnice až pod prahy dveří. Díky tomu je maximální ochrana zajištěna pro všechny vnější sedadlové pozice bez ohledu na tělesnou velikost cestujících. Rozsáhlé pokrytí těchto airbagů zabraňuje vyklánění hlavy ven z vozu a udržuje končetiny uvnitř kabiny. Navíc brání proniknutí předmětů do interiéru i při převrácení vozu.
Pro velmi malé cestující ve voze Volkswagen Golf Plus byl vyvinut dětský Isofixový sedačka, určená pro věkovou skupinu od osmi měsíců do čtyř let (nebo 9 až 18 kg). Sedačka se upevňuje do standardních Isofixových úchytů, které jsou umístěny na dvou krajních zadních sedadlech. Tento způsob uchycení zajišťuje optimální bezpečnost a stabilitu sedačky.
VW Golf Plus nabízí řadu originálních i dodatečných možností výbavy, které umožňují zákazníkům vůz dále přizpůsobit. Patří mezi ně elektricky ovládaná střešní okna s funkcí naklápění a posuvu, tažné zařízení, široký výběr litých kol, sportovní podvozek (standardní u modelů Sport) a satelitní navigační systém. Volitelně je možné také vylepšit klimatizaci nebo zvolit kožené čalounění.
Bi-Xenonové světlomety s dynamickým systémem natočení
Veškeré modely lze vybavit jako volitelnou výbavu vysoce účinnými plynovými výbojkami (bi-Xenon). Ty poskytují dobře zaostřený modrobílý světelný kužel, který je přibližně dva a půlkrát silnější než standardní světlomety. Součástí této výbavy je samočinný vyrovnávací mechanismus a vysokotlaké ostřikovače světlometů. Navíc dynamické světlomety, které jsou součástí bi-Xenonové výbavy, se při zatáčení otáčejí až do úhlu 15 stupňů, čímž zlepšují viditelnost v zatáčkách. Při stání vozu se mohou natočit až o 35 stupňů vůči ose vozu.
Ve všech verzích je také k dispozici parkovací asistent, který usnadňuje manévrování na stísněných místech. Systém využívá čtyři ultrazvukové senzory integrované v zadním nárazníku, které detekují zaparkovaná vozidla nebo jiné překážky za vozem. Po zařazení zpátečky se automaticky aktivuje a vydává zvukové varování, které pomáhá řidiči udržet bezpečnou vzdálenost od překážek. Tento systém nejenže pomáhá předcházet nárazům na parkovištích, ale může také zabránit nehodám, například pokud by náhle vběhlo dítě, které řidič nemusí vidět.
RNS 510: dotykový navigační a rádiový systém
Volkswagen Golf Plus lze objednat s továrně instalovaným dotykovým DVD navigačním a zábavním systémem označeným jako RNS 510. Tento systém disponuje velkým dotykovým displejem, který umožňuje rychlé a intuitivní ovládání zábavních a navigačních funkcí a zobrazení informací.
Kromě přehrávání CD klasickým způsobem lze oblíbené skladby uložit na interní pevný disk o kapacitě 30 GB prostřednictvím SD karty ve přední části přístroje. Pevný disk lze také využít pro uložení navigačních map. Navíc je možné během jízdy zaznamenávat trasy a poté je znovu sledovat podle uložených waypointů.
Pro správnou funkci navigace jsou využívány zadní ABS senzory kol, které určují ujetou vzdálenost a poskytují informace o zatáčení vozu. Dalšími komponenty systému jsou pevný magnetický kompas ukrytý pod střechou a třípásmová střešní anténa pro rádio a GPS (Global Positioning System). Anténa přijímá signály ze satelitů na oběžné dráze, ze kterých systém vypočítává polohu vozu na zemském povrchu.
Řidič nebo spolujezdec mohou na obrazovce sledovat aktuální polohu vozu na pohyblivé mapě. Funkce vyhýbání se dopravním zácpám dokáže vypočítat alternativní trasy a rádio si pamatuje nejnovější dopravní informace i po vypnutí.
Volkswagen Golf Plus je vybaven originálním stereozařízením navrženým přímo Volkswagenem. Je integrováno do vozu a ergonomicky navrženo pro snadné a bezpečné ovládání a maximální zabezpečení. U modelů Luna je standardem čtyřkanálový zvukový systém se čtyřmi reproduktory, který lze na přání rozšířit až na deset reproduktorů.
Ve všech verzích VW Golf Plus je standardně přehrávač CD umístěný v přístrojové desce. Za příplatek lze systém rozšířit o šestidiskový měnič CD umístěný v loketní opěrce.
V celé nabídce je k dispozici balíček, který nabízí řadu funkcí zajišťujících maximální pohodlí řidiče i cestujících. Balíček zahrnuje osvětlení okolí vozu a elektricky sklopná zpětná zrcátka, která se navíc automaticky nastavují tak, aby při zařazení zpátečky poskytovala pohled na obrubník na straně spolujezdce.
VW Golf Plus se vyrábí výhradně v továrně Volkswagen ve Wolfsburgu v Německu, která využívá nejmodernější výrobní technologie. Vůz obsahuje značné množství laserově svařovaných spojů, což přispívá k jeho vysoké tuhosti karoserie.
Ekologické aspekty a odpovědné nakládání s přírodními zdroji jsou stěžejní součástí filozofie společnosti Volkswagen. Ještě před zavedením evropské směrnice o použitých vozech a související národní legislativy si Volkswagen stanovil řadu environmentálních cílů, mezi něž patří snížení emisí CO2 a efektivní recyklace.
Volkswagen si pro Golf Plus stanovil cíl, aby do roku 2015 bylo možné recyklovat 95 % jeho hmotnosti, což ovlivnilo výběr ekologicky šetrných materiálů a technologií používaných při výrobě. Například použití PVC tmelu bylo výrazně omezeno díky častějšímu využití podvozkových těsnicích panelů.
Kromě optimalizace konstrukční technologie vozidla Volkswagen také vede vývoj nových metod přípravy a recyklace plastů a vyvíjí stále přísnější postupy pro efektivní hospodaření se zdroji, jako jsou voda, energie a materiály.
![Volkswagen Tiguan [US] (2025)](/media/ad/55/ad559c80f3ed9268625f3ee1bc69bdecd420294f4e3bc6dadb2d971e80713fe0.webp)
